Orientation & Identity

die spannenden Dinge der Stadt, an denen sie täglich unachtsam vorbeigegangen sind.
Schwierig war es bei Stationen, wo es oben wenig Interessantes zu sehen gab, wie etwa
bei der Station Donauufer. Dort haben wir den Blick auf beide Donauufer fotografiert und
auf einer Länge von 120 Metern in die Station transferiert.
Gibt es auch eine Abstimmung mit der Architektur der Stationen?
// Attila Auth Ja, durch die Architekten. Einheitlich ist, dass die Wände weiß sind, das wurde
vom Auftraggeber so vorgegeben. Ansonsten musste man oft auf die historischen Gegebenheiten
eingehen. Die Stationen sind einfache Röhren oder Tunnel unter der Erde mit
einem klaren Ein- und Ausgang. Da gab es nichts Widersprüchliches in der Wegeführung.
Sind in der U-Bahn auch Stadtpläne mitgestaltet worden, und wie ist die U-Bahn an das restliche Informationssystem
der Stadt angebunden?
// Attila Auth Wir wollten die U-Bahn-Pläne in Rot gestalten, die Marketingabteilung Stadtpläne
in Grün und Blau, weil die Firmenidentität diese Farben hat. Als wir konsequent
Nein gesagt haben, hat der Marketingleiter nicht mehr mit uns geredet. Diese Firma funktioniert
leider noch immer wie ein sozialistischer Betrieb, chaotisch und unberechenbar.
Sie wird von der Stadt bezahlt, ist also noch nicht privatwirtschaftlich. Das Logo der
Transportfirma steht im Widerspruch mit der Identität und der Marke der U-Bahn. Und
es ist ein Fehler, dass es jetzt nur Stadtpläne und keine Netzpläne gibt.
Welche Vorbilder an U-Bahn-Signaletik-Systemen habt Ihr?
// Attila Auth London, Bilbao und Istanbul. Das Londoner System ist sehr gut ausgebaut und
bis ins Detail durchgestaltet. Bilbao hat sehr viele wechselnde Informationen auf Screens,
walk past them every day. Stations where there is nothing interesting to see are more
difficult, like the Donauufer Station. We just photographed the view from both riverbanks
of the Danube and transferred 120 meters of them to the station.
Was there coordination with the architecture of the stations?
// Attila Auth Yes, through the architects. All walls are white, the client established that as
a uniform feature. We had to follow the given historical structures otherwise. The stations
are simple tubes or tunnels beneath the ground with an easily recognizable entrance and
exit. There was nothing contradictory in the way finding.
Were maps also designed in the subway? How is the subway linked to the remaining city information system?
// Attila Auth We wanted to design the subway maps in red, the marketing department
wanted green and blue city maps because the company’s identity uses those colors. The
marketing head stopped talking to us when we stood our ground and refused. Unfortunately
that company still works like a socialist operation, chaotic and unpredictable. They
are paid by the city, so they are not a private enterprise. The transport company logo
conflicts with the subway’s own identity. And it’s a failing that there are only city maps
and no subway maps.
What subway signage role models do you have?
// Attila Auth London, Bilbao and Istanbul. The London system is very well-developed and
designed, down to the details. Bilbao has a lot of changing information on screens, that
wouldn’t work here. It isn’t technically possible to steer the trains to the minute yet.
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