AufgeHorcht 1/06

Konzentration auf Kfz-Elektronik
und Karosseriebau
VW Bildungsinstitut ist Know-how-Träger
für moderne Qualifizierung im Automobilbau
Das in Lehre und/oder Studium
erworbene Wissen reicht heute bei
weitem nicht aus, um damit ein komplettes
Berufsleben zu meistern.
Lernen wird vielmehr zu einem
lebenslangen Prozess, auch und gerade
im Automobilbau. Welche
Bildungsanforderungen heute auf der
Tagesordnung stehen, darüber konnten
sich Mitglieder und Interessenten
des Fördervereins Automobilmuseum
August Horch während eines
Besuchs des VW Bildungsinstitutes
Zwickau Mitte März informieren.
Der Leiter Weiterbildung Technik,
Jürgen Krätzschmar, zeigte auf, dass
sich Qualifizierung immer stärker an
die Fertigungsbänder vor Ort verlagert.
Produktionsnahe Lerninseln,
auch im Dreischichtbetrieb, sind
Beispiele dafür. Ebenso werden
neben den rein fachlichen Kompetenzen
hohe Anforderungen an die soziale
und arbeitsprozessübergreifende
Kompetenz sowie an Flexibilität und
Mobilität gestellt. “Das gilt bereits für
unsere Lehrlinge, die auch schon zu
Karosseriebauarbeiten bei VW in
Bratislava vor Ort waren”, betont
Jürgen Krätzschmar.
Die rund 100 Mitarbeiter der VW
Bildungsinstitut GmbH in Zwickau,
Chemnitz, Dresden sowie seit kurzem
in Polen qualifizieren zurzeit 870
Lehrlinge, davon ca. ein Drittel für
Volkswagen Sachsen, ein weiteres
Drittel für Zulieferunternehmen sowie
das dritte Drittel in staatlich
geförderten Programmen. Außerdem
steuern sie zahlreiche Weiterbildungen.
Das VW-Bildungsinstitut hat für seine
Arbeit zwei Themen identifiziert, auf
die es sich jetzt und in Zukunft konzentriert.
Das sind die Bereiche Kfz-
Elektronik und Karosseriebau.
Über die Bildungsanforderungen speziell in der
Kfz-Elektronik und im Karosseriebau informierten
sich Mitglieder und Interessenten des Fördervereins
Automobilmuseum August Horch Mitte März
im VW Bildungsinstitut in Zwickau. Foto: Reichel
Beispielsweise entwickelte das Unternehmen
ein Qualifizierungskonzept
für den Einbau der Kfz-Elektronik in
den Golf der fünften Generation von
AufgeHorcht
VW. “Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen
müssen hier 40 Steuergeräte
miteinander kommunizieren.
Das erfordert mehr Wissen nicht nur
von dem Werker am Band”, sagt
Jürgen Krätzschmar und verweist darauf,
dass die Qualifizierung für verschiedene
Zielgruppen wie Führungskräfte,
Mitarbeiter an der Linie
und weitere Fachleute, beispielsweise
in Kfz-Werkstätten, ausgelegt wurde.
Bereits zehn Tage nach Produktionsstart
konnte gemeldet werden: Keine
Elektronik-Probleme bei den Golf-
Fahrzeugen aus Mosel.
Auch im Karosseriebau kommen
neue Anforderungen auf Fahrzeugbau
und Werkstätten zu. Der Umgang mit
neuen Materialien spielt hier ebenso
eine Rolle wie das “Hineinwachsen” in
Produktion sowie Reparatur von
Oberklasse-Karosserien wie Phaeton
und Bentley. “In diesem Bereich gibt
es keine Übungskarosserie”, verdeutlicht
Jürgen Krätzschmar. Wichtigen
Raum in der Arbeit des VW Bildungsinstituts
nehmen Konzepte ein, die
sich damit beschäftigen, was die Mitarbeiter
wissen und können müssen,
um Autos in fünf bzw. zehn Jahren gut
zu bauen und zu reparieren. IR
www.vw-bi.de
01/2006
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