Speed 06.indd - Red Bull Six Days
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Foto: Fritzsch<br />
Bernd Uhlmann hat mit Unterstützung seiner<br />
befreundeten ehemaligen Kollegen einen originalen<br />
Rahmen für sein Motorrad hergestellt.<br />
3-facher Trophy Sieger<br />
Bernd Uhlmann rekonstruiert<br />
seine MZ GS 250<br />
Im letzten Herbst war es, als der ehemalige Geländesportler<br />
Bernd Uhlmann bei „Rund um Zschopau“<br />
seinen einstigen Kollegen von MZ begegnete<br />
und durch sie inspiriert wurde. „Mensch, bau Dir<br />
so ein Ding auf!“, ermunterten die noch heute<br />
befreundeten Gleichgesinnten ihn. So keimte die<br />
Idee in dem gebürtigen Zschopauer, genau die<br />
Geländesportmaschine wiederzubeleben, mit der<br />
der ehemalige MZ-Werksfahrer im Jahr 1967 den<br />
Europapokal als Vorläufer der Europameisterschaft<br />
gewann, der in dem Jahr erstmals stattfand.<br />
Eines war für den dreifachen Trophy-Sieger<br />
zwischen 1963 und 65 jedoch von Anfang an klar:<br />
Es sollte eine MZ GS 250 sein, mit der er einzig<br />
im 1967 startete, als er für seinen verletzten<br />
Teamkollegen Werner Salevsky eingesprungen<br />
war. „Ein solches Motorrad wollte ich gern noch<br />
einmal haben“, so der passionierte Geländesportler,<br />
der heute auf seinen Reisen mit seiner<br />
Triumph ganz Deutschland und Europa erkundet,<br />
in der Vergangenheit auf zwei Rädern über 3800<br />
Kilometer fast ausschließlich auf Schotterpisten<br />
quer durch Chile und Argentinien unterwegs war.<br />
Gleichzeitig ist er sich bewusst: „Ein originales<br />
Motorrad aus der Zeit wird man niemals finden<br />
- es handelt sich in jedem Fall um einen Nachbau.“<br />
Gerade deshalb legte Bernd Uhlmann auf<br />
originalgetreue Wert und griff überwiegend auf<br />
die fünf Jahrzehnte alten Originalteile, die die<br />
250ccm-Zweitakt-Maschine unnachahmlich machen,<br />
zurück. „Die kaufst du zusammen auf dem<br />
Teilemarkt, holst dir da mal eine Felge, ein Motorgehäuse,<br />
dort mal einen Zylinder, Kettenkasten<br />
oder Tank“, erklärte der 72-Jährige. Befreundete<br />
ehemalige Werkskollegen trieben ein rares 5-<br />
Gang-Getriebe der Kleinserie auf. Stück für Stück<br />
kaufte der Chemnitzer die Sachen auf und trug<br />
damit das Motorrad quasi in Einzelteilen zusammen.<br />
„Du musst alles wieder so herstellen und<br />
zusammenbauen, dass es dem Originalzustand<br />
gleichkommt“, betonte der ehemalige Werksfahrer,<br />
der dazu nicht nur auf Original-Zeichnungen,<br />
sondern auch auf das Motorrad seines einstigen<br />
Sechstagefahrt-Mitstreiters Horst Lohr als Muster<br />
zurückgreifen konnte. Innerhalb eines halben Jahres<br />
entstand gemeinsam mit anderen Sportfreunden<br />
und Bekannten eine MZ GS 250, die in der<br />
nächsten Zeit noch mit Vordergabel und Sitzbank<br />
komplettiert wird. Premiere hat das Motorrad in<br />
Zschopau bei der Enduro-Classic Veranstaltung<br />
vom 22. bis 23 Juni, wenn Bernd<br />
Uhlmann als Ehrenstarter und seine ehemaligen<br />
Mannschaftskollegen gemeinsam<br />
mit einstigen tschechischen Fahrern die<br />
Strecke von Schloss Wildeck bis zum Skihang<br />
zurücklegen. Anlässlich der <strong>Six</strong> <strong>Days</strong><br />
im September in Sachsen will der passionierte<br />
Geländesportler zudem seine MZ<br />
GS 250 auf dem Sachsenring ausstellen.<br />
Seine sportliche Laufbahn begann er 1956<br />
bei der GST. Als Gründungsmitglied des<br />
MC Zschopau stellten sich bereits zwei<br />
Jahre später Erfolge in der Ausweisklasse<br />
ein. Im Januar 1960 ging der Geländesportler<br />
zum ASK nach Potsdam, wo er<br />
in der 350ccm-Klasse zwei Jahre erfolg-<br />
reich Wettbewerbe bestritt, bevor ihn 1963 das<br />
Angebot durch den Zschopauer Walter Winklers<br />
unterbreitet wurde, nach Zschopau in die Sportabteilung<br />
des damaligen MZ-Werkes zu wechseln,<br />
um für Geländefahrer Horst Liebe, der aus gesundheitlichen<br />
Gründen ausschied, einzusteigen.<br />
Im selben Jahr gewann Uhlmann in der Trophy-<br />
Mannschaft bei der Sechstagefahrt gemeinsam<br />
mit Hans Weber, Werner Salevsky, Peter Uhlig,<br />
Horst Lohr und Günter Baumann zum ersten Mal<br />
die Trophäe für die DDR-Mannschaft, wurde zudem<br />
350ccm-Klassensieger. 1965 dann der dritte<br />
Trophy-Sieg in Folge für die MZ-Mannschaft, in<br />
der nur Günter Baumann durch Karlheinz Wagner<br />
ersetzt wurde. Danach startete der Adelsberger<br />
bis 1968 innerhalb der Silbervase für MZ, wo für<br />
ihn dreimal ein 2. Platz zu Buche stand.<br />
Wissenswert: „Eigens für die Sechstagefahrt wurde<br />
eine Geländemaschine durch den jeweiligen<br />
Fahrer der damaligen Geländesportabteilung von<br />
MZ aus Einzelteilen selbst zusammengebaut.<br />
Dies wurde im Folgejahr für nationale und internationale<br />
Wettkämpfe genutzt. Im Anschluss<br />
diente es als Trainingsmotorrad“, erklärte Bernd<br />
Uhlmann.<br />
Den Nachbau einer MZ GS 250, wie sie Mitte der<br />
sechziger Jahre bei MZ in der Rennabteilung in Hohndorf<br />
als Geländemaschine gebaut wurde, hat Bernd<br />
Uhlmann nahezu fertig gestellt.<br />
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Geringe Spannung =<br />
Grip<br />
Hohe Spannung =<br />
Laufleistung<br />
SIX DAYS TEIL 5 1966 - 1967<br />
06 - 2012 <strong>Speed</strong> - Ihr Motorradmagazin<br />
Foto: Fritzsch<br />
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