Loxton ist überall

nen und hervorstehenden Felskuppen gepflastert, führte dazu,
dass manches Rad von Pferdekutschen und Ochsenwagen der
Belastung nicht standhielt und brach und es so für einen Wagner
Arbeit in Hülle und Fülle gab. Auch neue Wagen waren gefragt,
denn es setzte ein reger Güterverkehr über den Pass nach Tulbagh,
Ceres und Worcester ein, nachdem diese Orte nicht nur
über den ca. 100 km langen Umweg um die Berge herum zu erreichen
waren.
Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts war der Weg von Kapstadt
in den Nordosten mühsam, weil die mächtige Bergkette hinter
Paarl ein unüberwindbares Hindernis darstellte. Reisende mussten
damals mit Pferd- und Ochsenwagen zunächst 70 km weiter
nach Osten reisen, um über den Roodezand Pass nördlich von
Tulbagh das Gebirge zu überwinden. Dann ging es wieder 40 km
das Tulbagh Valley zurück nach Süden, weiter durch das Breede
River Valley und schließlich wieder 70 km am Hex River entlang
in die Karoo, um schließlich nach Ceres und Worcester zu gelangen.
Der Schotte Andrew Geddes Bain hatte sich damals in Südafrika
einen Namen als Baumeister gemacht. Er nutzte seine Naturbegabung
und sein besonderes Gespür zum Zeichnen und
Entwerfen von Straßen durch unwegsame Gebiete, die schließlich
in seinem Meisterwerk mit dem Bau dieses Passes voll zum Ausdruck
kamen, der dann auch seinen Namen bis heute tragen sollte.
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