Corporate Design PowerPoint-Templates - Deutsche Bahn AG
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Vectron - Die neue Lokomotivengeneration für den<br />
europäischen Schienenverkehr<br />
Seite 1 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Fachtagung<br />
DB Fahrzeuginstandhaltung<br />
Christian Thoma<br />
Siemens <strong>AG</strong><br />
Industry Sector, Mobility Division<br />
© Siemens Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Eisenbahn<br />
Faszination und Leidenschaft<br />
Seite 2 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Warum Vectron? – Anforderungen an den<br />
zukünftigen Europäischen Schienenverkehr<br />
Veränderung der<br />
Kundenstruktur<br />
� geringere<br />
Stückzahl je<br />
Auftrag<br />
Kundenwunsch<br />
nach Flexibilität<br />
bzgl.<br />
Einsatzgebiet und<br />
Ausstattung<br />
Seite 3 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Veränderungen<br />
der<br />
Anforderungen<br />
durch Gesetze<br />
und Normen<br />
Portfolio<br />
erweiterung<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Technologie:<br />
Mehrsystem<br />
Lokomotiven<br />
Vectron<br />
Das Produkt unserer Erfahrungen<br />
Ein- bzw Zweifrequenz<br />
Lokomotiven<br />
Eurosprinter<br />
Evolution<br />
AC-Schnellfahrlok, CoCo-Lok<br />
BR152<br />
EG3100<br />
ES64U2 (Rh1016/1116)<br />
Revolution<br />
AC -> MS HV-IGBT<br />
ES64F4 (BR189)<br />
1993 1997 1999 2000 2003 2006<br />
2008 2009 2010<br />
Seite 4 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Evolution<br />
MS-Schnellfahrlok, Crash-End, ETCS<br />
ES64U4 (Rh1216)<br />
LE4700<br />
HLE18<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Leistungsklassen<br />
MS-Lok<br />
hohe Leistung<br />
AC-Lok<br />
hohe Leistung<br />
Seite 5 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
AC-Lok<br />
mittlere Leistung<br />
DC-Lok<br />
mittlere Leistung<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron DE<br />
Erfüllt heute schon die Anforderungen von morgen<br />
Vectron DE – Die erste Diesellok nach EU97/IIIB<br />
Seite 6 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Echte Modularität in allen Leistungsklassen<br />
Maschinenraum-Layout<br />
Brandbekämpfungsanlage<br />
Traktionsstromrichter<br />
Ölund Wasserkühler<br />
DC-Hochspannungsgerüst<br />
Fahrmotorlüfter<br />
Hilfsbetriebetrafogerüst<br />
Vectron MS hohe Leistung<br />
Drucklufterzeugungsgerüst<br />
Bremsgerüst<br />
Bremswiderstand<br />
Niederspannungsgerüst<br />
Hilfsbetriebegerüst<br />
AC-Hochspannungsgerüst<br />
Seite 7 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Zugsicherungsschrank 1/2<br />
Zugsicherungsschrank 3<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Echte Modularität in allen Leistungsklassen<br />
Maschinenraum-Layout<br />
Brandbekämpfungsanlage<br />
Traktionsstromrichter<br />
Ölund Wasserkühler<br />
Fahrmotorlüfter<br />
Hilfsbetriebetrafogerüst<br />
Vectron AC hohe Leistung<br />
Drucklufterzeugungsgerüst<br />
Bremsgerüst<br />
Niederspannungsgerüst<br />
Hilfsbetriebegerüst<br />
AC-Hochspannungsgerüst<br />
Seite 8 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Zugsicherungsschrank 1/2<br />
Zugsicherungsschrank 3<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Echte Modularität in allen Leistungsklassen<br />
Maschinenraum-Layout<br />
Brandbekämpfungsanlage<br />
Traktionsstromrichter<br />
Ölund Wasserkühler<br />
Fahrmotorlüfter<br />
Hilfsbetriebetrafogerüst<br />
Vectron AC mittlere Leistung<br />
Drucklufterzeugungsgerüst<br />
Bremsgerüst<br />
Niederspannungsgerüst<br />
Hilfsbetriebegerüst<br />
AC-Hochspannungsgerüst<br />
Seite 9 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Zugsicherungsschrank 3<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Echte Modularität in allen Leistungsklassen<br />
Maschinenraum-Layout<br />
Brandbekämpfungsanlage<br />
Traktionsstromrichter<br />
Ölund Wasserkühler<br />
DC-Hochspannungsgerüst<br />
Fahrmotorlüfter<br />
Hilfsbetriebetrafogerüst<br />
Vectron DC mittlere Leistung<br />
Drucklufterzeugungsgerüst<br />
Bremsgerüst<br />
Bremswiderstand<br />
Niederspannungsgerüst<br />
Hilfsbetriebegerüst<br />
Seite 10 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Zugsicherungsschrank 3<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Universal-Drehgestell für bis zu 200 km/h<br />
� v max = 160/ 200 km/h<br />
� für Güterzug- und Intercity-Betrieb<br />
Seite 11 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
� Spurweite 1.435 mm<br />
� Ritzelhohlwellen-Antrieb<br />
� Radscheibenbremse<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Echte Flexibilität für europaweites Fahren<br />
Zugsicherungskonzept für den Einsatz in Europa<br />
Berücksichtigte Zugsicherungssysteme zum Betrieb in:<br />
Belgien, Deutschland, Frankreich, Italien, Kroatien, Luxemburg, Niederlande, Österreich,<br />
Polen, Rumänien, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Tschechien, Ungarn<br />
� Europäische Systeme:<br />
ETCS L1, ETCS L2, Euroloop<br />
� Nationale Systeme:<br />
ATB-EG, TBL1+, Memor, KVB, SCMT,<br />
RSxC, LZB80, PZB90, EVM120 (Mirel),<br />
LS90 (Mirel), SHP, ZUB262ct, Integra,<br />
ZUB123, ATC-2<br />
Zukünftig für Dänemark, Schweden und Norwegen:<br />
■ Nationale Systeme: ZUB123, ATC-2<br />
Seite 12 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Flexibles modulares Zugsicherungskonzept<br />
Freie Kombinierbarkeit aller Länder des Einsatzgebietes<br />
U<br />
MIREL VZ1<br />
Vorschaltgerät<br />
Integra<br />
ZUB<br />
262 ct<br />
U<br />
U<br />
LZB 80E<br />
PZB 90<br />
U<br />
U<br />
U<br />
U<br />
U<br />
MIREL<br />
STB-box<br />
SHP<br />
Kabelzuführung<br />
Frankreich - Modul<br />
U<br />
Klemmen<br />
U<br />
ATBL-NL-EG<br />
Lüfter<br />
U<br />
Zusatzkomponenten<br />
KVB und ATESS<br />
STM KVB<br />
Lüfter<br />
U<br />
ATESS<br />
- RPS<br />
U<br />
Rekorder<br />
Schrank für dezentrale I/O<br />
� langfristig echte Flexibilität<br />
� erhöhter Restwert der Loks<br />
U<br />
Euroloop<br />
13,5 MHz<br />
Beschleunigungssensor<br />
Seite 13 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Klemmen<br />
Klemmen<br />
U<br />
U<br />
IVC_Alstom<br />
- ETCS<br />
- SCMT<br />
- TBL1+<br />
/Memor<br />
U<br />
U<br />
GSM-R (ETCS L2)<br />
Klemmen<br />
Echte Modularität:<br />
� Feste Einbauplätze für jedes<br />
Zugsicherungssystem Zentraleuropas<br />
� Einzelne Korridore werden durch<br />
Weglassen von nicht benötigten Systemen<br />
aus der Maximalkonfiguration realisiert<br />
� Einfache Nachrüstbarkeit von Ländern<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Flexibles modulares Zugsicherungskonzept<br />
Einsatzbeispiel für den Korridor „D-A-CH-I-NL“<br />
Vorschaltgerät<br />
Integra<br />
ZUB<br />
262 ct<br />
U<br />
U<br />
LZB 80E<br />
PZB 90<br />
U<br />
U<br />
U<br />
U<br />
Kabelzuführung<br />
Klemmen<br />
U<br />
ATBL-NL-EG<br />
Lüfter<br />
U<br />
Rekorder<br />
Schrank für dezentrale I/O<br />
U<br />
Euroloop<br />
13,5 MHz<br />
Beschleunigungssensor<br />
Seite 14 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Klemmen<br />
Klemmen<br />
U<br />
U<br />
IVC_Alstom<br />
- ETCS<br />
- SCMT<br />
U<br />
U<br />
GSM-R (ETCS L2)<br />
Klemmen<br />
Systemausbau zum Betrieb in:<br />
Deutschland, Österreich, Schweiz,<br />
Italien, Niederlande<br />
Systemausbau<br />
zum Betrieb in:<br />
� Deutschland<br />
� Österreich<br />
� Schweiz<br />
� Italien<br />
� Niederlande<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Flexibles modulares Zugsicherungskonzept<br />
Einsatzbeispiel für den Korridor „D-A-HU-SK-RO“<br />
U<br />
MIREL VZ1<br />
U<br />
U<br />
LZB 80E<br />
PZB 90<br />
U<br />
U<br />
MIREL<br />
STB-box<br />
Kabelzuführung<br />
Klemmen<br />
U<br />
Rekorder<br />
Schrank für dezentrale I/O<br />
U<br />
Euroloop<br />
13,5 MHz<br />
Beschleunigungssensor<br />
Seite 15 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Klemmen<br />
Klemmen<br />
U<br />
U<br />
IVC_Alstom<br />
- ETCS<br />
U<br />
U<br />
GSM-R (ETCS L2)<br />
Klemmen<br />
Systemausbau zum Betrieb in:<br />
Deutschland, Österreich, Ungarn,<br />
Slowakei, Rumänien<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Flexibles modulares Zugsicherungskonzept<br />
Schrankkonfiguration „PL“<br />
SHP<br />
Kabelzuführung<br />
Seite 16 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Systemausbau zum Betrieb in:<br />
Polen<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Flexibles modulares Zugsicherungskonzept<br />
Modularität der Antennenund Sensoranbauten Unterflur<br />
ETCS,SCMT,<br />
TBL1+, Memor<br />
LZB 80E; PZB<br />
Mirel<br />
SHP<br />
ZUB 262ct<br />
Integra<br />
Seite 17 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
ATB-EG<br />
KVB,RPS<br />
ETCS, SCMT,<br />
TBL1+ (Option)<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Führertisch<br />
Führertisch mit standardisiertem Bedienund Anzeigekonzept für Europa<br />
Bedienelemente an gleicher Stelle in allen Varianten<br />
� Reduzierung der Fehlbedienungen<br />
Seite 18 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Führertisch<br />
der<br />
AC-Lok<br />
Führertisch mit standardisiertem Bedienund Anzeigekonzept für Europa<br />
Kundenvorteil: Gleicher Führertisch in der Eund DE-Locomotive<br />
Seite 19 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron<br />
Korrektiv: Reparaturfreundliches <strong>Design</strong><br />
Einfache Reparatur dank Frontend<br />
Seite 20 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
� Sicherstellung geringster Standzeiten der Lok<br />
� Austauschbar innerhalb weniger Tage<br />
� Einheitliche Großkomponenten für alle Typen<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron DE<br />
Trendsetter in puncto<br />
Emissionsreduzierung<br />
Roll-Out der ersten Lokomotive im September 2010<br />
Seite 21 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron – Grenzenlose Freiheit<br />
Neue Zulassungsstrategie<br />
Seite 22 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
Cross-Acceptance bei TSI<br />
und A-Punkte<br />
für komplette Korridore.<br />
Siemens und fünf<br />
Zulassungsbehörden:<br />
Pilotierung für DACHINL<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron – Außergewöhnliche Zukunftssicherheit<br />
Nachrüsten, Hochrüsten, Umrüsten<br />
Vectron: Ein Name – ein Konzept<br />
� Vectron bestellt und Ansprüche wachsen:<br />
Kein Problem ► Nachrüsten<br />
� Vectron bestellt und Anforderungen wachsen:<br />
Kein Problem ► Hochrüsten<br />
� Vectron bestellt und Einsätze ändern sich:<br />
Kein Problem ► Umrüsten<br />
� Zukunftssicherheit: Preisgünstig einsteigen, aber die Zukunft nicht verbauen<br />
Seite 23 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division
Vectron - Die neue Lokomotivengeneration für den<br />
europäischen Schienenverkehr<br />
Seite 24 Fachtagung DB Fahrzeuginstandhaltung Mai 2011<br />
© Siemens <strong>AG</strong> 2011<br />
Industry Sector, Mobility Division