AufgeHorcht 1/06

AufgeHorcht
Rosemeyer drehte auch
auf dem Sachsenring
einige Runden
“AufgeHorcht”-Leser erinnert
an eine Begebenheit von 1936
Mit der nachfolgenden Schilderung soll
auf eine Episode von vor 70 Jahren,
dem 5. Juli des Jahres 1936, aufmerksam
gemacht werden: die Demonstrationsfahrt
eines Auto Union-
Rennwagens Typ C bei der erstmaligen
Ausrichtung des “Großen Preises von
Europa” für Motorräder auf dem
Rennkurs bei Hohenstein-Ernstthal.
Neben den Rennen auf der englischen
Isle of Man (Tourist Trophy) galt die
Ausrichtung eines Europameisterschaftslaufes
für Motorräder, der bis
dato jährlich in einem anderen europäischen
Land stattfand, als das größte
Motorradsportereignis und fand in
Presse und Rundfunk internationale
Anerkennung.
Das Großereignis in Hohenstein-
Ernstthal wurde gefördert von der
seit Herbst 1932 in Chemnitz ansässigen
Auto Union, einem wirtschaftlich
motivierten Zusammenschluss der
vier sächsischen Automobilhersteller
Audi, DKW, Horch und Wanderer.
Das traf besonders auf die
DKW-Werke
zu, deren
30 01/2006
Rosemeyer in der Queckenberg-Kurve.
"AufgeHorcht"-Leser Jürgen Rabe wurde insbesondere durch die Schilderungen zum Rennwagenbau und zum
Rennsport der Auto Union in den vergangenen Ausgaben angeregt, der Redaktion Fotos und einen Text zu einer
Demonstrationsfahrt eines Auto Union-Rennwagens auf dem Sachsenring bei Hohenstein-Ernstthal
von 1936 zu schicken. Er schreibt:
Rennmotorräder bekanntlich in
Zschopau für die Renneinsätze vorbereitet
wurden. Die Freude auf die
Motorradrennen verstärkte sich um
so mehr, als bekannt wurde, dass der
bekannte Autorennfahrer und Idol der
Jugend, Bernd Rosemeyer, mit seinem
Auto Union-Rennwagen zwei Runden
zur Demonstration der Leistungsfähigkeit
hiesiger Automobilbauer auf
dem Rundkurs zurücklegen wird.
Dieses “Spektakel” wollten über
250.000 Zuschauer miterleben, obwohl
für den Eintritt 1,60 Reichsmark
zu zahlen war, für die damalige Zeit
ein stolzer Preis.
Zeitzeugen berichteten übereinstimmend
dazu. Schon von weitem wurden
die Besucher auf das für sie noch nicht
sichtbare Ereignis aufmerksam. Der
sonore Sound des Rennwagens kündigte
sich durch die Bergauffahrt
im benachbarten Bernsdorf an. Die
Anfahrt zur Rennstrecke erfolgte via
Landstraße Hof-Zwickau-Dresden
(heute B173) und nicht wie
damals auch
üblich in
einem Renntransporter. Am Rennwagen
wurde für die 20 Kilometer
von Zwickau zum Startort vor den
Toren der Stadt Hohenstein-Ernstthal
kurzerhand ein Nummernschild für
den öffentlichen Straßenverkehr
montiert und los ging es. Der Fahrer
Bernd Rosemeyer stieg erst am Start
und Ziel der Rennstrecke in das nun
vorgewärmte Fahrzeug und fuhr vor
staunendem Publikum zwei Demonstrationsrunden.
Er war in einer Reihe
von Begleitfahrzeugen mitgekommen.
Die Badberg-Kurve soll er mit einer
derartigen Geschwindigkeit durchfahren
haben, dass er nur dank seiner
großen Fahrkünste das quer stehende
Fahrzeug (und dessen hin und her
schwänzelndes Heck) bis auf Höhe der
Autoreparaturwerkstatt Helmut Lange
wieder in den Griff bekam.
Dann begannen die Motorradrennen.
Die Engländer Frith (Norton 350
ccm) und Guthrie (Norton 500 ccm)
sowie der Ire Tyrell Smith (Excelsior
250 ccm) dominierten und wurden
verdient mit der Europameisterwürde
geehrt. Für die deutschen
Fahrer Kluge (DKW 250 ccm),
Steinbach (NSU 350 ccm) und H.P.
Müller (DKW 500 ccm) blieben die
Vizetitel. Übrigens, die Rennstrecke
erhielt erst 1937 den Namen Sachsenring.
Jürgen Rabe, Hermsdorf
Fotos: Sammlung Jürgen Rabe
Rosemeyer in der Nötzold-Kurve.