Speed 06.indd - Red Bull Six Days

Foto: Fritzsch
Bernd Uhlmann hat mit Unterstützung seiner
befreundeten ehemaligen Kollegen einen originalen
Rahmen für sein Motorrad hergestellt.
3-facher Trophy Sieger
Bernd Uhlmann rekonstruiert
seine MZ GS 250
Im letzten Herbst war es, als der ehemalige Geländesportler
Bernd Uhlmann bei „Rund um Zschopau“
seinen einstigen Kollegen von MZ begegnete
und durch sie inspiriert wurde. „Mensch, bau Dir
so ein Ding auf!“, ermunterten die noch heute
befreundeten Gleichgesinnten ihn. So keimte die
Idee in dem gebürtigen Zschopauer, genau die
Geländesportmaschine wiederzubeleben, mit der
der ehemalige MZ-Werksfahrer im Jahr 1967 den
Europapokal als Vorläufer der Europameisterschaft
gewann, der in dem Jahr erstmals stattfand.
Eines war für den dreifachen Trophy-Sieger
zwischen 1963 und 65 jedoch von Anfang an klar:
Es sollte eine MZ GS 250 sein, mit der er einzig
im 1967 startete, als er für seinen verletzten
Teamkollegen Werner Salevsky eingesprungen
war. „Ein solches Motorrad wollte ich gern noch
einmal haben“, so der passionierte Geländesportler,
der heute auf seinen Reisen mit seiner
Triumph ganz Deutschland und Europa erkundet,
in der Vergangenheit auf zwei Rädern über 3800
Kilometer fast ausschließlich auf Schotterpisten
quer durch Chile und Argentinien unterwegs war.
Gleichzeitig ist er sich bewusst: „Ein originales
Motorrad aus der Zeit wird man niemals finden
- es handelt sich in jedem Fall um einen Nachbau.“
Gerade deshalb legte Bernd Uhlmann auf
originalgetreue Wert und griff überwiegend auf
die fünf Jahrzehnte alten Originalteile, die die
250ccm-Zweitakt-Maschine unnachahmlich machen,
zurück. „Die kaufst du zusammen auf dem
Teilemarkt, holst dir da mal eine Felge, ein Motorgehäuse,
dort mal einen Zylinder, Kettenkasten
oder Tank“, erklärte der 72-Jährige. Befreundete
ehemalige Werkskollegen trieben ein rares 5-
Gang-Getriebe der Kleinserie auf. Stück für Stück
kaufte der Chemnitzer die Sachen auf und trug
damit das Motorrad quasi in Einzelteilen zusammen.
„Du musst alles wieder so herstellen und
zusammenbauen, dass es dem Originalzustand
gleichkommt“, betonte der ehemalige Werksfahrer,
der dazu nicht nur auf Original-Zeichnungen,
sondern auch auf das Motorrad seines einstigen
Sechstagefahrt-Mitstreiters Horst Lohr als Muster
zurückgreifen konnte. Innerhalb eines halben Jahres
entstand gemeinsam mit anderen Sportfreunden
und Bekannten eine MZ GS 250, die in der
nächsten Zeit noch mit Vordergabel und Sitzbank
komplettiert wird. Premiere hat das Motorrad in
Zschopau bei der Enduro-Classic Veranstaltung
vom 22. bis 23 Juni, wenn Bernd
Uhlmann als Ehrenstarter und seine ehemaligen
Mannschaftskollegen gemeinsam
mit einstigen tschechischen Fahrern die
Strecke von Schloss Wildeck bis zum Skihang
zurücklegen. Anlässlich der Six Days
im September in Sachsen will der passionierte
Geländesportler zudem seine MZ
GS 250 auf dem Sachsenring ausstellen.
Seine sportliche Laufbahn begann er 1956
bei der GST. Als Gründungsmitglied des
MC Zschopau stellten sich bereits zwei
Jahre später Erfolge in der Ausweisklasse
ein. Im Januar 1960 ging der Geländesportler
zum ASK nach Potsdam, wo er
in der 350ccm-Klasse zwei Jahre erfolg-
reich Wettbewerbe bestritt, bevor ihn 1963 das
Angebot durch den Zschopauer Walter Winklers
unterbreitet wurde, nach Zschopau in die Sportabteilung
des damaligen MZ-Werkes zu wechseln,
um für Geländefahrer Horst Liebe, der aus gesundheitlichen
Gründen ausschied, einzusteigen.
Im selben Jahr gewann Uhlmann in der Trophy-
Mannschaft bei der Sechstagefahrt gemeinsam
mit Hans Weber, Werner Salevsky, Peter Uhlig,
Horst Lohr und Günter Baumann zum ersten Mal
die Trophäe für die DDR-Mannschaft, wurde zudem
350ccm-Klassensieger. 1965 dann der dritte
Trophy-Sieg in Folge für die MZ-Mannschaft, in
der nur Günter Baumann durch Karlheinz Wagner
ersetzt wurde. Danach startete der Adelsberger
bis 1968 innerhalb der Silbervase für MZ, wo für
ihn dreimal ein 2. Platz zu Buche stand.
Wissenswert: „Eigens für die Sechstagefahrt wurde
eine Geländemaschine durch den jeweiligen
Fahrer der damaligen Geländesportabteilung von
MZ aus Einzelteilen selbst zusammengebaut.
Dies wurde im Folgejahr für nationale und internationale
Wettkämpfe genutzt. Im Anschluss
diente es als Trainingsmotorrad“, erklärte Bernd
Uhlmann.
Den Nachbau einer MZ GS 250, wie sie Mitte der
sechziger Jahre bei MZ in der Rennabteilung in Hohndorf
als Geländemaschine gebaut wurde, hat Bernd
Uhlmann nahezu fertig gestellt.
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Geringe Spannung =
Grip
Hohe Spannung =
Laufleistung
SIX DAYS TEIL 5 1966 - 1967
06 - 2012 Speed - Ihr Motorradmagazin
Foto: Fritzsch
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