Stahlreport 2020.05
Nachrichten und Hintergründe aus der Stahlwirtschaft, aus Produktion, Verarbeitung und Handel.
Nachrichten und Hintergründe aus der Stahlwirtschaft, aus Produktion,
Verarbeitung und Handel.
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Stahl ∙ Edelstahl ∙ Anschlagrohre ∙ Bauelemente<br />
Die Praterbrücke über die Donau<br />
Sechs liegende und ein aufgeklapptes MMBS-Element im Test.<br />
(14 m) auf der Praterbrücke waren<br />
elf MMBS-Elemente im Einsatz. Sie<br />
wurden in nur einer Nacht verlegt<br />
und verankert.<br />
Brücke blieb immer befahrbar<br />
Die Baustelle wurde Anfang September<br />
2019 eingerichtet, der<br />
Fugenausbau begann Mitte September.<br />
Das komplette „Innenleben“<br />
der alten Dehnfuge wurde nachts<br />
nach und nach entfernt: sechs Mittelträger<br />
von ca. 16 m Länge sowie<br />
alle zugehörigen Teile wie Traversen,<br />
Lager, Dichtungen und Federpakete.<br />
Erhalten blieben lediglich<br />
die mit dem Bauwerk fest verbundenen<br />
Randkonstruktionen. Während<br />
dieser Arbeiten blieb die Brücke<br />
auch von 0 bis 5 Uhr immer<br />
mit mindestens einer Spur befahrbar.<br />
Die sechs neuen Mittelträger<br />
wurden dann in der Nacht vom 25.<br />
auf 26. September eingehoben. Diese<br />
Nacht von 22 bis 5 h war eine technische<br />
und logistische Meisterleistung<br />
und war mit allen Beteiligten<br />
im Vorfeld detailliert geplant und<br />
abgestimmt worden.<br />
Tatsächlich wurde der Verkehr,<br />
wie vorgegeben, dabei nur dreimal<br />
je 15 min angehalten. In diesen kurzen<br />
Zeitfenstern wurden die MMBS<br />
gelöst, aufgeklappt und fixiert, ein<br />
Mittelträgerpaar eingehoben und<br />
versetzt und die MMBS wieder<br />
gelöst, geschlossen und fixiert.<br />
Die Teilerneuerung der Dehnfuge<br />
durch Mauerer dauerte rund<br />
fünf Wochen, die gesamte Baustelle<br />
zweieinhalb Monate. Ein wesentlicher<br />
Erfolgsfaktor für dieses<br />
anspruchsvolle Sanierungsvorhaben<br />
war die konstruktive Zusammenarbeit<br />
sowohl innerhalb der MAURER-<br />
Gruppe als auch mit dem Bauherrn<br />
(ASFINAG), der Bauaufsicht (Pöyry)<br />
und der Baufirma (SSB – Sanierung<br />
Straße Brücke Bau GmbH). 2<br />
<strong>Stahlreport</strong> 5|20<br />
Fotos: MAURER Bild: wikipedia/My Friend<br />
17<br />
R LIEFERN!<br />
WIR<br />
T R Ä<br />
CH<br />
NENBLECHE<br />
S HW<br />
WA<br />
ARZ UND<br />
FEUERVERZINKT<br />
STÄRKE:<br />
3 bis 10 mm + Träne<br />
FORMATE:<br />
1000 mm x 2000 mm<br />
1250 mm x 2500 mm<br />
1500 mm x 3000 mm<br />
LOGISTIK:<br />
von der einzelnen Tafel<br />
über Pakete bis hin zur<br />
kompletten Ladung<br />
DROESSER.DE<br />
Peter Drösser GmbH<br />
Ackerstraße 144 // 51065 Köln<br />
Fon +49 221 6789-0 // info@droesser.de