Orientation & Identity

Wie war die Reaktion aus der Bevölkerung auf Euer neues System?
// Wolfram Peters Im Allgemeinen sehr positiv. Das neue Design wurde wahr- und angenommen.
Am meisten Feedback gab es auf die neue Pfeil- und Schilderform.
Wird das Leitsystem, was die Durchführung betrifft, zentral beauftragt und gewartet?
// Wolfram Peters In den Niederlanden ist die Verwaltung zwischen Stadt, Provinz und dem
Staat aufgeteilt. Das Ministerium „Van Verkeer en Waterstaat“ bei uns ist zuständig für
die Instandhaltung der Deiche und Wasserwege sowie für die Straßenbeschilderung.
In dieser Funktion hat das Ministerium den ANWB beauftragt, sich um die Straßenbeschilderung
zu kümmern. Das ist international sicher ein Sonderfall, dass ein Automobilklub
für das gesamte Straßenleitsystem eines Landes zuständig ist.
Generell steht es aber jeder Stadt frei, ihre Beschilderung so einzurichten, wie sie will.
Ausgenommen ist die Autobahn, da wird die ANWB-Beschilderung eingesetzt, aber zum
Beispiel die Fußgängerbeschilderung ist in jeder Stadt anders.
Halten sich Produzenten an die generelle Linie der Gestaltung?
// Gerard Unger Ja. Es sind meistens die Kunden, also Stadt- oder Straßenabschnittsverwaltungen,
die Veränderungen oder Ergänzungen wünschen.
Natürlich gibt es da große Abweichungen. In Amsterdam etwa, wo der Verkehr rund um die
Stadt geleitet wird, hat man die Begriffe Amsterdam Zentrum West, Nord und Süd eingeführt.
Das verlängert die Namen natürlich stark. Die Schrift wurde wesentlich verkleinert,
was nicht sehr gut aussieht. Meistens werden ein oder zwei Schilder mit Normalgröße
und darunter eine zusätzliche Zeile mit verkleinerter Schrift eingesetzt. Ich habe mich
How did the population react to your new system?
// Wolfram Peters The general response was very positive. The new design was perceived
and accepted. The new arrow and sign shape elicited the most feedback.
Is the construction and maintenance of the way finding system centralized?
// Wolfram Peters In the Netherlands administration is divided between the city, province
and state. The Rijkswaterstaat Ministry is responsible for the maintenance of our dykes
and waterways and it is also responsible for street signs. In this capacity the ministry
commissioned the ANWB to take care of street signage. It is an exception by international
standards for an auto club to be responsible for the entire street sign system in a country.
Generally it is up to every city to set up its signs the way it wants to. The highways are the
only exception, the ANWB signs are used in such cases, but pedestrian signs are different
in every city, for example.
Do the manufacturers adhere to the general design guidelines?
// Gerard Unger Yes. It is mostly the customers, the city or road section administrators that
want changes or additional features. Naturally there are deviations. In Amsterdam, where
the traffic is steered around the city, they introduced the terms Amsterdam Zentrum
West, Nord, und Süd. This makes the names much longer. The font size was reduced considerably,
which doesn’t look very good. One or two normal-sized signs with an additional
line of smaller lettering are generally used in these cases. I complained about this, but
the ANWB’s influence is minimal since the municipalities can make their own decisions.
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