AufgeHorcht 1/06

Renaissance für Melkus RS 1000
Limitierte Neuwagenproduktion gestartet -
RS 2000-Projekt in Vorbereitung
Der Mythos Melkus erhält ein neues
Kapitel. Die starke Nachfrage von Idealisten
und Sammlern haben Peter Melkus,
Sohn von Rennfahrer und Melkus-Erbauer
Heinz Melkus, und Sepp Melkus, dessen
Enkel, veranlasst, eine limitierte Zahl des
Melkus RS 1000 zu fertigen. Geplant sind
derzeit bis zu zehn Fahrzeuge, die dem
technischen Stand von 1979 u. a. mit 3-
Vergaser-Wartburg-Motor entsprechen.
Ein Fahrzeug entsteht als “light weight”
Modell für den Einsatz im historischem
Rennsport. Mit dem Bau werden gleichzeitig
alle Ersatzteile für die noch existierenden
Fahrzeuge bereitgestellt. Dies
betrifft vor allem Teile, die schon lange
nicht mehr verfügbar waren und so
manchen Eigentümer aus Angst vor
Schäden von Fahrten abgehalten hat.
101 rennsport- wie straßentaugliche
Melkus RS 1000
haben Heinz Melkus und
seine Mitstreiter von 1969
bis 1979 gebaut. Heute existieren
noch etwa 80 Stück
und haben einen festen
Eigentümer. Melkus-Sohn
Peter und Melkus-Enkel
Sepp starten in Dresden
eine limitierte Neuwagenproduktion
des legendären
Melkus.
Foto: Reichel
Zurzeit sind schon alle Karosserieteile,
Melkus Magnesium-Felgen, Motoren mit
3-Vergaser-Anlagen, Achswellen, Federn
u.a. verfügbar.
Bis Mitte März lagen sieben verbindliche
Bestellungen vor. Den RS 1000 gibt es in
zwei Ausführungen - als Sport Coupé GT
in der Straßenversion mit 70 PS und als
Rennversion mit 90 PS.
Die Zukunft des Melkus Sportwagenbaus
heißt RS 2000 und soll mit einem professionellen
Partner in Entwicklung und
Produktion unterstützt werden. Geplant
ist ein alltags- und sporttaugliches Coupé
mit Flügeltüren und etwa 150 bis 200 PS.
Im dritten Quartal dieses Jahres soll die
Entwicklung, ab zweiter Jahreshälfte
2007 die Produktion starten. IR
www.melkus-motorsport.de
AufgeHorcht
Plädoyer für die
Globalisierung
Prof. Dr. Carl Hahn las in
Zwickau aus seinem Buch
Prof. Dr. Carl Hahn, gebürtiger Chemnitzer,
hat rund ein halbes Jahrhundert
die Geschicke von Volkswagen mit gestaltet
und gelenkt. In seiner Zeit wurde
der Käfer zum Erfolgsauto in Europa
und Übersee. Er hat wesentlichen Anteil
an der Entwicklung von VW zu einem
Weltkonzern, an der Rettung von Audi
oder dem frühzeitigen Gang nach China.
Nicht zu vergessen, sein nicht nur von
Heimatgefühlen geprägtes Engagement
für das Wiederaufleben der Automobilindustrie
in Sachsen. Über diese und viele
weitere mit VW verknüpften Ereignisse
schreibt er in seinem Buch “Meine Jahre
mit Volkswagen”, das er Mitte Dezember
während einer Lesung an der Westsächsischen
Hochschule Zwickau vorstellte.
Die 320 Seiten sind vor allem ein
Plädoyer für die Globalisierung und sensibilisieren
dafür, dass die Zeit europäischer
Privilegien abgelaufen ist.
Prof. Dr. Carl Hahn (r.) und der Wirtschaftsjournalist
Konradin Herdt während der
Buchlesung an der Westsächsischen Hochschule
Zwickau. Foto Reichel
01/2006
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