TRENDYone | Das Magazin – Augsburg – Oktober 2020

M26 Automobil
LADESÄULEN-
ÜBERSICHTSKARTE
Power ohne Ende?
Öffentliche Ladesäulen für E-Autos:
Anbieter, Tarife und Co. im Vergleich
Ob ein Elektroauto im Alltag praktisch ist, steht und fällt mit seiner
Reichweite. Mit der Nutzung öffentlicher Ladesäulen gewinnen Sie
als E-Auto-Besitzer deutlich an Flexibilität, wenn Sie einmal weitere
Fahrstrecken zurücklegen möchten. Jedoch verlieren viele in einem Dschungel
an verschiedenen Abrechnungssystemen, Stromtarifen und Anbietern
schnell den Überblick – wir schaffen Abhilfe!
In Deutschland gibt es laut Bundesnetzagentur
derzeit gut 15.000 Ladestationen
– in der Realität sind es wohl
sogar einige mehr, weil in der aktuell
verfügbaren Liste bei weitem nicht
alle Betreiber auftauchen. Für den
Raum Augsburg zeigt die Ladesäulenkarte
134 öffentlich zugängliche
Ladepunkte, in Ulm bzw.
Neu-Ulm sind es 23 und im Allgäu
63. Wie viel die einzelne Kilowattstunde
(kWh) dort am Ende jeweils wirklich
kostet, ist oft unklar und je nach Anbieter
sehr unterschiedlich.
Vielzahl an Abrechnungssystemen
Die meisten Ladesäulen funktionieren
mit einer eigenen Ladekarte oder Lade-
App – alleine hier in Deutschland gibt
es derzeit allerdings über 300 unterschiedliche
Ladekarten. Im Normalfall
ist es notwendig, sich bei dem entsprechenden
Betreiber der Ladesäule zu
registrieren.
TARIFE VARIIEREN STARK
Die Tarife sind oftmals sehr intransparent
und basieren auf unterschiedlichen
Bezahlmodellen – von Grundgebühren
über Prepaid-Tarifen bis hin
zu einer Abrechnung nach bestimmten
Preiskomponenten. Eine dieser
Komponenten ist die Zeit: Hierbei verrechnen
Anbieter einfach, wie lange
Sie Ihr Elektroauto
an der jeweiligen
Ladestation angeschlossen
haben.
Vorsicht: Es wird
hier nicht nur die
Ladezeit berechnet,
sondern die
gesamte Zeit, die
Ihr Elektroauto an
der öffentlichen
Ladesäule hängt!
Zusätzlich zur geladenen
Zeit kann
je nach Anbieter
eine weitere monatliche Grundgebühr
anfallen. Diese fällt durchgehend immer
an, unabhängig von der Lademenge,
Zeit und der Tatsache, ob Sie überhaupt
laden oder nicht. Einige Anbieter
erheben zudem eine Startgebühr, also
ein einmaliges Entgelt für das Starten
eines Ladevorgangs. Je nach Betreiber
der Ladestation können diese verschiedenen
Preiskomponenten auch miteinander
kombiniert werden.
Selten: Abrechnung nach kWh
Auch möglich ist eine Abrechnung
nach Lademenge, also nach den
kWh, die das Elektroauto lädt –
dies ist jedoch eher selten der Fall.
Doch woran liegt das? Für die Abrechnung
nach kWh müssen in Deutschland
nach der Eichrechtsverordnung (gilt
seit Januar 2018) eichkonforme Zähler
in die Normalladesäulen (AC) eingebaut
werden. Denn während an herkömmlichen
Tankstellen Benzin- und Dieselzapfstellen
geeicht sind, ist das bei
Strom aus Ladesäulen aktuell noch im
Aufbau.
Das Problem liegt bei der Technik: Der
Einbau geeichter Zähler ist derzeit nur
an sehr wenigen Ladesäulen möglich.
Hinzu kommt, dass es für Schnellladesäulen
(DC) noch keine eichkonformen
Zähler gibt, weshalb hier aktuell noch
eine Sonderregelung gilt. Aus diesem
Grund rechnen viele Anbieter nach Ladezeit
ab und bieten Pauschaltarife
– was wiederum dazu führt, dass es
schnell sehr teuer werden kann (etwa
bei Abrechnung pro angefangener
Stunde).