ZAP-2020-06

Handelsrecht/Gesellschaftsrecht Fach 15, Seite 637
Logistikrecht: ADSp 2017
Handelsrecht
Logistikrecht
Die Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen 2017 (ADSp 2017)
Von Rechtsanwalt, Speditionskaufmann und Fachanwalt für Transport- und Speditionsrecht CARSTEN
VYVERS, Frankfurt a.M.
Inhalt
I. Die ADSp 2017 – das prägende Bedingungswerk
für Transport- und Speditionsunternehmer
II. Hinweispflicht auf den Inhalt einzelner
Ziffern der ADSp 2017
III. Die 32 Ziffern der ADSp 2017 in der Zusammenfassung
I. Die ADSp 2017 – das prägende Bedingungswerk für Transport- und Speditionsunternehmer
Auch wenn es sich bei Branchen-AGB wie den Allgemeinen Spediteurbedingungen 2017 (ADSp 2017) um
eine Spezialmaterie zu handeln scheint, sollte deren Bedeutung für die alltägliche Bearbeitung nicht unterschätzt
werden. Der Bundesverband Spedition und Logistik e.V. (DSLV) wirbt damit, als Spitzen- und
Bundesverband zusammen mit seinen 16 regionalen Landesverbänden die verkehrsträgerübergreifenden
Interessen von etwa 3.000 Speditions- und Logistikdienstleistungsbetrieben zu repräsentieren, die insgesamt
605.000 Beschäftigte und einen jährlichen Branchenumsatz i.H.v. über 110 Milliarden Euro aufweisen.
Hinzu kommen weitere Verbände wie der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.V.
(BGL) und der Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik e.V. (BWVL). Der Transport-, Speditionsund
Logistiksektor bildet mittlerweile die drittgrößte Branche Deutschlands. Es lohnt sich daher nach
hiesiger Auffassung, einen genaueren Blick auf die Standardbedingungen des Gewerbes zu werfen.
Die ADSp 2017 werden seit dem 1.1.2017 von diversen Beteiligten entlang der gesamten Transportkette zur
Anwendung empfohlen. Zu den an den Verhandlungen beteiligten und die ADSp 2017 unterstützenden
Verbänden zählen der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), der Bundesverband Großhandel,
Außenhandel, Dienstleistungen (BGA), der BGL, der Bundesverband Möbelspedition und Logistik (AMÖ),
der BWVL, der Deutsche Industrie- und Handelskammertag (DIHK), der DSLV und der Handelsverband
Deutschland (HDE). Die Zahl der Nutzer liegt damit deutlich höher als bei vorangegangenen Fassungen.
Die ADSp 2003 waren lediglich verhandelt und empfohlen worden vom BDI, BGA, DSLV, DIHK und HDE;
die ADSp 2016 waren entwickelt und empfohlen worden vom DSLV allein.
Die Chance, bei der Bearbeitung von Transport-, Speditions- und Lagerverträgen oder hiermit in Zusammenhang
stehenden Dienstleistungen auf die ADSp 2017 zu treffen, ist daher recht hoch. Der folgende
Beitrag soll den Inhalt der ADSp 2017 kurz zusammenfassen und auf mögliche Probleme bei der
Rechtsanwendung hinweisen.
Ähnlich wie bei den Incoterms, wo man zur besseren Unterscheidbarkeit jeweils eine Jahreszahl
hinzufügt (bspw. Incoterms 2010 oder nun auch Incoterms 2020), wird seit den ADSp 2016 auch bei den
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