AufgeHorcht 1/06

AufgeHorcht
Neustart mit Nobelwagen
Die ersten Nachkriegs-Pkw aus dem Werk Horch Zwickau
waren H 930 S - 1948 folgte die Neuentwicklung H 920 S -
Leider konnte sie nie in Serie gehen
Im April 1945 rückten die Amerikaner unaufhaltsam auf Zwickau vor. Durch Luftangriffe im Oktober 1944
und März 1945 gab es beträchtliche Bombenschäden in der Stadt mit Verlusten unter der Bevölkerung.
Im Werk Horch zerstörten die Bomben die 300-Meter-Halle, die mechanische Fertigung, den Versuch,
das Montageband für Heeresfahrzeuge, die Härterei und die Wagenreparatur. Um weitere Schäden zu
vermeiden, übergaben die Verantwortlichen die Stadt am 17. April 1945 kampflos den Amerikanern.
Am 1. Juli 1945 übernahm die sowjetische Rote Armee Zwickau entsprechend der Abkommen der Siegermächte
von Jalta und Teheran.
Demontage und
Neuanfang nach Kriegsende
Die amerikanische Armee hatte im
April, sofort nach der Besetzung
Zwickaus, die Produktion bei Horch
und Audi verboten. Am 22. Juni
1945 erfolgte die Beschlagnahme
der Werke Audi und Horch durch
die sowjetische Besatzungsmacht.
Sie befahl am 3. Juli 1945 die Demontage
beider Werke zur Wiedergutmachung
von Kriegsschäden. Diese
begann am 22. August 1945 und fand
ihren Abschluss am 22. März 1946.
3.800 Maschinen, welche 95 Prozent
des Maschinenparks des Werkes
Horch bildeten, wurden verpackt,
verladen und per Bahn in die Sowjetunion
transportiert. Alle nicht zerstörten
Betriebseinrichtungen blieben
dem Werk erhalten und wurden so
Basis für den Neuanfang.
Am 1. Januar 1946 übernahm die noch
verbliebenen Bestände an Material,
Maschinen und Einrichtungen die
18 01/2006
neu entstandene Firma Sächsische
Aufbauwerke GmbH. Sie war Rechtsnachfolgerin
der Auto Union und
wurde mit 1.700 Arbeitskräften der
Industrieverwaltung 19 eingegliedert.
So kam es zur neuen Firmierung
Industrieverwaltung 19, Fahrzeugbau
Werk Horch, Zwickau Sachsen.
Über Feuerzeuge und Schrotmühlen
zur Autoreparatur
Die Reparatur war die erste Abteilung
im Werk Horch, welche die
Produktion aufnahm. Erste Aufträge
kamen von der Roten Armee. Es
galt, Reparaturen an Fahrzeugen
unterschiedlicher Fabrikate auszuführen.
Das brachte erste finanzielle
Mittel und ermöglichte es, dem
Betrieb einen großen Stamm von
Facharbeitern zu erhalten. Der Bevölkerung
fehlten Wirtschaftsgegenstände
aller Art. Ein so genanntes
Füllprogramm mit der Produktion von
täglichen Gebrauchsartikeln entstand.
Es wurden Küchenherde, Küchenwaagen,
Schränke, Feuerzeuge,
Schrotmühlen und vieles mehr
gefertigt - insgesamt 87 Artikel. Ein
Teil der Erzeugnisse ging an die
Belegschaft und wurde als
Tauschobjekt gegen Lebensmittel
verwendet.
3.391.000 Reichsmark Umsatz im
ersten Halbjahr waren ein guter
Anfang. Mit der Freigabe des
Betriebes durch die Besatzungsmacht
begann dessen Aufbau. Die
durch Bomben zerstörte 300-
Meter-Halle und der Hochbau erhielten
eine erste Sanierung. Arbeiter
halfen nach Feierabend kostenlos
bei der Instandsetzung, Jugendbrigaden
leisteten Hunderte Stunden
bei Arbeitseinsätzen im Werk. Mit
Sonderbefehl Nummer 44 der
Sowjetischen Militäradministration
in Deutschland (SMAD) stand für
das Werk Horch die Verpflichtung,
im russischen Sektor fahrende Auto
Union-Fahrzeuge zu reparieren und