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more@TURCK 1 | 2020
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»Sobald Sie über sechs bis
acht Meter hinaus kommen,
werden Sie mit Ultraschall
nicht viel ausrichten können«
Oliver Marks | Geschäftsbereichsleiter Automation Products
Turck hat 2019 einen Minderheitsanteil an Asinco übernommen. Das
Duisburger Unternehmen konzipiert und vermarktet nicht nur marktführende
Regelungssysteme für Walzwerke, sondern hat auch eine
revolutionäre Radarmesstechnologie zur Positionserkennung sowie zur
Abstands- und Füllstandsmessung entwickelt. Oliver Marks, Geschäftsbereichsleiter
Automation Products, sprach mit automation-Redakteurin
Marie Christin Wiens über Potenziale von Radarsensorik, neue Entwicklungen
und Predictive Maintenance.
Was braucht es dafür?
Zunächst müssen Sie das Thema Redundanz
beherrschen. Vor allem muss die
nachgeschaltete Elektronik entsprechend
redundant ausgelegt sein, so dass eine
Zulassungsstelle am Ende die Zulassungsfähigkeit
bescheinigt. Dass das technisch
funktionieren wird, ist für mich keine
Frage, es ist nur eine Frage der Zulassung.
Wo sehen Sie die größten Potenziale für
Radarsensorik?
Die Füllstandssensorik gehört dazu, die
Abstandsmessung wird jetzt schon durch
existierende Radarsensoren abgedeckt.
Da wird sich sicher in den nächsten Jahren
eine Menge tun. Potenzial liegt auch darin,
dass sich mit Radar so etwas wie bildgebende
Verfahren realisieren lassen, indem
man 2D- oder 3D-Abstandsbilder generiert.
So etwas ist zum Beispiel für die Kollisionserkennung
– nicht nur für Fahrzeuge, sondern
auch für Roboter – hochspannend.
Dazu laufen Forschungsprojekte.
Da geht es darum, dass man aus der Rückstrahlung
mit einer Software die Gestalt
der Objekte erkennen kann? So ähnlich
wie eine Fledermaus, die nutzt Ultraschall,
aber beides sind Strahlen, die
zurückgeworfen werden...
Genau. Und die Fledermaus kann das
deshalb so gut, weil Sie zwei Ohren hat. So
muss man das bei einer räumlich sehenden
Radarsensorik auch lösen: mindestens zwei
Empfangsantennen einsetzen, vielleicht
sogar mehrere Sendeantennen. Das ist
technisch realisierbar, zum Teil auch schon
realisiert. Es gilt nur noch, dies in industrialisierte
Produkte umzusetzen. Hier steckt
die Herausforderung im Wesentlichen in
der Datenaufbereitung. Der Kunde will
wissen, wo welche Gegenstände im Weg
stehen oder welche Teile seiner Maschine
sich in welche Richtung bewegt haben. Bei
diesem Applikations-Know-how besitzen
wir durch unsere Kundennähe eine Menge
Wissen, das wir auch in Produkte umsetzen
können.
Welche Rolle können Sensoren in einem
Industrie-4.0-Umfeld einnehmen? Auf
welche Kommunikationstechnologien
setzen Sie?
Für uns ganz entscheidend ist IO-Link.
Es macht die Datenübertragung auf dem
letzten Meter kosteneffizient und mit Com3
und IO-Link 1.1 auch schnell genug. Es
ermöglicht, mehr als das reine Sensorsignal
an die übergeordnete Ebene zu übertragen.
Zum Beispiel, wenn Sie die integrierte
Temperaturkompensation mit übertragen
können, die Informationen darüber liefert,
wie warm es am Sensor gerade ist. Allgemein
sind Informationen über den Zustand
des Sensors so ganz einfach abrufbar.
Unser berührungsloser Encoder etwa gibt
nicht nur die Encoder-Position an, sondern
er sagt Ihnen auch, ob das berührungslos
darüber befindliche Positionsgeberteil
noch nah genug am Sensor ist oder bald
ausfallen könnte. Bei diesem Thema gibt es
beliebig viele Möglichkeiten. Da kann man
eine Menge zusätzlicher Informationen
herausholen, die Predictive Maintenance
überhaupt erst möglich machen und das
Thema Industrie 4.0 befeuern.
Autor | Das Gespräch führte Marie Christin Wiens,
Redakteurin der Fachzeitschrift automation
Web | www.automationnet.de
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