Orientation & Identity

Herr Stoller, Sie sind Leiter des Architekturbüros der Unique (der Trägergesellschaft des Flughafens Zürich)
und seit 15 Jahren für die Signaletik zuständig. Wie sieht Ihr Tätigkeitsfeld aus?
// Ruedi Stoller Als Gestalter oder Praktiker orientiere ich mich an den von uns vor 30 Jahren
entwickelten IWS-Normen. Sie funktionieren heute noch, und wir halten uns konsequent
daran, sie werden höchstens ergänzt oder verbessert.
Zwischenzeitlich haben wir eine IWS-Arbeitsgruppe etabliert, der ich vorstehe. Sie ist aus
Vertretern des Internal Management, des Marketing, des landseitigen Verkehrs und der
Gastronomie zusammengesetzt. Wir sind eine Gruppe von vier bis fünf, die sich monatlich
treffen und versuchen, die Wünsche, die vom Flughafen an uns gestellt werden, in der
Signaletik umzusetzen.
Herr Ruegg, Ihr Gestaltungsbüro betreut schon seit 35 Jahren das Projekt Flughafen Zürich.
Wie hat es eigentlich begonnen?
// Ruedi Ruegg 1971 wurden wir angefragt. Es waren etwa fünf oder sechs Studios, aus denen
wir ausgewählt wurden. Seit damals entwickeln wir für den Flughafen die Grundlagen
für die Signaletik. Wir haben in dieser Zeit vier Versionen der IWS-Richtlinien entwickelt
und bereitgestellt, 1978 die erste und 2008 die letzte Version. Ich selber bin Gestalter und
finde es im konkreten Fall großartig, dass wir über einen so langen Zeitraum mit einem
Projekt so viel Erfahrung sammeln durften. Wir konnten unser Wissen, das wir aufbauten,
hier in Zürich und später auch am Flughafen Basel anwenden. Für den Flughafen Zürich
haben wir über die reine Wegeführung hinaus auch die Zürcher Piktogramme, Wandbilder,
viele Drucksachen wie Baudokumentationen und Berichte über Neubauten gestaltet.
Mr. Stoller, you run the Architecture office of the Unique (The Zurich Airport developer) and you have been
responsible for the signage there for 15 years. What fields do your responsibilities comprise?
// Ruedi Stoller As a designer and practitioner I follow the IWS standards we defined 30 years
ago. They still work today and we follow them conscientiously, at most they are expanded
or improved when needed. In the meantime we have established an IWS work group which
I chair. Representatives from internal management, marketing, ground traffic and the
food and beverage companies are members of this group. In total we are a group of four to
five who meet monthly and try to implement the suggestions/requirements the airport
has in the signaletik.
Mr. Ruegg, your design office has been responsible for the Zurich Airport for 35 years. How did this project
actually start?
// Ruedi Ruegg We were asked in 1971. There were about five or six other studios, and we
were chosen. We have developed the signage basics for the airport since then. We have
developed three versions of the IWS guidelines in this years, the first in 1978 and the last
in 2008. I am a designer myself and I find it great in this actual case that we have been
able to gather so much experience on this project over such a long period of time. We were
able to apply the knowledge we have acquired here in Zurich and at the Airport in Basel
later. In addition to the pure way finding we have designed the Zurich Airport pictograms,
wall images and printed matter such as construction documentation and reports on new
buildings for the airport.
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