Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2020
Liebe BSA-Leser, ganz herzlich willkommen zu unserer März-Ausgabe. Jetzt ist er endlich da, der März und somit gleichsam die Tatsache, dass wir hierzulande auch endlich in den Genuss unseres heiß- geliebten Eisspeedwaysports kommen...
Liebe BSA-Leser,
ganz herzlich willkommen
zu unserer März-Ausgabe.
Jetzt ist er endlich da, der
März und somit gleichsam
die Tatsache, dass wir
hierzulande auch endlich
in den Genuss unseres heiß-
geliebten Eisspeedwaysports
kommen...
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Wiesbaden<br />
13.-15. März<br />
<strong>2020</strong><br />
ABSCHIEDSSTORY: Günther Bauer<br />
GESPANNSZENE: Seitenwagen-Ansichten
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10<br />
Hans Weber schrammte am zweiten Tag beim Eis-GP in Togliatti knapp am Treppchen vorbei und wurde Vierter<br />
• Foto: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
EISSPEEDWAY<br />
WM: Finale 1 Almaty/KAZ 6<br />
WM: Finale 2 Togliatti/RUS 10<br />
WM: Finale 3 Shadrinsk/RUS 13<br />
ABSCHIEDSSTORY<br />
Günther Bauer 16<br />
GESPANNSZENE<br />
Seitenwagen-Ansichten 20<br />
SONSTIGES<br />
People & Facts 4<br />
News: Tobias Busch 23<br />
International 24<br />
Clubnotizen + Termine 28<br />
Vorschau IMA 30<br />
Bazar/Impressum 31<br />
In dieser <strong>Ausgabe</strong> nehmen wir von einem ganz Großen des Eisspeedways Abschied<br />
und sagen „Servus Schliff“ (auf dem Foto v.l. Albert Thorwesten, Daniel Fuchs, Günther Bauer,<br />
Kai Schmiedeknecht und Thomas Kunz) • Foto: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
INHALT & EDITORIAL<br />
Zurück in die Zukunft<br />
- von Nadine Pfeiffer -<br />
Liebe BSA-Leser,<br />
ganz herzlich willkommen<br />
zu unserer März-<strong>Ausgabe</strong>.<br />
Jetzt ist er endlich da, der<br />
März und somit gleichsam<br />
die Tatsache, dass wir<br />
hierzulande auch endlich<br />
in den Genuss unseres heißgeliebten<br />
Eisspeedwaysports<br />
kommen.<br />
Was hat uns der viel zu warme und stürmische<br />
Winter strapaziert ... So erreichte uns gerade<br />
zeitgleich zu unserem Redaktionsschluss auch<br />
noch die Nachricht, dass Weissenbach sein<br />
Rennen abermals absagen musste. Und das tut<br />
uns wahrhaft immer mit leid. Für den Club, für<br />
die Fans aber auch natürlich für die Fahrer! Der<br />
Wintersport in unseren Breitengraden und wir<br />
alle hintendran haben es wahrlich nicht leicht<br />
mit dieser (Wetter)situation.<br />
Sind wir also mal gespannt, wie die Lage heuer<br />
bei der unmittelbar bevorstehenden „Deutschen<br />
Meisterschaft“ (offiziell DMSB-Meisterschaft)<br />
und auch „Team-WM“ (offziell Eisspeedway<br />
der Nationen) in Berlin sein wird. Haben wir<br />
hier doch von minus 10 bis plus 20 Grad nahezu<br />
auch schon alles erlebt.<br />
Überhaupt dürfen wir mehr als gespannt sein,<br />
was uns dieser Monat bringt, auf den ich (und<br />
bestimmt nicht nur ich) mich seit nahezu einem<br />
Jahr freue! Und die Headline lässt schon förmlich<br />
darauf schließen. Das seit langem geplante<br />
Highlight schlechthin steht an! Inzell! Da werden<br />
Erinnerungen an das letzte Jahr wach und<br />
wir freuen uns gleichsam auf das, was da vor<br />
uns liegt. Nämlich ein extralanges Eiswochenende<br />
der Superlative.<br />
Und auch wenn einem so ein Rücktritt wie in<br />
dem Fall von Günther Bauer – alias Schliff – nahegeht,<br />
können wir uns aber ganz sicher auf<br />
diesen Freitagabend freuen und das nicht nur,<br />
weil das große Abschiedsrennen ebenso ein Legendenrennen<br />
wird, sondern weil er sich selbst<br />
auch darauf freut. Das weiß ich ganz sicher. Und<br />
wir schließen uns dem an! Zu empfehlen wäre<br />
aber trotzdem, ein paar Taschentücher mit einzupacken.<br />
Denn das wird ein Abend der Emotionen<br />
und ganz großes Kino. Ach was soll ich sagen,<br />
ich liebe großes Kino und unseren Sport ja<br />
sowieso!<br />
Und während ich mal wieder so ins Schwärmen<br />
gerate, könnte ich ewig so weiter schreiben.<br />
Aber leider ist mein Platz hier vorne begrenzt<br />
und so muss ich damit etwas haushalten und<br />
mich fokussieren. Der Fokus dieser <strong>Ausgabe</strong><br />
liegt aber ganz klar „auf Eis“, soviel steht fest.<br />
Und passend dazu auch die Abschiedsstory<br />
über Günther Bauer. Viel Spaß damit.<br />
Und weil parallel die Sommersaison schon<br />
ganz leise anklopft, lesen Sie in diesem Heft<br />
auch die Seitenwagen-Ansichten von Rudi Hagen.<br />
So ist für jeden was dabei ...<br />
Und live dabei sind wir im März allemal. Wir sehen<br />
uns also und freuen uns schon sehr darauf.<br />
In diesem Sinne, servus und bis bald!<br />
MfG<br />
Nadine P.<br />
Zum Titelbild: Charly Ebner<br />
• Foto: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
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PEOPLE & FACTS<br />
Georg „Schorsch“ Hack<br />
feierte 70. Geburtstag<br />
Georg „Schorsch“ Hack gehörte<br />
zweifelsohne zu den besten<br />
deutschen und internationalen<br />
<strong>Bahnsport</strong>lern der 1970er und<br />
1980er Jahre. Daran ändert auch<br />
der Umstand nichts, dass es ihm<br />
nicht vergönnt war, einen WM-Titel<br />
auf der Lang- oder Speedwaybahn<br />
zu erringen. Verdient hätte<br />
er es allemal – oftmals waren es<br />
aber die berühmten „Wimpernschläge“<br />
oder technische Motorenprobleme,<br />
die eine Platzierung<br />
ganz oben auf dem Treppchen<br />
im entscheidenden Moment<br />
verhinderten.<br />
Am 20. Februar <strong>2020</strong> feierte Georg<br />
Hack, der seine <strong>Bahnsport</strong>karriere<br />
1971 startete und ab<br />
1974 in der internationalen Lizenzklasse<br />
bei Grasbahn-, Sandbahn-<br />
und Speedwayrennen für<br />
Furore sorgte, seinen 70. Geburtstag.<br />
Mit damaligen Spitzenfahrern wie Egon Müller, Alois Wiesböck, Christoph<br />
Betzl, Georg Gilgenreiner, Jan Käter und Manfred Poschenrieder, aber<br />
auch mit den in der Mitte der 1970er Jahre leider tödlich verunglückten Josef<br />
Angermüller und Hans Siegl lieferte er sich spannende Rennen und<br />
begeisterte Wochenende für Wochenende zehntausende von Zuschauern.<br />
Seine größten Erfolge feierte Georg Hack im Speedway mit dem AC Landshut<br />
und dem mehrmaligen Gewinn der Deutschen Speedway-Bundesligameisterschaft;<br />
1979 wurde er hinter Egon Müller Deutscher (Einzel-)Vizemeister<br />
in Olching, 1981 und 1982 errang er in Pocking sowie im legendären<br />
Bremer Hansa-Stadion jeweils die Bronzemedaille.<br />
Überhaupt begann seine erfolgreichste Zeit ab 1977. Mehrmals stand Georg<br />
Hack seitdem im Finale der Langbahnweltmeisterschaften. 1980 erzielte<br />
er dabei mit dem 5. Platz auf dem Eichenring in Scheeßel sein bestes<br />
Ergebnis.<br />
Mehrere Jahre war Georg Hack festes Mitglied der deutschen Speedway-<br />
Nationalmannschaft, mit der er 1982 im britischen White City die Bronzemedaille<br />
gewinnen konnte. Das Jahr 1982 erwies sich dabei als ein sehr<br />
erfolgreiches Jahr im <strong>Bahnsport</strong>leben von Georg Hack. So vertrat er als<br />
einziger deutscher Fahrer in diesem Jahr die Farben der Bundesrepublik<br />
Deutschland im Speedway-Einzel-WM-Finale, das vor 40.000 begeisterten<br />
Fans im Memorial Coliseum von Los Angeles/USA ausgetragen wurde.<br />
Resultat war ein achtbarer 11. Platz.<br />
Georg Hack gehörte damit unter anderem neben Fahrern wie Wack Hofmeister,<br />
Christoph Betzl, Alois Wiesböck und Egon Müller zu jenen Fahrern,<br />
die sich für Speedway-Weltfinale qualifiziert hatten, die vor heute<br />
kaum noch vorstellbaren Kulissen von bis zu 100.000 Zuschauern ausgetragen<br />
wurden.<br />
Im Jahre 1985 bestritt Georg Hack sein letztes Langbahn-Weltfinale im dänischen<br />
Korskro, bevor er im Jahr darauf vom aktiven <strong>Bahnsport</strong> zurücktrat<br />
und sich seiner beruflichen Laufbahn widmete.<br />
Herzlichen Glückwunsch, Georg „Schorsch“ Hack, und weiterhin viel Gesundheit<br />
von <strong>Bahnsport</strong> <strong>aktuell</strong>, allen <strong>Bahnsport</strong>fans und den Fahrerkollegen.<br />
• Text: Rainer Borchers; Foto: Dieter Weber<br />
Grand-Prix-Vorverkäufe in Polen:<br />
Verrückt<br />
Volle Ränge gibt es auch dieses Jahr in Wroclaw<br />
Um Zuschauerrückgänge – wie in Cardiff – brauchen sich die Veranstalter<br />
in Polen absolut keine Sorgen machen. Speedway GP in Polska boomt<br />
ganz gewaltig! Und das auch mit Recht. Wie bereits mehrfach berichtet,<br />
war die Nachfrage nach Eintrittskarten für den Warschau-GP ganz enorm.<br />
Am 1. Februar waren alle 54.000 Tickets verkauft! Noch schneller verkauften<br />
sich die Eintrittskarten für den GP in Wroclaw: Nach 80 Minuten waren<br />
alle Sitzplätze auf der Gegengeraden und nahezu alle Karten auf der<br />
Haupttribüne verkauft! Nach nur fünf Stunden meldeten die Veranstalter:<br />
Ausverkauft in Rekordzeit! Im letzten Jahr wurden alle 12.700 Tickets erst<br />
nach 26 Stunden verkauft. Wer dennoch im August in Wroclaw dabei sein<br />
will, kann noch offiziell Karten bestellen. Derzeit sind noch 26 Tickets für<br />
den Sektor V auf der Haupttribüne zu bekommen. Die meisten davon sogar<br />
zusammenhängend. Der offizielle Preis liegt aber bei 108,- Euro. Für<br />
den Grand Prix in Torun, der erst in acht Monaten stattfindet, startete der<br />
Vorverkauf weitaus ruhiger. Nach zwei Tagen sind von den 15.500 Tickets<br />
immerhin noch 2738 Eintrittskarten zu Preisen von 40,- bzw. 52,- Euro zu<br />
bekommen. Allerdings entfallen darauf 407 Tickets auf die rote Sektion.<br />
Diese Karten auf der Haupttribüne kosten happige 143,- Euro.<br />
• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Jarek Pabijan<br />
+<br />
Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend<br />
genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige<br />
verunfallte Fahrer vorschlagen<br />
„<strong>Bahnsport</strong>-<strong>aktuell</strong>-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57<br />
4 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Bruce Penhall:<br />
Trauriger Anlass<br />
Ende des letzten Jahres verstarb<br />
nach langer Krankheit Betty Bull. Sie<br />
war die Ehefrau des britischen Top-<br />
Tuners Eddie Bull. Sie hinterließ<br />
Tochter Kerrie und Enkelin Maia. Unter<br />
den Trauergästen bei der Beisetzung<br />
am 20. Januar befand sich auch<br />
Speedway-Superstar Bruce Penhall,<br />
der für einen Kurzaufenthalt von Los<br />
Angeles in seine ehemalige Wahlheimat,<br />
die Midlands, flog. Von 1978 bis<br />
zum Ende seiner sportlichen Karriere,<br />
1982, fuhr er für den Kultverein<br />
Cradley Heath. Der absolute Publikumsliebling<br />
vertraute zumeist auf Eddie Bulls Tuningkünste. Bull präparierte<br />
auch Penhalls Motorräder, mit denen der Kalifornier die Weltfinals<br />
1981 (London) und 1982 (Los Angeles) gewann. Beide verband eine große<br />
Freundschaft. Penhall hat nie vergessen, was Bull für seine glänzende<br />
Karriere getan hat. Die Trauerfeier für Betty Bull fand in der Kirche von<br />
Newton Regis statt, nur rund 20 Kilometer entfernt von Sutton Coldfield.<br />
Hier wohnte Bruce Penhall die letzten beiden Jahre in England.<br />
• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Holly Martin<br />
Egon Müller<br />
wird WSRA-<br />
Präsident<br />
Neuer Präsident der World<br />
Speedway Riders’ Association<br />
wird kein Geringerer als unser<br />
einziger deutsche Speedwayweltmeister<br />
Egon Müller. Die<br />
offizielle Ernennung des<br />
71-Jährigen erfolgt im Frühjahr<br />
in England.<br />
Bei der WSRA handelt es sich<br />
um eine Organisation, die 1957<br />
gegründet wurde, mit Sitz in<br />
Großbritannien. Jeder Speedwayweltmeister<br />
wird dort automatisch<br />
Mitglied.<br />
• Foto: Sam Schneider<br />
Martin Smolinski hat<br />
Andersson-Firma übernommen<br />
Martin Smolinski ist ein Allrounder. Er ist nicht nur ein Top-Speedway-Pilot,<br />
sondern auch auf der Langbahn als Welt- und zuletzt Vizeweltmeister<br />
Spitze. Aber der Olchinger hat auch handfeste berufliche Pläne neben<br />
dem aktiven <strong>Bahnsport</strong> und setzt diese auch konsequent um. Schon seit<br />
geraumer Zeit ist Smolinski in der potenten Oldtimerszene tätig, in der er<br />
sich als technischer Leiter des 1. Niederbayerischen Automobil- und Motorradmuseums<br />
Adlkofen ein großes Netzwerk in der Oldtimer-Restaurierungsbranche<br />
aufgebaut hat.<br />
Zum Jahreswechsel wagte der Bayer einen weiteren Schritt und kaufte die<br />
Firma des Schweden Jan Andersson, der im Speedway-GP zu den Topdrei-<br />
Tunern zählte. Smolinski: „ Eigentlich wollte ich beim Jan nur eine Nockenwelle<br />
kaufen, daraus wurde dann eine ganze Firma. Es ist der nächste<br />
Schritt in meinem Leben, denn auch nach der Karriere möchte ich dem<br />
Sport treu bleiben. Vorerst werde ich mein eigenes Motorenmaterial auf<br />
Vordermann bringen mit dem Material und dem Knowhow, das ich vom<br />
Andersson übernommen habe und/oder noch von diversen Tunern habe.<br />
Ich bin mir aber sicher, dass der ein oder andere Fahrer kommen wird, die<br />
Gespräche laufen. Ich werde auch den Gebrauchtteile-Shop auf meiner<br />
Homepage mit Motoren und Material versehen.“<br />
• Rudi Hagen<br />
Termine und Ansetzungen<br />
im Speedway Team-Cup<br />
Um den Pokal im Speedway Team-Cup bewerben sich in diesem Jahr die<br />
Vereine aus Cloppenburg, Olching, Berghaupten und Diedenbergen. Damit<br />
ist klar, dass jedes Team an jedem geplanten Renntag im Einsatz ist.<br />
Das Reglement ist auf der Homepage der SVG einsehbar.<br />
Hier sind die Termine mit den ausrichtenden Teams und den jeweiligen<br />
Gastmannschaften: 4.4. Cloppenburg (MSC Cloppenburg Fighters, DMV<br />
Junior White Tigers, MSC Olching, DMV Black Forest Eagles); 14.6. Diedenbergen<br />
(DMV Junior White Tigers, DMV Black Forest Eagles, MSC Cloppenburg<br />
Fighters , MSC Olching); 12.7. Olching (MSC Olching , MSC Cloppenburg<br />
Fighters, DMV Black Forest Eagles, DMV Junior White Tigers); 29.8.<br />
Berghaupten (DMV Black Forest Eagles, MSC Olching, DMV Junior White<br />
Tigers, MSC Cloppenburg Fighters).<br />
IN MEMORIAM<br />
Daniel Ayres<br />
Am 1. Februar schockte der Tod von Daniel Ayres die Speedwaywelt. Danny<br />
wurde nur 33 Jahre alt. Er war ein ein äußerst beliebter Fahrer in England.<br />
Ein wahrer Meister der Herzen. Die Fans liebten ihn sehr und er liebte<br />
seine Fans. Er war ganz großer Entertainer. Er lebte für seinen Sport.<br />
Danny war ein Späteinsteiger. Erst 2014 begann er seine sportliche Karriere<br />
bei den Kent Kings. In der letzten Saison fuhr für Mildenhall und war<br />
punktbester Fahrer der National League. Zudem fuhr er erfolgreich für<br />
Scunthorpe in der Championship. In diesem Jahr wollte er ganz groß<br />
durchstarten. Er verlängerte seinen Vertrag in Scunthorpe und freute sich<br />
schon sehr auf seine erste, permanente Saison in der Premiership mit Ipswich.<br />
Unvergessen war sein Kampf mit Chris Harris in Lauf 19 im letztjährigen<br />
British Final. Er hatte berechtigte Chancen, Reservist beim GP in<br />
Cardiff zu werden. Doch ein Sturz bei dem er sich das linke Schienbein<br />
brach, machten seine Hoffnungen zunichte.<br />
Ein Freund sagte einmal, Danny hätte ein Herz aus Gold, aber eine gequälte<br />
Seele. Er konnte unter anderem den Tod seiner Mutter vor zwei Jahren<br />
überhaupt nicht verarbeiten. Wie bekannt wurde, soll er sich aus der<br />
Asche seiner Mutter eine Halskette gemacht haben. Daniel hinterlässt<br />
seine Partnerin Jodie Pledge und seine beiden Töchter Lilou und Anaiya.<br />
Über die Todesursache ist offiziell nichts bekannt. Es gibt aber wohl Hinweise<br />
auf einen Suizid. Als seine Partnerin Dannys Tod bei Facebook bekannt<br />
gab, sprach sie davon, dass er seinen Kampf gegen seine geistige<br />
Gesundheit verloren habe. Erinnerungen an den Tod von Billy Sanders im<br />
April 1985 werden erneut wach. Am 7. Juni findet in Mildenhall ein Rennen<br />
zugunsten seiner Hinterbliebenen statt. Ruhe in Frieden, Daniel ...<br />
• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Taylor Lanning<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 5
EISSPEEDWAY-WM<br />
Die Gladiatorenk<br />
Finale 1 - Almaty/KAZ<br />
Starker Ivanov<br />
Harald Simon sensationell<br />
Daniil Ivanov beherrschte in Kasachstan die Konkurrenz nach Belieben und siegte<br />
an beiden Renntagen. Harald Simon belegte am Sonnabend einen hervorragenden<br />
3. Platz und für Hans Weber endete das Rennen am Sonntag im Krankenhaus.<br />
In der russischen Meisterschaft holte Daniil Ivanov<br />
nur die Bronzemedaille, aber in Almaty bewies<br />
der Russe wieder einmal, dass die WM und<br />
das russische Championat doch zwei verschiedene<br />
Paar Schuhe sind. Auf der 400 Meter langen<br />
Eisbahn bot der Titelverteidiger eine brillante<br />
Performance und fand am Sonnabend keinen<br />
Bezwinger. Im Finallauf hielt der 33-Jährige<br />
die Konkurrenz auf Distanz und holte als Tagessieger<br />
vor sehr spärlicher Kulisse 20 WM-Punkte.<br />
Dmitry Komisevich fuhr im Landeschampionat<br />
seine Gegner in Grund und Boden, aber im<br />
auf einer Höhe von 1701 Metern gelegenen Medeu-Stadion<br />
musste sich der Weltmeister von<br />
2016 zweimal Ivanov beugen und belegte am<br />
Ende den 2. Rang, der mit 18 WM-Zählern honoriert<br />
wurde.<br />
Für die Sensation sorgte Harald Simon. Der GP-<br />
Rückkehrer brachte am ersten Renntag eine solide,<br />
konstante Leistung. In der Qualifikation erzielte<br />
der Österreicher zwar keinen Laufsieg,<br />
zog jedoch mit 8 Zählern sicher ins Semifinale<br />
ein. Und dann gab der 52-Jährige eine Galavorstellung.<br />
Im zweiten Semifinalrennen lag Simon<br />
an letzter Stelle, blieb jedoch auf Schlagdistanz.<br />
Als Martin Haarahiltunen und Dmitry Koltakov<br />
sich aufs Schärfste bekriegten und beide<br />
Ende der dritten Runde weit nach außen kamen,<br />
nutzte der Waldviertler seine Chance. Simon<br />
schlüpfte innen durch und schmiss beide Streithähne<br />
aus dem Rennen. Er wehrte in der letzten<br />
Runde die Angriffe von Koltakov gekonnt ab und<br />
kam hinter „Komi“ als Zweiter ins Ziel. Im Finale<br />
lag der Österreicher zunächst wieder an letzter<br />
Stelle, ging aber in der Zielkurve überraschend<br />
an Igor Kononov innen vorbei und kletterte als<br />
Dritter aufs Podium. Die neue Punktvergabe<br />
zahlte sich für Simon enorm aus. Er erkämpfte<br />
am Sonnabend insgesamt 11 Laufpunkte, bekam<br />
aber für seinen 3. Tagesrang 16 WM-Zähler.<br />
In Kasachstan erreichte Simon zum vierten Mal<br />
in seiner sportlichen Laufbahn ein GP-Finale,<br />
stand jedoch erst zum ersten Mal auf dem Podest.<br />
2009 in Berlin und 2013 in Inzell (zweimal)<br />
belegte der Österreicher jeweils den 4. Tagesrang.<br />
Kononov überquerte im Finale letztendlich<br />
als Vierter die Ziellinie. Johann Weber hatte<br />
6 BAHNSPORT AKTUELL März '20
ämpfe beginnen<br />
Daniil Ivanov vor Dmitry Komisevich (919), Dmitry Koltakov (106) und Martin Haarahiltunen (199)<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 7
EISSPEEDWAY-WM<br />
Siegerehrung Tag 1 (v.l.): Dmitry Komisevich, Daniil Ivanov und Harald Simon<br />
am Sonnabend einen Ausfall zu beklagen. Mit<br />
vier 2. Plätzen gelangte der einzige Deutsche im<br />
Feld aber in die nächste Runde. Im Semifinale<br />
musste sich „Eishans“ der russischen Übermacht<br />
beugen. Er kam hinter Ivanov, Kononov<br />
und Dinar Valeev als Vierter ins Ziel und wurde<br />
letztendlich Tagesachter. Koltakov verzeichnete<br />
am ersten Renntag nur einen Sieg und als er im<br />
Semifinale nur Dritter wurde, konnte der Russe<br />
seine Motorräder vorzeitig packen. Der dreifache<br />
Weltmeister wurde schließlich Fünfter, gefolgt<br />
von seinem Landsmann Valeev. Haarahiltunen<br />
zeigte sich in den Vorläufen in bärenstarker<br />
Form. Der Schwede unterlag in dieser Rennphase<br />
nur Ivanov und Komisevich. Da er jedoch<br />
im Semifinale nicht über den letzten Platz hinauskam,<br />
musste sich „Haara“ am Ende mit einem<br />
7. Platz begnügen.<br />
Für Franz Zorn lief es am ersten Renntag nicht<br />
nach Plan. Der Österreicher hatte zwar gute<br />
Starts, konnte seine Positionen aber nicht halten.<br />
Zu allem Übel stürzte Franky im dritten<br />
Durchgang noch. Der Saalfeldener schrieb insgesamt<br />
5 Punkte, was für Rang 11 reichte. Charly<br />
Ebner musste im Medeu-Stadion ebenfalls einmal<br />
zu Boden und wurde mit einem Zähler Fünfzehnter.<br />
Am Sonntag war Titelverteidiger Daniil Ivanov<br />
wieder eine Klasse für sich und das, obwohl der<br />
eine Niederlage einstecken musste. Im 33. Heat<br />
musste er sich seinem Mega-Lada-Teamkameraden<br />
Kononov beugen. Das Semifinale überstand<br />
Ivanov schadlos und auch im Finale konnte<br />
sich der Russe gegen seine Landsleute durchsetzen.<br />
Dmitry Komisevich wurde erneut Tageszweiter.<br />
Wie schon am Vortag gab sich der<br />
34-Jährige nur Ivanov zweimal geschlagen. Koltakov<br />
machte es besser als am Sonnabend und<br />
kam ins Finale, wo er sich als Dritter im Ziel meldete.<br />
Der Russe war nach Durchgängen unbezwungen,<br />
aber im 38. Rennen wurde er hinter<br />
Ivanov und Komisevich nur Dritter. Letzteren<br />
musste sich Koltakov auch im zweiten Semifinallauf<br />
beugen. Kononov qualifizierte sich wieder<br />
für den Endlauf und musste erneut mit dem<br />
4. Rang vorliebnehmen.<br />
Der fünfte Russe im Bunde, Valeev, blieb im Semifinale<br />
auf der Strecke und belegte Tagesplatz<br />
5, gefolgt von Simon. Der Österreicher zeigte<br />
wieder eine gute Leistung. Er konnte am zweiten<br />
Renntag zwar wieder keinen Sieg vorweisen,<br />
erreichte aber mit 8 Punkten problemlos<br />
das Semifinale, wo er hinter Komisevich und<br />
Koltakov Dritter wurde und sich am Ende über<br />
den 6. Tagesplatz freuen konnte. Weiter in der<br />
Tageswertung folgte die Svensson-Family. Stefan<br />
wurde Siebter, während sein Sohn Niclas im<br />
Semifinale wegen Problemen mit der Zündung<br />
ausfiel und letztendlich auf Rang 8 landete.<br />
Hans Weber möchte das Rennen am Sonntag sicherlich<br />
schnellstens vergessen. Der Deutsche<br />
hatte nach zwei Durchgängen nur 2 Zähler und<br />
brauchte dringend Punkte, um ins Semifinale<br />
kommen zu können. Im 32. Lauf lag Eishans an<br />
3. Stelle und griff in der zweiten Runde Zorn außen<br />
an. Ausgangs der Kurve verlor er jedoch die<br />
Kontrolle über sein Motorrad, zog stark nach innen,<br />
kollidierte mit dem Österreicher und beide<br />
Fahrer stürzten fürchterlich. Zorn kam glücklicherweise<br />
sofort auf die Beine, während Weber<br />
im Innenfeld liegenblieb und ins Krankenhaus<br />
eingeliefert wurde. Dort stellten die Ärzte glücklicherweise<br />
keine Brüche fest. Der Bayer zog<br />
sich schmerzhafte Prellungen zu und konnte natürlich<br />
keine weiteren Läufe bestreiten. Er wurde<br />
Sechzehnter und bekam dafür einen Punkt.<br />
Obwohl auch Franz Zorn bei dem Sturz Blessuren<br />
davontrug, konnte der Österreicher weiterfahren.<br />
Er erkämpfte im Medeu-Stadion wieder<br />
5 Punkte und belegte erneut Tagesplatz 11.<br />
„Heute hatte ich sehr viel Glück. Ich wünsche<br />
Weber Erfolg und gute Erholung“, fasste er auf<br />
Facebook den Renntag kurz zusammen. Zorns<br />
Landsmann Charly Ebner stürzte in Heat 37 und<br />
wurde vom Unparteiischen, Latosinski, aus der<br />
Ukraine disqualifiziert. Der 26-Jährige verzeichnete<br />
am Sonntag einen 2. Rang und wurde damit<br />
Vierzehnter. In der Gesamtwertung ist er<br />
momentan Fünfzehnter.<br />
Da Bart Schaap wegen Visaproblemen in Almaty<br />
nicht antreten konnte, nahm Lukas Hutla seinen<br />
Platz ein. Der Tscheche zeigte vor allem am<br />
zweiten Renntag eine gute Leistung. Er wurde<br />
mit 6 erkämpften Punkten Tagesneunter.<br />
• Text: Georg Dobes;<br />
Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
Johann Weber verlor am zweiten Tag die Kontrolle über sein Bike. Er und Franz Zorn (100) stürzten. Stefan Svensson konnte ausweichen
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EISSPEEDWAY-WM<br />
Finale 2 - Togliatti/RUS<br />
Obwohl Daniil Ivanov nur am ersten Renntag gewinnen<br />
konnte, baute der Russe seine WM-Führung aus.<br />
Johann Weber bot in Russland eine starke Leistung<br />
und erreichte am Sonntag das Finale.<br />
Daniil Ivanov ba<br />
10 BAHNSPORT AKTUELL März '20
ut Führung aus<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 11
EISSPEEDWAY-WM<br />
Daniil Ivanov deklassierte in Kasachstan die<br />
Konkurrenz und man ging davon aus, dass der<br />
Titelverteidiger in seinem „Wohnzimmer“, auf<br />
der Heimbahn in Togliatti, wieder dominieren<br />
würde. Der 33-Jährige wurde am Sonnabend<br />
zwar seiner Favoritenrolle gerecht, aber die<br />
Aufgabe erwies sich als wesentlich schwieriger<br />
als erwartet. In der Qualifikation landete Ivanov<br />
vier Siege, aber im neunten Heat stürzte<br />
der Russe nach einem „Nahkampf“ mit Dmitry<br />
Komisevich und wurde von Artur Kusmierz aus<br />
Polen disqualifiziert. Im zweiten Semifinallauf<br />
lag Ivanov fast drei Runden lang an 3. Stelle<br />
und seine Chance, den Endlauf zu erreichen<br />
schwand von Sekunde zu Sekunde. Doch dann<br />
bekam der in Führung liegende Igor Kononov<br />
in der Kurve auf dem harten, brüchigen Eis große<br />
Probleme und Ivanov gelang es doch, seinen<br />
Teamkollegen von Mega-Lada zu überholen.<br />
Im Finale lag der Weltmeister hinter Komisevich<br />
an 2. Stelle, ehe er ausgangs der Zielkurve<br />
innen angriff und seinen Landsmann<br />
kurz vor der Ziellinie abfangen konnte. Es war<br />
Ivanovs dritter in Folge und 27. GP-Sieg insgesamt.<br />
Auch zum dritten Mal in Folge meldete<br />
sich Komisevich als Zweiter im Ziel. Der Russe<br />
holte in den Vorläufen 14 Punkte und kam im<br />
Semifinale als Erster ins Ziel. Deutlich besser<br />
als in Almaty fuhr Dinar Valeev. Der 24-Jährige<br />
siegte nach dem bereits erwähnten Malheur<br />
von Kononov im Semifinale, wurde im Endlauf<br />
Dritter und stand zum ersten Mal in dieser Saison<br />
auf dem Podium. Für eine große Sensation<br />
sorgte Evgeny Saidullin. Dass der Wildcardfahrer<br />
das Semifinale erreichte, war keine Überraschung,<br />
doch dann konnte sich der 19-Jährige<br />
im ersten Semifinalrennen enorm steigern. Er<br />
lag zunächst an 3. Stelle, aber dann gerieten<br />
sich Komi und Koltakov in die Haare und Letzterer<br />
wurde durchgereicht. Saidullin konnte in<br />
der Endphase alle Angriffe des dreifachen<br />
Weltmeister gekonnt abwehren und kam hinter<br />
Komisevich als Zweiter ins Ziel. Im Finale griff<br />
der Pilot von Mega-Lada nicht ins Geschehen<br />
ein und belegte letztendlich den 4. Platz.<br />
Neben sechs Russen erreichten zwei Ausländer<br />
das Semifinale. Martin Haarahiltunen kam<br />
aber im ersten Semifinale nicht über den<br />
4. Rang hinaus und dann musste sich auch<br />
Hans Weber der russischen Übermacht beugen.<br />
Der Deutsche erzielte in der Qualifikation<br />
nur 6 Zähler, aber diese Ausbeute reichte gerade<br />
noch, um nach 20 Heats Achter zu werden.<br />
Allerdings ließ Eishans einige Punkte liegen,<br />
denn er wurde im 5. Lauf wegen Verlassens der<br />
Strecke disqualifiziert und stürzte im dritten<br />
Durchgang in der Startkurve. Auch Franz Zorn<br />
und Harald Simon erzielten jeweils 6 Punkte.<br />
Da sie jedoch weniger 2. Plätze als Weber zu<br />
Top-Leistung: Hans Weber wurde am Sonntag Vierter<br />
verzeichnen hatten, schieden sie nach 20 Rennen<br />
als Neunter bzw. Zehnter denkbar knapp<br />
aus. Charly Ebner feierte in Togliatti seinen<br />
ersten GP-Laufsieg und belegte am Ende<br />
Rang 11.<br />
Am Sonntag schien es, als ob sich Ivanov erneut<br />
gegen die Konkurrenz durchsetzen könnte.<br />
Nach drei Durchgängen war der WM-Leader<br />
noch ungeschlagen, doch im 14. Lauf wurde er<br />
nur Dritter. Er kämpfte in der Anfangsphase mit<br />
Koltakov, aber dann griff Weber innen an, zog<br />
an den verdutzten Russen vorbei und siegte<br />
souverän. Ivanov erzielte in der Quali 12 Punkte<br />
und gewann das erste Semifinalrennen ungefährdet.<br />
Der Endlauf hatte es in sich und<br />
musste wiederholt werden. Kononov kam am<br />
besten aus den Bändern und ging in Front,<br />
wurde jedoch schon in der zweiten Kurve von<br />
Ivanov und Valeev überholt. Letzterer attackierte<br />
Ivanov ausgangs der Kurve sehr hart<br />
und es war schon ein großes Meisterstück,<br />
dass der Weltmeister sich auf dem Bike halten<br />
konnte. Völlig überraschend konnte er kurz<br />
später die Führung zurückerobern, danach jedoch<br />
musste er auf dem holprigen Eis kurz Gas<br />
wegnehmen, was Valeev sofort ausnutzte und<br />
letztendlich auf der 300 Meter langen Bahn unangefochten<br />
gewann. Trotz des 2. Ranges<br />
konnte Ivanov sehr zufrieden sein, denn Komisevich<br />
verpasste den Endlauf und wurde nur<br />
Siebter. Kononov kam zum ersten Mal aufs Podest.<br />
Siegerehrung Tag 2 (v.l.) Daniil Ivanov, Dinar Valeev und Igor Kononov<br />
Hans Weber bot am Sonntag eine hervorragende<br />
Leistung, aber der Rennanfang war alles andere<br />
als gut. Im dritten Heat attackierte der<br />
Bayer Zorn, riss dabei einen Strohballen heraus<br />
und wurde disqualifiziert. Danach lief es<br />
deutlich besser und sein sensationeller Sieg<br />
über Koltakov und Ivanov ließ aufhorchen. Weber<br />
errang in der Qualifikation 8 Zähler und<br />
zog in die nächste Runde, wo er für Furore<br />
sorgte. Der 35-Jährige lag zunächst an letzter<br />
Stelle, bis der führende Komisevich in der vorletzten<br />
Kurve ausfiel. Danach startete Weber<br />
einen Höllenritt, ging mit vollem Speed in die<br />
Zielkurve und zog außen an Koltakov vorbei,<br />
der gleich danach die Kontrolle über sein Motorrad<br />
verlor, stürzte und schließlich Tagesfünfter<br />
wurde. Kononov konnte den Sieg noch<br />
ins Ziel retten, während der Deutsche knapp<br />
dahinter Zweiter wurde und zum zweiten Mal<br />
in seiner sportlichen Laufbahn in den Endlauf<br />
gelangte. Im Finale stürzte der Schlierseer in<br />
der zweiten Runde, wurde vom Re-run ausgeschlossen<br />
und belegte letztendlich den unbeliebten<br />
4. Platz.<br />
Bester Österreicher am Sonntag war wieder<br />
Harald Simon. Der Waldviertler kam mit 8 Zählern<br />
ins Semifinale und belegte den 8. Tagesrang.<br />
Der 52-Jährige ist in der WM-Wertung derzeit<br />
bester Nicht-Russe und liegt mit 43 Punkten<br />
an 6. Position. Franz Zorn erkämpfte in der<br />
Qualifikation einen Zähler weniger, was für<br />
Platz 9 reichte, während Charly Ebner auf<br />
2 Punkte kam und Fünfzehnter wurde. Evgeny<br />
Saidullin konnte nicht an seinen Erfolg vom<br />
Vortag anknüpfen. Der junge Russe schloss<br />
das Turnier mit 7 Punkten als Zehnter ab. Da Niclas<br />
Svensson wegen einer Verletzung des<br />
Knöchels nicht fahren konnte, kam Lukas Hutla<br />
wieder zum Einsatz. Der Tscheche schrieb im<br />
Anatoli-Stepanov-Stadion am Wochenende<br />
insgesamt 5 Punkte und landete sowohl am<br />
Sonnabend als auch am Sonntag auf Rang 14.<br />
Die GP-Rennen in Togliatti fanden vor halbleeren<br />
Zuschauerrängen statt. Insgesamt verirrten<br />
sich am Rennwochenende höchstens zirka<br />
8000 Zuschauer in die moderne Sportstätte.<br />
Sicherlich hatten die niedrigen Temperaturen<br />
einen gewissen Einfluss darauf. Während der<br />
Veranstaltungen zeigte das Thermometer um<br />
die 15 Grad minus. • Text: Georg Dobes;<br />
Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
12 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Finale 3 - Shadrinsk/RUS<br />
Dmitry Komisevich und Igor Kononov siegten<br />
in Shadrinsk, aber Daniil Ivanov führt weiterhin<br />
die WM an. Hans Weber lehrte die Russen das Fürchten.<br />
Igor Kononov gewann am zweiten Tag<br />
Kein Geheimnis: Russen dominieren<br />
Dmitry Komisevich stand am ersten Tag auf dem obersten Podest
EISSPEEDWAY-WM<br />
Hans Weber und Igor Kononov<br />
Hans Weber zeigte in Shadrinsk, dass er imstande<br />
ist, den siegesgewohnten Russen ein<br />
ebenbürtiger Gegner zu sein. Er kann sich mit<br />
ihnen messen und sie mit einem Quäntchen<br />
Glück auch schlagen. Seine größten Defizite<br />
sind schwache Starts, aber das kann der<br />
Schlierseer auf der Distanz wettmachen. Am<br />
Sonnabend präsentierte sich der Deutsche in<br />
Hochform. In der Qualifikation konnte „Eishans“<br />
zwar keinen Sieg erzielen, zog aber problemlos<br />
in die nächste Runde ein, wo er eine<br />
Galavorstellung gab. Im ersten Semifinallauf<br />
startete der 35-Jährige von der Außenbahn und<br />
lag zunächst hinter drei Russen an letzter Stelle.<br />
Er kam jedoch näher heran und zog Ende<br />
der zweiten Runde an Kononov vorbei. Ausgangs<br />
der nächsten Kurve hatte Wildcardfahrer<br />
Konstantin Kolenkin auf dem schlechten Eis einen<br />
Wackler, was Weber sofort ausnutzte und<br />
den 24-Jährigen überholte. Kolenkin versuchte,<br />
den 2. Rang zurückzuerobern, aber der<br />
Deutsche blieb bis zum Schluss wachsam und<br />
behielt die Oberhand. Er wurde hinter Komisevich<br />
Zweiter und erreichte zum zweiten Mal in<br />
Folge einen GP-Endlauf. Das Finale musste wiederholt<br />
werden. In der Startkurve hatte Dmitry<br />
Koltakov einen Kettenriss zu beklagen und<br />
wurde sofort deutlich langsamer. Dinar Valeev<br />
fuhr dicht dahinter, konnte dem Hindernis<br />
nicht mehr ausweichen und stürzte über das<br />
Hinterrad von Koltakov. Der Lauf wurde abgebrochen<br />
und der Referee ließ alle Fahrer zum<br />
Re-run zu. Das war eine klare Fehlentscheidung<br />
von Alexander Latosinski, denn Laufabbruchverursacher<br />
war zweifelsohne Koltakov.<br />
Durch diesen offensichtlichen Fehler des Unparteiischen<br />
wurde Weber um einen Podestrang<br />
gebracht. Im Re-run versuchte Eishans<br />
in der Startkurve an seinen Gegnern außen<br />
vorbeizukommen, fand dort jedoch kein Durchkommen<br />
und musste sich mit dem unbeliebten<br />
4. Rang begnügen.<br />
Sieger des ersten Renntags wurde Komisevich.<br />
Der Exweltmeister erkämpfte in den Vorläufen<br />
14 Zähler und die einzige Niederlage brachte<br />
ihm Ivanov bei. Im Finale konnte sich Komi auf<br />
der 324 Meter langen Eisbahn gegen Valeev<br />
und Koltakov durchsetzen. Daniil Ivanov kam<br />
nach dem Togliatti-Wochenende gesundheitlich<br />
angeschlagen nach Shadrinsk. Er gelangte<br />
zwar mit 13 Zählern problemlos ins Semifinale,<br />
aber dort kam das Aus, nachdem er im Kampf<br />
gegen Valeev und Koltakov das Nachsehen hatte<br />
und als Dritter ins Ziel kam. Bereits zum vierten<br />
Mal in dieser Saison qualifizierte sich Harald<br />
Simon fürs Semifinale. Der Österreicher<br />
holte einen Sieg (schlug dabei unter anderem<br />
Kolenkin) und schloss die Vorrunde mit 8 Punkten<br />
ab, konnte jedoch im zweiten Semifinalheat<br />
gegen die russische Übermacht nichts ausrichten<br />
und belegte am Ende Tagesplatz 8. Seine<br />
Landsleute schieden nach 20 Heats aus.<br />
Charly Ebner bezwang im direkten Duell Franky<br />
Zorn und wurde mit 3 Zählern am Ende Dreizehnter,<br />
während der Saalfeldener nur 2 Punkte<br />
errang und einen 14. Rang belegte.<br />
Daniil Ivanov führt das WM-Klassement nach Shadrinsk an
Am Sonntag sorgte Weber wieder für Furore.<br />
Trotz schwacher Starts erkämpfte der Bayer in<br />
den Vorläufen respektable 13 Punkte und<br />
konnte überzeugend unter anderem Kolenkin<br />
(immerhin sechstbester Fahrer der russischen<br />
Meisterschaft), Ivanov oder Martin Haarahiltunen<br />
niederringen. Als zweitbester Pilot dieser<br />
Rennphase durfte Eishans im Semifinale von<br />
der Innenbahn fahren. Er kam schlecht aus den<br />
Bändern und lag hinter Komisevich, Ivanov,<br />
und Kolenkin am Ende des Feldes. In der zweiten<br />
Runde ging Weber auf dem holprigen Eis zu<br />
Boden und wurde von der Wiederholung ausgeschlossen.<br />
Letztendlich musste sich der<br />
Deutsche mit einem 7. Platz begnügen. In der<br />
WM-Gesamtwertung ist er momentan ebenfalls<br />
Siebter.<br />
Im Endlauf triumphierte etwas überraschend<br />
Igor Kononov. Sein letzter GP-Sieg liegt bereits<br />
drei Jahre zurück. Der 32-Jährige verzeichnete<br />
in der Qualifikation drei Siege und schrieb<br />
12 Punkte. Im Semifinale musste er sich Valeev<br />
beugen, revanchierte sich jedoch im Finale an<br />
dem jungen Russen aus Ufa. Wie schon am Vortag,<br />
meldete sich Valeev als Zweiter im Ziel.<br />
Der 24-Jährige war punktbester Pilot der Qualifikation.<br />
Er und Weber schlossen diese Rennphase<br />
mit jeweils 13 Zählern ab, aber Valeev<br />
schlug den Deutschen im direkten Duell. Ivanov<br />
musste im Semifinale gegen Kolenkin hart<br />
kämpfen, um den Endlauf zu erreichen. Der Titelverteidiger<br />
setzte sich schließlich durch und<br />
kreuzte im Finale als Dritter den Zielstrich,<br />
aber der Schiedsrichter aus der Ukraine disqualifizierte<br />
den 33-Jährigen, weil er die innere<br />
EISSPEEDWAY-WM<br />
Stand nach 3 von 5 Veranstaltungen<br />
Pl./Name Nat. F1 F2 F3 F4 F5 F6 Ges.<br />
1. Daniil Ivanov RUS 20 20 20 18 12 14 104<br />
2. Dmitry Komisevich RUS 18 18 18 10 20 16 100<br />
3. Dinar Valeev RUS 11 12 16 20 18 18 95<br />
4. Igor Kononov RUS 14 14 12 16 10 20 86<br />
5. Dmitry Koltakov RUS 12 16 11 12 16 12 79<br />
6. Harald Simon AUT 16 11 7 9 9 6 58<br />
7. Johann Weber GER 9 1 9 14 14 9 56<br />
8. Martin Haarahiltunen SWE 10 7 10 11 5 10 53<br />
9. Stefan Svensson SWE 7 10 5 6 7 2 37<br />
10. Franz Zorn AUT 6 6 8 8 3 5 36<br />
11. Niclas Svensson SWE 8 9 8 8 33<br />
12. Ove Ledström SWE 5 4 4 5 6 7 31<br />
13. Konstantin Kolenkin* RUS 11 11 22<br />
14. Evgeny Saidullin* RUS 14 7 21<br />
15. Charly Ebner AUT 2 3 6 2 4 1 18<br />
16. Lukas Hutla CZE 4 8 3 3 18<br />
17. Jasper Iwema NED 3 5 2 0 2 4 16<br />
18. Bart Schaap NED 1 1 1 3 6<br />
19. Vladimir Fadeev** RUS 0 4 4<br />
20. Sergej Serov** KAZ 0 2 2<br />
21. Vladimir Cheblokov* KAZ 1 0 1<br />
22. Pavel Nekrassov** KAZ 0 0 0<br />
23. Savely Vedyanov** RUS 0 0 0<br />
24. Dmitry Borodin** RUS 0 0 0<br />
25. Yuriy Oleynik** RUS 0 0 0<br />
F1 - Almaty/KAZ: Finale: Ivanov, Komisevich, Simon, Kononov.<br />
F2 - Almaty/KAZ: Finale: Ivanov, Komisevich, Koltakov, Kononov.<br />
F3 - Togliatti/RUS: Finale: Ivanov, Komisevich, Valeev, Saydullin.<br />
F4 - Togliatti/RUS: Finale: Valeev, Ivanov, Kononov, Weber D.<br />
F5 - Shadrinsk/RUS: Finale: Komisevich, Valeev, Koltakov, Weber.<br />
F6 - Shadrinsk/RUS: Finale: Kononov, Valeev, Komisevich, Ivanov D.<br />
*) Wildcard, **) Bahnreserve<br />
Bahnbegrenzung mit beiden Rädern überfahren<br />
hatte. Dadurch kam Komisevich auf die<br />
niedrigste Podiumsstufe. Nach sechs WM-Läufen<br />
liegt Ivanov mit 104 Punkten weiterhin an<br />
der Spitze, gefolgt von Komisevich (100) und<br />
Valeev (95). Kononov hat mit 86 Zählern den<br />
Anschluss schon etwas verloren, während Koltakov<br />
mit 79 Punkten kaum noch eine Chance<br />
hat eine WM-Medaille hat. Neben Weber und<br />
sechs Russen<br />
überstand nur<br />
Martin Haarahiltunen<br />
die Vorläufe<br />
am Sonntag.<br />
Der Schwede<br />
griff jedoch<br />
im Semifinale<br />
nicht ins Geschehen<br />
ein und<br />
kam hinter Valeev,<br />
Kononov<br />
und Koltakov ins<br />
Ziel.<br />
Simon konnte<br />
nicht an seinen<br />
Erfolg vom Vortag<br />
anknüpfen.<br />
Der Waldviertler<br />
hatte am Sonntag<br />
einen Ausfall<br />
zu beklagen und<br />
erkämpfte 5 Zähler,<br />
war jedoch<br />
als Elftplatzierter<br />
wieder bester<br />
Österreicher.<br />
Der 52-Jährige<br />
ist im WM-Klassement<br />
weiterhin<br />
bester Nicht-<br />
Russe und liegt<br />
mit 58 Punkten<br />
an 6. Position.<br />
Weiter folgen<br />
Weber und Haarahiltunen,<br />
die<br />
entsprechend einen<br />
bzw. 6 Zähler<br />
Rückstand<br />
auf Simon haben.<br />
Franz Zorn<br />
schloss die Vor-<br />
Siegerehrung an Tag 2 (v.l.): Dinar Valeev,<br />
Igor Kononov und Dmitry Komisevich<br />
läufe am zweiten Renntag mit 4 Punkten als<br />
Zwölfter ab. Charly Ebner schrieb nur einen<br />
Zähler und belegte Platz 16. Zu allem Übel<br />
stürzte der 26-Jährige im 17. Lauf.<br />
An beiden Renntagen füllte sich das Torpedo-<br />
Stadion bis auf den letzten Platz. Die 1941 erbaute<br />
Sportstätte fasst zirka 5000 Zuschauer.<br />
• Text: Georg Dobes;<br />
Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau
ABSCHIEDSSTORY GÜNTHER BAUER<br />
Servus Schliff<br />
Ein Eis-Gespräch von und mit<br />
Nadine Pfeiffer und Günther Bauer<br />
Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Das war schon<br />
immer so und so ist es auch das Abschiedsrennen für den<br />
„Schliff“, wie Günther Bauer – Deutschlands Vorzeige-Eisspeedwayfahrer<br />
– von seinen engsten Vertrauten und Fans genannt<br />
wird, betreffend. Dieser Anlass ist Grund genug, seine ganz<br />
persönliche Eiszeit noch mal Revue passieren zu lassen und das<br />
bei einem persönlichen Treffen – wie sollte es anders sein –<br />
natürlich in Inzell, wo auch sonst …<br />
16 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Günther Bauer beim Team-WM-Finale<br />
in Shadrinsk/RUS 2018<br />
• Foto: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 17
Rückendeckung: Seite an Seite mit Papa Günther<br />
• Foto: Wolfgang Radszuweit<br />
Schon länger stand der Plan für dieses Gespräch<br />
fest. Die große Kunst lag eher darin, einen<br />
gemeinsamen Termin im geschäftigen Alltag<br />
zu finden, denn natürlich musste der an den<br />
Eisspeedway-Trainings- und Rennkalender angepasst<br />
sein. Nicht ganz einfach so mitten im<br />
Winter, aber da ich ja sowohl vom Fach als auch<br />
persönlich großer Rennfan bin, kann ich mich<br />
natürlich an die Umstände anpassen und wir<br />
nutzen eine doch tatsächlich gefundene Lücke<br />
im Kalender und schreiten zur Tat. Es ist also<br />
passend zum Anlass ein knackig kalter und<br />
schöner sonniger Freitagnachmittag, als ich in<br />
Inzell auf den Parkplatz fahre. Am Abend bin ich<br />
mit dem Schliff zu einem zünftig bayerischen<br />
Essen verabredet und natürlich muss er mir dabei<br />
Rede und Antwort stehen. Und gemeinsam<br />
werfen wir noch mal einen Blick zurück, auf sage<br />
und schreibe 30 Jahre Eisspeedwaykarriere!<br />
Mit Inzell direkt vor der Tür und dem Papa, der<br />
hier aktiv mitwirkte beim Renngeschehen seinerzeit<br />
als Fahrerlagerchef, kam Günther quasi<br />
auch nicht vorbei an dem Sport. Die Verbundenheit<br />
und die Faszination waren einfach zu groß.<br />
„Was will man da machen, zack, hängt man<br />
auch mit drin, so einfach ist das. Einmal von<br />
diesem Virus infiziert, kommt man davon nicht<br />
mehr los.“ Der Wunsch reifte also, das auch einmal<br />
probieren zu wollen und so fanden die ersten<br />
Runden auf einer zugefrorenen Wiese statt.<br />
Nix Rennfahrerschule, eher so Learning by<br />
Doing und ein Lächeln legt sich übers Gesicht.<br />
1990 war es schließlich soweit. Mit 18 Jahren<br />
das erste Rennen auf einer richtigen Eisbahn, in<br />
Frankfurt am Main und der Papa immer mit dabei.<br />
Günther erinnert sich noch gut und mit<br />
Freude an damals, als sie zunächst irrtümlich<br />
zum Frankfurter Waldstadion fuhren, hier aber<br />
„nur einen Fußballplatz“ vorfanden, bevor es<br />
dann weiter in Richtung Riederwald zum Eisstadion<br />
ging. Hier wiederum war mein Papa der<br />
Fahrerlagerchef. Und die gute Orga ist dem<br />
Schliff bis heute in Erinnerung geblieben, an<br />
den Beginn seiner Karriere denkt er mit Freude<br />
zurück.<br />
Auf die Frage nach den Höhen und Tiefen in seiner<br />
Karriere kommt bei allem eigenen Erfolg<br />
ganz klar und deutlich die Aussage, dass der<br />
schönste Moment für ihn aber die Bronzemedaille<br />
seines Sohnes Luca bei der Europameisterschaft<br />
2019 in Ufa war. Was für ein Highlight,<br />
blickt der stolze Papa strahlend zurück. Auch<br />
mit von der Partie bei der EM: Hauptsponsor Albert<br />
Thorwesten, vielmehr als das aber inzwischen<br />
Vertrauter und Freund. Zu den eigenen<br />
großen Erfolgen stehen der WM-Einzelvizeweltmeistertitel<br />
20<strong>03</strong>, sage und schreibe neun<br />
Deutsche Meistertitel und das Team-Bronze<br />
2017 vor heimischem Publikum in Inzell zu Buche.<br />
Das war auch nochmal was, woran man<br />
sich gerne erinnert. Nicht zuletzt wegen der besonderen<br />
Atmosphäre im heimischem Wohnzimmer.<br />
Dahoam ist halt dahoam. Zu den Tiefen<br />
und Schockmomenten wiederum zählt er vor<br />
Jahren den Herzinfarkt seines Freundes Michael<br />
Lang (aus Steingaden), von dem dieser sich<br />
aber zum Glück gut erholt hat und sogar auch<br />
beim großen Abschieds- und Legendenrennen<br />
mit an den Start geht. Und traurig machte ihn<br />
auch, als sein enger Vertrauer, der Österreicher<br />
Walter Wartbichler, verstarb.<br />
Wehe, wenn sie losgelassen ...<br />
Freunde und Fahrerkollegen:<br />
Günther und Michael Lang 1998<br />
• Foto: Johann Huber<br />
Günther mit Sohn Luca und Frau Helga<br />
• Foto: Wolfgang Radszuweit<br />
Zu den Höhen, und was im Gespräch besonders<br />
deutlich wird, zählt zweifelsohne und besonders<br />
auch der Rückhalt der Familie während der<br />
ganzen Zeit. Angefangen mit Papa Günther seinerzeit,<br />
der leider 2005 einem Herzinfarkt erlag,<br />
und besonders über Ehefrau Helga, die mit<br />
ihrem Günther den Eisspeedwaysport praktisch<br />
im Paket mit dazu bekommen hat und diese Leidenschaft<br />
mitträgt, und jetzt auch mit Sohn Luca,<br />
auf den die Eltern natürlich mächtig stolz<br />
sind. Dass er auch mal fahren würde, war nur eine<br />
Frage der Zeit und wurde ihm praktisch mit in<br />
die Wiege gelegt.<br />
Dass in dem Business nicht alles nur Friede,<br />
Freude, Eierkuchen ist, ist auch klar. Manchmal<br />
hat’s wohl auch mal gescheppert, egal ob auf<br />
der Bahn oder außenrum. Das ist normal. Wo es<br />
Erfolge und Freundschaften gibt, gibt es halt<br />
auch immer mal ein paar, mit denen man sich<br />
vielleicht auch nicht so gut versteht. Damit,<br />
dass Günther Bauer bei aller Gutmütigkeit nicht<br />
unbedingt als softer Ja-Sager gilt, sondern eher<br />
als sehr direkt und gerade heraus bekannt ist,<br />
polarisiert er, vielleicht ähnlich wie ein Martin<br />
Smolinski. Aber das Wichtigste ist doch, sich<br />
selbst treu zu bleiben und macht die Fans, die<br />
zu einem stehen umso bedeutsamer. Bedeutsam<br />
für ihn ist auch sein bester Freund Nikolaj<br />
Krasnikov. Die beiden verbindet eine jahrelange<br />
Freundschaft, auch abseits der Rennbahn. Dass<br />
der „Krassni“, sein Freund und die Eislegende<br />
schlechthin, auch bei „seinem“ Rennen fährt,<br />
ist fast selbstverständlich, aber auf jeden Fall<br />
auch eine besondere Ehre.<br />
Wenn Günther Bauer zurückblickt, so sagt er<br />
dankend, dass ihm sein Sport so viel mehr gegeben<br />
hat, als er es je zu träumen gewagt hätte,<br />
so wertvoll und schön war die Zeit. Die Familie<br />
als Rückhalt und gute Freunde, wie der Krassni,<br />
Kyril Dragalin, „Michl“ Lang und Albert Thorwesten<br />
sowohl als Sponsor als auch als Freund,<br />
runden dies ab. Und auch mit seinen anderen<br />
jahrelangen Sponsoren wie unter anderem Zupin<br />
und Fuchs Silkolene und seinen Mechanikern<br />
hätte er immer Glück gehabt und eine wertvolle<br />
Stütze, seinen Traum zu leben. „Angst darf<br />
man bei so was nicht haben“, aber der Respekt<br />
sei immer mitgefahren. Und überhaupt 60 bis<br />
70 % mache rein der Kopf aus, wenn man da an<br />
den Start geht und sich in die Schräge begibt.<br />
Die beste Voraussetzung fürs erfolgreiche Eis-<br />
18 BAHNSPORT AKTUELL März '20
speedwayfahren sei überhaupt, dass man wohl<br />
einen leichten Dachschaden hat, anders könne<br />
man das Ganze sowieso nicht erklären. Zitat an<br />
dieser Stelle von Nikolaj Krasnikov höchstpersönlich:<br />
„Alles normal, alle verrückt!“ Auch hier<br />
sind sich die beiden einig.<br />
Der Zukunft des Eisspeedwaysports blickt der<br />
Schliff nicht ganz so rosig entgegen. Die immer<br />
wärmer werdenden Winter und somit weniger<br />
Fahrmöglichkeiten machen einem Sorgen. Genau<br />
wie die immer teurer werdenden Teile. Wie<br />
solle man das noch stemmen und bezahlen, wären<br />
da nicht die treuen und unerlässlichen<br />
Sponsoren, die einem zur Seite standen und<br />
noch immer stehen, auch Sohn Luca.<br />
Nachdem über die ganze 30-jährige Karriere unzählige<br />
und tausende von Kilometern alleine zu<br />
den Rennstätten hin zurückgelegt wurden, von<br />
den eigentlichen Rennstrapazen mal ganz abgesehen<br />
und den Blessuren und Verletzungen,<br />
kam im letzten Winter nochmal ein Virusinfekt<br />
obendrauf, was die letzte Saison mehr oder weniger<br />
zunichte machte. „Und plötzlich am Inzell-<br />
Wochenende wusste ich, jetzt ist die Zeit reif<br />
und der richtige Zeitpunkt zum zurücktreten!<br />
Das war nicht von langer Hand geplant und hat<br />
auch sonst niemand gewusst, nur eine Handvoll,<br />
also die ganz Engsten.“<br />
Aber vom Gefühl her und vom Zeitpunkt sei das<br />
einfach stimmig gewesen und auch irgendwie<br />
erleichternd, den Druck von sich ablassen zu<br />
Ein unschlagbares Team:<br />
Günther und Sohn Luca<br />
• Foto: Thorsten Horn<br />
können und das dahoam – in Inzell, worauf man<br />
sich eh immer am meisten gefreut hat, die ganze<br />
Familie und wo er auch seinerzeit sein erstes<br />
Rennen gewann. Mit Sohn Luca steht der Nachwuchs<br />
bereit, die große Leidenschaft Eisspeedway<br />
auch weiter zu leben und das ist doch bei<br />
dem ganzen Wahnsinn fast schon wieder irgendwie<br />
beruhigend!<br />
Auf meine Frage, ob sich Günther jetzt so im<br />
Nachhinein denn auch eine Rolle als Funktionär<br />
oder als Teamchef vorstellen könne, verschluckt<br />
er sich fast am Zwiebelrostbraten und wir müssen<br />
beide herzhaft lachen. Nein, das sei wohl<br />
eher nicht so seins, sagt er ganz ehrlich und als<br />
glücklicher und stolzer (Rennfahrer)-Papa sei er<br />
ja auch schon voll und ganz ausgelastet. Außerdem<br />
freue er sich, auch mehr Zeit für Ehefrau<br />
Helga zu haben, mit ihr in Ruhe mal einen Kaffee<br />
zu trinken oder sich gerne auch mit Freunden<br />
zu treffen, zum Rennen oder so.<br />
Unser Eis-Gespräch findet seinen Abschluss am<br />
nächsten frühen Morgen. Klar, in der heimischen<br />
Werkstatt, wo sonst. Obwohl es gleich im<br />
Anschluss schon wieder zurück nach Schweden<br />
– in die Heimat unseres großen Idols Erik Stenlund<br />
– geht und der Bus gerade eben noch fertig<br />
geladen wird von Luca und seinem Cousin und<br />
gleichsam Mechaniker, ist hier von Hektik und<br />
Stress keine Spur. Nur Vorfreude! Und wir trinken<br />
mittendrin noch in aller Ruhe einen Abschiedskaffee,<br />
bevor das Eis wieder ruft.<br />
Derweil rückt auch Inzell immer näher und die<br />
Vorfreude auf dieses besondere Abschieds- und<br />
Legendenrennen ist so riesengroß. „Und das<br />
Schöne, so ohne jeglichen Druck. Einfach eine<br />
Gaudi und eine Riesenüberraschung vom Club<br />
an mich, darüber freue ich mich sehr und bin<br />
sehr dankbar, was mir der Sport all die Jahre gegeben<br />
hat!“<br />
Unmittelbar danach rollt der Bus vom Hof gen<br />
Schweden. Weil nach dem Rennen ist vor dem<br />
Rennen. Und mein Käfer rollt von Reit im Winkl<br />
die verschneite Deutsche Alpenstraße zurück<br />
nach Inzell, vorbei am Stadion und von da aus<br />
nach Hause zeitgleich zum Mittagsgeläut. Irgendwie<br />
passend und stimmig, genau wie die<br />
Vorfreude … auf Inzell und das was da heuer<br />
kommt …<br />
Ich bedanke mich an dieser Stelle ganz herzlich<br />
für unser schönes Eis-Gespräch und das gleichsame<br />
Vertrauen in mich, darüber zu schreiben.<br />
Für Deine Zukunft wünschen wir Dir und Deiner<br />
Familie alles Gute! Und freuen uns gemeinsam<br />
auf den 13. März, wo jetzt schon feststeht, das<br />
wird ein Abend der Emotionen, ein Eis-Feuerwerk,<br />
ein Legendenrennen der Superlative mit<br />
Gänsehautfeeling all inclusive.<br />
Danke und Servus Schliff, mach’s guat!<br />
• Text: Nadine Pfeiffer<br />
Seine Fans werden ihn vermissen<br />
Foto: good-shoot.com/David Reygondeau<br />
Günther Bauer hier vor Franz Mayerbüchler<br />
in seinem „Wohnzimmer“ Inzell<br />
• Foto: Albert Moser<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 19
GESPANNSZENE<br />
Gras- und Sandbahnrennen ohne Seitenwagen? Das ist für sehr viele <strong>Bahnsport</strong>fans nahezu undenkbar. Für sie gehören die Gespanne<br />
dazu zu wie das Salz in die Suppe. BSA-Mitarbeiter Rudi Hagen fragte bei einigen in- und ausländischen Fahrern nach, wie es ihnen<br />
in der Saison 2019 ergangen ist und was sie für die kommende Rennsaison erwarten.<br />
SEITENWAGEN-ANSICHTEN<br />
Auf Stammbeifahrer<br />
Tim Scheunemann (li.)<br />
folgt Richard Köhler<br />
Aushilfsbeifahrer<br />
Benjamin Meier (li.)<br />
saß in Lüdinghausen<br />
im Boot<br />
Markus Venus (37, Kelchham) und Beifahrer<br />
Markus Heiß (33, Oberham) vom RSC Pfarrkirchen:<br />
Das Top-Gespann des DMSB fuhr in der<br />
vergangenen Saison auf seiner Heimbahn in<br />
Pfarrkirchen zum fünften Deutschen Meistertitel.<br />
Beim EM-Finale in Eenrum wurden sie Zweite<br />
hinter William Matthijssen/Sandra Mollema<br />
aus den Niederlanden.<br />
Markus Venus: Die Saison ist abgehakt, ist<br />
durch. Nein, im Ernst, ich empfand sie durchweg<br />
als positiv. Wir standen bei jedem Rennen<br />
auf dem Treppchen, wurden Deutsche Meister<br />
und Zweite bei der EM. Die Vorbereitungen für<br />
die neue Saison sind bisher gut gelaufen. Wir<br />
versuchen immer, das Motorrad weiter zu verbessern,<br />
sodass alles gut funktioniert. Die körperliche<br />
Vorbereitung gehört natürlich auch dazu,<br />
ich mache viel Fitness und wenn das Wetter<br />
es zulässt, fahre ich fleißig Motocross, das<br />
bringt mir viel. Bisher steht fest, dass Markus<br />
und ich in Dingolfing und Lüdinghausen starten<br />
werden. Die DM wird in Vechta und die EM bei<br />
uns in Pfarrkirchen ausgetragen, das sind zwei<br />
Sandbahnen, aber durchaus unterschiedlich.<br />
Die Bahn in Vechta ist sehr glatt, da heißt es, eine<br />
saubere Linie zu fahren, die in Pfarrkirchen<br />
hat viel mehr Grip.<br />
Markus Brandhofer (41, Gaißach) und der neue<br />
Beifahrer Richard Köhler vom AMC Haunstetten:<br />
Das erfolgreiche Duo Markus Brandhofer/<br />
Tim Scheunemann gibt es nicht mehr. Die deutschen<br />
Vizemeister 2019 sind freundschaftlich<br />
auseinandergegangen, da Scheunemann seine<br />
Laufbahn als Schiedsrichter und Rennleiter forcieren<br />
will.<br />
Markus Brandhofer: Mit der Saison 2019 war<br />
ich eigentlich zufrieden, natürlich bis auf den<br />
Sturz in Rastede. Dadurch konnten wir dann<br />
nicht am EM-Finale teilnehmen, das war schon<br />
das zweite Jahr in Folge Verletzungspech bei<br />
diesem Wettbewerb. Als wir wussten, dass Tim<br />
zukünftig als Beifahrer nicht mehr zur Verfügung<br />
sehen würde, sind wir auf Richard Köhler<br />
gestoßen, der sich für den Beifahrerjob interessierte.<br />
Wir sind in Haunstetten schon mal eine<br />
Runde gefahren und ich denke, das wird passen.<br />
Mir ist ein Neuling lieber, da ich den dann<br />
besser formen kann und nicht ich mich umstellen<br />
muss. Wir werden zuerst mal auf Eis trainieren,<br />
das habe ich mit Tim damals auch gemacht,<br />
und dann gibt es weitere Trainings in Haunstetten,<br />
Herxheim, Mühldorf und Pfarrkirchen. Die<br />
ersten Starts werden wir in Dingolfing und Lüdinghausen<br />
haben. Meine Schulter ist momentan<br />
noch nicht so richtig fit, eine Stoßwellentherapie<br />
soll da jetzt weiterhelfen.<br />
Florian Kreuzmayr (40, Fischbachau) und Beifahrerin<br />
Jasmin Staudacher, Beifahrer Roman<br />
Grammelsberger (Herbertsfelden) und Maximilian<br />
Schmid (Weißenburg) vom Trust Racing<br />
Team: Florian Kreuzmayr wurde mit Freundin<br />
Jasmin Staudacher Dritter bei der DMSB-Meisterschaft<br />
in Pfarrkirchen. Er leidet trotz einer<br />
Operation am linken Knie immer noch an starken<br />
Schmerzen. Auch die linke Schulter ist lädiert.<br />
Der Oberbayer hofft aber auf Besserung<br />
20 BAHNSPORT AKTUELL März '20
seiner Beschwerden mindestens bis zur EM-<br />
Qualifikation in Eenrum.<br />
Florian Kreuzmayr: Ich weiß jetzt noch nicht, ob<br />
ich die kommende Saison fahren kann, denn<br />
ich habe starke Probleme vor allem mit meinem<br />
linken Knie. Eine Operation im vergangenen<br />
Oktober brachte nicht den gewünschten Erfolg.<br />
Ich habe elende Schmerzen, da ist wohl eine<br />
Entzündung drin, die Cortison-Spritzen haben<br />
bisher nichts genützt. Auch meine linke Schulter<br />
ist nach wie vor lädiert und mein rechtes<br />
Knie macht sich auch immer stärker unangenehm<br />
bemerkbar. Trotzdem richte ich das Motorrad<br />
wie immer vor Saisonbeginn her. Vielleicht<br />
wird ja doch noch alles gut und wir<br />
können zumindest die Qualifikation zur EM fahren,<br />
das bin ich allein schon Jasmin schuldig.<br />
Maximilian Schmid und Roman Grammelsberger<br />
stehen auch wieder als mögliche Beifahrer<br />
in der Saison bereit. Für Dingolfing und Lüdinghausen<br />
habe ich aber schon abgesagt, das<br />
musste ich fairerweise tun, denn die waren<br />
auch immer fair zu mir. Das Ganze ist natürlich<br />
blöd wegen der Sponsorensuche, da ich nicht<br />
weiß, was wird. Die vergangene Saison war irgendwie<br />
durchwachsen, aber am Ende mit Platz<br />
3 bei der DM glücklich. Danke noch mal an Jasmin,<br />
dass sie hier eingesprungen ist und alles<br />
so gut geklappt hat. Mich ärgern allerdings immer<br />
noch die Laufeinteilungen in Pfarrkirchen.<br />
Das war ungerecht, wenn man bedenkt, dass<br />
wir in jedem Vorlauf gegen Venus fahren mussten.<br />
Aber das ist Schnee von gestern.<br />
Karl Keil (66, Brombachtal) und Beifahrer David<br />
Kersten (21, Meckenbeuren) vom MSC Werlte<br />
und von der MSV Herxheim: Der Oldie unter den<br />
Gespannfahrern hatte in der Saison 2019 nicht<br />
viel Glück. Der Brombachtaler und sein junger<br />
Beifahrer David Kersten hatten mit Verletzungen<br />
zu kämpfen.<br />
Karl Keil: Ja, die vergangene Saison lief nicht besonders<br />
gut für uns. Wir sind ja höchstens eine<br />
Handvoll Rennen gefahren. Erst war der David<br />
lange krank und dann bin ich zu Hause bei Reparaturarbeiten<br />
vom Gerüst gefallen und habe mir<br />
dabei das Schlüsselbein angeknackst. Das war<br />
Pech. Und dann kam im Finale zur Deutschen<br />
Meisterschaft in Pfarrkirchen noch ein Ausfall<br />
hinzu. Für die neue Saison bin ich feste am Motorrad<br />
am Arbeiten. Das Fahrgestell bleibt das<br />
gleiche, aber vielleicht fahre ich demnächst mit<br />
einem neuen Godden. Ich hoffe, wir können in<br />
Eenrum bei der Qualifikation zum EM-Finale<br />
starten und wollen natürlich auch in Vechta bei<br />
der Deutschen Meisterschaft dabei sein.<br />
Raphael San Millan (27, Berghaupten) und Beifahrer<br />
Benedikt Zapf (24, Berghaupten) vom<br />
MSC Berghaupten: Die beiden Freunde vom<br />
MSC Berghaupten starteten in Haunstetten gut<br />
in die EM, kamen aber beim Finale im niederländischen<br />
Eenrum unverschuldet zu Sturz.<br />
Raphael San Millan: In die vergangene Saison<br />
sind wir mit einem neuen Fahrwerk gestartet.<br />
Damit sind wir aber recht schnell klar gekommen.<br />
In Plattling konnten wir auf das Podest<br />
fahren und in Haunstetten haben wir die EM-<br />
Quali gewonnen. Leider gab es in Eenrum beim<br />
Finale dann den Crash mit Ole, wir konnten da<br />
nicht mehr ausweichen. Dabei habe ich mir die<br />
Schulter ziemlich stark geprellt. In Pfarrkirchen<br />
hatten wir dann ziemliche technische Probleme<br />
mit starken Schwingungen im Fahrwerk. Trotzdem<br />
hat es für das Semifinale gereicht, obwohl<br />
mir da der Lenkungsdämpfer abgegangen ist.<br />
Später haben wir Haarrisse im Chassis festgestellt,<br />
was wohl noch von Eenrum herrührte. Für<br />
die kommende Saison wollen wir uns eher auf<br />
nationale Rennen konzentrieren. Auf die DM in<br />
Vechta bin ich schon sehr gespannt, denn da<br />
bin ich als Fahrer noch nicht gewesen, nur als<br />
Beifahrer bei meinem Bruder. Bernd Zapf hat<br />
uns einen neuen Seitenwagen gemacht, der<br />
stärker auf Benedikt abgestimmt ist.<br />
Oliver Möller (41, Frestedt) und Dana Frohbös<br />
(30, Nübbel) vom MSC Nordhastedt Nordseeküste:<br />
Das gemischte norddeutsche Duo war in<br />
der Saison 2019 als Aufsteiger in die A-Lizenz<br />
nicht gerade vom Glück begünstigt. Vor allem<br />
der unglückliche Crash beim EM-Finale in Eenrum<br />
und ein Überschlag bei der dänischen<br />
Meisterschaft in Skovby nagten vor allem bei<br />
Dana Frohbös verständlicherweise am Nervenkostüm.<br />
Ole Möller: Wir sind eigentlich ganz gut in die<br />
Saison gestartet, sind auch Rennen im B-Gespann-Masters<br />
gefahren, aber der ein oder andere<br />
Anfängerfehler hat uns Punkte gekostet.<br />
Wir sind insgesamt zirka 18 Rennen gefahren,<br />
darunter fünfmal Dutch Open und etwa gleich<br />
viele offene Rennen in den Niederlanden. In<br />
Rastede habe ich mir dann im Pflichttraining einen<br />
Bänderriss im linken Fuß zugezogen, das<br />
war eine Woche vor Eenrum. Was dann passierte,<br />
ist bekannt. Dana benötigte nach dem Sturz<br />
eine Pause, das Finale zur Dutch Open bin ich<br />
mit Danas Schwester gefahren. In Dänemark<br />
fuhren wir wieder zusammen, aber nach dem<br />
Sturz dort war das Motorrad erstmal krumm.<br />
Wir hatten vor Pfarrkirchen keine Trainingsmöglichkeit<br />
mehr und bei der DM fehlte es dann<br />
am Selbstvertrauen und wir kamen über Platz<br />
10 nicht hinaus. Für die kommende Saison haben<br />
wir ein Fahrgestell von Mitch Godden gekauft,<br />
neue Aluplatten montiert und vertrauen<br />
auf den GM, den Matten Kröger betreut. Wir<br />
werden wieder in den Niederlanden mitfahren<br />
und hoffen auf mehr Startmöglichkeiten in<br />
Deutschland. Unser erster Start wird Ostermontag<br />
in Balkbrug sein.<br />
Marco Hundsrucker (43, Obergrafendorf) und<br />
Beifahrer Michael Zapf (31, Berghaupten) vom<br />
RSC Pfarrkirchen: Nach einer eineinhalbjährigen<br />
Auszeit stieg Marco Hundsrucker im vergangenen<br />
August beim Grasbahnrennen in<br />
Rastede wieder mit einem neuen Zapf-Gespann<br />
in den aktiven Sport ein.<br />
Marco Hundsrucker: Das Rennen in Rastede war<br />
emotional und bedeutete einen positiven Wiedereinstieg.<br />
Dort hatten wir genauso wie danach<br />
in Vechta vom Speed her keine Probleme,<br />
aber in puncto Starten fehlte die nötige Automatisierung.<br />
In der kommenden Saison fahren<br />
wir unser Motorrad weiter, das im vergangenen<br />
Jahr von Bernd Zapf für mich gebaut wurde und<br />
der neue Motor hat ja auch erst zwei Rennen auf<br />
dem Buckel. Zwei Rennen sind schon klar, Dingolfing<br />
und Herxheim. Da ich zudem noch im<br />
Team von Stephan Katt tätig bin, stimme ich unseren<br />
Rennkalender mit dem vom Stephan ab.<br />
Wir wollen demnächst auf langen und kurzen<br />
Bahnen trainieren und werden sehen, wo wir<br />
fahren können. Leider ist Rastede ja schon abgesagt<br />
worden. Für die EM sieht es schlecht aus<br />
für uns, da wir keine DM mitgefahren sind. Aber<br />
in Vechta wollen wir dabei sein.<br />
Jan Kempa (29, Obernkirchen) und Beifahrerin<br />
Sina Stickling (23, Gütersloh) vom DMSC Bielefeld:<br />
Das auch privat miteinander verbandelte<br />
Duo holte sich in Schwarme den Bahnpokal und<br />
fährt in der kommenden Saison mit einer A-Lizenz.<br />
Jan Kempa: Als Martin Fischer uns das Material<br />
zur Verfügung gestellt hatte, habe ich nicht geahnt,<br />
dass es so gut laufen würde. Wir sind in jedem<br />
B-Lizenzrennen auf dem Podest gewesen<br />
und es war eine gute Schule für Sina und mich,<br />
dass wir auf den Bahnen in den Niederlanden<br />
bei den Dutch Open mitgefahren sind. Damit<br />
waren wir vor allem für die Bahn in Schwarme<br />
gerüstet. Gut war für uns auch der Kontakt zum<br />
DMSC Bielefeld, den meine Schwester Kim hergestellt<br />
hat. Das sind dort superfreundliche<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 21
GESPANNSZENE<br />
Leute, allen voran Stephan Prante und Michael<br />
Junklewitz. Wir fühlen uns da mittlerweile pudelwohl.<br />
Freitagabends können wir dort zudem<br />
immer in der Sporthalle etwas für unsere Fitness<br />
tun. Auf unser Heimrennen auf dem Leineweberring<br />
freuen wir uns jetzt schon sehr. Für<br />
die neue Saison wollen wir mit dem Chassis von<br />
William Matthijssen etwas Neues ausprobieren<br />
und in den Rennen der Internationalen Lizenzklasse<br />
versuchen, den einen oder anderen zu<br />
ärgern. Wir behalten unsere Startnummer 33<br />
und fahren wieder in pink.<br />
Patrick Zwetsch (37, Landau) und Beifahrer Viktor<br />
Caric (29, Landau) von der MSV Herxheim:<br />
Das Duo aus Landau hat nach Platz 2 im Bahnpokal<br />
und einigen erfolgreichen Fahrten in der<br />
Internationalen Lizenzklasse die A-Lizenz genommen<br />
und will sich dort in der kommenden<br />
Saison etablieren.<br />
Patrick Zwetsch: Wir wollten schon letzte Saison<br />
immer vorne mitfahren, haben die Konkurrenz in<br />
Herxheim auch mit Maximum gewonnen, aber es<br />
hat dann schon ein paar Rennen gebraucht, um<br />
Sicherheit hineinzubekommen, das betraf sowohl<br />
das Motorrad als auch meine fahrerischen<br />
Künste. Den Bahnpokal in Schwarme wollten wir<br />
unbedingt gewinnen, aber nach dem Sturz war<br />
die Luft bei uns raus. Die Bahn in Schwarme hat<br />
mir übrigens sehr gut gefallen. Das ist eine typische<br />
Grasbahn mit einem griffigen Boden und einem<br />
interessanten Radius. Für die kommende<br />
Saison habe ich mich körperlich mit CrossFit-<br />
Training, drei- bis viermal wöchentlichem Lauftraining<br />
und sonntags Radfahren vorbereitet.<br />
Mein Beifahrer Viktor ist sowieso immer topfit,<br />
denn er ist Baumkletterer von Beruf. Am Motorrad<br />
gibt es nicht viel Neues. Die Aluteile, das Getriebe<br />
und die Kupplung mache ich selbst. Unsere<br />
Ziele für die neue Saison sind, im EM-<br />
Semifinale mitfahren zu können und bei der<br />
Deutschen Meisterschaft ein Platz unter den ersten<br />
sechs. Ich bin sicher, dass wir in der A-Lizenz<br />
mithalten können und im guten Mittelfeld dabei<br />
sein werden. Ich fahre mittlerweile lieber auf<br />
Sandbahnen, obwohl ich früher als Solist die<br />
Grasbahnen bevorzugt habe. Ich persönlich<br />
muss noch meine Starts verbessern. Hoffentlich<br />
tragen unsere Leistungen dazu bei, dass wir<br />
noch mehr Startmöglichkeiten bekommen.<br />
Mike Kolb (57, Neuenhasslau) und Beifahrerin<br />
Nadin Pierick (26, Furtwangen) vom MSC Angenrod:<br />
Der Osthesse und die Wahl-Schwarzwälderin<br />
gewannen zuletzt zweimal in Folge<br />
das B-Gespann-Masters und fuhren bei der<br />
Deutschen Meisterschaft in Pfarrkirchen als<br />
B-Lizenzler auf einen bemerkenswerten<br />
4. Platz. Beim Bahnpokal in Schwarme belegten<br />
sie Platz 3.<br />
Mike Kolb: Die Saison 2019 lief für uns sehr gut.<br />
Bei 13 Rennen kamen wir zwölfmal aufs Treppchen<br />
und mit Platz 4 bei der DM konnten wir<br />
mehr als zufrieden sein. Wir fahren jetzt noch<br />
ein Jahr weiter in der B-Lizenz. Eventuell leisten<br />
wir uns einen neuen GM. Bernd Zapf ist unser<br />
Tuner, von ihm ist auch das Fahrgestell. Als Ziele<br />
haben wir uns gesteckt, möglichst oft zu gewinnen,<br />
immer das Beste daraus zu machen<br />
und vor allem immer draufsitzen bleiben. Was<br />
ich gelernt habe im Laufe der Jahre ist, dass es<br />
manchmal besser ist, langsamer zu fahren und<br />
einen Punkt mitzunehmen, als stumpf draufzuhalten<br />
und viel oder zuviel zu riskieren. Das<br />
B-Masters werden wir natürlich wieder mitfahren,<br />
denn diese Serie ist das Beste, was der<br />
B-Lizenz passieren konnte, denn dort läuft es<br />
vor allem finanziell für alle gut, wenn man sich<br />
die Verteilung der Preisgelder ansieht. Ich hoffe<br />
auch, dass wir für die DM in Vechta einen Platz<br />
bekommen, denn das ist eine meiner Lieblingsbahnen.<br />
Josh Goodwin (26, Fordingbrige, GB) und Beifahrer<br />
Liam Brown (30, Bodmin/Cornwall, GB)<br />
vom MSC Melsungen: Liam Brown ist ein Allroundtalent.<br />
Der 30-jährige Brite wurde 2019<br />
als Beifahrer von Gareth Winterburn wie ein<br />
Jahr davor britischer Meister bei den 1000er-Sidecars.<br />
Bei den British Masters der 500-ccm-<br />
Klasse wurden Josh Goodwin und Beifahrer Liam<br />
Brown im Finale vorne liegend genauso<br />
disqualifiziert wie Mitch Godden/Paul Smith,<br />
nachdem beide Teams kollidierten und ihnen<br />
am Ende auch keine Proteste gegen den Ausschluss<br />
halfen. Gewinner waren dann Shaun<br />
Harvey/Danny Hogg mit ihrem Titel Nummer 10.<br />
Im EM-Finale in Eenrum wurden Goodwin/<br />
Brown Sechste.<br />
Josh Goodwin: 2019 war eine Saison mit Höhen<br />
und Tiefen. Wir haben gut angefangen, hatten<br />
dann aber über die gesamte Saison mit Problemen<br />
am Bike zu kämpfen. Wir haben jetzt technische<br />
Veränderungen vorgenommen und hoffen,<br />
dass es in der kommenden Saison besser<br />
läuft. Wir wollen versuchen, wieder auf die Siegerstraße<br />
zurückzukehren. Wir wollen Rennen<br />
gewinnen, auch in Deutschland. Und wir werden<br />
versuchen, dieses Jahr die EM zu gewinnen,<br />
nachdem wir 2014 schon mal Europameister<br />
waren. Und wir wollen auch unsere britische<br />
Meisterschaft, die wir 2019 verloren haben, zurückerobern<br />
und unsere siebte britische Meisterschaft<br />
gewinnen.<br />
Wilfred Detz (37)/Wendy Arling (33, beide Musselkanaal,<br />
NL): Das sympathische Pärchen aus<br />
der Provinz Groningen wurde bei der Dutch<br />
Open Zweite hinter William Matthijssen/Sandra<br />
Mollema und Vierte beim EM-Finale in Eenrum.<br />
In Lüdinghausen hatten sie Pech, als ihnen<br />
beim Vorstart zum Finale das<br />
Kupplungsseil riss.<br />
Wilfred Detz: Unsere Saison 2019 hatte Höhen<br />
und Tiefen, aber letztlich sind wir recht zufrieden<br />
mit dem Verlauf. Wir haben in der vergangenen<br />
Saison viel mit dem neuen Motor getestet,<br />
weil das am besten unter Wettkampfbedingungen,<br />
sprich in den Rennen, etwas bringen konnte.<br />
Aber erst am Ende der Saison war das Aggregat<br />
genau so, wie wir es wollten. Wir hoffen,<br />
dass wir in der kommenden Saison vorne mitfahren<br />
können. Wir wollen vor allem dazu beitragen,<br />
dass die Zuschauer schöne, aufregende<br />
und vor allem sportliche Rennen zu sehen bekommen.<br />
Auf Bonita van Dijk (li.)<br />
folgt Florian Niedermeier<br />
Sven Holstein (31, Bunde) und Beifahrer Florian<br />
Niedermeier (33, München) vom MSC Melsungen:<br />
Der Niederländer mit Wohnort Bunde in<br />
Ostfriesland, verheiratet mit Desiree, Vater von<br />
gemeinsamen drei Kindern, fuhr zuletzt mit Bonita<br />
van Dijk. Zur neuen Saison steigt der Münchener<br />
Florian Niedermeier zu ihm in den Seitenwagen.<br />
Sven Holstein: Die Saison 2019 lief gar nicht so<br />
schlecht, sie hatte Höhen und Tiefen, Letzteres<br />
vor allem in Eenrum. Aber auch Vechta ist für<br />
mich in unangenehmer Erinnerung, als wir im<br />
Training mit William und Sandra touchiert sind,<br />
das war nicht in Ordnung, aber Unfälle passieren<br />
nun manchmal. Matthijssen betreut aber<br />
auch wie vorher meine Motoren und wir fahren<br />
weiterhin ein Hocob-Fahrgestell. Im Verlaufe<br />
der Dutch Open hatten wir einige Schwierigkeiten,<br />
zuletzt in Roden war nichts, denn die Rumrutscherei<br />
auf Sand ist nicht so mein Ding. Wie<br />
ich mich vorbereite auf die neue Saison? Ich bin<br />
von montags bis donnerstags als Bauleiter für<br />
ein Telekommunikationsunternehmen auf<br />
Montage tätig, da muss ich meine Motorräder<br />
halt freitags fertig machen. Und dann ist da ja<br />
auch noch die Familie. Aber das passt schon.<br />
Bei der OMK möchte ich unter die Topdrei kommen<br />
und dann hoffe ich, dass wir irgendwie<br />
noch einen Startplatz für die EM-Quali in Eenrum<br />
ergattern können. In Pfarrkirchen dabei zu<br />
sein, das wäre mein größtes Ziel, obwohl ich<br />
mich auf 1000-Meter-Bahnen schwer tue.<br />
• Text u. Fotos: Rudi Hagen<br />
22 BAHNSPORT AKTUELL März '20
NEWS: TOBIAS BUSCH<br />
<strong>2020</strong> – Start eines<br />
neuen Karriereabschnitts<br />
Stralsund, Grindsted und Wittstock – drei Clubs in drei<br />
verschiedenen Ligen. Die Planungen für die neue Speedway-<br />
Saison waren bei Tobias Busch schon frühzeitig abgeschlossen<br />
• Foto: Bernd Quaschning<br />
Tobias Busch über Speedway, Familie und perfekte Unterstützung durch treue Partner<br />
Der renommierte deutsche Speedway-Fahrer Tobias<br />
Busch bringt es mit einem Augenzwinkern<br />
und einem zufriedenen Lächeln auf den Punkt:<br />
„Im vergangenen Jahr bin ich endlich sesshaft<br />
geworden.“ Ein ganz wichtiger Grund für die gelassene<br />
Zufriedenheit des 31-jährigen Mecklenburgers<br />
war ein entscheidendes Ereignis 2019.<br />
Die Hochzeit mit seiner Frau Jenny änderte nicht<br />
nur das Leben des Urgesteins vom MC „Nordstern“<br />
Stralsund von Grund auf, auch scheinen<br />
die weiteren Karrierepläne nun eine ganz neue<br />
Struktur bekommen zu haben. „Meine Frau ist<br />
für mich der absolute Mittelpunkt in meinem Leben<br />
geworden. Ich habe eine ganz neue Verantwortung<br />
aber auch einen ganz neuen Antrieb für<br />
meine sportlichen Herausforderungen erhalten“,<br />
so Busch, der direkt nach dem Ende der<br />
letzten <strong>Bahnsport</strong>saison die Planungen für <strong>2020</strong><br />
angegangen hat. Drei feste Verträge sind unter<br />
Dach und Fach und Busch rechnet mit ungefähr<br />
60 zu absolvierenden Rennen. „Ehrensache,<br />
dass ich in der Speedway-Bundesliga meinem<br />
Team in Stralsund treu bleibe.“ Dies sei für ihn<br />
ein gewohntes Umfeld, das ihm Sicherheit und<br />
ein gutes Gefühl gibt. Mit dem Engagement<br />
beim Speedwayklub in Grindsted in der dänischen<br />
Extraliga wurde für den frischgebackenen<br />
Ehemann ein echter Herzenswunsch erfüllt. „Ich<br />
wollte endlich wieder in Dänemark fahren und<br />
bin überglücklich, dass es geklappt hat.“ Mit<br />
dem Vertrag bei den „Wölfen“ des MSC Wittstock<br />
betritt Busch ebenso Neuland wie der gesamte<br />
Verein. „Der Start mit einer deutschen<br />
Mannschaft in der zweiten polnischen Liga ist<br />
eine spannende Herausforderung auf die ich<br />
mich freue.“<br />
Auf einen Start beim Eisspeedway wie in den<br />
vergangenen Jahren verzichtet Busch allerdings<br />
aus einem ganz besonderen Grund. „Wir erwarten<br />
in den nächsten Wochen Nachwuchs. Ich finde<br />
es – bei allem sportlichen Reiz – ganz einfach<br />
wichtiger, jetzt bei meiner Frau zu sein und sie<br />
während der Schwangerschaft so gut wie möglich<br />
zu unterstützen.“ Was perfekte Unterstützung<br />
bedeutet, weiß Busch aus seiner bisherigen<br />
sportlichen Karriere nur zu gut. „Ich freue<br />
mich, dass ich mich auch in sportlich schwierigen<br />
Situationen stets auf meine Partner verlassen<br />
konnte und durfte.“ Zu diesen Partnern im<br />
Busch-Racing-Team zählt auch die JB German Oil<br />
GmbH & Co. KG, die als Ölspo nsor mit Tobi<br />
Busch nun bereits in die fünfte Saison starten.<br />
„Mein Motorentuner und ich sind von der Qualität<br />
der JB-Produkte ganz einfach überzeugt. Die<br />
Motoren laufen super und allein diese Tatsache<br />
gibt mir ein sicheres Gefühl bei den Rennen.“<br />
Von der Qualität der guten Zusammenarbeit mit<br />
Busch sind indes auch die Verantwortlichen des<br />
Schmierstoff-Experten aus Wittenburg voll überzeugt.<br />
So lobt JB-Geschäftsführer Jürgen Baumgarten<br />
die Einstellung des gebürtigen Stralsunders.<br />
„Tobi ist ein fleißiger Junge aus der Nachbarschaft,<br />
der mit einer sehr guten Einstellung<br />
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Tobias Busch verlässt sich nun bereits im fünften Jahr<br />
auf die Qualitätsprodukte aus dem Hause JB Germanoil<br />
aus Wittenburg und freut sich auf die partnerschaftliche<br />
Unterstützung • Foto: Michael Schubert<br />
seinen Sport lebt. Er repräsentiert uns und unsere<br />
Produkte sehr gut – so macht die Zusammenarbeit<br />
für beide Seiten Spaß.“ Mit einem<br />
kleinen Wermutstropfen betrachtet Baumgarten<br />
allerdings die Entscheidung Buschs, in diesem<br />
Jahr auf dem Eis zu pausieren. „Natürlich hätte<br />
ich ihn gern in Berlin fahren gesehen. Es ist ja<br />
kein Geheimnis, dass ich dem Eisspeedway sehr<br />
nahe stehe. Ich habe allerdings auch sehr großen<br />
Respekt für seine Entscheidung, sich nun<br />
erst einmal um seine Familie zu kümmern. Das<br />
sagt doch eigentlich schon alles über seinen positiven<br />
Charakter aus.“ • Sam Schneider<br />
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JB Germanoil GmbH & Co. KG | D-19243 Wittenburg/Hamburg | Wölzower Weg 13-19
INTERNATIONAL<br />
ENGLAND<br />
Saisonauftakt und Eintrittspreise<br />
Am 13.3. wird die Saison mit der Ben Fund Bonanza, dem traditionellen<br />
Charity Event, eröffnet. Tags darauf feiert Peterborough sein 50-jähriges<br />
Jubiläum. Am 19.3. findet das erste Match des Supporters Cups in Peterborough<br />
statt. Gegner sind die King’s Lynn Stars. Am selben Tag feiert<br />
Todd Kurtz sein Testimonial in Sheffield. Stuart Robson zelebriert sein<br />
Farewell-Rennen am 21.3. Bemerkenswert: Newcastle feiert am 29.3. sein<br />
90-jähriges Bestehen! Die Meisterschaft der Championship wird am<br />
1.4. mit der Begegnung Poole - Somerset eröffnet. Am 13.4. startet dann<br />
endlich die Meisterschaft der Premiership mit dem Match Peterborough<br />
gegen King’s Lynn. Redcar gegen Birmingham heißt am 17.4. die erste Begegnung<br />
im Knockout Cup der Championship.<br />
Sicherlich wird es sportlich wieder eine interessante Saison. Fragt sich<br />
bloß, ob die Fans das nun endlich einmal honorieren und in die Stadien<br />
kommen. Die Eintrittspreise liegen in der Premiership bei rund 21,30 Euro.<br />
Belle Vue ist mit 22,50 Euro am teuersten. In der Championship sind<br />
Somerset und Scunthorpe mit 18,90 Euro am günstigsten. Der Durchschnittspreis<br />
liegt bei 20,10 Euro. Am teuersten wird es bei Neuling Kent<br />
mit happigen 22,50 Euro. In der National Development League liegen die<br />
Eintrittspreise zwischen 14,20 und 16,60 Euro.<br />
AUSTRALIEN<br />
International Challenge - Perth<br />
Britischer Doppelsieg<br />
Tai Woffinden und Leon Flint gewannen ihre Vorläufe jeweils mit maximalen<br />
9 Punkten. Trotzdem reichte es für den Exweltmeister nicht mal fürs<br />
Siegerpodest. Woffy kam im A-Finale nur als Dritter aus den Bändern. Zog<br />
aber auf der Gegengerade in gekonnter Manier an allen Gegnern vorbei.<br />
Nur eine Runde später musste Tai mit Maschinenproblemen aufgeben.<br />
Ergebnis - Vorläufe: 1. Tai Woffinden, GBR, 9 Punkte; 2. Leon Flint, GBR, 9; 3. Drew Kem, GBR, 5;<br />
4. Declan Killeen, 4; 5. Daniel Winchester, 3; 6. Jason Edwards, GBR, 3; 7. Bryan Miller, 1; 8. Jarryd<br />
Ziedas, 1; 9. Jack Smith, GBR, 1; 10. Drew Winchester, 0.<br />
B-Finale: 1. Smith; 2. Edwards; 3. Miller; 4. Drew Winchester; 5. Ziedas.<br />
A-Finale: 1. Kemp; 2. Flint; 3. Daniel Winchester; 4. Killeen; 5. Woffinden A.<br />
U21-Meisterschaft - Undera<br />
Schon wieder Lidsey<br />
Jaimon Lidsey wurde im letzten Vorlauf nur von Zach Cook besiegt, der damit<br />
die Vorläufe mit Maximum abschließen konnte. Im Finale hatte Cook<br />
auf der Innenbahn dann auch den besseren Start. Aber der Premiership-<br />
Premiership<br />
Fahrerkarussell<br />
Peterborough ist in Not. Noch immer<br />
fehlen dem Club drei Fahrer für die anstehende<br />
Saison. Bislang konnte das<br />
Management nur Chris Harris (Foto),<br />
Hans Andersen, Michael Palm Toft und<br />
den neuseeländischen Meister Bradley<br />
Wilson-Dean verpflichten. Clubeigentümer<br />
Keith Chapman sieht zwar<br />
schnellen Handlungsbedarf, aber es<br />
bestünde kein Grund zur Panik. Hintergrund<br />
ist die teils harsche Kritik der<br />
Fans im Internet. Nach dem tragischen<br />
Tod von Daniel Ayres fehlen bei Ipswich<br />
jetzt noch zwei Fahrer. Bislang<br />
haben nur Nicolai Klindt, Daniel King,<br />
Nico Covatti, Cameron Heeps und Jake<br />
Allen bei den Witches (Hexen) unterschrieben.<br />
• Foto: Gilles Lefrancq<br />
Championship<br />
Fahrerkarussell<br />
Endlich hat auch Liganeuling Poole seine Mannschaft zusammen. Es fehlten<br />
noch zwei Fahrer. Jetzt wurden Zane Keleher und Ben Cook verpflichtet.<br />
Damit stehen mit Josh Macdonald drei Fahrer aus Australien im Team<br />
der Pirates. Außerdem im Team sind Daniel King, Steve Worrall, Adam Ellis<br />
und Stefan Nielsen. Auch in Scunthorpe muss man umdisponieren,<br />
denn auch bei den Scorpions war Publikumsliebling Danny Ayres für <strong>2020</strong><br />
verpflichtet worden.<br />
National League<br />
Sieben auf einen Streich<br />
Die National (Development) League startet in der kommenden Saison nur<br />
mit sieben Vereinen. Cradley und Stoke müssen auf eine Teilnahme verzichten,<br />
weil beide Clubs unter anderem Probleme mit einem geeigneten<br />
Austragungsort haben. Glücklicherweise entschloss man sich in Edinburgh<br />
nach den Monarchs in der Championship ein weiteres Team an der<br />
National League teilnehmen zu lassen. Es startet unter dem Namen Armadale<br />
Devils. Das Team fährt ebenfalls im Stadion der Monarchs an der<br />
Bathgate Street, knapp 40 km westlich vom Edinburgher Stadtzentrum<br />
gelegen. Kent, der Club aus Sittingbourne, wird der National League weiter<br />
erhalten bleiben. Dann allerdings unter dem Namen Kent Royals.<br />
Grund dafür ist der Wechsel der Kent Kings in die Championship. Weiter in<br />
der National League starten Belle Vue (Colts), Isle of Wight, Mildenhall,<br />
Plymouth und der amtierende Meister, die Leicester Cubs.<br />
• Andreas Fahldiek<br />
Erfahrene Lidsey konnte sich dann bereits anfangs der Gegengerade an<br />
die Spitze setzen und fuhr souverän den Endlauf zu Ende. Damit verteidigte<br />
Lidsey seinen Titel und wurde zum dritten Mal in Folge australischer<br />
U-21-Meister. • Foto: Eddie Garvey<br />
Ergebnis - Vorläufe: 1. Zach Cook, 15; 2. Jaimon Lidsey, 14; 3. Jedd List, 13; 4. Matthew Gilmore, 10;<br />
5. Jacob Hook, 10; 6. Mitchell Cluff, 10; 7. Cordell Rogerson, 8; 8. Dakota Ballantyne, 8; 9. Declan<br />
Knowles, 6; 10. Isaac Hawes, 6; 11. Patrick Hamilton, 5; 12. Aden Clare, 5; 13. Fraser Bowes, 4;<br />
14. James, Crundwell, 3; 15. Bailey Viner, 1; 16. Brayden McGuinness, 0.<br />
Halbfinale: 1. Gilmore; 2. Hook; 3. Cluff; 4. Rogerson.<br />
Finale: 1. Lidsey; 2. Cook; 3. List; 4. Gilmore.<br />
Westaustralische Seitenwagen-Meisterschaft - Perth<br />
Bishop/Winchester Meister<br />
Trent Headland und Darryl Whetstone konnten ihren Titel im Pinjar Park<br />
nicht verteidigen. Im Finale hatte der an diesem Tag überraschend gut<br />
fahrende Daniel Bishop auf der Innenbahn startend erneut einen sehr<br />
schnellen Start. Und einmal mehr kam Headland nicht gut aus den Bändern.<br />
Der Vorlaufbeste Reece Liptrott konnte in der zweiten Runde überraschend<br />
an die Spitze fahren und sah aus wie ein ganz sicherer Sieger.<br />
Doch auf der Gegengerade der letzten Runde wurde er immer langsamer<br />
und musste alle Gegner passieren lassen.<br />
In der Einzelwertung wählte Matt Marson für das Finale die Außenbahn. Er<br />
gewann mit einem Start-Ziel-Sieg. • Andreas Fahldiek<br />
Ergebnisse - Vorläufe Seitenwagen: 1. Reece Liptrott/Jesse Thomas, 13 Punkte; 2. Darren Nash/<br />
Ash Brown, 12; 3. Trent Headland/Darryl Whetstone, 12; 4. Daniel Bishop/Juston Winchester, 12;<br />
5. Chad Harvey/David Mercer, 10; 6. Ryan Fanderlinden/Adam Fanderlinden, 10; 7. Russell Mitchell/Morgan<br />
Conwell, 9; 8. Josh Wells/Clinton Holmwood, 8; 9. Dylan Milton/Josh O’ Bryan, 8;<br />
10. Steve Scoble/Joey Furfaro, 6; 10. Shane Melbourne/Niels Peterson, 5; 11. Mick Sita/Jonah Sita,<br />
5; 12. Ken Hankin/Matt Hesling, 1.<br />
B-Finale: 1. Mitchell; 2. Harvey; 3. Wells; 4. Fanderlinden.<br />
A-Finale: 1. Bishop; 2. Headland; 3. Mitchell; 4. Liptrott A.<br />
Vorläufe Solo: 1. Daniel Winchester, 11; 2. Matt Marson, 11; 3. Brad Gordon, 8; 4. Jarryd Ziedas, 5;<br />
5. Declan Killeen, 5; 6. Kobee Ziedas, 0; 7. Bryan Miller, 0.<br />
Finale: 1. Marson; 2. Winchester; 3. J.Ziedas; 4. Gordon.<br />
24 BAHNSPORT AKTUELL März '20
NEUSEELAND<br />
Championship - Invercargill<br />
Titelverteidiger dominiert<br />
Die Meisterschaft wurde im Oreti Park ausgetragen, dem südlichsten Zipfel<br />
von Neuseeland.<br />
Bradley Wilson-Dean fährt für Peterborough in der Premiership und für<br />
Somerset in der Championship. Ob in den Vorläufen oder in dem alles entscheidenden<br />
Finale: Auch in Invercargill zeigte der 25-Jährige einmal<br />
mehr seine nationale Klasse und und verteidigte seinen Titel. Er wurde<br />
zum vierten Mal in Folge neuseeländischer Meister. • Andreas Fahldiek<br />
Ergebnis - Vorläufe: 1. Bradley Wilson-Dean, 12 Punkte; 2. Jake Turner, 11; 3. Andrew Aldridge, 10;<br />
4. Ryan Terry-Daley, 10; 5. George Congreve, 8; 6. Sam Taylor, 7; 7. Lucas Colvin, 7; 8. Ben Whalley,<br />
7; 9. Jason McKay, 6; 10. Alex Cunningham, 6; 11. Sean Cox, 5; 12. Jake Gillespie, 2; 13. Zane Pay, 2;<br />
14. Matt Highsted, 2; 15. George Elvin, 1; 16. Bradley Stockton, 0.<br />
Finale: 1. Wilson-Dean; 2. Aldridge; 3. Terry-Daley; 4. Turner S.<br />
USA<br />
FIM North American Final - Perris<br />
Janniro dominiert<br />
Das Stadion befindet sich etwa 80 km östlich von Disneyland in Anaheim.<br />
Gefahren wurde im traditionellen 20-Läufe-Format mit 16 Fahrern. Die<br />
Entscheidung fiel erst im letzten Lauf. Bis dahin waren Billy Janniro und<br />
Broc Nicol mit 12 Punkten ungeschlagen. Gino Manzares hatte das Rennen<br />
bereits mit 12 Punkten abgeschlossen. Janniro kam auf der Innenbahn<br />
bestens aus den Bändern, wurde aber in der zweiten Runde von Luke<br />
Becker (der den gesamten Nachmittag unter anderem von Greg Hancock<br />
betreut wurde) überholt. Janniro konnte Nicol auf Distanz halten. Somit<br />
reichte ihm ein 2. Platz für den Gesamtsieg.<br />
Ergebnis: 1. Billy Janniro, 14; 2. Luke Becker, 13; 3. Broc Nicol, 13; 4. Gino Manzares, 12; 5. Max<br />
Ruml, 10; 6. Aaron Fox, 8; 7. Russell Green, 8; 8. Tim Gomez, 7; 9. Blake Borello, 7; 10. Dillon Ruml,<br />
6; 11. Austin Novratil, 6; 12. Anthony Dion, 6; 13. Jake Isaac, 4; 14. Sebastian Palmese, 2; 15. Eddie<br />
Castro, 2; 16. Redmond Bohannon, 1.<br />
National Pairs - Perris<br />
Sieg für Nicol und Becker<br />
Perris war erneut Austragungsort eines spannenden Rennens. Bei dieser<br />
Paarmeisterschaft wurden die Punkte in den Vorläufen 3-2-1-0 vergeben.<br />
Nur im Finale wurden sie 4-3-2-0 gewertet. In einem packenden Endlauf,<br />
der erst in der letzten Runde entschieden wurde, hatte Billy Janniro den<br />
besten Start. Er wurde aber auf der Gegengerade von Broc Nicol überholt.<br />
Ein 2. Platz hätte Janniro gereicht, denn Max Ruml fuhr bis zur letzten Runde<br />
an 3. Stelle. Dann aber verlor Ruml an Grip und rutschte weg.<br />
• Andreas Fahldiek<br />
Ergebnis - Vorläufe: 1. Billy Janniro/Max Ruml, 14+12=26; 2. Luke Becker/Broc Nicol, 12+13=25;<br />
3. Gino Manzares/Aaron Fox, 16+5=21; 4. Austin Novratil/Tim Gomez, 15+4=19; 5. Blake Borello/<br />
Chris Kerr, 9+7=16; 6. Eddie Castro/Brad Sauer, 9+2=11; 7. Sara Cords/Jake Isaac, 4+4=8.<br />
Finale: 1. Nicol 4 Punkte; 2. Janniro, 3; 3. Becker, 2; 4. Ruml S.<br />
Billy Janniro in Aktion<br />
• Archivfoto: Rob Hargraves<br />
POLEN<br />
Bartosz Zmarzlik, wer sonst?<br />
Am 1. Februar fand in Leszno bereits zum 30. Mal der traditionelle Speedway-Ball<br />
statt. Während der von der Speedway-Wochenzeitung „Tygodnik<br />
Zuzlowy“ organisierten Veranstaltung wurden die Resultate der Leserwahl<br />
zum populärsten Fahrer der vergangenen Saison bekanntgegeben.<br />
Wie schon im Vorjahr gewann Bartosz Zmarzlik von Stal Gorzow die Abstimmung.<br />
Die restlichen Podiumsplätze belegten Janusz Kolodziej und<br />
Bartosz Smektala (beide Unia Leszno), gefolgt von Patryk Dudek (Zielona<br />
Gora), Maciej Janowski (Wroclaw), Dominik Kubera (Leszno), Szymon<br />
Wozniak (Gorzow), Piotr Pawlicki (Leszno), Maksym Drabik (Wroclaw) und<br />
Kacper Woryna (Rybnik). In der Kategorie „populärster ausländischer<br />
Fahrer“ gewann der Russe Emil Sayfutdinov. Zum „Junior des Jahres“ wurde<br />
Bartosz Smektala gekürt, obwohl er im vergangenen Jahr hinter Drabik<br />
nur U21-Vizeweltmeister wurde. Als „Newcomer des Jahres“ wurde der<br />
Däne Mikkel Michelsen ausgezeichnet.<br />
Drabik im Visier<br />
der Dopingfahnder<br />
Maksym Drabik könnte bald große Probleme bekommen, weil er sich<br />
nicht an Antidoping-Prozeduren gehalten hat. Der Speedwayfahrer wurde<br />
kontrolliert und gab aus freien Stücken zu, dass er am 21. September, am<br />
Vortag des Ligarennens um die Goldmedaille, eine Transfusion bekommen<br />
hatte. Es war keine verbotene Substanz, aber die Dosis war über 500<br />
Milliliter, während nur bis zu 100 Milliliter erlaubt sind. Die polnische Dopingagentur<br />
POLADA behauptet, dass man die Transfusionen oft verwendet,<br />
um eventuelle verbotene Substanzen aus dem Körper „auszuspülen“.<br />
Bei der Kontrolle verwickelte sich der 21-Jährige in Widersprüche.<br />
Die POLADA schickte im Anschluss mehrere Briefe an Drabik mit der Bitte,<br />
sich schriftlich zu dem Vorwurf zu äußern, aber der Sportler ignorierte die<br />
Aufforderung. Anfang des Jahres wurde die Situation publik gemacht. Es<br />
gab einige Stimmen, dass der Pole lange gesperrt werden und man ihm<br />
seinen Junioren-WM-Titel aberkennen könnte. Doch dann nahm die Sache<br />
eine unerwartete Wendung. Der Anwalt des Fahrers argumentierte, dass<br />
Drabik aus einem wichtigen medizinischen Grund die Flüssigkeit intravenös<br />
bekommen habe. Tatsache ist, dass der Pole in der Vergangenheit wegen<br />
Magenproblemen einige Male nicht an Rennen teilnehmen konnte.<br />
Man legte eine medizinische Dokumentation der Beschwerden vor und<br />
beantragte bei der POLADA die Ausstellung einer zurückdatierten medizinischen<br />
Ausnahmegenehmigung (TUE). Hätte die Agentur dem Antrag von<br />
Drabik entsprochen, hätte sie gleichzeitig den Vorwurf der Nichtbefolgung<br />
von Antidoping-Prozeduren fallengelassen. Doch am 12. Februar<br />
teilte POLADA mit, dass der Antrag abgelehnt wurde. Der Anwalt des<br />
Sportlers kündigte an, Einspruch gegen die Entscheidung einzulegen.<br />
Wenn die Dopingagentur auch den Einspruch ablehnt, wird gegen Drabik<br />
eine Ermittlung eingeleitet und ihm droht sodann eine Dopingsperre bis<br />
zu zwei Jahren.<br />
Speedway-Termine <strong>2020</strong> (Teil 2)<br />
1. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde: 4./5.4. Gniezno - Torun, Lodz - Daugavpils,<br />
Gdansk - Tarnow, Bydgoszcz - Ostrow • 2. Runde: 18./19.4. Torun -<br />
Lodz, Tarnow - Gniezno, Ostrow - Gdansk, Daugavpils - Bydgoszcz •<br />
3. Runde: 1./3.5. Torun - Ostrow, Gniezno - Daugavpils, Lodz - Gdansk,<br />
Bydgoszcz - Tarnow • 4. Runde: 23./24.5. Ostrow - Gniezno, Gdansk - Bydgoszcz,<br />
Tarnow - Lodz, Daugavpils - Torun • 5. Runde: 30./31.5. Lodz - Bydgoszcz,<br />
Torun - Tarnow, Gniezno - Gdansk, Ostrow - Daugavpils • 6. Runde:<br />
6./7.6. Bydgoszcz - Torun, Tarnow - Ostrow, Gdansk - Daugavpils, Lodz<br />
- Gniezno • 7. Runde: 13./14.6. Ostrow - Lodz, Daugavpils - Tarnow, Torun<br />
- Gdansk, Gniezno - Bydgoszcz • 8. Runde: 20./21.6. Bydgoszcz - Gniezno,<br />
Gdansk - Torun, Lodz - Ostrow, Tarnow - Daugavpils • 9. Runde:<br />
26./28.6. Ostrow - Tarnow, Torun - Bydgoszcz, Gniezno - Lodz, Daugavpils<br />
- Gdansk • 10. Runde: 4./5.7. Gdansk - Gniezno, Daugavpils - Ostrow, Tarnow<br />
- Torun, Bydgoszcz - Lodz • 11. Runde: 11./12.7. Torun - Daugavpils,<br />
Lodz - Tarnow, Bydgoszcz - Gdansk, Gniezno - Ostrow • 12. Runde:<br />
18./19.7. Daugavpils - Gniezno, Tarnow - Bydgoszcz, Gdansk - Lodz,<br />
Ostrow - Torun • 13. Runde: 1./2.8. Gdansk - Ostrow, Bydgoszcz - Daugavpils,<br />
Gniezno - Tarnow, Lodz - Torun • 14. Runde: 8./9.8. Ostrow - Bydgoszcz,<br />
Daugavpils - Lodz, Torun - Gniezno, Tarnow - Gdansk • Play-off-<br />
Runde - 15. Runde (Halbfinale): 22./23.8. Viertplatzierte Mannschaft<br />
nach der Hauptrunde - Erstplatzierte, Drittplatzierte - Zweitplatzierte •<br />
16. Runde (Halbfinale): 29./30.8. 1. - 4., 2. - 3 • 17. Runde (Finale): 13.9.<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 25
INTERNATIONAL<br />
erstes Finalrennen • 18. Runde (Finale): 20.9. zweites Finalrennen • Relegationsrennen<br />
Hinrunde: 4.10. Vizemeister der 1. Liga - siebtplatzierte<br />
Mannschaft der Ekstraliga, Vizemeister der 2. Liga - Siebtplatzierten der<br />
1. Liga • Rückrunde: 11.10. siebtplatzierte Mannschaft der Ekstraliga - Vizemeister<br />
der 1. Liga, Siebtplatzierter der 1. Liga - Vizemeister der 2. Liga.<br />
2. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde: 4./5.4. Wittstock - Poznan, Rzeszow -<br />
Opole, Rawicz - Krosno • 2. Runde: 18./19.4. Opole - Rawicz, Poznan -<br />
Rzeszow, Krosno - Wittstock • 3. Runde: 1.-3.5. Opole - Krosno, Rzeszow -<br />
Wittstock, Rawicz - Poznan • 4. Runde: 23./24.5. Wittstock - Rawicz,<br />
Poznan - Opole, Krosno - Rzeszow • 5. Runde: 30./31.5. Opole - Wittstock,<br />
Rzeszow - Rawicz, Poznan - Krosno • 6. Runde: 13./14.6. Wittstock - Opole,<br />
Rawicz - Rzeszow, Krosno - Poznan • 7. Runde: 26./28.6.: Opole -<br />
Poznan, Rawicz - Wittstock • 8. Runde: 11./12.7. Wittstock - Rzeszow,<br />
Poznan - Rawicz, Krosno - Opole • 9. Runde: 1./2.8. Wittstock - Krosno,<br />
Rawicz - Opole • 10. Runde: 8./9.8. Opole - Rzeszow, Poznan - Wittstock,<br />
Krosno - Rawicz • Play-off-Runde - 11. Runde (Halbfinale): 22./23.8. viertplatzierte<br />
Mannschaft nach der Hauptrunde - erstplatzierte, drittplatzierte<br />
- zweitplatzierte • 12. Runde (Halbfinale): 29./30.8. 1. - 4., 2. - 3. •<br />
13. Runde (Finale) - 13.9.: erstes Finalrennen • 14. Runde (Finale): 20.9.<br />
zweites Finalrennen.<br />
Alfred<br />
Krzystyniak<br />
ist tot<br />
Am 16. Januar verstarb Alfred Krzystyniak,<br />
ehemaliger Speedwayfahrer<br />
bei Falubaz Zielona Gora und Mitglied<br />
der polnischen Nationalmannschaft,<br />
in Zielona Gora.<br />
Der Sportler wurde am 14. März 1958<br />
in Zielona Gora geboren und begann<br />
seine sportliche Laufbahn im Jahre<br />
1978 in seiner Heimatstadt. Am 14.<br />
Mai 1978 gab er sein Ligadebüt und<br />
schrieb im Duell mit dem Team von<br />
ROW Rybnik 3 Punkte. Krzystyniak<br />
blieb dem Club aus Zielona Gora bis<br />
zum Ende seiner Karriere treu.<br />
Wegen vieler Verletzungen beschloss Alfred 1984, den Stahlschuh an<br />
den Nagel zu hängen. Er bestritt insgesamt 79 Ligamatches. Mit Falubaz<br />
feierte er in der Teammeisterschaft zwei Meistertitel (1981 und 1982).<br />
1979 und 1984 holte er mit der Mannschaft die Bronzemedaille. 1980<br />
holte er in der Junioren-Teammeisterschaft Gold. Seine Teamkameraden<br />
bei diesem Erfolg waren unter anderem Maciej Jaworek und sein Zwillingsbruder<br />
Jan. In derselben Saison qualifizierte sich Krzystyniak für<br />
das Finale der Einzelmeisterschaft. In Leszno belegte er Gesamtrang 12.<br />
Ruhe im Frieden, Fredek.<br />
• Texte u. Foto: Georg Dobes<br />
RUSSLAND<br />
Juniorenmeisterschaft - Ufa - 1./2.2.<strong>2020</strong><br />
Soljannikov<br />
verteidigt Titel<br />
Dmitry Soljannikov konnte in Ufa seinen Titel<br />
erfolgreich verteidigen, obwohl er am ersten<br />
Renntag nur 12 Punkte erzielte und nach 20<br />
Heats an 4. Stelle lag. Am Sonntag fand der<br />
20-Jährige im Stroitjel-Stadion keinen Bezwinger<br />
und schloss den Wettbewerb mit insgesamt<br />
27 Zählern ab. Nikita Bogdanov, Nikita<br />
Tarasov und Evgeny Saidullin, die am<br />
Samstag jeweils 14 Punkte erkämpften, ließen<br />
am zweiten Renntag einige Punkte liegen.<br />
Saidullin schrieb insgesamt 26 Zähler<br />
und gewann Silber, während Bogdanov und<br />
Tarasov ein Stechen um die Bronzemedaille<br />
bestreiten mussten. Da Tarasov einen Strohballen<br />
herausriss, kam Bogdanov letztendlich<br />
auf die niedrigste Podeststufe.<br />
Dmitry Soljannikov wurde in Ufa<br />
zum vierten Mal russischer Juniorenmeister<br />
Soljannikov wurde zum vierten Mal Juniorenmeister und ist damit erfolgreichster<br />
Fahrer in der fast 40-jährigen Geschichte des Wettbewerbs. Der<br />
junge Russe wird dank dieses Titels an der Eisspeedway-EM im polnischen<br />
Tomaszow Mazowiecki teilnehmen.<br />
Ergebnis: 1. Dmitry Soljannikov, 12+15=27 Punkte; 2. Evgeni Saidullin, 14+12=26; 3. Nikita Bogdanov,<br />
14+11=25+3; 4. Nikita Tarasov, 14+11=25+D; 5. German Khanmurzin, 10+11=21; 6. Ivan Khuzhin,<br />
10+6=16; 7. Vladimir Fadeev, 15; 8. Savelij Vedjanov, 14; 9. Andrej Stepanov, 12; 10. Elisej<br />
Wydrin, 12.<br />
Medaillengewinner der Juniorenmeisterschaft der letzten Jahre<br />
2010: 1. Alexander Rodin; 2. Sergej Karachintsev; 3. Dmitry Koltakov.<br />
2011: 1. Dmitry Koltakov; 2. Artem Novik; 3. Igor Saidullin.<br />
2012: 1. Vasily Kosov; 2. Artem Novik; 3. Jevgenij Kosov.<br />
2013: 1. Igor Saidullin; 2. Artem Novik; 3. Sergey Logachev.<br />
2014: 1. Igor Saidullin; 2. Jegor Myschkovetz; 3. Vasily Nesytych.<br />
2015: 1. Nikita Toloknov; 2. Dinar Valeev; 3. Vladimir Bobin.<br />
2016: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Dinar Valeev; 3. Ivan Chichkov.<br />
2017: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Nikita Shadrin; 3. Nikita Tarasov.<br />
2018: 1. Nikita Bogdanov; 2. Nikita Tarasov; 3. Dmitri Soljannikov.<br />
2019: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Nikita Tarasov; 3. Nikita Bogdanov.<br />
<strong>2020</strong>: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Evgeni Saidullin; 3. Nikita Bogdanov.<br />
Superliga - Ufa - 18./19.1.<strong>2020</strong><br />
Ufa Meister<br />
Das Team von Baschkortostan triumphierte auf seiner Heimbahn an beiden<br />
Renntagen und sicherte sich vorzeitig den Meistertitel. Am 18. Januar<br />
kontrollierten die Gastgeber von Anfang an das Geschehen und konnten<br />
schon nach Rennen 18 den Tagessieg feiern. Sie erzielten zusammen<br />
35 Punkte. Die letzten drei Heats gewannen die Fahrer von Mega-Lada und<br />
die Mannschaft aus Togliatti wurde schließlich Zweiter. Bester Fahrer des<br />
Tages war Dmitry Komisevich, der sich nur im letzten Lauf Daniil Ivanov<br />
beugen musste und auf 14 Punkte kam. Dank seiner hervorragenden Leistung<br />
belegte das Team Kamensk-Uralskij Rang 3.<br />
Am zweiten Renntag war die Dominanz des Teams aus Ufa noch erdrückender<br />
als am Sonnabend. Seine Fahrer erzielten insgesamt nicht weniger<br />
als 40 Zähler. Bester Pilot der Mannschaft war Nikolaj Krasnikov, der<br />
drei Siege verzeichnete und 13 Punkte erkämpfte. Nur Komisevich und<br />
Martin Haarahiltunen konnten ihn bezwingen. Die Mannschaft aus Kamensk-Uralskij<br />
holte Tagesplatz 2. Neben Komi, der erneut das Rennen<br />
mit 14 Zählern abschloss, boten Vasily Nesystych und Martin Haarahiltunen<br />
starke Leistungen. Mega-Lada musste sich diesmal mit Rang 3 begnügen.<br />
Bester Mann der Mannschaft aus Togliatti war Igor Kononov, der als<br />
Einziger Komisevich schlagen konnte. Das Team aus Shadrinsk griff am<br />
Sonntag nicht ins Geschehen ein. Eine enttäuschende Performance<br />
brachte Dmitry Koltakov, der keinen Sieg erringen konnte und nur 7 Punkte<br />
erzielte.<br />
Vor den abschließenden Rennen in Togliatti hat Ufa 9 Matchpunkte mehr<br />
als die Gastgeber und kann nicht mehr eingeholt werden. Mega-Lada wird<br />
höchstwahrscheinlich den Heimvorteil nutzen können und die Silbermedaille<br />
gewinnen.<br />
26 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Ergebnisse - 1. Tag: 1. Baschkortostan-CTVS Ufa, 35 Punkte (Valeev 9, N.Bogdanov 7, Soljannikov<br />
9, Krasnikov 10); 2. Mega-Lada Togliatti, 32 (Ivanov 11, E.Saidullin 2, Toloknov 10, Kononov 9);<br />
3. CTVS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 29 (Komisevich 14, Nesytych 5, Haarahiltunen 7, I.Saidullin 2,<br />
Khuzhin 1); 4. Torpedo-SchAAZ Shadrinsk, 23 (Ledström 5, Borodin 0, Olejnik 2, Kolenkin 5, Koltakov<br />
11).<br />
2. Tag: 1. Ufa, 40 Punkte (Valeev 10, N.Bogdanov 8, Soljannikov 9, Krasnikov 13); 2. Kamensk-<br />
Uralskij, 33 (Komisevich 14, Nesytych 7, Haarahiltunen 6, I.Saidullin 4, Khuzhin 2); 3. Togliatti, 30<br />
(Ivanov 9, E.Saidullin 0, Kononov 13, Toloknov 8); 4. Shadrinsk, 17 (Ledström 1, Olejnik 2, Kolenkin<br />
7, Koltakov 7).<br />
Stand (nach 4 von 6 Rennen): 1. Ufa, 20 Punkte; 2. Togliatti, 11; 3. Kamensk-Uralskij, 7; 4. Shadrinsk,<br />
6.<br />
Landespokal - Vjatskije Poljany - 8./9.2.<strong>2020</strong><br />
Sieg für Toloknov<br />
Nikita Toloknov gewann den Landespokal, obwohl der Fahrer aus Togliatti<br />
in Vjatskije Poljany nur Fünfter wurde. Vasily Nesytych triumphierte im<br />
Elektron-Stadion und zog in der Gesamtwertung mit Toloknov gleich,<br />
doch im Stechen um den Pokalsieg unterlag der 26-Jährige aus Kamensk-<br />
Uralskij dem Eispiloten von Mega-Lada. Gesamtdritter wurde Nikita Bogdanov<br />
aus Ufa. Im Auftaktlauf am Samstag stürzte Dmitry Soljannikov.<br />
Der Juniorenmeister erlitt dabei eine Gehirnerschütterung und bestritt am<br />
Wochenende keine weiteren Rennen.<br />
Ergebnis: 1. Vasily Nesytych, 15+11=26 Punkte; 2. Nikita Bogdanov, 10+12=22; 3. Igor Saidullin,<br />
12+9=21+3; 4. Nikita Tarasov, 9+12=21+S; 5. Nikita Toloknov, 11+10=21+N; 6. Sergej Makarov,<br />
5+14=19; 7. Evgeny Sharov, 9+8=17; 8. Eduard Krysov, 8+8=16; 9. Ivan Chichkov, 13; 10. Konstantin<br />
Kolenkin, 12; 11. Dmitry Borodin, 12; 12. Vladimir Bobin, 9; 13. Juri Olejnik, 9; 14. German Khanmurzin,<br />
8; 15. Elisej Wydrin, 2; 16. Dmitry Soljannikov, 0.<br />
Endstand: 1. Toloknov, 50+3 Punkte; 2. Nesytych, 50+2; 3. Bogdanov, 44; 4. I.Saidullin, 40; 5. Tarasov,<br />
40; 6. Krysov, 34; 7. Sharov, 32; 8. Kolenkin, 31; 9. Bobin, 23; 10. Chichkov, 20.<br />
Anatolij-Stepanov-Memorial - Togliatti - 25.1.<strong>2020</strong><br />
Premiere<br />
Zum Gedenken an den getöteten Clubpräsidenten von Mega-Lada wird<br />
das Anatolij-Stepanov-Memorial bereits seit 2009 als Speedwayrennen<br />
ausgetragen, aber in diesem Jahr wagten sich die Verantwortlichen zum<br />
ersten Mal aufs Eis. Man beschloss, das Event als einen Paarwettbewerb<br />
mit sechs Teams stattfinden zu lassen. An den Start gingen sechs russische<br />
Spitzenfahrer, darunter der achtfache Weltmeister Nikolaj Krasnikov,<br />
sowie sechs ausländische Piloten. Jedes Duo bestand jeweils aus einem<br />
Russen und einem Ausländer. Kurz vor dem Rennen wurde gelost,<br />
welche Fahrer die Teams bilden werden.<br />
Nach 15 Heats gab es drei Mannschaften, die jeweils 17 Punkte erzielt hatten.<br />
Über den Sieg sollte ein Dreierstechen entscheiden und an den Start<br />
rollten die ausländischen Teammitglieder. Als Erster kreuzte Martin Haarahiltunen<br />
den Zielstrich und gewann somit mit Dmitry Koltakov das Memorial.<br />
Hans Weber wurde mit Nikolaj Krasnikov Zweiter, während sich Niclas<br />
Svensson und Igor Kononov mit Rang 3 begnügen mussten.<br />
Beste Einzelfahrer waren Dmitry Komisevich und Igor Kononov. Beide<br />
Russen erkämpften jeweils 14 Zähler, wobei Kononov im direkten Duell<br />
seinen Landsmann bezwingen konnte.<br />
Ergebnis: 1. Team C, 17+3 Punkte (Martin Haarahiltunen 6+3, Dmitry Koltakov 11); 2. Team E, 17+2<br />
(Johann Weber 5+2, Nikolaj Krasnikov 12); 3. Team D, 17+1 (Niclas Svensson 3+1, Igor Kononov 14);<br />
4. Team B, 15 (Jesper Iwema 1, Dmitry Komisevich 14); 5. Team F, 12 (Charly Ebner 0, Daniil Ivanov<br />
12); 6. Team A, 12 (Harald Simon 3, Nikita Toloknov 9).<br />
Emil Sayfutdinov Eisfahrer?<br />
Die russischen Speedwayfahrer sind in letzter Zeit international sehr erfolgreich.<br />
In den zwei vergangenen Saisons gewann das Nationalteam die<br />
Finals des Speedway of Nations und Emil Sayfutdinov holte in der Speedway-WM<br />
zwei Bronzemedaillen.<br />
Nichtsdestotrotz<br />
ist die Stellenwert<br />
dieser Motorsportart in<br />
Russland sehr niedrig.<br />
Besonders traurig ist,<br />
dass Speedway nicht<br />
mal vom russischen Motorsportverband<br />
MFR<br />
geschätzt wird. Das bekam<br />
auch Emil Sayfutdinov<br />
Ende Januar zu spüren.<br />
In einem vom Präsidenten<br />
des Verbandes<br />
Alexander Dzheus unterschriebenen<br />
Anerkennungsdiplom<br />
gratulierte<br />
man dem Sportler zur<br />
Bronzemedaille in der …<br />
Eisspeedway-WM! Der<br />
30-Jährige nahm es<br />
sportlich. „Ich habe<br />
mich sehr gefreut, als ich das Wort ’Diplom’ gesehen habe, doch dann<br />
wollte ich nicht glauben, was ich da las. Ich habe ein Diplom für den<br />
3. WM-Rang in der Eisspeedway-WM bekommen. Vielen Dank! Vielleicht<br />
werde ich auch in dieser Sportart irgendwann erfolgreich sein“, schrieb<br />
Sayfutdinov auf Facebook. Im weiteren Teil des Beitrags wandte er sich an<br />
die MFR und erinnerte an seine Erfolge im Speedway. Dass im Diplom<br />
auch Speedway Grand Prix falsch geschrieben war (Gran, statt Grand), ist<br />
eine kaum der Rede werte Kleinigkeit. • Texte u. Fotos: Georg Dobes<br />
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März '20 BAHNSPORT AKTUELL 27
CLUBNOTIZEN<br />
DMSC Bielefeld<br />
Jahreshauptversammlung<br />
DMSC Bielefeld e.V. im ADAC präsentiert <strong>2020</strong> ein Halbfinale zur Grasbahn-Europameisterschaft<br />
Die größte Motorsportveranstaltung in Ostwestfalen-Lippe, das Int.<br />
ADAC Motorradrennen auf dem Leineweberring, erhält <strong>2020</strong> mit dem<br />
Halbfinale 1 zur European Individual Grass Track Championship wieder<br />
ein hochwertiges Prädikat. Neben diesem dominierenden Thema für das<br />
<strong>aktuell</strong>e Geschäftsjahr wurde im Rahmen der Jahreshauptversammlung<br />
des DMSC Bielefeld aber auch noch die Saison 2019 analysiert sowie ein<br />
neuer Vorstand gewählt.<br />
Bei den Vorstandswahlen galt es dann, den Posten des Bahnausschuss-<br />
Vorsitzenden neu zu besetzen, da Georg Nork nach über 20 Jahren im<br />
DMSC-Vorstand aus Altersgründen seinen Posten zur Verfügung gestellt<br />
hat. Dieser wird jetzt vom ehemaligen Jugend- u. Trialbeauftragten Uli<br />
Friske übernommen. Als neuer Jugend- und Trialbeauftragter wurde Jan<br />
Junklewitz gewählt. Neu in den Vorstand gewählt, wurden die Beisitzer<br />
Georg Nork, Marcel Rahde und Tim Junklewitz.<br />
Im zweiten Teil der Jahreshauptversammlung wurde dann der organisatorische<br />
Rahmen für das Sportjahr <strong>2020</strong> abgesteckt. Das bewährte Team<br />
an der Spitze des DMSC blickt gemeinsam mit den Mitgliedern optimistisch<br />
in die Zukunft und freut sich auf das bevorstehende Großereignis<br />
auf dem Leineweberring am 7. Juni <strong>2020</strong>. Der hochrangige Prädikatslauf<br />
(EM-Halbfinale Solo) wird im spektakulären FIM-Europe-Modus für die<br />
Grasbahn-EM gefahren. Anfang Juni wird auf dem Leineweberring ein<br />
18er-Fahrerfeld an den Start gehen. „Das EM-Halbfinale ermöglicht den<br />
neun Erstplatzierten die Direktqualifikation für das Europameisterschafts-Finale<br />
<strong>2020</strong>. Mit jeweils sechs Fahrern pro Lauf können wir den<br />
Zuschauern schon jetzt spannende Rennläufe versprechen“, so Sportleiter<br />
Michael Junklewitz. Im Rahmenprogramm werden auf dem Leineweberring<br />
Wettbewerbe der internationalen Seitenwagen-Teams, der B-Lizenz<br />
Solo bis 500 ccm sowie der „offenen Enduro-Klasse“ mit Offroad-<br />
Piloten aus der Region gestartet. • Stephan Prante<br />
Ehrung der erfolgreichen Aktiven (v.l.): Tim Junklewitz, Sina Stickling, Kim Kempa,<br />
Jan Kempa und Stephan Prante • Foto: Markus Böke/DMSC<br />
In seinem Rückblick auf 2019 stellte Stephan Prante, Mitglied des geschäftsführenden<br />
Vorstands, heraus, dass der DMSC auf ein erfolgreiches<br />
Sportjahr zurückblicken kann. Angefangen beim ADAC Clubsport<br />
Trial im April, dem Höhepunkt Anfang Juni mit dem Halbfinale zur Grasbahn-EM<br />
bis zum ADAC Mofa-Rennen und ADAC Stadt-Trial Anfang Juli –<br />
alle Veranstaltungen konnten wie geplant durchgeführt werden. Lediglich<br />
die geringe Beteiligung beim ADAC Mofarennen ist als Wermutstropfen<br />
zu betrachten. Besonders herausgestellt wurde von Prante die Leistung<br />
der Clubmitglieder bei der Vorbereitung des Int. ADAC Grasbahnrennens.<br />
Aufgrund eines neuen Systems bei der Befestigung der Sicherheitsvorkehrungen<br />
(die sogenannten Air-Fences) in den Kurven des Leineweberrings<br />
musste die Bande aufwändig umgearbeitet werden. Hier<br />
haben sich speziell die Vorstandsmitglieder Kolbe und Nork verdient gemacht.<br />
Im <strong>Bahnsport</strong> waren 2019 mit Jan Kempa und Sina Stickling sowie Beifahrerin<br />
Kim Kempa seit Langem wieder einmal Gespannteams für den<br />
DMSC Bielefeld am Start. Jan Kempa und Sina Stickling konnten mit dem<br />
Gewinn der Deutschen Meisterschaft der B-Lizenz Seitenwagen und mit<br />
ihrem Sieg in der Norddeutschen Bahnmeisterschaft glänzen. Kim Kempa<br />
erreichte mit ihrer britischen Fahrerin Natasha Bartlett den ausgezeichneten<br />
10. Platz beim Finale der Seitenwagen-Europameisterschaft<br />
in Eenrum. Solo-Pilot Marcel Sebastian erreichte einen hervorragenden<br />
2. Platz in der Norddeutschen Meisterschaft.<br />
Mit Leonard Kespohl und Niklas Forntheil hat der DMSC zwei erfolgreiche<br />
Jugend-Trial-fahrer in seinen Reihen. Sie belegten in ihren Klassen der<br />
Jugend-Trialmeisterschaft des ADAC OWL jeweils den hervorragenden<br />
ersten Platz. Auch Stephan Prante konnte seine Wettbewerbsklasse<br />
(Ü40) gewinnen und belegte in der Gesamtwertung der ADAC Trial Clubsportwertung<br />
2019 den 2. Rang. Mit den zwei Trialveranstaltungen, den<br />
regelmäßigen Trainingseinheiten im Trialgelände Leineweberring sowie<br />
der elften Auflage des Mofa-Rennens wurde auch 2019 wieder viel für<br />
den Motorrad Breitensport getan. Durchweg positiv fielen somit auch die<br />
Berichte der DMSC Beauftragten, Sportleiter Michael Junklewitz und Trialbeauftragter<br />
Ulrich Friske, aus.<br />
Mit der Ewald-Kroth-Medaille zeichnet der ADAC alljährlich verdiente<br />
Clubmitglieder im Ehrenamt aus. Vom DMSC wurden für das Jahr 2019<br />
Marco Forntheil sowie Jan und Tim Junklewitz nominiert und vom ADAC<br />
mit der Ewald-Kroth-Medaille in Bronze geehrt. Die drei haben sich speziell<br />
um die Nachwuchsförderung im DMSC (Forntheil) bzw. um die Koordination<br />
des Airfence-Aufbaus beim Int. ADAC Motorradrennen verdient<br />
gemacht.<br />
AC Landshut<br />
Brauerei Pöllinger verlängert<br />
Schon seit vielen Jahren unterstützt die Brauerei Pöllinger den AC Landshut<br />
als Sponsor, und das wird auch so bleiben: „Die ACL Devils sind mittlerweile<br />
eine Herzensangelegenheit für uns. Die Verantwortlichen machen<br />
hier seit Jahren einen tollen Job und so verkörpert der Verein Verlässlichkeit,<br />
Erfolg und gesundes Wirtschaften. Gepaart mit dieser rasanten<br />
Sportart – der perfekte Werbepartner für uns. Wir stehen für die<br />
Region und wollen unseren Teil dazu beitragen, dass der Club weiterhin<br />
so erfolgreich sein kann“, so Hans Hasenberger, Prokurist der Brauerei<br />
Pöllinger, über die Beweggründe.<br />
Gebietsverkaufsleiter Thomas Nagel, Prokurist Hans Hasenberger, ACL-Vorsitzender<br />
Gerald Simbeck, ACL-Vize Kerstin Rudolph<br />
„Natürlich sind wir glücklich über die Vertragsverlängerung, die auch ein<br />
Vertrauensbeweis in unsere Arbeit ist. Seit Jahren unterstützt uns die<br />
Brauerei Pöllinger und ist aus der Devilsfamilie nicht mehr wegzudenken.<br />
Danke an die Eigentümerfamilie Rank, Prokurist Hans Hasenberger,<br />
sowie Gebietsverkaufsleiter Thomas Nagel,“ so ACL-Vorsitzender Gerald<br />
Simbeck. • Text u. Foto: ACL<br />
MSC Moorwinkelsdamm<br />
Jahreshauptversammlung<br />
Am 26. Januar fand in der Clubgaststätte „Vorburger Hof“ in Neuenburg<br />
die Jahreshauptversammlung des MSC Moorwinkelsdamm statt. Zu Beginn<br />
begrüßte der 1. Vorsitzender Heinrich Wilhelms die anwesenden<br />
Clubmitglieder. Im Anschluss wurde eine Gedenkminute für die Verstorbenen<br />
eingelegt.<br />
In seinem Bericht wies der 1. Vorsitzende darauf hin, dass der MSC im<br />
vergangenen Jahr 14 Veranstaltungen durchgeführt hat. Besonderen<br />
Dank sprach er allen Unterstützern aus, ohne die der Verein, das Gelän-<br />
28 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Sohn von William und Gea Matthijssen. Danach überreichte das Königspaar<br />
2019 seine Orden an seine Nachfolger Beate Rinkenburger und<br />
Mark Fullenkamp und der Tanz wurde eröffnet.<br />
In einer Tanzpause wurde sodann Martin Willenborg für 35 Jahre Clubmitgliedschaft<br />
mit einer Urkunde von Sylvia Wollering ausgezeichnet.<br />
Der extra aus Schleswig-Holstein angereiste „Bauer Kalle“ sorgte für gute<br />
Stimmung. Sylvia Wollering erhielt von den Mitgliedern und Fahrern<br />
einen Blumenstrauß sowie einen Pokal dafür, dass sie trotz des Todes<br />
ihres Ehemanns Heinz als Vorsitzende weitermacht.<br />
• Text u. Fotos: Ubbo Bandy<br />
Die 1. Vorsitzende des AC Vechta, Sylvia Wollering (re.), wurde von den Mitgliedern<br />
und Fahrern geehrt<br />
Der Vorstand des MSC Moorwinkelsdamm (v.l.): Bahnwart Günther Wilhelms,<br />
Sportleiter Matthias Maaßen, 1. Vorsitzender Jochen Rädiker, 2. Vorsitzender Uli<br />
Schweer, Schriftführerin Kerstin Rogge, Technischer Leiter Hermann Claußen und<br />
Schatzmeister Mario Behrens<br />
de, auf dem sich die Speedwaybahn befindet, nicht hätte kaufen können.<br />
Es folgte der Kassenbericht mit anschließender Entlastung des Vorstands.<br />
Bei den nun anstehenden Wahlen fungierte A.Sieverding als<br />
Wahlleiter. Als neuer 1. Vorsitzender wurde Jochen Rädiker gewählt,<br />
2. Vorsitzender wurde Uli Schweer, Kassenwart Mario Behrens, Bahnwart<br />
bleibt Günther Wilhelms, für die Technik ist Hermann Claußen jun.<br />
zuständig.<br />
Im Anschluss folgten die Ehrungen: Für 40 Jahre Clubmitgliedschaft wurden<br />
Günther Wilhelms und Ubbo Bandy geehrt. Die Anwesenden Clubfahrer<br />
bekamen Urkunden für ihre Leistungen im letzten Jahr. Hierbei<br />
handelte es sich um Thies Schweer (Junior A), Tom Finger (Junior C), Mika<br />
Fynn Janssen (Junior B), Nynke Sijbesma (Junior C), Jeffrey Sijbesma<br />
(U21), Geert Bruinsma (U25), Niels Oliver Wessel (B-Solo). Heinrich Wilhelms<br />
und Uwe Quappe erhielten je eine Erinnerungstafel für ihre erbrachten<br />
Leistungen im Vorstand. • Text u. Foto: Ubbo Bandy<br />
AC Vechta<br />
Winterfest<br />
Der AC Kreis Vechta hatte am 8. Februar zum Winterfest ins Clublokal<br />
Sgundek eingeladen und 160 Personen, darunter befreundete Clubs,<br />
auch aus den Niederlanden, waren gekommen. Die 1. Vorsitzende Sylvia<br />
Wollering begrüßte die Anwesenden und bat diese um eine Gedenkminute<br />
für die Verstorbenen des AC Vechta, Heinz Wollering, Werner Krüger<br />
und der 2. Vorsitzende Ludwig Südbeck. Im Anschluss gab die 1 . Vorsitzende<br />
das Kohlbüfett frei. Nachdem die Gäste satt waren, wurden die<br />
Fahrer des AC Vechta interviewt. Sam Ensing, Lukas Fienhage und William<br />
Matthijssen stellten sich den Fragen von Claudia Schult und erhielten<br />
sodann von Sportleiter Uwe Fienhage einen Umschlag. Neuester Fahrer<br />
des Clubs in der Junior-B-Klasse (125 ccm) ist Leester Matthijssen,<br />
Ehrung der Clubfahrer (v.l.): Sportleiter Uwe Fienhage, Sam Ensing, Lukas Fienhage,<br />
William Matthijssen und Moderatorin Claudia Schult<br />
TERMINE MÄRZ/APRIL<br />
- Alle Termine ohne Gewähr -<br />
27.2.-1.3. 37. DMV-Eisspeedwayrennen Berlin/D<br />
Eisspeedway-Team-WM + Eisspeedway-DM (27.2.)<br />
Eisspeedway Berlin e.V., Fritz-Wildung-Str. 10, 14199 Berlin<br />
E-Mail: info@eisspeedwayberlin.de,<br />
www.eisspeedwayberlin.de<br />
13.-15.3. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell/D<br />
Eisspeedway-WM - Finale 4/5<br />
+ Legenden-Rennen „ServuSchliff“ (13.3.)<br />
DMV-Landesgruppe Südbayern e.V., Auenstr. 13<br />
83395 Freilassing, www.eisspeedway-inzell.de<br />
13.-15.3. Int. Motorradausstellung (IMA) Wiesbaden<br />
www.ima-hessen.de<br />
RheinMain CongressCenter, Friedrich-Ebert-Allee,<br />
65185 Wiesbaden, www.rmcc.de<br />
14.3. ADAC Weser Ems Cup Werlte<br />
MSC Hümmling Werlte e.V. im ADAC, Postfach 1214<br />
49753 Werlte, www.msc-werlte.de<br />
28.3. Int. ADMV-Speedwayrennen Wittstock „Der Hammer“<br />
Speedway - offene Veranstaltung<br />
MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV<br />
Finkenkruger Str. 49 a, 14612 Falkensee<br />
E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de<br />
www.speedwayteam-wittstock.de<br />
2.-5.4. Eisspeedwayrennen Heerenveen/NL<br />
3.4: Roelof-Thijs-Pokal<br />
4./5.4.: Eisspeedway-WM - Finale 6/7<br />
www.ijsspeedway.nl<br />
4.4. Polnisches Ligarennen Wittstock -Poznan<br />
MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV<br />
Finkenkruger Str. 49 a, 14612 Falkensee<br />
E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de<br />
www.speedwayteam-wittstock.de<br />
4./5.4. ADAC-Speedwayrennen Cloppenburg<br />
4.4: Speedway Team Cup + Talents Team Trophy<br />
5.4.: ADAC Weser Ems Cup<br />
MSC Cloppenburg e.V. im ADAC, Postfach 1430<br />
49644 Cloppenburg, E-Mail: info@msc-cloppenburg.de<br />
msc-cloppenburg.de<br />
März '20 BAHNSPORT AKTUELL 29
EVENTS<br />
IMA<br />
im RMCC Wiesbaden vom 13.-15. März<br />
Nach dem großen Erfolg der ersten IMA<br />
Hessen 2019 in Wiesbaden, folgt nun die<br />
zweite Auflage der Motorradmesse für das<br />
Rhein-/Main-Gebiet.<br />
Alle Motorradfahrer und Begeisterte der<br />
Szene können sich auf eine anspruchsvolle<br />
Veranstaltung mit nochmals stärkerer<br />
Industriebeteiligung freuen. Auf der Motorradmesse<br />
im Herzen Wiesbadens wird<br />
alles geboten, was das Fahrerherz höher<br />
schlagen lässt: Die <strong>aktuell</strong>en Modelle großer<br />
Motorrad-Hersteller und umfangreiches<br />
Zubehör sowie Bekleidung und Helme<br />
für alle Anforderungen. Die IMA Hessen<br />
bietet eine gute Gelegenheit, sich bei den<br />
zahlreichen Händlern mit allem auszustatten,<br />
was das Motorradfahren angenehmer<br />
und sicherer macht. Dabei auch das eine<br />
oder andere Schnäppchen zu finden, ist<br />
nicht ausgeschlossen, denn alles, was hier<br />
ausgestellt wird, kann auch an Ort und<br />
Stelle gekauft werden.<br />
Ob Chopper-, Sportster-, Roller-, Touren- oder<br />
Endurofahrer, in den Hallen des schicken<br />
RheinMainCongressCenters, kommen alle auf<br />
ihre Kosten!<br />
Und für den perfekten Motorradurlaub gibt es<br />
ein vielfältiges Angebot an Motorradreisen und<br />
geführten Touren.<br />
Im Custom-Show-Bereich laden die Individualisten<br />
der Motorradszene mit ihren ausgestellten<br />
Schönheiten zum Staunen und Fachsimpeln<br />
ein.<br />
Engagierten Motorrad-Clubs bietet die Messe<br />
eine Plattform, den zahlreichen Besuchern ihre<br />
Projekte vorzustellen.<br />
Wer den Nervenkitzel liebt, der wird bei einer<br />
der spektakulären Stuntshows im Außenbereich<br />
bestens unterhalten und den IMA-Besuch<br />
so schnell nicht vergessen. Einfach auch ein<br />
schönes Erlebnis für die ganze Familie!<br />
Weitere hochwertige Motorradmessen der Di-<br />
CoNgroup findet man mit den Berliner Motorrad<br />
Tagen und den Hamburger Motorrad Tagen.<br />
Die IMA bei Facebook:<br />
https://www.facebook.com/IMAHessen/<br />
Termin: 13.-15.<strong>03</strong>.<strong>2020</strong><br />
Ort: RheinMain CongressCenter,<br />
Friedrich-Ebert-Allee, Wiesbaden<br />
www.rmcc.de<br />
Tickets: Tickets gibt es im Vorverkauf bereits<br />
ab 9,90 Euro im Ticketshop<br />
Preise Tageskasse: Erwachsene 15,- Euro;<br />
Schüler und Studenten ab 16 Jahre, körperlich<br />
beeinträchtigte Personen 12 Euro; Kinder und<br />
Jugendliche (unter 16 Jahren) erhalten freien<br />
Eintritt in Begleitung eines Erwachsenen.<br />
Für alle Besucher, die mit dem Motorrad anreisen,<br />
wird ein kostenloser Motorradplarkplatz<br />
direkt gegenüber dem RMCC bereitgehalten.<br />
30 BAHNSPORT AKTUELL März '20
Retro-Set für Eisspeedwayfans<br />
SCHALS SIND AUSVERKAUFT<br />
Mütze<br />
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nur solange Vorrat reicht)<br />
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E-Mail:<br />
redaktion@ziegler-verlag.de<br />
Homepage:<br />
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Herausgeber:<br />
Ziegler Verlags OHG<br />
Redaktion:<br />
Gaby Gasche<br />
Layout:<br />
Ziegler Verlags OHG<br />
Mitarbeiter Inland:<br />
Ubbo Bandy, Georg Dobes,<br />
Andreas Fahldiek, Rudi Hagen,<br />
Wolfgang Radszuweit, Susi Weber<br />
Fotografen: Ubbo Bandy,<br />
Niklas Breu, Georg Dobes,<br />
Ralf Dreier, Sascha Geißler,<br />
Klaus Goffelmeyer, Rudi Hagen,<br />
Jens Körner, Wolfgang Radszuweit,<br />
Jens Schwarz, Daniel Sievers,<br />
Susi Weber<br />
Ausland:<br />
Alfred Domes/A, Jarek Pabijan/CZ<br />
Geschäftsführer: Stefan Ziegler<br />
Gesamtanzeigenleitung:<br />
Dieter Ziegler<br />
Anzeigenverkaufsleitung:<br />
Ralf Ziegler<br />
Akquisition: Nadine Pfeiffer<br />
Druck und Verarbeitung:<br />
Brühlsche Universitätsdruckerei<br />
GmbH & Co KG, Gießen<br />
Anzeigenpreisliste Nr. 50/20<br />
Bei Anzeigenaufträgen aus dem<br />
Ausland Vorkasse<br />
Gerichtsstand Aschaffenburg<br />
Einzelheft € 4,50 inkl. MwSt.<br />
Österreich: € 5,00<br />
Schweiz: Sfr 8,50<br />
Abonnement jährlich € 49,-<br />
Auslandsabonnement<br />
jährlich € 63,- inkl. Porto<br />
Kündigung nur unter Einhaltung<br />
der Kündigungsfrist von 3 Monaten<br />
vor Ablauf des Bezugsjahres<br />
per Einschreiben oder per<br />
E-Mail,PDF mit Unterschrift).<br />
Zahlungen erbeten an:<br />
Ziegler Verlags OHG,<br />
Postbank Frankfurt, IBAN:<br />
DE06 5001 0060 <strong>03</strong>33 9506 06,<br />
BIC: PBNKDEFF oder<br />
Commerzbank Hanau, IBAN:<br />
DE68 5064 0015 0234 5866 00,<br />
BIC: COBADEFFXXX<br />
Der Verlag übernimmt keine Haftung<br />
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Manuskripte u. Fotos. Leserbriefe<br />
können aus redaktionellen Gründen<br />
gekürzt werden. Die Zeitschrift<br />
und alle Beiträge sind urheberrechtlich<br />
geschützt. Veröffentlichungen,<br />
auch auszugsweise, nur<br />
mit Genehmigung der Redaktion.<br />
Namentlich gekennzeichnete<br />
Beiträge geben nicht unbedingt<br />
die Meinung der Redaktion wieder.
ENGINEERED FOR<br />
TRUE ENDURO<br />
Los geht’s im noch dunklen Morgen, zu Mittag herrlicher Sonnenschein und Rückkehr in<br />
den späten Abendstunden. Dazwischen liegen enge Forstwege, schnelle Etappen neben<br />
weiten Feldern und Auf- und Abfahrten, die unser ganzes Können fordern. Damit solche<br />
intensiven Enduro-Abenteuer zum ungetrübten Erlebnis werden hat KLIM die DAKAR-Serie<br />
entwickelt: Jacke, Jersey und Hosen. Kontrollierbare Ventilation, flexible, widerstandsfähige<br />
Materialien und Taschen, dort wo sie tatsächlich gebraucht werden. Trust KLIM.<br />
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