Stadtspaziergang Havanna Vieja

Stadtspaziergang Havanna Vieja Diaconu, Fleissner, Franta
Der
Verkehr stellt für Havanna gleich auf mehreren Ebenen ein Problem dar. Das öffentliche
Verkehrssystem ist mangelhaft und für eine Stadt dieser Dimension zu wenig leistungsfähig.
Wichtig wären die Wiedererrichtung der Straßenbahn und eine Verdichtung der Intervalle
auf allen Buslinien, um gegenüber dem Pkw weiter ein konkurrenzfähiges Angebot zu haben.
Das ist auch wichtig, da durch den zunehmenden Wohlstand, den sich ändernden
Präferenzen gewisser Bevölkerungsgruppen und den Wegfall von Zollschranken die
Verfügbarkeit von Pkw steigt und somit die Anzahl von Pkws pro 1000
Einwohner, was zu
massive Verkehrsproblemen und steigender Umweltbelastung führen wird.
Doch auch für das tägliche Leben der Habanieros bedeutet die Verkehrszunahme
eine
Veränderung, da sich dadurch ihr Bewegungsradius im öffentlichen Stadtraum einschränkt.
Derzeit wird die Straße zum erweiterten Wohnraum gezählt, da es an ausreichend Grün‐ und
Erholungsflächen mangelt. Kinder spielen auf den wenig befahrenen Straßen, man sitzt vor
den Hauseingängen auf der Straße. Bei steigendem Verkehr ist der Straßenraum für solche
Tätigkeiten kaum noch nutzbar.
Der
Fall der Blockade löst also in Havanna ein Reihe von Prozessen und Entwicklungen aus,
die nicht nur positive Effekte, wie raschere Sanierung des Gebäudebestandes, sondern auch
negative Effekte wie Segregation und Slumbildung bewirken. Eine positive, nachhaltige und
integrierte Stadtentwicklung erfordert jedoch seitens der zuständigen Gebietskörperschaft
weitreichende Kompetenzen in der Planung und wirksame Instrumente, um die Entwicklung
in geordnete Bahnen zu lenken und negative Auswirkungen möglichst zu vermeiden.
3.3. Auswirkungen auf die Peripherie
Durch
die Öffnung der US Blockade und der daraus resultierenden Entwicklungen kommt
besonders auf die Peripherie eine prekäre Situation zu, die sowohl Chancen als auch Risiken
birgt.
Im Bereich der Wirtschaftsentwicklung liegt für die Region, wie beispielsweise Pinar del Rio
nahe, dass die Entwicklung des Zigarrenexportes eine wesentliche Rolle spielt. Wie auch
andere Branchen wird dieser Sektor durch den legalen Export in die USA einen Aufschwung
erleben. Daher wird aufgrund der gestiegenen Nachfrage die Produktion ausgebaut werden.
Dies könnte vor allem der Peripherie zugute kommen, da in dieser die Anbaugebiete liegen.
Mit dem Ausbau der Zigarrenfabriken entstehen in der Region Wachstumspole, die durch
positive Rückkopplung die Entwicklung der Region positiv beeinflussen können. Genauer
entstehen durch die neue Fabrik neue Arbeitskräfte, daher können mehr Menschen mit
besseren Löhnen (als in Landwirtschaft z.B. und weniger Arbeitslose) arbeiten und haben
daher mehr Geld und somit mehr Kaufkraft, was wiederum die lokale Wirtschaft ankurbelt.
Zusätzlich verursacht die Fabrik die Ansiedlung von Folgeunternehmen, wie zum Beispiel
Transportunternehmen und sichert gleichzeitig aber auch Arbeitsplätze und Einkommen in
der Landwirtschaft, bei den Tabakbauern. Allerdings ist anzumerken, dass in Kuba mit rein
staatlichen Unternehmen der positive Multiplikatoreffekt und die positiven Rückkopplungen
aus den Wachstumspolen nur bedingt zum Tragen kommen, weil das erwirtschaftete Kapital
fließt, egal aus welcher Region, an den Staat, der dieses wiederum in irgendeiner Region
oder zu irgendeinem Zweck einsetzen kann. Daher ist eine Kapitalsteigerung in der Region
durch die Ansiedlung von Fabriken nicht möglich, was wiederum bedeutet, dass das
erwirtschaftete Kapital auch nicht unbedingt direkt der Region zugute kommt. Der positive
EX Praxis der Stadtentwicklungsplanung
23