Ausgabe 2007

Jahrbuch 2007 / 08
lösen. Der Tagesraum mit Spüle und Herd
entpuppt sich als perfekte Großküche und
mit einem massiven Aufgebot an Schnipplern
hacken wir unser Gemüse klein und ist
unser Curry schnell gerichtet. Unser Vorrat
von zwei Bierfässchen ist allerdings schon
vor dem Essen aufgebraucht, also wird auf
Wein umgeschwenkt.
2. Tag
Wir wachen alle früh auf. Die Sonne scheint
und im Gegensatz zu gestern wehen herrliche
drei Beaufort. Heute sollen die Meilen
nur so weggefuttert werden! Es ist allerdings
extrem diesig und die Sicht ist entsprechend
schlecht. Zur Sicherheit überprüfen alle ihre
Kompasse, heute können wir sie gut brauchen.
Als Tour planen wir eine Umrundung der Dänischen
Südsee, wobei wir abends in Söby
sein müssen, um Olli aufzugabeln. Ein großer
Teil der Südsee ist selbst für uns zu flach,
sodass wir uns teilweise an die Fahrwasser
halten wollen. Das bedeutet, dass wir zwischen
den Untiefen die Ansteuerungstonnen
finden müssen. Mangels Landmarken teilweise
ein Problem, weshalb wir uns vor den
Engstellen immer am Ufer sammeln und in
die Karte gucken wollen.
Der halbe Hafen schaut zu, als wir ablegen.
Die Skua kann sich Zeit lassen, sie muss im
Laufe des Tages nur zehn Meilen zurücklegen.
Nachdem wir uns vor Avernakö gesammelt
haben, geht die Jagd los. Der Wind hat
inzwischen auf Stärke vier zugenommen und
mit einem tiefen Amwindkurs hangeln wir
uns von Insel zu Insel.
Untiefen nutzen wir zum Sammeln an den
Kardinaltonnen. Sind die Untiefen dahinter
flacher als anderthalb Meter, ziehen Steffi
und ich zur Sicherheit die Schwerter oder
umrunden die Tonnen an der entsprechenden
Seite. Das Kardinalsystem scheint allerdings
nur uns zu interessieren, der Rest bolzt
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südlich von Nord-Kardinalen oder nördlich
von Südkardinalen daher, zum Glück ohne
nähere Bekanntschaft mit dem Grund zu
machen.
Im Fahrwasser angekommen, können wir
uns bequem in unseren Trapezen „zurücklehnen“.
Jetzt ist Heizen angesagt! Die Tonnen
liegen wie eine Perlenkette vor uns und
mit halbem Wind (inzwischen 5 Bft) fliegen
wir durch das Mariedyb. Das Grinsen auf
den entgegenkommenden Yachten bestätigt,
dass nicht nur wir von dem Bild begeistert
sind. Dies ist Katsegeln vom Feinsten!
Vor Langeland biegen wir nach Norden
und kreuzen auf Rudköbing zu. Martin und
Sönke nutzen die Gelegenheit zu einem taktischen
Kreuztraining. Der Vorsprung, den
sie dadurch herausfahren, ist enorm, also
schalten wir alle wieder in den Rennmodus
und kreuzen konzentriert auf die Brücke von
Rudköbing zu. Dort fädeln wir uns ins Fahrwasser
ein und jetzt beginnt der Nervenkitzel
wirklich: Das Fahrwasser ist schmal, also
folgt alle zehn Sekunden eine Wende und
wegen des allgemeinen Rennfiebers fahren
wir alle auf einem Haufen und sind laufend
Ausweichmanöver fällig. Natürlich gibt keiner
nach und so bemerken wir erst beim
Beidrehen vor der Brücke, dass uns noch ein
Strom von etwa drei Knoten nach Norden
schiebt.