AUTOINSIDE Ausgabe 9 – September 2020

REIFEN & RÄDER
TCS testet Allseason-Reifen
Halbe Sachen fürs ganze Jahr
Die Winter werden milder. Schnee erreicht das Flachland immer seltener. Als Folge wächst das Segment
der Ganzjahresreifen. Der TCS hat einen Reifentest mit insgesamt sieben Reifentypen für SUV durchgeführt.
Die Resultate sind ernüchternd. Sandro Compagno
Getestet wurden Allseason-Reifen der Dimension
235/55 R17 103 V/Y, die sich für Mittelklasse-SUV
und Vans eignen. Als Beispiele nennen
der TCS und seine Partnerorganisationen ADAC
und ÖAMTC Fahrzeuge wie Audi A7 und Q3,
Ford Galaxy und Kuga, Mercedes S- und V-Klasse
oder VW Tiguan oder T6.
Für den Test berücksichtigt wurden ausschliesslich
Reifen namhafter Hersteller: Continental,
Goodyear, Michelin, Nokian, Uniroyal, Vredestein
und Bridgestone. Resultat: Keines der sieben
Produkte kommt über ein «bedingt empfehlenswert»
hinaus und kein Ganzjahresreifen
kann sich nur im Ansatz mit Spezialisten unter
sommerlichen beziehungsweise winterlichen
Bedingungen messen. Jeder der Reifen wurde
aufgrund mangelnder Performance in einem
Hauptkriterium in der Gesamtnote abgewertet.
Ein Ganzjahresreifen ist immer ein Kompromiss.
Er muss sowohl bei Minusgraden
auf Schnee und Eis wie auch bei sommerlich
hohen Temperaturen dem Fahrer genügend
Sicherheit bieten. Diesen Spagat gehen
die Konstrukteure von Allseason-Reifen pragmatisch
an, indem sie auf einen der beiden
Aspekte fokussieren. Liegt der Fokus auf der
Wintertauglichkeit (Schnee-Performance), beeinträchtigt
dies in aller Regel die Reifeneigenschaften
auf trockener Fahrbahn. Legt man
den Reifen in seiner Grundcharakteristik als
Sommerreifen aus, sind die Wintereigenschaften
eingeschränkt.
Dies erklärt auch die teilweise starken Unterschiede
der sieben Ganzjahresreifen in den
jeweiligen Testkategorien: So schneidet der
Testsieger Continental «Allseason Contact»
Wie testet der TCS?
Der TCS testete und bewertete die sieben
Allseason-Reifen nach denselben
Kriterien wie Winter- und Sommerreifen.
Die Bewertungen auf trockener Fahrbahn
fanden im Sommer bei 30 Grad Celsius
statt, die Eigenschaften auf nasser Fahrbahn
wurden im Herbst im Temperaturbereich
zwischen 5 und 15 Grad Celsius
bewertet und jeweils mit einem Sommerund
einem Winterreifenmodell verglichen.
Die Eigenschaften auf Schnee
und Eis wurden im Winter geprüft und
mit einem Winterreifen verglichen. Für
den TCS gilt ein Ganzjahresreifen als
«echter» Allseason-Pneu, wenn er sich
unter winterlichen und sommerlichen
Extrembedingungen mit den Spezialisten
behaupten kann. Diesen Spagat schaffte
keiner der getesteten Reifen.
22 September 2020 | AUTOINSIDE