THE NEW INSIDER No. XVIIi, Oktober 2020, #447

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

VOLKSWAGEN ID.3 Der VW ID.3 ist kein normales Fahrzeug – denn dieses fährt geradewegs in Richtung Zukunft. Volkswagen kommt meistens spät, aber dann mächtig. Mit dem ID.3, einem komplett auf Elektro-Antrieb ausgerichteten Auto, konnten die Wolfsburger bereits im Vorfeld über 37.000 Vorbestellungen sammeln – mittlerweile ist das spacige Modell auch in Osnabrück angekommen. Unter anderem bei VW Härtel an der Mindener Straße, wo ich den ID.3 nun als einer der ersten Testfahrer einem Praxistest unterziehen durfte. Der Start ist bereits anders Wer mit dem Schlüssel in der Tasche in den ID.3 einsteigt, der muss einfach nur auf das Bremspedal treten, und die „Zündung“ geht an. Der Fahrstufen-Wahlschalter dagegen ist vom BMW i3 inspiriert. Im Gegensatz zu diesem gibt es aber zwei Vorwärts-Stufen „D“ und „B“ mit unterschiedlich ausgeprägter Rekuperation. Ähnlich war das schon im e- Golf und im e-Up gelöst. Beim Losfahren ist im Innenraum zwar das Geräusch des Soundgenerators zu vernehmen. Das Geräusch ist aber vorrangig für die Umstehenden gedacht, nicht für mich als Fahrer. In 7,3 Sekunden auf 100 km/h Die Beschleunigung im voreingestellten „Comfort“-Modus ist zunächst etwas verhalten – nach 150 kW (204 PS) fühlt sich das nicht an, so lange man die Kickdown-Schwelle nicht überschreitet. Beim Kickdown und im Sport-Modus lässt der VW dafür keine Zweifel daran aufkommen, dass die Kilowatt vollständig vorhanden sind. Trotz fast 1,8 Tonnen Leergewicht beschleunigt die Performance-Variante in 7,3 Sekunden auf Tempo 100. Wer das regelmäßig nutzt, der profitiert von einem großen Vorteil des ID.3: seinem Heckantrieb. Bei voller Beschleunigung auf trockener Straße hat die Traktionskontrolle dadurch kaum etwas zu tun, die volle Leistung geht in den Vortrieb. Das macht durchaus richtig Spaß! Agilität ist seine große Stärke Das Fahrwerk des ID.3 ist so abgestimmt, dass sich das Auto bis zu einem gewissen Grad mit dem Gaspedal lenken lässt: Bei Leistungs-Überschuss dreht es sich willig in die Kurve ein, ohne an Bodenhaftung zu verlieren. Das fühlt sich in engen Kurven sehr agil und dynamisch an, ohne jemals kritisch zu werden: Die VW-Traktionskontrolle hat alles im Griff. Der ID.3 wirkt sofort vertraut. Er ist durch und durch ein Volkswagen. Die Proportionen sind stimmig und erinnern an den Golf Sportsvan; so ist der ID.3 mit 1,57 Meter relativ hoch. Dass an den Vorderrädern keine Antriebswellen nötig sind, nutzt der ID.3 für große Lenkeinschläge und einen dementsprechend kleinen Wendekreis aus: 10,2 Meter sind spürbar weniger als die 10,9 Meter im Golf 8. Dass der Motor und die Leistungs-Elektronik hinten unter dem Kofferraum sitzt, nutzte VW schließlich auch dafür aus, das Armaturenbrett deutlich weiter nach vorne zu rücken als es bei Frontantrieben möglich wäre. Der Platz im Innenraum ist deshalb wirklich großzügig ausgefallen. Es gibt die erste Serie nur mit 150 kW / 204 PS, dem mittleren 58-kWh-Akku, in vier Farben und drei festen Ausstattungspaketen. Verfügt das Großzügiger Innenraum Basismodell des ID.3 First über Navigationssystem, Digitalradio, Sitz- und Lenkradheizung und 18-Zöller, bietet das Plus- Paket eine Rückfahrkamera, das schlüssellose Zugangssystem, LED-Matrix-Scheinwerfer und 19-Zöller. In der von mir getesteten Topversion darf man sich über Ausstattungsdetails wie das Augmented-Reality- VON UND MIT TIMM HAGEMANN 34 Anzeigensonderteil
DER AUTOTEST Head-up-Display, ein Panoramadach, elektrische Massagesitze, einen 20-Zoll-Radsatz sowie ein Fahrerassistenzpaket nebst Telefonschnittstelle mit induktivem Laden freuen. Starke VW- Assistenzsysteme Spätestens auf der Autobahn fallen sofort die erstklassigen Fahrassistenzsysteme auf: Wie üblich bei deutschen Autos lassen sich alle Komfort- und Sicherheitsfeatures in mehreren Stufen aktivieren oder abschalten. In Auszügen: Die Verkehrszeichenerkennung identifizierte sämtliche Schilder verlässlich inklusive denen auf den so genannten Wechselverkehrszeichen, die sich über die Fahrbahn spannen. Die jeweiligen Tempolimits werden automatisch übernommen, falls gewünscht. Die Abstandsregelung funktioniert optimal und auch die Spurführung ist total zuverlässig. Reichweiten und Lademöglichkeiten Abhängig von der Größe des Akkus kommt man mit dem ID.3 wahlweise zwischen 300 und 420 Kilometer weit. Man sollte sich demnach vor dem Kauf überlegen, zu welchem Zweck man sein Auto wirklich braucht. Wer beispielsweise zu Hause aufladen kann und keine großen Überlandfahrten geplant hat, kommt mit dem kleinsten Modell und 330 Kilometer gut über die Runden. Apropos Akku: Geladen wird mit 11 kw bei Wechselstrom zuhause oder bei Gleichstrom mit 100 kw. Das entspricht Ladezeiten zwischen 22 Stunden (230 Volt, kleinste Batterie) und 45 Minuten (Schnellader, 80 Prozent). Und auch der Verbrauch sei nachgereicht. Knapp unter 16 kW, da ist man je nach Strompreis bei rund fünf Euro pro 100 Kilometer. Modell: ID.3 Pro Performance 150 kW (204 PS) 1-Gang-Automatik Kraftstoffverbrauch kombiniert: 15,4 - 14,5 kWh/100 km (nach NEFZ-Standard) CO 2 -Emission kombiniert: 0 g/km Effizienzklasse: A+ Getriebe: 1-Gang-Automatik Max. Leistung: 150 kW (204 PS) bei - /min Max. Drehmoment: 310 Nm bis - /min Emissionsklasse: EURO 6 AX Batterietyp: Lithium-Ionen Batterieenergiegehalt (Netto): 58 kWh Leergewicht: min. 1.805 kg Zul. Gesamtgewicht: 2.270 kg Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 7,3 s Elektr. Reichweitenspanne: 300 - 420 km Preis Basismodell (abzgl. Förderung): 35.574,95 EUR MEIN FAZIT Der ID.3 ist definitiv ein Fahrzeug, das gefühlt aus der Zukunft kommt, vor allem aber für die Zukunft gebaut wurde. VW hat viel Entwicklungszeit benötigt, doch das Warten hat sich definitiv gelohnt! Wer die aktuellen Förderungsmöglichkeiten ausschöpft, der kann beim Kauf satte 9.480 Euro sparen. Dadurch relativiert sich der Anschaffungspreis recht schnell – und man kann direkt losfahren mit seinem emissionsfreien Wunderwerk der Technik. 0541/ 96 32 57 76 27.490 € ² oder 269 € mtl. 3,4 ohne Anzahlung ID.3 Pro Performance (204 PS) – Elektro 1 (auch andere Farben/Ausstattungen/… bestellbar) Ausstattung: Automatik, LED-Scheinwerfer, Spurhalteassistent, <strong>No</strong>tbremseassistent, App-Connect, Ambientebeleuchtung u.v.m. 1 ID.3 Pro Performance 150 kW (204 PS) - Elektro - Stromverbrauch kombiniert 14,5 kWh/100 km. Effizienzklasse A+. CO2-Emissionen: kombiniert 0g/km. 2 Preis inkl. 6.000 € staatlicher Förderung. Inkl. Selbstabholung in der Autostadt Wolfsburg. 3 ID.3 Leasingbeispiel: Nettodarlehensbetrag 33.515 € einm. Sonderzahlung 6.000 € (Sie erhalten 6.000 staatliche Förderung), Fahrleistung 10.000 km (andere KM-Leistung rechnen wir Ihnen gerne aus), Laufzeit 48 Monate (andere Laufzeit möglich), 269 € mtl. Leasingrate. Inkl. Selbstabholung in der Autostadt Wolfsburg 4 Ein Angebot der Volkswagen Leasing, Gifhorner Str. 57, 38112 Braunschweig, für die wir als ungebundener Vertreter tätig sind. Bonität vorausgesetzt. Ihr Volkswagen Partner Autohaus Härtel GmbH Mindener Straße 100 • 49084 Osnabrück Tel. +49 541 96325776 • www.auto-haertel.de Anzeigensonderteil 35
Seite 1 und 2: Oktober ++ FOR FREE! ++++ E-Scooter
Seite 3 und 4: EDITORIAL Liebe LeserInnen, wie geh
Seite 5 und 6: LOKAL | REGIONAL Martina Schulle -
Seite 7 und 8: TITELSTORY Runa Lahmann Foto: www.o
Seite 9 und 10: SZENE NEWS MUNDFEIN Der Osnabrücke
Seite 11 und 12: von Lars Pfeiffer, Immobilienexpert
Seite 13 und 14: EVENT-HIGHLIGHTS THEATER Samstag 24
Seite 15 und 16: LOKAL | REGIONAL Lieblingsgericht:
Seite 17 und 18: 2 STRATEGIE MAGISCH präsentiert 1
Seite 19 und 20: A A LOKAL | REGIONAL ERLEBEN. GENIE
Seite 21 und 22: LOKAL | REGIONAL Angebot Wartezeit
Seite 23 und 24: DER AUTOTEST mindestens ebenso gut
Seite 25 und 26: LOKAL | REGIONAL Olpe Dortmund Osna
Seite 27 und 28: SONDERTEIL | Celebrate! FOOD FEIERN
Seite 29 und 30: OKTOBERFEST\SUNNYWAY\19SEPTEMBER202
Seite 31 und 32: SONDERTEIL | OFFLINE NOT MACHT ERFI
Seite 33: LOKAL | REGIONAL CRIME POWERED BY W
Seite 37 und 38: MOVIES | FILMTIPPS 3. ENTSCHLOSSEN
Seite 39 und 40: LOKAL | REGIONAL BRAIN WORK DAS TNI
Seite 41: LOKAL | REGIONAL Anzeigensonderteil

THE NEW INSIDER No. XVIIi, Oktober 2020, #447

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?