Sechzehnventiler - Mercedes-Benz W201 16V Club eV

Mercedes W201 16V Club e.V.
Sechzehnventiler
Leider ist eine rasche Befundung der defekten KE- Funktion und Problempunkte
Jetronic nicht immer möglich und erfordert eine
gewisse Erfahrung der mit der Reparatur betrauten Die KE-Jetronic ist ein mechanisch-hydraulisches
Person. Zudem sind folgende Prüfgeräte von Fall Einspritzsystem, bei der das Gemisch elektronisch
zu Fall erforderlich: gesteuert wird, daher das E in der Bezeichnung
KE-Jetronic. Dazu ist am Kraftstoffmengenteiler
1. Lambdaregelungstester (Hermann oder ein elektrohydraulischer Drucksteller ange-
Bosch) bei Motoren in Katalysator flanscht, dessen Druckabfall von einem
Ausführung, womit unter anderem die elektrischen Strom gesteuert wird und damit
Lambdaregelung und der Druckstellerstrom Einfluss auf den Unterkammerdruck und auf das
geprüft wird. Gemisch nimmt.
2. Druckmessvorrichtung, welche Aussagen trifft
Der Gemischregler besteht aus Luftmengenüber
Systemdruck, Differenzdruck des
messer und Kraftstoffmengenteiler, deren Aufgabe
Kraftstoffmengenteilers zur Beurteilung
darin besteht, der angesaugten Luftmenge des
wichtiger Betriebszustände wie kalter und
Motors die richtige Menge Kraftstoff zuzumessen.
warmer Motor, Teillast und Volllast und die
Die vom Motor, angesaugte Luftmenge
Dichtheit des Mengenteilers bzw. Memdurchströmt
den Lufttrichter des Luftmengenbrandruckreglers
nebst Benzinpumpe(n).
messers und bewegt dabei die sogenannte
3. Einspritzventilprüfgerät zur Prüfung von Stauscheibe ein bestimmtes Maß aus ihrer
Öffnungsdruck, Dichtheit, Schnarrverhalten, Ruhelage. Ein Hebelsystem überträgt die
Strahlform der Einspritzventile.
Bewegung der Stauscheibe auf den Steuerkolben
des Kraftstoffmengenteilers. Der Steuerkolben gibt
4. Buchsenkasten nebst Breakout-Kabel seinerseits in Abhängigkeit von der Stellung der
(Mercedes) bzw. Universal Prüfadapter Stauscheibe einen entsprechenden Querschnitt
(Bosch) zur Systemprüfung von Aktoren, der Steuerschlitze im Schlitzträger frei, wodurch
Fühlern, Spannungsversorgungen, der Kraftstoff zu den Differenzdruckventilen und
Massestellen, Kabelbaum und Steuergerät. damit zu den Einspritzventilen strömt. Erfährt die
Stauscheibe nur eine geringe Auslenkung aus ihrer
5. Mengenvergleichsmessgerät der Firma Bosch
Ruhelage, beispielsweise im Leerlauf, betätigt das
zur Beurteilung der Differenz der
Hebelsystem den Steuerkolben mit nur geringem
Fördermengen der einzelnen Kraftstoff-
Hub, was nur eine kleine Querschnittsöffnung im
auslässe des Mengenteilers im eingebauten
Schlitzträger bewirkt. Bei großer Auslenkung der
Zustand mit den Original-Einspritzventilen.
Stauscheibe gibt der Steuerkolben einen
6.Vielfachmessgerät bzw. besser Oszilloskop. entsprechend großen Querschnitt frei. Je
nachdem gelangt nur eine kleine bzw. große
7.Motortester (Bosch, Sun oder Hermann). Menge Kraftstoff zu den Einspritzventilen. Im
Prinzip ist die kontinuierliche Luftmengenmessung
gekoppelt mit einer kontinuierlichen Kraftstoffzuteilung.
Daher das K in der Bezeichnung
KE-Jetronic. Wie bereits erwähnt, ist den
Steuerschlitzen jeweils ein Differenz-druckventil
nachgeschaltet, das den Druckabfall unabhängig
vom Durchsatz, vom Förderpumpen-druck und
vom Einspritzventilöffnungsdruck konstant hält.
Dadurch ist es zum Beispiel möglich einzelne
Einspritzventile eines Satzes zu tauschen.
Steuerkolben, Schlitzträger und vier
Differenzdruckventile sind im Mengenteiler
integriert. Die Differenzdruckventile trennen die
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