THE NEW INSIDER No. XVIIi, Oktober 2020, #447
Read this! Unsere Oktober-Ausgabe
Read this! Unsere Oktober-Ausgabe
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
DER AUTOTEST<br />
mindestens ebenso gut wie<br />
seine Safety-Features: Das Multimediasystem<br />
mit 7 Zoll Touchscreen,<br />
Bluetooth, kabelloser<br />
Smartphone-Integration über<br />
Android Auto und Apple Car<br />
Play, Rückfahrkamera sind ebenfalls<br />
ab der Basisausstattung an<br />
Bord, aber auch Klimaanlage,<br />
Lederlenkrad und TFT-Display<br />
sowie digitale Instrumentierung.<br />
Der von mir getestete Hybrid-<br />
Flitzer kommt innen in dezentem<br />
Schwarz und modernem,<br />
schnörkellosen Cockpit-Layout.<br />
Nur den Hang, ein paar Schalter<br />
in schwer einsehbaren Bereichen<br />
zu verstecken, hat Toyota<br />
noch nicht ganz abgelegt.<br />
Zum Schluss meiner Testfahrt<br />
stellte sich für natürlich noch<br />
die Frage aller Fragen: Vertragen<br />
sich die Öko-Talente mit<br />
Fahrspaß trotz<br />
„Öko-Faktor“<br />
dem Fahrspaß-Anspruch von<br />
Toyota? Klare Antwort: Auf jeden<br />
Fall! Dank des ausgezeichneten<br />
Ansprechverhaltens<br />
verlangt der Yaris keine übertriebenen<br />
Pedalkommandos<br />
mehr, sondern reagiert nun wie<br />
ein herkömmlicher Vebren-<br />
nungsmotor-Pkw. Dazu<br />
kommt ein gelungener<br />
Mix in der Fahrwerksabstimmung:<br />
straff und<br />
dennoch komfortabel,<br />
auch für schlechte Fahrbahnoberflächen<br />
qualifiziert.<br />
Als Highlights<br />
ist mir zudem die äußerst<br />
knackige, direkte<br />
Lenkung aufgefallen<br />
– mehr braucht es nicht<br />
für ein modernes City-<br />
Car-Konzept. Geschichte<br />
ist auch die unangenehme<br />
Entkopplung<br />
von Motordrehzahl und<br />
Ansprechen des Getriebes<br />
– die Kraft wird<br />
jetzt durch die stufenlose<br />
Automatik praktisch<br />
parallel abgenommen.<br />
Modell: Toyota Yaris Hybrid<br />
Antrieb: 5 Liter-Dreizylinder-Benziner<br />
und E-Motor mit 116 PS<br />
Getriebe: stufenloses CVT-Getriebe (Hybrid)<br />
Abmessungen: Länge 3.940 mm,<br />
Breite 1.775 mm, Höhe 1.500 mm<br />
Laderaumvolumen: 286-947 Liter<br />
Leergewicht: 1.085 kg (Hybrid)<br />
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.615 kg<br />
Beschleunigung 0-100 km/h: 9,7 sec.<br />
Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h<br />
<strong>No</strong>rmverbrauch (WLTP): 3,8 l/100 km<br />
Basispreis Hybrid-Modell: 20.990,- Euro<br />
MEIN FAZIT<br />
Kein Zweifel, der Hybrid-Yaris hat das Zeug zum absoluten<br />
Bestseller! Als City-Flitzer ist das Modell ohnehin seit vielen<br />
Jahren ein Dauerbrenner – doch das neue Modell wird wohl<br />
auch die letzten Zweifler überzeugen. Während Sparsamkeit<br />
und umweltfreundliche Emissionswerte sich noch vor<br />
wenigen Jahren nahezu ausschlossen, beweist der neue Hybrid-Yaris<br />
exakt das Gegenteil. Ein echter<br />
Allrounder mit modernsten Features!<br />
Auto Weller GmbH & Co. KG | Pagenstecherstr. 77-83<br />
49090 Osnabrück | Tel.: 0541 - 69 11 50 Anzeigensonderteil<br />
| info@autoweller.de 23
Change language