IFOY MGZN 2020 DE

www.ifoy.org.com
IFOY
MGZN
Exklusiv INTERVIEW mit
Sascha Schmel
6
ÜBER
DEN
IFOY AWARD
März 2020 - Ausgabe 01
EURO 19,- I ISSN 2700-0672
IFOY ist
KING
DAS IFOY AUDIT
15 Finalisten
im Material Handling Test
16 Testberichte
Exklusiv 54
DIE IFOY JURY
Führende
Logistikmedien
Event 12
TEST CAMP
IFOY meets
Business
IFOY Prozess 74
IFOY 2021
Wie man sich
richtig bewirbt
Start-ups 46
BEST OF
Intralogistik
Newcomer

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Die Welt bewegt sich.
Mit Antriebslösungen
von SEW-EURODRIVE.
Innovative Antriebstechnologie von SEW-EURODRIVE ist auf der ganzen Welt gefragt. Dabei sind
die Anwendungsmöglichkeiten ebenso vielfältig wie unser Leistungsspektrum. Ob Sie Auto fahren, ein Paket
geliefert bekommen, eine Flasche Wasser trinken oder am Flughafen Ihren Koffer vom Band nehmen: Sie werden
überrascht sein, in wie vielen Produktionsprozessen und an wie vielen Orten überall Dinge unseres täglichen Lebens
mit Antriebskonzepten von SEW-EURODRIVE realisiert werden. Das Bedürfnis nach höchster Qualität, zeitgemäßer
Energieeffizienz und niedrigem TCO kennt eben keine Grenzen. Genau wie unsere Antriebslösungen.
www.sew-eurodrive.de

IFOY
MGZN
Inhalt.
22
29 Seiten
über alle
IFOY
Nominees
06
04
IFOY Inside: Hinter den
Kulissen. Menschen, Köpfe,
Reaktionen..
06
Interview: VDMA-Geschäftsführer
Sascha
Schmel und der IFOY.
12
08
12
IFOY TEST DAYS 2020: Der
weltgrößte Intralogistiktest.
Besucherstimmen: So
schön war das TEST CAMP
Intralogistics.
08
14
16
Helden der Praxis: Vier
BMW-Staplerfahrer als
VIP-Tester im Einsatz.
„Best in Intralogistics“: Die
Übergabe der begehrten
Zertifikate. So testet IFOY.
20
20
46
Ihr Urteil zählt: So arbeiten
die IFOY Tester.
Nominees 2020: Fahrzeuge,
Produkte, Lösungen.
Die jungen Wilden: Vier
Start-ups gehen beim IFOY
ins Rennen.
16
52
54
Auf die Schnelle: Zehn
Dinge, die Sie über den IFOY
AWARD wissen sollten.
Herrscher über Sieg und
Niederlage: Das ist die IFOY
Jury 2020.
78
54
70
Interview: Die Bedeutung
von Nachhaltigkeit bei
CHEP.
74
Alles über den IFOY
Prozess und wie man sich
richtig bewirbt.
78
Neuigkeiten: Test CAMP
2021, Netzwerkpartner, VIP
Tester, Juroren.
3

IFOY
MGZN
Das Team.
Anita Würmser.
IFOY Gründerin, Juryvorsitzende und Kopf
der IFOY Organisation: Die Journalistin und
Publizistin Anita Würmser leitet neben
dem IFOY AWARD auch die Logistics
Hall of Fame und berät Unternehmen in
Kommunikationsfragen.
Thilo Jörgl.
Von der
Chefredakteurin.
pWillkommen im IFOY MGZN.
p
remiere! Die erste
Ausgabe des IFOY
MGZN widmet sich
ab heute einmal
im Jahr den Besten
der Besten in
der Intralogistik.
Denen, die sich
dem härtesten Intralogistiktest
der Welt (S. 10) gestellt haben.
Allen, die dazu beitragen, dass
eine Auszeichnung wie der IFOY
AWARD möglich ist.
Doch IFOY ist viel mehr als nur
ein Award. Unbestechlich und
engagiert, ein internationales
Business- und Mediennetzwerk,
und definitiv mehr als eine
Reise wert (S. 52). Jemand sagte
einmal, IFOY muss man einfach
erlebt haben. Da kann ich nicht
wirklich widersprechen, denn
zu erleben gibt es reichlich. Das
Anita Würmser.
Pokerface etwa, mit dem Tester,
Innovation Checker und Juroren
aus 19 Ländern zu den TEST DAYS
einlaufen (S. 54). Die Finalisten,
die sich der Jury und den Gästen
präsentierten (S. 8). Einfach
großartig! Dass die Testhalle in
Hannover nur 12 Grad hat, was
aber niemanden wirklich stört.
Im Gegenteil: je kälter, desto
besser die Stimmung. Oder das
TEST CAMP Intralogistics. Motto:
“IFOY meets Business”. Einmalig,
mit welchem Elan sich vom
CEO bis hin zum Staplerfahrer
alle gleichermaßen für die IFOY
Innovationen begeistern (S. 12, 14).
Und nicht zu vergessen, der Jubel,
wenn die Laudatoren die Namen
der Gewinner bekannt geben.
Gänsehaut pur.
Erleben Sie einfach selbst und
genießen Sie 80 Seiten Intralogistik
vom Feinsten.
IFOY Juror der ersten Stunde, Kenner der
Intralogistik und Vollblutjournalist. Der Spiritus
Rector des TEST CAMP Intralogistics ist seit
mehr als einem Jahr Teil des IFOY Teams und
gemeinsam mit Anita Würmser Gesellschafter
der impact media projects GmbH.
Stefanie Nonnenmann.
Viele Jahre arbeitete sie als Fachjournalistin
für die Themenbereiche Transport und
Logistik, seit November 2019 gehört sie zum
IFOY Team. Ihre Spezialität: Social Media. Ihre
Stärke: Keine ist schneller.
Ed Strohmeyer.
Herr des Rasters, Führer der Linien, Dompteur
der Schriften... unser Grafikpartner sorgt
dafür, dass das IFOY MGZN Stil hat – und zwar
von überall auf der Welt. Die Cloud macht’s
möglich.
Theo Egberts und Mark Dohmen.
An unseren IFOY Testern kommt kein
Nominee vorbei – übrigens auch nicht an ihrer
Kamera. Theo, „the Machine“, Egberts (r.): Er
testet im Auftrag der IFOY Organisation alles
was Räder hat. Mark Dohmen (l.) schreibt,
stapelt und ist immer gut drauf.
Evin Bend.
Wenn neben ihr ein Flugzeug abstürzt oder
wieder mal alles auf einmal schief geht – Evin
behält die Nerven, bleibt immer ruhig und
freundlich. Das muss man können. Unsere
gute Fee der Deutschen Messe. Was täten wir
nur ohne sie?
Impressum.
IFOY MGZN c/o impact media
projects GmbH, Eckherstraße
10b, 85737 Ismaning
Herausgeber/Chefredaktion:
Anita Würmser (V.i.S.d.P.)
Redaktion: Thilo Jörgl (jö),
Stefanie Nonnenmann (sno)
Layout und Gestaltung:
impact media projects
GmbH, Design:Management
Strohmeyer
Druck und Herstellung:
Onlineprinters GmbH, Dr.-
Mack-Straße 83, 90762 Fürth
Bildnachweise: Adobe.stock
(Titel), Andre Baschlakow,
Deutsche Messe AG, doks. innovation,
Junheinrich, Combilift,
Still, EasyMile, Marcus
Vetter, Unternehmensbilder,
Deutsche Messe, Chep,
IFOY MGZN, eine Publikation
von impact media projects, ist
urheberrechtlich geschützt.
Die Vervielfältigung, Bearbeitung
oder Verbreitung von
Artikeln, Fotos oder Grafiken
muss vom Herausgeber
genehmigt werden. Dies
gilt auch für die elektronische
Verwertung sowie die
Übernahme in Datenbanken,
Onlinemedien (Internet), Intranets
oder andere elektronische
Speichermedien. Der
Herausgeber haftet nicht für
unverlangt eingesandte Bilder,
Artikel und sonstige Inhalte/
Daten. Erfüllungsort und Gerichtsstand
ist München.
4

IFOY
MGZN
Menschen
in dieser
Ausgabe.
März 2020
let’s get
13.
Johannes Söllner.
Ließ sich von Robotics
inspirieren: Bei Dr. Johannes
Söllner, Geschäftsführer bei Geis
Industrial Services, kam das TEST
CAMP Intralogistics bestens an.
social.
IFOY twitter
Ab jetzt heißt es: „Daumen
drücken“. Heute fand in Hannover
der zweite und gleichzeitig
letzte #IFOY Testtag statt. Unser
nominierter ESR 1000 Schubmaststapler
wurde dabei der Jury
vorgestellt..
@crown_de
It’s official, Geek+ is “Best of Intralogistics”
2020! We received the recognition
by the world-renowned IFOY awards
for our game-changing RoboShuttle
system!
@geekplusrobot
Marcus Wollens.
Er sorgte für ein echtes Highlight
im TEST CAMP: Der Leiter
Steuerung Produktion, Produktionssystem,
Controlling, Logistik
im BMW-Werk in Regensburg
war mit vier Staplerfahren nach
Hannover gereist.
14.
We are so excited that the
Hyster J60XNL with integrated
#lithiumion power has
been named a finalist for the
@IFOY_AWARD
@hysteramericas
Delighted to receive our #IFOY certificates
@IFOY_AWARD event. #Combilift
are the only company to have received
2 nominations for these prestigious
awards. #LiftingInnovation
Feels great to be awarded as one of the #BestInIntralogistics!
@DoksInnovation
IFOY LinkedIn
@Combilift
20.
Abdirahman Ikar.
Nahm die IFOY Nominees zwei
Tage lang unter die Lupe: Der
Logistikchef von Hanon Systems
steuert die Logistik für mehr als
50 Werke weltweit und fand es
klasse, wieder mal selbst am
Steuer sitzen zu können.
Wieder ein absolutes Highlight
mit tollen Nominees. Ich
drück allen die Daumen. Jetzt
heißt es Abwarten bis zur
Verleihung.“
Juliane Friedrich,
VDMA
Ein tolles Event mit schönen
Eindrücken (…).
Wir haben die #Ifoyaward Test Days in
Hannover erfolgreich durchlaufen und
wurden mit dem Best of Intralogistics
Zertifikat ausgezeichnet. Dieses Siegel
steht für den hohen Grad an Innovation
in der Logistikbranche.
ForkON GmbH
It was really a great event.
Abdirahman Ikar,
Hanon Systems
Matthias Rathmann.
Wenn schon, denn schon:
Chefredakteur der trans aktuell
und IFOY Neujuror machte
nicht nur den Staplerschein in
Vorbereitung auf seine Jurytätigkeit,
sondern organiserte
auch noch eine Leserreise mit
mittelständischen Spediteuren
zum TEST CAMP.
10.
Keep in touch .
twitter.com/
IFOY_AWARD
Matthias Rathmann,
ETM-Verlag
facebook.com/
ifoyaward
Ready for you.
#ifoytestdays ifoyaward
Kathrin Rendenbach
Bosch Rexroth
linkedin.com/
showcase/ifoy-award
die ÜBLICHEN
Verdächtigen.
4. Impressum 78. Hinter den Kulissen
Wir danken für die Unterstützung.
Unter der
Schirmherrschaft des
5

IFOY
MGZN
ALL
ABOUT
Im Interview anlässlich der IFOY
TEST DAYS 2020: Sascha Schmel,
Geschäftsführer des VDMA Fachverbands
Fördertechnik und Intralogistik.
Der IFOY Test hat zum achten
Mal stattgefunden. Wie
hat er sich aus Ihrer Sicht
entwickelt?
Der IFOY AWARD ist die
wichtigste Intralogistikauszeichnung
der Welt. Allein im
vergangenen wurden fast 3000
Artikel von über 360 Medien
in 32 Ländern über die IFOY
Finalisten geschrieben. Diese
Resonanz ist unglaublich. Der
IFOY ist auch für die Teilnehmer
Emotion pur – der Jubel
bei der Preisverleihung, wenn
die Gewinner bekanntgegeben
werden, zeigt das deutlich.
Der VDMA ist Träger des
IFOY AWARD? Welches Ziel
verfolgen Sie damit?
Als der IFOY 2013 startete, ging
es uns vor allem darum, die
Leistungen der Branche, aber
auch von Intralogistiklösungen
international zu würdigen
und sie ins Rampenlicht zu
rücken. Sie sind nicht nur Softund
Hardware, sondern ein
wichtiges Schlüsselelement in
Logistikprozessen und leisten
einen wesentlichen Beitrag
zum Unternehmenserfolg.
Stimmt es, dass bis zur
Preisverleihung keiner
weiß, wer gewinnt?
Nicht ganz. Die Juryvorsitzende
kennt die Namen der
Gewinner. Die Hersteller
erfahren das Votum aber
tatsächlich erst auf der Bühne.
Spannung muss sein.
Wie ernst wird der IFOY
aus Ihrer Sicht genommen?
Die hohe Zahl internationaler
Bewerber ist ein starkes Indiz
dafür, welche Bedeutung die
DER IFOY AWARD IST DIE WICHTIGSTE
INTRALOGISTIKAUSZEICHNUNG DER WELT. DIE
UNTERNEHMEN NEHMEN EINIGES AUF SICH, UM
BEIM IFOY ANZUTRETEN, UND DASS, OBWOHL DEN
NOMINIERTEN NICHTS GESCHENKT WIRD.
Hersteller einer IFOY Nominierung
zumessen. In diesem
Jahr kamen die Produkte aus
China, den USA, Deutschland,
Frankreich, Irland oder England.
Die Unternehmen nehmen
einiges auf sich, um beim IFOY
anzutreten, und dass, obwohl
den Nominierten nichts geschenkt
wird. Die Testmethodik
(Anm. d. Red.: Alle Nominerten
durchlaufen ein dreistufiges
Audit aus praktischem IFOY
Test, wissenschaftlichem Innovation
Check und Jurytest) ist
einzigartig und die Basis seiner
hohen Glaubwürdigkeit. Für die
Käufer von Intralogistikprodukten
ist eine IFOY Nominierung
nicht zuletzt deshalb auch
ein Maßstab für die Qualität
6

IFOY
MGZN
FÜR DIE KÄUFER VON INTRALOGISTIKPRODUKTEN
IST EINE IFOY NOMINIERUNG DER MASSSTAB FÜR
DIE QUALITÄT EINES PRODUKTES. DAS ZEIGT
AUCH DER GROSSE ZULAUF, DEN DAS TEST CAMP
INTRALOGISTICS IN DIESEM JAHR HATTE.
eines Produktes. Das zeigt im
Übrigen auch der große Zulauf,
den das TEST CAMP Intralogistics
in diesem Jahr hatte.
In diesem Jahr waren erstmals
offiziell potenzielle
Kunden eingeladen. Wir
beurteilen Sie die Premiere
des TEST CAMP Intralogistics?
Die Besucher stehen für die
Anwender in der Praxis. Größter
Reiz am TEST CAMP, der Name
lässt es schon vermuten, war,
die besten Innovationen des
Jahres selbst auszuprobieren –
neutral in Verbindung mit einem
unabhängigen Test. Das muss
man einfach gesehen haben.
Gab es für Sie in der Vergangenheit
schon handfeste
Überraschungen beim
Voting? Schließlich haben
Journalisten aus Russland,
den USA oder Australien
andere Prioritäten für ihre
Leserzielgruppen als beispielsweise
Deutsche oder
Engländer…
… das ist der springende Punkt.
Ob ein Gerät ein paar Prozent
mehr oder weniger Energie verbraucht,
ist weniger entscheidend
für das Juryurteil. Viel
wichtiger sind Kriterien wie Innovationswert
und der Kundennutzen.
Die Einschätzungen in
den unterschiedlichen Juryländern
orientieren sich natürlich
an den Kundenanforderungen.
So kommt es manchmal zu
Überraschungen, dass sich
vermeintlich klare Innovationsfavoriten
auf den letzten Metern
etwas weniger innovativen
Geräten , dafür aber mit einem
überragenden Kundennutzen
geschlagen geben müssen.
Meine größte Überraschung ist
aber, mit welcher Begeisterung
die Redakteure selbst testen.
In der IFOY Jury sitzen
Fachjournalisten aus 19
Ländern. Wie weit wird das
Thema Internationalität
noch ausgebaut?
Die Intralogistik war von Beginn
an international. Wir haben
allerdings nicht mit einer so
überwältigenden weltweiten Resonanz
gerechnet. Medien aus
der ganzen Welt bewerben sich
mittlerweile um eine Jurymitgliedschaft,
in diesem Jahr ist
China dazugekommen. Ich bin
sicher, die Organisation wird in
diese Richtung weiterwachsen.
Warum variieren die Kategorien
von Jahr zu Jahr?
Ein wichtiges IFOY Prinzip ist
es, sich permanent dem Markt
anzupassen und damit der
Industrie die Möglichkeit zu
geben, mit ihren Innovationen
anzutreten. Anregungen dazu
kommen aus der Jury, dem
Fachbeirat, der Industrie aber
auch von den Käufern. In den
nächsten Jahren wird IFOY
sicher auch im Hinblick auf
Industrie 4.0 einige interessante
Kategorien beschließen.
In solchen Dingen ist die IFOY
Geschäftsstelle erfahrungsgemäß
sehr innovativ und schnell.
Die Jurymitglieder erhalten
neben dem Testbericht
auch einen umfangreichen
Innovation Check.
Was sind denn die Gründe
dafür?
Technische Expertise ist das
Markenzeichen des IFOY
AWARD und beim Innovation
Check werden die Geräte von
Experten mit technologischem
Weit- und Überblick nochmal
klar im technologischen Wettbewerbsumfeld
eingeordnet.
Denn um die Innovation eines
Gerätes geht es ja, nicht zuletzt,
weil niemals die Nominierten
gegeneinander, sondern immer
gegen die Vergleichsgruppe des
Marktes antreten. In meinen
Augen ist der Innovation Check
eine sehr wichtige Wertung.
7

IFOY
MGZN
ESTDAY
F
iinale! 16 für den IFOY AWARD nominierte Geräte
und Lösungen von 15 Herstellern haben sich
eine Woche lang dem IFOY Audit gestellt. Mit
dabei: Neuentwicklungen von Bosch Rexroth,
cellumation, Combilift, Crown, doks. innovation,
EasyMile, ForkOn, Geek+, Hyster, Jungheinrich,
ProGlove, Raymond, Sany Europe, Still und Wiferion (siehe ab
S. 22).
Vom 6. bis 13. Februar wurden die Finalisten vom offiziellen
Tester, einem Team von Wissenschaftlern sowie der 27-köpfigen
internationalen Jury kritisch unter die Lupe genommen.
Mehr als 310 Besucher aus 19 Nationen waren in die Landes-
Ready for take-off: Countdown für das erste TEST CAMP
Test-Equipment: IFOY Partner CHEP stellte die Paletten und Boxen
8

IFOY
MGZN
S2020
Die Besten der
Besten treffen sich
zum weltgrößten
Intralogistiktest.
hauptstadt Niedersachsens gekommen, um auf dem Gelände des
IFOY Partners HANNOVER MESSE das Testing zu verfolgen.
Unter den Gästen waren erstmals 50 zugelassene Vertreter aus der
Wirtschaft, unter anderem BMW, Dachser, Rewe, Porsche, Fiege,
Fliegl, LTG, Schnellecke oder Kühne + Nagel.
Der Hafen Duisburg steuerte den Test-Container bei
IFOY Partner HANNOVER MESSE begrüßt die Teilnehmer
9

IFOY
MGZN
Claudia Petry von Hanon Systems
Marcus Wollens (BMW), Anita Würmser (IFOY)
Großes Interesse der B2B-Gäste an Innovationen
27 Juroren aus 19 Nationen haben die nominierten Geräte und
Lösungen von 15 Herstellern auf Herz und Nieren getestet.
IFOY Juror Matthias Rathmann, Chefredakteur
des Fachmediums „trans aktuell“
aus dem Stuttgarter ETM-Verlag, war gemeinsam
mit fünf Vertretern mittelständischer
Speditionen im Rahmen einer
Leserreise zum TEST CAMP Intralogistics
nach Hannover gekommen. Auch
sie hatten wie die zahlreichen anderen
Besucher im TEST CAMP Intralogistics
Gelegenheit, sich ihr eigenes Bild von
den nominierten Innovationen des
Jahres sowie der Vorjahre zu machen
und diese ausgiebig zu testen. Mächtig
Eindruck bei den Gästen machten hier
vor allem auch Crown und Still, die auch
IFOY Nominees der vergangenen Jahre
zeigten.
Die Jury nahm in diesem Jahr in der
Kategorie „Counter Balanced Truck bis
HEISSE DISKUSSIONEN IN
DREI JURYSITZUNGEN
3,5t“ den brandneuen E-Stapler RX 60
von Still sowie den J60XNL von Hyster
unter die Lupe. Bei den Warehouse
Truck-Finalisten waren der ESR 1000
von Crown und der ERC 216zi von
Jungheinrich, ein Elektro-Hochhubwagen
mit vollintegrierter Lithium-Ionen-
Batterie, im Rennen. Außerdem ging
der Combi-CS von Combilift an den
Start, ein kompakter, mitgängergeführter
Stapler. In der Kategorie „Special
Vehicle“ präsentierten sich der gewaltige
SRSC45H9 Hybrid Reach Stacker von
Sany Europe sowie der Combi-CBE4
von Combilift, ein elektrisch angetriebener
Spezialstapler mit Allradantrieb. Bei
den „AGV & Intralogistics Robots“ stellten
sich der hochautomatisierte Routenzug
TractEasy von EasyMile für den
Innen- und Außenbereich, der Courier
3030 Automated Stacker von Raymond
sowie das C200 Robot Shuttle System
von Geek+ den Herausforderungen der
IFOY TEST DAYS.
Zwei Lösungen durchliefen das Audit
in der Kategorie „Intralogistics Software“.
Die „Locator – Laser Localisation
Software“ von BoschRexroth bildet mit
Hilfe eines Lasersensors automatisch die
Umgebung ab und schafft damit eine
Basis für autonomes Fahren in Intralogis-
Juror Matthias Rathmann (vorne rechts) reiste mit Lesern an
50 Gäste mit Innovations- und Investitionsinteresse
10

IFOY
MGZN
Dr. Johannes Söllner (Geis) Intralogistics Highlight Tour "Start-ups" Start frei für das TEST CAMP
tik- und Produktionsumgebungen. „The
ProGlove Cloud“ von ProGlove unterstützt
Unternehmen dabei, einen digitalen
Zwilling ihrer Prozesse abzubilden.
Gleich vier Unternehmen konkurrierten
um den Titel „Start-up of the Year“: Fork-
On hat seine gleichnamige Flottenmanagementsoftware
als erste herstellerunabhängige
Variante für Flurförderzeuge
VIER START-UPS
AM START
ins Rennen geschickt. doks. innovation
trat mit der autonomen Inventurdrohne
inventAIRy® X an. Beim celluveyor von
cellumation geht es um ein modulares
Materialflusssystem aus hexagonalen
Zellen, die sich zu einem beliebigen
Layout zusammenfügen lassen und Wiferion
wollte die Jury von etaLINK 3000,
dem ersten marktreifen zu 100 Prozent
kontaktlosen Ladesystem für industrielle
Elektrofahrzeuge überzeugen.
Wer wird am Ende die IFOY AWARDS
2020 gewinnen? Die Antwort auf diese
Frage bleibt auf jeden Fall noch spannend
bis zum 13. Juli 2020...
IFOY Nominees
gehören zu den
Besten der Besten in
der Intralogistik.
SIEGERJUBEL
IM INTERNET
WWW.IFOY.ORG, 13. JULI 2020
Die Sieger des IFOY AWARD
gehören traditionell zu den gut
gehüteten Geheimnissen. Wer
einen Pokal mit nach Hause nehmen
wird, erfahren die Finalisten
immer erst am Abend der Preisverleihung
direkt von der Bühne.
Infolge der Auswirkungen durch
das Coronavirus wurde die
Preisverleihung des IFOY AWARD
abgesagt. Die IFOY Organisation
und HANNOVER MESSE rollen
diesmal den roten Teppich für
die weltbesten Neuerscheinung
der Intralogistik am 13. Juli 2020
im Internet aus. www.ifoy.org.
Beratungsraum der IFOY Jury
Drei Minuten für jede Innovation: B2B Highlight Touren
11

IFOY
MGZN
TESTCAMP
INTRALOGISTISCHE INNOVATIONEN ZUM ANFASSEN
NEUTRALE TESTS, LIVE TESTING UND NETWORKING MIT LOGISTIKENTSCHEIDERN
Nachgefragt
Innovationen live erleben und hands-on testen. Zum ersten Mal
waren 50 B2B-Gäste zugelassen. Wie beurteilt die Wirtschaft das
neue Testformat? Wir haben nachgefragt.
VON THILO JÖRGL
Assistent der Geschäftsführung,
Spedition Ansorge
Stefan Hauke
„Beim TEST CAMP kann man auch
mit Technikern reden, nicht nur
mit dem Vertrieb. Ich habe viele
Geräte lange getestet. Insgesamt
habe ich einen sehr guten Eindruck
gewonnen.“
Team Leader Fleet Management
Terminal Equipment, Dachser
André Bilz
„Mir war es wichtig, in Gesprächen
richtig in die Tiefe gehen
zu können, denn bei Dachser
wollen wir Innovationen frühzeitig
erkennen und genau ansehen.
Wäre prima, wenn für das
Format noch mehr Innovationen
zur Verfügung stünden und die
Veranstalter es ausbauen.“
Geschäftsführender Gesellschafter,
LTG - Landauer Transportgesellschaft Doll,
Johannes Doll
„Als Kontraktlogistikspezialist muss
man auch in puncto Intralogistik
wissen, wohin die Reise geht. Das
TEST CAMP zeigte mir sehr gut, an
welchen Innovationen Hersteller aus
der ganzen Welt derzeit arbeiten.“
Metzger Spedition, Fuhrparkverantwortlicher
Stefan Wiegand
„Ich bin gekommen, weil mir das kleine
Format mit Tests ohne Hektik zugesagt
hat. Das TEST CAMP ist in der Intralogistik
anders als die Events, die man kennt.
Ich würde auf jeden Fall wiederkommen."
12

IFOY
MGZN
Geschäftsführer, Geis Industrial Services
Dr. Johannes Söllner
„Die Experten im TEST CAMP hatten viel Zeit
für meine Fragen. Zudem war die Veranstaltung
eine sehr gute Möglichkeit, mein internationales
Netzwerk zu erweitern.“
Premiere
Premiere für das TEST CAMP
Intralogistics: Während der IFOY
TEST DAYS konnten erstmals
an zwei Tagen Logistikentscheider
aus Industrie, Handel
und Logistikdienstleistung die
Finalisten 2020, aber auch der
Vorjahre selbst auf Herz und
Nieren prüfen und mit Vertretern
der Hersteller intensive
Fachgespräche führen. Mehr
als 50 B2B-Gäste reisten in die
Testhalle des IFOY Partners
HANNOVER MESSE an, darunter
Experten von BMW, Kühne +
Nagel, Dachser, Geis, Siemens,
Porsche oder Rewe. Aber auch
eine Vielzahl mittelständischer
Spediteure nutzte die Gelegenheit
zum Hands-on-Testing und
um sich über die mehr als 30
Innovationen in der Intralogistik
fachlich auszutauschen.
Das Fazit: Wegen der durchweg
positiven Resonanz werden im
kommenden Jahr 100 Gäste
zugelassen.
BMW Leitwerk Kompaktklasse
BMW Werk Regensburg,
Leiter Steuerung Produktion,
Produktionssystem, Controlling, Logistik
Marcus Wollens
„Das TEST CAMP hat mir eine sehr gute
Möglichkeit geboten, zu verschiedenen
Intralogistikthemen lange und intensive
Gespräche zu führen. Die Highlight-Touren
gaben einen guten Überblick, welche Innovationen
für den IFOY AWARD nominiert
waren und sind.“
Fachausbilder, Schweizerische Vereinigung
für die Berufsbildung in der Logistik (SVBL)
Martin Schmidt
„Als Fachausbilder gehört es dazu, dass ich auf dem aktuellen
Stand der Technik bin – das gilt für Hardware wie für Software.
IFOY Juror Klaus Koch hat mich davon überzeugt, dass sich
die Anreise aus der Schweiz lohnt, um in Hannover in ruhiger
Atmosphäre intensive Gespräche führen zu können. Das hat
sich auch bewahrheitet."
ZAHLEN UND FAKTEN
15 Firmen...
zeigten mehr als
30 IFOY Innovationen:
Fahren und
Fragen, Testen
und Ausprobieren
erwünscht.
30 Innovationen...
am Start: ausschließlich
IFOY Nominierte,
die das Audit durchlaufen
haben. Alle
anderen müssen
draußen bleiben.
2 Tage...
Zeit für Networking
und intensive
Gespräche mit
Wissenschaftlern
Entwicklern, Testern
und Juroren.
13

IFOY
MGZN
Praxischeck.
Nach dem Test gaben
die Staplerprofis
ihre Wertung
ab.
HELDEN
DER PRAXIS
Sie wissen einfach, was gut ist: Vier BMW-
Staplerfahrer haben die IFOY Innovationen
unter die Lupe genommen.
VON STEFANIE NONNENMANN
Alexander
Kühn, Marco
Forchhammer (1. und 2.
v.l.), Harald Grzeschik
und Johann Ruland (4.
und 5. v.l.) stellten sich
gemeinsam mit Marcus
Wollens (Mitte) den
Herausforderungen als
VIP-Tester.
Stapler sind ihr täglicher
Arbeitplatz. Um
so wichtiger ist es
für Alexander Kühn,
Marco Forchhammer,
Harald Grzeschik
und Johann Ruland,
allesamt Staplerfahrer
im BMW-Werk
Regensburg, dass
Flurförderzeuge nicht
nur präzise arbeiten, sondern auch einen
gewissen Komfort bieten. Wie gut die IFOY
Nominees diese Kriterien erfüllen, konnten
die vier Fahrer beim TEST CAMP Intralogistics
genauestens in Erfahrung bringen.
Denn Marcus Wollens, Vice President
Steering Production, Production System,
Controlling, Logistics im BMW Werk Regensburg,
war gemeinsam mit ihnen nach
Hannover gereist, um ihnen die Chance zu
geben, die präsentierten Stapler und Flurförderzeuge
auf Herz und Nieren zu testen.
Doch einfach nur in der Halle ein paar Runden
mit dem Stapler drehen? Das wäre
keine Herausforderung für die vier Profis
gewesen. Statt dessen verlangte ihnen IFOY
Testchef Theo Egberts mit einem eigenen
Parcours alles ab. So galt es unter anderem,
mit viel Fingerspitzengefühl Paletten
hochkant und quer zu heben und exakt
wieder abzulegen – eine Aufgabe, die das
BMW-Team jedoch problemlos mit Bravour
meisterte – Erfahrung zahlt sich eben aus.
Und auch bei Marcus Wollens kam die
Aktion hervorragend an. "Unsere Fahrer
verfügen über das entsprende Know-
How, was einen guten Stapler ausmacht
und welche Anforderungen er erfüllen
muss. Dass sie die IFOY Modelle hier so
genau unter die Lupe nehmen dürfen, ist
eine besondere Ehre", machte er deutlich.
Für das Quartett hat sich der Ausflug nach
Hannover und der Test von insgesamt 19
Flurförderzeugen am Ende jedenfalls noch
in besonderer Weise gelohnt. IFOY Jury-
Chefin Anita Würmser überreichte ihnen
auf der IFOY Bühne Pokale als VIP-Tester.
Auch 2021 wird die IFOY Crew einem Team
von Staplerfahrern wieder die Chance auf einen
Live-Test beim TEST CAMP Intralogistics
ermöglichen. Bewerbungen ab sofort per E-
Mail unter: anita.wuermser@ifoy.com.
Blick über den Tellerrand: Auch die
ausgestellten Start-up-Lösungen
stießen beim BMW-Team auf
großes Interesse.
14

IFOY
MGZN
Rockten
das TEST
CAMP in
Hannover: Das
BMW-Team
hatte vor allem die
Praxistauglichkeit
der IFOY Finalisten im
Blick.
Für das Engagement im
Rahmen des TEST CAMP
Intalogistics winkte am
Ende des Tages die
Auszeichnung als
offizieller VIP-Tester.
19 Fahrzeuge einmal auf
Herz und Nieren testen:
„Eine super Sache“,
findet BMW-Staplerfahrer
Harald Grzeschik.
15

IFOY
MGZN
IFOY TEST CERT
ER GILT NICHT NUR ALS GRÖSSTER, SONDERN AUCH ALS HÄRTESTER
INTRALOGISTIKTEST DER WELT: BEI DEN IFOY TEST DAYS AUF DEM MESSEGELÄNDE IN
HANNOVER HABEN SICH 16 FÜR DEN IFOY AWARD NOMINIERTE GERÄTE UND LÖSUNGEN
VON 15 HERSTELLERN EINE GANZE WOCHE LANG EINEM AUFWÄNDIGEN, MEHRSTUFIGEN
PRÜFVERFAHREN GESTELLT. VON ANITA WÜRMSER
16

IFOY
MGZN
Nur die Innovationen, die das dreiteilige IFOY Audit durchlaufen und sich dem
unabhängigen Test gestellt haben, dürfen das "Best in Intralogistics"-
Siegel tragen. In diesem Jahr freuten sich Repräsentanten von 15
Unternehmen: Bosch Rexroth, Combilift, Crown, EasyMile,
Geek+, Hyster, Jungheinrich, ProGlove, Raymond, Sany
Europe und Still. Darüber hinaus gab es auch
2020 wieder Zertifikate für vier Start-ups:
cellumation, doks.innovation, ForkOn
und Wiferion.
17

IFOY
MGZN
Volles Programm für die Jury:
drei Sitzungen, Jury-Tour
und Testing. Weiteste
Anreisen:
Australien und
Brasilien
SO TESTET IFOY
Seit 2013 konkurrieren in bis zu 13 Kategorien
Geräte und Lösungen um den IFOY AWARD. Die
Kategorien reichen von Gegengewichtsstaplern und
Lagertechnikgeräten über FTS und Roboter bis hin
zu Software für die Intralogistik (siehe S. 74).
Leicht ist er allerdings nicht, der Weg zum IFOY
AWARD. In einem mehrstufigen Verfahren müssen
die Bewerber zuerst die Nominierungshürde
nehmen, bevor sie für die TEST DAYS zugelassen
werden, die auf dem Gelände der Hannover Messe
statfinden. Dort wartet das dreiteilige IFOY Audit auf
die Finalisten.
1. DER IFOY TEST
Am Anfang des Audits steht der praxisorientierte
IFOY Test des niederländischen Fachjournalisten
Theo Egberts. Er verfügt über die europaweit größte
Vergleichsdatenbank unabhängiger Testdaten und
gilt als Benchmark für Flurförderzeuge. Der Test
vergleicht die Nominierten mit den einschlägigen
Wettbewerbsgeräten. Die Fahrzeuge durchlaufen
dabei individuell abgestimmte Fahr- oder
Funktionstests, darunter das rund 80 Kriterien
umfassende IFOY Testprotokoll, das unter anderem
Faktoren wie Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz,
Nachhaltigkeit, Sicherheit und Ergonomie der
Nominierten ermittelt.
18
2. DER IFOY
INNOVATION CHECK
Der Innovationswert ist eines der wesentlichen
Bewertungskriterien für die Juroren. Um den Wert
einer Innovation vom technologischen Standpunkt

IFOY
MGZN
IFOY Innovation Checker
Fottner, Follert, Anders
Das Best-in-Intralogistics-Siegel
ist das sichtbare Zeichen für
den hohen Innovationsgrad der
nominierten Geräte und Lösungen.
Nur die Innovationen, die sich dem
IFOY Audít gestellt haben, dürfen
das Siegel tragen.
3. DER JURYTEST
Den Abschluss des Audits bildet traditionell die
Beurteilung der Finalisten durch die Juroren und
ihre zugelassenen Berater. Die Jurymitglieder –
Fachjournalisten aus der ganzen Welt – bekommen für
ihr Voting nicht nur sämtliche Resultate des IFOY Test
und des wissenschaftlichen IFOY Innovation Check
vorgelegt, sondern testen auch selbst.
beurteilen zu können, ist ein Technologienvergleich
mit den Marktstandards nötig. Diesen Part erledigt
der wissenschaftliche IFOY Innovation Check, Teil
2 des Audits. Wissenschaftler des Fraunhofer IML
sowie der Technischen Universitäten in Dresden
und München beurteilten die Finalisten in Sachen
Marktrelevanz, Kundennutzen, Art der Ausführung
und Innovationsgrad. Die von den Herstellern der
Geräte in ihren Unterlagen und Präsentationen
unterschiedlich stark betonten Innovationen werden
vor Ort anhand von Sichtprüfungen und mithilfe
einer Funktionsprüfung nachvollzogen und ihre
Funktion verifiziert.
Gast 2020:
Abdirahman Ikar
(Hanon Systems)
IFOY Tester
Theo Egberts
19

IFOY
MGZN
DIE
IFOY
TESTER
(oben) Innovation Checker
Wenn sie die Testhalle betreten, wird es still an
den Ständen der Finalisten. Die Tester des IFOY
AWARD sind gefürchtet, denn ihr Urteil zählt.
Prof. Dr. Thorsten Schmidt (r.)
und Martin Anders, die
Flurförderzeugspezialisten am
Lehrstuhl Technische Logistik
der TU Dresden.
VON ANITA WÜRMSER
Ist es eine echte Innovation oder eine
gelungene Weiterentwicklung? Wie
sehen die Leistungswerte im Vergleich
zum Wettbewerb aus? Wie
steht es um Kundennutzen, Verarbeitung
und Ausstattung? Nirgendwo
wird mehr getestet und geprüft,
als beim IFOY AWARD. Wer für das
Finale nominiert ist, muss sich einem
einwöchigen Audit unterziehen.
Die Ergebnisse geben den Juroren
wichtige Anhaltspunkte für ihr Votum.
In diesem Jahr haben drei Logistikwissenschaftler
und das holländische Test-Team
den IFOY Finalisten in der Halle 4 des IFOY
Partners Deutsche Messe in Hannover auf
den Zahn gefühlt. Insgesamt prüften und
testeten die Experten 16 Geräte und Lösungen
von 15 Herstellern.
Teil 1 des IFOY Audits bildete der praxisorientierte
IFOY Test des niederländischen
Fachjournalisten Theo Egberts. Er misst die
harten Fakten und vergleicht sie mit den
einschlägigen Wettbewerbsgeräten. Die
Fahrzeuge durchlaufen dabei individuell
abgestimmte Fahr- oder Funktionstests,
darunter das rund 80 Kriterien umfassende
IFOY Testprotokoll, das unter anderem
Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz,
Nachhaltigkeit, Sicherheit und Ergonomie
der Geräte ermittelt.
Der zweite, und wichtigste, Teil des IFOY
Audits ist der wissenschaftliche Innovation
Check. Er wird durchgeführt vom Dortmunder
Fraunhofer-Institut für Materialfluss
und Logistik (IML), dem Lehrstuhl für Technische
Logistik an der Universität Dresden
sowie dem Lehrstuhl für Fördertechnik
Materialfluss Logistik der Technischen
Universität München.
Das IFOY Innovation Check-Team klopft
die Nominierten in Sachen Marktrelevanz,
Kundennutzen, Art der Ausführung, und
Innovationsgrad ab. Außerdem verifizierten
die Wissenschaftler die von den Herstellern
angegebenen Innovationen und bewerten in
einem Technologievergleich, ob es sich um
innovative Weiterentwicklungen, gelungene
Neukompositionen oder echte Innovationen
handelt. Als Orientierung nutzen die
Wissenschaftler für ihre Einschätzung
eine fünfstufige Bewertungsskala: „nicht
vorhanden“, „weniger“, „ausgeglichen“, „gut“
und „sehr gut“.
Prof. Dr. Johannes Fottner, Inhaber des
fml – Lehrstuhl für Fördertechnik,
Materialfluss Logistik an der TU
München. Experte für AGV und
Robots. Er begutachtete
auch die Start-ups.
20

IFOY
MGZN
IFOY Innovation
Checker (v.l.)
Fottner, Schmidt,
Follert.
IFOY Tester Theo Egberts,
Logistikjournalist und die
Nummer 1 unter den
Staplertestern.
Guido Follert, Abteilungsleiter
Maschinen und Anlagen am
Fraunhofer IML. Der Experte für
intralogistische Innovationen.
21

IFOY
MGZN
Name CROWN ESR 1000
IFOY Kategorie Warehouse Truck highlifter
Antrieb
Elektro
Tragfähigkeit 1600 kg
Markteinführung 07/2019
Konkurrenz Jungheinrich ETV
Toyota RRE
STILL FM-X 25
Schnell, schneller,
ESR 1000: Der neue
Schubmaststapler
aus dem Hause Crown
setzt Maßstäbe, auch in
Sachen Ergonomie und
Sicherheit.
Von Anita Würmser
SUPER
FAST
22

IFOY
MGZN
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der ESR 1000 weist zahlreiche Innovationen auf, die im bereits gut besetzten
Marksegment einen Wettbewerbsvorteil bringen. Speziell für Schubmaststapler
wurde eine erhöhte Absenkgeschwindigkeit des Lastaufnahmemittels sowie die
Energierückgewinnung beim Absenken bisher nicht am Markt angeboten. Auch
die Assistenzfunktionen sind aus anderen Branchen bekannt, wurden aber noch
nicht so konsequent für Flurförderzeuge umgesetzt.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen +
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
IFOY TEST HARDFACTS ESR 1000 Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 482 426
Produktivität eco (Paletten in 8 Stunden) 426 395
Verbrauch max. (kWh pro 100 Paletten) 5,04 7,18
Verbrauch eco (kWh pro 100 Paletten) 4,56 6,65
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 15 12,3
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s.) 61 47,6
Beschleunigung (auf 15 Metern) 6,2 6,3
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
Die Crown ESR 1000 Schubmaststaplerserie
besteht aus Geräten
mit Tragfähigkeiten von 1400 bis
2000 kg und Hubhöhen bis zu
13.560 mm. Der IFOY Teststapler
hat eine Tragfähigkeit von 1600
kg und eine Hubhöhe von 6840
mm. Er ist mit einer 48V/468Ah-
Batterie ausgestattet.
Herausragend sind die optionale
Xpress Lower Technology, die die
Absenkgeschwindigkeit verdoppelt
sowie die Energierückgewinnung
beim Absenken, die den
Energieverbrauch um bis zu elf
Prozent senkt. Laut Crown kann
der Produktivitätsgewinn bis zu
21 Prozent betragen. Am meisten
profitiert der Nutzer beim Senken
aus großen Höhen. In den Tests
erweist sich Xpress Lower rund
50 Prozent schneller als die von
Crown entwickelte Sicherheitssenkungsgeschwindigkeit.
Im
Vergleich zu den Top-Staplern
am Markt ist die Absenkgeschwindigkeit
bei Crown um
satte 25 Prozent höher. Auch der
Vorteil der Energierückgewinnung
beim Absenken ist signifikant.
Bei der Ein-Tonnen-Testlast auf
dem Zwölf-Meter-Mast misst
das Test-Team einen Energierückgewinn
von 12,5 Prozent.
Optional sind auch die automatische
Höhenauswahl und die
Neigestellungshilfe. Die Höhenauswahl
stoppt die Gabeln automatisch
an den programmierten
Regalhöhen, um Schäden an
Produkt, Regal und Stapler zu
vermeiden und gleichzeitig den
Durchsatz zu verbessern. Das
System arbeitet sehr zuverlässig
und ist das benutzerfreundlichste,
welches das Test-Team
bisher gesehen hat. Die Neigestellungshilfe
(Tilt Position
Assist) nivelliert die Gabeln für
eine genauere Positionierung
automatisch. Bezugspunkt ist
der Boden. Dank der Konnektivität
des Gena-Betriebssystems
sind wichtige Leistungsdaten
leicht zu sehen und dann für
den Nutzer auch zu verstehen
Der Farb-Touchscreen mit
Sieben-Zoll-Bildschirmdiagonale
und so genannte Widgets zeigen
dem Nutzer Informationen
auf einen Blick. Das System
ist in 25 verschiedenen Sprachen
programmierbar und die
Servicetechniker profitieren von
detaillierten Ereignishistorien für
alle Schubmaststaplerfunktionen.
Sie können das Display für
Diagnosen nutzen, einschließlich
einer schrittweisen Fehlerbehebung,
Setup und Kalibrierung.
Ergonomie und Personalisierung
spielen eine wichtige Rolle in
Sachen Produktivität, so auch
bei Crown. Der IFOY Teststapler
bietet diverse Einstellungsoptionen
– vom gefederten Sitz
bis zur vorwärts und rückwärts
gerichteten Sitzposition. Die
Sitzneigung und die Lendenwirbelstütze
sind ebenso einstellbar
wie die Armlehne oder die Höhe
der Lenkung und ihre horizontale
Position. Das Testgerät ist mit
Fingerspitzenhebeln ausgestattet
und der Stapler reagiert
vorhersehbar auf die Befehle.
Der so genannte Offset-Mast gibt
dem Fahrer eine gute Sicht auf
das Rad, die Gabel und die Palette.
Das optionale Panoramaglas
maximiert die Sicht und bietet ein
hervorragendes Schutzschild.
Das Crown-System zur Optimierung
der Kurvengeschwindigkeit,
das in alle Schubmaststapler
der Serie ESR eingebaut ist,
erkennt, ob der Fahrer in eine
Kurve hinein oder aus einer
Kurve heraus fährt, analysiert
den Winkel der Lenkreifen, die
Fahr- und Lenkrichtung und
passt die Geschwindigkeit und
Beschleunigung automatisch an.
Energieeinsparungen und eine
signifikant längere Betriebszeit
werden durch energierückgewinnendes
Bremsen ermöglicht
(e-GEN Braking) und energierückgewinnendes
Absenken erzielt.
Letzteres ist im Lieferumfang der
Xpress Lower-Funktion enthalten.
23

L(I)IONDE
IFOY
MGZN
Name
IFOY Kategorie
Antrieb
Tragfähigkeit
JUNGHEINRICH ERC 216zi
Warehouse Truck highlifter
Elektro, Li-Ionen
1600 kg
Markteinführung 03/2019
Konkurrenz
VON ANITA WÜRMSER
Linde L16 AP, Still EXV-SF 16(i)
Toyota SPE 160L, Crown ETi 4000 – 1.6
Kompakt, leistungsstark und revolutionär im Design: Mit
dem neuen ERC 216zi hat Jungheinrich im vergangenen
Jahr einen äußerst komfortablen Elektro-Hochhubwagen
auf den Markt gebracht. Seine vollintegrierte Lithium-
Ionen-Batterie schafft einen Rund-um-die-Uhr-Einsatz und
ist die Basis für ein völlig neues Fahrzeugkonzept. Die Symbiose aus
Fahrzeug und Batterie ermöglicht eine ultrakompakte Bauweise mit
viel Raum für einen ergonomischen Fahrerplatz. So wird der wendige
Stapler vor allem in engen Lagerumgebungen noch schneller und
sicherer. Optimierungspotenzial bietet im IFOY Test lediglich die
Mastdämpfung bei unbelasteter Gabel.
Lithium-Ionen machen es möglich: Der Hersteller konnte das
Fahrzeug komplett neu und kompakter als bisher konstruieren, da
die rechteckige Form der austauschbaren Antriebsbatterie keine
Vorgabe mehr ist. Energie liefert nun eine integrierte, wartungsfreie
Lithium-Ionen-Batterie (24V/260 Ah), die jederzeit wieder aufgeladen
werden kann. Der ERC 216zi ist dadurch sehr kompakt und bietet
dennoch viel Platz für den Bediener. Mit einer Stufenhöhe von nur 195
Millimeter ermöglicht das Lagertechnikgerät dem Fahrer einen bequemen
Einstieg. Komfort bieten darüber hinaus eine Gummimatte
auf der Plattform und seitliche Schutzverkleidungen. Für zusätzlichen
Halt sorgen Griffe an der Oberseite. Für mehr Sicherheit ist
optional ein Fußsensor erhältlich, der überwacht, ob die Schuhe auf
der Plattform bleiben. Ist das nicht der Fall, wird die Fahrgeschwindigkeit
automatisch reduziert. Die smartPILOT-Steuerung lässt sich
leicht in fünf Höhenpositionen verstellen und kann sowohl mit der
linken als auch mit der rechten Hand sehr einfach bedient werden.
Die elektrische Lenkung arbeitet sehr vorhersehbar. Allerdings
fühlen sich schnelle Drehungen nach links oder rechts aufgrund
der dezentralen Positionierung des Antriebsmotors nicht gleich an.
Ist der Antriebsmotor innenliegend, kann der Stapler leicht aus den
Kurven gleiten. Das Curve Control System hilft aber, die Kurvengeschwindigkeit
sicher zu halten.
Der neu konstruierte Mast schafft Hubhöhen von bis zu sechs
Metern. Beim Teststapler reicht der Mast bis zur Marke von 5.250 Millimeter.
Ein extrem breites Sichtfenster und das niedrige Armaturenbrett
sorgen für eine gute Rundumsicht. Das schlanke Schutzdach
des Testfahrzeugs ist mit einem Glas-Panoramadach (optional) aus-
24

IFOY
MGZN
Gutes Design ist
offensichtlich.
Gutes Design ist
SIGNeffizient.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Ausgangspunkt der umfangreichen Neuerungen im ERC 216zi ist die
Vollintegration der Lithium-Ionen-Batterie, die ein für die Klasse sehr kompaktes
Fahrzeug mit vielen positiven und technologisch gut umgesetzten Eigenschaften
ermöglicht. Es bietet dem Anwender einen hohen Nutzen beim Einsatz für den
schnellen Warentransport über mittlere bis hin zu langen Distanzen.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen +
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung +
IFOY TEST HARDFACTS ERC 216ZI Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 293 274
Produktivität eco (Paletten in 8 Stunden) 272 257
Verbrauch max. (kWh pro 100 Paletten) 4,92 6,7
Verbrauch eco (kWh pro 100 Paletten) 4,56 6,35
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 9,86 10,1
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s.) 22,9 20
Beschleunigung (ohne Last auf 10 Metern) 5 5
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
gestattet, das auch eine hervorragende Sicht nach oben ermöglicht.
Im Testgerät ist ein Farbdisplay verbaut, auf dem zahlreiche Angaben,
die mit den optionalen Assistenzsystemen operationCONTROL
und positionCONTROL zusammenhängen, abgelesen werden können.
Unter anderem zeigt es die aktuelle Hubhöhe, die maximal sichere
Hubhöhe, das Lastgewicht und den einstellbaren Lastschwerpunkt
an. Darüber hinaus ist es sehr einfach, Hubhöhenvorgaben zu ermitteln
und auszuwählen. Erkennt das System eine unsichere Situation,
beispielsweise eine schlechte Kombination aus Lastgewicht und
Hubhöhe, erscheint eine Warnung auf dem Display. Ein Signalton
ertönt und die Steuerung vibriert. Ob der Stapler dann komplett zum
Stehen kommt oder nur die Geschwindigkeit reduziert wird, kann der
Kunde selbst bestimmen – ebenso die Senkgeschwindigkeit.
Beim IFOY Test erzielt der Jungheinrich ERC 216zi in allen Fahrmodi
überzeugende Werte. Bei der Einstellung P3 und P2 ist die Beschleunigung
am höchsten, wohingegen bei P1 und ECO die Energiekontrolle
und der Transport zerbrechlicher Lasten stärker im Vordergrund
stehen. Die Hubgeschwindigkeiten sind überdurchschnittlich hoch.
Dank seiner einfachen Handhabung und der guten Vorhersehbarkeit
schneidet der ERC 216zi auch in Bezug auf die Produktivität überdurchschnittlich
gut ab.
25

IFOY
MGZN
Auf der sicheren Seite
Keine Angst vor engen Gängen
VON STEFANIE NONNENMANN
D
er in der Kategorie Warehouse
Truck „lowlifter“ nominierte
Combi-CS von Combilift ist
ein kompaktes Fahrzeug
mit Deichsel, das auch in
den engsten Bereichen eingesetzt werden
kann. Das Lagertechnikgerät hat eine
Kapazität von 1000 Kilogramm und eine
Hubhöhe von 2500 Millimeter. Es verfügt
unter anderem über eine Servolenkung, eine
AC-Motortechnologie, einen Hinterradantrieb
und eine patentierte so genannte Multi-
Positions-Deichsel, die bereits von dem in
einer früheren Ausgabe für den IFOY AWARD
nominierten PPT-Elektro-Gabelhubwagen
bekannt ist.
Die Deichsel ermöglicht die Drehung des
Hinterrads auf Knopfdruck. Dadurch kann
der Fahrer beim Absetzen und Aufnehmen
der Last in schmalen Gängen auf der
sicheren Seite bleiben, wodurch die Last
und die Gabeln vollständig sichtbar werden
und die Kontrolle über die Lenkung erhalten
Name
Combilift Combi-CS
IFOY Kategorie Warehouse Truck
„lowlifter“
Antrieb
Elektro
Tragfähigkeit 1000 kg
Markteinführung 02/2019
Konkurrenz
Euro Pallet Stacker,
Ride-on Reach Truck
26

IFOY
MGZN
Auffällig für dieses Flurförderzeugsegment
ist der neigbare Mast, der bei diesem
Gerät Standard ist. Er kann um bis zu
zwei Grad nach vorne und bis zu fünf
Grad nach hinten geneigt werden, so dass
die Last während der Fahrt immer sicher
auf der Gabel bleibt. Ein gleichzeitiges
Heben und Neigen ist nicht möglich.
Die beiden nebeneinander angeordneten
Vorderräder ermöglichen eine maximale
Radstandlänge und reduzieren den Abrieb
der Räder bei engen Kurvenfahrten. Das
hintere 2,5-kW-Antriebsrad in Verbindung
mit einer Servolenkung mit geringem
Kraftaufwand ermöglicht dem Fahrer
Kontrolle über das Gerät. Die Traktion ist
maximal. Das IFOY Testfahrzeug ist mit
einer Hubkraft von 1000 Kilogramm die
leichteste Version in der CS-Reihe. Es ist mit
einer 24V/375 Ah-Batterie ausgestattet und
erreicht im Test eine Höchstgeschwindigkeit
von fünf km/h. Standardmäßig ist der
Combilift mit Kragarmgabeln ausgestattet.
Positions-Deichsel lässt sich das Gerät
insgesamt sicher bedienen, der Fahrer hat
eine gute Sicht und die Leistung im Schmalgang
ist stark. Der kurze Radstand erfordert
eine gewisse Gewöhnung. Das Gleiche
gilt im Übrigen auch für die elektrische
Lenkung, die ganz leicht verzögert reagiert.
„Die Lösung ist nicht übertrieben innovativ“,
urteilt der IFOY Innovation Check. Die
bleibt. Das ermöglicht ihm eine größere
Aufmerksamkeit für die Umgebung und
verbessert insgesamt die Sicherheit. Durch
den seitlichen Abstand des Bedieners
zum Gerät wird außerdem die Gefahr des
Einklemmens oder Quetschens eliminiert.
Gleichzeitig kann der Combi-CS auch in sehr
engen Gängen eingesetzt werden. Selbst im
Schmalgang eines Schubmaststaplers kann
der Bediener einfach und sicher arbeiten.
Beim Handling mit Europaletten beträgt
die nötige Gangbreite bei der kleinsten
Variante des Gerätes nur 2,10 Meter.
Ganz in Combilift-Tradition ist der Stapler
robust und sehr solide gebaut. Das moderne
Display an der Deichsel informiert den
Nutzer über Radposition, Fahrtrichtung und
Batteriestatus. Auch die Anzahl der Betriebsstunden,
die Geschwindigkeitszeichen
Schildkröte oder Hase und die eventuell aktivierte
Feststellbremse werden angezeigt.
Die Arbeit mit dem Combi-CS ist intuitiv,
bedarf aber etwas Aufmerksamkeit, was
der Bediener immer im Hinterkopf haben
sollte. Der Stapler lässt sich bei vorsichtiger
Fahrweise präzise lenken und bedienen. Der
schrille Piepton bei der Fahrt nach vorne
und beim Absenken der Gabel kann nach
Ansicht der Tester zu Irritationen führen.
Der Combi-CS ist kompakt, wendig und hat
dank des kurzen Radstands einen kleinen
Wendekreis. Durch die patentierte Multi-
Bedienung sei sicherlich erst zu erlernen,
aber dennoch weitreichend intuitiv und
logisch. Das rein elektro-hydraulische
Lenkprinzip mit einem leichten Zeitversatz
führt bereits nach kurzer Eingewöhnungszeit
zu keinen Nachteilen.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der Combi-CS ist eine schöne hands-on-Lösung. Er bietet einen
deutlichen Mehrwert in Sachen Betrieb und Sicherheit in engen
Umgebungen. Die Marktrelevanz ist sehr hoch. Das Produkt ist eine
nutzerorientierte Lösung, die professionell umgesetzt wurde.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
IFOY TEST HARDFACTS COMBI-CS Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 401 536
Verbrauch max. (kWh/100 Paletten) 1,38 0,3
Geschwindigkeit max. (mit Last) 4,86 4,91
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s.) 25,7 n.a.
Beschleunigung (mit Last auf 10 Metern) 9,8 8,6
Beschleunigung (ohne Last auf 10 Metern) 8,9 7,4
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse. Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
27

IFOY
MGZN
STARKE
MASCHINE
Seine Optik ist gewöhnungsbedürftig.
Doch die Funktionalitäten des CBE4 von
Combilift trotzen allen Bedingungen
ohne große Mühe.
VON STEFANIE NONNENMANN
Name
Combilift Combi CBE4
IFOY Kategorie Special Vehicle
Antrieb
Elektro
Tragfähigkeit 4000 kg
Markteinführung 01/2019
Konkurrenz
4000 kg Counterbalance Trucks,
Multi-Directional Reaching Mast Truck
Mit einer maximalen Tragfähigkeit
von vier Tonnen
kann der Combi-CBE4
schwerere Lasten als die
zuvor eingeführten Modelle
der CBE-Reihe bewältigen.
Das neue Modell hat eine
ganze Reihe innovativer
Merkmale, wie beispielsweise das einzigartige und
international patentierte elektrische Traktionssystem,
das vorne und hinten unabhängig voneinander
gesteuerte Antriebsräder ermöglicht. Während
des Fahrens werden die Geschwindigkeit und die
Drehrichtung aller Räder unabhängig voneinander
überwacht und gesteuert. Das Ergebnis ist eine ausgezeichnete
Spurtreue und eine Traktionskontrolle
von 100 Prozent bei allen Bedingungen. Außerdem ist
eine Kurvenfahrt ohne zusätzlichen Reifenverschleiß
möglich.
Die hydraulische Lenkung sorgt für mehr Zuverlässigkeit.
Eine serienmäßige Seitenverschiebung sowie
das integrierte hydraulische Zinkenverstellgerät
erleichtern die Handhabung von Lasten verschiedener
Größen, so dass der Fahrer nicht mehr die
Kabine verlassen muss, um die Gabeln manuell
zu verstellen. Außerdem bietet das Fahrzeug die
Möglichkeit, das Hinterrad um 180 Grad zu drehen.
Zudem integriert: eine Überwachung der Radposition.
Da für Stapler dieses Typs kein Standard-Testparcours
existiert, wurde der CBE4 im IFOY Test auf die Standard-Teststrecke
für Gegengewichtsstapler geschickt.
28

IFOY
MGZN
Der Combi-CBE4 sieht etwas gewöhnungsbedürftig
und sperrig aus. Die hohe Stufe und die ziemlich
scharfe Kante des Rahmens erfordern ein vorsichtiges
Auf- und Absteigen. Die Arbeitssituation
ist eng, aber überschaubar. Der Stapler fährt sich
jedoch angenehm, die Reaktionen sind vorhersehbar
und der Fahrer wird nicht mit Überraschungen
konfrontiert. Auch das erhöht die Sicherheit.
Sowohl das Beschleunigen als auch das Abbremsen
erfolgen präzise. Die aktuelle Position aller
drei Räder wird auf dem Farbdisplay angezeigt.
Nach Ansicht des Testeams könnte die Kabine etwas
geräumiger sein. Die Sicht sowohl auf die Ladung
als auch auf die Umgebung ist akzeptabel. Trotz
seiner Breite von 1650 Millimetern ist der Combi-
CBE4 wendig und macht das Manövrieren leicht und
angenehm. Die 4-Wege-Positionierung der Räder
ermöglicht einen Betrieb in mehrere Richtungen
und macht das Fahren zum Vergnügen. Der Richtungshebel
ist einfach zu bedienen, so dass der
Übergang vom Vorwärts- in den Rückwärtsfahrmodus
bis hin zu den seitlichen Richtungsmodi intuitiv
und mühelos erfolgen kann. Logischerweise geht
jedoch beim Richtungswechsel etwas Zeit verloren.
IFOY TEST HARDFACTS COMBI-CBE4 Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 252 295
Produktivität eco (Paletten in 8 Stunden) 252 280
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 11,7 16,67
Verbrauch max. (kWh pro 100 Paletten) 37,2 32
Verbrauch eco (kWh pro 100 Paletten) 37,2 26,8
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 11,7 16,67
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s.) 37,8 36,05
Beschleunigun (auf 27,2 Metern) 13,1 10,1
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
Der Combi CBE4 von Combilift ist ein einfach
bedienbarer 4-Wege-Stapler. Er ist sehr solide
gebaut und verfügt dank des Allradantriebs über
eine ausgezeichnete Traktion. Die Auswahl der
Mehrwegfunktionen ist intuitiv und bietet Vorteile
bei der Handhabung längerer Lasten. Das Auf- und
Absteigen erfordert indes einige Aufmerksamkeit.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die Umsetzung und Funktionalität machen durchweg
einen hochwertigen und soliden Eindruck. Die
Bedienung für alle Bewegungen ist sensibel und
einfach, so dass Lasten effizient und sicher bewegt
werden können.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
29

FAT
THING
Gerätenamen
IFOY Kategorie
Antrieb
SANY SRSC45H9
Special Vehicle
Diesel
Tragfähigkeit (t) 45, 31, 15
Geschwindigkeit mit Last
25 km/h
Markteinführung 01/2019
Konkurrenzprodukte:
Kalmar DRG 450-60 S5M
Konecranes SMV 4531 TB5
Hyster RS45-31 CH
VON ANITA WÜRMSER
IFOY
MGZNDer neue Hybrid-Vollcontainerstapler
SRSC45H9 von Sany Europe bietet Hubkapazitäten
in der ersten, zweiten und
dritten Reihe von 45, 31 und 15 Tonnen. Laut
Sany betragen die Produktivitätssteigerungen
mindestens 15 Prozent im Vergleich
zum hauseigenen Standardfahrzeug.
Außerdem liege der Kraftstoffverbrauch
um 20 Prozent niedriger. Die Vorteile sind auf ein Hybridsystem
zurückzuführen, das auf das Heben und Senken des Auslegers mit
dem Spreader ausgerichtet ist. Zwei zusätzliche Hubzylinder sind
mit Akkumulatoren verbunden, die die beim Senken des Auslegers
freigesetzte (Druck-)Energie speichern und in einem direkten
Kraftfluss wieder zum Heben des Auslegers freigegeben. Das
Hybridsystem arbeitet parallel zu den Haupthubzylindern und liefert
bis zu 70kW zusätzliche Leistung. Das System hat sich bereits
in anderen Branchen bewährt und wird dem Test-Team zufolge
erstmals bei Containerstaplern eingesetzt.
Die Haupthubzylinder fallen schlanker aus, was ein schnelleres
Heben bei niedriger Motorleistung und geringerem Energieverbrauch
ermöglicht. Bei Volllast beträgt die Hubgeschwindigkeitszunahme
laut Sany 13 Prozent. Weil am Spreader nur einer statt
zwei Trägern verwendet wurde, konnte Sany eine Gewichtsreduzierung
von ein bis zwei Tonnen erzielen. Die Verwendung von nur
einem Träger ist aus dem Leercontainerumschlag bekannt, für
das Handling von beladenen Containern jedoch neu. Eine zusätzliche
Gewichtseinsparung erreichte Sany am Auslegerkopf und
am Gegengewicht, was in der Praxis den Kraftstoffverbrauch
reduziert. Zudem erhöht sich durch das geringere Gewicht und
das bewegliche Gegengewicht (optional) die Hubkapazität sowohl
in der zweiten als auch in der dritten Reihe um eine Tonne.
Der Reachstacker hat eine Stapelhöhe von fünf statt vier Containern
in der zweiten Reihe. Der IFOY Test bietet keinen Testparcours
für diesen Gerätetyp. Aber Sanys eigene Tests zeigen, dass die
Produktivität (Container pro Stunde) um bis zu 23 Prozent steigt.
Die Treibstoffeinsparung beträgt bis zu 11,5 Prozent. Umgerechnet
in Treibstoffeinsparungen pro Container würde dieser Vorteil etwa
20 Prozent betragen.
In Abhängigkeit von den genauen Gegebenheiten beim
Kunden amortisiert sich der Mehraufwand gegenüber
dem Standardgerät in verhältnismäßig
kurzer Zeit nach circa einem Jahr, urteilt
der Innovation Check.
30

IFOY
MGZN
Während der Begutachtung des IFOY Testfahrzeugs
sticht die komfortable Kabine ins Auge. Sie ist geräumig
und die rahmenlosen Fenster bieten dem Fahrer eine
uneingeschränkte Sicht auf die Arbeitsumgebung. Die
Schiebefunktion der Kabine ermöglicht es dem Nutzer
außerdem, die jeweils beste Arbeitsposition zu finden.
Der Sitz des Herstellers Grammer ist rundum einstellbar
und auch mit Luftfederung erhältlich. Das
Lenkrad lässt sich leicht verstellen. Die Schalldämmung
übertrifft die höchsten Industriestandards und
führt zu einer geringeren Ermüdung des Fahrers.
Eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen ist bereits in der
Standardmaschine enthalten, beispielsweise die hydraulisch zu
bewegende Kabine, Rückfahrkamera, Klimaanlage, reaktionsschnelle
Joystick-Steuerung, Farbdisplay und die verstellbare
Lenksäule. Die nach hinten ausgerichtete Kamera wird
automatisch aktiviert, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.
Das Display im Bedienpult bietet eine uneingeschränkte Sicht.
MIT DEM SRSC45H9 HYBRID BRINGT
SANY EINEN REACHSTACKER AUF
DEN MARKT, DER DEN HOHEN
ANFORDERUNGEN GERECHT
WIRD. VERSCHIEDENE INNOVATIVE
TECHNOLOGIEN BIETEN DEM NUTZER
DIVERSE VORTEILE, SOWOHL IN SACHEN
PRODUKTIVITÄT ALS AUCH IN PUNCTO
KRAFTSTOFFVERBRAUCH.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Der SRSC45H9 zeigt, dass Innovationen nicht zwingend
kompliziert sein müssen. Es wurde eine aus verwandten
Bereichen bekannte Technologie der hydropneumatischen
Speicher genutzt und an der richtigen Stelle eingesetzt. Die
Umsetzung dieser Energierückgewinnung ist hervorragend.
Aufgrund der weltweit hohen Umschlagsmengen von Containern
kann diese Innovation einen großen Effekt hinsichtlich
Ressourcen- und Kosteneinsparung erzielen.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen /
- weniger / - - nicht vorhanden
31

IFOY
MGZN
Runter mit dem Schwerpunkt
Satt in der Kurve
VON ANITA WÜRMSER
D
er Hyster J60XNL (J3.0XNL) ist um den
integrierten Lithium-Ionen-Akku herum
konzipiert. Das Design des Gegengewichtstaplers
wird nicht mehr von
einer großen, rechteckigen Bleibatterie
vorgegeben.
Die Vorteile liegen auf der Hand: Die Verlagerung
des Schwerpunkts nach unten und weiter nach
hinten verbessert die Stabilität. Insbesondere bei
Kurvenfahrten liegt der J60XNL stabiler auf dem
Boden als ein Modell mit Bleibatterie. Auch die
Leistung sowohl in Bezug auf die Produktivität als
auch auf den Energieverbrauch war im IFOY Test
überdurchschnittlich hoch.
Hinzu kommen die Vorteile der Lithium-Ionen-
Technologie wie beispielsweise schnelleres
Aufladen und die Möglichkeit der spontanen Zwischenladung
der wartungsfreien Batterie. Zudem
ist kein speziell angepasster Platz oder Raum zum
Laden und Wechseln der Batterie im Lager
Name
Hyster J60XNL (J3.0XNL)
IFOY Kategorie Counter Balanced Truck
Antrieb
Elektro Li-Ionen
Tragfähigkeit 3000 kg
Markteinführung 12/2019
Konkurrenz BYD und Linde integrated
lithium-ion battery box
options
Crown lithium-ion options
32

IFOY
MGZN
erforderlich und während des Ladevorgangs
werden keine Gase freigesetzt.
Das Design des Staplers um die Lithium-Ionen-Batterie
herum bietet außerdem Vorteile
für den Fahrer, der nun beispielsweise mehr
Beinfreiheit hat. Dank des gewonnenen
Platzes konnte Hyster den Stapler auch
mit einem voll gefederten Sitz ausstatten.
Durch das Absenken der Bodenplatte und
die Position des Sitzes ergibt sich zudem
eine zusätzliche Kopffreiheit von fast neun
Zentimetern.
Trotz des zusätzlichen Platzes ist die
Trittstufe für das Ein- und Aussteigen jedoch
nicht größer geworden. Den IFOY Testern
zufolge ist das eine verpasste Chance.
Die Lithium-Ionen-Batterie kann mit dem
Stapler kommunizieren und ihn „anweisen“,
die Leistung je nach Betriebstemperatur
anzupassen. Dadurch kann der J60XN laut
Hyster in einem breiteren Temperaturbereich
als andere Stapler mit Lithium-Ionen-Technologie
eingesetzt werden.
Das Gesamtgewicht des Staplers ist im
Vergleich zum Modell mit einer Bleisäure-
Batterie um mehr als 318 Kilogramm niedriger.
Die Gewichtsreduzierung ermöglicht eine
bessere Beschleunigung, Manövrierfähigkeit
und einen geringeren Energieverbrauch.
Um die Batterie-leistung zu maximieren,
empfiehlt Hyster, die Lithium-Ionen-Batterie
abzuschalten, wenn der Stapler nicht in Betrieb
ist. Dafür ist an der Seite des Geräts ein
zusätzlicher Ein/Aus-Knopf angebracht.
Je nach den Betriebsbedingungen können
verschiedene Einstellungen gewählt werden.
Zum einen kann die energierückgewinnende
Bremse eingestellt werden. Standardmäßig
ist diese auf 60 Prozent eingestellt. Die besten
Ergebnisse erzielt das IFOY Test-Team
jedoch mit einer Fixierung bei 80 Prozent.
Der Stapler hält dann schneller an und die
Änderung der Fahrtrichtung kostet weniger
Energie. Für jeden Modus stehen vier individuelle
Einstellungen zur Verfügung.
Der Standardmodus des Staplers ist Eco,
was für die große Mehrheit der Einsätze
ausreichend ist, insbesondere, wenn man die
höchste der vier Stufen wählt. Autorisierte
Benutzer können die Leistung auch auf High
Performance erhöhen. Auf dem Teststapler
wird dadurch nur die Beschleunigung geändert.
Während des IFOY Tests fällt der extrem
steife und solide Mast auf. Die optimale Sicht
nach oben wird durch das Schutzdach etwas
behindert, insbesondere für größere Fahrer.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die Integration von Li-Ionen-Batterien ist für den Gegengewichtsstapler in
dieser Leistungsklasse als neuartig einzustufen. Sie bringt eine Reihe von
Vorteilen für den Bediener hinsichtlich Ergonomie und Fahrverhalten. Die
erreichten Platzverhältnisse für den Bediener sind zum Teil einzigartig.
Marktrelevanz +
Kundennutzen ++
Innovationsgrad
Ø
Qualität der Umsetzung +
IFOY TEST HARDFACTS J60XNL Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 329 318
Produktivität eco (Paletten in 8 Stunden) 311 310
Verbrauch max. (kWh pro 100 Paletten) 16 20,17
Verbrauch eco (kWh pro 100 Paletten) 15,2 16,1
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 18,56 16,5
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s) 38,9 47,46
Beschleunigung (auf 27,2 Metern) 7,7 8,4
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
33

IFOY
MGZN
DER
DIESEL-KILLER
Mit der neuen E-Stapler-Baureihe RX 60-25/35
setzt STILL neue Standards in der E-Mobilität im
Bereich der Flurförderzeuge. Ab sofort gibt es
keinen Grund mehr, einen Verbrenner zu kaufen.
VON ANITA WÜRMSER
Name STILL RX 60-25
IFOY Kategorie Counter Balanced Truck
Antrieb
Elektro Li-Ion-ready
Tragfähigkeit
2500 kg
Markteinführung 10/2019
Konkurrenz
Linde E25
Jungheinrich EFG 425
Toyota 8FBMT25
Mit dem neuen RX 60
bietet der Hamburger
Hersteller Still eine
ernsthafte Alternative
zu Verbrennern.
Die E-Baureihe in der
Klasse von 2,5 bis
3,5 Tonnen umfasst
sieben Modelle mit zahlreichen Optionen, wie
etwa einer in den Stapler integrierten Heckklimaanlage
und einem Check vor dem Schichtbeginn,
der vollständig nach Kundenwunsch konfiguriert
werden kann.
Der IFOY Teststapler ist die Hochleistungsversion
der Baureihe. Dieser Gabelstapler ist im
Vergleich zu seinem Vorgänger etwas länger,
das gilt auch für die anderen neuen Modelle.
Der Vorteil: mehr Beinfreiheit und ein größerer
Arbeitsbereich für den Fahrer. Ebenfalls größer
fällt die Ein- und Ausstiegsstufe aus.
Die Sicht durch den Mast und das Dach ist im Test
sehr gut. Dank des niedrigeren Armaturenbretts
ist auch die Sicht nach vorne besser. Das neue intelligente
Display auf der verstellbaren Armlehne
präsentiert dem Fahrer alle relevanten Informationen
und erleichtert ihm die Auswahl verschiedener
Einstellungen, wie etwa Fahr- und Hubmodus,
Energieeinsparungen mit Blue-Q und die Sprintkraft
für zusätzliche Leistung. Die Armlehne ist
sowohl horizontal als auch vertikal verstellbar.
Nach Ansicht der Tester könnte die Höhenverstellung
etwas tiefer angebracht werden.
Die Lenkung des neuen RX 60 ist sehr präzise.
Er verfügt über eine gute Stabilität, sowohl
mit als auch ohne Last. Die Lenksäule kann in
vier festen Positionen fixiert werden, hat aber
keine Höhenverstellung. Die Bedienung des RX
34

IFOY
MGZN
60 ist präzise und feinfühlig. Die Hubgeschwindigkeit
der Hochleistungsversion mit einem
25 kW statt einem 20 kW Pumpenmotor ist
enorm. Das Test-Team misst eine Geschwindigkeit
ohne Last von mehr als 66 Zentimetern
pro Sekunde, ein Rekord in dieser Klasse.
Beim Fahren macht sich der Einfluss der
Hochleistungsversion deutlich bemerkbar. Die
Kombination aus Beschleunigung, Fahren und
Heben ergibt eine Produktivität von 363 Paletten
in acht Stunden. Die gemessene Produktivität
war beim IFOY Test noch nie so hoch.
Dank der Energierückgewinnung, der optimierten
Software und der neuen Steuerungseinstellung
(möglichst nahe an den Antriebsmotoren) ist
der Still RX 60 extrem energieeffizient. Selbst
bei maximaler Leistung beträgt die getestete
Betriebszeit in der Praxis 12 Stunden und 51 Minuten,
wenn die 670 Ah/80V Lithium-Ionen-Batterie
benutzt wird. Mit der Blue-Q-Technologie erhält
der Bediener in der Praxis mehr als 16 Stunden
Leistung aus einer einzigen Batterieladung,
obwohl die Produktivität auf dem gleichen Niveau
wie beim bisher besten Elektrostapler bleibt.
IFOY TEST HARDFACTS RX 60-25 Ø*
Produktivität max. (Paletten in 8 Stunden) 363 318
Produktivität eco (Paletten in 8 Stunden) 318 310
Verbrauch max. (kWh pro 100 Paletten) 12,4 20,17
Verbrauch eco (kWh pro 100 Paletten) 10,2 16,1
Geschwindigkeit (mit Last km/h) 22,8 16,5
Hubgeschwindigkeit (mit Last cm/s.) 66,3 47,5
Beschleunigung (auf 27,2 Metern) 7 8,4
* Durchschnitt anderer Fahrzeuge in dieser Klasse.
Lesen Sie nach, wie wir testen ab Seite 18.
Mit dem RX 60-25 in der High-Performance-
Variante setzt Still den Standard für die Messlatte
für Elektrostapler in diesem Segment. Noch nie zuvor
war ein E-Gabelstapler so produktiv. Er ist leise, einfach
zu bedienen und wendig. Zudem punktet er durch seine
geringeren Kosten für Strom im Vergleich zu Diesel
oder Gas sowie durch den niedrigen Wartungsaufwand.
Damit hat Still alle Kriterien für einen Verbrenner-Killer
zusammen. Als Verbesserungsvorschläge nennt das
Test- Team eine Armlehnenverstellung, eine Hupe für das
Rückwärtsfahren und eine Beschichtung für die Griffe.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die Innovationen können in vollem Umfang
bestätigt werden. Diese führen umfassend zur
Verbesserung der Ergonomie, zur Erhöhung der
Leistungsfähigkeit sowie der Sicherheit.
Wesentlichster Kundennutzen ist die Erhöhung
der Performance. Mit der damit attraktiv
erscheinenden Ablösung eines vergleichbaren
Dieselstaplers können Kunden die Vorteile der
Elektroantriebe eher nutzen.
Marktrelevanz +
Kundennutzen ++
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
35

IFOY
MGZN
FTS IS
KING!
Name
IFOY Kategorie
Locator - Laser Localization
Software
Intralogistics Software
VON ANITA WÜRMSER
D
er Markt für Fahrerlose Transportsysteme
(FTS) entwickelt
sich weiterhin gut. Sowohl
für die Automatisierung von
Standardflurförderzeugen
als auch für die Hersteller
von Sonderlösungen ist
deshalb der Locator
eine interessante Innovation, da er sie vom
Kompetenzaufbau in Sachen umgebungsbasierte
Lokalisierung entkoppelt. Die Laserlokalisierungssoftware
schafft gewissermaßen
die Basis für autonomes Fahren in Intralogistik-
und Produktionsumgebungen. Und sie
befähigt AGV/AMR-OEMs, Stapler-OEMs und
Systemintegratoren, autonome Fahrzeuge
oder Dienstleistungen wie Flottenoptimierung
zu entwickeln. Produzenten von FTS
können sich auf ihre Kernkompetenz des
Fahrzeugbaus und/oder der Automatisierung
von Standardflurförderzeugen konzentrieren.
Aus diesem Grund schätzt der IFOY Innovation
Check die Marktrelevanz als hoch ein.
Bosch Rexroth stellt mit dem Locator ein
Produkt vor, das die Softwarefunktion der
umgebungsbasierten Lokalisierung auf Grundlage
von Laserdistanzmessung übernimmt.
Die Software ist so aufgebaut, dass sie mit
verschiedenen Laserdistanzmesssensoren
funktioniert. Mit Hilfe eines Lasersensors (inkl.
Sicherheitslaserscanner) bildet die Software
automatisch die Umgebung ab und bestimmt
mit hoher Genauigkeit die Position sowie die
Orientierung des Fahrzeugs. Auch bei der
Inbetriebnahme einzelner Fahrzeuge bei einem
Kunden entstehen Zeit- und Kostenvorteile, da
die umgebungsbasierte Lokalisierung keine
Einricht- und Einmessaufwände erfordert.
Unterstützt durch die Software wird eine Karte
des Anwendungsgebietes erzeugt, in der die
relevanten Punkte lokalisiert werden können.
Diese als Produkt strikt abgegrenzte Umsetzung
der umgebungsbasierten Lokalisierung
ist nicht grundlegend innovativ. Die bisher am
Markt verfügbaren Systeme erfordern jedoch
in der Praxis deutlichen Anpassungs- und
Kalibrierungsaufwand und setzen dabei Expertenwissen
voraus. Diese Ingenieursarbeit hat
Bosch für viele Einsatzfälle und Umgebungsfaktoren
vorweggenommen und die Anpassungsfunktionen
in die Software integriert.
Die Innovation liegt also im Zuschnitt und der
Ausgestaltung des Produktes, das konkret auf
aktuelle Marktanforderungen ausgerichtet ist.
36

IFOY
MGZN
Der Bosch Rexroth Locator wird sowohl als
Software zur Implementierung auf einem
ohnehin vorhandenen Fahrzeugrechner als
auch auf einem eigenen Rechner mit definierten
Schnittstellen für die Sensoren
zur Laserdistanzmessung und die Ausgabe
der Lokalisierungsdaten angeboten.
Technologisch ist die Lösung auf der Höhe der
Zeit mit frei verfügbaren und kommerziellen
Lösungen. Die vollständige Integration aller
Funktionen in einem System entbindet den
Automatisierungsspezialisten auch von den Arbeiten
zur Kartenerstellung und -aktualisierung
sowie zur Lokalisierung innerhalb der Karte.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Diese als Produkt strikt abgegrenzte
Umsetzung der umgebungsbasierten
Lokalisierung ist nicht grund legend
innovativ. Die bisher am Markt verfügbaren
Systeme erfordern jedoch beim
Einsatz deutlichen Anpassungs- und
Kalibrierungsaufwand und setzen dabei
Expertenwissen voraus. Diese Ingenieurarbeit
hat Bosch Rexroth für viele
Einsatzfälle und Umgebungsfaktoren
vorweg genommen und die Anpassungsfunktionen
in die Software integriert.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen
/ - weniger / - - nicht vorhanden
Ø
Der Locator ermöglicht neuen
Herstellern von Fahrerlosen
Transportfahrzeugen (FTF)
den einfachen Einstieg in den
Markt.
37

IFOY
MGZN
The ProGlove Cloud
Twin
Set
Name
The ProGlove Cloud
IFOY Kategorie Intralogistics
Software
VON STEFANIE NONNENMANN
D
Beim IFOY AWARD 2020 geht ProGlove in der Kategorie "Intralogistics Software" mit der "Pro-
Glove Cloud" ins Rennen. Die Cloud unterstützt Unternehmen dabei, einen digitalen Zwilling
ihrer Prozesse abzubilden, um Geräte besser zu verwalten, logistische Herausforderungen zu
identifizieren, nahtlose Lagerprozesse sicherzustellen und intelligente Workflows zu ermöglichen.
Nach eigenen Angaben will ProGlove den Nutzern mit dem Produkt operative Effizienzen
bieten und Implementierungskosten reduzieren. Als Stand-Alone-Lösung kann die Cloud durch eine
Plug-and-Play-Softwareintegration schnell in Betrieb genommen werden und ist nicht von ERP- oder
WMS-Daten abhängig.
Die ProGlove Cloud
unterstützt Unternehmen
dabei, einen digitalen Zwilling
ihrer Prozesse abzubilden – unter
anderem, um Geräte besser zu
verwalten.
Die vorgestellte ProGlove Cloud bietet gutes Potenzial, Nutzen für den einzelnen Anwender
zu schaffen. Allein die Darstellung der Erfassungsdaten und die Übersicht zu
den verschiedenen Datenquellen sind sehr hilfreich für den Anwender, insbesondere
durch die gute Gestaltung der Bedienoberfläche. Der Anspruch an
die Softwarelösung, über die Datensammlung und Darstellung hinaus
ein Analyse- und Gestaltungswerkzeug zu sein, birgt das Potenzial
für weiteren Kundennutzen.
Die Datenerfassung und Identifikation von Logistikobjekten
im Materialfluss ist weiterhin ein
wichtiges Thema. Die Notwendigkeit, die
Datenerfassung leicht und sicher zu
organisieren und das Potenzial zur
Optimierung von Prozessen
zu heben, begründen die
gute Marktrelevanzder
Lösung.
38

IFOY
MGZN
ProGlove hat das Prinzip des
Scanners mit Visualisierung
und Kameraerfassung sehr gut in
einem kleinen und robusten Gehäuse
umgesetzt. Mit diesen Erfassungsgeräten
hat der Hersteller ein sehr wettbewerbsfähiges
Produkt im Markt. Konkret mit der nominierten Pro-
Glove Cloud soll die schnellere Prozessmodellierung zur
besseren Geräteverwaltung, zur Schwachstellenanalyse und
zur Gestaltung der Logistikprozesse möglich sein. Es wird bei
der Bewerbung und Demonstration nach Ansicht der Innovation
Checker allerdings nicht deutlich, wie über die Nutzung der eigenen
Schnittstelle hinaus diese Funktionalität und die damit verbundene
Innovation erreicht wird und welche Ausprägung sie hat.
„Die vorgestellte
ProGlove Cloud bietet
gutes Potenzial, Nutzen für
den einzelnen Anwender
zu schaffen.“
Rein technologisch ist die Umsetzung der Cloudlösung auf aktuellem Stand
und auch die Gestaltung von User-Interface und Bedienfunktionen bieten
dem Anwender eine schnelle und ansprechende Übersicht der Daten
und Informationen. Die einzelnen Funktionen der Prozessmodellierung,
Schwachstellenanalyse und Prozessgestaltung sind aus der Bedienoberfläche
aber nicht einfach ablesbar und wurden auch auf Nachfrage
nicht erkennbar.
Mit zunehmender Verbreitung der Digitalisierung und dem Internet
der Dinge vernetzen sich Unternehmen immer stärker. Viele Kunden
investieren aus diesem Grund derzeit in intelligente Technologien,
Prozesse und Abläufe, um die Erfassung enormer Mengen von
prozess- und anlagenbezogener Daten bewerkstelligen zu können.
ProGlove prognostiziert aus diesem Grund derzeit einen potenziellen
Markt für die ProGlove Cloud von rund 60 Prozent.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die ProGlove Cloud bietet gutes Potenzial, Nutzen für den
einzelnen Anwender zu schaffen. Allein die Darstellung der
Erfassungsdaten und die Übersicht zu den verschiedenen
Datenquellen bieten Nutzen für den Anwender,
insbesondere durch die gute Gestaltung der
Bedienoberfläche.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad –
Qualität der Umsetzung Ø
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
39

IFOY
MGZN
EASY
GOING
Mehr Produktivität,
weniger Betriebskosten:
TractEasy macht die
Automatisierung von
Logistikprozessen
flexibel.
VON STEFANIE NONNENMANN
Name
IFOY Kategorie
TractEasy
AGV/Robot
TractEasy ist ein autonomer Elektroschlepper aus dem Hause
EasyMile, der die Automatisierung von Logistikprozessen ermöglicht
und beim IFOY AWARD 2020 in der Kategorie „AGV/Robot“ an
den Start geht. Der fahrerlose, emissionsfreie Schlepper hat eine
Anhängelast von 25 Tonnen, kann dank seines Elektroantriebs
vielfältig eingesetzt werden und bis zu 25 km/h schnell fahren.
Die Beliebtheit von autonomen Fahrzeugen in der Intralogistik hat
in den vergangenen Jahren rapide zugenommen und Autonomous
Guided Vehicles (AGV) sind nicht neu. Bisher war
ihr Einsatz jedoch oft auf Lager- oder Produktionsumgebungen
beschränkt. Zudem stellen die Fahrzeuge
nicht selten hohe Anforderungen an die Qualität des
Bodens. Vor allem der Outdoor-Bereich ist immer noch eine
Herausforderung, wenn es um autonome Fahrzeuge geht.
Gerade im Bereich der Transporte zwischen den betrieblichen
Gebäuden aber ließe sich wegen der größeren Entfernungen eine
deutliche Einsparung durch Automatisierung realisieren.
TractEasy schließt diese Lücke. Das Fahrzeug ist für den Innen- und
Außenbereich geeignet und kann auch bei schwierigen Wetterbedingungen
eingesetzt werden, etwa bei starkem Regen, Schnee oder
Temperaturen zwischen -15°C und +35°C. Der Schlepper fährt sicher
im Mischverkehr zwischen Autos, Fußgängern und Fahrrädern und
kann dank der Bodenfreiheit auch auf unebenem Gelände eingesetzt
werden. Dadurch öffnen sich im wahrsten Sinne des Wortes
neue Türen für den autonomen Transport in der Intralogistik.
Komplexe Aufgaben, beispielsweise Fahrten durch Tore oder Situationen
an Ampeln, sind für den TractEasy kein Problem, sofern das
Hindernis – also beispielsweise ein Tor oder eine Ampel - mit einem
zusätzlichen Modul ausgestattet ist, mit dem das System kommunizieren
kann. Für die Entwicklung des Schleppers hat sich Easy-
Mile mit TLD zusammengetan. Aus dem Hause EasyMile stammt
dabei die autonome Technologieplattform, die in den elektrischen
Schlepper JET-16 von TLD integriert ist.
Das Fahrzeug ist mit einer ganzen Reihe von Sensoren, zum
Beispiel LIDARS, Kameras, GPS, IMU und Odometrie ausgestattet.
Sie ermöglichen eine sichere und zuverlässige Navigation ohne
zusätzliche Infrastruktur. Im autonomen Modus wird die zuvor vom
Gerät gelernte Route ständig mit der Ist-Situation verglichen. Die
dem Fahrzeug beigebrachte Route kann mit der von EasyMile entwickelten
Software optimiert werden. Mit diesem Tool lassen sich
auch die Geschwindigkeiten leicht anpassen – sogar für einzelne
Zonen oder Gebiete.
40

IFOY
MGZN
Der Schlepper verfügt über zwei Sicherheitszonen. Zunächst wird
die Geschwindigkeit des Fahrzeugs schrittweise auf Null reduziert,
wenn ein Hindernis innerhalb eines Meters an den Seiten oder
innerhalb von zwei bis zehn Metern vor dem Schlepper – je nach
Geschwindigkeit – erkannt wird. Befindet sich das Hindernis jedoch
innerhalb eines Abstands von 60 Zentimetern, wird automatisch
die Notbremse aktiviert und das Fahrzeug kommt abrupt
zum Stillstand. Das ist die zweite Stufe. In diesem Fall ertönt ein
akustisches Signal. Beginnt der Schlepper eine autonome Fahrt,
ertönt ebenfalls das Signal, um die Umgebung auf das autonome
Fahrzeug aufmerksam zu machen. An den Haltestellen entlang
der Route kann eine voreingestellte Stoppzeit gewählt werden. Die
Alternative ist ein Stopp, bei dem der Schlepper manuell den Befehl
erhält, die Route wieder fortzusetzen.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das automatisierte Serienfahrzeug TractEasy erreicht über das
Prinzip der Sensorfusion eine sichere Navigation im Outdoorbereich.
In spezifischen Einzelfällen kann die Anwendung, die sehr gut
durchdacht und extrem professionell umgesetzt wurde, sehr
hilfreich sein. Die Zuverlässigkeit und das Fahrverhalten sind
hervorragend.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
EasyMile schätzt, dass bei einem vollständigen Austausch eines
logistischen Prozesses durch TractEasy-Fahrzeuge ein Return
on Investment (ROI) von etwa zwei Jahren für einen Zweischichtbetrieb
(fünf Tage in der Woche) erzielt werden kann. Bei einem
24/7-Betrieb kann der ROI laut Hersteller sogar auf 1,2 Jahre reduziert
werden. Für diese IFOY Nominierung gibt es kein umfassendes
Testprotokoll, aber während der IFOY Demo überzeugte die Lösung
das Team mit einem sicheren und störungsfreien autonomen
Betrieb. Das Wechseln der Routen erfordert indes einige Kenntnisse
und Zeit.
Durch die Steigerung der Produktivität und die Reduzierung der
Betriebskosten bietet TractEasy mehr Flexibilität – sowohl in technischer
Hinsicht als auch in puncto Personalplanung. Zum einen
können die Fahrzeuge sowohl im Innen- als auch im Außenbereich
eingesetzt werden. Zum anderen bleibt das Unternehmen auch im
Hinblick auf Personalausfälle, Urlaub und Schulungen flexibel.
Die IFOY Innovation Checker lobten insbesondere die
Zuverlässigkeit und das Fahrverhalten und bewerteten
diese als „hervorragend“.
41

IFOY
MGZN
Name
IFOY Kategorie
Robot Shuttle System C200
AGV/Robot
Eine Kommissionierlösung, die
beim Sparen hilft: Das Robot Shuttle
System C200 von Geek+ beeindruckt
die IFOY Tester durch seine
Genauigkeit.
Von Stefanie Nonnenmann
Einfach
robust
42

IFOY
MGZN
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Das System ist optimal modularisiert und besticht durch ein
flexibles Konzept sowie eine einfache, robuste Technik. Von
besonderer Bedeutung dieser Lösungen ist die gute
Skalierbarkeit und Flexibilität des Equipments, gerade
verglichen mit Regalbediengerätlösungen (RGB).
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad –
Qualität der Umsetzung +
» Die Gesamt kosten werden
laut Hersteller im Vergleich zu
traditionellen Shuttlesystemen
halbiert - vorausgesetzt, die
Kommissioniereffizienz und
Lagerkapazität sind bei diesem
Vergleich identisch. «
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
Das neue Geek+ C200 Robot
Shuttle System kombiniert den
Roboter der Serie C200, der
Behälter transportiert, mit einem
normalen Zwischenbodenregal,
um die Ware-zur-Person-Kommissionierung
günstig und mit hoher
Flexibilität und Lagerkapazität
zu ermöglichen. Das System
identifiziert, kommissioniert und
transportiert Behälter und Kartons
in Standardgröße mit einem
Gewicht von bis zu 40 Kilogramm.
Es eignet sich für so genannte
Multi-SKU-Lager- und Kommissionieranwendungen
und ist für den
Betrieb mit Regalen mit einem
Boden oder Regalen mit mehreren
Zwischenböden ausgelegt.
Das System passt in bestehende
Lagerhäuser und kann schnell
und ohne größeren Aufwand am
Gebäude oder der Infrastruktur
implementiert werden. Es kann in
Lagern mit einer Ebene oder mehreren
Ebenen eingesetzt werden,
in denen beispielsweise Waren
auf einer Mezzanine-Fläche gesammelt
werden. Darüber lässt
es sich durch Hinzufügen oder
Entfernen von Robotern leicht
an Nachfrageveränderungen
anpassen.
Das Geek+ C200 Robot Shuttle
System navigiert zentimetergenau.
Dazu verwendet die Lösung
QR-Codes und drei Kameras. Eine
ist unter dem Gerät befestigt,
zusätzlich jeweils eine auf jeder
Seite des Lastaufnahmemittels.
Kennzeichen des Systems sind
wiederkehrende Datenanalysen
und maschinelles Lernen. Mit der
Einspeisung neuer Daten werden
die Algorithmen der Künstlichen
Intelligenz (KI) ständig verbessert,
damit das System komplexere
Aufgaben lösen kann und präziser
arbeitet. Das Robotor-Shuttle
erreicht Fahrgeschwindigkeiten
von 2 m/s und eine Hubgeschwindigkeit
von etwas über 26 cm/s.
Wenn die Prozesse es erlauben
oder die Batteriekapazität unter
70 Prozent liegt, navigiert der
C200 selbstständig zur Ladestation,
um die Lithium-Ionen-Batterie
aufzuladen. Eine kontinuierliche
Verfügbarkeit ist damit gewährleistet.
Diese Kommissionierlösung hilft
beim Sparen. Die Gesamtkosten
werden laut Hersteller im Vergleich
zu traditionellen Shuttlesystemen
halbiert – vorausgesetzt,
die Kommissioniereffizienz
und Lagerkapazität sind bei
diesem Vergleich identisch. Darüber
hinaus machen der modulare
Aufbau und die hohe Flexibilität
den Einsatz und die Wartung
der KI-Roboter im Vergleich zu
früheren Modellen auf dem Markt
einfach und zugänglich. Ferner ist
es das Geschäftsmodell, das den
flexiblen Einsatz mit unterschiedlicher
Fahrzeuganzahl erlaubt
und damit auch eine Abrechnung
„Pay per Pick“ möglich machen
soll – wobei die Kosten hierfür
und damit die Rentabilität auch
für den Kunden nicht explizit
überprüft werden konnten.
Während der IFOY TEST DAYS
beeindruckten insbesondere die
Genauigkeit des Roboters, die
schnellen Bewegungen und der
problemlose Einsatz die Tester.
Sobald das Gerät ein Hindernis
erkennt und sich diesem nähert,
ertönt eine akustische Warnung.
Diese war im IFOY Testroboter auf
Chinesisch voreingestellt, kann
aber laut Hersteller auch auf
Englisch geändert werden. Wird
das Hindernis nicht rechtzeitig
entfernt oder geht eine Person
nicht schnell genug aus dem
Fahrbereich, stoppt der C200 in
30 Zentimetern Entfernung davor.
Dieser Abstand ist ebenfalls
einstellbar.
Natürlich besteht bei den QR-
Codes auf dem Boden nach
einiger Zeit die Gefahr, dass sie
verschmutzt oder beschädigt
werden. Eine saubere Arbeitsumgebung
im Gebäude und eine
regelmäßige Kontrolle der Codes
sind deshalb im Praxiseinsatz
unerlässlich.
43

IFOY
MGZN
AGV
GEHT AUCH
EINFACH
VON ANITA WÜRMSER
Name
IFOY Kategorie
Raymond Courier 3030 Automated Stacker
AGV/Robot
Das automatische Flurförderzeug „Courier 3030“ der Raymond
Corporation, das sowohl im automatischen als auch im manuellen
Betrieb eingesetzt werden kann, kombiniert den Transport und das
Heben von Paletten. Der Stapler hat eine Hubhöhe von 1800 mm
und eine Tragfähigkeit von über 1,1 Tonnen.
Einzigartig in der Materialflussindustrie ist die Seegrid-Vision-Guided-Technologie.
Dank dieser Technologie kann sich das Gerät frei
bewegen. Es sind keine Änderungen an der Infrastruktur erforderlich,
was nach Meinung des IFOY Test-Teams ein außerordentlicher
Vorteil ist.
Zehn Kameras überwachen kontinuierlich die Umgebung und
navigieren das System mit Hilfe von Kontrast und einem Algorithmus.
Der Courier 3030 nutzt die bildgeführte Technologie, um
eine 360-Grad-Ansicht seiner Umgebung zu erfassen. Er kann
Standorte kartieren, Hindernisse identifizieren und das Fahrverhalten
kontrollieren. Der Lernprozess ist mit Hilfe des übersichtlichen
Displays einfach und intuitiv. Innerhalb von Minuten werden neue
Routen vom Gerät gelernt oder Anpassungen an bestehende
Aufgaben vorgenommen. Das macht das Routentraining leicht,
schnell und unterhaltsam.
Der sichere Betrieb wird durch zwei Sick-Scanner-Kameras
und einen light curtain ermöglicht, der einen 270-Grad-
„Sicherheitsraum“ um die Vorderseite des Geräts
aufbaut. Dieser Bereich kann an die Umgebung
angepasst werden, so dass
Hindernisse immer erkannt werden.
Die Supervisor-Software des
Courier 3030 verhält sich
wie eine Art Verkehrspolizist.
44

IFOY
MGZN
Sie ermöglicht es dem Bediener, mehrere Geräte gleichzeitig von
einem mobilen oder webfähigen Computer aus zu überwachen und
zu verwalten. Das automatische Fahrzeug wird standardmäßig mit
dem „iWAREHOUSE“ Lageroptimierungssystem geliefert. Es überwacht
das Fahrzeug und verhindert beispielsweise eine unbefugte
Benutzung. Ein benutzerdefinierter Check vor Beginn jeder Schicht
kann ebenfalls eingerichtet werden.
Wenn es in das iWAREHOUSE-System integriert ist, kann jedes
webfähige Gerät in Echtzeit Standort- und Status-Updates liefern.
So bekommt der Nutzer dank der Daten Einblicke in die Betriebsabläufe
eines Lagers. Die automatisch generierten Berichte
umfassen Kurz- und Langzeitauswirkungsdaten, Reports über die
Fahrzeug- und Betreibernutzung sowie Batterie- und Wartungsinformationen
aus dem gesamten Fuhrpark. Darüber hinaus ist das
IFOY Testgerät mit einem Echtzeitortungssystem ausgestattet
(optionales Modul), das das Fahrzeug metergenau ortet. Anhand
der Daten lassen sich Engpässe oder Orte möglicher Kollisionen
sehr einfach ermitteln. Das System verhindert, dass das Fahrzeug
in eine Zone einfährt, zu der es keinen Zugang hat.
Der Courier 3030 hilft, die Produktivität zu maximieren und die
Arbeitskosten zu senken. Die innovative Technologie befreit das
Bedienpersonal von sich immer wiederholenden, eintönigen Aufgaben
und reduziert die körperliche Ermüdung der Mitarbeiter. Laut
Raymond liegen die Gesamtbetriebskosten um bis zu 25 Prozent
niedriger als bei einem Fahrzeug mit anderen Navigationstechnologien.
Basierend auf den bereits abgeschlossenen Projekten beträgt
der durchschnittliche ROI eineinhalb Jahre. Die mehr als 200
Geräte im Kundeneinsatz haben mehr als 4,3 Millionen Kilometer
zurückgelegt und mehr als 3,6 Millionen Kilogramm Güter umgeschlagen.
Die Zahl der Zwischenfälle gibt Raymond mit Null an.
Das automatische Fahrzeug stellt nach Meinung des Test-Teams
eine kostengünstige Lösung für den heutigen Arbeitskräftemangel
dar, indem es eine Vielzahl von sich wiederholenden Aufgaben
effizient und zuverlässig ausführt.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Manuell bediente Palettenlager sind nicht nur in mittelständischen
Unternehmen von hoher Bedeutung und zahlreich im Einsatz.
Gerade bei niedrigen Pufferlägern und einfachen Punkt-zu-Punkt-
Transporten bietet sich eine einfache Automatisierung an. Raymond
bietet hierfür mit dem Courier 3030 Automated Stacker eine
Lösung, die über ein Vision-basiertes Navigationssystem verfügt.
Dieses erlaubt eine einfache Umgebungserkennung, die keinerlei
zusätzliche Ein- oder Anbauten in der Infrastruktur benötigt. Die
Inbetriebnahme erfolgt dabei über ein sehr einfaches Teach-in. Die
Zielpositionen werden angefahren und auch das abgefahrene
Layout wird 1:1 übernommen. Das System ist eine interessante
Lösung für sehr einfache Punkt-zu-Punkt Transporte.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen +
Innovationsgrad -
Qualität der Umsetzung
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
Ø
DANK DER IN DER INTRALOGISTIK
EINZIGARTIGEN SEEGRID-VISION-
GESTEUERTEN TECHNOLOGIE
SIND KEINE ANPASSUNGEN
DER INFRASTRUKTUR MEHR
ERFORDERLICH. DAS IST IN DEN
AUGEN DES IFOY TEST-TEAMS EIN
AUSSERORDENTLICHER VORTEIL.
45

IFOY
MGZN
Startups
2020
»Der IFOY AWARD gibt seit 2019 auch neu
gegründeten Unternehmen eine Chance. Vier
Newcomer kämpfen mit ihren Ideen um
die Gunst der Jury.
VON STEFANIE NONNENMANN
Sie sind jung, sie sind
innovativ und sie
stehen noch ganz am
Anfang: Um jedes Startup-Unternehmen
weht
großer Erfindergeist,
die Lust auf bahnbrechende
Innovationen,
der Wunsch, Großes
zu vollbringen. Bereits
zum zweiten Mal haben
auch 2020 die Newcomer ihren ganz eigenen,
festen Platz beim IFOY.
Der Award, der weltweit als wichtigste
Intralogistikauszeichnung gilt, kann für jedes
Start-up der Startschuss für eine ganz große
Karriere sein. Anita Würmser, Vorsitzende
der IFOY Jury bringt es auf den Punkt: „Wer
für das Finale nominiert wird oder einen
IFOY gewinnt, der ist von einem Tag auf den
anderen weltweit bekannt.“ Die Chance durch
Leistung zu weltweitem Ruhm und Ansehen
zu gelangen, macht den IFOY AWARD gerade
für junge Unternehmen so attraktiv. Denn das
Auswahlverfahren hat den Ruf, zu den härtesten
der Welt zu gehören. Insgesamt acht
Newcomer bewarben sich im Vorfeld um eine
Teilnahme am großen Finale, nur jedes zweite
Start-up schaffte es in die Endrunde. Ob
Shuttle, Roboter, FTS, Drohne, Lastenfahrrad,
Software oder Hardware – gefragt sind alle
Geräte und Lösungen, die in der Intralogistik
zum Einsatz kommen können.
Ins Finale schafften es: eine herstellerunabhängige
Flottenmanagementsoftware für
Gabelstapler und andere Intralogistikfahrzeuge,
eine Drohne, die in Verbindung mit einem
autonomen Fahrzeug völlig eigenständig
Lagerbestände in Palettenregallagern erfasst,
ein modulares Materialflusssystem, das aus
hexagonalen Zellen besteht und die Fördertechnik
revolutioniert sowie ein 100-prozentig
kontaktloses und marktreifes Wireless-Charging-System
für industrielle Elektrofahrzeuge.
Sie alle mussten sich nicht nur dem IFOY
Innovation Check durch drei renommierte
Wissenschaftler stellen, sondern auch die
internationale Jury im Rahmen der IFOY TEST
DAYS in Hannover von ihren Qualitäten und
ihrem langfristigen Potenzial überzeugen.
Auch, wenn am Ende nur eine Lösung oder
ein Produkt gewinnen und Träger des IFOY
AWARD 2020 sein kann, die vier Unternehmen
cellumation, doks. innovation, ForkOn und Wiferion
haben alle eins gemeinsam: Mit dem
Geist der Innovation haben sie das Potenzial,
die Welt der Intralogistik ein kleines Stück zu
verändern – ein Wirtschaftsbereich, der auch
in Zukunft jede Menge kreative Visionäre, Mut
und Erfindergeist braucht.
46

IFOY
MGZN
cellumation
Um sechs Ecken gedacht: Wie
der celluveyor die Lagertechnik
effektiv revolutionieren
kann.
Förderanlagen sind für
den Transport von Waren
elementar, aber auch
ziemlich unflexibel. Das
Existenzgründer-Team des
2017 ins Leben gerufenen
Start-ups cellumation aus
Bremen ist sich sicher:
Dies entspricht nicht den
Anforderungen einer modernen
Intralogistik.
Hendrik Thamer, Claudio Uriarte, Ariandy Yoga
Benggolo und Ivan Kuznetsov ließen sich
bei ihrer Start-up-Idee von Fußballrobotern
leiten. Während sie diese bei ihrem Spiel mit
dem Ball beobachteten, entwickelten sie eine
Vision: Warum stellen wir diese nicht einfach
auf den Kopf? Das war die Geburtsstunde des
„celluveyor“. Spielend leicht bewegt er Pakete
auf Rollen in alle Richtungen, nach links und
rechts, nach vorne und nach hinten, so wie es
gerade nötig ist.
»
Die Bereitstellung von Behältern, Kartons und Boxen
im Rahmen der Palettierung sowie das Auflösen von Lagen
bei der Depalettierung sind von hohem Interesse bei einer
Vielzahl von Applikationen in Industrie und Handel. (...) Der
Förderer zeigt sich robust und industrietauglich, macht optisch
wie technisch einen sehr hochwertigen Eindruck. «
Konkret besteht ein celluveyor aus mehreren
hexagonalen Zellen. Wie Lego-Steine lassen
sich diese zu beliebigen Maschinen zusammenklicken.
Warenflüsse auf Knopfdruck
anpassen? Mit dieser Idee kein Problem
mehr. Die Unternehmensgründer aus Bremen
erbringen den Beweis dafür, dass es möglich
ist, alle Aufgaben der Fördertechnik zu realisieren
und die Funktion allein durch Software
zu definieren. Diese ist noch dazu so simpel
konzipiert, dass jeder, der ein Handy bedienen
kann, auch ein celluveyor-System steuern
kann. Mit dem celluveyor könnten auf lange
Sicht starre, mechanische Förderbänder, die
für eine einzige, unveränderliche Aufgabe
konzpiert sind, in den Ruhestand geschicktwerden.
Noch dazu spart der Einsatz eine
Menge Raum in einem Lager oder einer Produktionshalle:
Der celluveyor benötigt nach
Angaben des Herstellers bis zu 95 Prozent
weniger Platz als herkömmliche Materialflusstechnik.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Sehr innovatives Förderprinzip mit hoher Flexibilität. Die Anlage schafft eine beeindruckende
Performance – selbst bei einem manuellen Eingriff als „Störung“. Das
System ist raumsparend.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad ++
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
47

IFOY
MGZN
ForkOn
Die Fleet Management Software
verschafft einen Überblick
über Gabelstaplerflotten
- unabhängig vom
Hersteller.
Wie lukrativ
ist die
eigene Gabelstaplerflotte?
Wie hoch
sind die
Betriebskosten?
Sind die
Fahrzeuge
optimal ausgelastet und wäre ein Vollwartungsvertrag
angemessen? Bei der Suche
nach Antworten auf solche Fragen tun sich
Mischflottenbetreiber mit mehr als 30 Flurförderzeugen
bis dato schwer – es fehlte an
Tools, um Intralogistikflotten zu managen.
Im Jahr 2017 hatte ForkOn-Unternehmensgründer
Tim Klauke aus Haltern am See die
passende Idee. Gemeinsam mit Nils Herzing
»
Der herstellerübergreifende Einsatz von Koordinationssoftware
für Flotten von Gabelstapler ist ein vielgefragtes
Instrument in Unternehmen. Dabei sollen sowohl die wirtschaftlichen
Faktoren einer Flotte gehandhabt werden als
auch eine übergreifende Koordination möglich sein. «
entwickelten er ein cloudbasiertes und
herstellerunabhängiges Flottenmanagementsystem,
das Staplerflotten nicht nur deutlich
effizienter macht, sondern den Unternehmen
darüber hinaus ermöglicht, 20 Prozent und
mehr ihrer aktuellen Kosten zu sparen.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Die Lösung dieses multifunktionalen, herstellerunabhängigen
Flottenmanagementsystems ist gut umgesetzt. Die Software beschränkt
sich leider auf manuelle Stapler und berücksichtigt nicht
moderne AGV-Systeme oder dezentrale Transportroboter.
Marktrelevanz +
Kundennutzen +
Innovationsgrad
Ø
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
USP der SaaS-Software „ForkOn“ ist ihre
Unabhängigkeit. So ist ForkOn bisher nach
eigenen Angaben der einzige Anbieter, der ein
nicht markengebundenes Flottenmanagement
über alle Stapler unterschiedlicher Hersteller
hinweg hat und dem Kunden die volle
Transparenz offerieren kann. Die Leistung von
Staplerflotten zu optimieren, indem Daten
und Analysen durch Algorithmen verknüpft
werden – das ist das Ziel eines Programms,
das seinen Nutzern mehr Informationen über
seine Intralogistikflotten vermittelt als jemals
zuvor. Erreicht wird dies durch die Bündelung
von Datenquellen von Kunden, Partnern und
externen Datenquellen. Die Analyse ermöglicht
es, die Kunden über jede Auffälligkeit
in der Flotte in den operativen Prozessen
zu benachrichtigen und Empfehlungen für
Verbesserungen zur Verfügung zu stellen.
Das Marktpotenzial? Nach Ansicht der Unternehmensgründer
steht ForkOn eine große
Zukunft bevor. Global mehr als 12 Millionen
Gabelstapler umfasst der so genannte „total
addressable market“ (TAM), für die ForkOn
Flottenmanagementsoftware und Ersatzteilservices
anbieten kann. Das entspricht einem
wiederkehrenden jährlichen Umsatz von über
7,9 Milliarden Euro.
48

IFOY
MGZN
doks. innovation
Völlig losgelöst im Lager: Die
Drohne InventAIRy ® X hat
nicht nur die Lagerbestände
jederzeit im Blick.
Sie fliegt und fliegt und fliegt – und hat dabei alle
Lagerbestände in Palettenregallagern im Blick.
„inventAIRy ® X“ ist die originelle Kombination
aus einer Drohne, 1D- und 2D-Senoren, einer
12-Megapixel-Kamera und einer speziellen Software
zur Datenerfassung. Die smarte Verbindung
eines AGV quasi als Mutterschiff und einer
Drohne als freifliegender Kamera erlaubt eine
maximal unabhängige Aufnahme der Bestände.
Dabei werden Label mit extrem hohen Freiheitsgraden
erkannt und registriert. Die Navigation
und Steuerung erfolgt vom AGV aus, auf dem die Drohne bei Bedarf
auch landet. Hinter der Erfindung steht die Firma doks. innovation, die
mit ihren Lösungen für die Intralogistik unter anderem die Digitalisierung
von Bestandserfassungs- und Inventurprozessen beschleunigen
will. Gegründet wurde die Firma im Jahr 2017 im Umfeld des
Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik. Seit 2018 hat das
Unternehmen seinen Hauptsitz in Kassel.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Ein guter Einsatzfall für Drohnen – und ein schöner Ansatz
fürs Bestandsmanagement. Das System erfasst nicht nur Lagerbestände,
sondern auch die Lagertemperatur, die Beschaffenheit
der Verpackungen oder sogar eventuelle Schäden.
Marktrelevanz +
Kundennutzen -
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung -
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
Bei den IFOY TEST DAYS in Hannover machte es Spaß, die Drohne zu
beobachten. Vollständig autonom schwebt inventAIRy ® X durch die
Lagergänge. Dort erfasst sie nicht nur die Lagerbestände, sondern
auch andere Parameter wie zum Beispiel die Lagertemperatur, die Beschaffenheit
der Verpackungen und sogar eventuelle Schäden. Die so
ermittelten Daten können die Lagermitarbeiter unkompliziert über ein
Handheld abrufen. Damit können eingehende und ausgehende Waren
überwacht, Informationen über die Kapazitäten eingesehen und die
»
Unter den vielen untersuchten Möglichkeiten
zum sinnvollen Einsatz von Drohnen hat
sich die automatisierte Inventur als erfolgreichste
Idee herausgestellt. «
neuesten Bestandsinformationen überblickt werden. Die Lösung ist
universal in allen Palettenregallagern einsetzbar. Durch Schnittstellen
zu allen gängigen ERP-Systemen und WMS kann sie ohne großen
Aufwand in die vorhandene Infrastruktur integriert werden.
Und der Nutzen? Für das Team von doks. innovation ist die Sache
klar: Kunden sparen durch den Einsatz von inventAIRy ® nicht nur Zeit,
sondern auch Kosten. Fliegt die Drohne, muss lediglich ein Mitarbeiter
anwesend sein, der den Prozess verfolgt und bei einer eventuellen
Störung eingreifen kann. Ein weiterer Vorteil der automatisierten
Bestandserfassung liegt in der niedrigeren Fehlerquote. Diese fällt
im Vergleich zur Bestandserfassung durch menschliche Mitarbeiter
deutlich geringer aus. Nur geladen werden muss inventAIRy ® X noch
sehr oft. Um dieses Problem zu umgehen, tüfteln die Mitarbeiter von
doks. innovation aber bereits an einem optimierten Modell.
49

IFOY
MGZN
Wiferion
Wiferion
Voller Energier präsentiert
Full sich of etaLINK energy 3000 is etaLINK - ein 3000,
a kontaktloses contactless wireless Wireless- charging
Charging-System. system.
Es ist eine Innovation,
die den Alltag im Lager
gewaltig revolutionieren
könnte: Beim IFOY AWARD
2020 geht das Freiburger
Start-up-Unternehmen
Wiferion – ehemals Blue
Inductive – mit dem
ersten marktreifen und zu
100 Prozent kontaktlosen
Wireless-Charging-System
namens „etaLINK3000“ für industrielle
Elektrofahrzeuge an den Start. Das System
zur automatischen CAN-gesteuerten Ladung
von modernen Batteriesystemen ermöglicht
eine schnelle und flexible Installation, die
keinerlei Infrastrukturmaßnahmen mehr
erfordert. In weniger als einer Sekunde startet
der Ladevorgang. Ist dieser abgeschlossen,
kann das fahrerlose Transportsystem oder
der Stapler weiterfahren und das System
schaltet automatisch ab. Eine Besonderheit
von etaLINK 3000 ist nach Herstellerangaben
die herausragende Effizienz von 93 Prozent.
Auch ein Zwischenladen der Batterien ist
möglich, so dass sich Ladevorgänge flexibel
in die intralogistischen Abläufe im Lager
»
integrieren lassen. Stillstandzeiten verringern
sich, Batteriekosten sinken und der Ladeprozess
gestaltet sich wirtschaftlich.
Die Geschichte von Wiferion begann im Jahr
2015, als die vier ehemaligen Freiburger
Fraunhofer ISE-Forscher (Institut für Solare
Energiesysteme) Benriah Goeldi, Johannes
Mayer, Florian Reiners und Johannes
Tritschler den Grundstein für die zukünftige
Blue Inductive GmbH legten. Im Oktober 2015
begann die etaLINK3000-Produktentwicklung,
im April 2016 wurde das Unternehmen
gegründet. Seit 2018 ist das Unternehmen mit
Die universellen Ladesysteme machen einen sehr robusten
und industrietauglichen Eindruck, sind professionell umgesetzt
und dadurch voraussichtlich auch für einen langfristigen
Einsatz gut geeignet. «
dem Produkt in Serienproduktion und benannte
sich kürzlich in Wiferion um. Die Kundenliste
ist nach eigenen Angaben „beeindruckend“.
Für Unternehmen kann etaLINK3000 eine
echte Kostenersparnis bedeuten. Eine intelligente
Verteilung der Ladezyklen sowie eine
Stromspitzenkappung sorgen für deutlich
weniger Kosten in der Batterieanschaffung
sowie bei der Energie selbst. Die Installation
erfolgt mit Hilfe einer Bodenplatte.
SO URTEILT DER INNOVATION CHECK
Durch Adaptierbarkeit auf unterschiedliche Systeme (unterschiedliche Batterien, Ladestrategien,
Batteriemanagement etc.) ist das System sehr gut einsetzbar. Es kann direkt im Prozess
angeordnet werden, da es keine Stolperstellen gibt. Das System ist bis hin zur Bedienoberfläche
sehr durchdacht umgesetzt.
Marktrelevanz ++
Kundennutzen ++
Innovationsgrad +
Qualität der Umsetzung ++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden
/Startup
RUN »
50

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Picture Credit © doks. innovation
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10 ZEHN
Dinge über IFOY
1
IMMER WIEDER DAS GLEICHE ZU TUN UND
2
DENNOCH UNTERSCHIEDLICHE ERGEBNISSE ZU
ERWARTEN, IST DIE DEFINITION VON VERRÜCKT!
IFOY MACHT DIE DINGE ANDERS. MACHEN SIE MIT!
VON ANITA WÜRMSER
VERGLEICH IST NICHT GLEICH VERGLEICH
Nominierte Geräte und Lösungen werden beim IFOY nicht
untereinander verglichen, sondern mit ihren Wettbewerbern
am Markt - auch wenn diese sich nicht beworben
haben. Das garantiert, dass nur die Besten gewinnen.
EIN AWARD MIT WELTGELTUNG
360 Medien in 32 Ländern berichten über den
IFOY AWARD. Allein die Onlineberichterstattung
erreicht 90 Millionen Menschen – alles Fachleute.
3 5
LETS GET SOCIAL
1527 Tweets auf Twitter, LinkedIn und
Facebook haben wir 2019 gezählt. Mit
Rihanna können wir nicht mithalten, aber in
der Intralogistik sind wir einsame Spitze.
4
WERTE
Der Wert einer Nomimierung
liegt zwischen
300.000 und
600.000 Euro. Konservativ
gerechnet.
2753…
…Artikel wurden
2019 über die
IFOY Finalisten
veröffentlicht. Im
Schnitt über jeden
160. Rechnen
Sie mal nach,
wann Sie zuletzt
die Medien mit
einem Produkt so
begeistert haben.

9
6
7DABEI SEIN IST
ALLES
IFOY Finalisten
gehören zu den
Besten der Besten.
Deshalb bekommen
sie das Best
in Intralogistics-
Certificate. Es
bescheinigt, dass
sie das IFOY Audit
absolviert haben.
Wir gratulieren!
IFOY AUDIT
Alle IFOY Finalisten müssen
zum Audit antreten: IFOY Test,
IFOY Innovation Check und Jury
Test. Dauer: eine Woche.
IFOY MEETS BUSINESS
IM TEST CAMP
INTRALOGISTICS
Parallel zu den IFOY TEST
DAYS findet das TEST
CAMP Intralogistics statt,
zu dem ausgesuchte B2B-
VIP-Gäste aus Industrie,
Handel und Logistikdienstleistung
anreisen. Im TEST
CAMP haben alle Nominierten,
auch die IFOY
Nominierten der zurückliegenden
Jahre, die Möglichkeit,
ihre nominierten
Produkte und Lösungen
vorzustellen und zu
demonstrieren. Die Fachleute
aus der Wirtschaft
können so Innovationen
erleben und Geräte in der
IFOY Arena selbst testen.
8
TRANSPARENZ
GEWINNT
Eine IFOY Bewerbung
ist kostenpflichtig,
und das
ist richtig so. Die
Gebühren werden
jährlich festgelegt.
Das garantiert
eine unabhängige
Testorganisation,
die bestmögliche
Entscheidungsgrundlage
und
einen hohen
Marketingwert.
MACHEN SIE DIE DINGE ANDERS
IFOY traut sich nicht jeder. Eine Bewerbung erfordert volle
Aufmerksamkeit. Das IFOY Audit gehört zu den härtesten
der Welt, die Jury macht keine Kompromisse und eine Gewinngarantie
gibt es nicht. Aber: Das Glücksgefühl ist unglaublich,
wenn der Laudator sagt: "And the winner is...". Sind
Sie bereit, die Dinge anders zu machen? www.ifoy.org
10

IFOY
MGZN
IFOY Juroren
27 Juroren: Chefredakteure von 35 Publikationen aus 19
Nationen. Spezialisiert, hochmotiviert, kritisch aus Leidenschaft.
www.ifoy.org
IFOY
Die Gewinner des IFOY AWARD werden
von einer Jury gewählt. Ihr gehören international
renommierte Fachjournalisten
und die führenden Logistikmedien weltweit
an. Die Jury entscheidet unabhängig,
nach transparenten Kriterien und
auf der Basis fachlicher Expertise.
Die Mitglieder werden dauerhaft berufen.
Juryvorsitzende ist Anita Würmser,
Logistikjournalistin und Geschäftsführerin
von wuermser.communications
und impact media projects.
DE
ANITA WÜRMSER
GESCHÄFTSFÜHRENDE VORSITZENDE DER IFOY
AWARD JURY
CHEFREDAKTEURIN "IFOY MGZN", "LOGISTIK_BLOG",
"LOGISTICS HALL OF FAME MAGAZIN "
Anita Würmser (Jahrgang 1961) ist Journalistin,
Publizistin und geschäftsführende Gesellschafterin
des auf Logistik und Supply Chain Management
spezialisierten Medienunternehmens impact media
projects GmbH mit Sitz in Ismaning bei München. Sie
ist Gründerin des IFOY AWARD und geschäftsführende
Vorsitzende der IFOY Jury.
Nach ihrem Studium der Wirtschaftsgeographie und
Politikwissenschaften in Regensburg startete sie
ihre Laufbahn 1988 in der Abteilung Einkauf und
Logistik bei der Audi AG in Ingolstadt. 1990
wechselte sie in die Medienbranche und war bis 2000
Chefredakteurin des Logistikmagazins "Logistik
Heute". Bis 2009 leitete sie als Chefredakteurin die
Magazine "VerkehrsRundschau", "Logistik inside" und
"Verkehrsdienst". 2009 gründete sie die Management-
und Kommunikationsberatung wuermser.
communications. Außerdem führt sie die Geschäfte
der Logistics Hall of Fame, die sie 2003 gründete. Zu
ihren Spezialgebieten zählen die Bereiche Intralogistik,
Transportlogistik, Logistikforschung und
Nutzfahrzeugindustrie. Sie berät Unternehmen und
tritt regelmäßig als Moderatorin auf.
www.ifoy.org
www.bestoflogistics.de
www.logisticshalloffame.net
www.impact.mp
54

IFOY
MGZN
NO
ØYVIND LUDT
CHEFREDAKTEUR" MODERNE TRANSPORT"
Øyvind Ludt (Jahrgang 1977) ist Chefredakteur
beim norwegischen Fachmagazin
“Moderne Transport”.
2012 begann der erfahrene Journalist, für die
Zeitschrift zu arbeiten und wurde 2016 zum
Chefredakteur ernannt.
Moderne Transport erscheint mit einer
Auflage von 6.000 Exemplaren zehn Mal pro
Jahr. Ein wöchentlicher Newsletter wird an
3000 Empfänger verschickt. Der Onlineauftritt
mtlogistikk.no erreicht monatlich rund
33.000 User und generiert 88.000 Page
Impressions.
www.mtlogistikk.no
AU
ALLAN LEIBOWITZ
REDAKTIONSLEITER "FORKLIFTACTION.COM"
Allan Leibowitz (Jahrgang 1960) ist Redaktionsleiter der australischen Onlineplattform
"Forkliftaction", für die er seit mehr als 15 Jahre tätig ist. Darüber hinaus ist er
erfahrener Radiojournalist und für verschiedene Zeitungen und Zeitschriften
weltweit täig. Seine journalistischen Arbeiten wurden mehrfach mit namhaften
Awards ausgezeichnet. Ferner leitet er Fachkonferenzen mit mehr als 1000
Teilnehmern. Seine Spezialgebiete sind Gabelstapler, Fördertechnik und Logistik.
Die B2B-Plattform Forkliftcation.com wurde im Jahr 2000 gegründet und richtet
sich an Ein- und Verkäufer sowie Nutzer von Flurförderzeugen. Den Dienst wird
monatlich im Schnitt mehr als 800.000 Mal besucht. Zum Angebot gehört außerdem
ein wöchentlicher Newsletter mit weltweit mehr als 72.000 Empfängern.
www.forkliftaction.com
55

IFOY
MGZN
IT
CECILIA BIONDI
CHEFREDAKTEURIN "LOGISTICA MANAGEMENT"
Cecilia Biondi, Jahrgang 1970, ist Chefredakteurin des
italienischen Logistikmagazins „Logistica Management“
und arbeitet seit 2002 als Journalistin. Sie schreibt über
Logistik, Supply Chain Management und Informationstechnologien.
Logistica Management erscheint monatlich mit einer
Auflage von 15.000 Exemplaren und richtet sich an
Logistikmanager in der Industrie und bei Logistikdienstleistern.
Die dazugehörige Webseite erreicht jeden Monat
rund 36.000 User. Jede Woche wird darüber hinaus ein
Newsletter an 21.000 Abonnenten verschickt.
www.logisticamanagement.it
FR
GILLES SOLARD, VERTRETER: SYLVAIN CHANOURDIE ( FOTO)
HERAUSGEBER "STRATÉGIES LOGISTIQUE"
Gilles Solard (Jahrgang 1959) ist seit 2005
Herausgeber und Chefredakteur des französischen
Logistikmangazins "Stratégies Logistique". Zuvor
war er Redakteur bei den Logistikmagazinen
"Revue Française de Logistique", "L'Usine Nouvelle"
und "Emballages Magazine" (1993-2005).
Stratégies Logistique erscheint zweimonatlich mit
einer Auflage von 2.300 Exemplaren und richtet
sich an Manager in den Bereichen Logistik und
Supply Chain Management sowie an das mittlere
Management. Zum Magazin gehört ein Internetauftritt,
der bei monatlich rund 25.000 Nutzern im
Schnitt 40.000 Page Impressions generiert.
Offizieller Vertreter von Gilles Solard in der IFOY
Jury ist der Sylvain Chanourdie, stellvertertender
Chefredakteur von Stratégies Logistique.
www.strategieslogistique.com
56

IFOY
MGZN
DE
MATTHIAS RATHMANN
CHEFREDAKTEUR "TRANS AKTUELL",
"EUROTRANSPORT.DE"
Matthias Rathmann (Jahrgang 1976) ist seit 2009
Chefredakteur der deutschen Logistikzeitung "trans
aktuell" sowie des Onlinedienstes "eurotransport.de". Zu
seinen Spezialgebieten zählen die Themen Verkehrspolitik
und Logistikwirtschaft. Nach seiner Ausbildung zum
Speditionskaufmann studierte Rathmann Betriebswirtschaft
und absolvierte ein Volontariat bei einer
Tageszeitung, bevor er 2003 in den ETM-Verlag zu trans
aktuell wechselte.
trans aktuell erscheint 14-tägig mit einer Auflage von
50.000 Exemplaren und richtet sich an Transport- und
Logistikunternehmer. Dreimal wöchentlich wird ein
Newsletter an einen Empfängerkreis von 5000
Leserinnen und Leser verschickt. Das Onlineportal
eurotransport.de ist IVW-geprüft und generiert monatlich
500.000 bis 700.000 Page Impressions.
www.transaktuell.de
www.eurotransport.de
RU
ANTON MIZUNOV
CHEFREDAKTEUR "SKLADSKOJ KOMPLEX"
Anton Mizunov (Jahrgang 1980) ist seit 2010 Chefredakteur
des russischen Logistikmagazins "Skladskoj
Komplex” (Logistik und Transport). Mizunov studierte
von 1997 bis 2002 an der staatlichen Universität Moskau
internationalen Journalismus. Von 2009 bis 2010
absolvierte er eine Business-Ausbildung "Internet
Management".
Skladskoj Komplex erscheint fünfmal pro Jahr mit einer
Auflage von 20.000 Exemplaren. Kernthemen sind die
Bereiche Stapler, Regalsysteme, Lagerautomation,
Warenmanagementsysteme und Immobilien.
www.skladcom.ru
57

IFOY
MGZN
DE
BERND MAIENSCHEIN
CHEFREDAKTEUR "MM LOGISTIK"
Bernd Maienschein (Jahrgang 1964) ist Chefredakteur
des deutschen Logistikmagazins “MM Logistik”.
Zu seinen Spezialgebieten zählen die Bereiche
Fördertechnik, Lagertechnik, Distributionslogistik,
Logistik-IT sowie Management.
MM Logistik richtet sich an Logistikentscheider in
Industrie und Handel und erscheint sechsmal pro
Jahr mit einer Auflage von 15.000 Exemplaren. Ein
Newsletter wird montags bis freitags an mehr als
8.000 Empfänger verschickt. 40.000 User nutzen pro
Monat die zum Magazin gehörende Webseite . Dort
generieren sie rund 80.000 Page Impressions.
www.mm-logistik.de
CH
KLAUS KOCH
CHEFREDAKTEUR "LOGISTIK UND FÖRDERTECHNIK"
Klaus Koch (Jahrgang 1958) ist seit 2006 Chefredakteur der Schweizer
Zeitschrift "LOGISTIK und Fördertechnik". Nach dem Studium der
Feinwerktechnik, Geographie und Kommunikationswissenschaft
begann er im Jahr 1993 als Autor für populärwissenschaftliche Themen
zu arbeiten, die in nahezu allen großen Tageszeitungen und Journalen in
Deutschland, Österreich und der Schweiz erschienen. Seine Spezialgebiete
sind Transport und Distribution, Flurförderfahrzeuge, Lagertechnik
und Automatisierung.
LOGISTIK und Fördertechnik erscheint mit acht Ausgaben jährlich im
Verlag Swissprofessionalmedia und erreicht eine Auflage von 8.800
Exemplaren. Zielgruppe sind Logistikentscheider in Management und
Lager, Ausbilder und Verbände. Zum Magazin gehört der Onlinedienst
www.logistik-online.ch, darüber hinaus wird einmal pro Monat ein
Newsletter versendet.
www.logistik-online.ch
58

IFOY
MGZN
RO
MARILENA MATEI
REDAKTIONSLEITREIN "TRANZIT" UND "TRANZIT
LOGISTICA"
Marilena Matei (Jahrgang 1972) ist Redaktionsleiterin
der rumänischen Logistikmagazine "Tranzit" und "Tranzit
Logistica". Seit 1998 ist sie als Fachjournalistin im
Bereich Transport und Logistik tätig. 1996 wurde sie
Chefredakteurin des neu gegründeten und ersten
rumänischen Transportmagazins "Cargo Romania". Fünf
Jahre später gründete sie zusammen mit Ion Matei
"Tranzit und Logistica Magazines".
Tranzit Logistica erscheint jährlich mit zwölf Ausgaben
und hat eine Auflage von 10.000 Exemplaren. Zweimal
wöchentlich wird ein Newsletter an derzeit rund 11.400
Empfänger verschickt. Zum Magazin gehört eine
Webseite mit 18.000 Usern monatlich, die insgesamt
rund 83.000 Page Impressions erzielen.
www.traficmedia.ro
RU
VLADIMIR ANTONOV
CHEFREDAKTEUR "SKLAD I TECHNIKA"
Vladimir Antonov (Jahrgang 1969) ist Chefredakteur des russischen Fachmagazins
„Sklad i Technika“ (Warehouse & Equipment). Nach dem Abschluss seines
Studiums der Metallphysik im Jahr 1983 und seiner Promotion im Bereich der
Ingenieurswissenschaften im Jahr 1990 wurde er 1999 Chef vom Dienst eines
Fördertechnikmagazins und übernahm 2004 die Chefredaktion.
Sklad i Technika erscheint monatlich mit einer Auflage von 30.000 Exemplaren
und richtet sich an Leiter von Transport- und Logistikunternehmen, Logistikmanager
sowie Entwickler von Geräten und Software für das Lager. Der zum
Magazin gehörende Onlinedienst zählt rund 2.000 Besucher pro Tag. Darüber
hinaus wird ein monatlicher Newsletter an circa 2.000 Empfänger verschickt.
www.sitmag.ru
59

IFOY
MGZN
IE
JARLATH SWEENEY
CHEFREDAKTEUR "FLEET TRANSPORT"
UND "HANDLING NETWORK"
Jarlath Sweeny, geboren 1961, ist seit 2003 Chefredakteur
des irischen Magazins „Fleet Transport“ sowie
„Handling Network“. Zu seinen Schwerpunktthemen
zählen die Bereiche Nutzfahrzeuge, Transport, Logistik
und Fördertechnik.
Die Zeitschriften Fleet Transport und Handling Network
erscheinen mit zehn Ausgaben pro Jahr und haben eine
Auflage von 8500 Exemplaren. Die dazugehörigen
Webseiten erzielen monatlich rund 20.000 Page
Impressions. Ein wöchentlcher Newsletter wird an
15.000 Empfänger verschickt.
www.fleet.ie
www.handling-network.com
BG
SNEJINA BADJEVA, VERTRETER: VASILEV VASIL
HERAUSGEBERIN "LOGISTIKA"
Snejina Badjeva (Jahrgang 1957) ist Chefredakteurin
und Herausgeberin des bulgarischen Magazins
“LOGISTIKA”. Ihre Karriere begann sie als
Wissenschaftsredakteurin für technische Bücher,
darüber hinaus arbeitete sie für verschiedene
Magazine. 2005 gründete sie LOGISTIKA.
LOGISTIKA hat eine Auflage von 4.500 Exemplaren
und erscheint monatlich. Die zum Magazin
gehörende Webseite erreicht monatlich rund 3.000
User und generiert rund 50.000 Page Impressions.
Snejina Badjevas (unten) Vertreter in der IFOY Jury
ist Vasilev Vasil (l.). Er ist seit 2007 Redakteur bei
LOGISTIKA.
www.logistika.bg
60

IFOY
MGZN
DE
MATTHIAS PIERINGER
CHEFRREDAKTEUR "LOGISTIK HEUTE"
Als Chefredakteur des deutschen Fachmagazins “LOGISTIK HEUTE”
recherchiert Matthias Pieringer aktuelle und relevante Themen aus
der Welt der Logistik. Nach seinem Magister-Studium an der
Ludwig-Maximilians-Universität München und einem Redaktionsvolontariat
war er mehrere Jahre als Redakteur und Lektor zunächst
bei Springer Fachmedien München tätig. Seit 2011 gehört er der
Redaktion von LOGISTIK HEUTE an, wurde 2014 zum stellvertretenden
Chefredakteur und 2018 zum Chefredakteur ernannt.
LOGISTIK HEUTE erscheint jährlich mit zehn regulären Ausgaben und
zwei Sonderausgaben und hat eine Auflage von 33.000 Exemplaren.
Zielgruppe sind Entscheider in Industrie, Handel und Dienstleistung.
Wöchentlich wird ein Online-Newsletter verschickt. Der Onlineauftritt
logistik-heute.de erreicht monatlich rund 73.000 Nutzer.
www.logistik-heute.de
SE
MATS UDIKAS
CHEFREDAKTEUR TRANSPORTNYTT"
Mats Udikas (Jahrgang 1957) ist Chefredakteur des schwedischen
Logistikmagazins "Transportnytt" – ein Posten, den er im Jahr 2005
übernahm. Bereits davor arbeitete er viele Jahre als Autor und
Nachrichtenredakteur.
Transportnytt ist eines der in Schweden führenden Magazine für
Materialfluss, Logistik und Transprt, erscheint mit zehn Ausgaben pro
Jahr mit einer Auflage von 7.000 Exemplaren und richtet sich an
Transport-, Logistik-, Lager- und Einkaufsleiter in Industrie und Handel.
40 Mal pro Jahr wird ein Newsletter an rund 10.000 Empfänger
verschickt. Zum Angebot des Magazins gehört ein Onlinedienst, der
monatlich von rund 10.000 Usern genutzt wird.
www.transportnytt.se
61

IFOY
MGZN
ES
ISABEL RODRIGO FERNÁNDEZ
CHEFREDAKTEURIN "LOGÍSTICA PROFESIONAL"
Isabel Rodrigo Fernández (Jahrgang 1963) ist seit
2004 Chefredakteurin des spanischen Logistikmagazins
“Logística Profesional“. Davor arbeitete sie unter
anderem bei einem Magazin für die Pharmabranche.
Zu ihren Spezialgebieten zählen die Themenbereiche
Logistik, Transport und Umwelt.
Logística Profesional richtet sich unter anderem an
Logistiker, E-Commerce-Spezialisten, Paketdienstleister
sowie Hersteller und Händler von Logistikgeräten.
Das Magazin erscheint monatlich mit einer
Auflage von derzeit 5.000 Exemplaren. Ein täglicher
Newsletter erreicht mehr als 14.000 Leser. Die
Webseite www.logisticaprofesional.com erzielt pro
Monat rund 42.000 Besuche.
www.logisticaprofesional.com
AT
HANS-JOACHIM SCHLOBACH
HERAUSGEBER "BUSINESS+LOGISTIC"
Hans-Joachim Schlobach (Jahrgang 1964) ist Herausgeber
des österreichischen Logistikmagazins
“BUSINESS+LOGISTIC”, Geschäftsführer der HJS Media
World und Geschäftsführer der RS Media Solutions.
Zu seinen Spezialgebieten zählen die Themenbereiche
Wirtschaft und Politik, Logistik und SCM, IT und
Software, Europa und Infrastruktur sowie Technik.
BUSINESS+LOGISTIC erscheint sechs Mal pro Jahr mit
einer Auflage von 9.600 Exemplaren. Das Magazin richtet
sich an Top-Entscheider in Industrie, Handel und
Dienstleistung. Das Onlineportal blogistic.net der HJS
Media World generiert monatlich rund 15.000 bis 20.000
Page Impressions.
www.blogistic.net
62

IFOY
MGZN
GB
KIRSTY ADAMS
CHEFREDAKTEURIN "SHD LOGISTICS"
Kirsty Adams ist Chefredakteurin des britischen
Magazins „SHD Logistics“ und leitet ein Portfolio
von Projekten, darunter die Logistics Awards und
die SHD-Logistikkonferenzen. Als B2B-Redakteurin
verfügt sie über viele Jahre an Erfahrung im
Journalismus.
SHD Logistics erscheint monatlich in einer
Auflage von 11.500 Exemplaren, monatlich wird
darüber hinaus ein Newsletter an 50.000
Empfänger verschickt. Auch im Internet ist SHD
Logistics mit einem eigenen Onlineauftritt
vertreten.
www.shdlogistics.com
DE
WINFRIED BAUER
CHEFREDAKTEUR "F+H"
Winfried Bauer (Jahrgang 1965) ist Chefredakteur der Fachzeitschrift "f+h
Fördertechnik, Materialfluss, Logistik 4.0". Nach seinem Studium der
Fördertechnik begann er 1995 ein Volontariat bei der Zeitschrift f+h, für die
er im Anschluss als Redakteur aktiv war. Im Jahr 2016 übernahm er die
Chefredaktion. Seine Spezialgebiete sind die Themenbereiche Flurförderzeuge,
Fördertechnik, Lager, Logistiksoftware und Digitalisierung.
f+h – Fördertechnik, Materialfluss, Logistik 4.0 erscheint zehnmal im Jahr
mit einer Auflage von rund 15.000 Exemplaren pro Ausgabe. Ein wöchentlicher
Newsletter erreicht rund 3.700 Empfänger.
www.foerdern-und-heben.de
63

IFOY
MGZN
SE
ANDERS KARLSSON
CHEFREDAKTEUR "SVENSK ÅKERITIDNING"
Anders Karlsson (Jahrgang 1969) ist seit 2017
Chefredakteur des schwedischen Transport- und
Logistikmagazins "Svensk Åkeritidning". Seit 1996
arbeitet er für verschiedene Transport- und Logistikmagazine,
unter anderem als Chefredakteur von "Transport
& Logistik iDag".
Svensk Åkeritidning ist das Mitteilungsblatt des
schwedischen Verbandes der Straßenverkehrsunternehmen.
Das Magazin erscheint monatlich mit einer Auflage
von 12.000 Exemplaren und richtet sich an Entscheidungsträger
in Straßengüterverkehr, Logistik, Politik und
Materialwirtschaft. Wöchentlich wird ein Newsletter
verschickt, der 15.000 Empfänger erreicht.
www.akeritidning.se/sv/startsida
IT
MAURIZIO PERUZZI, VERTRETERIN: ROMI CHERUBINI (FOTO)
CHEFREDAKTEUR "IL GIORNALE DELLA LOGISTICA"
Maurizio Peruzzi (Jahrgang 1954), ist Chefredakteur
des führenden italienischen Logistikfachmagazins
„Il Giornale della Logistica“. 2017 wurde er
von der italienischen Vereinigung Assologistica als
"Logistiker des Jahres" ausgezeichnet.
Il Giornale della Logistica erscheint zehn Mal pro
Jahr mit einer Auflage von 18.200 Exemplaren.
Zweimal pro Monat wird ein Newsletter verschickt,
der über 6.000 Empfänger erreicht. Die Homepage
zum Magazin wird jeden Monat von rund 7.000
Usern aufgerufen.
Maurizio Peruzzis operative Stellvertreterin in der
IFOY Jury ist Romi Cherubini. Sie arbeitet bei Il
Giornale della Logistica als Redakteurin.
www.ilgiornaledellalogistica.it
64

IFOY
MGZN
HU
SZILVIA RAPI-JAUBERT
HERAUSGEBERIN "SUPPLY CHAIN MONITOR"
Sziliva Rapi-Jaubert (Jahrgang 1961) ist Chefredakteurin
und Herausgeberin des ungarischen Logistikmagazins
“Supply Chain Monitor”. Nach ihrem Studium der
Wirtschaftswissenschaften und Abschlüssen als
Diplom-Volkswirtin und einem Master im internationalen
Handel arbeitete sie zunächst als Logisitkmanager für
einen französischen Chemiekonzern. Später absolvierte
sie ein erneutes Universitätsstudium und erwarb einen
Master-Abschluss in Kommunikation.
Supply Chain Monitor gründete sie im Jahr 2004. Das
Magazin erscheint monatlich mit einer Auflage von
10.000 Exemplaren und gilt als die führende ungarische
Fachzeitschrift im Bereich Logistik und Supply Chain
Management.
www.scmonitor.hu
CN
YING (CHRYSTAL) XU
GESCHÄFTSFÜHRENDE STELLVERTRETENDE
CHEFREDAKTEURIN "MM LOGISTICS IN CHINA"
Ying (Chrystal) Xu (Jahrgang 1991) ist seit Oktober 2018
geschäftsführende stellvertretende Chefredakteurin von
"MM Logistics in China". Sie begann 2013 bei Vogel China
in Peking als Redakteurin. Im Jahr 2015 wurde sie zur
geschäftsführenden Chefredakteurin ernannt.
MM Logistics in China erscheint achtmal jährlich mit
einer Auflage von mehr als 25.000 Exemplaren. Die
Homepage zum Magazin erzielt monatlich rund 1,3
Millionen Page Impressions.
www.mh.vogel.com.cn
65

IFOY
MGZN
PL
SEBASTIAN ŚLIWIEŃSKI
CHEFREDAKTEUR "WAREHOUSE MONITOR"
Sebastian Śliwieński (Jahrgang 1977) ist Chefredakteur
des polnischen Logistikmagazins „Warehouse Monitor“.
Davor leitete er als Chefredakteur das Wirtschaftsressort
der "Głos Wielkopolski", eine der größten polnischen
Regionalzeitschriften, und arbeitete bei führenden
Wirtschaftsmagazinen, darunter die polnische Ausgabe
der "BusinessWeek". Seine Spezialgebiete sind die
Themen Intralogistik, Automatisierung, Spezialsoftware
und Industrie.
Warehouse Monitor erscheint vierteljährlich mit einer
Auflage von 3.500 Exemplaren. Zum Angebot gehört
auch ein Newsletter, der rund 80 Mal pro Jahr verschickt
wird und rund 10.000 Empfänger erreicht.
www.warehouse-monitor.pl
NL
THEO EGBERTS
IFOY TESTER
Theo Egberts (Jahrgang 1963), ist Journalist und
Inhaber des Text Buro Andersom sowie Andersom
Testing. Zu den Marken des Unternehmens gehört
Logisticsinside.eu, eine europaweite Intralogistik-
Nachrichtenplattform im Videoformat. Egberts testet
im Auftrag der IFOY Organisation die nominierten
Fahrzeuge und ist als neutraler Tester ein Mitglied
der IFOY Jury ohne Stimmrecht.
Egberts schreibt und filmt für viele Fach- und
Wirtschaftsmagazine zu den Themen Intralogistik,
Gabelstapler, Lagertechnikgeräte sowie Baumaschinen.
Er führt den Andersom Test im Auftrag von
Magazinen in den Niederlanden, Deutschland und
Schweden durch und testet außerdem Prototypen
und Neuentwicklungen für Hersteller.
www.logisticinside.eu
66

IFOY
MGZN
BR
VALERIA LIMA, VERTRETER: EDSON CARILLO
HERAUSGEBERIN "LOGWEB"
Valeria Lima (Jahrgang 1958) ist Herausgeberin des brasilianischen
Logistikmagazins und -portals "LOGWEB". Es gilt als das wichtigste
Logistikmedium Brasiliens und Portal für internationale Nachrichten.
Das Magazin erscheint jährlich mit zehn Ausgaben und einer Auflage von
10.000 Exemplaren. Zielgruppe sind Logistikfachleute. Der zweimal pro
Woche versendete Newsletter erreicht jeweils 13.000 Empfänger. Das
Onlineportal wird von rund 6.000 Menschen pro Monat aufgerufen und
erreicht knapp 40.000 Page Impressions.
Valeria Limas operativer Vertreter in der Jury ist Edson Carillo (Fotos),
Executive Director bei Connexxion Brazil | Supply Chain Engineering.
www.logweb.com.br
DE
SASCHA SCHMEL
GESCHÄFTSFÜHRER VDMA FACHVERBAND
FÖRDERTECHNIK UND INTRALOGISTIK
Sascha Schmel (Jahrgang 1978) ist Diplom-Wirtschaftsingenieur
und Geschäftsführer des
Fachverband Fördertechnik und Intralogistik im
VDMA.
Als ständiges Mitglied der Jury (ohne Stimmrecht)
vertritt Schmel den Träger des IFOY
AWARD.
www.foerd.vdma.org
67

IFOY
MGZN
IFOY Beratermedien
DE
JAN KAULFUHS-BERGER
CHEFREDAKTEUR "TECHNISCHE LOGISTIK – HEBE-
ZEUGE FÖRDERMITTEL"
Jan Kaulfuhs-Berger (Jahrgang 1968) ist seit 2016
Chefredakteur des Fachmagazins „Technische
Logistik – Hebezeuge Fördermittel“. Seine Spezialgebiete
sind Intralogistik, Technische Logistik,
Flurförderzeuge und alternative Energiespeicher.
Technische Logistik – Hebezeuge Fördermittel
erscheint mit einer Auflage von jeweils 12.000
Exemplaren neunmal jährlich. Ein Newsletter
erscheint 14-tägig.
www.technische-logistik.net
DE
TOBIAS RAUSER
CHEFREDAKTEUR "LOGISTIK JOUNRNAL"
Tobias Rauser (Jahrgang 1980) ist seit 2018 Chefredakteur
des Fachmagazins „logistik journal". Der Politikwissenschaftler
arbeitete nach seinem Studium und der
Ausbildung zum Redakteur zunächst als Chef vom Dienst
für die "VerkehrsRundschau" in München.
logistik journal erscheint sechsmal jährlich mit einer
Auflage von 15.000 Exemplaren. Ein Newsletter wird
wöchentlich an rund 2.300 Empfänger verschickt. Die
Webseite logistik-journal.de wird jeden Monat von mehr
als .7200 Nutzern besucht.
www.logistik-journal.de
DE
MARTIN SCHRÜFER
CHEFREDAKTEUR "MATERIALFLUSS"
Martin Schrüfer (Jahrgang 1975) ist Chefredakteur
der Magazine "materialfluss", "LT-manager" und
"Baugewerbe Unternehmensmagazin". Seine
Spezialgebiete sind die Themen Logistik, Tranpsort
und Musik.
materialfluss erscheint zehnmal jährlich mit einer
Auflage von 19.000 Exemplaren. Die Webseite
materialfluss.de erreicht monatlich rund 21.000
User, die um die 40.000 Page Impressions generieren.
Der zweimal pro Woche verschickte Newsletter
erreicht rund 2.500 Empfänger.
www.materialfluss.de, www.lt-manager.de
68

IFOY
MGZN
Mitglieder der Jury haben das Recht,
Experten aus der Praxis, den Medien und
Verbänden als Berater hinzuzuziehen. Sie
können Beraterstäbe bilden und so Expertise
und Erfahrung aus der Praxis einbinden.
Berater haben Zugang zu den TEST DAYS
und können die Finalisten selbst testen. Sie
haben kein Stimmrecht.
DE
TOBIAS SCHWEIKL
CHEFREDAKTEUR "LOGISTRA"
Tobias Schweikel (Jahrgang 1971) ist Chefredakteur
des deutschen Fachmagazins "LOGISTRA".
LOGISTRA richtet sich an operativ verantwortliche
Entscheider in der Distributionslogistik, erscheint mit
sechs Ausgaben pro Jahr und hat eine Auflage von
rund 13.300 Exemplaren. Zum Magazin gehört eine
Website, die pro Monat von rund 31.500 Usern
besucht wird.
www.logistra.de
AT
GERHARD SCHLÖGEL
REDAKTIONSLEITER "LOGISTIK.KURIER"
Kommerzialrat Gerhard Schlögel (Jahrgang 1958) ist
Medien- und Redaktionsleiter des österreichischen
Logistikmagazins „Logistik.Kurier“ sowie "Logistik.
Profil" und Vorsitzender der Logistik.Initiative.
Austria.
Der Logistik.Kurier erscheint einmal pro Quartal mit
einer Auflage von 145.560 Exemplaren. Zielgruppe
sind Entscheider der Wirtschaft. Logistik.Profil ist
Österreichs bedeutendes Logistik-Nachrichtenmagazin.
Beide Magazin ereichen 854.000 Leser.
www.logistik-kurier.at
69

IFOY
MGZN
NICHT PFLICHT,
KULTUR
VON ANITA WÜRMSER
Nachhaltigkeit ist das Schlagwort der
Zeit. Was kann die Verpackungbranche
selbst dazu beitragen, um nachhaltiger
zu werden?
Das Committment muss von ganz oben
kommen, es muss herausfordernd, aber
erreichbar sein. Wir bei CHEP haben uns zum
Beispiel seit unserer Gründung nicht nur zu
nachhaltigem Handeln verpflichtet, sondern dazu, unser gesamtes
Geschäftsmodell nachhaltig zu gestalten. CHEP steht für Pooling.
Kreislaufwirtschaft steht im Mittelpunkt unseres Handelns. Unsere
Leistung, und die Art wie wir sie herstellen, soll unserem Planten
zugute kommen. Wir betrachten das nicht nur als Pflicht, sondern
als Kultur unseres Unternehmens.
Geraint Thomas,
Europäischer Direktor
für Nachhaltigkeit bei CHEP
Sie bieten ein Kreislaufmodell für Paletten und Behälter
an. Wie unterscheidet sich das Pooling-System von CHEP
von anderen auf dem Markt?
CHEP steht für Nachhaltigkeit. Durch unser Share and Reuse-Modell
können Kunden unsere Produkte kontinuierlich teilen und wiederverwenden.
So schonen wir natürliche Ressourcen im Vergleich
zu Einwegprodukten. Ein weiterer Vorteil ist, dass wir unsere Transportnetze
optimieren können, was für den Einzelhandel, aber auch
für Hersteller schnelldrehender Konsumgüter einen zentrale Anforderung
ist. Damit leisten wir gemeinsam mit unseren Kunden einen
aktiven Beitrag zur Reduzierung von Kohlendioxid-Emmissionen.
Nachhaltigkeit und nachhaltig handeln sind
Zweierlei. Echte Nachhaltigkeit gibt es auch
nicht zum Nulltarif. Wie sehen zum Beispiel
Ihre Investitionen in Nachhaltigkeit aus?
Wir konzentrieren uns auf zwei Bereiche. Der letzte Meilenstein
war der Start unseres Zero Waste World-Programms. Es verankert
eine abfallfreie Lieferkette als Ziel in unserer Unternehmenverfassung,
um so zu einer abfallfreien Welt beizutragen. Das ist
enorm anspruchsvoll, und ohne eine Organisationsänderung
nicht zu machen. Wir investieren hier in ein eigenes Team, um mit
unseren Kunden schneller nachhaltige Lösungen entwickeln zu
können. Besonders wichtig sind für uns aber auch Investitionen
in unsere Communities. Der zweite Bereich konzentriert sich
deshalb auf deren kontinuierliche Unterstützung. Wir investieren
hier einfach in Zeit, damit sich unsere Mitarbeiter ehrenamtlich
betätigen oder ihr Wissen untereinander teilen können. Zudem
engagieren wir uns finanziell, und auch mit persönlichem
Einsatz bei Lebensmittelbanken weltweit – inklusive der European
Federation of Banks und der Food Products (FEBA).
CHEP ist langjähriger Behälterpartner des IFOY AWARD.
Seit sieben Jahren stellt das australische Verpackungsspezialist
alle Arten von Behältern für den IFOY Test.
70

Perfect Welding / Solar Energy / Perfect Charging
PERFECT CHARGING
SMARTE LADELÖSUNGEN
BATTERIELADEGERÄTE
ENERGIEKOSTEN SENKEN UND
BATTERIELEBENSDAUER
VERLÄNGERN
PV KOPPELUNG
VERBINDEN SIE IHRE
LADETECHNIK MIT NACHHALTIGER
SOLARENERGIE
GESAMTLÖSUNGEN
WIR BIETEN MASSGESCHNEIDERTE
LÖSUNGEN FÜR IHRE TÄGLICHEN
HERAUSFORDERUNGEN
Kontaktieren sie uns: www.fronius.com/intralogistik

IFOY
MGZN
Business
Cards
Ihr Kontakt zu IFOY Finalisten und Partnern.
impact media projects GmbH
Eckherstraße 10b, 85737 Ismaning, Germany
Thilo Jörgl
thilo.joergl@impact.mp
T +49 89 215384612
www.impact.mp
www.ifoy.org
www.logisticshalloffame.net
impact media projects
Bosch Rexroth AG
Löwentorstraße 68-70, 70376 Stuttgart, Germany
Joerg Heckel
robotics@boschrexroth.de
www.boschrexroth.com/laserlocalization
cellumation GmbH
Linzer Str. 3, 28359 Bremen, Germany
Laura Billen
l.billen@cellumation.com
T +49 421 3311350
www.cellumation.com
CHEP Deutschland GmbH
Siegburger Strasse 229b, 50679 Köln, Germany
Inside Sales Team
T +49 221 93571293
sales.de@chep.com
www.chep.com
Combilift Ltd
Annahagh, Co. Monaghan, H18 VP65 Ireland
T + 353 47 80500
info@combilift.com
www.combilift.com
Crown Gabelstapler GmbH & Co. KG
Philipp-Hauck-Straße 12, 85622 Feldkirchen, Germany
T +49 89 93002-0
info@crown.com
www.crown.com
doks. innovation GmbH
Ludwig-Erhard-Str. 10, 34131 Kassel, Germany
T +49 561 81676493
contact@doks-innovation.com
www.doks-innovation.com/
EasyMile
21 boulevard de la Marquette
Bât B, 3éme étage, 31000 Toulouse, France
Kevin Hoareau
T +33 660 734025
kevin.hoareau@easymile.com
www.easymile.com
ForkOn GmbH
Maximilian-Kolbe-Straße 17
45721 Haltern am See, Germany
Maren Sklarek
maren.sklarek@ForkOn.de
T +49 157 81675625
www.ForkOn.de
72

IFOY
MGZN
Fronius International GmbH
Froniusplatz 1, 4600 Wels, Österreich
MMag. Sonja Pointner, Marketingleitung
Business Unit Perfect Charging
T +43 7242 241-6436
pointner.sonja@fronius.com
www.fronius.com
Geekplus Europe GmbH
Add: 9F, Niederkasseler Lohweg 18, 40547 Düsseldorf,Germany
T +49 211 53829033
europe.sales@geekplus.com.cn
www.geekplusrobotics.com/
Hyster Company
1400 Sullivan Drive, Greenville, NC 27834, USA
www.hyster.com
Jungheinrich AG
Friedrich-Ebert-Damm 129, 22047 Hamburg, Germany
www.jungheinrich.com
ProGlove
Rupert-Mayer-Straße 44, 81379 München,Germany
www.proglove.com
The Raymond Corporation
P.O. Box 130,22 South Canal St., Greene, NY 13778-0130, USA
Chris Merta
Product Manager
Automated Products
chris.merta@raymondcorp.com
T +1 607 656 2817
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SANY Europe GmbH
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Info@SanyEurope.com
T +49 2272 58026100
www.sanyeurope.com
STILL GmbH
Berzeliusstraße 10, 22113 Hamburg, Germany
Jaqueline Poppe
T +49 40 7339 1111
jacqueline.poppe@still.de
www.still.de
Wiferion GmbH
Munzinger Strasse 1, 79111 Freiburg, Germany
Julian Seume
T +49 761 15426730
julian.seume@wiferion.com
www.wiferion.com
IFOY NetzwerkINFO anfordern
Sie möchten Netzwertkpartner werden
oder eine Business Card buchen?
Fordern Sie unsere NetzwerkINFO an
oder kontaktieren Sie uns telefonisch.
Wir beraten Sie gerne.
anita.wuermser@ifoy.org
T +49 89 215384611
73

IFOY
MGZN
WIE MAN SICH FÜR DEN IFOY AWARD 2021
RICHTIG BEWIRBT
Mehr als 2.700 publizierte Fachartikel in über 360 Magazinen, Berichterstattung
in 32 Nationen, unabhängige Tests und Innovationsgutachten. Die Bilanz
einer IFOY Teilnahme kann sich sehen lassen. Wer es ins Finale schafft,
ist von einem Tag auf den anderen weltbekannt in der Logistikszene.
Doch wie kommt man bis ins Finale? Zunächst muss man sich bewerben,
und das geht schnell. Hier die wichtigsten Tipps und Schritte.
DIE
WICHTIGSTEN
SCHRITTE AUF
EINEN BLICK
Von Thilo Jörgl und Anita Würmser
1Bewerbung
anmelden
(Juni - Oktober)
Für einen IFOY AWARD
können sich Hersteller
von Flurfördertechnik,
Intralogistik- und Softwareanbieter
sowie Start-ups mit beliebig vielen
Produkten oder Lösungen bewerben.
Wer teilnehmen will, meldet zunächst
auf www.ifoy.org eine Bewerbung an.
Dazu sind lediglich die Kontaktdaten
sowie Art und Name des Geräts oder der
Lösung erforderlich. Diese Anmeldung
ist nötig, weil für jede Bewerbung eine
individuelle Eingabemaske erstellt wird,
in die die erforderlichen Daten individuell
eingetragen werden können.
Bei der Bewerbungsanmeldung hat man
die Wahl, eine oder mehrere Kategorien
anzugeben. Die IFOY Kategorien sind
jedoch nur eine theoretische Auswahl,
die den Bewerbern einen Überblick
geben sollen, welche Gerätetypen und
Lösungen grundsätzlich möglich sind.
Im Fall einer Nominierung entscheidet
die IFOY Organisation bei den TEST DAYS
über die endgültige
Zuordnung zu einer Kategorie.
Spätestens 24 Stunden nach der Bewerbungsanmeldung
werden per
E-Mail die Zugangsdaten zu den Eingabemasken
auf dem passwortgeschützten
Bewerberportal sowie die
Teilnahmebedingungen mit der aktuellen
Gebührenübersicht verschickt.
Eine Bewerbungsanmeldung ist kostenfrei
und unverbindlich. Erst wenn die
Daten zum ersten Mal gespeichert und
die Teilnahmebedingungen akzeptiert
wurden, ist eine Bewerbung offiziell im
Rennen. Ab diesem Zeitpunkt werden im
Fall einer Nominierung Gebühren erhoben.
Wird ein eingereichtes Gerät oder eine
Lösung nicht nominiert, werden keine
Gebühren erhoben. Die Gebühren werden
jährlich neu festgesetzt und können in
der Geschäftsstelle angefordert werden.
Eine einmal abgegebene Bewerbung kann
vom Bewerber nicht mehr zurückgezogen
werden. Die Jury kann in Ausnahmefällen
und auf Antrag per Mail eine Nominierung
zurücknehmen.
Jedoch nur
dann, wenn schwerwiegende Gründe
vorliegen. Dazu gehören Insolvenz des
Bewerbers, Patentstreitigkeiten, Qualitätsprobleme
oder Lieferunfähigkeit.
2Bewerbungsdaten
eingeben
(Juni - Oktober)
Mit ihren Zugangsdaten
können sich Bewerber
bis zum Ende der Bewerbungsphase
im Bewerberportal einloggen
und ihr Eingabeformular ausfüllen. Das
Formular ist in dieser Phase nur für den
jeweiligen Bewerber sichtbar, der die
Inhalte jederzeit ändern und zwischenspeichern
kann. Bereits während der Dateneingabe
können Bewerber sehen, wie
ihre Bewerbung im Frontend der Website
aussieht. Diese Ansicht wird später auch
für die Jury freigeschaltet und ist im Fall
74

IFOY
MGZN
*
IFOY
AWARD
-----------
www.ifoy.org
IFOY AWARD 2021
JETZT BEWERBEN
einer Nominierung öffentlich. Das Bewerberformular
ist kurz gehalten und die Texteingabe ist limitiert.
Eine Bewerbung muss in deutscher und englischer
Sprache eingegeben werden. Im Wesentlichen stehen
folgende Inhalte bei einer Bewerbung im Vordergrund:
Plakative Headline
Aussagefähige Zusammenfassung
Klare Beschreibung der Innovation und des Kundennutzens
Technische Daten, Videos und Bilder
Bei einer Solution ist eine Case Study mit maximal 7.000
Zeichen erforderlich
Ratsam ist es, die Fragen möglichst kurz, verständlich und plakativ
zu beantworten. Es kommt nicht darauf an, dass viel Text
geschrieben wird, im Gegenteil: Entscheidend ist, dass die Texte
übersichtlich, zum Beispiel durch Bullet-Points, aufgebaut sind und
die Jury auf den ersten Blick die Innovation und deren Wert für die
Anwender erkennt.
1. August – 30. Oktober 2020
Anmeldung der Bewerbung
auf www.ifoy.org
und Eingabe der Bewerbungsdaten
1. November – 31. Dezember 2020
Nominierung der Finalisten 2021
Februar 2021
IFOY TEST DAYS / IFOY AUDIT
Wahl der Gewinner
April / Mai
IFOY AWARD NIGHT
und Preisverleihung
75

IFOY
MGZN
Auf einen Blick
Die IFOY AWARD Kategorien
3Nominierung
(November -
Dezember)
Nach dem Ende der
offiziellen Bewerbungsphase
werden
alle Eingabemasken gesperrt und die
Jurymitglieder sowie die Test-Teams
erhalten Zugriff auf die Bewerbungsdaten.
Counter Balanced Truck: Gegengewichtsstapler
aller Gewichtsklassen
Heavy Load Forklift: Containerstapler,
Schwerlaststapler über acht Tonnen
Special Vehicle: Sonderfahrzeugbau sowie Stapler und
Fahrzeuge für spezielle Aufgaben (Drohnen, Lastenfahrräder,
Mitnehmstapler, etc.)
Warehouse Truck: Lagertechnikgeräte
Automated Guided Vehicle (AGV) / Shuttle: Shuttle(systeme),
Fahrerlose Transportsysteme, automatisierte bzw. überwiegend
automatisierte Flurförderzeuge
Intralogistics Robot: Roboter oder robotergestützte Lösungen für
intralogistische Anwendungen wie Kommissionierroboter, Palettier- und
Depallettierroboter, Cobots, Roboter für die automatische Ent- und Beladung
von Lkw, etc.
Intralogistics Software: Apps und intralogistische System- oder
Softwarelösungen im Kontext der Anwendungsmöglichkeiten, wie
Lagerverwaltungssysteme, Staplerleitsysteme, Fahrerassistenzsysteme,
Flottenmanagementsysteme, etc.
Integrated Warehouse Solution: Bei einem Kunden erfolgreich realisiertes,
ganzheitliches Lagerkonzept
Special of the Year: Komponenten oder technische Details, wie ergonomische Innovationen,
Sicherheitsassistenzlösungen, Automatisierungslösungen, Antriebstechnologien,
Stapleranbauten, etc.
Crane and Lifting Appliance: Krane für verschiedene Einsatzbereiche, wie Portal- und
Brückenkrane, Konsol- und Wandlaufkrane, Schwenkkrane, Hängebahnkrane, Leichtkrane, etc.,
Hebetechnik für verschiedene Einsatzbereiche, wie Ketten- und Seilzüge, Winden, Magnet- und
Vakuumheber, Hubtische- und -arbeitsbühnen, etc.
Start-up: Ausgezeichnet werden innovative Prototypen oder funktionsfähige Entwicklungen,
intralogistische Produkte, Software, Fahrzeuge oder Komponenten
Nach einer formalen und technischen
Vorprüfung nominiert die Jury
aus allen gültigen Bewerbungen –
2020 waren es mehr als 30 – in der
Regel etwa 15 Fahrzeuge beziehungsweise
Lösungen für das Finale.
Nur diese Finalisten des IFOY
AWARD werden Mitte Januar
öffentlich bekannt gegeben
und müssen zum IFOY
Audit antreten (Schritt
4). Nicht nominierte
Bewerbungen werden
vertraulich
behandelt,
um keine
Negativauswahl
zu treffen. Jeder Bewerber
wird vor der Veröffentlichung
schriftlich informiert, ob die Jury
eine Nominierung ausgesprochen
hat.
4
IFOY TEST DAYS
IFOY Audit und
TEST CAMP
Intralogistics
(Februar)
Die IFOY TEST
DAYS mit dem IFOY Audit und dem
TEST CAMP Intralogistics sind das
erste Event-Highlight jedes IFOY
Jahres.
IFOY AUDIT
Alle nominierten Geräte und Lösungen
müssen im Rahmen der IFOY
TEST DAYS zum IFOY Audit antreten.
Es besteht aus dem IFOY Test, dem
wissenschaftlichen Innovation
Check sowie dem Jurytest. Die
Geräte und Lösungen durchlaufen
verschiedende Begutachtungen
und individuell abgestimmte Fahroder
Funktionstests, darunter das
rund 80 Kriterien umfassende IFOY
Testprotokoll. Entscheidend ist, dass
die Nominierten nicht miteinander
verglichen werden, sondern mit
ihren Wettbewerbsgeräten am
Markt.
Während der ersten
fünf (nicht-öffentlichen)
Tage finden
*
---------
IFOY AW
Bewerbu
August - O
2020
76

IFOY
MGZN
alle erforderlichen Tests in der IFOY
Arena, der zentralen Testfläche, statt.
Zugelassen sind ausschließlich die Finalisten
sowie die Test-Teams. An den
letzten beiden Tagen der IFOY TEST
DAYS reisen die Juroren – allesamt
bekannte Fachredakteure führender
Logistikmedien aus der ganzen Welt
– und ihre Berater an, um die Geräte
und Lösungen selbst zu testen.
Alle Finalisten, die das IFOY Audit
absolviert haben, erhalten im Rahmen
einer Verleihung das Best-in-Intralogistics-Certificate
mit einem Kommunikationspaket,
bestehend aus
einer Pressemeldung und Urkunde,
E-Mail-Abbinder und Grafikdateien
zum Einbinden des Zertifikates in
Dokumente.
Tritt ein Nominierter nicht zum
Audit an, wird das Gerät oder
die Lösung disqualifiziert.
TEST CAMP INTRALOGISTICS
"IFOY meets Business" lautet das
Motto an den beiden letzten Tagen der
IFOY TEST DAYS. Dann findet parallel
das TEST CAMP Intralogistics statt, zu
dem ausgesuchte B2B-VIP-Gäste aus
Industrie, Handel und Logistikdienstleistung
anreisen. IFOY Nominees
können ebenfalls eine limitierte Anzahl
Kunden und Interessenten zum
IFOY TEST CAMP einladen. Im CAMP
haben alle Nominierten, auch die IFOY
Nominierten der zurückliegenden
Jahre, die Möglichkeit, ihre nominierten
Produkte und Lösungen vorzustellen
und zu demonstrieren. Die
Fachleute aus der Wirtschaft können
so Innovationen erleben und Geräte in
der IFOY Arena selbst testen.
Das Programm während der IFOY
TEST DAYS ist vielfältig: IFOY Tests,
IFOY Innovation Checks, drei Jurysitzungen
und zahlreiche Beratungen,
B2B-Highlight-Touren, Fahrtests durch
Juroren, Berater und Gäste, IFOY
Dinner sowie Verleihung der Best-in-
Intralogistics-Certificates.
5Die Wahl
(Februar - März)
Nach den TEST DAYS
stimmt die Jury ab.
Dazu vergibt jeder
Juror in jeder Kategorie
eine Rangfolge und begründet
die Entscheidung. Jeder Rang ist mit
einem Punktewert hinterlegt. Aus der
Summe der abgegebenen Rangfolgen
wird automatisch der Kandidat mit
der höchsten Punktzahl als Gewinner
errechnet. Die Wahl findet online- und
datenbankgestützt auf dem Juryportal
statt.
6IFOY AWARD
Night –
die Preisverleihung
(April / Mai)
Der Höhepunkt des
IFOY AWARD ist die Bekanntgabe der
Gewinner und Preisverleihung im Rahmen
einer feierlichen Gala. Spannend
bleibt es allerdings bis zum Schluss,
denn weder die Nominierten, noch
die Preisträger werden im Vorfeld
informiert.
TEILNAHMEBEDINGUNGEN,
GEBÜHREN UND PREISE FÜR
PRÄSENTATIONSBOXEN BEI DEN
IFOY TEST DAYS MIT DEM TEST CAMP
INTRALOGISTICS KÖNNEN IN DER IFOY
GESCHÄFTSSTELLE ANGEFORDERT
WERDEN.
Anita Würmser
Geschäftsführende Juryvorsitzende des IFOY AWARD
T +49 (0)89 251384611
E-Mail: anita.wuermser@ifoy.org
BEWERBUNG unter: www.ifoy.org
--
ARD
ng
ktober
77

IFOY
MGZN
HINTER DEN KULISSEN
Nachrichten aus dem Netzwerk des IFOY AWARD
Von Anita Würmser und Stefanie Nonnenmann
TEST CAMP 2021
Die IFOY TEST DAYS und das
TEST CAMP Intralogistics finden
auch 2021 wieder auf dem
Gelände der Messe Hannover
statt. Der Termin wird in Kürze
bekannt gegeben.
Nach der erfolgreichen
Premiere des TEST CAMP im
Februar 2020 hat die IFOY
Organisation angekündigt, das
Teilnehmerlimit von 50 auf 100
B2B-Gäste aus der Wirtschaft
zu erhöhen. Der Eintritt kostet
499 Euro für zwei Tage. (wa)
IFOY VIP TESTER 2020 GESUCHT
Vier Staplerfahrer aus dem BMW-Werk in Regensburg hatten im
Rahmen des TEST CAMP Intralogistics in Hannover die Gelegenheit,
als VIP-Tester die IFOY Innovationen einen ganzen Tag lang
auf Herz und Nieren zu testen. Eine Aktion, die nicht nur bei den
Fahrern bestens ankam, sondern auch bei den Führungskräften
auf großes Interesse stieß. Aus diesem Grund will das Team des
IFOY auch im kommenden Jahr wieder einem Team von Staplerfahrern
die Möglichkeit geben, live in Hannover dabei zu sein.
NEUE JUROREN...
Die IFOY Organisation hat zwei weitere
Juroren berufen. Neu in die Jury
gewählt wurden Ying Xu, Geschäftsführende
Chefredakteurin der MM
Logistics in China, sowie Matthias
Rathmann, Chefredakteur der deutschen
Logistikzeitung trans aktuell.
Die Tickets werden nach
Buchungseingang vergeben.
Weitere Informationen:
thilo.joergl@impact.mp
Die Fahrer erleben vor Ort nicht nur einen abwechslungsreichen
und spannenden Tag. Die Aktion gibt Unternehmen darüber
hinaus die Möglichkeit, die Reise nach Hannover als Incentive
für ihre Mitarbeiter einzusetzen und den Fahrern für ihre
wichtige Arbeit einfach mal Danke zu sagen. Bewerbungen von
Unternehmen werden ab sofort entgegen genommen. (sno)
Weitere Informationen gibt es in der IFOY Geschäftsstelle:
Anita Würmser, anita.wuermser@ifoy.org
JETZT IFOY UNTERSTÜTZER WERDEN
Der IFOY AWARD gilt aufgrund seiner fachlichen Expertise nicht nur als maßgeblicher Innovationspreis
in der Intralogistik, aus dem IFOY AWARD ist ein riesiges internationales Netzwerk gewachsen.
Unternehmen und Institutionen als neue Netzwerkpartner sind jederzeit willkommen.
Zur Auswahl stehen verschiedene Sponsoring- und Netzwerkpakete, die bereits ab einem
Jahresbeitrag von 1700 Euro buchbar sind und verschiedene Medialeistungen enthalten.
Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, offizieller IFOY Partner zu werden. (sno)
Weitere Informationen gibt es in der IFOY Geschäftsstelle: Thilo Jörgl, thilo.joergl@impact.mp
In der IFOY Jury sind damit insgesamt
27 Chefredakteure international
führender Logistikpublikationen
aus 19 Nationen vertreten. (wa)
2020 wird ein weiterer Jurysitz
vergeben. Bewerbungen für eine
Jurymitgliedschaft können eingereicht
werden auf https://www.
ifoy.org/gremien/jury (wa)
78

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