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Abb. 6.13: Spannungs- und Verschiebungsverläufe im unteren Bauteil (rechts) und im<br />
oberen Bauteil (links) (X20Cr13)<br />
6.5 Einfluss der Kanalgeometrie<br />
Berechnungen mit einer Änderung der Geometrie bzw. Form der Kühlkanäle im<br />
unteren Bauteil ergaben abnehmende Beträge der maximalen Eigenspannungen im<br />
Grundwerkstoff. Eine Abrundung der scharfen Kanten der Kühlkanäle mit einem<br />
Radius r = 0. 5mm<br />
führte zu einer stärkeren Abnahme der Zugeigenspannungen. Bei<br />
einer Abkühlrate von 100 K/min entstanden Zugeigenspannungen von 7,6 MPa,<br />
weiterhin war die Spannungsverteilung inhomogen, was zu einer örtlichen Spannungskonzentration<br />
und schließlich zum Versagen führen kann. Abb. 6.14 lässt<br />
erkennen, dass eine Abrundung der scharfen Kanten einen Abbau der Zugspannungen<br />
bewirkt hat, außerdem wird deutlich, dass sich im Bauteil homogene Druckspannungen<br />
gebildet haben.<br />
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