SB_14.814B
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σ XX<br />
[ MPa ]<br />
σ XX<br />
[ MPa<br />
]<br />
-164<br />
-129<br />
-93<br />
-164<br />
-129<br />
-93<br />
-57<br />
-22<br />
-57<br />
-22<br />
x<br />
y<br />
Abkühlrate = 100 K/min<br />
13<br />
49<br />
84<br />
120<br />
x<br />
y<br />
Abkühlrate = 35 K/min<br />
13<br />
49<br />
84<br />
120<br />
1500<br />
1200<br />
Temperatur [K]<br />
900<br />
600<br />
600 [K]<br />
300<br />
0<br />
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000<br />
Time[s]<br />
Abb. 6.3: Spannungsverteilung in x-Richtung im oberen Bauteil (X20Cr13)<br />
Auch im unteren Bauteil traten lediglich Zugeigenspannungen auf. Die Beträge der<br />
berechneten Zugeigenspannungen waren geringer als die im oberen Bauteil. In der<br />
Abkühlphase und bei Erreichen einer Temperatur von 600 K bildeten sich Zugeigenspannungen<br />
von 29 MPa im unteren Bauteil aus (Abb. 6.5). Die Spannungsverteilung<br />
belegt, dass ein Erhöhen der Abkühlrate von 35 K/min auf 100 K/min erwartungsgemäß<br />
zu einer größeren Spannungsintensität im Kontaktbereich führt.<br />
σ XX<br />
[ MPa<br />
]<br />
-124<br />
-90<br />
σ XX<br />
[ MPa<br />
]<br />
-124<br />
-90<br />
-73<br />
-73<br />
-48<br />
-22<br />
-48<br />
-22<br />
3<br />
29<br />
3<br />
29<br />
x<br />
y<br />
Abkühlrate = 100 K/min<br />
54<br />
80<br />
x<br />
y<br />
Abkühlrate = 35 K/min<br />
54<br />
80<br />
Abb. 6.4: Spannungsverteilung im unteren Bauteil (X20Cr13)<br />
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