AufgeHorcht 1/06

AufgeHorcht
Geschäftspapier des Karosseriewerkes Hornig.
Umstieg von Pferde- zu Benzinkutsche
zeitigt anhaltende Wirkung
Meerane feiert 100 Jahre Karosseriebau - Gustav Hornig begründete
Tradition - Renommierte Zulieferer schreiben Geschichte fort
Die Automobilbauregion Südwestsachsen feiert 2006 erneut ein bedeutendes Jubiläum. In Meerane jährt
sich zum 100. Mal der Beginn des Karosseriebaus. Gustav Reinhold Hornig erkannte die Zeichen der Zeit
und stellte 1906 seine Produktion von Pferde- auf Benzinkutschen um. Die erste Automobil-Karosse von
Hornig kam auf das Fahrgestell eines Presto-Wagens aus Chemnitz. Der Stellmachermeister begründete
damit eine Industrietradition, die seitdem kontinuierlich fortgeschrieben wird in Meerane.
Das Unternehmen Gustav Hornig & Co fertigte anfangs
nicht nur Aufbauten für Presto-Personen- und -
Lieferwagen, sondern auch für Fahrzeuge der Marken
Elite und Dux. Auch Audi, Horch, DKW und Wanderer,
bestellten Karosserien in Meerane. Das Unternehmen
entwickelte sich neben der meist bekannteren Firma
Gläser aus Dresden zu einem namhaften sächsischen
Hersteller im Luxus-Segment. Großen Anteil daran hatte
der Karosserie-Konstrukteur Erich Lüsebrink, der für italienische
und amerikanische Anmutungen sorgte.
Letztere sind beispielsweise an einer Sonderkarosserie
für das Wanderer-Cabriolet W23 zu erkennen. Ein Star
bei Autoschönheitskonkurrenzen war auch das DKW
Front Luxus-Cabriolet mit eleganter Hornig-Karosserie,
das von 1935 bis 1938 gebaut wurde.
Der Zweite Weltkrieg beendete die Herstellung von
Luxuskarosserien in Meerane. Hornig musste seine
Produktion auf Wehrmachts-Anforderungen umstellen.
Der Neuanfang nach Kriegsende erfolgte mit der Fertigung
von Pferdekarren, Kartoffelkisten und Handwagen, zwar
noch unter dem Namen Hornig, aber schon enteignet
und unter Zwangsverwaltung gestellt.
Mit Bildung des IFA Karosseriewerks Meerane 1947
begann die zweite große Etappe in der 100-jährigen
Karosseriebaugeschichte der Stadt. In den Hallen auf
dem Merzenberg wurden zunächst Karosserien für den
F8 Kombi und die F9 Cabrio-Limousine gebaut. Einen
Hauch des früheren Luxussegments brachte ab 1957
vor allem die Fertigung des Wartburg Coupé zurück.
16 01/2006
Hornig-Limousine von 1924 auf einem Audi 14/35.
Fotos: Archiv Heimatmuseum Meerane
Das Fahrzeug wurde hauptsächlich für den Export ins
westliche Ausland gebaut. Danach stand das Werk fast
ausschließlich im Dienst des DDR-Volkswagens Trabant
und lieferte die Kombi-Karosserien. Der letzte gefertigte
Fahrzeug-Aufbau verließ am 23. April 1991 das Werk
Meerane. Diese Karosse steht heute in einem
Ladengeschäft in der Marienstraße 34 der Stadt und
informiert nebst Schautafeln und Videofilm über das
100-jährige Karosseriebau-Jubiläum.
Fast nahtlos konnte nach dem Ende der Trabant-Ära ein
neues Automobilbau-Kapitel aufgeschlagen werden. Mit der
Ansiedlung von Volkswagen im nahen Mosel kamen Zulieferer,
die im Gewerbegebiet Meerane einen guten Standort
für die geforderten Just-in-time-Lieferungen nach Mosel fan-
Mehr als 30 Jahre fertigten die Karosseriebauer
in Meerane den Trabant-Kombi-Aufbau.
Foto: Archiv Heimatmuseum Meerane