ocean7 6/2020

chernden BMW-Lithiumbatteriebänke
sollen Saft für gut 30 Seemeilen
bei acht Knoten Fahrt bereitstellen.
Während des Segelns lädt
die mitdrehende Propellerwelle die
Akkus wieder auf, für den Notfall
stehen zwei Diesel-Generatoren mit
je 25 kW bereit, die direkt an das
380-Volt-Bordnetz angeschlossen
sind.
Bis zu vier Tage soll die Super yacht
in Buchten vor Anker liegen können,
ohne dass die Bordgeneratoren gestartet
werden müssen. Alles, was an
Bord Strom verbraucht, wurde in
Hinblick auf bestmögliche Energieeffizienz
ausgesucht. Etwa das aus
LED-Lampen bestehende Lichtsystem,
das nicht über Schalter, sondern
über Bewegungssensoren gesteuert
wird. So erkennen beispielsweise
Sensoren unter den Betten, ob jemand
aufgestanden ist, und beleuchten
den Weg zum Bad.
Die Klimaanlage arbeitet mit
varia blen Geschwindigkeiten und
Öko-Optionen über Batterie oder
Landstrom. Kühl- und Gefrierschrank
sind mit Cryogel isoliert,
das bis zu fünfmal besser dämmen
soll als herkömmliche Produkte.
Das Wasser wird nur bei Bedarf erwärmt
und in einer hochdichten
Isolierung samt hocheffizienter
Transferschlangen gespeichert.
Verpackt wird die ganze Smart-
Home-Technologie von einem maßgeschneiderten
Interieur, dessen
kurvenreiches, organisches Design
(wir erinnern uns: Antelope Canyon!)
kaum eine gerade Kante besitzt.
Eine großzügige Eigner-Suite
nimmt das Vorschiff ein, komplett
mit geschwungenen Einbauten und
einem Bett, das einem Nest ähnelt.
Für die Gäste stehen zwei komfortable
Achterkabinen oder eine
Kajüte auf der Steuerbordseite
zur Verfügung.
Vorbild bei der schmalen Rumpfform
war die J-Klasse der 1930er-Jahre.
Natürlich Holz statt GFK. Spirit Yachts hat sich auf den Bau moderner Holzyachten im klassischen Stil spezialisiert. Wertvollstes Gut
des Unternehmens laut Firmenchef Sean McMillan: die Erfahrung und das Know-how der Mitarbeiter.
verzichtet – für eine Yacht dieser
Klasse eine sehr seltene Entscheidung.
Hydraulisch betriebene
Furler und Winschen und ein
Großsegel, das in den 46 Meter
hohen Carbonmast gerollt werden
kann, sollen das Segeln mit
kleiner Crew erleichtern.
Apropos Segel. Diese wurden aus
wiederverwertbaren Materialien
und ohne Klebstoffe oder Harze
hergestellt und können zu Pellets
geschreddert und als Kunststoff
weiterverarbeitet werden. Überhaupt
wurde an Bord Kunststoff
weitestgehend vermieden. Und da
sich Holz, Metall, Batterien und
Elektronik leicht recyceln lassen,
gehört die Spirit 111 zu den wenigen
zeitgenössischen Schiffen,
das nach Ablauf seiner Lebenszeit
keine Spuren hinterlassen wird.
Möge es bis dahin viele Jahrhunderte
dauern!
ALLEIN UND
NACHHALTIG SEGELN
Viel Platz für Passagiere gibt es auch
deshalb, weil der Eigner selbst segeln
möchte und auf eine Besatzung
„ Die Erfolgsmischung: mit Holz gebaute
Retro-Yachten und eine geradezu aberwitzige
Liebe für das handwerkliche Detail.“
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