KEM Konstruktion Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 2020
Trendthemen: Kongressmesse CMM, Connected Mobility, Cludtechnologie, autonomes Fahren, Testen in the Loop, Antriebe und Komponenten, Entwicklungstools und Produktion; KEM Perspektiven: Elektromobilität und Leichtbau; KEM Porträt: Nils Martens und Dr. Manfred Stefener, Freudenberg Sealing Technologies Trendthemen: Kongressmesse CMM, Connected Mobility, Cludtechnologie, autonomes Fahren, Testen in the Loop, Antriebe und Komponenten, Entwicklungstools und Produktion; KEM Perspektiven: Elektromobilität und Leichtbau; KEM Porträt: Nils Martens und Dr. Manfred Stefener, Freudenberg Sealing Technologies
MAGAZIN BRANCHENNEWS Kühllösung von Technotrans für weltweit ersten Personenzug mit Wasserstoff-Brennstoffzelle Klimaneutrale Kältemittel für die E-Mobility (bt) Die Technotrans SE, Sassenberg, liefert im Rahmen eines Serienauftrags eine maßgeschneiderte Batteriekühlung für den weltweit ersten Personenzug, der mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben wird. Es ist gleichzeitig das erste realisierte Projekt des börsennotierten Unternehmens im Bereich der Wasserstofftechnologie. Im neuen Kühlsystem kommt das umweltschonende Kältemittel R1234yf zum Einsatz. „Mit diesem Projekt beweisen wir einmal mehr unsere technologische Vorreiterrolle im Bereich der flüssigkeitsbasierten Kühlung. Indem wir unser Know-how erfolgreich auf die wasserstoffbasierte Mobilität übertragen, erweitern wir konsequent unser Anwendungsspektrum und damit auch das Produktportfolio“, sagt Michael Finger, Vorstandsmitglied der Technotrans SE. Das Unternehmen entwickelte in enger Abstimmung mit dem Kunden ein spezifisches mobiles Kühlsystem und ist während der gesamten Projektlaufzeit von 2020 bis 2023 exklusiver Lieferant für die Wasserstoffzüge. Damit baut das Unternehmen seine Marktposition im Schienensegment weiter aus, erweitert seinen Kompetenzbereich und stärkt das Geschäft mit bahnqualifizierten Serienge- räten. Der Hersteller setzt bei seiner Kühllösung außerdem auf das Kältemittel R1234yf, das nicht ozonabbauend und mit einem GWP-Wert (Global Warming Potential) von 4 annähernd klimaneutral ist. Der emissionsfreie Personenzug soll zunächst Dieselzüge auf Strecken ersetzen, die schwer oder überhaupt nicht elektrifizierbar sind. Er kombiniert dabei Lithium-Ionen-Batteriesysteme mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Bei der Umwandlung von Wasserstoff und Sauerstoff in Wasser entsteht Strom, der die Batterien auflädt und den Elektromotor „Indem wir unser Know-how erfolgreich auf die wasserstoffbasierte Mobilität übertragen, erweitern wir konsequent unser Anwendungsspektrum.“ Bild: Technotrans Michael Finger, Vorstandsmitglied der Technotrans SE antreibt. Das Batteriekühlsystem sorgt unter anderem für ein konstantes Temperaturniveau und sichert damit den effizienten und gleichmäßigen Betrieb des Wasserstoffzugs. Ausschlaggebend für den Zuschlag sei vor allem die langjährige Lösungskompetenz des Systemherstellers gewesen. „Anspruchsvolle Projekte wie dieses erfordern weit mehr als Standard-Produkte von der Stange. Hier ist ein hohes Maß an Flexibilität und Anpassungsfähigkeit gefragt – und genau das ist unsere Spezialität.“ www.technotrans.de KIT entwickelt Mensch-Maschine-Schnittstelle für Mähdrescher Intelligente Systeme erkennen Belastung (bt) Trotz moderner Maschinen gibt es bei der Ernte von Getreide innerhalb eines Tages Phasen einerseits mit sehr hoher und andererseits mit relativ geringer Arbeitsbelastung. Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) entwickeln nun ein automatisiertes Assistenzsystem, das Fahrerinnen und Bild: Claas Fahrern abhängig vom aktuellen Beanspruchungsniveau Aufgaben zur Bearbeitung empfiehlt. Das System hält einer Unter- und Überforderung entgegen und die Daueraufmerksamkeit kontinuierlich aufrecht. Die neuartige Fahrerkabine besteht aus mehreren Teilsystemen. Dabei geht es vor allem darum, zu erkennen, wie sehr die Fahrerin oder der Fahrer aktuell beansprucht ist. In Studien wurde der Belastungszustand mittels Blickerfassung (Eye-Tracking) untersucht. Auch ein Fitnessarmband, das mithilfe von Lichtsignalen den Puls ermittelt und so das Stresslevel messen kann, sei vorstellbar. Diese sollen dann künftig über eine auf Augmented Reality (AR) basierende Schnittstelle ins Sichtfeld des Fahrers projiziert werden, um die Kabine nicht mit Bedienelementen zu überladen. Die an das Beanspruchungsniveau anpassungsfähige Mensch-Maschine- Schnittstelle hat nicht nur ökonomische sondern auch ökologische Vorteile. Durch die digitale Vernetzung der Fahrerkabine werden für die Ernte hilfreiche Informationen wie Wettervorhersagen oder Daten zur Bodenbelastung eingebunden. www.kit.eu 8 K|E|M Konstruktion Sonderausgabe Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 2020
MIKRO HYDRAULIK LEE Komponenten für die Industrie- und Fahrzeughydraulik (IMH) LEE Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH Am Limespark 2 · D-65843 Sulzbach +49 (0)6196 / 773 69 - 0 info@lee.de · www.lee.de Die industrielle Mikrohydraulik ist der bei Lee am schnellsten wachsende Bereich. Kleinstes Format, optimierte Funktionalität und hohe Lebensdauer, sind dabei die Erfolgsfaktoren. Zu finden sind sie in der Automobilindustrie, bei Kraftund Landmaschinen-Herstellern und auch im industriellen Sektor. Von der individuellen Einzelfertigung bis zu millionenfachen Großserien – unsere flexible Infrastruktur und der hocheffektive Maschinenpark qualifizieren uns für alle Aufgaben der Sparte. THE LEE COMPANY MORE THAN 70 YEARS SINCE 1948 K|E|M Konstruktion Sonderausgabe Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 2020 9
- Seite 1 und 2: Das Engineering Magazin 2020 www.ke
- Seite 3 und 4: EDITORIAL Systemdenken erfordert Ve
- Seite 5 und 6: 50 Bild: Stauff (Kupplung), Gennady
- Seite 7: | AT11-17G | Multiachs-Servosystem
- Seite 11 und 12: BUCHTIPPS MAGAZIN Technische Grundl
- Seite 13 und 14: sehr bedeutendes Thema“, betont H
- Seite 15 und 16: Damit der Fahrer bequem von unterwe
- Seite 17 und 18: AUTOMATISIERUNG & SYSTEMMANAGEMENT
- Seite 19 und 20: CLOUDTECHNOLOGIE AUTOMATISIERUNG &
- Seite 21 und 22: AUTONOMES FAHREN AUTOMATISIERUNG &
- Seite 23 und 24: TESTEN IN THE LOOP AUTOMATISIERUNG
- Seite 25 und 26: TESTEN IN THE LOOP AUTOMATISIERUNG
- Seite 27 und 28: SPEZIALAUFGABEN AUTOMATISIERUNG & S
- Seite 29 und 30: 1.13.0??.2XX 1.13.0??.4XX vorne 41
- Seite 31 und 32: Bild: Pöppelmann Hochpräzise tech
- Seite 33 und 34: iCreating Connectors Klein, schnell
- Seite 35 und 36: escha.net Batteriegehäuse aus CFK
- Seite 37 und 38: Zusammen mit mehreren Partnern aus
- Seite 39 und 40: Bild Freudenberg Sealing Technologi
- Seite 41 und 42: wie bereits angesprochen, ist im En
- Seite 43 und 44: Konferenz SMARTE MASCHINEN IM EINSA
- Seite 45 und 46: ELEKTROMOBILITÄT ANTRIEB & KOMPONE
- Seite 47 und 48: Bild: Inficon IP67-Test: Zusammenha
- Seite 49 und 50: ANTRIEBSSTRATEGIEN ANTRIEB & KOMPON
- Seite 51 und 52: TITELSTORY ANTRIEB & KOMPONENTEN KE
- Seite 53 und 54: „Die kontinuierliche Erfassung vo
- Seite 55 und 56: Industrie Das Kompetenznetzwerk der
- Seite 57 und 58: Bild: Zwick Roell Um auch Wassersto
MIKRO HYDRAULIK<br />
LEE Komponenten für die Industrie- und<br />
Fahrzeughydraulik (IMH)<br />
LEE Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH<br />
Am Limespark 2 · D-65843 Sulzbach<br />
+49 (0)6196 / 773 69 - 0<br />
info@lee.de · www.lee.de<br />
Die industrielle Mikrohydraulik ist der bei Lee am schnellsten wachsende<br />
Bereich. Kleinstes Format, optimierte Funktionalität und hohe Lebensdauer, sind<br />
dabei die Erfolgsfaktoren. Zu finden sind sie in der Automobilindustrie, bei Kraftund<br />
Landmaschinen-Herstellern und auch im industriellen Sektor.<br />
Von der individuellen Einzelfertigung bis zu millionenfachen<br />
Großserien – unsere flexible Infrastruktur und der hocheffektive<br />
Maschinenpark qualifizieren uns für alle Aufgaben der Sparte.<br />
THE LEE COMPANY MORE THAN 70 YEARS SINCE 1948<br />
K|E|M <strong>Konstruktion</strong> Sonderausgabe <strong>Connected</strong> <strong>mobile</strong> <strong>Machines</strong> & <strong>Mobility</strong> (<strong>CMM</strong>) <strong>2020</strong> 9
Change language