Feldbus - IT Wissen.info

FELDBUSSE
J1708-Bus
J1850-Bus
J1939-Bus
LDF
LIN description file
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um auch Spannungsspitzen, die durch die Schaltung von Produktionsanlagen
auftreten, beherrschen zu können.
Der J1708-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter
Feldbus für Schwerlasttransporter. Physikalisch entspricht er im Wesentlichen dem
RS-485, mit dem Unterschied der Kollisionserkennung (CD) und dem Multiple Access.
Die J1708-Knoten benutzen ein Prioritätensystem mit dem der kollisionsfreie Zugang
auf den J1708-Bus geregelt wird. Jeder J1708-Station wird dabei eine eigene Priorität
zugeordnet und zwar abhängig von der Anwendung.
Der J1850-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter
Feldbus für Schwerlasttransporter, der vorwiegend in Nordamerika eingesetzt, aber
durch den CAN-Bus abgelöst wurde.
Es handelt sich um eine preiswerte, offene Architektur in Bustopologie ohne
Masterstation. Der J1850-Standard unterstützt zwei unterschiedliche Verfahren:
Pulsweitenmodulation (PWM) mit einer Datenrate von 41,6 kbit/s und Variable Pulse
Width (VPW) mit 10,4 kbit/s. Er definiert das Arbitration und den Datenrahmen von
J1850, ebenso wie die Zeichensätze, die Bitübertragungsschicht und das
Antwortzeitverhalten.
Der J1939-Bus ist ein von der Society of Automotive Engineers (SAE) standardisierter
Feldbus für Schwerlasttransporter. J1939 basiert auf dem physikalischen Layer des
CAN-Bus.
Das LIN Description File (LDF) beschreibt alle Signale, Datenpakete und deren
zeitliche Abfolge auf einem LIN-Bus. Sind mehrere verschiedene LIN-Slaves an einen
LIN-Bus angeschlossen, dann werden alle Signale und Frames in der LIN Description
File beschrieben. Im Identifier-Feld des LIN-Datenrahmens kann die jeweilige Station
erkennen, ob der Frame für ihn bestimmt ist.
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