Stahlreport 2020.05
Nachrichten und Hintergründe aus der Stahlwirtschaft, aus Produktion, Verarbeitung und Handel.
Nachrichten und Hintergründe aus der Stahlwirtschaft, aus Produktion,
Verarbeitung und Handel.
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Lifesteel<br />
XXXXX Bericht A XXXXX<br />
Viele Rennstahl-Modelle sind auch als<br />
E-Bike-Variante erhältlich.<br />
Aufwändige Produktion<br />
Die Produktion der Räder ist aufwändig:<br />
Zu Beginn werden entsprechend<br />
des geplanten Einsatzbereichs und<br />
des jeweiligen Modells die gewünschten<br />
Fahreigenschaften definiert und<br />
die dafür optimale Rahmengeometrie<br />
ermittelt. Danach bestimmen sich die<br />
Parameter des Rads wie Rohrabmessungen<br />
und-durchmesser, Wanddicken<br />
und Gestaltung der Ausfallenden.<br />
Die Rohre werden auf Länge und Winkel<br />
gefräst, Entlüftungs- und Entwäsq<br />
sich sehr komfortabel fahren lässt, so<br />
das Unternehmen.<br />
Der Rohrsätze der 931-Serie bestehen<br />
hingegen aus einer Edelstahllegierung,<br />
mit der sehr dünne Wanddicken<br />
bis zu 0,38 mm möglich sind.<br />
Dieser Rohrsatz sei nur geringfügig<br />
schwerer als eine 6061-Aluminium-<br />
Legierung, besitze aber gleichzeitig<br />
noch die typische Festigkeit, Haltbarkeit<br />
und die Fahreigenschaften, die<br />
man von Stahl gewohnt sei. Der 931-<br />
Rohrsatz eignet sich dem Hersteller<br />
zufolge vor allem für Rennräder. Nachteil:<br />
der Preis. So liegt der unverarbeitete<br />
Rohrsatz für diese Rahmen<br />
bereits auf dem zehnfachen Niveau<br />
von Rahmen aus herkömmlichen<br />
CroMo-Legierungen.<br />
serungsöffnungen gebohrt und die<br />
Flaschenhalterösen oder Zuganschläge<br />
vorab angeschweisst. Sind<br />
alle Vorbereitungsmaßnahmen am<br />
Rohrsatz abgeschlossen, folgt die<br />
Fixierung der Rohre des Hauptrahmens.<br />
Nun wird der Hauptrahmen mit<br />
einzelnen Schweißpunkten geheftet<br />
und danach auf dem Richttisch auf<br />
Verzug überprüft. Sämtliche Verbindungen<br />
des Hinterbaus werden<br />
in einem parallelen Arbeitsschritt<br />
spannungsfrei und außerhalb der<br />
Lehre fertig geschweißt. Ist der Hinterbau<br />
fertig geschweisst, wird dieser<br />
mittels eines Test-Hinterrades auf<br />
Sturz und Flucht überprüft. Abschließend<br />
wird geprüft, ob das Steuerrohr<br />
– und damit auch das Vorderrad –<br />
sich in einer Spur mit dem Hinterbau<br />
und dem Hinterrad befindet. Ein Versatz<br />
kann so ausgeschlossen werden,<br />
was die guten Fahreigenschaften der<br />
Rahmen sicherstellt. 2<br />
[ Kontakt ]<br />
A. & A. Kirschner Fahrradmanufaktur GbR<br />
85748 Garching<br />
Tel. +49 89 88903651<br />
www.rennstahl-bikes.de<br />
www.falkenjagd-bikes.de<br />
Impressum<br />
STAHLREPORT<br />
Das BDS-Magazin für die Stahldistribution<br />
Stahlhandel | Stahlproduktion |<br />
Stahlverarbeitung<br />
Offizielles Organ des BDS-Fernstudiums<br />
Herausgeber:<br />
Bundesverband Deutscher Stahlhandel<br />
Wiesenstraße 21<br />
40549 Düsseldorf<br />
Redaktion:<br />
Markus Huneke (Chefredakteur)<br />
Telefon +49 211 86497-24<br />
E-Mail: Huneke-BDS@stahlhandel.com<br />
Anzeigen:<br />
Ksenija Sandek<br />
Telefon+49 211 86497-21<br />
E-Mail: Sandek-BDS@stahlhandel.com<br />
Verlag:<br />
BDS AG<br />
Wiesenstraße 21<br />
40549 Düsseldorf<br />
Telefon +49 211 86497-0<br />
Telefax +49 211 86497-22<br />
Layout:<br />
auhage|schwarz, Leichlingen<br />
Druck:<br />
Hellendoorn, Bad Bentheim<br />
Erscheinungsweise:<br />
monatlich (10 Hefte/Jahr)<br />
Bezugspreis:<br />
Jährlich 65 € im Inland und 70 € im Ausland<br />
zuzüglich Versandspesen und Mehrwertsteuer.<br />
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einer dreimonatigen Kündigungsfrist zum Jahres -<br />
ende möglich. Für die Mitglieder des BDS und die<br />
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im Mitgliedsbeitrag bzw. in der Studien gebühr<br />
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ISSN 0942-9336<br />
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