AufgeHorcht 1/06

AufgeHorcht
an die VW AG abgeschlossen. (VW
komplettiert dieses Aggregat durch
Kaufteile zu einem betriebsfähigen
Motor.)
Die Realisierung
des Alpha-Projekts
In Zusammenarbeit mit 44 Kombinaten
und 112 Betrieben haben die
Werktätigen des VEB IFA Kombinat
Personenkraftwagen mit der Realisierung
dieses Vorhabens einen
wichtigen Schritt zur Entwicklung
und Erneuerung der Pkw-Produktion
geleistet. Für das Projekt war in
der DDR ein Gesamtaufwand von
3,7 Milliarden Mark zur Herstellung
des Motors und den Einbau in die
Fahrzeuge Wartburg und Trabant
geplant. Nach Realisierung des Vorhabens
betrug der Gesamtaufwand
9,7 Milliarden Mark. Was waren die
Ursachen für die Überschreitung
des Gesamtaufwandes?
Zum Zeitpunkt der Beschlussfassung
lagen noch keine technischen Dokumentationen
vom Lizenzgeber vor,
und so mussten auf der Basis von
Musterteilen mit der Zulieferindustrie
Arbeitsannahmen getroffen werden,
die sich nicht voll inhaltlich bestätigten.
Erst nach dem Vertragsabschluss
und der Übergabe der
technischen Dokumentation wurden
die hohen Anforderungen an die
Technologie und Qualität der
Gebäudekomplex Viertakt-Ottomotorenfertigung
- Innenhof Eingangszone
im VEB Barkas Werke des IFA Kombinats.
14 01/2006
VW Motor EA 111
Produktion im Detail bekannt.
Insbesondere ergaben sich veränderte
Anforderungen an die 1. und
2. Kooperationsstufe dadurch, dass
die technischen Dokumentationen
für den Ottomotor im zweiten
Quartal 1985 und für den Dieselmotor
im dritten Quartal 1985
übergeben wurden, wobei die Verbindlichkeitserklärung
für den Dieselmotor
erst im Juli 1986 erfolgte.
Nach Erhalt der Stückliste, der
Konstruktionszeichnungen und der
technologischen Unterlagen war es
erst möglich, eine exakte tiefgründige
Abstimmung mit der Zulieferindustrie
durchzuführen. Das Ergebnis war
ernüchternd. So gab es fast keinen
Zulieferanten, der ohne Bereitstellung
von Investitionen für Ausrüstung und
Bau sowie einer Lizenznahme und
Zuführung von zusätzlichen Arbeitskräften
in der Lage gewesen wäre,
auch nur ein Teil für den Motor zu
liefern. Durch die Abstimmung des
IFA Kombinates Pkw mit der
Zulieferindustrie wurde die Lage in
den Zulieferbetrieben sichtbar und
der geplante Investitionsaufwand in
Höhe von 3,7 Milliarden Mark war
nicht mehr zu halten.
Diese erstmalige Erfassung der
Investitionen auf der Grundlage
einer volkswirtschaftlichen Gesamtrechnung
ergab einen Investitions-
Gesamtaufwand in Höhe von 4,84
Milliarden Mark mit 835 Millionen
Valuta-Mark.
Eine weitere Ursache war, dass die
von den Ministerien für Schwermaschinen-
und Anlagenbau,
Werkzeug- und Verarbeitungsmaschinenbau
sowie Elektrotechnik
und Elektronik durchgeführten
umfangreichen Prüfungen und
Abstimmungen zur Reduzierung der
Valutaaufwendungen nur teilweise
erfolgreich verliefen. Diese Reduzierung
sollte durch Erhöhung der
DDR-Beistellungen an Maschinen für
Importanlagen bzw. durch Importe
aus den sozialistischen Ländern
erreicht werden. Die Untersuchungen
zeigten auf, dass die erforderlichen
Qualitätsparameter, die zur Sicherung
des Endproduktes an die technologischen
Ausrüstungen gestellt wurden,
sowie die notwendigen Termine zur
Sicherung der Inbetriebnahme des
Vorhabens nur teilweise erfüllt werden
konnten. Damit ergab sich die Notwendigkeit,
insbesondere Werkzeugund
Sondermaschinen sowie Messund
Prüfgeräte aus den kapitalistischen
Ländern zu importieren.
Auch die hohe Parallelität von
Investitionsvorbereitung und Realisierung
zu den wissenschaftlichtechnischen
Entwicklungs-Arbeiten
für den Einbau der Motoren in die
Fahrzeuge führte zu Erkenntnissen,
die zum Zeitpunkt der Beschlüsse