Ausgabe 2007

Vorwort zum Jahrbuch 2007 / 2008
Liebe F18 Mitglieder,
nun liegt es vor uns. Das neue Trampolin in
Form eines Jahrbuchs. Ich kenne, genau wie
Ihr, nur das telefonisch durchgegebene Inhaltsverzeichnis
und bin gespannt! Eines ist
mir jedoch schon bei der Bildung des Redaktionsteams
klar geworden: „Das Ding kann
nur gut werden!“
Gut, umso mehr bin ich gefordert ein passendes
Vorwort zu finden. Einerseits soll es
dem Heft gerecht werden, andererseits muss
ich versuchen ein Jahr im Voraus zusammen
zu fassen.
Was erwartet uns in der nächsten Saison
2007? Wir werden verstärkt im Süden segeln;
der Berg ruft! Eine Euro am Comer See im
Juli und unsere Deutsche Bestenermittlung
auf dem Brombachsee zum Ende der Saison
2007. Aber auch im Norden stehen wieder
interessante Regatten an. Wir sind erneut
auf der Kieler Woche gelistet, die Müritz ist
zum zweiten Mal im Regattakalender vertreten
und wir „basteln“ noch an dem einen
oder anderen Konzept für interessante Wettbewerbe.
Der Regattakalender bietet somit
für 2007 eine nie da gewesene Vielfalt – und
für jeden Segler ist was dabei. Ich hoffe auf
rege Beteiligung und faire Events.
Die F18-Klasse ist nach wie vor eine stark
wachsende Klasse. Dies haben wir uns im
Vorstand für das Geschäftsjahr 2007 auch
als Ziel gesteckt: stetiges Wachstum und
– vor allen Dingen – viele Bootstypen zu
vereinen. Nachdem wir 2004 und 2005 mehr
oder weniger zwei dominierende Schiffe
erlebt haben, ist nun die Zeit gekommen,
in der andere Bootstypen die F18 ebenfalls
beherrschen. Der Capricorn ist sicherlich ein
nicht zu übersehender Erfolg, aber auch der
Nikita von Nils Bunkenburg ist eine echte Alternative.
Nacra baut seit Anfang 2006 den
Jahrbuch 2007 / 08
Infusion, und auch
dieses Schiff hat
bereits auf der WM
gezeigt, was in ihm
steckt. Ich denke,
damit wird die F18
wieder zu einer vielseitigen,bootsvereinigenden
Klasse, so
wie es die Statuten vorsehen.
Weltweit denkt man bereits über weitere,
verbessernde Maßnahmen nach, die Klasse
nach wie vor „günstig“ zu halten. Hier stehen
neue Technologien und Bootspreise in
starker Konkurrenz. Jedoch wird jedes Detail
diskutiert und nur vorsichtig in die Klassenregeln
eingearbeitet. Für den einen oder anderen
ist die Entwicklung der Klasse in den
letzten Jahren zu schnell und kostspielig geworden;
in jedem Fall hört man dies aus vielen
Ecken. Sicherlich ein Argument. Allerdings
besteht auch die Meinung, dass eine Klasse
nur so interessant ist wie ihre Entwicklung.
Und die der letzten drei Jahre war sicherlich
unausgesprochen schnell und hat noch nicht
ihr Ende gefunden. Positives Beispiel: Unsere
Vorsegel dürfen ab 2007 durchgelattet gefahren
werden; und was sicherlich mehr als
überfällig war: der Fockroller entfällt. Somit
halten die Vorsegel länger und der Fockroller
fällt als kostspieliges Equipment aus der Liste
des Bootsbestandteils weg.
Wie dem auch sei: es bleibt spannend! Und
ich freue mich auf eine schöne Segelsaison
2007 mit Euch allen und hoffentlich mehr
als dem durchschnittlichen Wind von 2006.
Grüße an alle und eine erholsame „Winterpause“
– und viel Spaß beim Schmökern im
neuen Jahrbuch!
Christian Rocholl
1. Vorsitzender
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