faktorAZUBI | Frühjahr 2020

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„Der schlechte Ruf des Berufskraftfahrers ist unberechtigt.
Der Beruf ist vielseitig, verantwortungsvoll, abwechslungsreich
und nichts für Schreibtischhocker.“
Dorte Watermann
Im Wechsel besucht Nico eine Woche die Berufsschule
und ist dann zwei Wochen im Betrieb. Die
gesamte Technik von Lkw und Anhängern sowie
verschiedenen Kupplungen dazwischen müssen
verstanden und deren Bedienung erlernt werden.
Natürlich beschäftigen sich die angehenden Fahrer
auch mit der rasanten Entwicklung der autonomen
Fahrtechnik. Angst, dass sie als Fahrer eines Tages
wegen selbstfahrender Lkw überflüssig werden,
haben sie aber nicht. „Das sehe ich als Unterstützung.
Bis die Systeme wirklich ohne Menschen
fahren können, wird aber noch viel Zeit vergehen“,
sagt Nico und lässt sich nicht bange machen.
Auf die ,Piste‘ geht es zunächst aber nur als Beifahrer
von erfahrenen Kollegen. Mohamed hat mit
seinen 35 Jahren schon einen großen Erfahrungsvorsprung,
doch Nico holt auf. Einig sind sich die
beiden, dass sie sich nicht stressen lassen wollen.
Denn das große Verkehrsaufkommen kostet viel
Zeit. Maximale gesetzliche Lenkzeiten müssen eingehalten
werden, während die Kunden eine pünktliche
Lieferung erwarten. „Der Zeitdruck ist da,
aber gegen den Verkehr kann man sowieso nichts
machen“, sagt Mohamed. „Eine gute Planung und
Flexibilität helfen. Und letztlich muss man einfach
versuchen, möglichst gut durchzukommen.“
Doch genau diese schwierige Verkehrslage und die
durch die Medien flimmernden Bilder von vollen
Lkw-Rastplätzen sind der Grund für die überall fehlenden
Lkw-Fahrer. „Der schlechte Ruf des Berufskraftfahrers
ist unberechtigt. Der Beruf ist vielseitig,
verantwortungsvoll, abwechslungsreich und nichts
für Schreibtischhocker“, sagt die Ausbildungsleiterin
Dorte Watermann. Sie begleitet die drei Azubis,
die die ersten bei Zufall ausgebildeten Berufskraftfahrer
sein werden. Durch die Finanzierung der
Lkw-Führerscheine stellt dies für das Unternehmen
eine hohe Investition dar. Der Fahrer mangel auf
dem Bewerbermarkt und das klare Bekenntnis der
Unternehmensleitung zur innerbetrieblichen Ausbildung
sprechen aber für diese Entscheidung.
Neben der guten theoretischen und praktischen
Schulung und den exzellenten Jobaussichten nach
ihrer dreijährigen Lehrzeit, profitieren Nico, Mohamed
und ihre Kollegen von dem umfangreichen
und ausbildungsbegleitenden Programm bei Zufall.
Die beiden Azubis sind rundum zufrieden
mit ihrer Wahl – das spürt man, wenn sie von
ihrem künftigen Beruf und ihrem Einsatz auf der
Straße erzählen. Zwei, die wirklich Gas geben
wollen. ‹‹
Welche Stärken sollte man mitbringen?
• Spaß am Autofahren
• Interesse für Technik und Kraftfahrzeuge
• handwerkliches Geschick
• Konzentrationsfähigkeit
• Stressresistenz
• Teamfähigkeit
• Kommunikationsfähigkeit beim Kundenkontakt
• Spaß am Lernen (Gesetze, Verkehrsregeln, Technik)
Was lernt man in der Ausbildung?
• Lkw zu fahren, Be- und Entladen
• Ladungssicherung
• Lenkzeitenkontrolle
• Dispositionsabläufe
• gesetzliche Bestimmungen für Transport- und
Lieferverkehr
• Umgang mit dem Transportgut (z. B. verderbliche
Ware oder Gefahrgut)
AZUBI 1/2020