hydraulik - Hansa Flex

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Ausgabe 05/2008 

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HYDRAULIKPRESSE 

Schwer, sperrig, 

überdimensioniert 

Ein Fall für Meusburger 

Spezialtransporter 

Anlagenbetreiber 

haftet im Ernstfall 

Befähigte Personen 

geben Sicherheit 

Tradition im 

Zeichen „Gekreuzter 

Schwerter“ 

Heute wie gestern 

Handarbeit 

X-CODE setzt Zeichen 

Mitsubishi Papers optimiert Ersatzteilhandling 

Seite 18

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INHALT | IMPRESSUM 

Inhalt 

Editorial 03 

Auf Umwegen zu den Olympischen Spielen – Von Ulan-Bator nach Peking 04 

FLEXXPRESS mobility macht „Rote Engel“ noch schneller – Digitaler Stift sorgt für Tempo 06 

Kartoffelvollerntemaschinen made in Bayern – Jede ist anders 08 

Offene Tür im Rohrbiegezentrum Schönebeck – Gebogene Präzisionsarbeit 09 

Schwer, sperrig, überdimensioniert – Ein Fall für Meusburger Spezialtransporter 10 

Tunnellokomotiven bewegen den Berg – Von der U-Bahn bis zum Erzbergwerk 12 

Niederlassung Minden – Am Wasserstraßenkreuz – „Service ist der Schlüssel zum Erfolg“ 14 

HANSA-FLEX in Istanbul – Mit offenen Armen empfangen 16 

Papierherstellung bei Tempo 60 – X-CODEplus minimiert Kosten für Verfügbarkeit 18 

Im Messemonat Präsenz gezeigt – Kleiner Messerundgang durch Deutschland 20 

Anlagenbetreiber haftet im Ernstfall – Befähigte Personen geben Sicherheit 22 

Schulungstermine der IHA 23 

Stellenanzeigen 24 

Internationales Country- und Trucker-Festival – Peter Dietrich mit FLEXXPRESS mitten drin 25 

Kurz, wendig, kompakt – Kleine Kraftprotze heben Großes 26 

Formschläuche – Wenn es bei der Konstruktion mal eng wird 27 

Tradition im Zeichen „Gekreuzter Schwerter“ – Heute wie gestern Handarbeit 28 

Über die Schulter geschaut – Ein Blick in die Schauwerkstätten der Manufaktur 29 

Gewinnspiel | Zahlen & Fakten | Vorschau 30 

02 


Die HYDRAULIKPRESSE 

ist auch in einer 

englischsprachigen 

Ausgabe erhältlich. 

Weitere Informationen 

erhalten Sie über Ihre 

Niederlassung. 

HINWEIS 

Herausgeber/Verlag: 

HANSA-FLEX Hydraulik GmbH 

Zum Panrepel 44 · 28307 Bremen 

Telefon: 0421 - 48 90 70 

Telefax: 0421 - 4 89 07 48 

E-Mail: info@hansa-flex.com 

www.hansa-flex.com 

Redaktion: Dietbert Keßler, Enrico Kieschnick, 

Horst Otto (PAPP Werbeagentur) 

Gestaltung: Jan-Christoph Fritz 

Druck: Berlin Druck · www.berlindruck.de 

Verantwortlich für den Inhalt: Wolfgang Rink 

Erscheinungsweise: Sechs mal jährlich 

Ein Abo-Service der steht Ihnen 

auf unserer Internetseite zur Verfügung. 

PEFC/04-31-0976 IVW geprüft 1. Quartal 2008 

AUSGABE OKTOBER 2008 

14. JAHRGANG


Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

Vorteil X-CODE ließe sich beim Durchblättern dieser Ausgabe sagen. Mit dem X-CODE hat HANSA-FLEX die 

Ersatzteilbeschaffung revolutioniert. Immer mehr Kunden entscheiden sich für X-CODE und dessen zusätzlichen 

Module der OEM- oder plus-Variante. So setzt Mitsubishi HiTec Paper in Bielefeld, führender Hersteller 

für High-Tech-Kommunikationspapiere, auf die Vorteile der X-CODE Anwendung zur Optimierung der Ersatzschlauchbevorratung. 

Dort erfasst die Instandhaltungsabteilung gemeinsam mit unserer Niederlassung in 

Bielefeld derzeit 500 Schlauchleitungen an einer großen Doppelsieb-Papiermaschine, um diese nachzucodieren. 

Die X-CODE Registrierung erleichtert nicht nur der Revision des Kunden die Arbeit, sondern entlastet 

ebenso die Logistik. Dank X-CODE kann der Kunde sein umfangreiches Hydraulikschlauchlager modifizieren 

und gleichzeitig das Problem der Lagerüberschreitung von Hydraulikschläuchen beheben. Das allein wirkt 

sich bereits positiv auf die Kosten aus. 

Zugleich nutzt der Papierhersteller X-CODEplus. In diesem Modul werden alle Vorgänge rund um eine 

Schlauchleitung dokumentiert. Damit erhält der Kunde eine zuverlässige Grundlage zur Erkennung von 

Schwachstellen und kann somit gezielte Maßnahmen zur Erhöhung der Maschinenverfügbarkeit einleiten. 

Wie X-CODE zur Minimierung der Produktionskosten beitragen kann, lesen Sie auf Seite 18 dieser Ausgabe. 

Auf X-CODE OEM setzt dagegen ein Nischenanbieter für Spezialgabelstapler. Als Erstausrüster kann das 

Unternehmen MKF-Kompaktstapler damit seine Servicequalität signifikant verbessern, dauerhafte 

Kundenzufriedenheit herstellen und sich im Wettbewerb mit anderen Herstellern einen Vorteil sichern. 

HYDRAULIKPRESSE schildert im Artikel auf Seite 26 wie Kunden der mit X-CODE ausgerüsteten MKF-Kompaktstapler 

schnell an eine benötigte Ersatzschlauchleitung kommen und welche Rolle das Flächen deckende 

Netz der HANSA-FLEX Niederlassungen dabei spielt. 

Zurzeit arbeiten wir daran, den X-CODE Service zum Nutzen unserer Kunden zu erweitern. Gestützt auf die 

bei vielen Kunden ebenfalls eingesetzte SAP-Software, integrieren wir ein Service-Modul, mit dem zum 

Beispiel Informationen über zurück liegende Einsatzzeiten eines Schlauches dokumentiert und hinterlegt 

werden. Damit können wir unsere Kunden bei der vorbeugenden Instandhaltung zukünftig noch effizienter 

unterstützen. 

Die Geschäftsführer 

VORWORT 

Editorial 

Uwe Buschmann Thomas Armerding 


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Auf Umwegen zu den Olympischen Spielen 

Von Ulan-Bator nach Peking 

Die elfte Etappe der XWORLD-Tour war eine erlebnisreiche 

Fahrt mit Hindernissen. Sie führte durch die 

Wüstenregionen der Mongolei und schließlich mit 

dem Flugzeug zu den Olympischen Spielen in Peking. 

Von Beginn an waren Hürden zu nehmen. Ein 

Teilnehmer traf wegen Flugstornierungen erst 

verspätet in Ulan-Bator ein. Während dieser Zeit 

erkundete die übrige Reisegruppe die Mongolische 

Hauptstadt, die sich in 30 Jahren aus einer Kleinstadt 

ohne feste Straßen zur modernen Millionenstadt 

entwickelt hat. Zwischen den Neubauten 

stehen aber auch traditionelle Jurtensiedlungen 

und historische Gebäude wie das Gandan-Kloster 

mit ihrer prachtvollen Architektur. Noch tiefer in die 

Vergangenheit führte die Reisegruppe eine Ausstellung 

von Saurierskeletten aus der Wüste Gobi. 

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XWORLD 


Am dritten Tag waren endlich alle Reiseteilnehmer 

komplett und die Gruppe startete die Off roadfahrzeuge. 

Nach kurzer Zeit endeten die Asphaltstraßen 

und die schaukelnde Fahrt über Schotter und Steine 

begann. Schon nach wenigen Kilometern musste 

der erste Reifen gewechselt werden, in den sich 

spitze Steine gebohrt hatten. Später entschädigte 

der Blick über den Ogii Nuur See für alle Strapazen. 

Hier verbrachte die Gruppe in einem Jurtencamp 

bei sommerlichen Temperaturen einen herrlichen 

Badetag. 

Der weitere Weg in Richtung Karakorum führte 

durch schlammiges Gelände, in dem das Begleitfahrzeug 

„Hilux“ mehrfach per Seilwinde geborgen 

werden musste. Die ehemalige, von Dschingis Khan 

gegründete Hauptstadt des Mongolischen Reiches 

hat eine bewegte Geschichte. Zu den Zeugen der 

Jahrhunderte gehört die Klosteranlage Erdene Zuu, 

die von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt 

wurde. Im weiteren Streckenverlauf zum Orchon 

Fluss konnten Teilnehmer und Fahrzeuge wieder 

ihre Off road-Fähigkeiten unter Beweis stellen. 

Abenteuer in der Wüste 

In den folgenden Tagen wurden weite Strecken 

zurückgelegt. Zunächst ging es zum gigantischen 

AUSGABE OKTOBER 2008


Orchon Wasserfall und anschließend in die Wüste 

Gobi. Sie ist größer als Deutschland, Österreich und 

die Schweiz zusammen, und das extreme Klima 

reicht von heißen Dürresommern bis zu minus 40 

Grad Kälte im Winter. Bei einer gastfreundlichen 

Familie konnte die Reisegruppe auf Kamelen durch 

die Wüste reiten und deren Milch kosten. Später 

ging es über grüne Hochebenen in Richtung der 

von weitem sichtbaren Khongoryn Sanddünen. 

Diese mussten zu Fuß erklommen werden, aber 

ein atemberaubender Blick über das Dünenmeer 

belohnte für diese Anstrengung. Abends sah die 

Reisegruppe ein weiteres Naturschauspiel – es fand 

gerade eine partielle Sonnenfi nsternis statt. 

Am folgenden Tag ging es durch die Sanddünen der 

Wüste zu den Felsmalereien von Sevry und weiter 

zur Geierschlucht. Auf verheerenden Straßen 

brach schließlich eine Blattfeder des „Hilux“, die für 

die Radaufhängung wichtig ist. Glücklicherweise 

konnte die Feder im Nahe gelegenen Bayandalay 

geschweißt werden. Angeblich würde sie ohne 

Probleme bis Deutschland halten! In der engen 

Geierschlucht lag trotz Hochsommer und Wüste 

Schnee – ein fantastisches Naturschauspiel. Weiter 

ging es bei Sandstürmen in Richtung der 10.000 

Einwohner Stadt Mandalgobi. Doch kurz hinter 

dem Ort brach die reparierte Blattfeder. Wie durch 

ein Wunder konnte eine Werkstatt in Mandalgobi 

die defekte Feder über Nacht auswechseln, so dass 

der Weiterfahrt in Richtung Hauptstadt nichts mehr 

im Wege stand. Unterwegs staunte die Reisegruppe 

über die Vorführung von Reiterspielen, die einen 

Blick in die mongolische Vergangenheit gewährte. 

Zurück in Ulan-Bator genossen die Teilnehmer nach 

zehn Tagen Off road- und Outdoor-Abenteuer alle 

Annehmlichkeiten des Hotels, bevor es mit dem 

Flugzeug nach Peking ging. 

Olympia hautnah in Peking 

Leider war es anlässlich der Spiele nicht wie geplant 

möglich, mit den Geländewagen einzureisen 

und durch China zu fahren. Auf dem hochmodernen 

Flughafen angekommen ging es in die Innenstadt 

von Peking, das sich in den kommenden Tagen von 

XWORLD 

seiner besten Seite zeigte. Die Menschen waren 

sehr höfl ich und zuvorkommend, die Straßen sauber 

und in der Luft lag die Vorfreude auf die Olympischen 

Spiele. Die Reisegruppe besuchte mehrere 

Sehenswürdigkeiten wie die Verbotene Stadt, den 

„Platz des himmlischen Friedens“ und die überwältigende 

Chinesische Mauer, die einst als kilometerlanger 

Schutzwall gegen die mongolischen Reiter 

diente. Zwischendurch erholte man sich bei einer 

traditioneller Teezeremonie oder beim Essen der 

berühmten Pekingente. 

Während die ganze Welt gebannt nach Peking und 

die Eröff nungsfeier der Olympischen Spiele schaute, 

erlebten die XWORLD-Teilnehmer das überwältigende 

Spektakel gemeinsam mit deutschen Sportlern 

und Reportern im „Champions Club“. Nach der 

Eröff nungsfeier hieß es dann am letzten Tag der 

Etappe 11: Olympia live erleben! In den Spielstätten 

konnte die Reisegruppe zwei Handballspiele 

live verfolgen: Rumänien gegen Kasachstan und 

Russland gegen Korea. Aufgeheizt von der mitreißenden 

Stimmung machten sie sich anschließend 

auf den Heimweg. Alle waren sich darin einig, dass 

sie diese Reise niemals vergessen werden. 

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FLEXXPRESS 

FLEXXPRESS mobility macht „Rote Engel“ noch schneller 

Digitaler Stift sorgt für Tempo 

Montagvormittag, kurz vor 12 Uhr, bei Disponent 

Tobias Strankmann klingelt die bundesweite, kostenlose 

Service-Hotline. Der 29-jährige steuert mit 21 

Fahrzeugen den FLEXXPRESS-Einsatz für die neuen 

Bundesländer. Zusammen mit fünf Kollegen kümmert 

sich das Serviceteam mit insgesamt 100 rollenden 

Werkstätten um den mobilen Hydraulikservice 

überall in Deutschland. 

Dank FLEXXPRESS mobility bieten die „Roten Engel“ 

jetzt noch schnelleren Service. Tobias Strankmann 

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schaut auf einen seiner beiden Monitore: Fahrzeug 

725 steht in der Nöldner Straße unweit des Berliner 

S-Bahnhofs Rummelsburg. Ein Symbol signalisiert 

dem Disponenten, dass der Techniker im Bezirk 

Lichtenberg im Einsatz ist. Mit einem Klick fi ndet 

der erfahrene Einsatzleiter einen Monteur in 

unmittelbarer Nähe des Notrufs, der den Auftrag 

übernehmen kann. Allein sechs Niederlassungen 

mit angeschlossenen mobilen Werkstätten sichern 

den Rund-um-die-Uhr-Service in der Hauptstadtregion, 

bis zu fünf Mal rückt jedes Fahrzeug pro Tag 

zum Einsatz aus. 

Das von FLEXXPRESS und aibis informationssysteme 

GmbH speziell auf die Belange des mobilen 

Schnellservices zugeschnittene Flottenmanagementsystem 

FPmobility optimiert die Kommunikation 

zwischen Zentrale und Servicefahrzeug, 

vereinfacht die Planungen und ist für den Kunden 

verbindlicher. Dank des Systems kann der Disponent 

einen freien Servicetechniker gezielt in den 

Einsatz schicken und sein Eintreff en beim Kunden 

verbindlich terminieren. Eine interaktive Tabelle mit 

allen Fahrzeugen und eine Übersichtskarte mit den 

Niederlassungen dienen Tobias Strankmann der 

Orientierung. Der online aktivierte Auftrag geht via 

Mobilfunk an den Monteur vor Ort. In Echtzeit sieht 

die Zentrale, ob der Serviceauftrag empfangen, 

gelesen und bestätigt wurde. Ist der Job erledigt, 

meldet der Techniker dies mit einem Klick auf seinem 

mobilen Endgerät nach Bremen. Ein Industrie- 

Handheld von Motorola und ein digitaler Stift von 

Anoto sowie eine Mobilfunkverbindung erleichtern 

den FLEXXPRESS Servicetechnikern die Arbeit. Ist 

der Auftrag ausgeführt, erstellt der Monteur auf 

einem Formular aus speziellem Papier handschriftlich 

den Lieferschein. Von der Schadensursache bis 

zu benötigten Schlauchleitungen und Anschlüssen, 

von der Inventar-Nummer über Montagestunden 

bis zum Kfz-Kennzeichen wird alles notiert. 

Ohne Zeitverluste 

Hat der Kunde unterschrieben, setzt der Servicetechniker 

in einem kleinen Kästchen seinen Haken. 

Jetzt überträgt der wie ein normaler Kugelschreiber 

aussehende digitale Stift die während des 

Ausfüllens per Kamera erfassten Informationen 

via Mobilfunk nach Bremen, wo sie als Datei sofort 

weiterbearbeitet werden. Schluss mit Zettelwirtschaft, 

verloren gegangenen Auftrags- bzw. 

Lieferscheinen oder Abrechnungsverzögerungen. 

Der Kunde bekommt wie bisher einen Lieferschein 

ausgehändigt, in Bremen erfolgt gleichzeitig die 

Rechnungsstellung. 

Die schnelle Abrechnung von Reparaturen ist gerade 

für Vermieter von Baufahrzeugen von großer 

Bedeutung. Noch bevor der Mieter die Maschine 

zurückbringt, weiß der Vermieter, ob eine Reparatur 

aufgrund von Verschleiß- oder einem vom Mieter 

verursachten Schaden nötig wurde. Durch die 

bereits vorliegende Rechnung kann er unmittelbar 

mit dem Mieter abrechnen. FLEXXPRESS mobility 

erlaubt eine papierlose Disposition, die digitale 

Auftragsbearbeitung, eine zügigere Fakturierung 

der Leistungen und eine optimierte Routen- und 

Auftragsplanung – kurz, eine Produktivitätssteigerung 

in den gesamten Arbeitsabläufen rund um 

FLEXXPRESS. 


Anzeige

Kartoffel ist nicht gleich Kartoffel. Rund 5.000 Kartoffelsorten 

gibt es auf der Welt. Von der Biokartoffel bis 

zur Industriekartoffel, von Frühkartoffeln bis zur fest- 

oder mehlig-kochenden Speisekartoffel. Weltweit 

werden jährlich etwa 300 Millionen Tonnen Kartoffeln 

geerntet, denn sie sind in großen Teilen der Welt 

ein wichtiges Grundnahrungsmittel. 

Kartoffelvollernter sind technisch perfektionierte 

Maschinen, mit denen die Kartoffelernte mechanisiert 

wird. Kartoffel raus aus dem Boden, gut 

reinigen und sortieren: Und der ganze Vorgang 

muss so schonend wie möglich ablaufen, denn 

nur äußerlich perfekte Kartoffeln können zu guten 

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ERNTEMASCHINEN 

Kartoffelvollerntemaschinen made in Bayern 

Jede ist anders 


Preisen am Markt verkauft werden. Der Kartoffelvollernter 

hebt die Kartoffeln durch Spatenschare 

direkt aus der Erde, befördert sie auf ein Siebband, 

auf dem sie spezielle Trenngeräte durchlaufen und 

dabei von kleinen oder größeren Steinen und Erdklumpen 

getrennt werden. An einem Verlesetisch 

sortieren Erntehelfer zusätzlich Steine und kleine 

oder beschädigte Kartoffeln aus. 

Möglich wird ein solcher Arbeitsgang durch ausgeklügelte 

Hydrauliksysteme, wie sie in den von 

HATEC hergestellten Kartoffelvollrodern arbeiten. 

Darunter ein Taschenförderer, der die Kartoffel 

besonders schonend und ohne jede Fallstufe auf 

den Verlesetisch befördert, wobei der Verlauf von 

Übergabebereichen konsequent abgeflacht wurde. 

An den einzelnen Übergabestufen innerhalb der 

Maschine – eine Kartoffel durchläuft sie mit einem 

Tempo von weniger als einen Meter pro Sekunde 

– darf der Höhenunterschied nicht mehr als zwölf 

Zentimeter betragen, damit sie von innen und außen 

nicht beschädigt wird. 

Die ein- und zweireihigen Kartoffelvollernter befördern 

die aus dem Erdreich geholten Kartoffeln 

über unterschiedliche Siebketten mit verschiedenen 

Abstandsgrößen zunächst auf den Längs- und 

abschließend auf den Querv, von dort aus dann auf 

den Verlesetisch. Vor dem Querigel befindet sich 

eine gummierte Doppelableitwalze, die nochmals 

feinere Pflanzenreste aussiebt und für einen schonenden 

Materialfluss sorgt. Am Verlesetisch sind 

optional hydraulische Zusatzschüttler verfügbar. 

Die verlesenen Kartoffeln landen dann per Förderband 

im acht Tonnen fassenden Vorratsbunker. 

Auch dabei heißt es, das Erntegut so behutsam wie 

möglich zu behandeln. Per Ultraschall wird erfasst, 

wie hoch die Kartoffeln bereits im Bunker liegen, 

dementsprechend wird das Förderband hydraulisch 

abgesenkt oder gehoben, um die Fallstufe von 

höchstens 12 Zentimetern beizubehalten. 

Der seitlich am Kartoffelroder montierte Hydraulikblock 

steuert sämtliche hydraulisch geregelten Igel 

im hinteren Ablauf der Maschine an. Der 120 Liter 

Öl fassende Hydrauliktank reicht für die komplette 

Hydraulik des Ernters. Zusätzlich kann das Steuerterminal 

auf dem Kartoffelvollroder mittels Fremdhydraulik 

vom Traktor aus gelenkt werden. 

„Built-to-Order“ 

Die Hydrauliksysteme des Kartoffelvollroders werden 

an den einzelnen Stationen der Montagestraße 

nach und nach am zentralen Roderrahmen, den 

HATEC ebenso wie alle Rode- und Reinigungsaggregate 

in Eigenfertigung herstellt, montiert, bis 

nach sechseinhalb Stunden ein fertiger Kartoffelvollroder 

die Montagelinie verlässt. HATEC – vor 

75 Jahren als Schmiede gegründet – hat die ein- 


Uwe Buschmann, Geschäftsführer der HANSA-FLEX 

Hydraulik GmbH (rechts) und Karsten Watzke, 

Leiter Rohrbiegezentrum Schönebeck, freuen sich 

über den gelungenen Umbau des Betriebes 

Wo im Maschinenbau, wie z.B. bei den Kartoffel- 

Vollerntemaschinen komplexe Technik auf engstem 

Raum untergebracht werden muss, sind gebogene 

Präzisionsrohre unverzichtbar. An rechnergesteuerten 

Biegemaschinen fertigen die Spezialisten aus 

Schönebeck gebogene Rohre bis zu sechs Meter 

Länge aus unterschiedlichen Metallwerkstoffen. 

Die Biegung erfolgt mittels Dorn, so dass eine Einengung 

des Rohrquerschnitts vermieden und ein 

laminarer Betrieb der späteren Fluidanlage gesi- 

zelnen Modelle der Baureihen in einer modularen 

Bauweise konzipiert, wodurch eine Anpassung an 

Kundenwünsche bereits während der so genannten 

„Built-to-Order“-Montage im Werk vorgenommen 

werden kann. Der Hersteller produziert weder 

Maschinen vorab, noch in Serie: Jeder ausgelieferter 

Kartoffelvollroder ist anders und speziell auf 

Kundenbestellung gefertigt. Ein Kunde wünscht 

zum Beispiel links und rechts verschiedene Reifensätze, 

ein anderer unterschiedliche Siebketten mit 

verschiedenen Abständen – je nach angebauter 

Kartoffelsorte. Denn Biokartoffeln sind wesentlich 

kleiner als andere, Speisekartoffeln dürfen nur 

sanft angefasst werden, die Industriekartoffel ist 

dagegen wesentlich robuster. Jede Kartoffelsorte 

stellt eigene Anforderungen an den Ernter. 


ROHRBIEGEZENTRUM 

Offene Tür im Rohrbiegezentrum Schönebeck 

Gebogene Präzisionsarbeit 

chert ist. Mit einer hohen Fertigungsgenauigkeit 

über die Gesamtlänge werden dabei auch höchste 

Ansprüche an die Präzision erfüllt. Je nach Kundenspezifikation 

werden die Rohrenden in allen gängigen 

Anschlussarten angearbeitet. 

Die Kapazitäten in Schönebeck wurden kürzlich 

erweitert. Anfang August erhielten Kunden und 

Geschäftspartner von HANSA-FLEX die Gelegenheit, 

die neuen Räumlichkeiten an einem „Tag 

der Offenen Tür“ kennen zu lernen. Dieser Tag 

wurde ausgiebig genutzt. Auf die Dienste der 

Schönebecker Rohrbiegespezialisten können alle 

HANSA-FLEX Niederlassungen zurückgreifen – mit 

gutem Ergebnis, wie die Zusammenarbeit mit der 

Firma HATEC bestätigt. 

Effizientes Zusammenspiel für 

Kundennutzen 

Als der Hersteller für Kartoffel-Vollrodemaschinen 

HATEC die HANSA-FLEX Niederlassung Regensburg 

als Lieferant für Rohrleitungen anfragte, wurde 

das Rohrbiegezentrum ins Boot geholt. Kurzfristig 

ermittelten die Rohrbiegespezialisten im Betrieb 

des Herstellers alle Spezifikationen wie Rohrlän- 

Ebenso unterschiedlich sind die Anforderungen an 

die Hydraulik, die perfekt funktionieren muss. In 

der Erntezeit darf es keine Ausfälle geben, denn still 

stehende Maschinen schlagen rasch mit Kosten von 

500 Euro pro Stunde zu Buche. Deshalb setzt HATEC 

in Sachen Hydraulik voll auf HANSA-FLEX und bezieht 

von der Niederlassung Regensburg die Hydraulik-Komponenten, 

fertige Schlauchleitungen in 

allen benötigten Abmessungen und komplett vorab 

gefertigte Rohrleitungssätze. Letztere werden 

vom Rohrbiegezentrum in Schönebeck exakt für die 

Rahmen der Maschinen gebogen und angeliefert. 

So entstehen in Pönning mit 400 Mitarbeitern auf 

7.000 Quadratmetern pro Jahr rund 150 Kartoffelerntemaschinen 

der WM-Baureihe, die in ganz Europa 

zum Einsatz kommen. 

gen, Biegeradien sowie Anschlüsse und fertigten 

schnell Erstmuster. Da es zugleich um die gesamte 

Leitungstechnik, also auch Schlauchleitungen 

und Verschraubungen, ging, wurde Hand in Hand 

mit der Niederlassung Regensburg und einem 

FLEXXPRESS Servicefahrzeug der gesamte Prozess 

zur Zufriedenheit des Kunden gestaltet. 

Heute fertigt das Rohrbiegezentrum Schönebeck 

einbaufertige Rohrleitungssätze für den Kunden. 

Über die Niederlassung Regensburg werden die 

Bauteile termingerecht nach Stückliste direkt an 

die HATEC Montagelinie geliefert. Dabei sind alle 

Abläufe so gut eingespielt, dass auch kurzfristige 

Änderungen durch das Rohrbiegezentrum ohne 

Zeitverlust umgesetzt werden können. 

HYDRAULIKPRESSE 9 

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FAHRZEUGBAU 

Schwer, sperrig, überdimensioniert 

Ein Fall für Meusburger Spezialtransporter 

Verpackt in Plane sitzt die große ICE-Lokomotive auf 

dem Spezialtieflader; ist genau dort auf vier Pylonen 

aufgesetzt. Dort sitzen bei der einsatzbereiten Lok 

später die Spiralfedern. Fest auf dem Tiefladesattel 

verzurrt, werden die in Kassel komplett ausgerüsteten 

Lokomotiven nach Malaga/Spanien gefahren. 

Für derartig knifflige Transportaufgaben im Güterverkehrssektor 

ist Konfektionsware nicht geeignet. 

Nichts von der Stange gibt es bei der 1992 in Eging 

am See gegründeten Firma Meusburger Fahrzeugbau, 

wo spezielle Tieflader, Sattelanhänger und 

Auflieger für die vielfältigsten Transportaufgaben 

gebaut werden. Hier arbeiten 140 Mitarbeiter – 

darunter 31 Auszubildende – daran, jedem Kunden 

die passende Transportlösung zu fertigen. Pro Jahr 

werden rund 1.400 Spezialfahrzeuge von Meusburger 

in Deutschland, Österreich, der Schweiz, den 

BeNeLux-Staaten, Skandinavien und den neuen 

Ost-EU-Staaten ausgeliefert. 

Mit diesen Fahrzeugen werden große Radlader 

für die Bauindustrie, schwere Stapler, komplette 

Maschinen, Kabelrollen, Coils oder eben ICE-Lokomotiven 

auf Europas Straßen transportiert. Meusburger 

findet für jede Anforderung eine passende 

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Transportlösung; selbst dann, wenn andere schon 

aufgeben. Fahrzeuge mit diversen hydraulisch regulierten 

Rampen, Tiefbettfahrzeuge in variablen 

und verstellbaren Breiten und mit abfahrbarem, 

höherverstellbarem Schwanenhals oder mit hydraulischer 

Lenkung und Federung. Marktführer ist 

Meusburger bei beplanten Tiefladern, die meist 

zum Baumaschinentransport eingesetzt werden. 

Unter dem hydraulischen Hubdach werden zum 

Beispiel auf einem verstellbaren Tiefbett Radlader 

oder andere Baumaschinen von Skandinavien nach 

Südeuropa verbracht. Der Transport unter der Plane 

schützt die mit Elektronik ausgestatten Baumaschinen, 

damit sie nicht durch Wettereinflüsse in Mitleidenschaft 

gezogen werden. 

Unikate in Serie 

In der Konstruktionsabteilung bei Meusburger 

arbeiten 13 Mitarbeiter an CAD-Arbeitsplätzen an 

der jeweils besten Lösung. Dabei stellt besonders 

die Hydraulik die Konstrukteure immer wieder vor 

neue Herausforderungen. „Eine Lösung aber finden 

wir für jeden Kunden,“ unterstreicht Hydrauliker 

Walter Bernecker, „denn wir planen alle benötigten 

Hydraulikanlagen und -schaltungen selbst.“ Das 

ganze Hydrauliksystem wird bei Meusburger konstruiert 

und selbst gebaut. 

Da nur auftragsbezogen konstruiert und gefertigt 

wird, greift der Hersteller auf ein großes Lager zurück, 

um stets die passende Komponente, von kompletten 

Achssätzen bis zu Reifensätzen, zur Hand zu 

haben. So kann die Abhängigkeit von Zulieferern 

minimiert werden. „Wir kaufen nur Einzelkomponenten, 

die wir dann an unsere Bedürfnisse anpassen“, 

erklärt Geschäftsführer Thomas Meusburger. 

Zwischen Kundenauftrag und Ablieferung des fertigen 

Fahrzeuges liegen nur sechs bis zwölf Wochen. 

Selbst bei einem Spezialanhänger wie dem Tiefbettfahrzeug 

für den ICE-Lokomotiventransport, für 

den zunächst ein Prototyp gebaut wurde, der nun in 

der zweiten Ausführung nochmals aufgrund inzwischen 

vorliegender Erfahrungen optimal verändert 

wurde, dauert es nicht länger. Auf diese Weise wird 

aus einem exakt nach Kundenwunsch gefertigten 

Fahrzeug eine kleine Serie, die so etwas wie die Zukunft 

im Bereich von Spezialtransporten darstellt. 

Das samt Zugmaschine 24 Meter lange Fahrzeug 

hat hydraulisch gelenkte und gefederte Achsen mit 

einem maximalen Lenkeinschlag von 55 Grad und 

einem hydraulisch abfahrbaren Schwanenhals. 


Patente Hydrauliker 

Auch jene 13,60 Meter langen, dreiachsigen Fahrzeuge, 

mit denen 48 Tonnen schwere Stapler mit 

geringer Bodenfreiheit transportiert werden, 

überzeugen mit hydraulischen Feinheiten. Der 

3-Achs-Jumbosattel-Tieflader hat eine hydraulisch 

verstellbare Rampe und einen hydraulisch regulierten 

Hubtisch, über den in angehobenem Zustand 

ein Stapler auf das Hochbett rollen kann. An der 

hydraulischen Laderampe, die doppelt klappbar als 

Rückwand fungiert, lässt sich der erste Rampenteil 

zusätzlich mit hydraulischer Waagerechtstellung 

als Hebebühne verwenden. Ein Patent der Firma 

Meusburger. 

Jede Sektion des Sattelanhängers ist einzeln verstellbar, 

so dass die Stapler problemlos auf den 

Tieflader rollen können. Die gesamte Hydraulikeinheit 

ist im Boden des Tiefladers untergebracht, 

der so leicht wie möglich gebaut wird, damit der 

Kunde viel Zuladung bekommt. „Wir kennen die im 

Anhänger installierte Steuerung ganz genau, vom 

Platz her geht es da ziemlich eng zu“, bestätigt Hydrauliker 

Walter Bernecker, der lange an der besten 

Lösung für eine solche Hydraulik getüftelt hat. „Mit 

zwei Mann arbeiten wir eine Woche lang an der 

Hydrauliklösung eines Fahrzeuges. Dabei sind stets 

neue Aufgaben zu lösen, denn jeder Kunde hat andere 

Transportaufgaben zu bewältigen.“ 

Wenn bei Meusburger eine Hydraulikanlage ausgelegt 

wird, geschieht dies großzügig, denn im 

Alltagsbetrieb muss sie reibungslos funktionieren, 

schließlich sind die Transporter in ganz Europa 

unterwegs. „Meist verwenden wir kleine Pumpenaggregate 

mit acht Litern, da sind wir immer auf 

der sicheren Seite. Wenn ich weiß, wie schnell die 

Hydraulikzylinder laufen müssen, wie viel Liter ein 

Tank haben muss, kann ich das Aggregat bestellen. 

Das Hydraulikaggregat einer Zugmaschine hat 

meist 100-Liter-Pumpen. Auch Stromregler und 

Kupplungen müssen groß genug dimensioniert 

werden.“ 

Seit zwei Jahren arbeiten Meusburger und Walter 

Bernecker in Sachen Hydraulik eng mit HANSA-FLEX 

zusammen und werden von der Niederlassung Regensburg 

betreut. „Damit sind wir sehr zufrieden.“ 

In Regensburg ist Stefan Margetan immer bemüht, 

nicht nur Ventile, Verschraubungen und Schlauchleitungen 

auf Lager zu liefern, sondern auch die 

nicht immer einfachen Wünsche des Herstellers zu 

erfüllen. Walter Bernecker schätzt deshalb vor allem 

die Möglichkeit, dass er nur bei der Niederlassung 

anrufen muss, wenn ihm während des Baus der 

Hydraulikanlage ein benötigtes Teil fehlt. „Da gibt 

FAHRZEUGBAU 

Für Spezialtransporte besonders großer und schwerer Güter produziert die Firma Meusburger Fahrzeugbau maßgeschneiderte Kundenlösungen 


es keine Lieferschwierigkeiten.“ Taucht doch einmal 

ein Problem auf, dann werden die Spezialisten von 

HKO aus Dresden – von denen der Hersteller 50 

Prozent seiner benötigten Hydraulikkomponenten 

und Pumpenaggregate bezieht – hinzugezogen, 

die dann mit dem Hydrauliker bei Meusburger 

mögliche Alternativen besprechen. „Diese werden 

dann schnell umgesetzt, selbst wenn kurzfristig ein 

Sonderzylinder angefertigt werden muss, geht das 

problemlos.“ Sozusagen maßgeschneidert für den 

Kunden. 

Bei der Konstruktion setzt Meusburger auch 

viel Hydraulik ein – hier zur hydraulischen 

Lenkung und Federung der Achsen 


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LOKOMOTIVENBAU 

Tunnellokomotiven bewegen den Berg 

Von der U-Bahn bis zum Erzbergwerk 

Die Arbeiten im St.-Gotthard-Tunnel gehen zügig 

voran. Meterweise wird der Tunnel in den Berg 

getrieben. Dort sind mehr als 100 Schöma Tunnel- 

Lokomotiven im Einsatz, um alle Transporte zu bewegen. 

Mit 30 km/h legen sie in der Gotthardröhre 

inzwischen über 18 Kilometer lange Wege bis zum 

Vortrieb zurück. Sie besorgen den Nachschub für 

den unterirdischen Angriff auf den Berg. Mineure, 

Vortriebsmaschinen, Werkzeuge, Stützmaterial und 

Beton müssen zum Einsatzort transportiert werden. 

Schöma-Lokomotiven stehen als Synonym für die 

Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH. Das 

1930 gegründete Unternehmen mit Sitz in Diepholz 

konstruiert und fertigt schienengebundene 

Fahrzeuge: Feldbahn- und Schmalspurlokomotiven 

ebenso wie Rangierlokomotiven, Servicelokomotiven, 

aber auch Personentransportwagen, Draisinen 

und Gleiskraftwagen. Im Laufe der Jahrzehnte 

sind etwa 6.500 Lokomotiven für alle denkbaren 

Aufgaben gefertigt worden. Die meisten als maßgeschneiderte 

Lösungen, angepasst an die Erfordernisse 

der Kunden. Von der Stange gibt es bei 

Schöma nichts, da jede Einsatzbedingung andere 

Lösungen erfordert. 

Dennoch fertigt Schöma die Lokomotiven nach 

dem Baukastenprinzip, um die Kosten schlank zu 

halten. Hohen Anteil an der Produktion haben 

Lokomotiven, die im Untertageeinsatz für Tunnel- 

und U-Bahn-Bauten sowie im Kali- und Erzbergbau 

eingesetzt werden. Die Idee, im Tunnelbau 

12 


Spezialeisenbahnen einzusetzen, stammt aus den 

60er Jahren des vorigen Jahrhunderts. Schöma hat 

sie aufgegriff en und sich seitdem als Spezialist für 

Tunnelbaulokomotiven einen Namen gemacht. 

Jährlich verlassen rund 100 Schienenfahrzeuge das 

Werk, vom Einzelstück bis zu großen Serien. Die 

ersten derartigen Lokomotiven setzte Schöma in 

den Baustellen Katschberg-, Tauern-, Arlberg- und 

Semmeringtunnel in Österreich ein. In Zusammenarbeit 

mit Bergwerksgesellschaften und Tunnelbaufi 

rmen stärkte Schöma über die Jahre konsequent 

seine Kompetenz. Technische Lösungen entstanden, 

die Schöma zum führenden Hersteller in diesem 

Marktsegment machten. „Heute können wir 

sagen, dass wir Weltmarktführer in der Fertigung 

von Diesel-Lokomotiven für den Tunnelbau sind,“ 

stellt Christoph Schöttler, der als Geschäftsführer 

in dritter Generation den Familienbetrieb führt, mit 

Stolz auf das Erreichte fest. „Auf allen Kontinenten 

vertrauen unsere Kunden auf die leichte Bedienbarkeit 

der Lokomotiven, ihre Leistungskraft und ihre 

Robustheit im harten Einsatz.“ 

Stärke liegt im Detail 

Schöma Lokomotiven werden nach neuesten technischen 

Erkenntnissen gebaut. Das fängt bei den 

Dieselmotoren an, die mit bis zu 400 kW im Tunnel 

eingesetzt werden und selbstverständlich die gültigen 

Abgasnormen mit Russpartikelfi lter erfüllen. 

Für den fl exiblen Arbeitseinsatz im Tunnel baut 

Bei Schöma-Lokomotiven werden Schienenfahrzeuge 

aller Art konstruiert und 

gefertigt. Optimal an die Erfordernisse 

des Kunden angepasst entstehen u. a. 

Lokomotiven für den Untertageeinsatz. 

Die Einzelstücke und Kleinserien werden 

kostensparend nach dem Baukastenprinzip 

hergestellt. 



Schöma Lokomotiven mit Dienstgewichten zwischen 

3 und 60 Tonnen. Die realisierbare Reibung 

zwischen Rad und Schiene – beeinfl usst durch 

Feuchtigkeit und Staub – , die zu bewegenden Lasten 

sowie zu überwindende Steigungen beeinfl ussen 

das notwendige Gewicht der Lok. 

So wirkt sich beispielsweise das Lichtraumprofi l, 

eine konstruktive Vorgabe für die Bemessung der 

Lok, auf den Bau einer Lokomotive aus. Die gängigen 

Spurweiten für die Gleise liegen bei 750, 900 

und 1.000 Millimeter, die verlangte Fahrzeugbreite 

ab 1000 mm, die Höhe ab 1300 Millimeter. Die 

Schöma-Konstruktionsabteilung fi ndet die ideale 

Kombination, um die gestellten Transportaufgaben 

kosteneffi zient zu lösen. Je nach Kundenanforderung 

können die Lokomotiven noch mit weiteren 

Extras ausgerüstet werden: Zum Beispiel mit Klimaanlage 

im Führerhaus, als komplett off ener 

Führerstand, mit Feuerlöschanlage im Motorraum, 

Rückfahrkamera, Anti-Blockier-System oder die 

Nicht allein im Tunnel 

Als Servicepartner rund um die Hydraulik 

engagiert sich HANSA-FLEX intensiv 

im Tunnelbau und zeigt Präsenz vor Ort: 

Als schneller Service mit der mobilen 

FLEXXPRESS Flotte oder mit stationären 

Werkstatt-Containern als vollwertig 

ausgerüstete Hydraulikworkshops, um 

schnell Ersatzschlauchleitungen zu fertigen. 

Diese Hydraulikworkshops „reiten“ 

sogar auf den großen Tunnelbohrmaschinen 

mit, um benötigte Ersatzteile 

sofort bereit zu stellen. Kurzfristig 

repariert HANSA-FLEX auch Hydraulikzylinder 

und Großpumpen. Für alle 

Erfordernisse im Berg hat HANSA-FLEX 

Industrieschläuche vorrätig. Das gesamte 

Spektrum für diesen Einsatzbereich 

stellt die neue Broschüre „Servicepartner 

Tunnelbau“ vor. Fordern Sie von 

HANSA-FLEX Ihr persönliches Exemplar 

unter dem Stichwort „Servicepartner 

Tunnelbau“ an. 

E-Mail: ma@hansa-� ex.com 

LOKOMOTIVENBAU 

von Schöma entwickelte PLC-Steuerung, die dem 

Lokführer erlaubt, alle Funktionen, wie Fahrbetrieb 

und Bremsen, per Joystick zu steuern. Mit dieser 

Software ist auch die Mehrfachtraktion von Lokomotiven 

möglich, also das Zusammenkuppeln von 

mehreren Lokomotiven zu einem Zugverband, der 

durch einen Lokführer gesteuert wird. 

„So stellen wir uns das vor.“ 

Von Schöma-Mitarbeitern und den Zulieferern 

werden bei Fertigung und Montage ein hohes Maß 

an Flexibilität erwartet. Mit 145 Mitarbeitern in 

Diepholz wird eine hohe Fertigungstiefe realisiert, 

um von Dritten möglichst unabhängig zu sein 

und verbindliche Terminzusagen an die Kunden 

ebenso einhalten zu können, wie die hohe Qualität 

der Lokomotiven. Zulieferer müssen sich auf 

höchste Anforderungen einstellen und stets bereit 

sein, benötigte Bauteile schnell zu liefern. „Diese 

hohe Dienstleistungsbereitschaft schätzen wir an 

HANSA-FLEX“, äußert Schöma-Fertigungsleiter 

Ewald Kramer seine Begeisterung über die 25-jährige 

Zusammenarbeit mit dem Hydraulikdienstleister. 

Schöma bezieht von HANSA-FLEX alle Schlauchleitungen 

für die Hydraulik inklusive Sonderarmaturen, 

um die enge Bauweise in den Gehäusen der 

Loks zu bewältigen. Ebenso Verschraubungen und 

seit kurzem auch PTFE-Schläuche mit Metallgefl 

echt für die pneumatische Bremsanlage. Letztere 

werden von den HANSA-FLEX Spezialisten in Boff - 

zen gefertigt. Die montagefertigen Leitungssätze 

mit 30 bis 90 Positionen werden über die Niederlassung 

Oldenburg geliefert, wo Klaus Behr und 

Jens Bruhn den Kunden betreuen. „Teile, die wir 

bis 16 Uhr bestellen, liegen am nächsten Morgen 

um 6 Uhr an unseren Montageplätzen“, schwärmt 

Ewald Kramer von der verlässlichen Zusammenarbeit 

mit HANSA-FLEX, die mit der Beratung für die 

Auslegung der Leitungstechnik und die Verlegewege 

bei Neuentwicklungen beginnt und sich in Produktqualität 

und Liefertreue fortsetzt. „So stellen 

wir uns eine vertrauensvolle Zusammenarbeit vor.“ 


H��

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HANSA-FLEX NIEDERLASSUNGEN 

Niederlassung Minden – Am Wasserstraßenkreuz 

„Service ist der Schlüssel zum Erfolg“ 

Während der Aussaat geht es in der Landwirtschaft robust zu. Rabe Sätechnik vertraut daher auch in 

der Hydraulik auf zuverlässige Komponenten und den Service von HANSA-FLEX Minden. 

Mit einem engen Niederlassungsnetz immer in Kundennähe 

sein, so lautet die Strategie von HANSA-FLEX. 

Denn enger Kundenkontakt stärkt die Kundenzufriedenheit. 

Das hatte Peter Jordan bereits erkannt, als er 

noch im Außendienst für die HANSA-FLEX Niederlassung 

Bielefeld die Region Minden betreute. 

Die dort ansässigen Kunden erwarteten mehr als 

nur sporadische Besuche. Schnell wurde klar, dass 

Potenzial für eine Niederlassung vorhanden war. In 

Minden, wo sich der Mittellandkanal mit der Weser 

kreuzt und ein imposantes Schiff shebewerk in Form 

einer Schachtschleuse die Schiff e von einer Wasserstraße 

auf die andere hebt und senkt, wurde 1999 

eine HANSA-FLEX Niederlassung, die zur Gruppe 

Osnabrück gehört, etabliert. Selbstverständlich ist 

das Schiff shebewerk mit seinen hydraulisch betriebenen 

Schleusenkammern nicht der einzige mit 

der Schiff fahrt verbundene Kunde. So übernimmt 

die Niederlassung Minden für die Rosemeier Werft 

mit ihrem Trockendock vielfältige Aufgaben bei 

der Wartung und Instandsetzung der Schiff e und 

ist mit dem gesamten Programm als Dienstleister 

vertreten, von der Leitungstechnik über die Zylinderreparatur 

bis hin zu Hydraulikkomponenten ist 

alles gefragt. 

In der Mindener Region sitzen ebenfalls zahlreiche 

Wald- und Forstwirtschaftsbetriebe und Hersteller 

14 


leistungsstarker Landwirtschaftsmaschinen. Hier 

entstehen Bodenbearbeitungsmaschinen, wie z.B. 

die Mulchsämaschinen der Firma Rabe oder auch 

Ladewagen für Stroh und Heu der Firma Tebbe. 

Diese Firmen unterstützt das Niederlassungsteam 

ebenso engagiert, wie die Firma Helmerding, einen 

bedeutenden Hersteller von Exzenterpressen 

zur Umformung von Metall. Sie alle vertrauen auf 

die HANSA-FLEX Beratungskompetenz von Niederlassungsleiter 

Peter Jordan, der seit 1994 bei 

HANSA-FLEX arbeitet. Unterstützt wird er dabei 

von Werkstattleiter Werner Momper, der seit 1997 

bei HANSA-FLEX beschäftigt ist. Für die Hersteller 

ebenso wichtig ist die schnelle Reaktion der Niederlassung 

bei geänderten technischen Vorgaben, 

bei der Musterfertigung und natürlich der pünktlichen 

Lieferung. Es überrascht daher nicht, dass 

die HANSA-FLEX Niederlassung Minden stark im 

Bereich OEM engagiert ist. Zum Beispiel mit Kanban-Lagern, 

die regelmäßig ergänzt werden, aber 

auch mit kompletten Schlauchleitungssätzen und 

Verschraubungen, die nach Kundenvorgaben justin-time 

an die Montageplätze geliefert werden. 

Ausbildung mit System 

Bei allen Mitarbeitern der Niederlassung Minden 

ist das große Engagement für die Belange der 

Kunden spürbar. „Service ist der Schlüssel zum 

Erfolg“, erklärt Peter Jordan einen Aspekt der erfolgreichen 

Entwicklung der Niederlassung. „Das 

eröff net immer wieder neue Möglichkeiten, um die 

Leistungstiefe für den Kunden zu optimieren.“ Daran 

arbeiten neben Werner Momper, der aus Lingen 

kam und seit der ersten Stunde in Minden dabei 

ist, Mirco Mehrhoff und Michael Muthmann sowie 

Azubi Benjamin Buchwald beharrlich. Der junge 

Kollege hat im Sommer bei HANSA-FLEX seine Ausbildung 

als Lagerlogistiker begonnen, ebenfalls ein 

Indiz für das Wachstum der Niederlassung. 

Eine Zusammenarbeit mit der Firma Landmaschinen 

Mattke in Varrel hat sich ebenfalls erfolgreich 

entwickelt. Hier stellt HANSA-FLEX als Kooperationspartner 

alles bereit, was zur Versorgung der 

Region mit Leitungstechnik und Hydraulikkomponenten 

benötigt und von Mattke in den Vertrieb gebracht 

wird. Die Niederlassung Minden informiert 

langjährige Kunden gern über die gewachsenen 

Möglichkeiten im Rahmen eines solchen Systempartnerschaftskonzeptes. 

Dazu gehört, dass die FLEXXPRESS Flotte aktiv in 

den Service eingebunden ist. Zahlreiche heimische 

Hersteller von Spritzgießteilen werden regelmäßig 

bei der Revision der Schlauchleitungen an den 

Spritzgießmaschinen durch FLEXXPRESS Servicetechniker 

unterstützt, die mit den mobilen Werkstätten 

die vorgefertigten Schlauchleitungen mitbringen 

und vor Ort Ersatzteile fertigen können. 

Peter Jordan, Niederlassungsleiter Minden, und sein Team 


Feierabend 

... nicht für Ameena. 

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Sie muss helfen, ihre Familie zu ernähren. 

Acht Stunden täglich schleift sie Edelsteine, 

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126 Millionen Mädchen und Jungen schuften 

Tag für Tag unter gefährlichen und ausbeuterischen 

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und Ausbeutung zu entkommen, brauchen Sie 

Unterstützung und Ihre Hilfe. 

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HANSA-FLEX NIEDERLASSUNGEN 

HANSA-FLEX in Istanbul 

Mit off enen Armen empfangen 

Die neue HANSA-FLEX Niederlassung Istanbul liegt gut angebunden nahe der Bosporusbrücke – einer 

wirtschaftlich starken Region u. a. mit Werften, Reedereien und Baumaschinenherstellern 

Mitte August wurde die HANSA-FLEX Niederlassung 

Istanbul in der Türkei eröff net. Sie ist eine vollständig 

nach dem Red Book Aktionsfahrplan (wir berichteten 

darüber bereits in der August-Ausgabe der 

HYDRAULIKPRESSE) gegründete Auslandsniederlassung. 

Die Niederlassung liegt im Istanbuler Stadtteil 

Tuzla, im Schatten der Bosporusbrücke auf der asiatischen 

Seite der türkischen Metropole. Ein Standort, 

der verkehrstechnisch optimal an die großen 

Trassen angebunden ist, so dass sie für Kunden gut 

erreichbar ist und HANSA-FLEX von dort aus ebenso 

aktiv die Kundenbetreuung betreiben kann. Ausgewählt 

wurde dieser Standort nach dem Handlungsleitfaden 

des Red Books, das einen standardisierten 

Ablauf zur Markterschließung liefert und mit Hilfe 

von Checklisten und Vorlagen sicher stellt, dass alle 

nötigen Aktionen von der Marktuntersuchung bis 

zum Vertriebsstart in die Wege geleitet werden. 

Unter Führung der HANSA-FLEX Exportdivision 

wurden alle Schritte umgesetzt, um den Stand- 

16 


ort mit den besten Erfolgsaussichten ausfi ndig zu 

machen. Die Region, in der nun die Niederlassung 

Istanbul gegründet wurde, zählt wirtschaftlich zu 

den stärksten der Türkei. Hier sind große Werften 

und Schiff fahrtsunternehmen zu Hause, hier sind 

alle weltweit bekannten Großhersteller von Baumaschinen 

mit ihren Maschinenparks vertreten. 

Mathias Köhnecke übernahm für die Exportabteilung 

die Aufgabe, den Businessplan der neuen Niederlassung 

zu entwickeln. Gemeinsam mit Mevlüt 

Yildirimöz, dem Geschäftsführer Türkei, begann er 

im Oktober 2007 das Umfeld für die Neugründung 

zu sondieren. 

Zu den Recherchen gehörte im März 2008 auch ein 

Besuch der Industriemesse WIN 2008 in Istanbul. 

Erste Gespräche mit potenziellen Kunden bestätigten, 

dass HANSA-FLEX mit seinem Produkt- und 

Dienstleistungsprogramm in Istanbul mit off enen 

Armen empfangen wird. Insbesondere die Systemkompetenz 

des Hydraulikdienstleisters öff nete 

viele Türen zu den Kunden. 

Off ene Tür im Schatten der 

Brücke 

Nachdem die Frage nach den potenziellen Kunden 

beantwortet war, suchte die Exportdivision planmäßig 

in der Region Istanbul nach geeigneten 

Räumen für die Niederlassung, bis schließlich der 

Standort am Eingang eines weitläufi gen Industriegebietes 

gefunden wurde. Ende August 2008 

wurde die wie immer in den HANSA-FLEX Farben 

Weiß und Rot gehaltene Niederlassung Istanbul 

mit einem „Tag der off enen Tür“ offi ziell eröff net. 

Denn alle Niederlassungen weltweit richten sich 

beim Erscheinungsbild vom Firmenlogo bis zur 

standardisierten Einrichtung nach der vom Red 

Book vorgegebenen Optik. Ein Standard, der überall 

eine Vertrauensbasis signalisiert. 

Zur perfekten Vorbereitung gehört ebenfalls, dass 

Mevlüt Yildirimöz durch die Marketingabteilung 

von Anfang an mit allen entsprechenden Produktbroschüren 

in türkischer Sprache unterstützt wurde. 

„Diese Unterstützung durch die Zentrale haben 

wir gern genutzt, so haben wir den Kopf frei und 

können uns von Anfang an auf das Wesentliche 

konzentrieren, nämlich auf den Kundenservice“, so 

Mevlüt Yildirimöz. 

Dazu gehört, dass die Kunden in Istanbul von Beginn 

an auf FLEXXPRESS zurückgreifen können. Die 

Recherche der Exportdivision von HANSA-FLEX hat 

ergeben, dass viele türkische Kunden einen mobilen 

Hydraulikservice erwarten. Da traf es sich gut, 

dass der bislang im Raum Köln aktive FLEXXPRESS 

Servicetechniker Hüseyin Akin seinen Wohnsitz 

wieder in die alte Heimat nach Istanbul verlegen 

wollte. Für ihn – mit der Erfahrung zahlloser mobiler 

Serviceeinsätze ausgestattet – eine ideale 

Gelegenheit, diesen Wunsch zu realisieren. Für 

die Niederlassung Istanbul ist die Basis für einen 

erfolgreichen Start einer FLEXXPRESS Flotte in der 

Region geschaff en. 


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In einem Toyota RAV4 erleben Sie die Welt mit anderen Augen. Denn die 

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und als 2,2-l-D-4D mit 100 kW (136 PS). Kraftstoffverbrauch in l/100 km: außerorts 7,4–5,8, innerorts 11,6–8,1, kombiniert 9,0–6,6. CO 2 -Emission, kombiniert: 212–175 g/km. Die Angaben wurden 

ermittelt nach den vorgeschriebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG).

Papierherstellung bei Tempo 60 

X-CODEplus minimiert Kosten für Verfügbarkeit 

Mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, einer Fertigungsbreite 

von 5,80 m und einer Länge von 200 m 

werden auf der Papiermaschine PM 3 pro Jahr ca. 

120.000 t Rohpapiere für Spezialanwendungen 

produziert. Die PM 3 ist eine imposante Doppelsieb- 

Papiermaschine und steht bei Mitsubishi HiTec Paper 

Bielefeld GmbH (MPB), einem der führenden Hersteller 

hochwertiger Kommunikationspapiere. 

Die bei MPB gefertigten Spezialpapiere werden 

z.B. als Kassenbons oder Obst- und Gemüseetiketten 

(Thermopapiere) in Supermärkten oder bei 

Geschäftsvordrucken mit mehreren Durchschriften 

(Selbstdurchschreibepapier) eingesetzt. Auf einer 

zweiten Papiermaschine, der PM 1, werden zusätzlich 

Rohpapiere für hochglänzende Etikettenpapiere, 

z.B. für Sekt- und Champagnerfl aschen sowie 

Inkjet-Papiere für den Druck von Digitalfotos und 

CAD-Anwendungen hergestellt. 

Um diesen Papieren ihre unterschiedlichen Eigenschaften 

zu verleihen, werden sie mit einer Funktionsschicht 

versehen, die auf den so genannten 

„Streichmaschinen“ aufgetragen wird und den 

Charakter der Papiere bestimmt: Ob sie matt oder 

glänzend erscheinen, ob sie schnell und geräuscharm 

zu beschriften sind oder ob sie mit einer gut 

lesbaren Durchschrift dokumentieren. Neben 

18 

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X-CODE 


diesen Oberfl ächeneigenschaften spielt auch die 

Papierstärke – die Grammatur – eine gewichtige 

Rolle. Thermopapiere fangen bei 48 g/qm Papiergewicht 

an, Inkjet-Papiere dagegen werden mit 

einem Gewicht von bis zu 260 g/qm gefertigt. 

Sicherstellung eines reibungslosen 

Produktionsablaufs 

Die Herstellung hochwertiger Produkte ist jedoch 

nur durch fachliche Qualifi kation und gute Koordination 

in den Bereichen Papierproduktion, Steuerungstechnik, 

Elektrik, Maschinenbau, Pneumatik 

und Hydraulik möglich. Um die ständige Leistungsbereitschaft 

der Produktionsanlagen in einem 

4-Schicht-Betrieb zu gewährleisten, hat MPB ein 

ausgeklügeltes Instandhaltungssystem implementiert, 

dessen Mannschaft aus 80 qualifi zierten Ingenieuren, 

Technikern und Werkstattmitarbeitern 

besteht. Um bei Wartungs- und Reparaturarbeiten 

möglichst schnell reagieren zu können, werden die 

notwendigen Bohr-, Dreh-, Fräs- und Schleifarbeiten 

in der eigenen Werkstatt durchgeführt. 

Gestützt auf ein umfangreiches Ersatzteillager, in 

dem von Wälzlagern in allen Dimensionen, Gelenkwellen, 

Motoren, Ventilen und Lüftern bis hin 

zu Spezialwalzen alles bereitgehalten wird, ist die 

Abteilung in der Lage, in schnellst möglicher Zeit 

auch ungeplante Maschinenstillstände zu beheben. 

Auch wenn einige dieser Ersatzteile, z.B. Spezialwalzen, 

mit einem Wert von bis zu einer Million 

Euro eine hohe Kapitalbindung darstellen, so ist 

das Risiko eines möglichen langfristigen Produktionsausfalls 

bei einer Wiederbeschaff ungszeit von 

ca. sechs Monaten viel zu hoch. 

Allein für die Hydraulik der gigantischen PM 3 hat 

MPB bislang ein umfangreiches Lager für Schlauchleitungen 

betrieben: an der PM 3 befi nden sich 

mehr als 500 Hydraulikschläuche in verschiedenen 

Nennweiten und Längen. Die Pfl ege des Schlauchleitungslagers 

verlangt große Aufmerksamkeit und 

erheblichen Personaleinsatz, und trotzdem ist es 

nicht auszuschließen, dass empfohlene Einsatzfristen 

für Schlauchleitungen überschritten werden. 

Die Folgen sind gravierend, da ein erneuter Maschinenstillstand 

nötig wäre, um die defekte Schlauchleitung 

auszutauschen. Ein unnötiger Zeitverlust, 

denn es dauert etwa eine Stunde, bis die PM 3 nach 

einem Stillstand wieder die gewünschten Qualitäten 

produziert. 

Da kam der Kontakt zwischen Dipl.-Ing. Andreas 

Flada, Leiter der Technischen Abteilung bei MPB, 

und der HANSA-FLEX Niederlassung Bielefeld vor 

drei Jahren zur rechten Zeit. Im Gespräch zeigte 

sich, dass der X-CODE ein effi zienter Service sein 

kann, um das Schlauchleitungslager des Papierherstellers 

zu optimieren. MPB erkannte das große 

X-CODE-Potenzial, um sein Lager zu modifi zieren: 

den Anfang machte die PM 3 mit ihren 500 

Schlauchleitungen. Nach und nach werden nun 

während der geplanten Maschinenstillstände und 

in Zusammenarbeit mit HANSA-FLEX alle Schlauchleitungen 

für Hydraulik, Schmierung und Pneumatik 

erfasst und mit einem X-CODE versehen. 

Schwachstellen erkennen, Kosten 

senken 

Ein erstes Ergebnis dieser Erfassung ist die Standardisierung 

der verschiedenen Schlauchleitungen. 

Der Maschinenhersteller hatte verschieden 

lange Schlauchleitungen eingesetzt, die nun durch 

X-CODE hilft lange Maschinenstillstände bei 

defekten Schlauchleitungen zu vermeiden 


Die große Doppelsieb-Papiermaschine PM 3 bei 

Mitsubishi HiTec Paper Bielefeld GmbH (MPB) 

produziert bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h 

etwa 120.000 t Rohpapier pro Jahr. Um diese 

Leistung zu erbringen, kommen in der gigantischen, 

ca. 200 Meter langen Maschine mehr als 

500 Hydraulikschläuche zum Einsatz. 


X-CODE 

Schlauchleitungen gleicher Länge ersetzt werden 

sollen. Allein durch diese Standardisierung konnte 

das Schlauchlager bereits erheblich reduziert werden 

und somit zu einer beträchtlichen Kostenreduzierung 

und geringeren Kapitalbindung beitragen. 

Gleichzeitig konnte mit X-CODE das Problem der 

Überalterung der Lagerbestände gebannt werden. 

HANSA-FLEX hinterlegt alle Daten und registriert 

damit den Status einer jeden Schlauchleitung am 

Lager. Gestützt auf SAP wird derzeit ein Informationssystem 

vorbereitet, das MPB aktuell über die 

Lager- und Einsatzzeiten von Schlauchleitungen 

informiert und dadurch zu einer effi zienten Lagerhaltung 

beitragen soll. 

Sollte doch einmal eine plötzlich benötigte 

Schlauchleitung am Lager fehlen, genügt dank 

X-CODE ein Anruf bei HANSA-FLEX in Bielefeld 

und die Ersatzschlauchleitung ist in kürzester Zeit 

vor Ort. Mit dem von MPB ebenfalls genutzten 

X-CODEplus Service ist gleichzeitig eine Dokumentation 

aller Vorgänge rund um die jeweilige 

Schlauchleitung verbunden. Auf diese Weise sind 

Schwachstellen, die für den häufi geren Ausfall einer 

speziellen Schlauchleitung verantwortlich sein 

können, sofort zu erkennen. 

Dipl.-Ing. Andreas Flada und Dipl.-Ing. Thomas 

Koteras, bei MPB für die Technik zuständig, sind 

schon jetzt von X-CODE überzeugt: „Die Effi zienz 

erkennen wir bereits heute daran, dass wir unseren 

Lagerbestand sichtbar reduzieren konnten. Und dabei 

haben wir ja gerade erst angefangen. Nach der 

PM 3 werden wir auch die Schlauchleitungen der 

anderen Maschinen erfassen und markieren.“ 


H��

Kundennähe zeigen, den Kontakt zum Kunden suchen, 

mit potenziellen Kunden ins Gespräch kommen, 

neue Dienstleistungen präsentieren, neue Märkte erschließen. 

Messebesuche gehören zur HANSA-FLEX 

Strategie. 

Gleich vier Messeteilnahmen standen in den 

vergangenen Wochen auf dem Programm – 

durchgeführt von HANSA-FLEX Spezialbetrieben. 

Unterstützt wurden die jeweils beteiligten Niederlassungen 

während der gesamten Vorbereitung 

und der Durchführung von Ina Steglich und der 

Marketing-Abteilung in Bremen. 

An fünf Tagen im September schaute die Welt auf 

Husum, denn dort fand vom 9. bis 13. September die 

20 

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MESSERÜCKSCHAU 

Im Messemonat Präsenz gezeigt 

Kleiner Messerundgang durch Deutschland 


HUSUM WindEnergy 2008 statt. Die bereits zum elften 

Mal durchgeführte Messe hat sich zur weltweit 

größten und bedeutendsten Messeveranstaltung 

der internationalen Windenergiebranche entwickelt, 

deren Akteure und Entscheidungsträger sich 

in der beschaulichen Stadt in Schleswig-Holstein 

trafen. Rund 700 Aussteller aus 35 Ländern boten 

in Husum ihre Produkte und Dienstleistungen an. 

Da darf ein Messeauftritt von HANSA-FLEX nicht 

fehlen, denn der international agierende Hydraulikdienstleister 

ist Partner zahlreicher im Windkraftsektor 

tätiger Unternehmen, die vor allem auf 

dessen hohe Kompetenz in der hydraulischen Leitungstechnik 

im On- und Offshore-Bereich setzen. 

Auf der Leitmesse der Windenergie vertraten die 

© Photo: Andreas Birresborn 

Kollegen vom HANSA-FLEX Spezialbetrieb Aggregatebau 

Nord in Neumünster die HANSA-FLEX Farben. 

Zwar hat Martin Reumann als Leiter des Aggregatebaus 

nicht ausschließlich die Windenergiebranche 

im Visier, doch mit dem enormen Wissen beim 

Bau von Windenergieanlagen ist der Aggregatebau 

Nord in Husum ein gesuchter Ansprechpartner der 

Branche. 

Von Schiff und Bahn 

Nur ein Katzensprung ist es von Husum nach Hamburg 

und damit zur SMM 2008. Die internationale 

Schiffbaumesse war vom 23. bis 26. September 

der Mittelpunkt der Schifffahrtswelt. Mit 47.000 

Fachbesuchern und 1.800 Ausstellern ist die SMM 

eindeutig die Leitmesse der maritimen Industrie, 

die auch in diesem Jahr wieder mit zahlreichen 

Höhepunkten und Innovationen aufwarten konnte. 

Die beherrschenden Messethemen waren der sichere 

und kosteneffiziente Schiffsbetrieb sowie der 

Umwelt- und Klimaschutz beim Schiffbau. 

Unter den Ausstellern, von denen auch in diesem 

Jahr ein Drittel aus dem Ausland nach Hamburg 

kam, waren auch die Hamburger HANSA-FLEX 

Betriebe, die traditionell mit der Schifffahrt eng 

verbunden sind. Innerhalb der Gruppe treten die 

Hamburger Betriebe Stellingen und Wilhelmsburg 

als Spezialisten in Sachen Offshore-Schlauchleitungen 

und maritime Industrieschläuche auf. Die 

Niederlassungen an der Küste verfügen über alle 

notwendigen Zertifikate internationaler Schiffsklassifikationsgesellschaften 

und des Germani- 


schen Lloyds. Auf der SMM stellte HANSA-FLEX das 

Komplettprogramm an Offshore-Schlauchleitungen 

sowie Lösungen im Bereich Metallschläuche 

vor (Ansprechpartner: Reiner Plöger/Reedereien 

und Michael Eggers/Werften). 

Vom Wasser aufs Land, vom Schiff zur Schiene. In 

Berlin lockte die Fachmesse Innotrans vom 23. bis 

26. September Aussteller und Fachbesucher in das 

„deutsche Zentrum für Verkehrstechnik-Kompetenz.“ 

Die Messe hat sich als Plattform für nationale 

und internationale Anbieter und Nachfrager des 

Personen- und Güterverkehrs etabliert. Öffentliche 

und private Verkehrsunternehmen sowie Hersteller 

und Lieferanten der Verkehrstechnik nutzen die 

Messe ebenso wie Repräsentanten aus Bauunternehmen, 

Ingenieure, Geologen und Mineure, um 

sich einen repräsentativen Überblick über neue und 

weiterentwickelte Fahrzeuge, Systeme und Komponenten, 

aber auch über Dienstleistungen rund 

um die Schienenverkehrstechnik, zu verschaffen. 

© AlptTransit Gotthard AG 


© NuernbergMesse/Thomas Geiger 

Für den Messeauftritt bei der Innotrans sind die 

Berliner HANSA-FLEX Betriebe zuständig, für die 

Bahntechnik zum Alltag gehört. Die Niederlassung 

in Henningsdorf betreut im Bereich der hydraulischen 

Leitungstechnik beispielsweise Kunden bei 

der Herstellung moderne Triebzüge für Regional 

und S-Bahnen. Hier wird der Hydraulikdienstleister 

bereits bei der Entwicklung von Prototypen 

hinzu gezogen. Vielerorts in Deutschland nehmen 

Bahnzulieferer und Lokomotivenhersteller 

HANSA-FLEX Dienstleistungen in Anspruch, denn 

das Unternehmen kann zahlreiche Zulassungen 

der Bahn vorweisen (Ansprechpartner: Thomas 

Clausen). 

Von Tunnel und Garten 

Ein spezielles Ausstellungssegment auf der Innotrans 

2008 war diesmal der Tunnelbau. In diesem 

Tätigkeitsfeld ist HANSA-FLEX seit Jahren bereits 

wichtiger Ansprechpartner (Christian Falkner) der 

dort aktiven Unternehmen und hat seine Kompetenz 

dabei ständig erweitert. Industrieschläuche 

für den Tunnelbau gehörten dementsprechend zum 

Informationsangebot des Messestandes. 

„Inspiration für die Zukunft“ versprach die 18. 

Internationale Fachmesse GaLaBau in Nürnberg. 

Rund 950 Aussteller präsentierten auf der Messe 

unter dem Thema „Urbanes, Grün und Freiräume“ 

Neuheiten und Trends im Bereich des Garten- und 

Landschaftsbaus, der Garten- und Landschaftsplanung 

sowie der urbanen Gestaltung in Städten und 

Gemeinden. 

© NuernbergMesse/Thomas Geiger 

MESSERÜECKSCHAU 

Die GaLaBau ist die weltweit umfassendste Gesamtschau 

für Planung, Bau und Pflege von Urban-, 

Frei- und Grünräumen und begrüßte vom 17. bis 

21. September 2008 wieder rund 50.000 Fachbesucher. 

Die HANSA-FLEX Niederlassung Nürnberg 

nutzte die Gelegenheit für einen Messeauftritt, um 

den Besuchern das komplette Systemprogramm 

von HANSA-FLEX vorzustellen. Schließlich waren 

alle namhaften Baumaschinenhersteller mit ihren 

kleinen, für den kommunalen Bereich und den 

Landschaftsbau geeigneten Maschinen vor Ort in 

Nürnberg. Großer Andrang am Messestand zeigte 

hier, wie auch an allen anderen Schauplätzen, das 

große Interesse für die Produkte und Dienstleistungen 

von HANSA-FLEX. 

Im September war HANSA-FLEX auf zahlreichen 

Fachmessen verschiedener Branchen vertreten, um 

sich als kompetenter Dienstleister in allen Fragen 

der Hydraulik zu präsentieren. 


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SCHULUNG & SICHERHEIT 

Anlagenbetreiber haftet im Ernstfall 

Befähigte Personen geben Sicherheit 

Anschlussabriß einer Schlauchleitung 

Ein kurzer Blick genügt dem Fachmann: Der Verpressungsbereich 

der Schlauchleitung wird am Ende der 

Fassung sichtbar, der Schlauch wandert also aus der 

Armatur – ein frühes Indiz dafür, dass die Sicherheit einer 

hydraulischen Anlage nicht mehr gewährleistet ist. 

Was der Laie „als ein bisschen schimmernden Draht 

erkennt“, kann schwerwiegende Folgen haben. 

Maschinenausfall und damit verbunden Störungen 

in den Produktionsabläufen sind da nur ein Aspekt. 

Kommt es zu Schädigungen von Menschen und 

Umwelt entsteht sofort die Frage, ob der Betreiber 

fahrlässig gehandelt hat. Ist dies der Fall, kann das 

schwerwiegende Folgen haben. Vom Verlust des Versicherungsschutzes 

bis hin zur persönlichen Haftung. 

Wie Betreiber ihrer Verantwortung für die Sicherheit 

hydraulischer Anlagen gerecht werden und 

wie Befähigte Personen diesen Prozess unterstützen, 

erfuhr die HYDRAULIKPRESSE im Gespräch mit 

Carsten Kempfert (Trainer der IHA – Internationale 

Hydraulik-Akademie GmbH) und Jörg Hartmann, 

der bei HANSA-FLEX für das Qualitätsmanagement 

zuständig ist. 

Jörg Hartmann: Für den sicheren Betrieb hydraulischer 

Anlagen und damit für die Sicherheit 

von Mensch und Umwelt ist der Betreiber verantwortlich. 

Er muss sicherstellen, dass die Normen 

und Richtlinien eingehalten werden. Der Betreiber 

oder der für eine Anlage Verantwortliche haftet für 

die Folgen, wenn etwas passiert. Und ich rede hier 

nicht nur von fi nanziellen Folgen oder Verlust des 

Versicherungsschutzes, sondern auch von persönlichen 

Folgen. Kommt er seiner Verantwortung nicht 

22 


nach und es passiert ein Unglück, so steht nicht 

das Unternehmen, sondern er als Person vor dem 

Richter. Wurde die Funktionsfähigkeit einer Anlage 

nicht sorgfältig geprüft, kann dies für den Betreiber 

zur Freiheitsstrafe auf Bewährung führen. 

Ganz nebenbei hat die Betriebssicherheit hydraulischer 

Systeme auch einen wirtschaftlichen Nutzen. 

Dauerhafte Verfügbarkeit und störungsfreie Prozesse 

sichern die Wirtschaftskraft eines Unternehmens. 

Ungeplante Stillstände stören nicht nur die 

Produktionsabläufe, sondern kosten auch Geld und 

führen zu Termindruck, der wiederum die Unfallgefahr 

erhöht. Viele Schäden können bereits durch 

eine visuelle Inspektion verhindert werden. 

HYDRAULIKPRESSE: 

Die visuelle Inspektion 

hydraulischer Anlagen ist wichtiger Teil der Betriebssicherheitsverordnung. 

J.H.: Die zusammen mit weiteren Normen und 

Richtlinien die gesetzliche Grundlage für den 

Einsatz hydraulischer Schlauchleitungen regelt. 

Zum Beispiel die DIN EN 982, die in Vorbereitung 

befi ndliche neue BGR 237 sowie die BGI 5100, 

die Hinweise für die „Sicherheit bei der Hydraulik- 

Instandhaltung“ gibt. 

Carsten Kempfert: Konkret heißt das, dass Inspektionen 

seitens der Betreiber in regelmäßigen 

Abständen durchgeführt werden müssen. Diese 

Regelmäßigkeit bedeutet Prüfabstände, die entweder 

durch den Maschinenhersteller, aber auch 

vom Betreiber selbst festgelegt werden. Hilfreiche 

Ansätze dazu fi nden sich in den vorab schon 

erwähnten Normen, Richtlinien oder aber in den 

relevanten Gesetzen. Aber: Die visuelle Inspektion 

einer Anlage darf nur von einer Befähigten Person 

durchgeführt werden, die über eine entsprechende 

Ausbildung und Beauftragung verfügt. 


Die Befähigte Person 

bildet ein wichtiges Glied in der Kette des Regelwerks 

rund um die hydraulische Sicherheit? 

J.H.: Ja, und dementsprechend steigt die Nachfrage 

nach den gut ausgebildeten Experten. Doch nicht 

jeder Betreiber kann seine Mitarbeiter diesbezüglich 

schulen und mit betriebsinternen Kräften seinen 

Pfl ichten nachkommen. Diese Problematik hat 

HANSA-FLEX erkannt und einen Personal-Pool für 

Befähigte Personen gebildet, auf den unsere Kunden 

zurückgreifen können, um Unterstützung bei 

der visuellen Inspektion zu bekommen. In Kooperation 

mit der Internationalen Hydraulik-Akademie in 

Dresden-Weixdorf bilden wir in speziellen Schulungen 

Befähigte Personen Leitungstechnik aus, wobei 

die Schulungen ebenso externen Interessenten 

off en stehen. 


Was umfasst diese 

Ausbildung? 

C.K.: Für diese Fachseminare wählt HANSA-FLEX aus 

den eigenen Reihen geeignete Mitarbeiter aus, die 

diese verantwortungsvolle Aufgabe einer Befähigten 

Person übernehmen dürfen. Sie werden nicht 

nur im korrekten Umgang mit Hydraulikschlauch- 

und -rohrleitungen, sondern auch in Rohrverbindungstechnik, 

der entsprechenden Gesetzgebung 

und den zu berücksichtigenden Normen und Richtlinien 

geschult. Ebenso spielt das Hydraulikmedium 

Öl eine Rolle, denn die Feinde des Hydrauliköls sind 

auch die Feinde der Hydraulikschlauchleitung. 


Mit der Schulung „Befähigte 

Person“ betritt HANSA-FLEX Neuland. 

J.H.: Für die Ausbildung haben wir alle Vorgaben 

aus den Regelwerken und gesetzlichen Richtlinien 

umgearbeitet und diese in Checklisten überführt, 

nach denen die Befähigte Person Leitungstechnik 

Lackierte Schlauchleitungen 


Schlauchleitung mit falschem Schälmaß 

vorgeht. Es darf nichts willkürlich gemacht werden, 

schließlich handelt es sich hier um einen sensiblen 

Bereich, denn letztlich geht es um die Haftung der 

handelnden Personen und die Vermeidung wirtschaftlicher 

Schäden. Da darf nichts dem Zufall 

überlassen werden. Jede Anlage wird nach strikt 

festgelegten Punkten überprüft. 

C.K.: Die Befähigte Person prüft beispielsweise, 

ob Leckagen in der Längsstreckung auftreten; ob 

die natürliche Form des Schlauchs durch bleibende 

Verformungen, Abfl achungen oder Knickungen 

verändert ist oder ob die Armatur durch Korrosion 

oder Deformation eine verminderte Festigkeit 

aufweist. Nur einige Beispiele von der langen Liste 

www.hydraulik-akademie.de 

Schulungstermine 

Oktober-November 

der Kriterien, nach denen eine visuelle Inspektion 

von Schlauchleitungen, Rohrleitungen, Verschraubungen, 

Adaptern, Kugelhähnen und Kupplungen 

durchgeführt werden soll. Unsere Schulungsteilnehmer 

lernen daher, sehr strukturiert zu arbeiten. 


Schulung … 

Nach erfolgreicher 

J.H.: … verfügt die Befähigte Person im 

HANSA-FLEX Pool über aktuelles Wissen und kann 

bei Kunden in den Bereichen Leitungstechnik eingesetzt 

werden. Zusätzlich haben einige Kursteilnehmer 

spezielle Zusatzausbildungen für Druckgeräte, 

Hubarbeitsbühnen, Turmdreh- und Lkw-Ladekrane, 

Flurförderzeuge und Erdbaumaschinen erworben. 

Weitere Zulassungen strebt HANSA-FLEX derzeit 

entsprechend dem Wasserhaushaltsgesetz an. In 

verschiedenen Sachgebieten geschulte Befähigte 

Personen bewähren sich besonders dann, wenn 

bei einem Kunden verschiedene Anlagen zu prüfen 

sind. 


Die Mitarbeiter im 

Personalpool werden durch die Geschäftsführung 

auf zwei Jahre in dieser Position bestätigt? 

SCHULUNG & SICHERHEIT 

J.H.: Kaum eine Technik entwickelt sich so rasant 

weiter wie die Hydraulik. Nach Ablauf der zwei Jahre 

veranlasst die Geschäftsführung eine Überprüfung. 

Dann gilt es nachzuweisen, dass der Mitarbeiter 

Tätigkeiten als Befähigte Person durchgeführt und 

sich konsequent weitergebildet hat. 


Zurück zur Praxis. Was 

folgt nach einer visuellen Inspektion? 

J.H.: Im Anschluss an die visuelle Inspektion einer 

Anlage gibt die Befähigte Person dem jeweiligen 

Anlagenbetreiber je nach Status der Anlage Empfehlungen, 

falls Instandsetzungsarbeiten notwendig 

werden; aber auch Hinweise auf eventuell zu 

treff ende vorbeugende Maßnahmen. In jedem Fall 

erhält der Betreiber von der Befähigten Person ein 

schriftliches Prüfprotokoll. Dies hat natürlich auch 

dokumentarische Funktion, falls es doch einmal 

eine Havarie an der Anlage geben sollte. In einem 

solchen Fall kann ein Protokoll ein Beweis der Betreiberfürsorge 

sein und in Konstellation mit notwendigen 

eingeleiteten Maßnahmen wahrscheinlich 

entlastend wirken. 

8. - 10.10.2008 Grundlagenseminar Metallschläuche Bo� zen/Höxter 

9.10.2008 Grundlagen der Leitungstechnik Bremen 

21. - 24.10.2008 Grundlagen der Fluidtechnik Teil 3 Dresden 

23. - 24.10.2008 Grundlagenseminar Edelstahl- und Elastomerkompensatoren Bo� zen/Höxter 

3. - 7.11.2008 Grundlagen der Fluidtechnik Teil 1 (bereits ausgebucht) Dresden 

10. - 14.11.2008 Grundlagen der Fluidtechnik Teil 2 Dresden 

10.11.2008 Grundlagen der Dichtungstechnik Eisenberg 

12. - 14.11.2008 Grundlagenseminar Metallschläuche Bo� zen/Höxter 

13.11.2008 Grundlagen der Leitungstechnik HYDRAULIKPRESSE Bremen 

23 


Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Frau Anne Schmidt, Telefonnummer: 0351 - 413 97 19 | info@hydraulik-akademie.de 

Anzeige 

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STELLENANGEBOTE 

Stellenangebote der HANSA-FLEX Gruppe 

„Unsere Mitarbeiter sind der Schlüssel unseres Erfolgs“ 

Mitarbeiter im Außendienst m/w 

für die PLZ-Bereiche 0, 3 und 5. In Ihrer Verantwortung obliegt die selbstständige 

Akquisition neuer, sowie die Pfl ege und der Ausbau der vorhandenen 

Kundenpotentiale. Sie beraten unsere Kunden und erreichen durch 

Ihr freundliches und fachkompetentes Auftreten eine hohe Kundenzufriedenheit. 

Was erwarten wir von Ihnen? 

• Abgeschlossene Berufsausbildung in einem technischen Beruf oder im 

kaufmännischen Bereich mit sehr gutem technischen Verständnis 

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• Bereits Berufserfahrung im Vertriebsbereich 

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• Gültiger Führerschein Klasse B (3) 

Senden Sie Ihre Bewerbung unter Angabe Ihrer Gehaltsvorstellung an: 

Hy-Lok D Vertriebs GmbH 

z. Hd. Herrn W. Gartelmann / Herr H. Moses 

An der Autobahn 15 | 28876 Oyten 

h.moses@hy-lok.de 

Diplom-Ingenieur m/w 

Fachrichtung Maschinenbau oder vergleichbar für die Zentrale Technik in 

28307 Bremen: 

Ihre Aufgaben: 

• Aufbau der Abteilung „Zentrale Technik“ 

• Betreuung der nationalen und internationalen Fertigungsbetriebe 

• Qualitätsfördernde Maßnahmen bei internen und externen Lieferanten 

• Projektleitung der Produktentwicklung / Erarbeitung neuer Lösungen 


• Kundenorientiertes Denken 

• Bereitschaft, Verantwortung zu übernehmen 

• Fähigkeit, Kollegen und Kunden für neue Wege zu begeistern 

• Kenntnisse im Bereich Hydraulik/hydraulischer Verbindungselemente 

• Gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift 


z. Hd. Herrn Rörig 

Zum Panrepel 44 | 28307 Bremen 

pa@hansa-fl ex.com 

Mitarbeiter Global Communications m/w 

in der Zentrale der Unternehmensgruppe in der Hansestadt Bremen. 

Ihre Herausforderung: 

• Verfassen von Texten wie Pressemeldungen, Reden, Artikel usw. in 

englisch und deutsch 

• Verantwortung für alle englischen Dokumente (Kataloge, Flyer, etc.) 

• Erstellen von Berichten für die Kundenzeitschrift „HYDRAULIKPRESSE“, 

für das Internet und Intranet über Kunden und Veranstaltungen 

• Vorbereitung von Meetings mit internationaler Beteiligung 


• Muttersprache: Englisch, Deutsch fl ießend 

• Journalistische oder vergleichbare Ausbildung / Chance für Quereinsteiger 

• Fähigkeit, schnell und präzise zu texten / rhetorisches Geschick 

• Bereitschaft zur Reisetätigkeit 


z. Hd. Herrn Dominik Joachim 



Werksleiter Zylinderreparatur m/w 

Weitere Informationen zu den ausgeschriebenen Stellen und dem Unternehmen fi nden Sie unter www.hansa-fl ex.com 

24 


für unseren Standort in 07607 Königshofen/Heideland. 

Ihre Aufgaben: 

• Sie führen den Standort und bauen unseren Kundenkreis weiter aus 

• Sie bieten dem Kunden individuelle Lösungen an 

• Sie führen hydraulische Berechnungen für Hydraulikzylinder durch 

• Sie erstellen CAD-Konstruktionen für Zylinder- bzw. Maschinenteile 

und von Schaltplänen 


• Kundenorientiertes Denken 

• Bereitschaft, Verantwortung zu übernehmen 

• Fähigkeit, Kollegen und Kunden für neue Wege zu begeistern 

• Kenntnisse im Bereich Hydraulik/hydraulischer Verbindungselemente 

• Gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift 


z. Hd. Herrn Rörig 




Alljährlich findet in Interlaken/Schweiz das Internationale 

Trucker und-Country-Festival statt. 

HANSA-FLEX Mitarbeiter und FLEXXPRESS Servicetechniker 

Peter Dietrich erlebte die Faszination der 

Trucks im Juni 2008 vor Ort. Er nutzte den Anlass, um 

erfolgreich Kundenwerbung zu betreiben: 

„Nach dem privaten Besuch des letzten Festivals 

hatte ich die Idee, HANSA-FLEX bei den Lkw-Fahrern 

und Flotteninhabern der Trucks auf dem Truckertreffen 

bekanntzumachen. Ich hatte jede Menge 

Einfälle, die ich meinem Arbeitgeber präsentierte 

– und langsam konnte ich ihn vom Unternehmen 

Trucker-Festival überzeugen. Vor allem, nach dem 

es sich gezeigt hatte, dass FLEXXPRESS immer häufiger 

für Lkw-Fahrer zum rettenden Anker wurde, 

und ich zunehmend Einsätze für verschiedene Lkw- 

Flotten gefahren war. 

Drei Wochen vor Festivalbeginn erhielt ich das OK, 

der Vertrag für einen Standplatz war unterschrieben. 

Nun war es Zeit, alles zu planen und zu organisieren. 

Mir war klar, dass ich das FLEXXPRESS Fahrzeug 

mitnehmen und vorführen wollte, denn für 

viele Außenstehende ist es kaum vorstellbar, dass 

sich in diesem Auto eine komplett ausgerüstete rollende 

Werkstatt befindet. Um es den interessierten 

Truckern zu präsentieren, musste ich das Fahrzeug 

von Grund auf reinigen und die Beschriftungen 

erneuern, damit es sich zwischen all den chromblitzenden 

Trucks nicht zu verstecken braucht. Ob- 


FLEXXPRESS 

Internationales Trucker- und Country-Festival 

Peter Dietrich mit FLEXXPRESS mitten drin 

wohl ich die Woche vor Veranstaltungsbeginn noch 

Pikett-Dienst – wie der Bereitschaftsdienst in der 

Schweiz genannt wird – hatte, machte ich mich an 

die Arbeit. Immer wieder wurde ich unterbrochen 

von Notfalleinsätzen, von denen ich oft erst spät 

nach Hause kam. Das Wochenende rückte immer 

näher, am Donnerstag ließ ich mich freistellen und 

konnte endlich mit der Reinigung beginnen, doch 

schon wieder wurde ich zum Einsatz gerufen. Anschließend 

ließ ich unterwegs noch schnell für die 

ganze Familie T-Shirts mit dem FLEXXPRESS Logo 

anfertigen. 

Immer noch war viel zu erledigen, meine Nerven 

lagen blank: Einen Kühlschrank für die Getränke 

abholen, vom Arbeitgeber gesponserte Getränke 

und Chips besorgen, Werbematerial und -geschenke 

einladen, ebenso die beim Sattler bestellte Plane 

zum Sonnenschutz – und plötzlich war es weit 

nach Mitternacht. Am nächsten Morgen um elf Uhr 

glänzte mein FLEXXPRESS Fahrzeug dann wie neu, 

alles sauber und gepackt und los ging es nach Interlaken. 

FLEXXPRESS inmitten dicker 

Brummer 

Dort angekommen machte ich mich sogleich an 

den Standaufbau und platzierte das mitgebrachte 

Werbematerial. Es herrschte bereits reger Andrang, 

nach und nach trafen imposante Trucks und Zugmaschinen 

auf dem Gelände ein. Am Nachmittag 

schaute mein direkter Vorgesetzter vorbei, sichtlich 

Am FLEXXPRESS-Stand von Peter Dietrich konnten 

sich Trucker und Spediteure über den Service der 

rollenden Werkstätten informieren 

beeindruckt von dem, was ich auf die Beine gestellt 

hatte. Schon bald kamen erste Interessenten und 

ließen sich das FLEXXPRESS Fahrzeug demonstrieren, 

am ersten Abend hatte ich bereits einige Adressen 

von interessierten Kunden bekommen. 

Am nächsten Morgen traf meine Freundin mit dem 

Rest der Familie in Interlaken ein. Eingekleidet mit 

einheitlichen FLEXXPRESS T-Shirts unterstützten sie 

mich fleißig. Die Hilfe konnte ich gebrauchen, denn 

den ganzen Tag über informierten sich Trucker und 

Flottenbesitzer bei guten Gesprächen und Diskussionen 

über die HANSA-FLEX Dienstleistungen. 

Voller Einsatz von Familie Dietrich für FLEXXPRESS 

Sogar den Vertriebsleiter Volvo Schweiz konnte 

ich am Stand begrüßen. Er zeigte großes Interesse 

am Dienstleistungsangebot von FLEXXPRESS und 

bat um spätere Kontaktaufnahme. Besonderen 

Anklang bei den Truckern fand die gemeinsam mit 

meinen FLEXXPRESS Kollegen kreierte und in Interlaken 

präsentierte Entlüftungsanlage für Lkws. Erst 

am späteren Abend hatte ich mit meiner Familie 

endlich auch Gelegenheit, die zahlreichen Aktivitäten 

auf dem Festivalgelände zu genießen. 

Am Sonntagnachmittag ging ein anstrengendes, 

aber gelungenes Wochenende mit vielen beruflich 

positiven Begegnungen und Erfahrungen zu Ende. 

Ich hoffe, dass ich auch im nächsten Jahr wieder 

beim Country- und Trucker-Festival Interlaken dabei 

sein kann. Dann vielleicht mit offizieller Unterstützung 

unserer Verkaufsförderung, um alles noch 

professioneller gestalten zu können.“ 


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X-CODE 

Kurz, wendig, kompakt 

Kleine Kraftprotze heben Großes 

MKF baut Kompaktstapler nach Kundenwunsch – kompakte Größe als hydraulische Herausforderung 

In einem Presswerk für Karosserieteile aus Kunststoff 

müssen häufi g die Presswerkzeuge gewechselt werden. 

Eine recht mühsame Arbeit; um sie zu erleichtern, 

werden Kompaktstapler mit 40 Tonnen Tragfähigkeit 

eingesetzt, mit denen die Presswerkzeuge einfach, 

schnell und sicher gewechselt werden können. 

Solche speziellen Stapler stellt die Firma MKF 

GmbH & Co. KG Kompaktstapler & Sonderfahrzeuge 

aus Polch her. Der Nischenanbieter entwickelt 

und konstruiert geradezu wahre Kraftprotze von 

6 bis 80 Tonnen als Unikate oder in Kleinserie, die 

jeweils gezielt auf die Erfordernisse des Kunden 

eingehen. Meist entwickelt MKF mit dem Kunden 

gemeinsam die beste Lösung: So sind die im Presswerk 

eingesetzten Kompaktstapler extrem kurz 

und wendig. Eine ideale Lösung für den Einsatz im 

Presswerk, wo die Maschinen dicht an dicht stehen 

und daher wenig Platz in den Gängen bleibt. Trotz 

26 


der hohen Tragfähigkeiten sind die Kompaktstapler 

für höchsten Fahrkomfort mit Superelastik- Reifen 

ausgestattet. 

Die MKF-Kompaktstapler sind komplette Eigenproduktionen, 

vom Chassis bis zur Ausprägung 

des Fahrgestells und des Hubmastes. Letzteren 

konstruiert der Hersteller häufi g so, dass der Staplerfahrer 

optimale Sicht nach vorn hat, was beim 

Transport schwerer und sperriger Lasten von Vorteil 

ist. Außerdem werden die MKF-Maschinen je nach 

Einsatzort mit Gas-, Diesel- oder AC-Antriebstechnik 

ausgerüstet. Aktuell entwickelt MKF-Kompaktstapler 

gerade einen kleinen Kraftprotz mit einer 

Tragfähigkeit von 80 Tonnen. 

Doch ob 40 oder 80 Tonnen, in allen MKF-Staplern 

steckt viel Hydraulik – und seit Anfang 2008 eine 

gute Zusammenarbeit mit HANSA-FLEX. Karl Heinz 

Hagen, Außendienstmitarbeiter der Niederlassung 

Koblenz betreut den Kunden intensiv. Im Mittelpunkt 

steht dabei die gemeinsame Suche nach der 

besten Lösung für den jeweiligen Kompaktstapler. 

Sie beginnt bei der Festlegung der Spezifi kationen: 

Verlegewege, auf die es bei den kompakten Staplern 

besonders ankommt, werden festgelegt und 

HANSA-FLEX fertigt kurzfristig Muster an, die dann 

getestet werden. Jeder Stapler ist ein Unikat oder 

zumindest eine kleine Serie, so dass regelmäßig 

Beratungsbedarf vor Ort bei MKF anfällt. Ist dann 

eine Entscheidung für die richtige Auslegung gefallen, 

werden in der Niederlassung Koblenz die kompletten 

Schlauchsätze für den jeweiligen Stapler 

gefertigt und mit X-CODE Etikett versehen an den 

Hersteller ausgeliefert. 

Erstausrüster von X-CODE 

begeistert 

Die dazugehörigen Informationen werden bei 

HANSA-FLEX hinterlegt und der Kunde erhält für 

seine fi rmeneigene Dokumentation ebenfalls die 

Stückliste mit den X-CODE Nummern und den dazugehörigen 

Hintergrundinformationen. Das verschlankt 

nicht nur die Einkaufsprozesse bei MKF, 

sondern bringt auch Vorteile für die Kunden des 

Herstellers. Wenn Stapler in Kleinserie gefertigt 

werden, kann MKF die dafür benötigten Schlauchleitungssätze 

an Hand der X-CODE Liste bestellen. 

Carsten Müller, bei MKF zuständig für Service und 

Fertigung, zeigt sich daher von X-CODE begeistert. 

Kann er doch seine Kunden im Falle von Reparaturen 

oder Wartungsintervallen mit den X-CODE 

Nummern unterstützen. Erst kürzlich benötigte 


© Bayer MaterialScience AG

© Karmann, 2003 

ein Kunde von MKF in Frankreich dringend ein Ersatzteil. 

Per X-CODE wurde schnell ein baugleiches 

Ersatzteil bei HANSA-FLEX angefordert, so dass der 

französische Kunde nach nur kurzer Stillstandszeit 

seine Produktion fortsetzen konnte. 

Welchen Vorteil X-CODE bringen würde, wenn eine 

solche ungeplante Reparatur am Stapler im Presswerk 

mit den dort üblichen engen Taktzeiten erforderlich 

wäre, ist leicht vorstellbar. Dank X-CODE 

ließe sich das Problem schnell beheben. Als OEM 

handelt MKF-Kompaktstapler also im Interesse 

seiner Kunden, wenn er den X-CODE serienmäßig 

vorhält. „Im Wettbewerb mit anderen Staplerherstellern 

bringt uns das einen Vorteil in puncto 

Kundennutzen und Kundenzufriedenheit“, weiß 

Carsten Müller, „ist also für unser Kundennutzenorientiertes 

Unternehmenskonzept ideal.“ 

Und zwar nicht nur bei der Beschaff ung der 

Schlauchleitungssätze, sondern auch beim Service. 

Denn das Flächen deckende HANSA-FLEX Niederlassungsnetz 

sichert allen MKF-Kunden überall 

schnelle Hilfe, wenn kurzfristig eine Schlauchleitung 

benötigt wird. „Unsere Kunden können dann 

einfach bei der nächstgelegenen HANSA-FLEX Niederlassung 

anrufen und schon wird das benötigte 

Bauteil gefertigt und auf den Weg gebracht,“ zeigt 

sich Carsten Müller begeistert vom X-CODE Kundennutzen. 

„Das ist Servicequalität auf einem anderen 

Niveau als bisher üblich.“ 

Formschläuche – Wenn es bei der Konstruktion mal eng wird 

Die Konstrukteure bei MKF-Kompaktstapler wissen 

es: Bei Fahrzeugen, die kompakt und kurz ausgelegt 

sind, bringen Formschläuche viele Vorteile, 

da sie Konstruktionen auf engstem Raum unterstützen. 


Enge und komplizierte Einbauverhältnisse 

machen häu� g Biegeradien notwendig, die 

mit Rohrleitungen nicht mehr realisiert werden 

können. Hochelastische Formschläuche 

dagegen können nahezu alle Geometrien 

erfüllen und gleichen auch Toleranzen besser 

aus. Sie dienen darüber hinaus auch als 

Schwingungsdämpfer und beugen somit 

Vibrationsleckagen oder -brüchen zuverlässig 

vor. Also nutzt MKF-Kompaktstapler 

HANSA-FLEX Formschläuche für die Luftansaugung 

ihrer Stapler. 

HANSA-FLEX verfügt über ein umfangreiches 

Lagerprogramm an Standard-Formschläuchen 

aller Art, die oftmals optimale 

Lösungen bieten. Insbesondere bei Neukonstruktionen 

aber sind häu� g individuelle 

Lösungen und Sonderanfertigungen notwendig, 

die exakt auf die Erfordernisse der 

X-CODE 

technischen Lösung des Kunden eingehen. 

In solchen Fällen übernimmt HANSA-FLEX 

von der Entwicklung der Formschläuche bis 

zur Bemusterung und Überführung in die 

Serienfertigung den kompletten Service. 

Kunden können Formschläuche von 

HANSA-FLEX über alle Niederlassungen beziehen. 

HANSA-FLEX Formschläuche: 

• haben eine robuste Qualität und hohe 

Lebensdauer 

• sind z. B. aus EPDM, NBR, SBR, ECO, CR 

• sind beständig gegen wässrige Medien 

• haben eine hohe Alterungs-, Witterungs- 

und Ozonbeständigkeit 

• sind geeignet von -50 °C bis +150 °C 

• bieten individuelle Lösungen für nahezu 

alle Biegeradien 


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INDUSTRIEMONTAGE-SERVICE 

Kaff ee, Tee, heiße Schokolade – durch den zunehmenden 

Handel in der Barockzeit eroberten neue 

Luxusgetränke Europa. Doch ihr uneingeschränkter 

Genuss wurde durch die damals gebräuchlichen 

Zinnbecher getrübt: zu heiß und nicht geschmacksneutral. 

Neue Trinkgefäße mussten her. 

Kurzerhand verfügte August der Starke, Kurfürst 

von Sachsen und König von Polen, das Herstellungsgeheimnis 

des ostasiatischen Porzellans zu 

erforschen. Die hoch entwickelten Kenntnisse des 

Montan- und Hüttenwesens im sächsischen Erzgebirge 

und jene des Alchemisten Johann Friedrich 

Böttger und weiterer namhafter Gelehrter sowie 

Hüttenleute führten im Jahr 1708 erstmals zur Herstellung 

des weißen Porzellans. Damit begann vor 

rund 300 Jahren die Erfolgsgeschichte der 1710 auf 

der Albrechtsburg in Meißen gegründeten Porzellan-Manufaktur 

Meissen. 

Die erste Porzellan-Manufaktur in Europa geht 

praktisch auf die Anforderungen des Kurfürsten 

zurück. Denn Schaustücke aus Porzellan wurden 

bei Hofe gern als Dekoration verwendet; besonders 

geschätzt wird seit jeher die Weiße des Porzellans, 

die handwerklich künstlerische Gestaltung und die 

Vielfalt der Formen, die teilweise noch heute nach 

Formen aus den Gründerjahren des Unternehmens 

gefertigt werden. 

„Die Manufaktur Meissen ist mit ihrer langen Tradition 

führend in der Markenpfl ege“, erläutert 

28 

Tradition im Zeichen „Gekreuzter Schwerter“ 

Heute wie gestern Handarbeit 


Pressesprecherin Gundela Corso. „Wir bewahren 

historische Formen und Dekorationen, stellen uns 

aber auch behutsam auf neue Ansprüche ein.“ Die 

Porzellandesigner sind in allen Kulturepochen der 

zurückliegenden 300 Jahre immer auf den Zeitgeist 

eingegangen. Tradition und Moderne sowie Kunst 

und Lifestyle haben das Meissener Porzellan zu 

einem Mythos werden lassen. Im Zeichen der weltberühmten 

„Gekreuzten Schwerter“ wird in Meißen 

bis heute hochwertiges, künstlerisch gestaltetes 

Porzellan in Handarbeit gefertigt und bemalt. 

Zeitlose Formen und Dekore 

Hochwertiges Porzellan ist nie aus der Mode gekommen. 

„In der heutigen Zeit mit ihren austauschbaren 

Produkten suchen gerade junge Menschen 

wieder nach besonderen Werten mit dauerhafter 

Beständigkeit und etwas Besonderem im Alltag.“ 

Darauf hat sich die Porzellan-Manufaktur Meissen 

eingestellt. Ganz aktuell mit einer Serie wunderschöner 

Dipschalen, die im asiatischen Stil mit Drachenmotiven 

gestaltet sind. Der Clou dieser Serie: 

Es werden immer nur Teile des Drachens auf eine 

Schale gemalt. Vier Schalen eines Sets ergeben den 

kompletten Drachen. Eine reizvolle Idee für eine 

Party, auf der die Motive einzeln herumgereicht 

werden können. 

Diese Ming-Drachenmotive wurden übrigens erstmals 

um das Jahr 1900 in der Manufaktur entworfen. 

Heute sind diese Dekore wieder zeitgemäß und 

liegen ähnlich im Trend wie asiatisches Essen. Die 

Designer der Manufaktur haben sogleich die neue 

Begeisterung für dieses Ming-Drachenmotiv er- 

kannt und es auch auf Porzellanbecher gemalt – in 

acht verschiedenen Farben. Der dafür verwendete 

Becher für den zeitgemäßen Kaff eegenuss kommt 

aus dem riesigen Formenrepertoire der Manufaktur 

und geht auf die Zeit des Klassizismus zurück. Bereits 

1820 wurde der heute wieder begehrte Becher 

in dieser Form in Meißen gefertigt. Junge Leute 

erfreuen sich nun wieder daran und machen ihn zu 

ihrem Lieblingskaff eebecher. 

Grundlage für alle bei Meissen® hergestellten Porzellane 

ist seit fast 300 Jahren der Kaolin – auch als 

Porzellanerde bekannt. Ein weißes Gestein, das als 

Hauptbestandteil Kaolinit, ein Verwitterungsprodukt 

des Quarzporphyres, enthält. 

Ausgepresst 

Die Weiße des Porzellans war schon für August den 

Starken wesentlicher Grund, das fi ligrane Porzellan 

als Tischdekoration zu verwenden. Die Porzellan- 

Manufaktur Meissen bereitet den Kaolin nach 

wie vor in einem Prozess auf, der die hohe Reinheit 

sichert. In der Manufaktur steuert Dr. Regine 

Ruppelt die Masseaufbereitung. Dabei ist es entscheidend, 

dass die kaolinhaltige Porzellanmasse 

in gleich bleibender Verarbeitungsqualität für die 

Formgebung zur Verfügung steht. Deshalb wird sie 

entsprechend aufbreitet. Dieser Prozess geschieht 

unter Einsatz einer großen Menge Wasser, das zu 70 

Prozent anschließend wieder aus der Masse durch 

kontinuierlich wachsenden Druck in der Filterpresse 

herausgepresst wird. Der Kaolin darf keinesfalls 

unterschiedlich feucht sein, nur eine gleichmäßige 

Konsistenz garantiert, dass er im anschließenden 

Trocknungs- und Brennprozess bei etwa 1.400 °C 

gleichmäßig um 16 Prozent schrumpft. 

Ein Hydraulikzylinder sorgt mit 120 bar für die entsprechenden 

Kräfte; über das Hydraulikaggregat 

lässt sich der Prozess exakt steuern. In Frühzeiten 

der Porzellanherstellung wurde der Kaolin mit 

Zahnstangen betriebenen Pressen entwässert. Die 

Schmirgelwirkung des Kaolins führte an den Zahnfl 

anken zu Verschleiß und Metallfraß. Störungen im 

Produktionsprozess waren die Folge. Die Hydraulik 


Die Filterpresse der Porzellan-Manufaktur Meissen presst das überschüssige Wasser gleichmäßig 

aus der Porzellanmasse – ein wichtiger Prozess zur Erreichung der unübertroffenen Qualität 

stellt sich also geradezu als ein Segen für die Masseaufbereitung 

dar. 

Die hydraulischen Filterpressen wurden bereits 

zu DDR-Zeiten von der Firma BMS KEMA in Görlitz 

gebaut. Das Unternehmen fertigt weltweit gefragte 

Extruder für Keramik und wird seit vielen 

Jahren von HANSA-FLEX rund um die Hydraulik 

unterstützt. Als kürzlich an einer Filterpresse 

in der Manufaktur Störungen auftraten, wurde 

HANSA-FLEX hinzugezogen. Thomas Palme, Außendienstmitarbeiter 

der Niederlassung Görlitz, 

stellte nach einer gründlichen Analyse fest, dass der 

Hydraulikzylinder komplett überholt und neu abgedichtet 

werden muss. Dabei zeigte sich zudem, dass 

das Hydraulikaggregat in die Jahre gekommen ist 

und ebenfalls neu aufgebaut werden muss. Von der 

Niederlassung Görlitz koordiniert, kümmerten sich 

Thomas Palme und Thomas Thieme vom Industriemontageservice 

Dresden um Demontage, Montage 

und Inbetriebnahme der Hydraulikkomponenten. 

Die Hydraulik-Zylinderreparatur in Königshofen 

führte alle Reparaturarbeiten fristgerecht aus, der 

Engineering- und Anlagenbau in Dresden baute 

das Aggregat mit allen Komponenten neu auf. Einzige 

Vorgaben: Der Tank konnte übernommen, das 

Platzangebot musste beibehalten werden. 

Das rundum erneuerte Aggregat befindet sich heute 

in einem Metallschrank, damit alle Komponenten 

vor den abrasiven Einflüssen des Kaolins geschützt 

sind. Alle Schlauchleitungen wurden darüber hinaus 

mit X-CODE gekennzeichnet. Damit ist für den 

Notfall die zuverlässige Basis für die schnelle Lieferung 

von Ersatzschlauchleitungen geschaffen. 

Über die Schulter geschaut 

Ein Blick in die Schauwerkstätten der Manufaktur 

Wie entsteht eigentlich ein Kaffeebecher in der Porzellan-Manufaktur 

Meissen? Heute noch fast genauso 

wie vor fast 300 Jahren in Handarbeit! 

In den Schauwerkstätten des Unternehmens haben 

Besucher Gelegenheit, den Kunsthandwerkern da- 


bei über die Schulter zu schauen. Während eines 

Rundganges gibt es Anschauungsunterricht in das 

Handwerk der Porzellanherstellung. Am Arbeitsplatz 

des Drehers und Formers sehen Sie, wie eine 

Tasse gedreht und ein Figurenteil ausgeformt wird. 

Der Bossierer fügt anschließend einige Figuren- 

INDUSTRIEMONTAGE-SERVICE 

teile zusammen, wobei er sich an einem fertigen 

Modell orientiert. Die Unterglasurmalerei wird 

den Besuchern an Hand des berühmten blauen 

„Zwiebelmuster“-Dekors demonstriert. Abschließend 

zeigt eine Aufglasurmalerin ihr Handwerk 

anhand der Blumen- oder Indischmalerei. 


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Zusendung bitte per E-Mail an ma@hansa-flex.com 

oder per Post. Bitte vergessen Sie nicht Ihren Namen 

und Ihre Adresse. Einsendeschluss ist der 17. November 

2008. Pro Teilnehmer wird nur eine Einsendung 

berücksichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen, 

ebenso jegliche Haftung, soweit rechtlich zulässig. 

Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. 

Aufl ösung Ausgabe 08/08: C: 12.000 – Gewinner: R. Weidemann, Augsburg 

Neueröff nungen 

Vorschau 

In der nächsten Ausgabe erwarten Sie folgende Themen... 

12/08 

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Mac: USB 2.0 Anschluss, MAC OS X 10.4.10 oder 

neuer; iTunes 8 (Abbildung ähnlich). 

September 

S.C. HANSA-FLEX Romania S.R.L. Calea Chisinaului Nr. 29, C43/1 RO 700177 Iasi Rumänien 

Jubiläen 

Oktober: HANSA-FLEX Lichtenstein –15 Jahre 

HANSA-FLEX Nürnberg – 15 Jahre 

HANSA-FLEX Dägeling (ehemals Elmshorn) – 10 Jahre 

HANSA-FLEX Antwepen/Belgien – 10 Jahre 

HANSA-FLEX Wiener Neudorf/Österreich – 10 Jahre 

HANSA-FLEX Otocac/Kroatien – 5 Jahre 

HANSA-FLEX Izola/Slowenien – 5 Jahre 

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GEWINNSPIEL | ZAHLEN & FAKTEN | VORSCHAU 

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November: HANSA-FLEX Regensburg –10 Jahre 

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Gewinnfrage: 

Wie viele hydraulische Schlauchleitungen 

sind in der imposanten 

Papier maschine PM 3 bei Mitsubishi 

HiTec Paper verarbeitet? 

A: mehr als 50 

B: mehr als 500 

C: mehr als 5.000 

Zahlen & Fakten 

Gesamt 

Deutschland 

Im Gespräch mit: Diether H. Seidler Wachstum der HANSA-FLEX Gruppe und Investitionsstrategie 

Vorstellung Niederlassungen Wir berichten über Bayreuth und Ungarn 

FLEXXPRESS mobility Schneller Einsatz auf Abbruchbaustellen 

Hydraulikzylinder-Reparatur, Königshofen Neu: Reparatur von Großpumpen 

HÜBNER Fahrzeuggelenksysteme Kompakte Bauweise stellt hohe Anforderungen an Leitungstechnik 

Sonderrohre und -armaturen, Dresden-Weixdorf Neu: Sonderarmaturen in Premiumqualität 


344 

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Redaktionsschluss: 17. November 2008 


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