AUTOINSIDE Ausgabe 9 – September 2020

GARAGENWELT
KW Automotive
kwsuspensions.ch
KW Gewindefahrwerke für den neuen VW Golf 8: immer das richtige Fahrwerk
Jetzt erschienen: die KW-Gewindefahrwerke
Variante 1, 2 und 3 für den neuen
VW Golf 8. Quelle: KW Automotive
pd. Für den neuen VW Golf 8 sind
die KW-Gewindefahrwerke Variante
1, Variante 2 und Variante
3 erschienen. Sie verfügen über
Federbeine aus Edelstahl. Die
drei KW-Gewindefahrwerke
aus dem «Street Performance»-
Lieferprogramm des Fahrwerkherstellers
unterscheiden
sich durch die verwendeten
Dämpfertechnologien. Während
die Variante 1 über keine abstimmbare
KW-Dämpfer verfügt,
können bei der Variante 2 die
Zugstufe mit 16 Klicks und bei
der Variante 3 sogar die Zug- (16
Klicks) und Druckstufenkräfte
(zwölf Klicks) separat eingestellt
werden. Die Variante 3 (ab 2350
Franken) hat sich durch ihre
separate Druck- und Zugstufenabstimmung
sowie der
aufwendigen Mehrventiltechnologie
zum meistverkauften
Gewindefahrwerk des Fahrwerkherstellers
entwickelt.
Grund dafür ist vor allem die
von KW verwendete Fahrwerkabstimmung
in Verbindung mit
der KW-Mehrventiltechnologie.
Trotz einer maximalen
und stufenlos einstellbaren
Tieferlegung von 60 Millimeter
fährt sich der neue VW Golf 8 im
Alltag vergleichsweise sportlich-harmonisch.
«Unsere Setup-Philosophie
bei all unseren
Fahrwerken in der sogenannten
Street Performance Kategorie
ist ein so straffes wie nötig und
so komfortabel wie mögliches
Grundsetup», erklärt KW-Geschäftsführer
Peter Banz.
Die KW-Gewindefahrwerke
für den neuen VW Golf 8 sind
ab 1395 Franken lieferbar. Im
Rahmen des Gutachtens erlauben
alle drei für den VW Golf
8 erhältlichen KW-Gewindefahrwerke
eine stufenlose Tieferlegung
von 35 bis 60 Millimeter an
beiden Achsen. Bereits in Entwicklung
für den neuen Golf sind
KW Clubsport, ein höhenverstellbarer
Federnsatz, sowie die
adaptiven KW DDC-Plug&Play-
Gewindefahrwerke. <
Baumgartner
baumgartnerag.ch
Die Zukunft ist angekommen – schnellere Diagnose, intelligentere Software
pd. Die Diagnosesysteme der
neuen Autel-Generation bieten
den Technikern einen detaillierten
Diagnose- und Reparaturplan,
der von der Code-Identifikation
über die Analyse bis zur
Reparatur führt. Neben den von
Autel bereits bekannten Vorzügen
kommt eine ultraschnelle,
neue Hardware auf der Basis
von Andoid 7.0 dazu.
Reparaturtipps zur Behebung
selbiger. Mit der einzigartigen,
integrierten Fahrzeugprogrammierungsfunktionen
und mit der
Sae J2534-1 & -2-kompatiblen
Fahrzeugprogrammier-Durchgangsschnittstelle
und dem
entsprechenden Zugang zu
OE-Software-Portalen können
ECU’s problemlos programmiert
und geflasht werden.
Mit der neuen «Maxiflash Vcmi»
erweitert Autel die Dual-Wifibetriebene
Schnittstelle nicht
nur mit den Protokollen D-Pdu,
J2534, Rp1210, Can-Fd und
Doip-Bus-Protocol, sondern
auch mit verschiedenen sonst
proprietären OE-Protokollen.
Viel mehr als ein einfaches Vcmi
kombiniert es ein leistungsstarkes
4-Kanal-Oszilloskop, einen
Wellengenerator, ein Voltmeter
und den Can-Bus-Analysator. <
Dies und die intelligente
Diagnosesoftware bilden die
wichtige und leistungsstarke
Basis von «Maxisys Ms909» und
«Maxisys Msultra». Es bietet
alle wesentlichen Informationen
für die Diagnose der erkannten
Fehler, plus technische
Service Bulletins, Dtc-Analyse,
Reparaturassistenten und
Die Diagnosesysteme der neuen Autel-Generation bieten einen detaillierten Diagnoseund
Reparaturplan. Quelle: Baumgartner AG
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