KEM Konstruktion Connected mobile Machines & Mobility (CMM) 2020

Industrie
Bild: Pro-Beam
Mit dem Elektronenstrahl
können sechs
Hairpin-Paare gleichzeitig
geschweißt werden
– bei 300 Kontakten
je Stator eine deutliche
Zeitersparnis
Bild: Pro-Beam
Positionsabweichungen der Pins.
Eine zusätzliche Produktivitätssteigerung erhalten Hersteller mit der
Mehrstrahl-Technik: Dank einer möglichen flexiblen Ablenkung des
Elektronenstrahls können mehrere Positionen eines Bauteils gleichzeitig
geschweißt werden. Beim Stator bedeutet das ein Fügen von
bis zu sechs Pin-Paaren parallel.
Der Elektronenstrahl zeigt seine besondere Stärke auch beim
Schweißen der Kurzschlussläufer-Rotoren von Elektroantrieben:
Dank seinem zuverlässigen und stabilen Tiefschweißprozess erzielt
er die benötigte Einschweißtiefe von über 60 mm in nur einem
Schweißdurchgang. Dieses Vorgehen sowie die individuelle Strahlführung
erlauben schmale Nähte, eine Kompensation möglicher
geometrischer Varianzen mittels automatischer Fugensuche und damit
ein nahezu verzugsfreies Ergebnis.
Durch seine hohe Präzision und Qualität überzeugt der Elektronenstrahlprozess
auch bei Bauteilen, die einem hohen Anspruch an
Langzeitstabilität und Dichtigkeit unterliegen. Als solche Komponenten
gelten unter anderem die Kühlsysteme und Batteriegehäuse bei
Elektroantrieben. Sie tragen dazu bei, dass die Batterie das Fahrzeug
ohne Komplikationen antreiben kann. Um einen möglichst geringen
Einfluss auf die Reichweite der Batterie zu nehmen, greifen
viele Hersteller bei der Produktion von Fahrzeugkomponenten auf
Aluminium zurück – so auch bei diesen Bauteilen. Beim Fügen dieser
Aluminiumgehäuse und Kühlsysteme sorgt der Elektronenstrahlprozess
für ein poren- und spritzerfreies Ergebnis bei gleichzeitig
präzisen Nähten, sodass die gewünschte Dichtigkeit, eine optimale
Stabilität sowie Haltbarkeit erzielt wird.
Diese Beispiele deuten das Potenzial des Elektronenstrahls für den
Elektromobilitätsmarkt an. In der Luft- und Raumfahrt, bei Großforschungsprojekten
und in der klassischen Automobilindustrie ist er
aufgrund seiner Präzision und Vielfältigkeit bereits ein etabliertes
Werkzeug. Dr. Thorsten Löwer meint: „Hersteller aus dem Bereich
der E-Mobilität können schon heute auf Erfahrungen aufbauen, Synergien
nutzen und sich mit einer hohen Qualität, Schnelligkeit und
Kosteneffizienz optimal für diesen Zukunftsmarkt aufstellen.“ bt
www.pro-beam.com
Hairpins mit Schweißperlengeometrie
nach
dem Schweißen mittels
Elektronenstrahl-
Technologie
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