Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV

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Hier kommt es unweigerlich während der mit einer Luftumfassung versehen, welches die
Betriebszeit zu negativen Veränderungen des Strahlfunktion durch das Einwirken der Luft
Kraftstoffstrahlbildes. Ein neues Einspritzventil optimiert und den Kraftstoff noch feiner zerstäubt.
spritzt den Kraftstoff kegelförmig, fein zerstäubt ab. Die Verringerung des Kraftstoff-verbrauchs und
Schadhafte Einspritzventile zeigen den der schädlichen Abgas-bestandteile sind positive
sogenannten Schnurstrahl oder zeichnen sich Folgeerscheinungen.
durch tropfenförmige Strahlbilder aus. Sehr wichtig
ist die Dichtigkeit der Ventile um die gefürchtete
Dampfblasenbildung des Kraftstoffs in den
Kraftstoffzuleitungen unbedingt zu vermeiden.
Hierzu ist es erforderlich, den sogenannten
Standdruck nach dem Abstellen des Motors für
eine bestimmte Zeit von mindestens 3,0 bar bzw.
ab 09/1988 von 3,2 bar Überdruck zu halten. Mit
zunehmendem Alter der Einspritzventile sinkt
deren Öffnungsdruck. Mit Hilfe des bereits
erwähnten Einspritzventilprüfgerätes werden die
ausgebauten Einspritzventile einzeln geprüft. Die
durchzuführenden Prüfungen erfassen alle Klappenstutzen mit Schalter M 102.992
Fehlerbilder. Schadhafte Einspritzventile können Der Klappenstutzen selbst ist mechanisch
nicht repariert werden. Lediglich besteht die unauffällig, jedoch versagt im Alter gerne der
Möglichkeit einer Reinigung in einem Schalter welcher dem KE-Steuergerät Leerlauf
Ultraschallbad mit mehr oder weniger großen und Volllast übermittelt. Da der Schalter als
Erfolgsaussichten. Der Neupreis eines Ein- Einzelteil nicht erhältlich ist, muss die ganze
spritzventils beträgt 46,58 € (Preisauskunft Einheit getauscht werden.
01/2009 inkl. MwSt.). Das Kaltstartventil ist in aller Regel nicht für
Einspritzventil M 102.983/990/991/992
Mercedes W201 16V Club e.V.
Sechzehnventiler
Kaltstartventil und Membrandruckregler
Technisch betrachtet ist das Einspritzventil, Probleme verantwortlich. Ganz selten bildet sich
welches keine Zumessfunktion besitzt, ein nach Rost am Ventil, was zu Dichtigkeitsproblemen
außen öffnendes Ventil mit kugelig geläpptem Sitz. führt.
Das Nadelventil selbst ist kugelig aufgehängt und Auch der Membrandruckregler ist unauffällig,
von kleinster Masse. Die gute Zerstäubung des zeichnet sich aber bei Fehlern, was relativ selten
Kraftstoffs wird durch das Schwingen auftritt, durch falschen Systemdruck oder Austritt
(Eigenfrequenz 1500 Hz) des Nadelventils, auch von Kraftstoff in die Belüftungsleitung aus.
als Schnarren bezeichnet, erreicht. Bereits bei der Von größter Bedeutung ist die Funktion der
geringen Leerlaufmenge von ca. 5 cm³/min wird Lambdasonde. Hier kommt es im Alter
eine gute Strahlaufbereitung dargestellt. Zusätz- unweigerlich zu einer verringerten Dynamik des
lich sind die Einspritzventile bei den 16V-Motoren Sondensignals.
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