Ditjes un` Datjes 2013

Nordseebad Borkum
2013
Kleine Borkumer Geschichten zum Zeitvertreib

Mehr als Nostalgie ...
Nostalgische Sonderfahrten mit Bus und Bahn
Schiffsausflüge
Wattwanderungen
und vieles mehr
Tickets & Service am Bahnhof
Telefon: 0 49 22/30 90
info@borkumer-kleinbahn.de
www.borkumer-kleinbahn.de
www.facebook.de/BorkumerKleinbahn

Ditjes
un`
Datjes
2013
Kleine Borkumer Geschichten zum Zeitvertreib
Zur Abgabe an Gäste und Insulaner
des Nordseeheilbades Borkum
- Schutzgebühr -
Herausgegeben vom Borkumer Werbe-Service
Inh. K.-H. Richter - Franz-Habich-Str. 23 - 26757 Nordseebad Borkum
Tel. 0 49 22 / 910 236 Fax: 0 49 22 / 87 37 082
www.ditjes-un-datjes.de
E-Mail: mail@borkum-aktuell.de
Gedruckt in Ostfriesland - Printed in Eastern Friesland
Kein Teil dieses Heftes darf ohne Genehmigung in irgendeiner
Form reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme
verarbeitet, vervielfältigt oder verbreitet werden.

ktiv-m rkt
Seit 1981 Ihr freundlicher
Inselmarkt auf Borkum!
Inh.: Gerhard Brantjes - Hindenburgstr. 54
Telefon: 04922 / 1020 ~ Fax: 2610
‣ Qualität und Frische
- preiswert und gut!
‣ Obst und Gemüse
zu aktuellen Tagespreisen
‣ Milchprodukte
- Käse - Spezialitäten
‣ Großes Sortiment
an Weinen und Spirituosen
‣ Getränkefachhandel - Bierverlag
Unsere Fleischerei am Aktiv-Markt führt
Fleisch in Top-Qualität! - Frisch-Geflügel -
Salate und Wurst z.T. eigene Herstellung
Außerdem: Partyservice - Grillpakete
und täglich frisch Gebratenes aus dem Ofen.
7131
4
Haus „Isern Hörns”
Inh.: G. u. K. Brantjes, Hindenburgstr. 54, 26757 Borkum
Telefon: 0 49 22 - 10 20 ~ Fax: 26 10
Komfort-Ferienwohnungen für 2-5 Personen
Sonderpreise außerhalb der Ferienzeiten
Ganzjährig geöffnet
Hausprospekt

VORWORT
Ditjes un` Datjes
Liebe Leserin, lieber Leser!
Dieses Ditjes un` Datjes ist das zehnte, welches wir vom
Borkumer Werbe-Service herausbringen.
Das zehnte von uns, das 31. von allen!
31 Ditjes un` Datjes sind 31 mal Geschichten zum Lachen,
Schmunzeln, Nachdenken und für ein „das-hab`-ich-ja-nochgarnicht-gewusst“.
Zwei große Jubiläen werden in diesem Jahr auf Borkum
begangen: Unsere Kleinbahn hat Geburtstag, sie wird 125
Jahre alt und der Seenotrettungskreuzer „Alfried Krupp“ ist seit
25 Jahren hier stationiert. Natürlich geben wir einen kleinen
Rückblick auf Höhen und Tiefen der beiden Jubilare.
Seit Jahrhunderten ist Borkum fest mit der Seefahrt verbunden,
unsere sagenumwobenen Vorfahren begaben sich auf die
gefahrvolle Jagd ins Eismeer, um Wale zu erlegen.
Zäune aus Walknochen legen heute noch Zeugnis davon ab.
Der Heimatdichter Berend de Vries hat darüber geschrieben.
Eine Geschichte - „Der Harpunier“ - finden Sie in diesem Heft.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen
des neuen „Ditjes un` Datjes“ 2013.
Ihre Familie Richter
Umschlagbild: Unetta Steemann
5

Ditjes un` Datjes
1888 - 2013
125 Jahre Borkumer Kleinbahn
Von der Pferdebahn zum modernen Nahverkehrsmittel
Im Jubiläumsjahr 2013 blickt die Borkumer Kleinbahn auf 125 Jahre
ihres Bestehens zurück. Sie präsentiert sich noch heute, nicht zuletzt
aufgrund hoher Investitionen in den letzten Jahren, als eine beliebte und
leistungsfähige Bahn auf der Nordseeinsel Borkum.
Die Anfänge der Borkumer Kleinbahn reichen noch weiter als 125 Jahre,
nämlich bis in das Jahr 1879, zurück. Für den Bau des „Neuen Leuchtturmes“
erstellte der Bauunternehmer Schuhmacher für den Materialtransport
zwischen dem „Hopp“ und der Baustelle eine schmalspurige
Pferdebahn, welche auch nach Fertigstellung des Leuchtturmes für den
Güterverkehr genutzt wurde.
Bereits 1883 befasste sich der Emder Magistrat auf Bitten der dortigen
6

Ditjes un` Datjes
Kaufmannschaft mit der Planung eines festen Anlegers auf Borkum, mit
dem Wunsch, die bis dahin durchgeführte gefahrvolle und umständliche
Anlandung auf der Insel abzuschaffen.
Die Lage Borkums verlangte, dass nur eine der Insel weit vorgelagerte
Anlegestelle in Frage kam, um den Schiffsverkehr tideunabhängig durchführen
zu können. Die Tideunabhängigkeit war die Voraussetzung für die
hohe Investition. In Fortsetzung vom Anleger zum Ort sollte dann eine
Inselbahn gebaut werden.
Die Emder Bauunternehmung Habich & Goth erklärte sich bereit, das
Projekt auf eigene Rechnung zu erstellen, sowie den Seeverkehr zur Insel,
die Unterhaltung des Anlegers und den Betrieb der Inselbahn durchzuführen,
wenn sie die Unterstützung der Regierung und der Gemeinde
Borkum hinsichtlich bahnamtlicher Auflagen und Grundstückskäufe
erhält.
Im Mai 1888 verkehrte der erste Zug, geführt von der ehem. Baulokomotive
MELITTA, von der hölzernen Anlegestelle (Bild linke Seite) durch
Ostfriesische Spezialitäten
Tee - Geschenkartikel - Sanddornprodukte
Inh. Tanja Wolthausen
Wir bieten Ihnen in Qualität, Frische
und Originalität ein vielfältiges Programm
• Originelle Geschenkideen
• Ostfriesische Teespezialitäten
• mehr als 100 ausgesuchte Teesorten
Franz-Habich-Str. 21 ~ 26757 Borkum
Tel./Fax 0 49 22 - 10 91
E-Mail: wolthausen@online.de
www.tee-borkum.de mit Online-Shop
7

Ditjes un` Datjes
das Watt zum neuen Dorfbahnhof. Am 15. Juni 1888 wurde der reguläre
Bahnbetrieb aufgenommen.
Noch im Eröffnungsjahr entstanden weitere Gleisanschlüsse zur Stammstrecke
(Anschluss zum Gaswerk, Wasser- und Schifffahrtsamt etc.). Die
Kleinbahn entwickelte sich rasch zur Lebensader Borkums - sämtliche
Transporte zum Ort liefen über ihre Gleise.
Verlauf der Kleinbahn-Gleise zum Betriebshof des Wasser- und Schifffahrtsamtes
In den 90er Jahren des 19. Jahrhunderts wurde Franz Habich alleiniger
Inhaber des Unternehmens. Aus wirtschaftlichen Überlegungen sah es
der preußische Staat jedoch als risikoreich, dieses aufstrebende Unternehmen
in der Hand nur eines privaten Besitzers zu belassen. So machte
der Fiskus eventuelle staatliche Unterstützung von der Bedingung
abhängig, das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln.
Habich erklärte sich bereit, die in seinem Besitz befindlichen Bahn- und
Hafenanlagen sowie die beiden Dampfer „Kaiser Wilhelm“ und „Dr. v.
Stephan“ in die neue Unternehmung einzubringen.
Nach Abschluss langwieriger Verhandlungen wurde zum 1. September
1903 die „Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrts Aktiengesellschaft“
mit Sitz in Emden gegründet. Anteilseigner waren die Reederei
8

Ditjes un` Datjes
Franz Habich sen.
Bild: Archiv Familie Stein
Aktien-Gesellschaft ,,EMS“ mit zahlreichen
Emder Kaufleuten. Franz Habich wurde Direktor
der neuen Gesellschaft.
Nachdem bereits 1902 die Insel Borkum durch
Kaiser Wilhelm den Status einer Seefestung
erhalten hatte, begann die kaiserliche Marine ab
1908 im Ostteil der Insel Geschützstellungen,
Bunker und Baracken zu errichten.
Für die Bewältigung des riesigen Transportaufkommens
durch die Kleinbahn entstand mit
Unterstützung staatlicher Stellen der in seiner
Form noch heute vorhandene Kleinbahnhafen.
Die Gleisstrecke von der Reede zum Bahnhof
wurde zweigleisig ausgebaut. Zu den Baustellen
im Ostland baute und betrieb eine eigens eingerichtete
Eisenbahn-Kommandantur-Abteilung der Marine im Anschluss
an die Kleinbahnstrecke ab Bahnhof Borkum ein Streckennetz mit eigenen
Fahrzeugen.
Auch entlang der Hindenburgstraße verliefen Kleinbahnschienen
9

Ditjes un` Datjes
Ohne spürbare militärische Einwirkungen ging der 1. Weltkrieg an der
waffenstarrenden Festung Borkum vorüber.
Für den nach dem 1. Weltkrieg wieder einsetzenden Badeverkehr verlängerte
die Kleinbahn 1929 ihre Strecke in Richtung Strandpromenade
bis zur ehem. Viktoriahöhe (heute:
„Sturmeck“ - Fotos unten).
Erst ab
1935 nahm das Militär wieder bedeutsamen Einfluss auf die Geschicke
der Kleinbahn, als erneut umfangreiche Bautätigkeiten an den Stellungen
im Ostland einsetzten und sämtliche Transporte über die Bahn abgewickelt
wurden. Selbst der alte Kleinbahnhafen reichte in seinen Kapazitäten
nicht aus, so dass ab 1938 durch Aufspülungen der heutige Schutzhafen
und das Gelände mit seinen Kasernenanlagen geschaffen wurden.
Zahlen wie 45 Kilometer Gleislänge, 6 Dampflokomotiven und über 70
Wagen im Besitz der Kleinbahn sowie zahlreiche militäreigene Fahr-
10

Ditjes un` Datjes
zeuge der Marine verdeutlichen die immense Bedeutung der Inselbahn.
Im 2. Weltkrieg verloren einige Kleinbahner bei ihrem gefahrvollen
Dienst durch Fliegerangriffe ihr Leben. Die Dampflokomotive LEER
wurde 1944 nach einem Bombentreffer vollständig zerstört.
Auf Anordnung der britischen Besatzungsmacht mussten die militärisch
genutzten Strecken im Ostland abgebaut und sämtliche Festungsanlagen
geschliffen werden. Mühevoll versuchte die Kleinbahn, ihren dezimierten
und angeschlagenen Fahrzeugpark durch Übernahme ehemaligen Militärbahnmaterials
zu ergänzen und aufzubauen.
Durch Freigabe der zwischen der Reede und dem Ort für militärische
Zwecke gebauten Betonstraße für den öffentlichen Verkehr erwuchs für
die Kleinbahn die gefahrvolle Konkurrenz des Straßenverkehrs. Aus
wirtschaftlichen Gründen hatte der preußische Staat der Kleinbahn das
alleinige Recht zur Beförderung von Gütern und Personen von der Reede
Jubiläumsjahr 1968: Die damals noch vorhandenen Gleise erlaubten Sonderfahrten
mit der Dampflok „Dollart“ auf der oberen Promenade.
11

Ditjes un` Datjes
zum Ort und zurück verliehen. Dieses Recht wurde durch die Betonstraße
geschmälert, und die Kleinbahn geriet von Jahr zu Jahr in immer
größere Verluste.
Im Jahre 1964 formte die Reederei AG „EMS“ als alleiniger Inhaber die
Borkumer Kleinbahn und Dampfschifffahrts AG in eine GmbH und übernahm
die Verluste.
Trotz verstärkter Bemühungen, dem Gütertransport auf der Schiene mittels
Kleincontainer rationeller zu gestalten, gelang es nicht, diesen Betriebszweig
in Konkurrenz zum Straßenverkehr kostendeckend abzuwickeln.
Die beiden Triebwagen mit einem Anhänger, etwa 1968. Bei dem Wismarer
Triebwagen mit der Werk-Nr. 21145, Werkstype „Hannover“, handelt es sich um
ein von der Borkumer Kleinbahn im Jahre 1940 fabrikneu bezogenes Fahrzeug,
das bis zum Jahre 1976 planmäßig auf Borkum im Einsatz war. 1976 wurde das
Fahrzeug in einem äußerst gepflegten Zustand mit frischer Hauptuntersuchung zu
einem Anerkennungspreis an die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte
e.V. übertragen.
Bei der DGEG ist das Fahrzeug nicht zum Einsatz gekommen und hat mehrere
Jahre ungeschützt auf einem Werksgelände gestanden, was diverse Schäden, u.a.
Wasserschäden im Fahrzeuginneren zur Folge hatte.
Nach der Rücküberführung musste das Fahrzeugf aufwändig restauriert und
instand gesetzt werden. 1998 wurde das „Schweineschnäuzchen“ auf Borkum
wieder in Betrieb genommen.
12

Ditjes un` Datjes
Als logische Konsequenz richtete die AG „EMS“ ab der Hauptsaison 1968
einen Autofährverkehr ein, und die Kleinbahn verlagerte den Gütertransport
ganz auf die Straße. Der im Jahr 1982 fertiggestellte neue Betriebshof
mit modernen Werkstattanlagen erlaubt die optimale Wartung des
Kleinbahnfahrzeugparkes, der bahneigenen Omnibusse und des gesamten
rollenden Materials.
In atemberaubenden Tempo erfolgen Investitionen in die Bahn, der zwischenzeitlich
manchmal keine Zukunft prophezeit wurde:
1991 wird das neue Bahnhofsgebäude, in dem Verwaltung, Betriebsleitung,
Fahrkartenausgabe und Gepäckabfertigung untergebracht sind, eingeweiht.
1993/94 wurden 18 komplett neue Reisezugwagen und neue Lokomotiven
angeschafft. Der alte Wagenpark konnte dank der modernen Werkstatt mit
hohem Aufwand für den sicheren Schienenverkehr erhalten werden.
1996 wird die Dampflokomotive „Borkum“ und der Wagen Nr. 38, der so
genannte Kaiserwagen, restauriert. Im Jahr 1997 erfolgt am 25. März die
offizielle Wiederinbetriebnahme des Dampfzugbetriebes mit Genehmigung
der Landeseisenbahnaufsicht und des Niedersächsischen Ministers
für Wirtschaft, Technologie und Verkehr. Am 4. Dezember 1997 wird der
Borkumer Kleinbahn für die vorbildliche Restaurierung der Dampflok
„Borkum“ und des „Kaiserwagens“ der Denkmalpflegepreis der Niedersächsischen
Sparkassenstiftung verliehen.
Beliebter Treffpunkt,
direkt in der Fußgängerzone
Alle Gerichte auch
zum Mitnehmen!
Der Treffpunkt für
Durchgehend warme
Gäste Küche und von Borkumer!
10 – 24 Uhr!
Durchgehend Kein Ruhetag! warme Küche!
• Schlemmerfrühstück
Frühstück à la carte!
• Pizza und Pasta
• American Burger
• Fischgerichte
• Frische Salate
Franz-Habich-Str. Franz-Habich-Straße 18 - Inh. Christophe 18 · Tel.: 22Albisser 25 · www.hauptsachen.de
- Tel. 04922 - 9247900
13

Ditjes un` Datjes
Am 4. März 1998 erfolgt die Wiederinbetriebnahme des Wismarer Schienenbusses.
Zwei Monate später werden die Personenwagen Nr. 2 und
Nr. 17 von „Jugend in Arbeit Hamburg e.V.“ rücküberführt und nach der
Hauptuntersuchung am 6. Juli für Sonderfahrten wieder in Dienst gestellt.
2004 wird die Schrankenanlage am Übergang „Neuer Hafen“ fertig
gestellt. Am 23. Mai 2006 wurde mit der Inbetriebnahme der technischen
Sicherungen für die Bahnübergänge: Bismarckstraße - Von-Frese-Straße -
Ankerstraße - Süderstraße - Jakob-van-Dyken-Weg - Krummer Blockweg
- Weertsgatt abgeschlossen. Die Ära der unbeschrankten Bahnübergänge
ist damit nach 118 Jahren Bahnbetrieb endgültig beendet.
Der Wendezugbetrieb wird vorbereitet: 2007 kehrt die Lok Berlin nach
Umbau durch die Firma Schöma zurück.(04.04.2007). Die Lok Aurich
wird am 16.04.2007 angeliefert und in Dienst gestellt. Am 26.07.2007 folgt
die offizielle Einweihung des Wendezugbetriebes.
2007/2008 wurde das Gleis II mit Millionenaufwand erneuert. Insgesamt
wurden auf der 7,4 km langen Strecke 10.000 Schwellen, 14.500 m
Bei den Gleisbauarbeiten 2007 wurden zusätzlich Leihfahrzeuge der Meuselwitzer
Museumseisenbahn verwendet.
14

Ditjes un` Datjes
Schienen und 16.000 t Gleisschotter verbaut.
Nach den umfangreichen Oberbaumaßnahmen bestimmen heute neu
verlegte und verschweißte Gleise, ausgezeichneter Kundendienst und der
Einsatz moderner Technik in vielen Bereichen das Bild des Unternehmens
„Borkumer Kleinbahn und Dampfschifffahrt GmbH“.
In diesem Jahr nun feiert die Borkumer Kleinbahn ihr 125-jähriges
Bestehen. Während die meisten anderen Ostfriesischen Inseln ihre Inselbahnen
abgeschafft haben, zischen, dampfen und rattern auf Borkum
immer noch die nostalgischen und historischen Züge im Original und
Nachbau und haben als wichtiges Verbindungsglied zwischen Hafen und
Ort nicht nur eine historische Bedeutung.
Quellen: Ditjes un` Datjes 2008 „100 Jahre Borkumer Kleinbahn“,
‚Borkumer Kleinbahn Aktuell‘, Ausgabe Juli 2007
www.borkumer-kleinbahn.de
Fotos: Archiv Heimatmuseum, Archiv Borkumer Werbe-Service, Jens Grünebaum
15

Der ideale
Ausgangspunkt für Ihren
Nordsee-Insel-Urlaub!
Familie Richter
Franz-Habich-Str. 23
26757 Nordseebad Borkum
Tel. 04922/9121-0
www.borkumitte.de
16
Modern und gemütlich eingerichtete
Ferienwohnungen und Appartements für 2-4 Personen
Farb-TV (Kabel), Radio, Telefon
WLAN-Nutzung kostenlos
Benutzung von WM und Trockner kostenlos
Endreinigung, Bettwäsche, Handtücher sind im Preis enthalten!
zentrale Lage, ca. 200m zum Strand und Kureinrichtungen
Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants in unmittelbarer Nähe
auch Nichtraucher-Wohnungen
- Haustiere sind in unseren Wohnungen nicht erlaubt -
Der Strom für unsere Ferienwohnungen wird klimafreundlich aus
erneuerbaren Energien erzeugt. Der TÜV Nord bestätigt: Bei der Produktion
fallen weder CO2-Emissionen noch radioaktiver Abfall an.

Ditjes un` Datjes
Eine seemännische Glanzleistung
Mit dem Hochseeschlepper „Wotan“ der Bugsier-Reederei
drei schwere Wochen auf See
Von Jan Schneeberg
Am 18. September 1935 erblickte Heinz Matuscheck in Breslau das
Licht der Welt. Keine zehn Jahre später war er auf der Flucht, mit seiner
Mutter Martha. Sie teilten das Schicksal unzähliger Heimatvertriebener.
Mutter und Sohn landeten nach der gefahrvollen Odyssee auf der Nordseeinsel
Borkum und wohnten in der früheren Kaserne-Mitte, Block 4.
Nach der Schulzeit auf Borkum wollte Heinz Matuscheck Seemann werden.
Am 30. Mai 1951 ist die erste Eintragung in seinem Seefahrtsbuch,
zuvor erfolgte eine gründliche Gesundheitskontrolle in Emden.
Die erste Fahrt war
auf dem Schlepper
„Wotan“ mit
Kapitän Schröder,
Heimathafen Hamburg.
Etwas später
später folgten die
Schiffe „ Mangan“
und „Vulkan“. Der
Schiffsjunge kletterte
die Erfolgsleiter
nach oben,
Schritt für Schritt,
erst Jungmann,
dann Leichtmatrose. 1958 erhielt er nach erfolgreichen Prüfungen den
Matrosenbrief. Mit der „Otello“ ging es von Hamburg nach Süd- und
Nordamerika, auf große Fahrt auch auf der „Hödur“, der „Jacobus Fritzen“,
sowie der „Lucie Schulte“ und der „Elise Schulte“.
Nur wenige Monate nach Beginn seiner Tätigkeit als Seemann machte
Heinz Matuscheck bereits eine spektakuläre Reise. Die Presse titelte
später: Drei schwere Wochen auf See - eine seemännische Glanzleistung.
17

Ditjes un` Datjes
Am Ende
des Jahres 1951 wurde die Hamburger Reederei Leonhardt & Blumenberg
per Funk benachrichtigt, dass ihr erst kürzlich in Dienst gestellter
Motorfrachter „Adolf Leonhardt“ (7.066 BRT) bei einem schweren
Orkan westlich Irland das Ruder verloren hatte. Der Frachter hatte seit
seiner Indienststellung zwei Fahrten nach Schweden und eine Reise nach
Amerika gemacht. Nun befand sich das Schiff mit einer Ladung von
12.500 t Kohlen von Norfolk in den USA nach Bremen.
„Es war der schwerste Sturm, den ich je erlebte“ erzählte später Kapitän
Wiese. „ Am 2. Weihnachtstag vormittags um 11 Uhr rollte ein schwerer
Brecher über das Achterschiff, zertrümmerte die Kochskammer im
Decksaufbau und richtete Schäden an, auch am achteren Aufbau. Kurz
darauf verlor ich mein Ruder. Mit Segel und Notruder brachte ich mein
Schiff noch rund 500 Seemeilen den Schleppern entgegen, die mich fünf
Tage später in der Sylvesternacht aufpickten“.
18

Ditjes un` Datjes
Am 27. Dezember 1951 erhielt die Leitung des auf Borkum stationierten
Schleppers „Seefalke“ dringende Order, der im Atlantik steuerlos
treibenden „Adolf Leonhardt“ sofortige Hilfe zu leisten und sicher nach
Bremerhaven zu bringen. Der Bugsierschlepper „Wotan“ fuhr von Harwich
aus dem Havaristen entgegen, musste aber wegen Maschinenschaden
nach Falmouth umkehren. Am 1. Januar 1952, morgens um 10 Uhr
scheiterte der erste Versuch eine Schleppverbindung mit dem Havaristen
Altbewährt -
und immer noch gut!
Fisch & Frisch
Inh. Ronny Meems
Neue Str. 35
Tel. 0 49 22 - 93 26 60
Fax: 0 49 22 - 93 26 61
• Frischfisch
• Räucherfisch
• Hausgemachte Salate
• ...und jetzt auch die
leckersten Fischbrötchen!
19

Ditjes un` Datjes
herzustellen. Windstärke 8 - 9. Um 11 Uhr war die „Adolf Leonhardt“ in
Schlepp mit 650 m eigener Trosse und 50 m Ankerkette des Havaristen.
Am Mittwoch, den 2. Januar musste die Schiffsleitung mit der Fahrt heruntergehen,
da bei der Windstärke 9 - 10 das Schiff laufend ausscherte.
Bisher wurden 66 Seemeilen zurückgelegt.
Am 3. Januar um 21.40 Uhr machte die „Wotan“ als Steuerschlepper mit
600 m Trosse hinter dem Havaristen fest. In den folgenden Tagen flaute
der Wind ab, aber dichter Nebel und hohe Dünung erschwerten die Fahrt.
Am 7. Januar wurde der Kanalausgang erreicht in Höhe Bishop-Rock,
der westlichsten Klippe Mitteleuropas. Der Havarist scherte wieder stark
aus, es herrschte grobe See. Die Rudermaschine der „Seefalke“ war für
eine Stunde defekt.
Einen Tag später wieder schwerer Sturm aus Nordwest. Der Bugsierschlepper
„Seefalke“ lief Southampton an zum Bunkern und machte
am nächsten Abend um 21 Uhr als Steuerschlepper am Havaristen fest.
Zwei Stunden später brach die Schlepptrosse, „Wotan“ schleppte alleine
weiter. Am darauffolgenden Tag übernahm „Seefalke“ wieder die Kopfschlepperposition,
während „Wotan“ als Steuerschlepper nach achtern
ging. In der folgenden Woche verstärkte sich der Sturm, Stärke 10 aus
20

Ditjes un` Datjes
Südwest. Das Schleppen gegen den Strom wurde als aussichtslos aufgegeben,
die Helfer trieben mit dem Havaristen. Am 17. Januar kam der
Schlepper „Titan“ aus Bremerhaven zu Hilfe und um 10.45 Uhr war der
Weserlotse an Bord.
Kapitän Wiese von der „Leonhardt“ war seit dem 2. Weihnachtstag nur
wenige Stunden Ruhe und Schlaf vergönnt. Ähnlich ging es seiner Besatzung
und den Männern von den Bergungsschleppern. Man wußte um
die Gefahren dieses schwerfälligen Schleppzuges, der sich drei Wochen
lang mit höchstens drei Seemeilen in der Stunde durch den Atlantik und
die Nordsee quälte. Die roten Warnlichter allein hätten nicht genügt, eine
Havarie zu vermeiden. Viel Glück, aber auch seemännisches Können
verhinderten einen Zusammenstoß oder ein Verfangen der Schlepptaue
mit den unzähligen Wracks.
Als „Seefalke“ am 29. Dezember 1951 von Borkum auslaufend den
Kanal erreichte, stand der Havarist 817 Seemeilen entfernt im Atlantik,
Heinz Matuschek mit der Reedereifahne des Borkumer Schleppunternehmens Byl
21

Ditjes un` Datjes
650 Seemeilen vor dem Kanalausgang konnte man das Schiff in Schlepp
nehmen – 1.350 Seemeilen von Bremerhaven entfernt. Es war nach
Kriegsende das erste Mal, dass sich deutsche Schlepper in den Atlantik
hinauswagten, um in Seenot geratenen Schiffen Hilfe zu leisten.
Und Heinz Matuscheck war dabei!
Bei einem Besuch auf Borkum übergab er „neugt van de fraugere Vörsitter
Gregor Ulsamer tau ein Koppke Tee“ dem Heimatverein der Insel sein
Seefahrtsbuch und ausführliche Berichte über seine erste Einsatzfahrt.
Herzlichen Dank. Diese Unterlagen werden im Archiv einen gebührenden
Platz finden, als wichtiges Dokument zur Borkumer Geschichte.
22
Maritimes Café-Restaurant direkt am Südstrand mit herrlichem Blick auf das Ems-Fahrwasser
Von März bis Oktober täglich ab 11:00 Uhr geöffnet
Tischreservierung: 0 49 22 - 92 95 20
www.heimliche-liebe-borkum.de

Eine Kindheit zu Füßen
des „Börkumer Watertoorns“
Gedankensplitter von Reine Danelen
Ditjes un` Datjes
Mein Elternhaus liegt in der Geert-Bakker-Straße. Hier steht auch der
Wasserturm unserer Insel. Schräg hinter unserem Haus thront er auf einer
hohen Düne. Er war ja nur einen längeren Steinwurf von den Gebäuden
entfernt und gehörte für die Kinder der Nachbarschaft wie ein zu groß
geratener Spielkamerad „zu uns“!
Immer war er „Hunk“ bei unseren Versteckspielen und oft lagen wir direkt
zu seinen Füßen, sahen an ihm empor in den blauen Himmel und beobachteten
die über uns ziehenden, weißen Wolken. Mit ein wenig Fantasie
bewegten sich jedoch nicht die Wolken, sondern der Wasserturm …
Rund um den Turm zieht sich auf (Kinder-)Brusthöhe ein Mauervorsprung.
Es war ein sehr beliebter Sport, den Vorsprung zu erklettern und
mit ganz ausgebreiteten Armen, den Turm umarmend und an ihm hinaufschauend,
rund herum zu laufen. Die ganz sportlichen schafften den
Weg hin und zurück, oder noch weiter! Woher kamen nur am nächsten
Morgen diese fürchterlichen Nackenschmerzen?
Von der Straße führt eine gepflasterte Treppe hoch zum Turm. Ein grün
lackiertes Geländer war daneben montiert, schön lang, schön steil! So
eine tolle Rutschbahn bettelte förmlich darum, trotz Verbots, benutzt zu
werden. Mehrere Hosenböden habe ich durchgerutscht!
Im Winter, wenn die Treppe richtig schön vereist war, konnte man sie mit
einem Wahnsinnstempo auf dem Schlitten herunter rasen! Es war wohl
tatsächlich gefährlich dort hinunter zu fahren und nicht ohne Grund hieß
die Abfahrt bei uns: Die Todespiste!
Es war jedoch auch noch aus einem weiteren Grund gefährlich in der
Nachbarschaft des Borkumer Wasserturms zu wohnen! Der Aufsatz
oben auf dem Turm war mit Zinkplatten eingedeckt. Anfang der Siebzi-
23

Ditjes un` Datjes
ger Jahre wurde das Dach immer maroder. Zuletzt flogen uns Nachbarn
bei jedem heftigeren Sturm mehr als quadratmetergroße, messerscharfe
Zinkstücke um die Ohren!
Wir haben bei Sturm immer in Zimmern, auf der dem Turm abgewandten
Seite, schlafen müssen. Auch auf Grund dieser Vorfälle und dem daraus
resultierenden Druck der Anwohner auf die Stadtwerke wurde der Aufbau
dann abgerissen.
24

Werbekarte 148 x105 mm, Cover
Ditjes un` Datjes
Der
Borkum-Ring
Von uns für Borkum!
Alter Leuchtturm
Strandzelt
Walkinnladen-Zaun
Wal
Heimatmuseum Dykhus
Exklusiv bei uns erhältlich.
Wasserturm
design: oliver hartmann
www.zebra-design.com
25

Ditjes un` Datjes
Geschichte vom alten Walfang
von Berend de Vries - Emden
26
Der alte Harpunier
„Ja, Junge, nun haben sie die Südeisgrenze bald erreicht“ sagte der alte
Olfert Ruigs zu seinem jungen Besucher aus dem Kommandeurhause,
das seinem Häuschen gegenüber lag. Der alte lehnte sich in seinen Stuhl,
der neben dem offenen Herdfeuer stand, zurück. Aus den eingesunkenen
Mundwinkeln lief ihm, winzigen braunen Prielen vergleichbar, Tabaksaft
in den grauen Bart. Ja, er war alt und verspakt, der ehemalige Harpunier;
nur in seinen wasserhellen, blauen Augen konnte es zuweilen noch aufzucken
wie ein Eisblink bei Spitzbergen.
Der neunjährige Junge, Gerit Hiddes Geelts, jüngster Sohn des Walfängerkommandeurs
Hidde Geelts, ging zunächst nicht auf die Bemerkung
des Alten ein. Er stand am Fenster und schaute verwundert einem Star zu,
der da draußen vor seinem Elternhause auf der anderen Seite des Sandwegs
sang. Der Vogel saß auf einem der beiden vom Wetter gebleichten
Walross-Schädel,
die das Tor vor dem
Eingang zum Hause
schmückten. Das Tor
selbst bestand aus
zwei zehn Fuß hohen
Walfischkinnladen,
die sich mit ihren
oberen gebogenen
Teilen überschnitten
und deren Spitzen
von den mächtigen
Tierschädeln gekrönt
waren. Das der
Vogel ausgerechnet
auf dem Walross-

Ditjes un` Datjes
Schädel stand und seine kleine Strophe pfiff, das war es nicht, was den
Jungen wunderte. Nein, ebenso gut hätte sich der Star ja auf eine der
dicht nebeneinander in den Sand gerammten Walfischrippen, aus denen
die Einzäunung des Gartens und Rasenvierecks bestand, niederlassen
können. Es war der Vogel selbst, der seine Blicke anzog; die Tierknochen
aus dem Eismeer hatte Gerrit immer gekannt. Nein, wie der Star den
Hals reckte und in den blauen Frühling hinein pfiff! Aus seinem Gefieder
schien es im Sonnenschein wie blau-grüne Funken zu spritzen. Sieh – da
flog er davon…
Der Junge sprang auf den Alten zu. Oh, mit halbem Ohr hatte er doch
gehört, was Olfert da von der Südeisgrenze gesagt hatte, und jetzt, das
wusste Gerrit, würde er ihm vom Walfang erzählen. Keine aufregenden
Abenteuergeschichten zwar, so schön sie sich auch anhören lassen,
sondern harte Tatsachen und fachmännische Winke aus jahrzehntelanger
Erfahrung heraus. Dinge, die ein Junge, der selbst in ein paar Jahren als
Kajütenwächter für die erste Reise anmustern wird und später Kommandeur
werden will, gebrauchen kann. Denn seht, so wurden die Jungen in
Haus Onnenga
Verbringen Sie ihren Urlaub in
unserer 40 qm großen, gemütlich
eingerichteten Ferienwohnung
mit zwei separaten Schlafräumen
für 2 Personen und einer
22qm großen Dachterrasse.
Anfragen an:
Anja Onnenga Jakob-van-Dyken-Weg 3
26757 Borkum - Tel.: 0 49 22- 9 24 97 08
E-Mail: a.onnenga@haus-onnenga.de
www.haus-onnenga.de
27

Ditjes un` Datjes
der zweiten Hälfte des achtzehnten Jahrhunderts, der Blütezeit des Walfangs,
auf Borkum und auf manchen anderen friesischen Inseln, die den
besten und führenden Teil der Besatzungen der Walfischfahrer bildeten,
für ihren Beruf vorbereitet: Die alten, verbrauchten Walfänger mit dem
Gichtteufel in den Knochen, mit erfrorenen Gliedmaßen und wettergegerbten
Gesichtern, zerfurcht und verschrumpelt wie ein alter Seestiefel,
sie, die daheim bleiben mussten bei den Frauen und Kindern, während
das gesunde Mannsvolk dort oben im ewigen Eis seinem harten Gewerbe
nachging, erzählten den Jungens vom Walfang und was dazugehörte, und
sie hatten aufmerksamere Zuhörer als der Lehrer in der Inseldorfschule.
„Die Südeisgrenze haben sie erreicht, meinst Du, Olfert“, sagte der
Junge. „Da treffen sie wohl bald auf den Südeisfisch. Du hast mir schon
mal ein wenig
vom Westeis-Wal
erzählt. Worin
unterscheiden
sich diese beiden
Arten?“ Der Alte
war in seinem
Hörnstuhl bald
eingeduselt, nach
Art alter Leute
schlief er oft am
hellen Tag für ein
Weilchen ein, und
Olfert Ruigs war
sehr alt, er ging
auf die neunzig
zu, aber genau
wusste er sein
Alter nicht. Die helle Knabenstimme rief ihn ins Dasein zurück, er erwischte
auch noch den Sinn der Frage des Jungen und erstaunlich rasch, als
ob er darauf gewartet hatte, ging er auf seine Worte ein.
„Westeisfisch und Südeisfisch – worin die sich unterscheiden? Ja, Junge,
das will ich Dir sagen, und Du musst es Dir merken. Der Unterschied be-
28

Ditjes un` Datjes
steht darin, dass der Westeisfisch schlau und verschlagen ist, der Südeiswal
dagegen einfältig und harmlos. Triff man also auf den Westeiswal, da
gilt es, vorsichtig zu sein. Man muss darauf achten, wo man ihn zu Beginn
der Fangzeit zu suchen hat. Hat man ihn gefunden, kommt es darauf
an, ihn nicht wieder zu vertreiben. Nur mit List und Gegenanschlägen
nähert man sich ihm, damit er nicht entweicht. Denn so ist das, Junge:
Will man ihm an den Speck, so trachtet er danach, ins Eis zu entkommen.
Es gibt Löcher im Eisfeld, groß genug, dass der Wal da atmen kann.
Man stellt Wachen an diese Löcher. Entweicht er nun nach der Mitte des
Eisfeldes, und ist das Loch, das er zum Atemholen auftaucht nur klein, so
drängt er sich möglichst mit dem Leib hinweg und schließt die Nase zu,
an der er zwar verwundet, aber nicht getötet werden kann. Wenn er nun
ein wenig ausgeruht hat, und nicht unerfahren ist in dem, was ihm von
den Schaluppen begegnen kann, dann nimmt er die Flucht querab von
den Schaluppen und wenn man ihn dann auch harpuniert hat, zu halten
ist er nicht. Entweder geht die Leine in Stücke oder die Harpune reißt
aus.“
Der alte Harpunier machte eine Pause und warf die Arme auseinander, als
wäre er selber es gewesen, der die Wal-Leine zerrissen hatte. In seinen
übersichtigen seewindgeputzten Augen war ein letzter schwacher Schimmer
unwiederbringlicher Jugend und verlorener Manneskraft erwacht.
Andächtiger als in der Schule hatte der Knabe zugehört. Was verschlug
29

Ditjes un` Datjes
es, dass er nicht alles begriff, weil Olfert manchmal die Dinge durcheinander
würfelte. Das kannte er, der Neunjährige, schon an dem Alten.
Nein, herrlich war es, ihm zuzuhören. Und was Gerrit in seinem jungenhaften
Vorstellungsvermögen hinter den nüchternen Worten des Harpuniers
sah, das war noch herrlicher, aber das behielt er für sich. „So ist das
Jung,“ fuhr Olfert Ruigs vor und war gleichzeitig eine schön getrocknete
Flade Kuhdung auf das von Strandholz genährte Feuer. „Ist ein schlauer
Bursche, der Westeiswal. Man sagt, es gibt kein schlaueres Zeug als
Menschen. Ach, ich weiß was ich sage, dieser Wal ist schlauer! Findest
Du zum Beispiel einen an einem ebenen und flachen Eisfeld, er entwischt
Dir, sage ich, sobald Du ihm näher rückst, und meistens siehst Du ihn
nie wieder. Hält es sich, sobald Du ihm zu Leibe willst, an einer Bank
auf um zu äsen, so flieht er nach den nächstgelegenen größeren Eisschollen,
untern denen er gemächlich hindurch kann, oder er entweicht in das
kleine Eis, und wenn dies zu offen ist, so dass man ihn verfolgen könnte,
dann sucht er die dichteste Stelle aus, wohin keine Schaluppe rudern
kann. Er kann nämlich unter Wasser sehen und alle unsere Bewegungen
verfolgen. Solch ein Bursch ist das, Du! Ja und selbst in freier offener
See ist ihm nicht leicht beizukommen, man muss viel List gebrauchen,
kannst Du mir glauben.
Lasse zum Beispiel die anderen Riemen ruhen, bediene Dich des Steuerriemens
zum wricken und suche ihn auf diese Weise zu ertappen. Was
geschieht? Er liegt da und lauert woher das Geräusch des Wrickriemens
kommt, dieser durchtriebene Bruder! Er weiß wohin er sein Auge zu
wenden, um uns zu entgehen. Guter Gott, wir haben mir allen fünf Schaluppen,
weit auseinanderliegen, mitunter einen Kreis um einen Westeiswal
gebildet; er sah alles, grinste sich wohl eins, und als wir langsam,
langsam der Kreis enger schlossen, da tauchte er in sichere Entfernungen
von uns auf und sein Blasen klang wie Hohngebrüll.
Der Kommandeur Ode Janß Visser, Deines Vater Onkel Jung`, und
ich, sein Harpunier, haben einmal eine in solchen Falle treffliche List
gebraucht. Wir nahmen zwei weiß gestrichene Schaluppen. Steuerer und
Harpunier trugen Röcke aus weißen Segeltuch; die Riemen eingeholt,
glitten die Boote achtern nur unmerklich von den umwickelten Wrickriemen
des Steuerers vorwärts getrieben, lautlos auf den lauernden Wal zu
30

Ditjes un` Datjes
Altes Etikett -
PYROLA - Seit
Generationen beliebt!
PYROLA - das duftende Souvenir
von Ihrer Ferieninsel erhalten Sie in der
Nordsee-Apotheke am Rathaus
mit Inselreformhaus
Apotheker H. Baituschi
Neue Str. 2 - 26757 Borkum
Tel. 0 49 22 - 818
Pyrola
Pyrola rotundifolia
Der Name der Blume
klingt wie Musik,
im Dornengestrüpp am
Fuße der Düne,
Sie duftet lieblich und
läutet versteckt
zur Freude aller.
Gott liebt das Leise!
F. Ihmann
31

Ditjes un` Datjes
– ganz als ob es Eisschollen wären. Aber alle Mühe war umsonst: Er ließ
sich nicht betrügen. Und darum Jung, sucht man ihn am Besten in den
großen tiefen Buchten auf, die die See in die Eisfelder gefressen hat.
Ja, Gerrit, der Westeisfisch ist der schlaueste, den ich je getroffen habe.“
Der Alte erhob sich und sah sich suchend in der dämmrigen Stube um. Es
war still im Hause; nur vom Stall her klang zuweilen ein Geräusch, und
jetzt muhte die Fahlbunte.
„Bald Melkzeit, Jung`. Jentje kommt spät heute,“ sagte der Alte.
Aber der Junge wollte noch mehr hören; so gut wie heute war Olfert seit
langer Zeit nicht im Zuge gewesen. Darum sagte er: „Hat noch Zeit mit
dem Melken, Olfert-Ohm, und Jentje-Mö verspätet sich nicht so leicht.
Erzähle weiter. Was machen die Wale, wenn die Schiffe heim gefahren
sind?“
Gehorsam setzte der Alte sich wieder. „Bist ein Quälgeist, Jung`,“ sagte
er. „Bist wie dein Vater. Musste auch alles wissen. Piesackte einen so
lange, bis man ausgequetscht war wie ein China-Apfel. Aber gut, Schadt
nichts, diese Wissbegierde. Kann dir manches Stück Lehrgeld ersparen.
Was das betrifft, ob sich die Wale nach dem Ende der Fangzeit aus dem
Eise herauswagen - denn das meinst du wohl mit deiner Frage, Jung` -,
so weiß man darüber natürlich nichts Bestimmtes. Nach meiner Erfahrung
kommt weder der Spitzbergener Wal noch der von Alt-Grönland
aus dem Eise heraus. Sie werden jetzt schon viele Menschenalter lang
verfolgt, und dieser Schrecken sitzt den Tieren tief im Blut, verstehst du.
Ein Schiff mag noch so früh an den Fangplatz kommen, stets findet es
Wale unter den hohen Graden vor. Bisweilen sogar unmittelbar vor der
Küste; hier aber nur wenn Eistrümmer vor dem Land treiben. Und wenn
man noch so spät die Heimreise antritt: die Wale sind da, sie kommen
nicht weiter an oder vor das Land, als sich das Eis der See oder dem Lande
nähert. Mehr als einmal habe ich dies beobachtet, mein Junge. Ich will
dir das aus einem eigenen Erlebnis noch näher erklären. Hör zu!“
Olfert räusperte sich, krächzend wie eine alte Möwe. Plötzlich brüllte die
Fahlbunte; sie wurde ungeduldig.
„Warte,“ sagte der Alte. „Jentje kommt immer noch nicht. Komm mit in
den Stall. Ich will die Fahlbunte melken; morgen soll sie übrigens auf die
Außenweide; vielleicht weiß sie das und ist deshalb ungeduldig. Tiere,
32

33

Ditjes un` Datjes
Gerrit, - merke dir auch dies - wissen mehr als mancher Mensch, das
kannst du mir glauben. Komm also. Erzählen kann man auch, wenn man
etwas tut, und die Kuh soll nicht darunter leiden.“
Sie gingen in den Kuhstall. Gerrit holte den Eimer und den Melkschemel
herbei. Ächzend hockte der Alte nieder, und bald spritzte die Milch mit
hellem Laut in den leeren Eimer.
Weiter, Olfert,“ drängte der Junge.
„Ja,“ sagte der Alte. „Wo war ich stehengeblieben?“
„Ein eigenes Erlebnis wolltest du erzählen.“
„Richtig, Jung`. Also das mag anno 1703 oder 1704 gewesen sein, ich
weiß es nicht mehr genau. Als wir mit dem Schiff „Het witte Schaap“
vor Nord-Spitzbergen kreuzten, wurden wir, zusammen mit vier anderen
Walfischfahrern, unter dem sogenannten Zeeuwschen Uitkyk, einer Bergspitze,
vom Eise besetzt. Wir lagen viele Wochen fest... He, Fahlbunte,
staa!...“ Die Kuh hätte ihm beinahe den Eimer aus der Hand gepfeffert,
aber es war nur ein wenig Milch herausgeschwabbt. „Wir lagen also vier
Wochen fest. Ich glaube, es war der 24. August, als wir wieder loskamen.
Wir fuhren binnendurch, die Küste entlang, bis unter Smeerenburg.
Und dann, es muss der 26. August gewesen sein, ging es von dort durch
die Süd-Bai in See. Ach, Junge, wenn du wüsstest, welch ein schönes
Gefühl das ist, nach langer angstvoller Besetzung wieder auf dem freien
Meer zu sein! Nun, du wirst es noch erfahren... Aber was wollte ich doch
34
Herzlich willkommen -
in unserer familiär geführten
Pension Haus Danpo
in Strandnähe
auf der Nordseeinsel Borkum
• Gemütliche Einzel- und Doppelzimmer • individueller Service
• Sonnenterrasse vor dem Haus • Frühstücks- und Aufenthaltsraum
• reichhaltiges Frühstück • nur wenige Geh-Minuten bis zum Strand
Kaapdelle 2 - 26757 Nordseebad Borkum
Tel. 04922-2878 - www.haus-danpo.de

Ditjes un` Datjes
sagen? Richtig, beim Zeeuwschen Uitkyk damals - ich bin öfter auf der
Bergspitze gewesen - obwohl es für den Fang schon recht spät im Jahr
war, hörten und sahen wir täglich Wale, bisweilen wenige, mitunter eine
ganze Herde. Wir sahen sie von der Bergspitze aus in den Öffnungen
und Löchern der Eisfelder an verschieden Stellen emporkommen, und
es waren immer wieder neue; sie lösten sich getreulich im Blasen und
Atemholen ab.
Sie sind immer da, sage ich. Und nun leg Törn, Junge, ich habe heute
genug geschwatzt... Was übrigens Jentje wohl gesagt hätte, wenn es der
Kuh gelungen wäre, mir den Eimer aus der Hand zu schlagen? Hihihi!
Da hätten wir einpacken können, Söhnchen.“
„Danke, Olfert-Ohm, für das Erzählen,“ sagte der Junge ernsthaft.
Der alte Harpunier murmelte zufrieden vor sich hin. Die Milch zischte in
den Eimer und warf blasen. Wie er da so auf dem Melkschemel hockte,
glich Olfert Ruigs einem vertrockneten Klabautermann bei einer für
einen solchen Schiffsgeist allerdings nicht gerade alltäglichen Beschäftigung.
Der Junge lehnte an der Stallwand und träumte mit heißen Wangen
Restaurant
Südhauk
Geöffnet: 11:30 - 13:45 Uhr
und 17:00 - 21:30 Uhr
gutbürgerliche Küche
vielfältige Tagesangebote
einladende Sonnenterrasse
gemütliche Atmosphäre
Auf Ihren Besuch freuen sich
Erni und Susanne & Team
Restaurant Südhauk - Süderstr. 69 - 26757 Borkum
Telefon: 0 49 22 - 93 28 55
35

Ditjes un` Datjes
vom hohen Norden, den jetzt sein Vater und die Brüder mit dem Schiff
erreicht hatten. Die Farbe der Milch, die da in den Eimer rann, war die
des Schnees auf meilenweiten Eisfelder. Von Spitzbergen, Neu-Friesland
und der Hinlopenstraße träumte Gerrit Hidde Geelts. Ein, zwei Jahre
noch, dann würde auch er mit auf den Walfang fahren, und kein Star auf
der Welt, und wenn er noch so schön in die Sonne hineinpfiff, sollte ihn
auf der Insel festhalten.
Entnommen aus der „Heimatlese“ vom November 1938.
Berend de Vries wurde am 31.12.1883 in Emden geboren, er verstarb
1959. Einen Großteil seines Lebens
verbrachte er auf Borkum, dort
schrieb er 1899 auch sein erstes
veröffentlichtes Gedicht.
An seinem 75. Geburtstag erhielt er
das bundesverdienstkreuz am Bande
und den Ehrenbürgerbrief der Stadt
Borkum.
Der Heimatverein würdigte de Vries,
indem er dem Platz vor dem Alten
Leuchtturm im August 2008 den
Namen „Berend-de-Vries-Platz“ gab.
Wir danken den Enkelinnen von
Berend de Vries für die freundliche
Genehmigung zum Abdruck dieser
Geschichte.
- Anzeige -
www.borkumitte.de
36

Ditjes un` Datjes
- Anzeige -
75 Jahre Kosmetik & Meer
BIOMARIS feiert rundes Jubiläum - Jetzt 2 x auf Borkum!
Seit mehr als siebeneinhalb Jahrzehnten steht BIOMARIS für „Gesundheit
& Schönheit aus dem Meer“. In dieser Zeit hat sich das
Bremer Unternehmen vom Betrieb für Meerwasser-Getränke zu einem
der führenden Spezialisten für Kosmetik aus Meeresrohstoffen in
Deutschland entwickelt.
Alle BIOMARIS Produkte basieren auf wertvollen Wirkstoffen aus
dem Meer, wie MeeresTIEFwasser, Meersalz und Meeresalgen. Die
Produktpalette des Thalasso-Spezialisten umfasst Gesichts- und Körperpflege,
dekorative Kosmetik, Meerwasser-Getränke sowie Speisesalze
und deckt alle Bedürfnisse einer ganzheitlichen Anwendung ab.
BIOMARIS – 2 x auf Borkum!
Auf Borkum zeigt sich Familie Natrup seit Jahrzehnten für BIOMA-
RIS verantwortlich. Neben der langjährig etablierten Präsentation
in der „Kurhalle am Meer“ haben sie Anfang März 2012 die zweite
BIOMARIS Dependance auf Borkum eröffnet. Seitdem ist BIOMA-
RIS mit einem Kosmetikstudio auch im Gezeitenland vertreten. Dort
werden jetzt ebenfalls kosmetische Behandlungen sowie sämtliche
Produkte und Meerwasser-Getränke zum Verkauf angeboten. Hier
erleben die Kunden Thalasso hautnah! Familie Natrup freut sich auf
Ihren Besuch!
BIOMARIS Präsentation Borkum
„Kurhalle am Meer“ untere Strandpromenade – gegenüber
dem Musikpavillon
Tel. 0 49 22/92 45 20
BIOMARIS Kosmetikstudio im Gezeitenland
Goethestraße 27 - Tel. 0 49 22/92 47 910
Kosmetische Behandlungen nach telefonischer Vereinbarung.
37

Ditjes un` Datjes
Ein Meer an Innovationen
Mit diversen Produktinnovationen richtet sich der Fokus des Unternehmens
verstärkt auf die Naturkosmetik. So wurde die Gesichtspflege
BIOMARIS nature mit reinem MeeresTIEFwasser, vitaminreichem
Sanddorn-Öl und weiteren rein natürlichen Wirkstoffen pünktlich zum
Jubiläum im Jahr 2012 NATRUE zertifiziert.
Im Laufe des Jubiläumsjahres wurde die Linie durch fünf Körperpflege-
Produkte erweitert. Die zweite Naturkosmetik-Serie BIOMARIS med
steht als dermatologische System-Pflege für sehr empfindliche und
gereizte Haut ebenfalls kurz vor der Zertifizierung.
Mehr als nur ein Trend
Die vor 100 Jahren in Frankreich entwickelte Meeresheilkunde (Thalasso-Therapie)
steht für die Erkenntnis, dass Inhaltsstoffe des Meeres wie
Salze, Algen und Mineralstoffe für die Gesundheit des Menschen eine unschätzbare
Qualität besitzen. Magnesium, Kalzium, Jod und viele andere
lebenswichtige Stoffe sind im Meerwasser hochkonzentriert und für den
Körper optimal verfügbar. Neben der medizinischen Seite sind es auch
kosmetische Aspekte, die die Thalasso-Therapie heute zu einem so begehrten
Erlebnis machen.
BIOMARIS Trinkkur
BIOMARIS hat das Potenzial der Meeres-Ingredienzen
früh erkannt: Firmengründer Walter Brachmann
stellte 1937 auf der Messe in Leipzig ein
Getränk aus Meerwasser vor und wurde von der
Fachwelt zunächst dafür belächelt. Doch das Getränk
fand schnell immer größeren Zuspruch und
wurde stets populärer: Nur zwei Jahre später belieferte
Brachmann bereits viele deutsche Mineralwasserfirmen.
38

Ditjes un` Datjes
Erste Trinkkurhalle auf Borkum
1946 wurde auf Borkum die erste BIOMARIS Trinkkurhalle eröffnet. Immer
mehr Menschen wollten die Kraft des Meeres nutzen und das gesundheitsfördernde
Meerwasser-Getränk als Trinkkur konsumieren. Schon
1970 gehörte die Meerwasser-Trinkkur für jährlich über eine Million
Menschen in Deutschland zu einem festen Bestandteil ihrer Gesundheitsvorsorge.
Mit der MeeresTIEFwasser-Trinkkur von BIOMARIS werden dem Körper
wertvolle Mineralstoffe und Spurenelemente zugeführt.
BIOMARIS – über 75 Jahre
„Gesundheit & Schönheit aus dem Meer“
75 Jahre Tradition
BIOMARIS, der Thalasso-Spezialist – 2 x auf Borkum!
Lassen Sie sich in unseren beiden „Instituten für angewandte
Meereskosmetik“ verwöhnen.
Erleben Sie Thalasso hautnah:
Gesichts- & Körperpflege
Trinkkur mit MeeresTIEFwasser
Wir freuen uns auf Ihren Besuch.
Ihr BIOMARIS Team Borkum – Familie Natrup
BIOMARIS Präsentation Borkum
„Kurhalle am Meer“, untere
Strandpromenade – gegenüber
dem Musikpavillon
Tel. 0 49 22/92 45 20
BIOMARIS Kosmetikstudio
im Gezeitenland
Goethestraße 27
Tel. 0 49 22/92 47 910
Kosmetik-Termine nach
tel. Vereinbarung.
www.biomaris.com
39

Ditjes un` Datjes
Buchvorstellung
Ein Mörder macht Borkum unsicher
‚Klaasohm‘ von Ocke Aukes
Alle Jahre wieder beginnt am Abend des 5. Dezember
auf Borkum eine besondere Hatz: Sieben
auserwählte Männer dürfen jeder Frau, die sie erwischen,
mit dem Kuhhorn den Hintern versohlen.
Das Klaasohmfest verspricht ausgelassene Freude,
nur nicht für Markus, den Teufelsgeigenträger.
Seinem Leben wird an diesem Abend ein Ende
gesetzt. Die Einheimischen befürchten die Fortführung
einer grausamen Tradition, denn Markus
ist nicht der erste Teufelsgeigenträger, der in einer
Klaasohmnacht ermordet wurde.
Kommissar Busboom allerdings glaubt nicht an
einen Serienmörder.
Und er wird recht behalten...
Ein düsteres Familiengeheimnis liegt wie ein Fluch
über der Insel.
Ocke Aukes
Klaasohm
Insel Krimi
Broschur
Emons Verlag 2013
ISBN
978-3-95451-056-6
192 Seiten 8,95 €
Mit Klaasohm gelingt der Autorin und Insulanerin Ocke Aukes ein
faszinierender und authentisch gezeichneter Kriminalroman. Geschickt
verknüpft sie darin eine althergebrachte, ganz eigene Inseltradition
mit einem blutigen Familiengeheimnis und bietet tiefe Einblicke
in Bräuche, die sonst nur Einheimischen vorbehalten sind.
Gut ausgefeilte, glaubwürdige Charaktere und eine Geschichte, die
bis zur letzten Seite fesselt zeichnen Klaasohm neben dem stimmungsvollen
Borkumer Lokalkolorit aus. Unterhaltsame Krimiunterhaltung
für alle Inselfans!
Ocke Aukes lebt seit ihrer Kindheit auf der Insel Borkum.
Sie hat mehrere Krimis veröffentlicht und ist in der Touristikbranche
als Selbstständige tätig.
40

Kutschfahrten
zu den schönsten Stellen Borkums
mit viel Wissenswertem über die Insel!
Anmeldung und Abfahrt
Kaufhaus Henny Akkermann
Fußgängerzone/Bismarckstraße
10:00 und 14:30 Uhr
Abendfahrten (Juni-September)
Hochzeitsfahrten
Individuelle Gruppenfahrten
(Ermäßigung)
Ferienwohnungen!
www.ommo-borkum.de
Tel. 0 172-94 63 749
41

42

43

Täglich geöffnet!
0 49 22 - 93 26 30
• Fischbrötchen • Tee, Kaffee und Kuchen • Dickmilch
• Quarkspeise • Milchreis • Eis • Bio-Sanddorn-Produkte!
www.duenenbudje-borkum.de
So finden Sie Ihr Ausflugsziel in den Dünen:
Am FKK-Parkplatz (Bushaltestelle) links in die
Dünen einbiegen (siehe Schild).
Auf Ihren Besuch freuen sich: Klaas van Raden und Team!
www.fahrradverleih-vanraden.de
www.duenenbudje-borkum.de
Täglich ab 9 Uhr geöffnet!
www.fahrradverleih-vanraden.de
- gepflegte Fahrräder in allen Größen
- Anhänger und Kindersitze
- Trailer und Tandems
- MTB, Trekking, Cross, Dirtbikes, E-Bikes
BMX, 29“, Fullys...
- Räder mit tiefem Einstieg und XXL-Fahrräder
- Spielplatz für Ihre Kinder
- Strandkörbe zum gemütlichen Verweilen
- Eis und Getränke für zwischendurch
0 171 - 24 28 897
Direkt am großen Parkplatz an der Hindenburgstraße
44

Ditjes un` Datjes
Die Geschichte des Rettungswesens
im deutsch-niederländischen Seegebiet
Strandung vor Borkum
Zwei Bände erzählen von dramatischen Seenotfällen
Am 10. September 1860 strandete auf dem Borkumer Riff die hannoversche
Brigg Alliance, wobei die gesamte Besatzung den Tod fand.
Diese Katastrophe war der letzte Auslöser zur Gründung der Deutschen
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger.
Bereits 1835 forderte die hannoversche Regierung einen Bericht über
Konstruktion und Erfolge des in Harlingen (niederländische Provinz
Friesland) stationierten Rettungsbootes an und ließ untersuchen, vor
welchen ostfriesischen Inseln die häufigsten Strandungen vorkamen.
Zwei Jahre später stand ein Planungsentwurf für die Seenotrettungsstationen
Norderney und Borkum fest, aber erst eine Generation später wurde
ein neuer Versuch zur Errichtung unternommen. Der Vogt auf Borkum,
Ferdinand Friedrich Rohde schlug am 8. Mai 1860 die Beschaffung eines
Bootes mit einer freiwilligen Besatzung ohne feste Bezahlung vor. Seine
Iniative fiel zeitlich zusammen mit den Bemühungen des Emder Zollinspektors
Georg Breusing, die am 2. März 1861 zur Gründung des Emder
Rettungsvereins führten.
Schon Jahre zuvor empörten sich die Presseorgane über das Fehlen eines
Rettungsbootes auf der Nordseeinsel Borkum. Am 21. Februar 1854 - es
war ein Freitag - erschien in Emden die Ostfriesische Zeitung. Auf der
Unterkunftsnachweis Borkum
www.borkuminfo.de
Mit
Online-Buchung!
Nutzen Sie unser Internetportal www.borkuminfo.de
bei der Suche nach Appartements, Ferienwohnungen, Hotels und Pensionen
Telefonisch erreichen Sie uns montags bis freitags von 09:30 bis 11:30 Uhr
unter der Rufnummer 04922-884
45

Ditjes un` Datjes
Titelseite findet sich ein Bericht über die Strandung des Papenburger
Kuffschiffes Columbus auf dem Borkumer Riff am 10. Februar 1854.
Der Verfasser schrieb seinen Artikel wie ein Augenzeuge. Ob er die
dramatischen Szenen selbst erlebte? Seine Klage im ersten Satz: Als wir
im December 1852 in diesem Blatte über die Errichtung eines geregelten
Lootsenwesens und die Anschaffung eines Rettungsbootes für Borkum
uns aussprachen, hegten wir die stille Hoffnung - unsere Worte würden
nicht alle im Strome der Zeit untergehen, sondern wenigstens einige gute
Früchte tragen, und ahndeten es keineswegs, daß wir sobald schon den
Mangel eines Rettungsbootes sehr tief zu beklagen haben würden.
Es stürmte mehrere Tage aus Westen, als am Mittag des 10. Februar ortskundige
Strandgänger in den Brandungen des Riffes ein Segelschiff entdeckten
und sofort die Gefahr erkannten: Das Schiff hat einen falschen
Kurs! Der Kapitän kennt sich in den Gewässern nicht aus! Aber das
Schiff erreichte – offenbar ohne Schaden zu nehmen – das Riff und ging
im sogenannten „Strandgat“ vor Anker. Aber schon bald erscholl der Ruf:
Es kommt Bewegung in das Schiff. Ist die Kette gebrochen? Es trieb auf
die haushohe Brandung des gefährlichen Riffes zu und konnte unmöglich
der heftigen Gewalt der tobenden See lange widerstehen.
Die hannoversche Schiffsflagge war zu sehen. Man ahnte die qualvolle
Not der Besatzung. Das Schiff war wahrscheinlich stark leck, denn es
sank immer mehr und das Vordeck war nicht mehr zu sehen. Die Borkumer
Strandgänger zählten acht Männer, die an Deck des Havaristen
versuchten, ein kleines Boot auszusetzen. Ein furchtbarer Brecher machte
diese einzige Möglichkeit zur Rettung zunichte, die Schiffbrüchigen
suchten die letzte Chance zu überleben in den noch stehenden Masten.
Die „Ostfriesische Zeitung“ schrieb: „Die Nacht bedeckte nun wohl das
Schreckensbild mit ihrem dunklen Schleier, doch fand sicher Niemand –
eingedenk der größten Todesangst, in welcher acht Menschen in unserer
Nähe schwebten, die gewöhnliche nächtliche Ruhe.“ In den frühen Morgenstunden
des 11. Februar 1854 fanden sich wieder viele Menschen am
Strand ein und man entdeckte in dem noch stehenden Mast des Havaristen
einige Schiffbrüchige, die sich verzweifelt festklammerten und mit einer
46

Ditjes un` Datjes
Flagge Notsignale absetzten. Nach Aussage des Berichterstatters befand
sich im Besitz der Insulaner ein einziges kleines Boot, das schnellstens
herbei geholt wurde. Vier kräftige Männer, die beiden „Herrschaftlichen
Fährschiffer“ Hidde und Jan Staghouwer, der Schiffer Willm Bakker und
der frühere Matrose Jakob Bekaan wagten sich freiwillig in die hoch gehende
See und erreichten nach einiger Zeit das Wrack. Von der Strandseite
konnten die wartenden Menschen beobachten, wie drei Menschen vom
Mast herunter kletterten und in das Boot stiegen. Kein leichtes Unterfangen
bei dem hohen Wellengang. Mit großer Anstrengung erreichten die
kleine Gruppe wieder den Strand mit dem geretteten Steuermann und zwei
Matrosen des verunglückten Schiffes. Zwanzig lange Stunden hatten sie
auf Rettung warten müssen. Der Kapitän, drei Mann der Besatzung und ein
mitfahrender Passagier, ein königlich preußischer Beamter namens Alexander
Becker, fanden den Tod.
Das Papenburger Kuffschiff „Columbus“, mit Eisenbahnschienen beladen,
kam von Cardiff und sollte die Ladung zur ostfriesischen Stadt Leer bringen.
Im Februar 1861 berichtete das Amt Emden, dass mit dem vormaligen
47

Ditjes un` Datjes
Schiffer und jetzigen Gastwirt Willem Dirks Bakker, dem Schiffer Eilert
Lammerts Gerhards und dem Schiffer Meeuw drei hervorragende Leute
für das Rettungswesen gefunden wurden. Im März 1862 überführte der
Schiffer Albert Bakker ein 30 Fuß langes Rettungsboot mit allen Ausstattungsgegenständen
im Schlepptau nach Borkum und am 30. Januar 1863
kam es zur Gründung des „Local-Comités“. Diese Herren waren verpflichtet
ein Protokollbuch zu führen und der Direktion der Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger nicht nur über die Einsatzfahrten zu den
havarierten Schiffen zu berichten, sondern auch den Zustand der Boote
und der Schuppen genau zu beschreiben.
Diese wichtigen Dokumte sind erhalten geblieben und erhielten ihren
Ehrenplatz im Archiv des Heimatvereins der Insel Borkum. Drei aktive
Mitglieder – Dr. Helmer Zühlke, Tjard Steemann und Jan Schneeberg –
haben mit viel Zeitaufwand diese Unterlagen gesichtet, geordnet, ergänzt
und kommentiert. Das Ergebnis sind zwei umfangreiche Bücher mit einer
umfassenden Übersicht über das Rettungswesen an der ostfriesischen
und holländischen Küste. Während der 1. Band „Untergang vor Borkum“
die Strandungen zwischen 1830 bis 1924 dokumentiert, beschäftigt sich
das zweite Buch mit der Geschichte der Motorrettungsboote. So fuhr am
2. März 1911 das erste Motorrettungsboot der DGzRS seinen Einsatz vor
Laboe - auf den Tag genau vor 50 Jahren hatte Georg Breusing in Emden
den ersten deutschen regionalen Verein zur Rettung Schiffbrüchiger
gegründet. Nach dem 1. Weltkrieg setzte die Entwicklung halbgedeckter
„Unsere Insel“
48
Jeder Mensch hat etwas, das ihn antreibt.
Wir machen den Weg frei.
Borkumer Volksbank
Zweigniederlassung der Volksbank Esens eG
Tel. 0 49 22 - 91 90 20

Ditjes un` Datjes
Bild oben: Das Ruderrettungsboot Otto Hass an der Station „Borkum-Süd.
Bild unten: Das Boot im Heimatmuseum „Dykhus“ der Insel Borkum. Dort finden
sich zahlreiche weitere interessante Exponate zur Geschichte des Rettungswesens.
49

Ditjes un` Datjes
Motorrettungsboote mit platzsparenden und zuverlässigen Dieselaggregaten
ein.
Im Mittelpunkt der Sachbücher liegt natürlich die Darstellung des Rettungswerkes
von der Insel Borkum, ergänzt durch zahlreiche Angaben
über die Schiffe, ihre Herkunft und ihr weiteres Schicksal. Daneben werden
besondere Begebenheiten aus dem jeweiligen Zeitgeschehen auf der
Insel sowie die Lebensläufe interessanter Persönlichkeiten geschildert,
die die Bücher zu einer informativen und abwechslungsreichen Lektüre
werden lassen.
„Untergang vor Borkum, Band I und Band II“ sind an der Kasse im
Inselmuseum „Dykhus“ und im örtlichen Buchhandel erhältlich.
Band I: Gebundene Ausgabe: 376 Seiten, 34,90 €
Verlag: Oceanum Verlag; Auflage: 1., Auflage (April 2011)
Sprache: Deutsch
ISBN: 978-3869274003
Band II: Gebundene Ausgabe: 488 Seiten, 39,90 €
Verlag: Oceanum Verlag; Auflage: 1., Auflage (Dezember 2012)
Sprache: Deutsch
ISBN: 978-3869274010
50

Eisenhaltig
Ditjes un` Datjes
Irgendwann vor 1905:
Wenn man mit der Kleinbahn von Borkum Bahnhof zum Hafen fährt,
dann kann es vorkommen, dass der Zug beim „Waterhuske“ hält und die
Lokomotive dort Wasser aufnimmt.
„Warum halten wir denn?“, fragte Frau Geheimrat Schnattke den Schaffner.
„Gnädige Frau, die Lokomotive wird hier gespeist.“
„Gespeist? Was verstehen Sie denn darunter?“
„Die Lokomotive nimmt frisches Wasser auf, das heißt, das verbrauchte
Wasser wird hier durch neues, frisches ersetzt.“
„Weshalb macht man das nicht an der Anfangs- oder Endstation? Wozu
gerade hier mitten auf der Strecke? Das verursacht doch einen unnützen
Aufenthalt während der Fahrt.“
„Das Wasser an der Anfangsstation kostet Geld und das am Ende ist
Salzwasser, das kann man nicht gebrauchen, das setzt Kesselstein an.
Fleischerei Olaf Bootsmann
Neue Straße 19
Tel. 0 49 22 - 92 45 16
Wir führen auch:
Jetzt können Sie bei uns auch
Susländer Schweinefleisch kaufen!
kräftige rote Farbe • kein Schrumpfen in
der Pfanne • fester aromatischer Speck
zart im Biss • frei von Antibiotika und
jeder Art chemischer Zusätze!
51

Ditjes un` Datjes
Dieses Wasser hier ist richtig.“
„Aha. Nun gestatten Sie mir noch eine Frage. Das Wasser hier sieht so
bräunlich aus, woher kommt diese Farbe?“
„Tja, das haben schon viele gefragt. Es ist eisenhaltig.“
„Eisenhaltig – so, so. Wird denn auch Eisen daraus gewonnnen? In England
fördert man aus Seewasser ja sogar Gold zutage.“
„O, ja. In diesem Wasser steckt viel Eisen. So viel, dass sie im Lokomotivkessel
eine Vorrichtung haben, die während der Fahrt aus dem Wasser
Nägel macht.“
„Nein, das ist doch nicht möglich. Davon haben ja die wenigsten von uns
Badegästen eine Ahnung.“
„Nun, das ist auch gut so, sonst würden sie hier wohlmöglich eine Nagelfabrik
hinbauen und uns die Insel und die gute Luft verpesten. Ah, wir
sind am Hafen angekommen. Ich wünsche Ihnen eine gute Heimreise.“
„Ich danke für Ihre freundliche Erklärung. Sie wird meinen Mann, der
Ingenieur ist, sicher interessieren.“
Die Frau Geheimrat ging an Bord und der Schaffner besorgte sich im
Hafenrestaurant schnell eine Handvoll Nägel. Er steckte sie in eine Tüte,
ging an Bord und überreichte diese an die Frau Geheimrat. „Ich habe
eine Probe von den Nägeln, die nehmen Sie bitte Ihrem Mann mit.“
„Das ist ganz reizend von Ihnen, haben Sie vielen Dank.“
Der Dampfer legte ab und abends am Stammtisch hatten die Männer viel
zu lachen.
Ältestes
Herren-
bekleidungs-
Spezialgeschäft
auf
Borkum
52

Acht Tage später kam ein Brief aus Berlin:
Ditjes un` Datjes
An den Schaffner der Borkumer Kleinbahn:
Mein lieber Freund!
Wie kommen Sie verrückter Kerl dazu, meiner lieben unschuldigen Frau
die Nagelfabrikation aus Borkumer Wasser aufzubinden! Sie sollten
sich Ihrer schwarzen Seele schämen. In ihrer ersten Wut hat meine liebe
Frau bitter geweint über ihre eigene Dösigkeit, sicher auch, weil ich so
lauthals über sie gelacht habe. Mittlerweile lacht sie mit mir und lässt
Sie recht herzlich grüßen. Kommendes Jahr wird meine Frau erneut nach
Borkum reisen und Sie dann besuchen. Dann nehmen Sie sich in Acht,
auch sie kann einem einen Schabernack spielen. Ich habe Sie gewarnt.
Herzliche Grüße Ihr Schnattke.
(von Ober-Postsekretär J. Jacobs, Hannover, 1905, geschrieben in ostfr.
Platt, - übersetzt und leicht umgeschrieben von Unetta Steemann)
Telefon: 0 49 22 - 92 42 14
Meister-Fachberatung
für
Sonnenschutz - z.B. Rollo, Faltstore, Markisen
Bodenbeläge - z.B. Teppich, Kork, Holz-Fertigparkett
53

Ditjes un` Datjes
25 Jahre im Dienst:
Seenotkreuzer „Alfried Krupp“
Von Jörg Zogel - freiwilliger Rettungsmann auf Borkum
Am 14. Juni 1988
taufte Frau Else Beitz
den neuen Seenotkreuzer
für die Station
Borkum auf den Namen
„Alfried Krupp“.
Benannt nach dem
Gründer der Alfried-
Krupp-von-Bohlenund-Halbach-Stiftung
übernahm die Gattin
des Vorsitzenden der
Die „Alfried Krupp“ im Jahr der Indienststellung. Noch mit
Stiftung das ehrenvolle
Amt der Taufpa-
dem Unfall - durch einen geschlossenen Fahrstand ersetzt.
offenem oberen Fahrstand, dieser wurde erst 1995 - nach
tin. Das Tochterboot
erhielt den Namen „Glückauf“, gemäß dem Gruß der Bergarbeiter die
Verbindung zum Ruhrgebiet bezeichnend.
Damals zu den weltweit modernsten Rettungsschiffen gehörend ist auch
noch heute der Standard an Bord durch permanente Instandhaltung und
Einbau von Verbesserungen Spitze. Erst in diesem Frühjahr wurden im
Rahmen der sog. Großen Werftzeit alle 3 Maschinen ausgebaut und instandgesetzt.In
diesem Rahmen erhielt die „Alfried Krupp“ die komplett
überholten Seitenmaschinen ihres jüngeren Schwesterschiffes „Bremen“,
welche sich durch eine verbesserte Abgaskühlung auszeichnen. Die
„Bremen“ erhielt neue Seitenmaschinen. So werden beide Schiffe auch
für die kommenden Einsatzjahre gut gerüstet sein. Die Arbeiten sind fast
abgeschlossen.
Derzeit wird mit Hochdruck an der Entwicklung der nachfolgenden
Generation der Seenotkreuzer (27,5m-Klasse) gearbeitet. Die Erfahrung
hat gezeigt, dass ca. 30 Dienstjahre für die Seenotrettung das Maximum
darstellen. Weitere Einsatzjahre sind aufgrund von Materialermüdung
54

Ditjes un` Datjes
aber auch für Instandhaltung und Ersatz von Verschleißteilen weder
wirtschaftlich, noch wäre es den Mannschaften zumutbar, mit veraltetem
Gerät in die Einsätze hinaus zu fahren.
Bei ca. 60 in Dienst stehenden Rettungseinheiten der Seenotretter ergibt
sich bei 30 Betriebsjahren die Notwendigkeit, im Durchschnitt 2 Boote
oder Schiffe neu in Dienst zu stellen – jährlich!
Auf den Punkt gebracht lautet die Formel: 60 : 30 = 2
Eine immense finanzielle Anstrengung, die es auch in den kommenden
Jahren gemeinsam zu meistern gilt.
Gerade auf den Inseln ist die Verbindung der Bevölkerung zur Seenotrettung
immer präsent. Und deshalb pflegen wir gerne den Kontakt
zur Bevölkerung insgesamt indem wir für unsere Arbeit werben um Ihr
Interesse zu wecken. Wir verstehen uns seit 1865, seit der Gründung der
Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger als älteste bestehende
Bürgerinitiative in Deutschland. Damals, wie heute finanziert sich
die DGzRS ausschließlich durch Spenden, Zuwendungen und Beiträge
unserer Fördermitglieder. Dies hat seine über Jahre bewährten Gründe
im Grundsatz der Freiwilligkeit. Rettungseinsätze auf See können
schlichtweg nicht befohlen werden weil die Natur sich nicht in Rahmenbedingungen
pressen lässt, die Grundlage für einen Einsatzbefehl wäre.
Die Natur hält sich einfach nicht daran. Im Ernstfall geht es um Minu-
55

Ditjes un` Datjes
ten – keine Zeit für Rückversicherungen, Nachfragen bei verschiedenen
Behörden etc. Dann kann es nur heißen: „Wir kommen!“
Neben der Rettung aus Seenot werden hier auf Borkum auch Einsätze für
erkrankte oder verletzte Personen gefahren. Nicht selten ist der Seenotkreuzer
die einzige Verbindung zum Festland. Besonders erfreulich war
das Ereignis am 3. Dezember 2007 als der kleine Ole das Licht der Welt
an Bord des Seenotkreuzers erblickte. Noch in derselben Nacht konnten
die glücklichen Eltern den Heimweg mit der „Alfried Krupp“ zurück
nach Borkum antreten.
Doch die Verhältnisse auf See können selbst modernste, leistungsfähige
Rettungsmittel an ihre Grenzen bringen. So verunglückte in der Nacht
vom 1. auf den 2. Januar 1995 die „Alfried Krupp“ in einer Grundsee
vor Borkum. Dabei
verloren der Vormann
Bernhard Gruben und
der Maschinist Theo
Fischer ihr Leben.
Die beiden anderen
Besatzungsmitglieder
überlebten schwer
verletzt.
Der Seenotkreuzer
wurde mit schweren
Beschädigungen zum
Eemshaven geschleppt.
Nach monatelangen
Foto: © Andreas Borgert - Ibbenbüren
Reparaturarbeiten wurde das Schiff mit Neuerungen versehen und sicherheitstechnisch
verbessert wieder in Dienst gestellt. Die Umbauten haben
sich zur Zufriedenheit der Besatzungen bewährt und nahmen spätere
Verwirklichungen in nachfolgenden Seenotkreuzer-Klassen vorweg.
Nun freuen wir uns über die Rückkehr „unseres“ Schiffes auf die Borkumer
Station. Wir möchten auch Sie im Rahmen unserer Veranstaltungsreihe
für das Seenotrettungswerk interessieren und Sie bei einem unserer
Filmvorträge in der Kulturinsel oder bei einer Rettungsdemonstration des
Schiffes vor dem Südstrand begrüßen.
56

Ditjes un` Datjes
Außerdem findet am letzten Sonntag im Juli auch auf Borkum der traditionelle
„Tag der Seenotretter“ im Borkumer Schutzhafen statt.
Dort heißt es dann: „Kommen Sie an Bord!“
Weitere Informationen unter:
www.seenotretter.de und www.zogel-borkum.de
www.fahrradtente.de
Neuheiten bei uns:
Jetzt auch
• Elektro-Fahrräder im Verleih!
Außerdem:
• Tandem für Erwachsene und Kind
• Rollstuhl- und Rollatoren-Verleih
• 4-rädrige E-Scooter (Elektro-Rollstühle)
Sie finden uns in der
Wilhelm-Bakker-Str. 9 im Borkums
zwischen Bäcker Müller und Nordsee-Apotheke
(Nähe Rathaus)
57

VOLLE KRAFT VORAUS.
Die Seenotretter.
• bei jedem Wetter
• rund um die Uhr
• freiwillig
• unabhängig
Bitte spenden auch Sie!
Spendenkonto 107 2016 | BLZ 290 501 01
Sparkasse Bremen | www.seenotretter.de
58

Ditjes un` Datjes
Gehen Sie doch
bei uns vor Anker!
Nach umfangreichen Umbau- und Renovierungsmaßnahmen
bieten wir Ihnen im größten 3-Sterne-Superior-Hotel der Insel in
den meisten Bereichen des Hauses 4-Sterne-Niveau.
• strandnah gelegen
• inhabergeführt
• familienfreundliche Zimmer
Außerdem haben wir für Ihre An- und Abreise besonders günstige
Bahn- und Flugpreise ausgehandelt, die es nur in Verbindung mit
einem Aufenthalt im Aparthotel Kachelot gibt.
Also, am besten gleich informieren und Ihren nächsten Borkumaufenthalt
bei uns buchen.
Kachelot. Da leb ich auf!
www.kachelot.de
Aparthotel Kachelot
Goethestraße 18
26757 Borkum
Tel.: +49(0)49 22⁄3 04-0
Fax: +49(0)49 22⁄3 04-911
59

Ditjes un` Datjes
Wo liegt Kleef?
Borkum - Staatsgebiet der Niederlande?
Die Stadt Königsberg im nördlichen Ostpreußen gehört jetzt zu Russland
und heißt Kaliningrad. Das polnische Gdansk ist das frühere Danzig und
Oppeln in Schlesien heißt heute Opolskie. Wissen wir alles und ist nicht
neu! Aber sagen Ihnen die Städte Monniken-Glaadbeek, Jemmingen
oder Neder-Benthem etwas? Dies wären die niederländischen Ortsnamen
für Mönchengladbach, Jemgum und Bad Bentheim gewesen, wenn
die Annexionspläne der Holländer nach dem zweiten Weltkrieg Realität
geworden wären!
Nachdem das Deutsche Reich den Zweiten Weltkrieg verloren hatte,
plante die Niederlande ab 1945, große Gebietsteile entlang der deutschniederländischen
Grenze zu annektieren. Dies wurde als eine Möglichkeit
der Kriegsreparation, neben Geldzahlungen und dem Überlassen von
Arbeitskräften, in Betracht gezogen.
Eine treibende Kraft bei den offiziellen und vor allem bei den inoffiziellen
Planungen für die Annexion war Frits Bakker-Schut. Er war Mitglied
der Staatskommission zur Klärung der Annexionsfrage sowie der
Studiengruppe Gebietserweiterungen. Gleichzeitig war er Sekretär des
privaten Niederländischen Komitees für Gebietserweiterungen. Dieses
Komitee hatte es sich zum Ziel gemacht, durch Propagandazeitschriften,
Die Inselbuchhandlung
Lesen und Mee(h)r
Inh. Ute Dänekas
Bismarckstraße 8
Telefon und Fax: 0 49 22 - 42 82
60

Ditjes un` Datjes
Plakaten und öffentlichen Auftritten um Sympathien bei der niederländischen
Bevölkerung für die Gebietserweiterungen zu werben. Broschüren
mit den Werbesprüchen „Eisch Duitse Grond“ (Fordert Deutsches
Land ) und „Nederlands grens kome aan de Wezer“ (Die Niederländische
Grenze kommt an die Weser) wurden zu Zehntausenden aufgelegt!
Die staatliche Kommission
ging nicht
weniger rigoros vor.
Es wurden diverse
Arbeitsgruppen
gebildet, die sich
mit der genauen
Durchführbarkeit
des Plans auf bestimmten
Teilgebieten
beschäftigten.
So wurden bereits
sämtliche Boden-
Schätze erfasst und
kartiert. Dasselbe
geschah mit den
kiki kid`s outlet
Wenn Sie das Besondere suchen...
Markenbekleidung aus der Vorsaison in den Größen 50 bis 176
Strandstr. 43 - Tel. 0 49 22 - 92 49 174
www.kiki-kindermode.de
61

Ditjes un` Datjes
im geplanten Annexionsgebiet liegenden größeren Industrieunternehmen
sowie den landwirtschaftlichen Flächen.
Mit unserer Insel hatten die Planer etwas ganz Besonderes vor! Borkum
sollte, selbstverständlich nach erfolgter Vertreibung der Bevölkerung,
eine Gefängnisinsel werden! Es wurde sogar eine Liste erstellt, womit
die Gefangenen, die Zahlen schwanken zwischen 25.000 und 100.000 (!)
Personen, beschäftigt werden sollten: Handarbeit, Kunsthandwerk, Handwebereien
und die Herstellung von Zeichentrickfilmen...
Der Abschlussbericht der Kommission wurde Ende 1945 dem niederländischen
Innenministerium vorgelegt. Dieser als Bakker-Schut-Plan
bekannt gewordene Bericht sah drei verschiedene Annexionsphasen vor.
Plan A umfasste eine Annexion aller Gebiete westlich der ungefähren
Linie Wilhelmshaven (dann westlich der Weser folgend), Osnabrück,
Hamm, Wesel, weiter den Rhein entlang bis in die Nähe von Köln, dann
abknickend Richtung Westen bis Aachen. Die Städte Aachen, Osnabrück,
Münster, Köln und Oldenburg sollten dabei selbstverständlich mit
annektiert werden. Plan B entsprach im wesentlichen Plan A mit dem
62

Ditjes un` Datjes
Unterschied, dass die bevölkerungsreichen Gebiete der Städte Neuss,
Mönchengladbach und Köln von der Annexion ausgenommen werden
sollten. Plan C sah ein kleineres Annexionsgebiet vor, beginnend auf
einer Linie östlich von
Varel, dem gesamten Emsland
und dem Gebiet um
Wesel bis in die Nähe von
Krefeld. Die Ostfriesischen
Inseln waren Bestandteil
aller drei Pläne. Der
Hafen von Emden sollte
„verschlicken“ und somit
unbrauchbar gemacht
werden, seine Rolle sollte
Delfzijl übernehmen.
Eine enthusiastische Befürworterin
der Pläne wa-
Ein Auszug aus
unseren Marken:
Melles
Schuhhaus Melles
Petra Janßen & Heike Michaelsen
Strandstr. 18 | 26757 Borkum | Tel. 04922 9234171 | Fax 04922 9234172
Melles
Schuhhaus Petra Janßen & Heike Michaelsen
Strandstr. 18 | 26757 Borkum | Tel. 04922 9234171 | Fax 04922 9234172
lust auf schöne schuhe
...und für unsere Kids:
Schuhhaus Melles | Petra Janßen & Heike Michaelsen
Strandstr. 18 | 26757 Borkum | Tel. 04922 9234171 | Fax 04922 9234172
63

Ditjes un` Datjes
ren Königin Wilhelmina und die katholische Partei des Landes. Zurückhaltender
waren die Protestanten und Liberalen, während die Sozialisten
die Annexionspläne grundsätzlich ablehnten.
Es waren im Gebiet auch Ortsumbenennungen geplant, neben den bereits
genannten, sollten zum Beispiel unter anderem Kleve Kleef, Emlichheim
Emmelkamp und Geilenkirchen Geelkerken heißen.
Der Gefängnisinselplan für Borkum wurde nach einer abenteuerlichen
Inspektionsfahrt des damaligen niederländischen Justizministers Kolfschoten
fallengelassen. An den Annexionsplänen änderte sich jedoch
nichts.
Über den geplanten Umgang mit der in den beanspruchten Gebieten
lebenden deutschen Bevölkerung gab es keine offiziellen Angaben.
Bewohner eventuell betroffener Landstriche fürchteten, im Falle einer
Annexion vertrieben zu werden. Geschürt wurden diese Ängste durch
einige in Broschüren des Niederländischen Komitees für Gebietserweiterungen
veröffentlichte Pläne, so etwa in der Broschüre: Oostland - Ons
Land (sinngemäß: das Land im Osten ist unser Land) Danach sollten aus
dem Annexionsgebiet sofort ausgewiesen werden:
Alle Bewohner von Gemeinden mit mehr
als 2.500 Einwohnern
Alle Personen die Mitglieder der NSDAP
und verwandten Organisationen waren.
Alle Bewohner des Gebietes, die sich
nach 1933 dort niedergelassen hatten.
Die übrige Bevölkerung sollte einer
Optantenregelung unterworfen werden.
Nach dieser konnten Personen, die
plattdeutschsprachig waren sowie keine
verwandtschaftlichen Beziehungen (bis
in den zweiten Grad) ins übrige Deutschland
hatten, für die niederländische
Staatsbürgerschaft optieren. Alle anderen
sollten entschädigungslos enteignet und
ausgewiesen werden!
Annexionen im größeren Umfang durch
64

65

Ditjes un` Datjes
die Niederlande wurden von der Alliierten Hohen Kommission mit der
Begründung abgelehnt, dass Deutschland bereits mit den mehr als 14
Millionen Flüchtlingen aus den deutschen Ostgebieten überfordert sei
und weitere Gebietsabtretungen (auch Belgien und Luxemburg hatten
bereits ähnliche Pläne) und somit Vertreibungen das Problem verschlimmern
würde. Vor allem stand jedoch mit dem Beginn des kalten Krieges
eine Stabilisierung Westdeutschlands im Vordergrund. Auch in den
Niederlanden gab es inzwischen eine starke Opposition, insbesondere aus
Kirchenkreisen, gegen die Annexionsbestrebungen.
Trotzdem machten die Niederlande auf der Innenministerkonferenz der
westalliierten Besatzungsmächte 1947 in London Gebietsansprüche auf
einer Fläche von 1840 Quadratkilometern deutschen Grenzterritoriums
offiziell geltend. In diesem Gebiet lebten 1946 rund 160.000 Menschen
und die Forderung entsprach einer verkleinerten und modifizierten Form
der Ursprünglichen Variante C des Bakker-Schut-Plans. Borkum gehörte
weiterhin zu dem abzutretenden Gebiet.
Am 23. April 1949 wurden in der Schlusserklärung der Londoner
Deutschland-Konferenz nur kleinere Annexionen deutscher Gebiete im
Selfkant- sowie Elten-Gebiet und in der Grafschaft Bentheim von den
Niederlanden durchgesetzt. Weiterhin wurden einige kleinere Grenzkorrekturen
vorgenommen. Noch am gleichen Tag besetzen niederländische
Kräfte diese Gebiete.
Bis auf einen Hügel mit dem Namen Duivelsberg kehrten alle Gebiete im
Jahre 1963 aufgrund eines Staatsvertrages zurück und waren somit gegen
die Zahlung von 280 Millionen D-Mark wieder Bestandteil der Bundesrepublik
Deutschland.
Von Reine Danelen, Borkum
Quellen: Wikipedia und Ommelander Courant vom 15.11.2012
Grafiken: Wikipedia, Privat
66

Schiffsunglücke, Zivilcourage
und Borkum in einem Buch
Ditjes un` Datjes
„Havarien, Hoffnungen, Helfer – Schiffsunglücke in der Emsmündung
und vor Borkum“ des Autors Jens Bald ist das 21. Buch des Burchana
Verlags von R.W. Feldmann, das sich mit der Geschichte der zahlreichen
Schiffsunglücke vor der Insel befasst.
Anhand der Schiffsunglücke lässt sich die wechselvolle Geschichte der
technischen Entwicklung der Seenotrettung nachvollziehen. So mussten
die Römer den Rhein als Nordostgrenze ihres Reiches akzeptieren, nachdem
die römische Kriegsflotte während eines Unwetters in der Emsmündung
verloren ging.
Die Bestrebungen Preußens, durch den Aufbau einer Handelsflotte und
dem Ausbau des Emder Hafens im Welthandel Fuß zu fassen, kann man
anhand des Schicksals des Schiffes „Prinz von Preußen“ nachvollziehen,
das nach einer langen Odyssee 1755 auf dem Borkumriff strandete.
Die Hoffnungen vieler Europäer, in Amerika ein neues Leben zu beginnen,
endeten oft tragisch, wie der Untergang des Auswandererschiffes
„Cimbria“ zeigt, das 1883 vor Borkum im Nebel gerammt wurde und
sank.
Die Bemühungen der Borkumer Seenotretter, während des Zweiten Weltkrieges
im Schutze der Genfer Konvention Menschen aller Nationen zu
Hilfe zu kommen, bezahlte die Besatzung mit dem Leben – die „Hindenburg“
(II) blieb im November 1940 nach einem Einsatz verschollen.
Aber schon 1951 wurde die Zivilcourage der Seenotretter mit dem
Appartements und Ferienwohnungen
Wohnungen in Top-Lage direkt
am Strand mit Dünen- oder Meerblick!
Anfragen an: Familie Leidheiser - Tel. 0 49 22 - 92 95 0
www.heimliche-liebe-borkum.de
67

Ditjes un` Datjes
Bundesverdienstkreuz belohnt, nachdem das Rettungsboot „Borkum“ in
einer waghalsigen Aktion 13 Männer von dem gestrandeten englischen
Dampfer „Teeswood“ rettete.
Trotz allen technischen Fortschritts steht der Mensch nur zwergenhaft der
Natur gegenüber. Das mussten die Seenotretter erfahren, als am Neujahrstag
1995 der Seenotrettungskreuzer „Alfried Krupp“ von mehreren
gewaltigen Grundseen getroffen wurde und zwei Rettungsmänner dabei
ums Leben kamen.
Hier ein Auszug über die Strandung der Yacht „Annamarie“ im Jahr 1931:
Die „Annamarie“ im Greetsieler
Hafen vor dem Unglück
Die Mitglieder des Borkumer Turnvereins
Jahn wollten am 21. September 1931 zur
Nachbarinsel Juist, um mit dem Juister
Turnverein einen gemeinsamen Wettkampf
zu veranstalten. Mit dem Boot „Annamarie“
des Zeitungsverlegers Wilke Specht
segelten sie vom Borkumer Hafen los.
Sie landeten glücklich auf Juist, turnten
abends und feierten bis in die Nacht. Da
es am nächsten Morgen stürmte, entschlossen
sie sich, erst mit der nächsten
Flut spät nachmittags die Rückfahrt nach
Borkum anzutreten. Unter dem Schutz
der Insel Juist lief die „Annamarie“ die
Juister Balje entlang. Die Stimmung an Bord war gut, und bis auf
den Steuermann befanden sich alle
Bootsinsassen in der kleinen Kajüte.
Da alle Borkumer rechtzeitig wieder
zu Hause sein wollten, entschieden
sie sich für die kürzere Route nördlich
der Vogelschutzinsel Memmert
durch das Haaksgatt. Diese Fahrrinne
war nur spärlich mit Pricken
gekennzeichnet. Durch die starke
68
Ein trauriger Rest der „Annamarie“
nach dem Unglück.

Ditjes un` Datjes
Strömung zwischen den Inseln verändern sich die Sandbänke ständig.
Die sicherere Route über das Nordland wäre viel länger gewesen.
Als der Schiffsführer die offene See zwischen Juist und Memmert erreicht
hatte, nahm der Seegang zu. Dwarswellen schlugen über das Boot
herein, und die einbrechende Dunkelheit erschwerte es dem Schiffsführer,
die Einfahrt in das Haaksgatt zu finden. Durch die starke Strömung
kam die „Annamarie“ immer weiter vom Kurs ab. Plötzlich brach eine
besonders schwere See über das Boot herein und riss alles, was nicht
fest angebracht war, von Bord. Die Plicht war halb voll Wasser. Eine
zweite hohe Welle folgte, ersoff den Motor und riss das Ruder ab. Das
Boot stieß auf Grund. Sofort wurde der Anker ausgeworfen, der aber
nicht hielt. Es war gegen 20.00 Uhr, und die auflaufende Flut schlug
mit schweren Seen über die Yacht herein. Die „Annamarie“ war schutzlos
den Naturgewalten ausgeliefert. An Bord kam Unmut auf über die
Entscheidung, durch das Haaksgatt zu fahren. Der Streit konnte jedoch
bald geschlichtet werden, so dass der Zusammenhalt der Gruppe nicht
gefährdet wurde. Einige der Borkumer schlugen vor, zu einer der Inseln
„ HAVARIEN, HOFFNUNGEN, HELFER
Schiffsunglücke in der
Emsmündung und vor Borkum“
Von der Römerzeit bis in die
Gegenwart reicht die interessante
Geschichte von Schiffsunglücken in der
Emsmündung und der Entwicklung des
Seenotrettungswesens auf Borkum.
Die 129 seitige Dokumentation mit 80
Abbildungen (z.T. in Farbe) ist für nur
9,90€ erhältlich im Borkumer Buchhandel
oder bei: Burchana Verlag
Reinhold W. Feldmann 04922/7190
oder unter:
www.Havarien-Hoffnungen-Helfer.de
info@Havarien-Hoffnungen-Helfer.de
69

Ditjes un` Datjes
zu schwimmen. Dies war aber fast aussichtslos, da Memmert 1-2 km,
Juist 3 km und Borkum 10 km weit entfernt waren. Die Strömung würde
sie sofort abtreiben. Also blieben alle 19 Schiffbrüchigen erst einmal bei
dem Wrack, obwohl die Hoffnung, dass ihre Strandung bemerkt würde,
äußerst gering war. Es gelang ihnen nicht, ein Feuer anzuzünden, um Hilfe
zu alarmieren. Die einbrechende Dunkelheit ließ kaum Hoffnung auf
Rettung. Einige Männer kletterten auf das Kajütdach und mußten hilflos
mit ansehen, wie die Brandung ihre Yacht immer weiter zerschlug.
Beim späteren Niedrigwasser erkundeten sie die Umgebung, erkannten
aber, dass die Sandbank auf jeder Seite vom Wasser eingeschlossen
war. In dieser Situation stimmte der Organist Jean Souchon den Choral
„Großer Gott wir loben dich“ an, in den alle 19 einstimmten. Bald setzte
die Flut wieder ein und ihnen blieb eigentlich keine andere Möglichkeit,
als wieder zurück zum Wrack zu laufen. Als sie dort ankamen, gelang
es ihnen wenigstens, mit einem Anker die arg zerstörte Yacht zu sichern,
damit sie in dessen Leeseite noch etwas Schutz fanden. Einige hofften,
die „Annamarie“ wieder flott zu bekommen, aber es gelang nicht, sie
zu lenzen. Zu tief hatte sich das Boot schon in den Mahlsand eingegraben.
Die 19 Schiffbrüchigen wussten spätestens jetzt, dass nur noch ein
Wunder sie am Leben halten konnte. Aber schon holte sich die See ihre
ersten Opfer. Beim Morgengrauen, als sich am Horizont die Umrisse von
Memmert abzeichneten, lebten nur noch sieben Mann. Einer der Schiffbrüchigen,
ein geübter Rettungsschwimmer, wagte es, zur Vogelinsel zu
schwimmen. Mit letzter Kraft erreichte er das Haus des Inselvogtes, der
per Telefon eine große Rettungsaktion einleitete. Sofort eilte die Juister
Rettungsmannschaft zum Bootsschuppen und spannte die Pferde vor
den Transportwagen, mit dem sie das Ruderrettungsboot „Walpoden aus
Mainz“ zu Wasser ließ. Vom Juister Hafen lief ebenfalls der Motorkutter
„Ilse“ aus. Von Borkum kam das Motorrettungsboot „Hindenburg“ und
das Marineboot „UZ 32“ und von Norderney das Motorrettungsboot
„Bremen“ zu Hilfe. Nur vier der 19 jungen Männer konnten gerettet werden.
Einer der Schiffbrüchigen ertrank unter den Augen der Retter, die
vergeblich nach ihm tauchten. Bei der darauf folgenden groß angelegten
Suchaktion konnte kein weiterer Überlebender gefunden werden. An den
Stränden von Memmert, Lütje Hörn, Juist, Wangerooge und dem hollän-
70

dischen Festland wurden in den nächsten
Wochen sechs Leichen von der „Annamarie“
angespült.
Ditjes un` Datjes
Das Buch ist im Format 17x24 cm,
136 Seiten mit 82 z.T. farbigen Abbildungen
und ist für nur 9,90 € im Borkumer
Buchhandel erhältlich oder direkt unter
www.Havarien-Hoffnungen-Helfer.de zu
bestellen.
Fleurop-Flora-Cheques
bei uns erhältlich!
Blumenhaus
Aggen
Deichstraße 11 • Am reformierten Friedhof
26757 Nordseebad Borkum
Tel. 0 49 22 - 23 85
71

Ditjes un` Datjes
Kostbarkeiten für den Buchliebhaber
„De Nieuwe en Onbekende Weereld of Beschryving
van America“ van Arnoldus Montanus
Der 1921 gegründete Heimatverein
der Insel Borkum konnte erst im Jahre
1958 in dem „Dykhus“ seine Sammlung
in einem eigenen Museum den
vielen interessierten Gästen und Insulanern
vorstellen, zuerst in den umgebauten
Stallungen des ehemaligen
Gulfhauses, etwas später kam auch
„dat Vörende“ mit „de lüttje Köken“
und dem Wohnzimmer hinzu. Neben
den vielen ausgestellten Exponaten
– überwiegend Schenkungen von Borkumern
oder Inselliebhabern – gab
es ein kleines Bild- und Dokumentenarchiv,
das in einem Metallschrank
seinen Platz fand. In den letzten
dreißig Jahren sind unglaublich viele
Schriftstücke hinzu gekommen,
die durch fleißige Helfer im vergangenen Jahr im vereinseigenen
„Toornhuske“ fachgerecht einsortiert wurden.
Daneben gibt es auch eine kleine Buchsammlung mit Literatur über Ostfriesland.
Beim Umzug fanden die ehrenamtlichen Mitarbeiter mehrere
Druckwerke, die einer dringenden Instandsetzung durch Fachleute nötig
hatten. Darunter ein Werk – die Umschlagseite war offenbar vor vielen
Jahren unsachgemäß erneuert worden – das durch ein altes Schriftbild in
niederländischer Sprache mit faszinierenden Kupferstichen die Neugierde
weckte. Eine Anfrage bei der Ostfriesischen Landschaft in Aurich -
und hier speziell die bestens ausgestattete Bibliothek - war hilfreich und
ergab die nötigen Informationen.
72

Ditjes un` Datjes
Es ist ein Reisebericht mit dem Titel „De Nieuwe en Onbekende
Weereld“ (Die unbekannte Neue Welt) „beschreven door Arnoldus Montanus“.
Eigentlich hieß der Verfasser Arnold van den Berghe und wurde
1625 in Amsterdam geboren. Sein Vater Pieter van den Berghe, der sich
später Petrus Montanus nannte, kam aus Vlissigen an der Westerschelde
und unterrichtete von 1600 bis 1602 an der Lateinschule in Middelburg
in der niederländischen Provinz Zeeland alte Sprachen, bevor er wegen
der schlechten Bezahlung nach Amsterdam zog und an der „Latijnse
School aan de Nieuwezijds“ ein Anstellung fand. Gleichzeitig war er als
Übersetzer und Herausgeber sehr rege.
Sein Sohn Arnold studierte Theologie an der Universität in Leiden und
wirkte dann als protestantischer Pastor von 1653 in Schellingwoude und
seit 1667 in Schoonhoven, wo er auch Rektor der Lateinschule war und
Bücher über die Kirchengeschichte schrieb. In einer Zeit des wirtschaftlichen
und kulturellen Erblühens der Niederlande durch die Aktivität als
Seemacht mit dem Überseehandel galt seine Leidenschaft den Reiseberichten
über ferne Länder. Neben einer ausgedehnten Herausgebertätig-
73

Ditjes un` Datjes
keit verfasste er zahlreiche historische Abhandlungen, unter anderem
über die niederländische Handelsniederlassung Dejima (Nagasaki) und
die Beziehungen zum Hof des Shoguns in Edo (heute Tokio).
Arnold Montanus besuchte nie die Neue Welt, aber seine in vielen
Sprachen übersetztes Buch „De Nieuwe en Onbekende Weereld“ fand
einen riesigen Anklang, auch wenn hier fantastische Vorstellungen über
die Menschen und Tiere des amerikanischen Kontinents zu finden sind.
Verleger des monumentalen Werkes mit zahlreichen gefalteten Ansichten
und Karten war 1671 der Amsterdamer Buchhändler und Kupferstecher
Jacob van Meurs. Als Montanus 1683 die Augen schloss, war sein Buch
noch immer bekannt und ein Standardwerk.
Die Bibliothekare in Aurich urteilten: „Damit handelt es sich um eine
typische Gattung der Barockzeit, eine Topographie mit Reisebericht; ein
schönes und interessantes Werk, das ihr Archiv schmückt“.
Jan Schneeberg, Archivar beim Heimatverein Borkum
OM160089 (1 x 140) OLB Borkum (712229), Borkum Special
Rubrik: , Ausgabe: 02.04.2007, Bearbeiter: CARINA
HIER ZU HAUSE
www.olb.de
Immobilien
Dienst-GmbH
Diesen Leuchtturm können wir
leider nicht verkaufen:
74

Rezept
Ditjes un` Datjes
Updrögt Bohntjes - (getrocknete Bohnen)
Im Herbst werden die reifen Bohnen nach der Ernte auf einen Faden
gezogen und getrocknet. Eine einfache Form der Konservierung, vor
Erfindung der Tiefkühlung.
Zutaten:
500g Bohnen
300g durchwachsenen Speck
4 Mettwürstchen
1 Liter Wasser
750g Kartoffeln
Salz und Pfeffer
Zubereitung:
Am Tag vor der Zubereitung werden die Bohnen gewaschen, kleingeschnitten
und über Nacht in reichlich Wasser einweicht. Am nächsten
Morgen werden sie mit dem Speck und der Mettwurst in frischem Wasser
etwa 2 Stunden gekocht. Zum Schluss müssen die Kartoffeln mitkochen.
(Etwa 20 Minuten). Wenn alles gar ist, das Fleisch herausnehmen und die
restlichen Zutaten stampfen. Mit Pfeffer und Salz abschmecken.
SSSSST.....
eine Borkumer Zeitreise
Das Buch über die fantastische Zeitreise
in die Borkumer Vergangenheit.
Autor: Reine Danelen, Borkum Zeichnungen: Sonja Apfeld
veröffentlicht im Eigenverlag ca. 80 Seiten11,90 €
erhältlich in der Inselbuchhandlung, Bismarckstraße;
an der Kasse des Heimatmuseums; im Teeladen, Bahnhofspfad
und in der Allianz-Agentur, Am Langen Wasser
75

Tischreservierung möglich
unter 0 49 22 - 77 73
Von 10:00 bis 22:00 Uhr geöffnet!
Küche von 11:30 bis 14:00 Uhr
und von 18:00 - 21:30 Uhr
Internet: www.borkum-yachthafen.de
Genießen Sie aus unserem Restaurant den Blick auf die einund
auslaufenden Schiffe, die Insel und das Wattenmeer!
Bushaltestelle der Borkumer Kleinbahn direkt vor unserer Tür -
oder machen Sie eine Wanderung durch die Greune Stee über
den Reededamm bis zum „Yachthafen“ (7km ab Ortsmitte)
Ostfriesentee
auf Stövchen
~
Kaffee und Kuchen
Seeterrasse
~
Täglich
frischer Fisch
Internationale sowie gutbürgerliche Küche •
Mittag- und Abendkarte • Fisch- und Fleischspezialitäten
76

Tidekalender
Hoch- und Niedrigwasserzeiten
für Borkum, Fischerbalje
Ditjes un` Datjes
Breite: 53° 33’ N, Länge: 6° 45’ E
Der Abdruck erfolgt mit Genehmigung
des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
20359 Hamburg
Bis 27.10.2013 3:00 Uhr: Mitteleuropäische Sommerzeit (MESZ)
danach Mitteleuropäische Zeit (MEZ)
April 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
Mai 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Mo 3:03 15:23 9:26 21:49
2 Di 3:50 16:07 10:03 22:29
3 Mi ¤ 4:42 16:58 10:45 23:22
4 Do 5:47 18:08 11:45
5 Fr 7:09 19:34 0:37 13:09
6 Sa 8:39 20:58 2:10 14:41
7 So 9:55 22:03 3:37 15:59
8 Mo 10:49 22:53 4:42 16:55
9 Di 11:30 23:37 5:28 17:42
10 Mi ¢ 12:09 6:10 18:29
11 Do 0:20 12:46 6:51 19:12
12 Fr 0:59 13:19 7:28 19:50
13 Sa 1:34 13:49 8:00 20:23
14 So 2:07 14:19 8:30 20:52
15 Mo 2:40 14:50 8:58 21:19
16 Di 3:14 15:21 9:23 21:45
17 Mi 3:48 15:55 9:49 22:15
18 Do ¥ 4:28 16:40 10:24 23:02
19 Fr 5:24 17:46 11:21
20 Sa 6:41 19:09 0:13 12:42
21 So 8:04 20:28 1:38 14:07
22 Mo 9:14 21:29 2:55 15:19
23 Di 10:09 22:18 3:55 16:15
24 Mi 10:55 23:03 4:46 17:07
25 Do £ 11:38 23:48 5:34 17:56
26 Fr 12:20 6:19 18:43
27 Sa 0:33 13:00 7:02 19:28
28 So 1:19 13:42 7:47 20:14
29 Mo 2:08 14:26 8:32 21:00
30 Di 2:58 15:12 9:15 21:45
1 Mi 3:49 16:00 9:57 22:32
2 Do ¤ 4:44 16:54 10:44 23:27
3 Fr 5:47 18:01 11:44
4 Sa 7:02 19:19 0:35 12:59
5 So 8:22 20:36 1:56 14:21
6 Mo 9:31 21:39 3:13 15:32
7 Di 10:21 22:27 4:12 16:26
8 Mi 11:00 23:12 4:56 17:14
9 Do 11:41 23:58 5:39 18:03
10 Fr ¢ 12:21 6:22 18:49
11 Sa 0:40 12:56 7:01 19:27
12 So 1:15 13:27 7:34 20:00
13 Mo 1:47 13:57 8:05 20:31
14 Di 2:20 14:29 8:35 21:00
15 Mi 2:55 15:02 9:04 21:29
16 Do 3:31 15:37 9:33 22:02
17 Fr 4:10 16:17 10:07 22:42
18 Sa ¥ 4:57 17:10 10:53 23:37
19 So 5:59 18:18 11:56
20 Mo 7:11 19:31 0:45 13:12
21 Di 8:22 20:38 1:57 14:25
22 Mi 9:24 21:36 3:02 15:29
23 Do 10:18 22:32 4:02 16:29
24 Fr 11:09 23:25 4:59 17:27
25 Sa £ 11:56 5:52 18:21
26 So 0:16 12:41 6:40 19:12
27 Mo 1:07 13:28 7:29 20:02
28 Di 2:01 14:16 8:19 20:53
29 Mi 2:55 15:04 9:07 21:42
30 Do 3:47 15:53 9:53 22:31
31 Fr ¤ 4:40 16:46 10:40 23:23
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
77

Ditjes un` Datjes
Café
Tidekalender
Restaurant
Telefon:
0 49 22 / 99 04 55
78
Juni 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
Strandpromenade Borkum
Juli 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Sa 5:36 17:45 11:33
1 Mo 6:00 18:14 11:59
2 So 6:39 18:52 0:21 12:35 2 Di 6:55 19:17 0:38 12:56
3 Mo 7:46 20:02 1:24 13:44 3 Mi 7:57 20:24 1:35 14:04
4 Di 8:50 21:06 2:30 14:52 4 Do 9:01 21:30 2:40 15:15
5 Mi 9:44 22:00 3:30 15:52 5 Fr 10:01 22:28 3:43 16:19
6 Do 10:31 22:50 4:20 16:46 6 Sa 10:53 23:19 4:38 17:13
7 Fr 11:16 23:38 5:07 17:37 7 So 11:39 5:28 18:00
8 Sa ¢ 12:00 5:54 18:24 8 Mo ¢ 0:04 12:18 6:13 18:43
9 So 0:22 12:37 6:36 19:04 9 Di 0:43 12:52 6:53 19:21
10 Mo 0:59 13:09 7:12 19:40 10 Mi 1:17 13:24 7:29 19:57
11 Di 1:32 13:41 7:45 20:13 11 Do 1:48 13:55 8:02 20:28
12 Mi 2:05 14:13 8:17 20:45 12 Fr 2:19 14:26 8:32 20:57
13 Do 2:39 14:46 8:48 21:15 13 Sa 2:53 15:00 9:04 21:30
14 Fr 3:15 15:20 9:19 21:48 14 So 3:30 15:37 9:40 22:08
15 Sa 3:52 15:58 9:54 22:26 15 Mo 4:10 16:17 10:18 22:46
16 So ¥ 4:34 16:41 10:33 23:08 16 Di ¥ 4:51 17:00 10:56 23:26
17 Mo 5:23 17:34 11:21
17 Mi 5:40 17:56 11:44
18 Di 6:22 18:38 0:00 12:22 18 Do 6:42 19:08 0:19 12:51
19 Mi 7:29 19:48 1:03 13:33 19 Fr 7:56 20:29 1:29 14:10
20 Do 8:37 20:58 2:12 14:45 20 Sa 9:11 21:48 2:47 15:32
21 Fr 9:42 22:05 3:21 15:56 21 So 10:19 22:58 4:03 16:47
22 Sa 10:41 23:08 4:27 17:03 22 Mo £ 11:20 23:58 5:13 17:53
23 So £ 11:36 5:29 18:04 23 Di 12:13 6:14 18:51
24 Mo 0:05 12:26 6:24 19:00 24 Mi 0:51 13:03 7:08 19:44
25 Di 0:59 13:16 7:17 19:54 25 Do 1:42 13:51 7:59 20:33
26 Mi 1:53 14:05 8:10 20:46 26 Fr 2:31 14:37 8:45 21:17
27 Do 2:47 14:54 9:00 21:34 27 Sa 3:16 15:21 9:25 21:56
28 Fr 3:37 15:41 9:44 22:20 28 So 3:55 16:03 10:01 22:32
29 Sa 4:23 16:29 10:25 23:04 29 Mo ¤ 4:33 16:45 10:38 23:08
30 So ¤ 5:10 17:19 11:10 23:50 30 Di 5:12 17:30 11:18 23:46
31 Mi 5:58 18:26 12:06
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel

August 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
Tidekalender
Ditjes un` Datjes
September 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Do 6:58 19:36 0:37 13:12
2 Fr 8:11 20:53 1:45 14:32
3 Sa 9:25 22:03 3:02 15:48
4 So 10:28 22:58 4:10 16:50
5 Mo 11:16 23:42 5:05 17:38
6 Di ¢ 11:55 5:51 18:20
7 Mi 0:20 12:29 6:32 18:59
8 Do 0:55 13:01 7:10 19:35
9 Fr 1:26 13:32 7:43 20:06
10 Sa 1:55 14:03 8:14 20:35
11 So 2:27 14:36 8:47 21:09
12 Mo 3:05 15:15 9:24 21:47
13 Di 3:45 15:55 10:01 22:24
14 Mi ¥ 4:23 16:37 10:36 22:58
15 Do 5:07 17:29 11:17 23:46
16 Fr 6:07 18:43 12:22
17 Sa 7:26 20:13 0:58 13:48
18 So 8:50 21:39 2:25 15:19
19 Mo 10:04 22:51 3:50 16:38
20 Di 11:05 23:49 5:03 17:43
21 Mi £ 11:58 6:03 18:38
22 Do 0:38 12:46 6:55 19:26
23 Fr 1:23 13:31 7:41 20:10
24 Sa 2:06 14:13 8:23 20:49
25 So 2:44 14:53 9:01 21:24
26 Mo 3:18 15:31 9:34 21:55
27 Di 3:51 16:09 10:06 22:25
28 Mi ¤ 4:25 16:47 10:39 22:57
29 Do 5:04 17:35 11:19 23:41
30 Fr 5:59 18:43 12:19
31 Sa 7:15 20:07 0:49 13:42
1 So 8:40 21:28 2:15 15:11
2 Mo 9:54 22:30 3:36 16:21
3 Di 10:46 23:14 4:36 17:11
4 Mi 11:24 23:50 5:22 17:51
5 Do ¢ 11:58 6:04 18:28
6 Fr 0:25 12:31 6:42 19:04
7 Sa 0:57 13:04 7:18 19:38
8 So 1:28 13:37 7:52 20:11
9 Mo 2:01 14:13 8:27 20:47
10 Di 2:39 14:54 9:04 21:24
11 Mi 3:19 15:37 9:42 21:59
12 Do ¥ 3:59 16:22 10:18 22:35
13 Fr 4:43 17:17 11:01 23:24
14 Sa 5:45 18:34 12:08
15 So 7:08 20:06 0:41 13:39
16 Mo 8:36 21:33 2:15 15:13
17 Di 9:51 22:41 3:42 16:30
18 Mi 10:49 23:32 4:50 17:27
19 Do £ 11:37 5:44 18:16
20 Fr 0:16 12:22 6:33 19:00
21 Sa 0:57 13:05 7:17 19:41
22 So 1:35 13:45 7:58 20:17
23 Mo 2:09 14:22 8:34 20:49
24 Di 2:40 14:58 9:07 21:18
25 Mi 3:11 15:34 9:35 21:45
26 Do 3:43 16:09 10:03 22:14
27 Fr ¤ 4:19 16:51 10:38 22:53
28 Sa 5:08 17:53 11:31 23:56
29 So 6:19 19:14 12:49
30 Mo 7:46 20:40 1:21 14:20
Sauna & Café
Wir sind vom 21.04. - 30.09.2013
täglich von 11:00 - 18:00 Uhr
für Sie da!
- Saisonbedingte Änderungen vorbehalten -
Tel. 04922 - 1729 und 9232471
Ein Besuch der sich lohnt!
Sie finden uns am Nordstrand (Fkk-Strand)
www.strandsauna-borkum.de
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
79

Ditjes un` Datjes
Tidekalender
Günter Terfehr
Borkum Bau GmbH & Co. KG
Jahrelange Qualität und Inselerfahrung.
Am langen Wasser 7a · 26757 Borkum · Tel.: 04922 / 99 00 48
info@terfehr-borkum.de · www.terfehr-borkum.de
Vermietung & Verkauf
von Ferienimmobilien
Objekt- & Vermietungsverwaltung
Günter Terfehr
Tel.: 04922 / 90 899 89 · fewos@terfehr.de · www.fewos-auf-borkum.de
Oktober 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
November 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
80
1 Di 9:06 21:49 2:48 15:38 1 Fr 8:58 21:34 2:55 15:24
2 Mi 10:04 22:37 3:55 16:31 2 Sa 9:42 22:16 3:43 16:09
3 Do 10:45 23:14 4:44 17:11 3 So ¢ 10:26 22:57 4:32 16:54
4 Fr 11:21 23:51 5:26 17:50 4 Mo 11:09 23:36 5:19 17:37
5 Sa ¢ 11:58 6:08 18:29 5 Di 11:53 6:03 18:20
6 So 0:27 12:35 6:49 19:07 6 Mi 0:16 12:40 6:48 19:04
7 Mo 1:02 13:14 7:28 19:46 7 Do 0:58 13:28 7:31 19:45
8 Di 1:38 13:54 8:07 20:24 8 Fr 1:42 14:17 8:14 20:25
9 Mi 2:16 14:38 8:46 21:01 9 Sa 2:28 15:10 8:59 21:09
10 Do 2:57 15:24 9:25 21:37 10 So ¥ 3:19 16:10 9:51 22:05
11 Fr 3:40 16:15 10:05 22:18 11 Mo 4:22 17:20 10:56 23:16
12 Sa ¥ 4:29 17:14 10:55 23:13 12 Di 5:36 18:38 12:13
13 So 5:33 18:30 12:03 13 Mi 6:55 19:52 0:38 13:33
14 Mo 6:55 19:58 0:31 13:31 14 Do 8:05 20:50 1:55 14:40
15 Di 8:21 21:20 2:03 15:01 15 Fr 9:00 21:35 2:57 15:31
16 Mi 9:33 22:21 3:26 16:13 16 Sa 9:47 22:17 3:49 16:14
17 Do 10:26 23:06 4:28 17:03 17 So £ 10:34 23:01 4:39 16:58
18 Fr 11:12 23:47 5:17 17:46 18 Mo 11:18 23:39 5:27 17:40
19 Sa £ 11:57 6:06 18:29 19 Di 11:57 6:08 18:15
20 So 0:28 12:40 6:52 19:10 20 Mi 0:11 12:31 6:42 18:48
21 Mo 1:04 13:18 7:33 19:45 21 Do 0:41 13:04 7:14 19:18
22 Di 1:36 13:54 8:08 20:16 22 Fr 1:12 13:39 7:43 19:47
23 Mi 2:07 14:28 8:39 20:45 23 Sa 1:45 14:15 8:11 20:15
24 Do 2:38 15:04 9:06 21:12 24 So 2:19 14:52 8:42 20:48
25 Fr 3:10 15:39 9:34 21:40 25 Mo ¤ 2:57 15:35 9:20 21:30
26 Sa 3:45 16:18 10:06 22:15 26 Di 3:45 16:30 10:10 22:28
27 So ¤ 3:28 16:10 9:51 22:08 27 Mi 4:46 17:37 11:14 23:39
28 Mo 4:28 17:20 10:57 23:22 28 Do 5:58 18:49 12:25
29 Di 5:45 18:41 12:18 29 Fr 7:07 19:55 0:54 13:33
30 Mi 7:05 19:53 0:46 13:36 30 Sa 8:08 20:51 2:00 14:33
31 Do 8:09 20:49 1:59 14:36
Bis 27.10.2013 3:00 Uhr: Mitteleuropäische Sommerzeit

Dezember 2013
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 So 9:03 21:42 3:00 15:29
2 Mo 9:57 22:29 3:57 16:22
3 Di ¢ 10:47 23:13 4:51 17:11
4 Mi 11:37 23:58 5:42 17:59
5 Do 12:28 6:33 18:49
6 Fr 0:44 13:21 7:22 19:37
7 Sa 1:31 14:12 8:09 20:20
8 So 2:19 15:03 8:55 21:03
9 Mo ¥ 3:09 15:57 9:44 21:52
10 Di 4:05 16:56 10:38 22:50
11 Mi 5:09 18:01 11:40 23:58
12 Do 6:18 19:08 12:47
13 Fr 7:28 20:09 1:10 13:54
14 Sa 8:31 21:03 2:20 14:54
15 So 9:26 21:52 3:21 15:45
16 Mo 10:16 22:38 4:15 16:31
17 Di £ 11:01 23:18 5:03 17:14
18 Mi 11:39 23:51 5:44 17:52
19 Do 12:13 6:20 18:26
20 Fr 0:22 12:46 6:54 18:59
21 Sa 0:53 13:19 7:26 19:29
22 So 1:24 13:52 7:53 19:57
23 Mo 1:56 14:28 8:21 20:28
24 Di 2:31 15:05 8:55 21:03
25 Mi ¤ 3:10 15:47 9:34 21:46
26 Do 3:57 16:40 10:21 22:41
27 Fr 4:56 17:46 11:21 23:51
28 Sa 6:06 18:57 12:31
29 So 7:19 20:06 1:06 13:43
30 Mo 8:29 21:09 2:19 14:51
31 Di 9:34 22:04 3:27 15:54
Tidekalender
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
Ditjes un` Datjes
Januar 2014
Tag HW - Zeit NW - Zeit
1 Mi ¢ 10:32 22:54 4:30 16:51
2 Do 11:25 23:43 5:27 17:44
3 Fr 12:18 6:21 18:38
4 Sa 0:32 13:12 7:14 19:29
5 So 1:20 14:02 8:02 20:12
6 Mo 2:07 14:48 8:44 20:51
7 Di 2:53 15:33 9:26 21:31
8 Mi ¥ 3:42 16:21 10:09 22:16
9 Do 4:35 17:13 10:55 23:10
10 Fr 5:35 18:14 11:51
11 Sa 6:45 19:22 0:18 12:59
12 So 7:57 20:28 1:37 14:11
13 Mo 9:03 21:28 2:51 15:16
14 Di 9:59 22:17 3:52 16:09
15 Mi 10:44 22:59 4:42 16:54
16 Do £ 11:23 23:33 5:24 17:33
17 Fr 11:57 6:02 18:09
18 Sa 0:04 12:27 6:36 18:42
19 So 0:34 12:57 7:07 19:12
20 Mo 1:03 13:28 7:34 19:40
21 Di 1:33 14:03 8:02 20:11
22 Mi 2:08 14:39 8:35 20:45
23 Do 2:44 15:14 9:09 21:18
24 Fr ¤ 3:21 15:55 9:43 21:58
25 Sa 4:09 16:51 10:28 22:58
26 So 5:16 18:05 11:35
27 Mo 6:39 19:26 0:19 12:57
28 Di 8:04 20:41 1:46 14:20
29 Mi 9:19 21:45 3:07 15:35
30 Do ¢ 10:23 22:40 4:16 16:39
31 Fr 11:17 23:30 5:16 17:35
Gaststätte AIKES
Süderstraße/Ecke Deichstraße
Tel. 0 49 22 - 93 26 80
Die traditionelle Borkumer
(Nichtraucher)- Bier-Gaststätte!
Ab 17:00 Uhr geöffnet
Scotch-
Vermietung von
Whisky-Depot‣
Ferienwohnungen
Es freuen sich auf Ihren Besuch: Johanne Apfeld & Holger Vorberg
81

Ditjes un` Datjes
Tidekalender
KFZ-Meisterbetrieb Peter Wegmann
Reedestr. 1 • Tel. 0 49 22 / 501 • Fax: 0 49 22 / 16 98
• Reparaturen aller Fahrzeuge
• Inspektion nach Herstellervorgaben
• Mobilitätsgarantie • Rad und Reifen
• Glasservice • HU / AU
• Kfz-Elektrik/-Elektronik
• Hol- und Bringservice
• spezialisierter
VW-Fachbetrieb
• ADAC-Partner
Februar 2014
Tag HW - Zeit NW - Zeit
März 2014
Tag HW - Zeit NW - Zeit
www.wegmann-borkum.de
1 Sa 12:07 6:10 18:27 1 Sa ¢ 11:06 23:15 5:04 17:23
2 So 0:18 12:57 7:01 19:16 2 So 11:52 5:55 18:11
3 Mo 1:04 13:44 7:47 19:58 3 Mo 0:01 12:37 6:41 18:57
4 Di 1:49 14:25 8:26 20:35 4 Di 0:45 13:19 7:24 19:39
5 Mi 2:32 15:03 9:02 21:10 5 Mi 1:27 13:56 8:02 20:16
6 Do ¥ 3:14 15:41 9:36 21:45 6 Do 2:08 14:30 8:35 20:49
7 Fr 3:58 16:24 10:11 22:27 7 Fr 2:47 15:04 9:04 21:18
8 Sa 4:50 17:18 10:57 23:27 8 Sa ¥ 3:25 15:40 9:33 21:52
9 So 5:57 18:30 12:03 9 So 4:09 16:29 10:11 22:43
10 Mo 7:18 19:50 0:49 13:26 10 Mo 5:12 17:39 11:12
11 Di 8:36 21:02 2:17 14:46 11 Di 6:34 19:06 0:01 12:37
12 Mi 9:40 21:56 3:30 15:48 12 Mi 8:00 20:27 1:35 14:07
13 Do 10:26 22:37 4:23 16:34 13 Do 9:10 21:26 2:57 15:17
14 Fr £ 11:02 23:11 5:04 17:14 14 Fr 9:58 22:07 3:54 16:06
15 Sa 11:35 23:42 5:41 17:50 15 Sa 10:33 22:40 4:35 16:46
16 So 12:04 6:15 18:23 16 So £ 11:06 23:13 5:11 17:23
17 Mo 0:12 12:33 6:45 18:54 17 Mo 11:38 23:46 5:45 17:59
18 Di 0:41 13:04 7:14 19:25 18 Di 12:09 6:18 18:33
19 Mi 1:12 13:39 7:44 19:58 19 Mi 0:19 12:41 6:51 19:08
20 Do 1:48 14:15 8:19 20:32 20 Do 0:54 13:16 7:26 19:44
21 Fr 2:24 14:49 8:51 21:01 21 Fr 1:32 13:54 8:01 20:19
22 Sa ¤ 3:00 15:24 9:18 21:33 22 Sa 2:11 14:30 8:33 20:51
23 So 3:43 16:15 9:54 22:26 23 So 2:50 15:07 9:02 21:24
24 Mo 4:48 17:29 10:58 23:49 24 Mo ¤ 3:36 15:58 9:40 22:16
25 Di 6:16 18:57 12:27 25 Di 4:41 17:12 10:43 23:37
26 Mi 7:50 20:21 1:25 14:00 26 Mi 6:10 18:41 12:13
27 Do 9:10 21:29 2:54 15:21 27 Do 7:43 20:05 1:15 13:48
28 Fr 10:14 22:25 4:06 16:28 28 Fr 9:01 21:12 2:43 15:06
29 Sa 10:00 22:07 3:50 16:09
*Ab 30.03. 3 Uhr Mitteleuropäische Sommerzeit
30 So ¢ 11:48 23:56 5:45 18:03
31 Mo 12:33 6:34 18:52
¢ Neumond ¥ erstes Viertel £ Vollmond ¤ letztes Viertel
82

Borkum auf zwei
Rädern erleben!
Beim
Fahrradverleih
Frank Schumacher
Fauermannspad 5
(gegenüber Parkplatz
„Am Langen Wasser”)
Tel. 0 49 22 - 75 44
können Sie Fahrräder, Tandems,
Kinderkarren und Bollerwagen leihen.
Preisermäßigung bei mehrwöchiger Abnahme!
Einfacjh. Einfach lecker!
¢ Schlüsselservice ¢
Hier können Sie mit allen Sinnen genießen:
In einem stilvollen Ambiente, mit direktem
Blick auf die Nordsee, verwöhnen wir Sie
mit unserer guten Küche, einer erstklassigen
Speisenauswahl und einem aufmerksamen
Service. Unser Restaurant ist täglich von 17.30
bis 21.00 Uhr für Sie geöffnet.
Jann-Berghaus-Str. 23 • Nordseeinsel Borkum • Tel. 0 49 22 / 70 70 • www.ostfriesenhof.de

Dieses Ditjes un` Datjes überreichte Ihnen: