Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2020

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 3/20 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

2. IMA 

Wiesbaden 

13.-15. März 

2020 

ABSCHIEDSSTORY: Günther Bauer 

GESPANNSZENE: Seitenwagen-Ansichten

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 2/20 

ABO-TIPP 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

LANGBAHN: 

Solo-Ansichten 

15 

Eisspeedway-WM-Quali: Örnsköldsvik/S 

für 

12 

Greifen 

Sie zu! 

• Sie bekommen im ersten 

Bezugsjahr 15 Ausgaben Bahnsport 

aktuell und müssen nur 

12 bezahlen. Danach erhalten 

Sie pro Jahr 12 Ausgaben 

• Sie erhalten Monat für Monat Ihre 

Bahnsport aktuell pünktlich in Ihren 

Briefkasten geliefert 

• Es entstehen keine weiteren 

Kosten, das Porto für den Versand 

des Magazins übernehmen wir 

• Sie sparen 20% gegenüber 

dem Einzelkauf am Kiosk 

• Sie bekommen 12 Ausgaben 

Bahnsport aktuell im Jahr für nur 

49,- Euro (Ausland 63,- Euro) 

Abo-Angebot: 15 für 12

6 

10 

Hans Weber schrammte am zweiten Tag beim Eis-GP in Togliatti knapp am Treppchen vorbei und wurde Vierter 

• Foto: good-shoot.com/David Reygondeau 

EISSPEEDWAY 

WM: Finale 1 Almaty/KAZ 6 

WM: Finale 2 Togliatti/RUS 10 

WM: Finale 3 Shadrinsk/RUS 13 

ABSCHIEDSSTORY 

Günther Bauer 16 

GESPANNSZENE 

Seitenwagen-Ansichten 20 

SONSTIGES 

People & Facts 4 

News: Tobias Busch 23 

International 24 

Clubnotizen + Termine 28 

Vorschau IMA 30 

Bazar/Impressum 31 

In dieser Ausgabe nehmen wir von einem ganz Großen des Eisspeedways Abschied 

und sagen „Servus Schliff“ (auf dem Foto v.l. Albert Thorwesten, Daniel Fuchs, Günther Bauer, 

Kai Schmiedeknecht und Thomas Kunz) • Foto: good-shoot.com/David Reygondeau 

INHALT & EDITORIAL 

Zurück in die Zukunft 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

ganz herzlich willkommen 

zu unserer März-Ausgabe. 

Jetzt ist er endlich da, der 

März und somit gleichsam 

die Tatsache, dass wir 

hierzulande auch endlich 

in den Genuss unseres heißgeliebten 

Eisspeedwaysports 

kommen. 

Was hat uns der viel zu warme und stürmische 

Winter strapaziert ... So erreichte uns gerade 

zeitgleich zu unserem Redaktionsschluss auch 

noch die Nachricht, dass Weissenbach sein 

Rennen abermals absagen musste. Und das tut 

uns wahrhaft immer mit leid. Für den Club, für 

die Fans aber auch natürlich für die Fahrer! Der 

Wintersport in unseren Breitengraden und wir 

alle hintendran haben es wahrlich nicht leicht 

mit dieser (Wetter)situation. 

Sind wir also mal gespannt, wie die Lage heuer 

bei der unmittelbar bevorstehenden „Deutschen 

Meisterschaft“ (offiziell DMSB-Meisterschaft) 

und auch „Team-WM“ (offziell Eisspeedway 

der Nationen) in Berlin sein wird. Haben wir 

hier doch von minus 10 bis plus 20 Grad nahezu 

auch schon alles erlebt. 

Überhaupt dürfen wir mehr als gespannt sein, 

was uns dieser Monat bringt, auf den ich (und 

bestimmt nicht nur ich) mich seit nahezu einem 

Jahr freue! Und die Headline lässt schon förmlich 

darauf schließen. Das seit langem geplante 

Highlight schlechthin steht an! Inzell! Da werden 

Erinnerungen an das letzte Jahr wach und 

wir freuen uns gleichsam auf das, was da vor 

uns liegt. Nämlich ein extralanges Eiswochenende 

der Superlative. 

Und auch wenn einem so ein Rücktritt wie in 

dem Fall von Günther Bauer – alias Schliff – nahegeht, 

können wir uns aber ganz sicher auf 

diesen Freitagabend freuen und das nicht nur, 

weil das große Abschiedsrennen ebenso ein Legendenrennen 

wird, sondern weil er sich selbst 

auch darauf freut. Das weiß ich ganz sicher. Und 

wir schließen uns dem an! Zu empfehlen wäre 

aber trotzdem, ein paar Taschentücher mit einzupacken. 

Denn das wird ein Abend der Emotionen 

und ganz großes Kino. Ach was soll ich sagen, 

ich liebe großes Kino und unseren Sport ja 

sowieso! 

Und während ich mal wieder so ins Schwärmen 

gerate, könnte ich ewig so weiter schreiben. 

Aber leider ist mein Platz hier vorne begrenzt 

und so muss ich damit etwas haushalten und 

mich fokussieren. Der Fokus dieser Ausgabe 

liegt aber ganz klar „auf Eis“, soviel steht fest. 

Und passend dazu auch die Abschiedsstory 

über Günther Bauer. Viel Spaß damit. 

Und weil parallel die Sommersaison schon 

ganz leise anklopft, lesen Sie in diesem Heft 

auch die Seitenwagen-Ansichten von Rudi Hagen. 

So ist für jeden was dabei ... 

Und live dabei sind wir im März allemal. Wir sehen 

uns also und freuen uns schon sehr darauf. 

In diesem Sinne, servus und bis bald! 

MfG 

Nadine P. 

Zum Titelbild: Charly Ebner 


Besuchen Sie uns auf

PEOPLE & FACTS 

Georg „Schorsch“ Hack 

feierte 70. Geburtstag 

Georg „Schorsch“ Hack gehörte 

zweifelsohne zu den besten 

deutschen und internationalen 

Bahnsportlern der 1970er und 

1980er Jahre. Daran ändert auch 

der Umstand nichts, dass es ihm 

nicht vergönnt war, einen WM-Titel 

auf der Lang- oder Speedwaybahn 

zu erringen. Verdient hätte 

er es allemal – oftmals waren es 

aber die berühmten „Wimpernschläge“ 

oder technische Motorenprobleme, 

die eine Platzierung 

ganz oben auf dem Treppchen 

im entscheidenden Moment 

verhinderten. 

Am 20. Februar 2020 feierte Georg 

Hack, der seine Bahnsportkarriere 

1971 startete und ab 

1974 in der internationalen Lizenzklasse 

bei Grasbahn-, Sandbahn- 

und Speedwayrennen für 

Furore sorgte, seinen 70. Geburtstag. 

Mit damaligen Spitzenfahrern wie Egon Müller, Alois Wiesböck, Christoph 

Betzl, Georg Gilgenreiner, Jan Käter und Manfred Poschenrieder, aber 

auch mit den in der Mitte der 1970er Jahre leider tödlich verunglückten Josef 

Angermüller und Hans Siegl lieferte er sich spannende Rennen und 

begeisterte Wochenende für Wochenende zehntausende von Zuschauern. 

Seine größten Erfolge feierte Georg Hack im Speedway mit dem AC Landshut 

und dem mehrmaligen Gewinn der Deutschen Speedway-Bundesligameisterschaft; 

1979 wurde er hinter Egon Müller Deutscher (Einzel-)Vizemeister 

in Olching, 1981 und 1982 errang er in Pocking sowie im legendären 

Bremer Hansa-Stadion jeweils die Bronzemedaille. 

Überhaupt begann seine erfolgreichste Zeit ab 1977. Mehrmals stand Georg 

Hack seitdem im Finale der Langbahnweltmeisterschaften. 1980 erzielte 

er dabei mit dem 5. Platz auf dem Eichenring in Scheeßel sein bestes 

Ergebnis. 

Mehrere Jahre war Georg Hack festes Mitglied der deutschen Speedway- 

Nationalmannschaft, mit der er 1982 im britischen White City die Bronzemedaille 

gewinnen konnte. Das Jahr 1982 erwies sich dabei als ein sehr 

erfolgreiches Jahr im Bahnsportleben von Georg Hack. So vertrat er als 

einziger deutscher Fahrer in diesem Jahr die Farben der Bundesrepublik 

Deutschland im Speedway-Einzel-WM-Finale, das vor 40.000 begeisterten 

Fans im Memorial Coliseum von Los Angeles/USA ausgetragen wurde. 

Resultat war ein achtbarer 11. Platz. 

Georg Hack gehörte damit unter anderem neben Fahrern wie Wack Hofmeister, 

Christoph Betzl, Alois Wiesböck und Egon Müller zu jenen Fahrern, 

die sich für Speedway-Weltfinale qualifiziert hatten, die vor heute 

kaum noch vorstellbaren Kulissen von bis zu 100.000 Zuschauern ausgetragen 

wurden. 

Im Jahre 1985 bestritt Georg Hack sein letztes Langbahn-Weltfinale im dänischen 

Korskro, bevor er im Jahr darauf vom aktiven Bahnsport zurücktrat 

und sich seiner beruflichen Laufbahn widmete. 

Herzlichen Glückwunsch, Georg „Schorsch“ Hack, und weiterhin viel Gesundheit 

von Bahnsport aktuell, allen Bahnsportfans und den Fahrerkollegen. 

• Text: Rainer Borchers; Foto: Dieter Weber 

Grand-Prix-Vorverkäufe in Polen: 

Verrückt 

Volle Ränge gibt es auch dieses Jahr in Wroclaw 

Um Zuschauerrückgänge – wie in Cardiff – brauchen sich die Veranstalter 

in Polen absolut keine Sorgen machen. Speedway GP in Polska boomt 

ganz gewaltig! Und das auch mit Recht. Wie bereits mehrfach berichtet, 

war die Nachfrage nach Eintrittskarten für den Warschau-GP ganz enorm. 

Am 1. Februar waren alle 54.000 Tickets verkauft! Noch schneller verkauften 

sich die Eintrittskarten für den GP in Wroclaw: Nach 80 Minuten waren 

alle Sitzplätze auf der Gegengeraden und nahezu alle Karten auf der 

Haupttribüne verkauft! Nach nur fünf Stunden meldeten die Veranstalter: 

Ausverkauft in Rekordzeit! Im letzten Jahr wurden alle 12.700 Tickets erst 

nach 26 Stunden verkauft. Wer dennoch im August in Wroclaw dabei sein 

will, kann noch offiziell Karten bestellen. Derzeit sind noch 26 Tickets für 

den Sektor V auf der Haupttribüne zu bekommen. Die meisten davon sogar 

zusammenhängend. Der offizielle Preis liegt aber bei 108,- Euro. Für 

den Grand Prix in Torun, der erst in acht Monaten stattfindet, startete der 

Vorverkauf weitaus ruhiger. Nach zwei Tagen sind von den 15.500 Tickets 

immerhin noch 2738 Eintrittskarten zu Preisen von 40,- bzw. 52,- Euro zu 

bekommen. Allerdings entfallen darauf 407 Tickets auf die rote Sektion. 

Diese Karten auf der Haupttribüne kosten happige 143,- Euro. 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Jarek Pabijan 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 

4 BAHNSPORT AKTUELL März '20

Bruce Penhall: 

Trauriger Anlass 

Ende des letzten Jahres verstarb 

nach langer Krankheit Betty Bull. Sie 

war die Ehefrau des britischen Top- 

Tuners Eddie Bull. Sie hinterließ 

Tochter Kerrie und Enkelin Maia. Unter 

den Trauergästen bei der Beisetzung 

am 20. Januar befand sich auch 

Speedway-Superstar Bruce Penhall, 

der für einen Kurzaufenthalt von Los 

Angeles in seine ehemalige Wahlheimat, 

die Midlands, flog. Von 1978 bis 

zum Ende seiner sportlichen Karriere, 

1982, fuhr er für den Kultverein 

Cradley Heath. Der absolute Publikumsliebling 

vertraute zumeist auf Eddie Bulls Tuningkünste. Bull präparierte 

auch Penhalls Motorräder, mit denen der Kalifornier die Weltfinals 

1981 (London) und 1982 (Los Angeles) gewann. Beide verband eine große 

Freundschaft. Penhall hat nie vergessen, was Bull für seine glänzende 

Karriere getan hat. Die Trauerfeier für Betty Bull fand in der Kirche von 

Newton Regis statt, nur rund 20 Kilometer entfernt von Sutton Coldfield. 

Hier wohnte Bruce Penhall die letzten beiden Jahre in England. 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Holly Martin 

Egon Müller 

wird WSRA- 

Präsident 

Neuer Präsident der World 

Speedway Riders’ Association 

wird kein Geringerer als unser 

einziger deutsche Speedwayweltmeister 

Egon Müller. Die 

offizielle Ernennung des 

71-Jährigen erfolgt im Frühjahr 

in England. 

Bei der WSRA handelt es sich 

um eine Organisation, die 1957 

gegründet wurde, mit Sitz in 

Großbritannien. Jeder Speedwayweltmeister 

wird dort automatisch 

Mitglied. 

• Foto: Sam Schneider 

Martin Smolinski hat 

Andersson-Firma übernommen 

Martin Smolinski ist ein Allrounder. Er ist nicht nur ein Top-Speedway-Pilot, 

sondern auch auf der Langbahn als Welt- und zuletzt Vizeweltmeister 

Spitze. Aber der Olchinger hat auch handfeste berufliche Pläne neben 

dem aktiven Bahnsport und setzt diese auch konsequent um. Schon seit 

geraumer Zeit ist Smolinski in der potenten Oldtimerszene tätig, in der er 

sich als technischer Leiter des 1. Niederbayerischen Automobil- und Motorradmuseums 

Adlkofen ein großes Netzwerk in der Oldtimer-Restaurierungsbranche 

aufgebaut hat. 

Zum Jahreswechsel wagte der Bayer einen weiteren Schritt und kaufte die 

Firma des Schweden Jan Andersson, der im Speedway-GP zu den Topdrei- 

Tunern zählte. Smolinski: „ Eigentlich wollte ich beim Jan nur eine Nockenwelle 

kaufen, daraus wurde dann eine ganze Firma. Es ist der nächste 

Schritt in meinem Leben, denn auch nach der Karriere möchte ich dem 

Sport treu bleiben. Vorerst werde ich mein eigenes Motorenmaterial auf 

Vordermann bringen mit dem Material und dem Knowhow, das ich vom 

Andersson übernommen habe und/oder noch von diversen Tunern habe. 

Ich bin mir aber sicher, dass der ein oder andere Fahrer kommen wird, die 

Gespräche laufen. Ich werde auch den Gebrauchtteile-Shop auf meiner 

Homepage mit Motoren und Material versehen.“ 

• Rudi Hagen 

Termine und Ansetzungen 

im Speedway Team-Cup 

Um den Pokal im Speedway Team-Cup bewerben sich in diesem Jahr die 

Vereine aus Cloppenburg, Olching, Berghaupten und Diedenbergen. Damit 

ist klar, dass jedes Team an jedem geplanten Renntag im Einsatz ist. 

Das Reglement ist auf der Homepage der SVG einsehbar. 

Hier sind die Termine mit den ausrichtenden Teams und den jeweiligen 

Gastmannschaften: 4.4. Cloppenburg (MSC Cloppenburg Fighters, DMV 

Junior White Tigers, MSC Olching, DMV Black Forest Eagles); 14.6. Diedenbergen 

(DMV Junior White Tigers, DMV Black Forest Eagles, MSC Cloppenburg 

Fighters , MSC Olching); 12.7. Olching (MSC Olching , MSC Cloppenburg 

Fighters, DMV Black Forest Eagles, DMV Junior White Tigers); 29.8. 

Berghaupten (DMV Black Forest Eagles, MSC Olching, DMV Junior White 

Tigers, MSC Cloppenburg Fighters). 

IN MEMORIAM 

Daniel Ayres 

Am 1. Februar schockte der Tod von Daniel Ayres die Speedwaywelt. Danny 

wurde nur 33 Jahre alt. Er war ein ein äußerst beliebter Fahrer in England. 

Ein wahrer Meister der Herzen. Die Fans liebten ihn sehr und er liebte 

seine Fans. Er war ganz großer Entertainer. Er lebte für seinen Sport. 

Danny war ein Späteinsteiger. Erst 2014 begann er seine sportliche Karriere 

bei den Kent Kings. In der letzten Saison fuhr für Mildenhall und war 

punktbester Fahrer der National League. Zudem fuhr er erfolgreich für 

Scunthorpe in der Championship. In diesem Jahr wollte er ganz groß 

durchstarten. Er verlängerte seinen Vertrag in Scunthorpe und freute sich 

schon sehr auf seine erste, permanente Saison in der Premiership mit Ipswich. 

Unvergessen war sein Kampf mit Chris Harris in Lauf 19 im letztjährigen 

British Final. Er hatte berechtigte Chancen, Reservist beim GP in 

Cardiff zu werden. Doch ein Sturz bei dem er sich das linke Schienbein 

brach, machten seine Hoffnungen zunichte. 

Ein Freund sagte einmal, Danny hätte ein Herz aus Gold, aber eine gequälte 

Seele. Er konnte unter anderem den Tod seiner Mutter vor zwei Jahren 

überhaupt nicht verarbeiten. Wie bekannt wurde, soll er sich aus der 

Asche seiner Mutter eine Halskette gemacht haben. Daniel hinterlässt 

seine Partnerin Jodie Pledge und seine beiden Töchter Lilou und Anaiya. 

Über die Todesursache ist offiziell nichts bekannt. Es gibt aber wohl Hinweise 

auf einen Suizid. Als seine Partnerin Dannys Tod bei Facebook bekannt 

gab, sprach sie davon, dass er seinen Kampf gegen seine geistige 

Gesundheit verloren habe. Erinnerungen an den Tod von Billy Sanders im 

April 1985 werden erneut wach. Am 7. Juni findet in Mildenhall ein Rennen 

zugunsten seiner Hinterbliebenen statt. Ruhe in Frieden, Daniel ... 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Taylor Lanning 

März '20 BAHNSPORT AKTUELL 5

EISSPEEDWAY-WM 

Die Gladiatorenk 

Finale 1 - Almaty/KAZ 

Starker Ivanov 

Harald Simon sensationell 

Daniil Ivanov beherrschte in Kasachstan die Konkurrenz nach Belieben und siegte 

an beiden Renntagen. Harald Simon belegte am Sonnabend einen hervorragenden 

3. Platz und für Hans Weber endete das Rennen am Sonntag im Krankenhaus. 

In der russischen Meisterschaft holte Daniil Ivanov 

nur die Bronzemedaille, aber in Almaty bewies 

der Russe wieder einmal, dass die WM und 

das russische Championat doch zwei verschiedene 

Paar Schuhe sind. Auf der 400 Meter langen 

Eisbahn bot der Titelverteidiger eine brillante 

Performance und fand am Sonnabend keinen 

Bezwinger. Im Finallauf hielt der 33-Jährige 

die Konkurrenz auf Distanz und holte als Tagessieger 

vor sehr spärlicher Kulisse 20 WM-Punkte. 

Dmitry Komisevich fuhr im Landeschampionat 

seine Gegner in Grund und Boden, aber im 

auf einer Höhe von 1701 Metern gelegenen Medeu-Stadion 

musste sich der Weltmeister von 

2016 zweimal Ivanov beugen und belegte am 

Ende den 2. Rang, der mit 18 WM-Zählern honoriert 

wurde. 

Für die Sensation sorgte Harald Simon. Der GP- 

Rückkehrer brachte am ersten Renntag eine solide, 

konstante Leistung. In der Qualifikation erzielte 

der Österreicher zwar keinen Laufsieg, 

zog jedoch mit 8 Zählern sicher ins Semifinale 

ein. Und dann gab der 52-Jährige eine Galavorstellung. 

Im zweiten Semifinalrennen lag Simon 

an letzter Stelle, blieb jedoch auf Schlagdistanz. 

Als Martin Haarahiltunen und Dmitry Koltakov 

sich aufs Schärfste bekriegten und beide 

Ende der dritten Runde weit nach außen kamen, 

nutzte der Waldviertler seine Chance. Simon 

schlüpfte innen durch und schmiss beide Streithähne 

aus dem Rennen. Er wehrte in der letzten 

Runde die Angriffe von Koltakov gekonnt ab und 

kam hinter „Komi“ als Zweiter ins Ziel. Im Finale 

lag der Österreicher zunächst wieder an letzter 

Stelle, ging aber in der Zielkurve überraschend 

an Igor Kononov innen vorbei und kletterte als 

Dritter aufs Podium. Die neue Punktvergabe 

zahlte sich für Simon enorm aus. Er erkämpfte 

am Sonnabend insgesamt 11 Laufpunkte, bekam 

aber für seinen 3. Tagesrang 16 WM-Zähler. 

In Kasachstan erreichte Simon zum vierten Mal 

in seiner sportlichen Laufbahn ein GP-Finale, 

stand jedoch erst zum ersten Mal auf dem Podest. 

2009 in Berlin und 2013 in Inzell (zweimal) 

belegte der Österreicher jeweils den 4. Tagesrang. 

Kononov überquerte im Finale letztendlich 

als Vierter die Ziellinie. Johann Weber hatte 


ämpfe beginnen 

Daniil Ivanov vor Dmitry Komisevich (919), Dmitry Koltakov (106) und Martin Haarahiltunen (199) 



Siegerehrung Tag 1 (v.l.): Dmitry Komisevich, Daniil Ivanov und Harald Simon 

am Sonnabend einen Ausfall zu beklagen. Mit 

vier 2. Plätzen gelangte der einzige Deutsche im 

Feld aber in die nächste Runde. Im Semifinale 

musste sich „Eishans“ der russischen Übermacht 

beugen. Er kam hinter Ivanov, Kononov 

und Dinar Valeev als Vierter ins Ziel und wurde 

letztendlich Tagesachter. Koltakov verzeichnete 

am ersten Renntag nur einen Sieg und als er im 

Semifinale nur Dritter wurde, konnte der Russe 

seine Motorräder vorzeitig packen. Der dreifache 

Weltmeister wurde schließlich Fünfter, gefolgt 

von seinem Landsmann Valeev. Haarahiltunen 

zeigte sich in den Vorläufen in bärenstarker 

Form. Der Schwede unterlag in dieser Rennphase 

nur Ivanov und Komisevich. Da er jedoch 

im Semifinale nicht über den letzten Platz hinauskam, 

musste sich „Haara“ am Ende mit einem 

7. Platz begnügen. 

Für Franz Zorn lief es am ersten Renntag nicht 

nach Plan. Der Österreicher hatte zwar gute 

Starts, konnte seine Positionen aber nicht halten. 

Zu allem Übel stürzte Franky im dritten 

Durchgang noch. Der Saalfeldener schrieb insgesamt 

5 Punkte, was für Rang 11 reichte. Charly 

Ebner musste im Medeu-Stadion ebenfalls einmal 

zu Boden und wurde mit einem Zähler Fünfzehnter. 

Am Sonntag war Titelverteidiger Daniil Ivanov 

wieder eine Klasse für sich und das, obwohl der 

eine Niederlage einstecken musste. Im 33. Heat 

musste er sich seinem Mega-Lada-Teamkameraden 

Kononov beugen. Das Semifinale überstand 

Ivanov schadlos und auch im Finale konnte 

sich der Russe gegen seine Landsleute durchsetzen. 

Dmitry Komisevich wurde erneut Tageszweiter. 

Wie schon am Vortag gab sich der 

34-Jährige nur Ivanov zweimal geschlagen. Koltakov 

machte es besser als am Sonnabend und 

kam ins Finale, wo er sich als Dritter im Ziel meldete. 

Der Russe war nach Durchgängen unbezwungen, 

aber im 38. Rennen wurde er hinter 

Ivanov und Komisevich nur Dritter. Letzteren 

musste sich Koltakov auch im zweiten Semifinallauf 

beugen. Kononov qualifizierte sich wieder 

für den Endlauf und musste erneut mit dem 

4. Rang vorliebnehmen. 

Der fünfte Russe im Bunde, Valeev, blieb im Semifinale 

auf der Strecke und belegte Tagesplatz 

5, gefolgt von Simon. Der Österreicher zeigte 

wieder eine gute Leistung. Er konnte am zweiten 

Renntag zwar wieder keinen Sieg vorweisen, 

erreichte aber mit 8 Punkten problemlos 

das Semifinale, wo er hinter Komisevich und 

Koltakov Dritter wurde und sich am Ende über 

den 6. Tagesplatz freuen konnte. Weiter in der 

Tageswertung folgte die Svensson-Family. Stefan 

wurde Siebter, während sein Sohn Niclas im 

Semifinale wegen Problemen mit der Zündung 

ausfiel und letztendlich auf Rang 8 landete. 

Hans Weber möchte das Rennen am Sonntag sicherlich 

schnellstens vergessen. Der Deutsche 

hatte nach zwei Durchgängen nur 2 Zähler und 

brauchte dringend Punkte, um ins Semifinale 

kommen zu können. Im 32. Lauf lag Eishans an 

3. Stelle und griff in der zweiten Runde Zorn außen 

an. Ausgangs der Kurve verlor er jedoch die 

Kontrolle über sein Motorrad, zog stark nach innen, 

kollidierte mit dem Österreicher und beide 

Fahrer stürzten fürchterlich. Zorn kam glücklicherweise 

sofort auf die Beine, während Weber 

im Innenfeld liegenblieb und ins Krankenhaus 

eingeliefert wurde. Dort stellten die Ärzte glücklicherweise 

keine Brüche fest. Der Bayer zog 

sich schmerzhafte Prellungen zu und konnte natürlich 

keine weiteren Läufe bestreiten. Er wurde 

Sechzehnter und bekam dafür einen Punkt. 

Obwohl auch Franz Zorn bei dem Sturz Blessuren 

davontrug, konnte der Österreicher weiterfahren. 

Er erkämpfte im Medeu-Stadion wieder 

5 Punkte und belegte erneut Tagesplatz 11. 

„Heute hatte ich sehr viel Glück. Ich wünsche 

Weber Erfolg und gute Erholung“, fasste er auf 

Facebook den Renntag kurz zusammen. Zorns 

Landsmann Charly Ebner stürzte in Heat 37 und 

wurde vom Unparteiischen, Latosinski, aus der 

Ukraine disqualifiziert. Der 26-Jährige verzeichnete 

am Sonntag einen 2. Rang und wurde damit 

Vierzehnter. In der Gesamtwertung ist er 

momentan Fünfzehnter. 

Da Bart Schaap wegen Visaproblemen in Almaty 

nicht antreten konnte, nahm Lukas Hutla seinen 

Platz ein. Der Tscheche zeigte vor allem am 

zweiten Renntag eine gute Leistung. Er wurde 

mit 6 erkämpften Punkten Tagesneunter. 

• Text: Georg Dobes; 

Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau 

Johann Weber verlor am zweiten Tag die Kontrolle über sein Bike. Er und Franz Zorn (100) stürzten. Stefan Svensson konnte ausweichen

50 % RABATT 

AUF ALLE BÜCHER 

BMW 

F800 

und F650 

29,95 € 

Australien - 

Motorrad 

Edition 

unterwegs 

16,00 € 

Zweitakt- 

Motoren- 

Tuning 

Teil 1 

16,99 € 

The Harley-Davidsson Motor Co. ..49,00€ 

Harley- 

Davidsson 

Die 

lebende 

Legende 

39,90 € 

BMW 

Wartung 

und 

Reparatur 

29,99 € 

Motorradreisen 

zwischen 

Urlaub und 

Expedition 

Aufl. 2001 

19,90 € 

Tuning 

9,90 € 

BMW 

R1200 

Wartung 

und 

Reparatur 

39,90 € 

Die 

Enduro- 

Fahrschule 

15,00 € 

Zweitakt- 

Motoren- 

Tuning 

Teil 2 

19,90 € 

Harley-Davidsson. .............29,95 € 

TRIUMPH 

Bonneville 

29,90 € 

MOTO 

GUZZI 

California 

49,90 € 

1000x 

Formel 1 

19,99 € 

Motorrad- 

Reisekarten 

Toskana 

9,99 € 

Yamaha 

XJ6/ 

FZ6R 

Wartung 

und 

Reparatur 

29,90 € 

Die 500 

besten 

Wohnmobil- 

Stellplätze 

Band 2 

16,90 € 

Eisige Pisten 

und Schneegestöber 

9,90 € 

Alle Preise 

abzgl. 50 % Rabatt, 

zzgl. 5,00 € Porto- und 

Versandkosten innerhalb 

Deutschlands. 

Ausland auf Anfrage 

Bestellungen bitte 

per E-Mail an: 

abo@ziegler-verlag.de 

Ziegler Verlags OHG • Röntgenstraße 4 • 63755 Alzenau • Tel. 06023 9178286


Finale 2 - Togliatti/RUS 

Obwohl Daniil Ivanov nur am ersten Renntag gewinnen 

konnte, baute der Russe seine WM-Führung aus. 

Johann Weber bot in Russland eine starke Leistung 

und erreichte am Sonntag das Finale. 

Daniil Ivanov ba 


ut Führung aus 



Daniil Ivanov deklassierte in Kasachstan die 

Konkurrenz und man ging davon aus, dass der 

Titelverteidiger in seinem „Wohnzimmer“, auf 

der Heimbahn in Togliatti, wieder dominieren 

würde. Der 33-Jährige wurde am Sonnabend 

zwar seiner Favoritenrolle gerecht, aber die 

Aufgabe erwies sich als wesentlich schwieriger 

als erwartet. In der Qualifikation landete Ivanov 

vier Siege, aber im neunten Heat stürzte 

der Russe nach einem „Nahkampf“ mit Dmitry 

Komisevich und wurde von Artur Kusmierz aus 

Polen disqualifiziert. Im zweiten Semifinallauf 

lag Ivanov fast drei Runden lang an 3. Stelle 

und seine Chance, den Endlauf zu erreichen 

schwand von Sekunde zu Sekunde. Doch dann 

bekam der in Führung liegende Igor Kononov 

in der Kurve auf dem harten, brüchigen Eis große 

Probleme und Ivanov gelang es doch, seinen 

Teamkollegen von Mega-Lada zu überholen. 

Im Finale lag der Weltmeister hinter Komisevich 

an 2. Stelle, ehe er ausgangs der Zielkurve 

innen angriff und seinen Landsmann 

kurz vor der Ziellinie abfangen konnte. Es war 

Ivanovs dritter in Folge und 27. GP-Sieg insgesamt. 

Auch zum dritten Mal in Folge meldete 

sich Komisevich als Zweiter im Ziel. Der Russe 

holte in den Vorläufen 14 Punkte und kam im 

Semifinale als Erster ins Ziel. Deutlich besser 

als in Almaty fuhr Dinar Valeev. Der 24-Jährige 

siegte nach dem bereits erwähnten Malheur 

von Kononov im Semifinale, wurde im Endlauf 

Dritter und stand zum ersten Mal in dieser Saison 

auf dem Podium. Für eine große Sensation 

sorgte Evgeny Saidullin. Dass der Wildcardfahrer 

das Semifinale erreichte, war keine Überraschung, 

doch dann konnte sich der 19-Jährige 

im ersten Semifinalrennen enorm steigern. Er 

lag zunächst an 3. Stelle, aber dann gerieten 

sich Komi und Koltakov in die Haare und Letzterer 

wurde durchgereicht. Saidullin konnte in 

der Endphase alle Angriffe des dreifachen 

Weltmeister gekonnt abwehren und kam hinter 

Komisevich als Zweiter ins Ziel. Im Finale griff 

der Pilot von Mega-Lada nicht ins Geschehen 

ein und belegte letztendlich den 4. Platz. 

Neben sechs Russen erreichten zwei Ausländer 

das Semifinale. Martin Haarahiltunen kam 

aber im ersten Semifinale nicht über den 

4. Rang hinaus und dann musste sich auch 

Hans Weber der russischen Übermacht beugen. 

Der Deutsche erzielte in der Qualifikation 

nur 6 Zähler, aber diese Ausbeute reichte gerade 

noch, um nach 20 Heats Achter zu werden. 

Allerdings ließ Eishans einige Punkte liegen, 

denn er wurde im 5. Lauf wegen Verlassens der 

Strecke disqualifiziert und stürzte im dritten 

Durchgang in der Startkurve. Auch Franz Zorn 

und Harald Simon erzielten jeweils 6 Punkte. 

Da sie jedoch weniger 2. Plätze als Weber zu 

Top-Leistung: Hans Weber wurde am Sonntag Vierter 

verzeichnen hatten, schieden sie nach 20 Rennen 

als Neunter bzw. Zehnter denkbar knapp 

aus. Charly Ebner feierte in Togliatti seinen 

ersten GP-Laufsieg und belegte am Ende 

Rang 11. 

Am Sonntag schien es, als ob sich Ivanov erneut 

gegen die Konkurrenz durchsetzen könnte. 

Nach drei Durchgängen war der WM-Leader 

noch ungeschlagen, doch im 14. Lauf wurde er 

nur Dritter. Er kämpfte in der Anfangsphase mit 

Koltakov, aber dann griff Weber innen an, zog 

an den verdutzten Russen vorbei und siegte 

souverän. Ivanov erzielte in der Quali 12 Punkte 

und gewann das erste Semifinalrennen ungefährdet. 

Der Endlauf hatte es in sich und 

musste wiederholt werden. Kononov kam am 

besten aus den Bändern und ging in Front, 

wurde jedoch schon in der zweiten Kurve von 

Ivanov und Valeev überholt. Letzterer attackierte 

Ivanov ausgangs der Kurve sehr hart 

und es war schon ein großes Meisterstück, 

dass der Weltmeister sich auf dem Bike halten 

konnte. Völlig überraschend konnte er kurz 

später die Führung zurückerobern, danach jedoch 

musste er auf dem holprigen Eis kurz Gas 

wegnehmen, was Valeev sofort ausnutzte und 

letztendlich auf der 300 Meter langen Bahn unangefochten 

gewann. Trotz des 2. Ranges 

konnte Ivanov sehr zufrieden sein, denn Komisevich 

verpasste den Endlauf und wurde nur 

Siebter. Kononov kam zum ersten Mal aufs Podest. 

Siegerehrung Tag 2 (v.l.) Daniil Ivanov, Dinar Valeev und Igor Kononov 

Hans Weber bot am Sonntag eine hervorragende 

Leistung, aber der Rennanfang war alles andere 

als gut. Im dritten Heat attackierte der 

Bayer Zorn, riss dabei einen Strohballen heraus 

und wurde disqualifiziert. Danach lief es 

deutlich besser und sein sensationeller Sieg 

über Koltakov und Ivanov ließ aufhorchen. Weber 

errang in der Qualifikation 8 Zähler und 

zog in die nächste Runde, wo er für Furore 

sorgte. Der 35-Jährige lag zunächst an letzter 

Stelle, bis der führende Komisevich in der vorletzten 

Kurve ausfiel. Danach startete Weber 

einen Höllenritt, ging mit vollem Speed in die 

Zielkurve und zog außen an Koltakov vorbei, 

der gleich danach die Kontrolle über sein Motorrad 

verlor, stürzte und schließlich Tagesfünfter 

wurde. Kononov konnte den Sieg noch 

ins Ziel retten, während der Deutsche knapp 

dahinter Zweiter wurde und zum zweiten Mal 

in seiner sportlichen Laufbahn in den Endlauf 

gelangte. Im Finale stürzte der Schlierseer in 

der zweiten Runde, wurde vom Re-run ausgeschlossen 

und belegte letztendlich den unbeliebten 

4. Platz. 

Bester Österreicher am Sonntag war wieder 

Harald Simon. Der Waldviertler kam mit 8 Zählern 

ins Semifinale und belegte den 8. Tagesrang. 

Der 52-Jährige ist in der WM-Wertung derzeit 

bester Nicht-Russe und liegt mit 43 Punkten 

an 6. Position. Franz Zorn erkämpfte in der 

Qualifikation einen Zähler weniger, was für 

Platz 9 reichte, während Charly Ebner auf 

2 Punkte kam und Fünfzehnter wurde. Evgeny 

Saidullin konnte nicht an seinen Erfolg vom 

Vortag anknüpfen. Der junge Russe schloss 

das Turnier mit 7 Punkten als Zehnter ab. Da Niclas 

Svensson wegen einer Verletzung des 

Knöchels nicht fahren konnte, kam Lukas Hutla 

wieder zum Einsatz. Der Tscheche schrieb im 

Anatoli-Stepanov-Stadion am Wochenende 

insgesamt 5 Punkte und landete sowohl am 

Sonnabend als auch am Sonntag auf Rang 14. 

Die GP-Rennen in Togliatti fanden vor halbleeren 

Zuschauerrängen statt. Insgesamt verirrten 

sich am Rennwochenende höchstens zirka 

8000 Zuschauer in die moderne Sportstätte. 

Sicherlich hatten die niedrigen Temperaturen 

einen gewissen Einfluss darauf. Während der 

Veranstaltungen zeigte das Thermometer um 

die 15 Grad minus. • Text: Georg Dobes; 

Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau 


Finale 3 - Shadrinsk/RUS 

Dmitry Komisevich und Igor Kononov siegten 

in Shadrinsk, aber Daniil Ivanov führt weiterhin 

die WM an. Hans Weber lehrte die Russen das Fürchten. 

Igor Kononov gewann am zweiten Tag 

Kein Geheimnis: Russen dominieren 

Dmitry Komisevich stand am ersten Tag auf dem obersten Podest


Hans Weber und Igor Kononov 

Hans Weber zeigte in Shadrinsk, dass er imstande 

ist, den siegesgewohnten Russen ein 

ebenbürtiger Gegner zu sein. Er kann sich mit 

ihnen messen und sie mit einem Quäntchen 

Glück auch schlagen. Seine größten Defizite 

sind schwache Starts, aber das kann der 

Schlierseer auf der Distanz wettmachen. Am 

Sonnabend präsentierte sich der Deutsche in 

Hochform. In der Qualifikation konnte „Eishans“ 

zwar keinen Sieg erzielen, zog aber problemlos 

in die nächste Runde ein, wo er eine 

Galavorstellung gab. Im ersten Semifinallauf 

startete der 35-Jährige von der Außenbahn und 

lag zunächst hinter drei Russen an letzter Stelle. 

Er kam jedoch näher heran und zog Ende 

der zweiten Runde an Kononov vorbei. Ausgangs 

der nächsten Kurve hatte Wildcardfahrer 

Konstantin Kolenkin auf dem schlechten Eis einen 

Wackler, was Weber sofort ausnutzte und 

den 24-Jährigen überholte. Kolenkin versuchte, 

den 2. Rang zurückzuerobern, aber der 

Deutsche blieb bis zum Schluss wachsam und 

behielt die Oberhand. Er wurde hinter Komisevich 

Zweiter und erreichte zum zweiten Mal in 

Folge einen GP-Endlauf. Das Finale musste wiederholt 

werden. In der Startkurve hatte Dmitry 

Koltakov einen Kettenriss zu beklagen und 

wurde sofort deutlich langsamer. Dinar Valeev 

fuhr dicht dahinter, konnte dem Hindernis 

nicht mehr ausweichen und stürzte über das 

Hinterrad von Koltakov. Der Lauf wurde abgebrochen 

und der Referee ließ alle Fahrer zum 

Re-run zu. Das war eine klare Fehlentscheidung 

von Alexander Latosinski, denn Laufabbruchverursacher 

war zweifelsohne Koltakov. 

Durch diesen offensichtlichen Fehler des Unparteiischen 

wurde Weber um einen Podestrang 

gebracht. Im Re-run versuchte Eishans 

in der Startkurve an seinen Gegnern außen 

vorbeizukommen, fand dort jedoch kein Durchkommen 

und musste sich mit dem unbeliebten 

4. Rang begnügen. 

Sieger des ersten Renntags wurde Komisevich. 

Der Exweltmeister erkämpfte in den Vorläufen 

14 Zähler und die einzige Niederlage brachte 

ihm Ivanov bei. Im Finale konnte sich Komi auf 

der 324 Meter langen Eisbahn gegen Valeev 

und Koltakov durchsetzen. Daniil Ivanov kam 

nach dem Togliatti-Wochenende gesundheitlich 

angeschlagen nach Shadrinsk. Er gelangte 

zwar mit 13 Zählern problemlos ins Semifinale, 

aber dort kam das Aus, nachdem er im Kampf 

gegen Valeev und Koltakov das Nachsehen hatte 

und als Dritter ins Ziel kam. Bereits zum vierten 

Mal in dieser Saison qualifizierte sich Harald 

Simon fürs Semifinale. Der Österreicher 

holte einen Sieg (schlug dabei unter anderem 

Kolenkin) und schloss die Vorrunde mit 8 Punkten 

ab, konnte jedoch im zweiten Semifinalheat 

gegen die russische Übermacht nichts ausrichten 

und belegte am Ende Tagesplatz 8. Seine 

Landsleute schieden nach 20 Heats aus. 

Charly Ebner bezwang im direkten Duell Franky 

Zorn und wurde mit 3 Zählern am Ende Dreizehnter, 

während der Saalfeldener nur 2 Punkte 

errang und einen 14. Rang belegte. 

Daniil Ivanov führt das WM-Klassement nach Shadrinsk an

Am Sonntag sorgte Weber wieder für Furore. 

Trotz schwacher Starts erkämpfte der Bayer in 

den Vorläufen respektable 13 Punkte und 

konnte überzeugend unter anderem Kolenkin 

(immerhin sechstbester Fahrer der russischen 

Meisterschaft), Ivanov oder Martin Haarahiltunen 

niederringen. Als zweitbester Pilot dieser 

Rennphase durfte Eishans im Semifinale von 

der Innenbahn fahren. Er kam schlecht aus den 

Bändern und lag hinter Komisevich, Ivanov, 

und Kolenkin am Ende des Feldes. In der zweiten 

Runde ging Weber auf dem holprigen Eis zu 

Boden und wurde von der Wiederholung ausgeschlossen. 

Letztendlich musste sich der 

Deutsche mit einem 7. Platz begnügen. In der 

WM-Gesamtwertung ist er momentan ebenfalls 

Siebter. 

Im Endlauf triumphierte etwas überraschend 

Igor Kononov. Sein letzter GP-Sieg liegt bereits 

drei Jahre zurück. Der 32-Jährige verzeichnete 

in der Qualifikation drei Siege und schrieb 

12 Punkte. Im Semifinale musste er sich Valeev 

beugen, revanchierte sich jedoch im Finale an 

dem jungen Russen aus Ufa. Wie schon am Vortag, 

meldete sich Valeev als Zweiter im Ziel. 

Der 24-Jährige war punktbester Pilot der Qualifikation. 

Er und Weber schlossen diese Rennphase 

mit jeweils 13 Zählern ab, aber Valeev 

schlug den Deutschen im direkten Duell. Ivanov 

musste im Semifinale gegen Kolenkin hart 

kämpfen, um den Endlauf zu erreichen. Der Titelverteidiger 

setzte sich schließlich durch und 

kreuzte im Finale als Dritter den Zielstrich, 

aber der Schiedsrichter aus der Ukraine disqualifizierte 

den 33-Jährigen, weil er die innere 


Stand nach 3 von 5 Veranstaltungen 

Pl./Name Nat. F1 F2 F3 F4 F5 F6 Ges. 

1. Daniil Ivanov RUS 20 20 20 18 12 14 104 

2. Dmitry Komisevich RUS 18 18 18 10 20 16 100 

3. Dinar Valeev RUS 11 12 16 20 18 18 95 

4. Igor Kononov RUS 14 14 12 16 10 20 86 

5. Dmitry Koltakov RUS 12 16 11 12 16 12 79 

6. Harald Simon AUT 16 11 7 9 9 6 58 

7. Johann Weber GER 9 1 9 14 14 9 56 

8. Martin Haarahiltunen SWE 10 7 10 11 5 10 53 

9. Stefan Svensson SWE 7 10 5 6 7 2 37 

10. Franz Zorn AUT 6 6 8 8 3 5 36 

11. Niclas Svensson SWE 8 9 8 8 33 

12. Ove Ledström SWE 5 4 4 5 6 7 31 

13. Konstantin Kolenkin* RUS 11 11 22 

14. Evgeny Saidullin* RUS 14 7 21 

15. Charly Ebner AUT 2 3 6 2 4 1 18 

16. Lukas Hutla CZE 4 8 3 3 18 

17. Jasper Iwema NED 3 5 2 0 2 4 16 

18. Bart Schaap NED 1 1 1 3 6 

19. Vladimir Fadeev** RUS 0 4 4 

20. Sergej Serov** KAZ 0 2 2 

21. Vladimir Cheblokov* KAZ 1 0 1 

22. Pavel Nekrassov** KAZ 0 0 0 

23. Savely Vedyanov** RUS 0 0 0 

24. Dmitry Borodin** RUS 0 0 0 

25. Yuriy Oleynik** RUS 0 0 0 

F1 - Almaty/KAZ: Finale: Ivanov, Komisevich, Simon, Kononov. 

F2 - Almaty/KAZ: Finale: Ivanov, Komisevich, Koltakov, Kononov. 

F3 - Togliatti/RUS: Finale: Ivanov, Komisevich, Valeev, Saydullin. 

F4 - Togliatti/RUS: Finale: Valeev, Ivanov, Kononov, Weber D. 

F5 - Shadrinsk/RUS: Finale: Komisevich, Valeev, Koltakov, Weber. 

F6 - Shadrinsk/RUS: Finale: Kononov, Valeev, Komisevich, Ivanov D. 

*) Wildcard, **) Bahnreserve 

Bahnbegrenzung mit beiden Rädern überfahren 

hatte. Dadurch kam Komisevich auf die 

niedrigste Podiumsstufe. Nach sechs WM-Läufen 

liegt Ivanov mit 104 Punkten weiterhin an 

der Spitze, gefolgt von Komisevich (100) und 

Valeev (95). Kononov hat mit 86 Zählern den 

Anschluss schon etwas verloren, während Koltakov 

mit 79 Punkten kaum noch eine Chance 

hat eine WM-Medaille hat. Neben Weber und 

sechs Russen 

überstand nur 

Martin Haarahiltunen 

die Vorläufe 

am Sonntag. 

Der Schwede 

griff jedoch 

im Semifinale 

nicht ins Geschehen 

ein und 

kam hinter Valeev, 

Kononov 

und Koltakov ins 

Ziel. 

Simon konnte 

nicht an seinen 

Erfolg vom Vortag 

anknüpfen. 

Der Waldviertler 

hatte am Sonntag 

einen Ausfall 

zu beklagen und 

erkämpfte 5 Zähler, 

war jedoch 

als Elftplatzierter 

wieder bester 

Österreicher. 

Der 52-Jährige 

ist im WM-Klassement 

weiterhin 

bester Nicht- 

Russe und liegt 

mit 58 Punkten 

an 6. Position. 

Weiter folgen 

Weber und Haarahiltunen, 

die 

entsprechend einen 

bzw. 6 Zähler 

Rückstand 

auf Simon haben. 

Franz Zorn 

schloss die Vor- 

Siegerehrung an Tag 2 (v.l.): Dinar Valeev, 

Igor Kononov und Dmitry Komisevich 

läufe am zweiten Renntag mit 4 Punkten als 

Zwölfter ab. Charly Ebner schrieb nur einen 

Zähler und belegte Platz 16. Zu allem Übel 

stürzte der 26-Jährige im 17. Lauf. 

An beiden Renntagen füllte sich das Torpedo- 

Stadion bis auf den letzten Platz. Die 1941 erbaute 

Sportstätte fasst zirka 5000 Zuschauer. 

• Text: Georg Dobes; 

Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau

ABSCHIEDSSTORY GÜNTHER BAUER 

Servus Schliff 

Ein Eis-Gespräch von und mit 

Nadine Pfeiffer und Günther Bauer 

Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Das war schon 

immer so und so ist es auch das Abschiedsrennen für den 

„Schliff“, wie Günther Bauer – Deutschlands Vorzeige-Eisspeedwayfahrer 

– von seinen engsten Vertrauten und Fans genannt 

wird, betreffend. Dieser Anlass ist Grund genug, seine ganz 

persönliche Eiszeit noch mal Revue passieren zu lassen und das 

bei einem persönlichen Treffen – wie sollte es anders sein – 

natürlich in Inzell, wo auch sonst … 


Günther Bauer beim Team-WM-Finale 

in Shadrinsk/RUS 2018 



Rückendeckung: Seite an Seite mit Papa Günther 

• Foto: Wolfgang Radszuweit 

Schon länger stand der Plan für dieses Gespräch 

fest. Die große Kunst lag eher darin, einen 

gemeinsamen Termin im geschäftigen Alltag 

zu finden, denn natürlich musste der an den 

Eisspeedway-Trainings- und Rennkalender angepasst 

sein. Nicht ganz einfach so mitten im 

Winter, aber da ich ja sowohl vom Fach als auch 

persönlich großer Rennfan bin, kann ich mich 

natürlich an die Umstände anpassen und wir 

nutzen eine doch tatsächlich gefundene Lücke 

im Kalender und schreiten zur Tat. Es ist also 

passend zum Anlass ein knackig kalter und 

schöner sonniger Freitagnachmittag, als ich in 

Inzell auf den Parkplatz fahre. Am Abend bin ich 

mit dem Schliff zu einem zünftig bayerischen 

Essen verabredet und natürlich muss er mir dabei 

Rede und Antwort stehen. Und gemeinsam 

werfen wir noch mal einen Blick zurück, auf sage 

und schreibe 30 Jahre Eisspeedwaykarriere! 

Mit Inzell direkt vor der Tür und dem Papa, der 

hier aktiv mitwirkte beim Renngeschehen seinerzeit 

als Fahrerlagerchef, kam Günther quasi 

auch nicht vorbei an dem Sport. Die Verbundenheit 

und die Faszination waren einfach zu groß. 

„Was will man da machen, zack, hängt man 

auch mit drin, so einfach ist das. Einmal von 

diesem Virus infiziert, kommt man davon nicht 

mehr los.“ Der Wunsch reifte also, das auch einmal 

probieren zu wollen und so fanden die ersten 

Runden auf einer zugefrorenen Wiese statt. 

Nix Rennfahrerschule, eher so Learning by 

Doing und ein Lächeln legt sich übers Gesicht. 

1990 war es schließlich soweit. Mit 18 Jahren 

das erste Rennen auf einer richtigen Eisbahn, in 

Frankfurt am Main und der Papa immer mit dabei. 

Günther erinnert sich noch gut und mit 

Freude an damals, als sie zunächst irrtümlich 

zum Frankfurter Waldstadion fuhren, hier aber 

„nur einen Fußballplatz“ vorfanden, bevor es 

dann weiter in Richtung Riederwald zum Eisstadion 

ging. Hier wiederum war mein Papa der 

Fahrerlagerchef. Und die gute Orga ist dem 

Schliff bis heute in Erinnerung geblieben, an 

den Beginn seiner Karriere denkt er mit Freude 

zurück. 

Auf die Frage nach den Höhen und Tiefen in seiner 

Karriere kommt bei allem eigenen Erfolg 

ganz klar und deutlich die Aussage, dass der 

schönste Moment für ihn aber die Bronzemedaille 

seines Sohnes Luca bei der Europameisterschaft 

2019 in Ufa war. Was für ein Highlight, 

blickt der stolze Papa strahlend zurück. Auch 

mit von der Partie bei der EM: Hauptsponsor Albert 

Thorwesten, vielmehr als das aber inzwischen 

Vertrauter und Freund. Zu den eigenen 

großen Erfolgen stehen der WM-Einzelvizeweltmeistertitel 

2003, sage und schreibe neun 

Deutsche Meistertitel und das Team-Bronze 

2017 vor heimischem Publikum in Inzell zu Buche. 

Das war auch nochmal was, woran man 

sich gerne erinnert. Nicht zuletzt wegen der besonderen 

Atmosphäre im heimischem Wohnzimmer. 

Dahoam ist halt dahoam. Zu den Tiefen 

und Schockmomenten wiederum zählt er vor 

Jahren den Herzinfarkt seines Freundes Michael 

Lang (aus Steingaden), von dem dieser sich 

aber zum Glück gut erholt hat und sogar auch 

beim großen Abschieds- und Legendenrennen 

mit an den Start geht. Und traurig machte ihn 

auch, als sein enger Vertrauer, der Österreicher 

Walter Wartbichler, verstarb. 

Wehe, wenn sie losgelassen ... 

Freunde und Fahrerkollegen: 

Günther und Michael Lang 1998 

• Foto: Johann Huber 

Günther mit Sohn Luca und Frau Helga 

• Foto: Wolfgang Radszuweit 

Zu den Höhen, und was im Gespräch besonders 

deutlich wird, zählt zweifelsohne und besonders 

auch der Rückhalt der Familie während der 

ganzen Zeit. Angefangen mit Papa Günther seinerzeit, 

der leider 2005 einem Herzinfarkt erlag, 

und besonders über Ehefrau Helga, die mit 

ihrem Günther den Eisspeedwaysport praktisch 

im Paket mit dazu bekommen hat und diese Leidenschaft 

mitträgt, und jetzt auch mit Sohn Luca, 

auf den die Eltern natürlich mächtig stolz 

sind. Dass er auch mal fahren würde, war nur eine 

Frage der Zeit und wurde ihm praktisch mit in 

die Wiege gelegt. 

Dass in dem Business nicht alles nur Friede, 

Freude, Eierkuchen ist, ist auch klar. Manchmal 

hat’s wohl auch mal gescheppert, egal ob auf 

der Bahn oder außenrum. Das ist normal. Wo es 

Erfolge und Freundschaften gibt, gibt es halt 

auch immer mal ein paar, mit denen man sich 

vielleicht auch nicht so gut versteht. Damit, 

dass Günther Bauer bei aller Gutmütigkeit nicht 

unbedingt als softer Ja-Sager gilt, sondern eher 

als sehr direkt und gerade heraus bekannt ist, 

polarisiert er, vielleicht ähnlich wie ein Martin 

Smolinski. Aber das Wichtigste ist doch, sich 

selbst treu zu bleiben und macht die Fans, die 

zu einem stehen umso bedeutsamer. Bedeutsam 

für ihn ist auch sein bester Freund Nikolaj 

Krasnikov. Die beiden verbindet eine jahrelange 

Freundschaft, auch abseits der Rennbahn. Dass 

der „Krassni“, sein Freund und die Eislegende 

schlechthin, auch bei „seinem“ Rennen fährt, 

ist fast selbstverständlich, aber auf jeden Fall 

auch eine besondere Ehre. 

Wenn Günther Bauer zurückblickt, so sagt er 

dankend, dass ihm sein Sport so viel mehr gegeben 

hat, als er es je zu träumen gewagt hätte, 

so wertvoll und schön war die Zeit. Die Familie 

als Rückhalt und gute Freunde, wie der Krassni, 

Kyril Dragalin, „Michl“ Lang und Albert Thorwesten 

sowohl als Sponsor als auch als Freund, 

runden dies ab. Und auch mit seinen anderen 

jahrelangen Sponsoren wie unter anderem Zupin 

und Fuchs Silkolene und seinen Mechanikern 

hätte er immer Glück gehabt und eine wertvolle 

Stütze, seinen Traum zu leben. „Angst darf 

man bei so was nicht haben“, aber der Respekt 

sei immer mitgefahren. Und überhaupt 60 bis 

70 % mache rein der Kopf aus, wenn man da an 

den Start geht und sich in die Schräge begibt. 

Die beste Voraussetzung fürs erfolgreiche Eis- 


speedwayfahren sei überhaupt, dass man wohl 

einen leichten Dachschaden hat, anders könne 

man das Ganze sowieso nicht erklären. Zitat an 

dieser Stelle von Nikolaj Krasnikov höchstpersönlich: 

„Alles normal, alle verrückt!“ Auch hier 

sind sich die beiden einig. 

Der Zukunft des Eisspeedwaysports blickt der 

Schliff nicht ganz so rosig entgegen. Die immer 

wärmer werdenden Winter und somit weniger 

Fahrmöglichkeiten machen einem Sorgen. Genau 

wie die immer teurer werdenden Teile. Wie 

solle man das noch stemmen und bezahlen, wären 

da nicht die treuen und unerlässlichen 

Sponsoren, die einem zur Seite standen und 

noch immer stehen, auch Sohn Luca. 

Nachdem über die ganze 30-jährige Karriere unzählige 

und tausende von Kilometern alleine zu 

den Rennstätten hin zurückgelegt wurden, von 

den eigentlichen Rennstrapazen mal ganz abgesehen 

und den Blessuren und Verletzungen, 

kam im letzten Winter nochmal ein Virusinfekt 

obendrauf, was die letzte Saison mehr oder weniger 

zunichte machte. „Und plötzlich am Inzell- 

Wochenende wusste ich, jetzt ist die Zeit reif 

und der richtige Zeitpunkt zum zurücktreten! 

Das war nicht von langer Hand geplant und hat 

auch sonst niemand gewusst, nur eine Handvoll, 

also die ganz Engsten.“ 

Aber vom Gefühl her und vom Zeitpunkt sei das 

einfach stimmig gewesen und auch irgendwie 

erleichternd, den Druck von sich ablassen zu 

Ein unschlagbares Team: 

Günther und Sohn Luca 

• Foto: Thorsten Horn 

können und das dahoam – in Inzell, worauf man 

sich eh immer am meisten gefreut hat, die ganze 

Familie und wo er auch seinerzeit sein erstes 

Rennen gewann. Mit Sohn Luca steht der Nachwuchs 

bereit, die große Leidenschaft Eisspeedway 

auch weiter zu leben und das ist doch bei 

dem ganzen Wahnsinn fast schon wieder irgendwie 

beruhigend! 

Auf meine Frage, ob sich Günther jetzt so im 

Nachhinein denn auch eine Rolle als Funktionär 

oder als Teamchef vorstellen könne, verschluckt 

er sich fast am Zwiebelrostbraten und wir müssen 

beide herzhaft lachen. Nein, das sei wohl 

eher nicht so seins, sagt er ganz ehrlich und als 

glücklicher und stolzer (Rennfahrer)-Papa sei er 

ja auch schon voll und ganz ausgelastet. Außerdem 

freue er sich, auch mehr Zeit für Ehefrau 

Helga zu haben, mit ihr in Ruhe mal einen Kaffee 

zu trinken oder sich gerne auch mit Freunden 

zu treffen, zum Rennen oder so. 

Unser Eis-Gespräch findet seinen Abschluss am 

nächsten frühen Morgen. Klar, in der heimischen 

Werkstatt, wo sonst. Obwohl es gleich im 

Anschluss schon wieder zurück nach Schweden 

– in die Heimat unseres großen Idols Erik Stenlund 

– geht und der Bus gerade eben noch fertig 

geladen wird von Luca und seinem Cousin und 

gleichsam Mechaniker, ist hier von Hektik und 

Stress keine Spur. Nur Vorfreude! Und wir trinken 

mittendrin noch in aller Ruhe einen Abschiedskaffee, 

bevor das Eis wieder ruft. 

Derweil rückt auch Inzell immer näher und die 

Vorfreude auf dieses besondere Abschieds- und 

Legendenrennen ist so riesengroß. „Und das 

Schöne, so ohne jeglichen Druck. Einfach eine 

Gaudi und eine Riesenüberraschung vom Club 

an mich, darüber freue ich mich sehr und bin 

sehr dankbar, was mir der Sport all die Jahre gegeben 

hat!“ 

Unmittelbar danach rollt der Bus vom Hof gen 

Schweden. Weil nach dem Rennen ist vor dem 

Rennen. Und mein Käfer rollt von Reit im Winkl 

die verschneite Deutsche Alpenstraße zurück 

nach Inzell, vorbei am Stadion und von da aus 

nach Hause zeitgleich zum Mittagsgeläut. Irgendwie 

passend und stimmig, genau wie die 

Vorfreude … auf Inzell und das was da heuer 

kommt … 

Ich bedanke mich an dieser Stelle ganz herzlich 

für unser schönes Eis-Gespräch und das gleichsame 

Vertrauen in mich, darüber zu schreiben. 

Für Deine Zukunft wünschen wir Dir und Deiner 

Familie alles Gute! Und freuen uns gemeinsam 

auf den 13. März, wo jetzt schon feststeht, das 

wird ein Abend der Emotionen, ein Eis-Feuerwerk, 

ein Legendenrennen der Superlative mit 

Gänsehautfeeling all inclusive. 

Danke und Servus Schliff, mach’s guat! 

• Text: Nadine Pfeiffer 

Seine Fans werden ihn vermissen 

Foto: good-shoot.com/David Reygondeau 

Günther Bauer hier vor Franz Mayerbüchler 

in seinem „Wohnzimmer“ Inzell 

• Foto: Albert Moser 


GESPANNSZENE 

Gras- und Sandbahnrennen ohne Seitenwagen? Das ist für sehr viele Bahnsportfans nahezu undenkbar. Für sie gehören die Gespanne 

dazu zu wie das Salz in die Suppe. BSA-Mitarbeiter Rudi Hagen fragte bei einigen in- und ausländischen Fahrern nach, wie es ihnen 

in der Saison 2019 ergangen ist und was sie für die kommende Rennsaison erwarten. 

SEITENWAGEN-ANSICHTEN 

Auf Stammbeifahrer 

Tim Scheunemann (li.) 

folgt Richard Köhler 

Aushilfsbeifahrer 

Benjamin Meier (li.) 

saß in Lüdinghausen 

im Boot 

Markus Venus (37, Kelchham) und Beifahrer 

Markus Heiß (33, Oberham) vom RSC Pfarrkirchen: 

Das Top-Gespann des DMSB fuhr in der 

vergangenen Saison auf seiner Heimbahn in 

Pfarrkirchen zum fünften Deutschen Meistertitel. 

Beim EM-Finale in Eenrum wurden sie Zweite 

hinter William Matthijssen/Sandra Mollema 

aus den Niederlanden. 

Markus Venus: Die Saison ist abgehakt, ist 

durch. Nein, im Ernst, ich empfand sie durchweg 

als positiv. Wir standen bei jedem Rennen 

auf dem Treppchen, wurden Deutsche Meister 

und Zweite bei der EM. Die Vorbereitungen für 

die neue Saison sind bisher gut gelaufen. Wir 

versuchen immer, das Motorrad weiter zu verbessern, 

sodass alles gut funktioniert. Die körperliche 

Vorbereitung gehört natürlich auch dazu, 

ich mache viel Fitness und wenn das Wetter 

es zulässt, fahre ich fleißig Motocross, das 

bringt mir viel. Bisher steht fest, dass Markus 

und ich in Dingolfing und Lüdinghausen starten 

werden. Die DM wird in Vechta und die EM bei 

uns in Pfarrkirchen ausgetragen, das sind zwei 

Sandbahnen, aber durchaus unterschiedlich. 

Die Bahn in Vechta ist sehr glatt, da heißt es, eine 

saubere Linie zu fahren, die in Pfarrkirchen 

hat viel mehr Grip. 

Markus Brandhofer (41, Gaißach) und der neue 

Beifahrer Richard Köhler vom AMC Haunstetten: 

Das erfolgreiche Duo Markus Brandhofer/ 

Tim Scheunemann gibt es nicht mehr. Die deutschen 

Vizemeister 2019 sind freundschaftlich 

auseinandergegangen, da Scheunemann seine 

Laufbahn als Schiedsrichter und Rennleiter forcieren 

will. 

Markus Brandhofer: Mit der Saison 2019 war 

ich eigentlich zufrieden, natürlich bis auf den 

Sturz in Rastede. Dadurch konnten wir dann 

nicht am EM-Finale teilnehmen, das war schon 

das zweite Jahr in Folge Verletzungspech bei 

diesem Wettbewerb. Als wir wussten, dass Tim 

zukünftig als Beifahrer nicht mehr zur Verfügung 

sehen würde, sind wir auf Richard Köhler 

gestoßen, der sich für den Beifahrerjob interessierte. 

Wir sind in Haunstetten schon mal eine 

Runde gefahren und ich denke, das wird passen. 

Mir ist ein Neuling lieber, da ich den dann 

besser formen kann und nicht ich mich umstellen 

muss. Wir werden zuerst mal auf Eis trainieren, 

das habe ich mit Tim damals auch gemacht, 

und dann gibt es weitere Trainings in Haunstetten, 

Herxheim, Mühldorf und Pfarrkirchen. Die 

ersten Starts werden wir in Dingolfing und Lüdinghausen 

haben. Meine Schulter ist momentan 

noch nicht so richtig fit, eine Stoßwellentherapie 

soll da jetzt weiterhelfen. 

Florian Kreuzmayr (40, Fischbachau) und Beifahrerin 

Jasmin Staudacher, Beifahrer Roman 

Grammelsberger (Herbertsfelden) und Maximilian 

Schmid (Weißenburg) vom Trust Racing 

Team: Florian Kreuzmayr wurde mit Freundin 

Jasmin Staudacher Dritter bei der DMSB-Meisterschaft 

in Pfarrkirchen. Er leidet trotz einer 

Operation am linken Knie immer noch an starken 

Schmerzen. Auch die linke Schulter ist lädiert. 

Der Oberbayer hofft aber auf Besserung 


seiner Beschwerden mindestens bis zur EM- 

Qualifikation in Eenrum. 

Florian Kreuzmayr: Ich weiß jetzt noch nicht, ob 

ich die kommende Saison fahren kann, denn 

ich habe starke Probleme vor allem mit meinem 

linken Knie. Eine Operation im vergangenen 

Oktober brachte nicht den gewünschten Erfolg. 

Ich habe elende Schmerzen, da ist wohl eine 

Entzündung drin, die Cortison-Spritzen haben 

bisher nichts genützt. Auch meine linke Schulter 

ist nach wie vor lädiert und mein rechtes 

Knie macht sich auch immer stärker unangenehm 

bemerkbar. Trotzdem richte ich das Motorrad 

wie immer vor Saisonbeginn her. Vielleicht 

wird ja doch noch alles gut und wir 

können zumindest die Qualifikation zur EM fahren, 

das bin ich allein schon Jasmin schuldig. 

Maximilian Schmid und Roman Grammelsberger 

stehen auch wieder als mögliche Beifahrer 

in der Saison bereit. Für Dingolfing und Lüdinghausen 

habe ich aber schon abgesagt, das 

musste ich fairerweise tun, denn die waren 

auch immer fair zu mir. Das Ganze ist natürlich 

blöd wegen der Sponsorensuche, da ich nicht 

weiß, was wird. Die vergangene Saison war irgendwie 

durchwachsen, aber am Ende mit Platz 

3 bei der DM glücklich. Danke noch mal an Jasmin, 

dass sie hier eingesprungen ist und alles 

so gut geklappt hat. Mich ärgern allerdings immer 

noch die Laufeinteilungen in Pfarrkirchen. 

Das war ungerecht, wenn man bedenkt, dass 

wir in jedem Vorlauf gegen Venus fahren mussten. 

Aber das ist Schnee von gestern. 

Karl Keil (66, Brombachtal) und Beifahrer David 

Kersten (21, Meckenbeuren) vom MSC Werlte 

und von der MSV Herxheim: Der Oldie unter den 

Gespannfahrern hatte in der Saison 2019 nicht 

viel Glück. Der Brombachtaler und sein junger 

Beifahrer David Kersten hatten mit Verletzungen 

zu kämpfen. 

Karl Keil: Ja, die vergangene Saison lief nicht besonders 

gut für uns. Wir sind ja höchstens eine 

Handvoll Rennen gefahren. Erst war der David 

lange krank und dann bin ich zu Hause bei Reparaturarbeiten 

vom Gerüst gefallen und habe mir 

dabei das Schlüsselbein angeknackst. Das war 

Pech. Und dann kam im Finale zur Deutschen 

Meisterschaft in Pfarrkirchen noch ein Ausfall 

hinzu. Für die neue Saison bin ich feste am Motorrad 

am Arbeiten. Das Fahrgestell bleibt das 

gleiche, aber vielleicht fahre ich demnächst mit 

einem neuen Godden. Ich hoffe, wir können in 

Eenrum bei der Qualifikation zum EM-Finale 

starten und wollen natürlich auch in Vechta bei 

der Deutschen Meisterschaft dabei sein. 

Raphael San Millan (27, Berghaupten) und Beifahrer 

Benedikt Zapf (24, Berghaupten) vom 

MSC Berghaupten: Die beiden Freunde vom 

MSC Berghaupten starteten in Haunstetten gut 

in die EM, kamen aber beim Finale im niederländischen 

Eenrum unverschuldet zu Sturz. 

Raphael San Millan: In die vergangene Saison 

sind wir mit einem neuen Fahrwerk gestartet. 

Damit sind wir aber recht schnell klar gekommen. 

In Plattling konnten wir auf das Podest 

fahren und in Haunstetten haben wir die EM- 

Quali gewonnen. Leider gab es in Eenrum beim 

Finale dann den Crash mit Ole, wir konnten da 

nicht mehr ausweichen. Dabei habe ich mir die 

Schulter ziemlich stark geprellt. In Pfarrkirchen 

hatten wir dann ziemliche technische Probleme 

mit starken Schwingungen im Fahrwerk. Trotzdem 

hat es für das Semifinale gereicht, obwohl 

mir da der Lenkungsdämpfer abgegangen ist. 

Später haben wir Haarrisse im Chassis festgestellt, 

was wohl noch von Eenrum herrührte. Für 

die kommende Saison wollen wir uns eher auf 

nationale Rennen konzentrieren. Auf die DM in 

Vechta bin ich schon sehr gespannt, denn da 

bin ich als Fahrer noch nicht gewesen, nur als 

Beifahrer bei meinem Bruder. Bernd Zapf hat 

uns einen neuen Seitenwagen gemacht, der 

stärker auf Benedikt abgestimmt ist. 

Oliver Möller (41, Frestedt) und Dana Frohbös 

(30, Nübbel) vom MSC Nordhastedt Nordseeküste: 

Das gemischte norddeutsche Duo war in 

der Saison 2019 als Aufsteiger in die A-Lizenz 

nicht gerade vom Glück begünstigt. Vor allem 

der unglückliche Crash beim EM-Finale in Eenrum 

und ein Überschlag bei der dänischen 

Meisterschaft in Skovby nagten vor allem bei 

Dana Frohbös verständlicherweise am Nervenkostüm. 

Ole Möller: Wir sind eigentlich ganz gut in die 

Saison gestartet, sind auch Rennen im B-Gespann-Masters 

gefahren, aber der ein oder andere 

Anfängerfehler hat uns Punkte gekostet. 

Wir sind insgesamt zirka 18 Rennen gefahren, 

darunter fünfmal Dutch Open und etwa gleich 

viele offene Rennen in den Niederlanden. In 

Rastede habe ich mir dann im Pflichttraining einen 

Bänderriss im linken Fuß zugezogen, das 

war eine Woche vor Eenrum. Was dann passierte, 

ist bekannt. Dana benötigte nach dem Sturz 

eine Pause, das Finale zur Dutch Open bin ich 

mit Danas Schwester gefahren. In Dänemark 

fuhren wir wieder zusammen, aber nach dem 

Sturz dort war das Motorrad erstmal krumm. 

Wir hatten vor Pfarrkirchen keine Trainingsmöglichkeit 

mehr und bei der DM fehlte es dann 

am Selbstvertrauen und wir kamen über Platz 

10 nicht hinaus. Für die kommende Saison haben 

wir ein Fahrgestell von Mitch Godden gekauft, 

neue Aluplatten montiert und vertrauen 

auf den GM, den Matten Kröger betreut. Wir 

werden wieder in den Niederlanden mitfahren 

und hoffen auf mehr Startmöglichkeiten in 

Deutschland. Unser erster Start wird Ostermontag 

in Balkbrug sein. 

Marco Hundsrucker (43, Obergrafendorf) und 

Beifahrer Michael Zapf (31, Berghaupten) vom 

RSC Pfarrkirchen: Nach einer eineinhalbjährigen 

Auszeit stieg Marco Hundsrucker im vergangenen 

August beim Grasbahnrennen in 

Rastede wieder mit einem neuen Zapf-Gespann 

in den aktiven Sport ein. 

Marco Hundsrucker: Das Rennen in Rastede war 

emotional und bedeutete einen positiven Wiedereinstieg. 

Dort hatten wir genauso wie danach 

in Vechta vom Speed her keine Probleme, 

aber in puncto Starten fehlte die nötige Automatisierung. 

In der kommenden Saison fahren 

wir unser Motorrad weiter, das im vergangenen 

Jahr von Bernd Zapf für mich gebaut wurde und 

der neue Motor hat ja auch erst zwei Rennen auf 

dem Buckel. Zwei Rennen sind schon klar, Dingolfing 

und Herxheim. Da ich zudem noch im 

Team von Stephan Katt tätig bin, stimme ich unseren 

Rennkalender mit dem vom Stephan ab. 

Wir wollen demnächst auf langen und kurzen 

Bahnen trainieren und werden sehen, wo wir 

fahren können. Leider ist Rastede ja schon abgesagt 

worden. Für die EM sieht es schlecht aus 

für uns, da wir keine DM mitgefahren sind. Aber 

in Vechta wollen wir dabei sein. 

Jan Kempa (29, Obernkirchen) und Beifahrerin 

Sina Stickling (23, Gütersloh) vom DMSC Bielefeld: 

Das auch privat miteinander verbandelte 

Duo holte sich in Schwarme den Bahnpokal und 

fährt in der kommenden Saison mit einer A-Lizenz. 

Jan Kempa: Als Martin Fischer uns das Material 

zur Verfügung gestellt hatte, habe ich nicht geahnt, 

dass es so gut laufen würde. Wir sind in jedem 

B-Lizenzrennen auf dem Podest gewesen 

und es war eine gute Schule für Sina und mich, 

dass wir auf den Bahnen in den Niederlanden 

bei den Dutch Open mitgefahren sind. Damit 

waren wir vor allem für die Bahn in Schwarme 

gerüstet. Gut war für uns auch der Kontakt zum 

DMSC Bielefeld, den meine Schwester Kim hergestellt 

hat. Das sind dort superfreundliche 


GESPANNSZENE 

Leute, allen voran Stephan Prante und Michael 

Junklewitz. Wir fühlen uns da mittlerweile pudelwohl. 

Freitagabends können wir dort zudem 

immer in der Sporthalle etwas für unsere Fitness 

tun. Auf unser Heimrennen auf dem Leineweberring 

freuen wir uns jetzt schon sehr. Für 

die neue Saison wollen wir mit dem Chassis von 

William Matthijssen etwas Neues ausprobieren 

und in den Rennen der Internationalen Lizenzklasse 

versuchen, den einen oder anderen zu 

ärgern. Wir behalten unsere Startnummer 33 

und fahren wieder in pink. 

Patrick Zwetsch (37, Landau) und Beifahrer Viktor 

Caric (29, Landau) von der MSV Herxheim: 

Das Duo aus Landau hat nach Platz 2 im Bahnpokal 

und einigen erfolgreichen Fahrten in der 

Internationalen Lizenzklasse die A-Lizenz genommen 

und will sich dort in der kommenden 

Saison etablieren. 

Patrick Zwetsch: Wir wollten schon letzte Saison 

immer vorne mitfahren, haben die Konkurrenz in 

Herxheim auch mit Maximum gewonnen, aber es 

hat dann schon ein paar Rennen gebraucht, um 

Sicherheit hineinzubekommen, das betraf sowohl 

das Motorrad als auch meine fahrerischen 

Künste. Den Bahnpokal in Schwarme wollten wir 

unbedingt gewinnen, aber nach dem Sturz war 

die Luft bei uns raus. Die Bahn in Schwarme hat 

mir übrigens sehr gut gefallen. Das ist eine typische 

Grasbahn mit einem griffigen Boden und einem 

interessanten Radius. Für die kommende 

Saison habe ich mich körperlich mit CrossFit- 

Training, drei- bis viermal wöchentlichem Lauftraining 

und sonntags Radfahren vorbereitet. 

Mein Beifahrer Viktor ist sowieso immer topfit, 

denn er ist Baumkletterer von Beruf. Am Motorrad 

gibt es nicht viel Neues. Die Aluteile, das Getriebe 

und die Kupplung mache ich selbst. Unsere 

Ziele für die neue Saison sind, im EM- 

Semifinale mitfahren zu können und bei der 

Deutschen Meisterschaft ein Platz unter den ersten 

sechs. Ich bin sicher, dass wir in der A-Lizenz 

mithalten können und im guten Mittelfeld dabei 

sein werden. Ich fahre mittlerweile lieber auf 

Sandbahnen, obwohl ich früher als Solist die 

Grasbahnen bevorzugt habe. Ich persönlich 

muss noch meine Starts verbessern. Hoffentlich 

tragen unsere Leistungen dazu bei, dass wir 

noch mehr Startmöglichkeiten bekommen. 

Mike Kolb (57, Neuenhasslau) und Beifahrerin 

Nadin Pierick (26, Furtwangen) vom MSC Angenrod: 

Der Osthesse und die Wahl-Schwarzwälderin 

gewannen zuletzt zweimal in Folge 

das B-Gespann-Masters und fuhren bei der 

Deutschen Meisterschaft in Pfarrkirchen als 

B-Lizenzler auf einen bemerkenswerten 

4. Platz. Beim Bahnpokal in Schwarme belegten 

sie Platz 3. 

Mike Kolb: Die Saison 2019 lief für uns sehr gut. 

Bei 13 Rennen kamen wir zwölfmal aufs Treppchen 

und mit Platz 4 bei der DM konnten wir 

mehr als zufrieden sein. Wir fahren jetzt noch 

ein Jahr weiter in der B-Lizenz. Eventuell leisten 

wir uns einen neuen GM. Bernd Zapf ist unser 

Tuner, von ihm ist auch das Fahrgestell. Als Ziele 

haben wir uns gesteckt, möglichst oft zu gewinnen, 

immer das Beste daraus zu machen 

und vor allem immer draufsitzen bleiben. Was 

ich gelernt habe im Laufe der Jahre ist, dass es 

manchmal besser ist, langsamer zu fahren und 

einen Punkt mitzunehmen, als stumpf draufzuhalten 

und viel oder zuviel zu riskieren. Das 

B-Masters werden wir natürlich wieder mitfahren, 

denn diese Serie ist das Beste, was der 

B-Lizenz passieren konnte, denn dort läuft es 

vor allem finanziell für alle gut, wenn man sich 

die Verteilung der Preisgelder ansieht. Ich hoffe 

auch, dass wir für die DM in Vechta einen Platz 

bekommen, denn das ist eine meiner Lieblingsbahnen. 

Josh Goodwin (26, Fordingbrige, GB) und Beifahrer 

Liam Brown (30, Bodmin/Cornwall, GB) 

vom MSC Melsungen: Liam Brown ist ein Allroundtalent. 

Der 30-jährige Brite wurde 2019 

als Beifahrer von Gareth Winterburn wie ein 

Jahr davor britischer Meister bei den 1000er-Sidecars. 

Bei den British Masters der 500-ccm- 

Klasse wurden Josh Goodwin und Beifahrer Liam 

Brown im Finale vorne liegend genauso 

disqualifiziert wie Mitch Godden/Paul Smith, 

nachdem beide Teams kollidierten und ihnen 

am Ende auch keine Proteste gegen den Ausschluss 

halfen. Gewinner waren dann Shaun 

Harvey/Danny Hogg mit ihrem Titel Nummer 10. 

Im EM-Finale in Eenrum wurden Goodwin/ 

Brown Sechste. 

Josh Goodwin: 2019 war eine Saison mit Höhen 

und Tiefen. Wir haben gut angefangen, hatten 

dann aber über die gesamte Saison mit Problemen 

am Bike zu kämpfen. Wir haben jetzt technische 

Veränderungen vorgenommen und hoffen, 

dass es in der kommenden Saison besser 

läuft. Wir wollen versuchen, wieder auf die Siegerstraße 

zurückzukehren. Wir wollen Rennen 

gewinnen, auch in Deutschland. Und wir werden 

versuchen, dieses Jahr die EM zu gewinnen, 

nachdem wir 2014 schon mal Europameister 

waren. Und wir wollen auch unsere britische 

Meisterschaft, die wir 2019 verloren haben, zurückerobern 

und unsere siebte britische Meisterschaft 

gewinnen. 

Wilfred Detz (37)/Wendy Arling (33, beide Musselkanaal, 

NL): Das sympathische Pärchen aus 

der Provinz Groningen wurde bei der Dutch 

Open Zweite hinter William Matthijssen/Sandra 

Mollema und Vierte beim EM-Finale in Eenrum. 

In Lüdinghausen hatten sie Pech, als ihnen 

beim Vorstart zum Finale das 

Kupplungsseil riss. 

Wilfred Detz: Unsere Saison 2019 hatte Höhen 

und Tiefen, aber letztlich sind wir recht zufrieden 

mit dem Verlauf. Wir haben in der vergangenen 

Saison viel mit dem neuen Motor getestet, 

weil das am besten unter Wettkampfbedingungen, 

sprich in den Rennen, etwas bringen konnte. 

Aber erst am Ende der Saison war das Aggregat 

genau so, wie wir es wollten. Wir hoffen, 

dass wir in der kommenden Saison vorne mitfahren 

können. Wir wollen vor allem dazu beitragen, 

dass die Zuschauer schöne, aufregende 

und vor allem sportliche Rennen zu sehen bekommen. 

Auf Bonita van Dijk (li.) 

folgt Florian Niedermeier 

Sven Holstein (31, Bunde) und Beifahrer Florian 

Niedermeier (33, München) vom MSC Melsungen: 

Der Niederländer mit Wohnort Bunde in 

Ostfriesland, verheiratet mit Desiree, Vater von 

gemeinsamen drei Kindern, fuhr zuletzt mit Bonita 

van Dijk. Zur neuen Saison steigt der Münchener 

Florian Niedermeier zu ihm in den Seitenwagen. 

Sven Holstein: Die Saison 2019 lief gar nicht so 

schlecht, sie hatte Höhen und Tiefen, Letzteres 

vor allem in Eenrum. Aber auch Vechta ist für 

mich in unangenehmer Erinnerung, als wir im 

Training mit William und Sandra touchiert sind, 

das war nicht in Ordnung, aber Unfälle passieren 

nun manchmal. Matthijssen betreut aber 

auch wie vorher meine Motoren und wir fahren 

weiterhin ein Hocob-Fahrgestell. Im Verlaufe 

der Dutch Open hatten wir einige Schwierigkeiten, 

zuletzt in Roden war nichts, denn die Rumrutscherei 

auf Sand ist nicht so mein Ding. Wie 

ich mich vorbereite auf die neue Saison? Ich bin 

von montags bis donnerstags als Bauleiter für 

ein Telekommunikationsunternehmen auf 

Montage tätig, da muss ich meine Motorräder 

halt freitags fertig machen. Und dann ist da ja 

auch noch die Familie. Aber das passt schon. 

Bei der OMK möchte ich unter die Topdrei kommen 

und dann hoffe ich, dass wir irgendwie 

noch einen Startplatz für die EM-Quali in Eenrum 

ergattern können. In Pfarrkirchen dabei zu 

sein, das wäre mein größtes Ziel, obwohl ich 

mich auf 1000-Meter-Bahnen schwer tue. 

• Text u. Fotos: Rudi Hagen 


NEWS: TOBIAS BUSCH 

2020 – Start eines 

neuen Karriereabschnitts 

Stralsund, Grindsted und Wittstock – drei Clubs in drei 

verschiedenen Ligen. Die Planungen für die neue Speedway- 

Saison waren bei Tobias Busch schon frühzeitig abgeschlossen 

• Foto: Bernd Quaschning 

Tobias Busch über Speedway, Familie und perfekte Unterstützung durch treue Partner 

Der renommierte deutsche Speedway-Fahrer Tobias 

Busch bringt es mit einem Augenzwinkern 

und einem zufriedenen Lächeln auf den Punkt: 

„Im vergangenen Jahr bin ich endlich sesshaft 

geworden.“ Ein ganz wichtiger Grund für die gelassene 

Zufriedenheit des 31-jährigen Mecklenburgers 

war ein entscheidendes Ereignis 2019. 

Die Hochzeit mit seiner Frau Jenny änderte nicht 

nur das Leben des Urgesteins vom MC „Nordstern“ 

Stralsund von Grund auf, auch scheinen 

die weiteren Karrierepläne nun eine ganz neue 

Struktur bekommen zu haben. „Meine Frau ist 

für mich der absolute Mittelpunkt in meinem Leben 

geworden. Ich habe eine ganz neue Verantwortung 

aber auch einen ganz neuen Antrieb für 

meine sportlichen Herausforderungen erhalten“, 

so Busch, der direkt nach dem Ende der 

letzten Bahnsportsaison die Planungen für 2020 

angegangen hat. Drei feste Verträge sind unter 

Dach und Fach und Busch rechnet mit ungefähr 

60 zu absolvierenden Rennen. „Ehrensache, 

dass ich in der Speedway-Bundesliga meinem 

Team in Stralsund treu bleibe.“ Dies sei für ihn 

ein gewohntes Umfeld, das ihm Sicherheit und 

ein gutes Gefühl gibt. Mit dem Engagement 

beim Speedwayklub in Grindsted in der dänischen 

Extraliga wurde für den frischgebackenen 

Ehemann ein echter Herzenswunsch erfüllt. „Ich 

wollte endlich wieder in Dänemark fahren und 

bin überglücklich, dass es geklappt hat.“ Mit 

dem Vertrag bei den „Wölfen“ des MSC Wittstock 

betritt Busch ebenso Neuland wie der gesamte 

Verein. „Der Start mit einer deutschen 

Mannschaft in der zweiten polnischen Liga ist 

eine spannende Herausforderung auf die ich 

mich freue.“ 

Auf einen Start beim Eisspeedway wie in den 

vergangenen Jahren verzichtet Busch allerdings 

aus einem ganz besonderen Grund. „Wir erwarten 

in den nächsten Wochen Nachwuchs. Ich finde 

es – bei allem sportlichen Reiz – ganz einfach 

wichtiger, jetzt bei meiner Frau zu sein und sie 

während der Schwangerschaft so gut wie möglich 

zu unterstützen.“ Was perfekte Unterstützung 

bedeutet, weiß Busch aus seiner bisherigen 

sportlichen Karriere nur zu gut. „Ich freue 

mich, dass ich mich auch in sportlich schwierigen 

Situationen stets auf meine Partner verlassen 

konnte und durfte.“ Zu diesen Partnern im 

Busch-Racing-Team zählt auch die JB German Oil 

GmbH & Co. KG, die als Ölspo nsor mit Tobi 

Busch nun bereits in die fünfte Saison starten. 

„Mein Motorentuner und ich sind von der Qualität 

der JB-Produkte ganz einfach überzeugt. Die 

Motoren laufen super und allein diese Tatsache 

gibt mir ein sicheres Gefühl bei den Rennen.“ 

Von der Qualität der guten Zusammenarbeit mit 

Busch sind indes auch die Verantwortlichen des 

Schmierstoff-Experten aus Wittenburg voll überzeugt. 

So lobt JB-Geschäftsführer Jürgen Baumgarten 

die Einstellung des gebürtigen Stralsunders. 

„Tobi ist ein fleißiger Junge aus der Nachbarschaft, 

der mit einer sehr guten Einstellung 

WIR PRODUZIEREN 

DAS MOTOROIL FETTE 

AEROSOLE 

MOTORENÖLE 

HYDRAULIKÖLE 

SPEZIAL-RACINGÖLE 

info@jb-germanoil.de 

www.jb-germanoil.de 

Tobias Busch verlässt sich nun bereits im fünften Jahr 

auf die Qualitätsprodukte aus dem Hause JB Germanoil 

aus Wittenburg und freut sich auf die partnerschaftliche 

Unterstützung • Foto: Michael Schubert 

seinen Sport lebt. Er repräsentiert uns und unsere 

Produkte sehr gut – so macht die Zusammenarbeit 

für beide Seiten Spaß.“ Mit einem 

kleinen Wermutstropfen betrachtet Baumgarten 

allerdings die Entscheidung Buschs, in diesem 

Jahr auf dem Eis zu pausieren. „Natürlich hätte 

ich ihn gern in Berlin fahren gesehen. Es ist ja 

kein Geheimnis, dass ich dem Eisspeedway sehr 

nahe stehe. Ich habe allerdings auch sehr großen 

Respekt für seine Entscheidung, sich nun 

erst einmal um seine Familie zu kümmern. Das 

sagt doch eigentlich schon alles über seinen positiven 

Charakter aus.“ • Sam Schneider 

038852 90620 

JB Germanoil GmbH & Co. KG | D-19243 Wittenburg/Hamburg | Wölzower Weg 13-19

INTERNATIONAL 

ENGLAND 

Saisonauftakt und Eintrittspreise 

Am 13.3. wird die Saison mit der Ben Fund Bonanza, dem traditionellen 

Charity Event, eröffnet. Tags darauf feiert Peterborough sein 50-jähriges 

Jubiläum. Am 19.3. findet das erste Match des Supporters Cups in Peterborough 

statt. Gegner sind die King’s Lynn Stars. Am selben Tag feiert 

Todd Kurtz sein Testimonial in Sheffield. Stuart Robson zelebriert sein 

Farewell-Rennen am 21.3. Bemerkenswert: Newcastle feiert am 29.3. sein 

90-jähriges Bestehen! Die Meisterschaft der Championship wird am 

1.4. mit der Begegnung Poole - Somerset eröffnet. Am 13.4. startet dann 

endlich die Meisterschaft der Premiership mit dem Match Peterborough 

gegen King’s Lynn. Redcar gegen Birmingham heißt am 17.4. die erste Begegnung 

im Knockout Cup der Championship. 

Sicherlich wird es sportlich wieder eine interessante Saison. Fragt sich 

bloß, ob die Fans das nun endlich einmal honorieren und in die Stadien 

kommen. Die Eintrittspreise liegen in der Premiership bei rund 21,30 Euro. 

Belle Vue ist mit 22,50 Euro am teuersten. In der Championship sind 

Somerset und Scunthorpe mit 18,90 Euro am günstigsten. Der Durchschnittspreis 

liegt bei 20,10 Euro. Am teuersten wird es bei Neuling Kent 

mit happigen 22,50 Euro. In der National Development League liegen die 

Eintrittspreise zwischen 14,20 und 16,60 Euro. 

AUSTRALIEN 

International Challenge - Perth 

Britischer Doppelsieg 

Tai Woffinden und Leon Flint gewannen ihre Vorläufe jeweils mit maximalen 

9 Punkten. Trotzdem reichte es für den Exweltmeister nicht mal fürs 

Siegerpodest. Woffy kam im A-Finale nur als Dritter aus den Bändern. Zog 

aber auf der Gegengerade in gekonnter Manier an allen Gegnern vorbei. 

Nur eine Runde später musste Tai mit Maschinenproblemen aufgeben. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Tai Woffinden, GBR, 9 Punkte; 2. Leon Flint, GBR, 9; 3. Drew Kem, GBR, 5; 

4. Declan Killeen, 4; 5. Daniel Winchester, 3; 6. Jason Edwards, GBR, 3; 7. Bryan Miller, 1; 8. Jarryd 

Ziedas, 1; 9. Jack Smith, GBR, 1; 10. Drew Winchester, 0. 

B-Finale: 1. Smith; 2. Edwards; 3. Miller; 4. Drew Winchester; 5. Ziedas. 

A-Finale: 1. Kemp; 2. Flint; 3. Daniel Winchester; 4. Killeen; 5. Woffinden A. 

U21-Meisterschaft - Undera 

Schon wieder Lidsey 

Jaimon Lidsey wurde im letzten Vorlauf nur von Zach Cook besiegt, der damit 

die Vorläufe mit Maximum abschließen konnte. Im Finale hatte Cook 

auf der Innenbahn dann auch den besseren Start. Aber der Premiership- 

Premiership 

Fahrerkarussell 

Peterborough ist in Not. Noch immer 

fehlen dem Club drei Fahrer für die anstehende 

Saison. Bislang konnte das 

Management nur Chris Harris (Foto), 

Hans Andersen, Michael Palm Toft und 

den neuseeländischen Meister Bradley 

Wilson-Dean verpflichten. Clubeigentümer 

Keith Chapman sieht zwar 

schnellen Handlungsbedarf, aber es 

bestünde kein Grund zur Panik. Hintergrund 

ist die teils harsche Kritik der 

Fans im Internet. Nach dem tragischen 

Tod von Daniel Ayres fehlen bei Ipswich 

jetzt noch zwei Fahrer. Bislang 

haben nur Nicolai Klindt, Daniel King, 

Nico Covatti, Cameron Heeps und Jake 

Allen bei den Witches (Hexen) unterschrieben. 

• Foto: Gilles Lefrancq 

Championship 

Fahrerkarussell 

Endlich hat auch Liganeuling Poole seine Mannschaft zusammen. Es fehlten 

noch zwei Fahrer. Jetzt wurden Zane Keleher und Ben Cook verpflichtet. 

Damit stehen mit Josh Macdonald drei Fahrer aus Australien im Team 

der Pirates. Außerdem im Team sind Daniel King, Steve Worrall, Adam Ellis 

und Stefan Nielsen. Auch in Scunthorpe muss man umdisponieren, 

denn auch bei den Scorpions war Publikumsliebling Danny Ayres für 2020 

verpflichtet worden. 

National League 

Sieben auf einen Streich 

Die National (Development) League startet in der kommenden Saison nur 

mit sieben Vereinen. Cradley und Stoke müssen auf eine Teilnahme verzichten, 

weil beide Clubs unter anderem Probleme mit einem geeigneten 

Austragungsort haben. Glücklicherweise entschloss man sich in Edinburgh 

nach den Monarchs in der Championship ein weiteres Team an der 

National League teilnehmen zu lassen. Es startet unter dem Namen Armadale 

Devils. Das Team fährt ebenfalls im Stadion der Monarchs an der 

Bathgate Street, knapp 40 km westlich vom Edinburgher Stadtzentrum 

gelegen. Kent, der Club aus Sittingbourne, wird der National League weiter 

erhalten bleiben. Dann allerdings unter dem Namen Kent Royals. 

Grund dafür ist der Wechsel der Kent Kings in die Championship. Weiter in 

der National League starten Belle Vue (Colts), Isle of Wight, Mildenhall, 

Plymouth und der amtierende Meister, die Leicester Cubs. 

• Andreas Fahldiek 

Erfahrene Lidsey konnte sich dann bereits anfangs der Gegengerade an 

die Spitze setzen und fuhr souverän den Endlauf zu Ende. Damit verteidigte 

Lidsey seinen Titel und wurde zum dritten Mal in Folge australischer 

U-21-Meister. • Foto: Eddie Garvey 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Zach Cook, 15; 2. Jaimon Lidsey, 14; 3. Jedd List, 13; 4. Matthew Gilmore, 10; 

5. Jacob Hook, 10; 6. Mitchell Cluff, 10; 7. Cordell Rogerson, 8; 8. Dakota Ballantyne, 8; 9. Declan 

Knowles, 6; 10. Isaac Hawes, 6; 11. Patrick Hamilton, 5; 12. Aden Clare, 5; 13. Fraser Bowes, 4; 

14. James, Crundwell, 3; 15. Bailey Viner, 1; 16. Brayden McGuinness, 0. 

Halbfinale: 1. Gilmore; 2. Hook; 3. Cluff; 4. Rogerson. 

Finale: 1. Lidsey; 2. Cook; 3. List; 4. Gilmore. 

Westaustralische Seitenwagen-Meisterschaft - Perth 

Bishop/Winchester Meister 

Trent Headland und Darryl Whetstone konnten ihren Titel im Pinjar Park 

nicht verteidigen. Im Finale hatte der an diesem Tag überraschend gut 

fahrende Daniel Bishop auf der Innenbahn startend erneut einen sehr 

schnellen Start. Und einmal mehr kam Headland nicht gut aus den Bändern. 

Der Vorlaufbeste Reece Liptrott konnte in der zweiten Runde überraschend 

an die Spitze fahren und sah aus wie ein ganz sicherer Sieger. 

Doch auf der Gegengerade der letzten Runde wurde er immer langsamer 

und musste alle Gegner passieren lassen. 

In der Einzelwertung wählte Matt Marson für das Finale die Außenbahn. Er 

gewann mit einem Start-Ziel-Sieg. • Andreas Fahldiek 

Ergebnisse - Vorläufe Seitenwagen: 1. Reece Liptrott/Jesse Thomas, 13 Punkte; 2. Darren Nash/ 

Ash Brown, 12; 3. Trent Headland/Darryl Whetstone, 12; 4. Daniel Bishop/Juston Winchester, 12; 

5. Chad Harvey/David Mercer, 10; 6. Ryan Fanderlinden/Adam Fanderlinden, 10; 7. Russell Mitchell/Morgan 

Conwell, 9; 8. Josh Wells/Clinton Holmwood, 8; 9. Dylan Milton/Josh O’ Bryan, 8; 

10. Steve Scoble/Joey Furfaro, 6; 10. Shane Melbourne/Niels Peterson, 5; 11. Mick Sita/Jonah Sita, 

5; 12. Ken Hankin/Matt Hesling, 1. 

B-Finale: 1. Mitchell; 2. Harvey; 3. Wells; 4. Fanderlinden. 

A-Finale: 1. Bishop; 2. Headland; 3. Mitchell; 4. Liptrott A. 

Vorläufe Solo: 1. Daniel Winchester, 11; 2. Matt Marson, 11; 3. Brad Gordon, 8; 4. Jarryd Ziedas, 5; 

5. Declan Killeen, 5; 6. Kobee Ziedas, 0; 7. Bryan Miller, 0. 

Finale: 1. Marson; 2. Winchester; 3. J.Ziedas; 4. Gordon. 


NEUSEELAND 

Championship - Invercargill 

Titelverteidiger dominiert 

Die Meisterschaft wurde im Oreti Park ausgetragen, dem südlichsten Zipfel 

von Neuseeland. 

Bradley Wilson-Dean fährt für Peterborough in der Premiership und für 

Somerset in der Championship. Ob in den Vorläufen oder in dem alles entscheidenden 

Finale: Auch in Invercargill zeigte der 25-Jährige einmal 

mehr seine nationale Klasse und und verteidigte seinen Titel. Er wurde 

zum vierten Mal in Folge neuseeländischer Meister. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Bradley Wilson-Dean, 12 Punkte; 2. Jake Turner, 11; 3. Andrew Aldridge, 10; 

4. Ryan Terry-Daley, 10; 5. George Congreve, 8; 6. Sam Taylor, 7; 7. Lucas Colvin, 7; 8. Ben Whalley, 

7; 9. Jason McKay, 6; 10. Alex Cunningham, 6; 11. Sean Cox, 5; 12. Jake Gillespie, 2; 13. Zane Pay, 2; 

14. Matt Highsted, 2; 15. George Elvin, 1; 16. Bradley Stockton, 0. 

Finale: 1. Wilson-Dean; 2. Aldridge; 3. Terry-Daley; 4. Turner S. 

USA 

FIM North American Final - Perris 

Janniro dominiert 

Das Stadion befindet sich etwa 80 km östlich von Disneyland in Anaheim. 

Gefahren wurde im traditionellen 20-Läufe-Format mit 16 Fahrern. Die 

Entscheidung fiel erst im letzten Lauf. Bis dahin waren Billy Janniro und 

Broc Nicol mit 12 Punkten ungeschlagen. Gino Manzares hatte das Rennen 

bereits mit 12 Punkten abgeschlossen. Janniro kam auf der Innenbahn 

bestens aus den Bändern, wurde aber in der zweiten Runde von Luke 

Becker (der den gesamten Nachmittag unter anderem von Greg Hancock 

betreut wurde) überholt. Janniro konnte Nicol auf Distanz halten. Somit 

reichte ihm ein 2. Platz für den Gesamtsieg. 

Ergebnis: 1. Billy Janniro, 14; 2. Luke Becker, 13; 3. Broc Nicol, 13; 4. Gino Manzares, 12; 5. Max 

Ruml, 10; 6. Aaron Fox, 8; 7. Russell Green, 8; 8. Tim Gomez, 7; 9. Blake Borello, 7; 10. Dillon Ruml, 

6; 11. Austin Novratil, 6; 12. Anthony Dion, 6; 13. Jake Isaac, 4; 14. Sebastian Palmese, 2; 15. Eddie 

Castro, 2; 16. Redmond Bohannon, 1. 

National Pairs - Perris 

Sieg für Nicol und Becker 

Perris war erneut Austragungsort eines spannenden Rennens. Bei dieser 

Paarmeisterschaft wurden die Punkte in den Vorläufen 3-2-1-0 vergeben. 

Nur im Finale wurden sie 4-3-2-0 gewertet. In einem packenden Endlauf, 

der erst in der letzten Runde entschieden wurde, hatte Billy Janniro den 

besten Start. Er wurde aber auf der Gegengerade von Broc Nicol überholt. 

Ein 2. Platz hätte Janniro gereicht, denn Max Ruml fuhr bis zur letzten Runde 

an 3. Stelle. Dann aber verlor Ruml an Grip und rutschte weg. 

• Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Billy Janniro/Max Ruml, 14+12=26; 2. Luke Becker/Broc Nicol, 12+13=25; 

3. Gino Manzares/Aaron Fox, 16+5=21; 4. Austin Novratil/Tim Gomez, 15+4=19; 5. Blake Borello/ 

Chris Kerr, 9+7=16; 6. Eddie Castro/Brad Sauer, 9+2=11; 7. Sara Cords/Jake Isaac, 4+4=8. 

Finale: 1. Nicol 4 Punkte; 2. Janniro, 3; 3. Becker, 2; 4. Ruml S. 

Billy Janniro in Aktion 

• Archivfoto: Rob Hargraves 

POLEN 

Bartosz Zmarzlik, wer sonst? 

Am 1. Februar fand in Leszno bereits zum 30. Mal der traditionelle Speedway-Ball 

statt. Während der von der Speedway-Wochenzeitung „Tygodnik 

Zuzlowy“ organisierten Veranstaltung wurden die Resultate der Leserwahl 

zum populärsten Fahrer der vergangenen Saison bekanntgegeben. 

Wie schon im Vorjahr gewann Bartosz Zmarzlik von Stal Gorzow die Abstimmung. 

Die restlichen Podiumsplätze belegten Janusz Kolodziej und 

Bartosz Smektala (beide Unia Leszno), gefolgt von Patryk Dudek (Zielona 

Gora), Maciej Janowski (Wroclaw), Dominik Kubera (Leszno), Szymon 

Wozniak (Gorzow), Piotr Pawlicki (Leszno), Maksym Drabik (Wroclaw) und 

Kacper Woryna (Rybnik). In der Kategorie „populärster ausländischer 

Fahrer“ gewann der Russe Emil Sayfutdinov. Zum „Junior des Jahres“ wurde 

Bartosz Smektala gekürt, obwohl er im vergangenen Jahr hinter Drabik 

nur U21-Vizeweltmeister wurde. Als „Newcomer des Jahres“ wurde der 

Däne Mikkel Michelsen ausgezeichnet. 

Drabik im Visier 

der Dopingfahnder 

Maksym Drabik könnte bald große Probleme bekommen, weil er sich 

nicht an Antidoping-Prozeduren gehalten hat. Der Speedwayfahrer wurde 

kontrolliert und gab aus freien Stücken zu, dass er am 21. September, am 

Vortag des Ligarennens um die Goldmedaille, eine Transfusion bekommen 

hatte. Es war keine verbotene Substanz, aber die Dosis war über 500 

Milliliter, während nur bis zu 100 Milliliter erlaubt sind. Die polnische Dopingagentur 

POLADA behauptet, dass man die Transfusionen oft verwendet, 

um eventuelle verbotene Substanzen aus dem Körper „auszuspülen“. 

Bei der Kontrolle verwickelte sich der 21-Jährige in Widersprüche. 

Die POLADA schickte im Anschluss mehrere Briefe an Drabik mit der Bitte, 

sich schriftlich zu dem Vorwurf zu äußern, aber der Sportler ignorierte die 

Aufforderung. Anfang des Jahres wurde die Situation publik gemacht. Es 

gab einige Stimmen, dass der Pole lange gesperrt werden und man ihm 

seinen Junioren-WM-Titel aberkennen könnte. Doch dann nahm die Sache 

eine unerwartete Wendung. Der Anwalt des Fahrers argumentierte, dass 

Drabik aus einem wichtigen medizinischen Grund die Flüssigkeit intravenös 

bekommen habe. Tatsache ist, dass der Pole in der Vergangenheit wegen 

Magenproblemen einige Male nicht an Rennen teilnehmen konnte. 

Man legte eine medizinische Dokumentation der Beschwerden vor und 

beantragte bei der POLADA die Ausstellung einer zurückdatierten medizinischen 

Ausnahmegenehmigung (TUE). Hätte die Agentur dem Antrag von 

Drabik entsprochen, hätte sie gleichzeitig den Vorwurf der Nichtbefolgung 

von Antidoping-Prozeduren fallengelassen. Doch am 12. Februar 

teilte POLADA mit, dass der Antrag abgelehnt wurde. Der Anwalt des 

Sportlers kündigte an, Einspruch gegen die Entscheidung einzulegen. 

Wenn die Dopingagentur auch den Einspruch ablehnt, wird gegen Drabik 

eine Ermittlung eingeleitet und ihm droht sodann eine Dopingsperre bis 

zu zwei Jahren. 

Speedway-Termine 2020 (Teil 2) 

1. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde: 4./5.4. Gniezno - Torun, Lodz - Daugavpils, 

Gdansk - Tarnow, Bydgoszcz - Ostrow • 2. Runde: 18./19.4. Torun - 

Lodz, Tarnow - Gniezno, Ostrow - Gdansk, Daugavpils - Bydgoszcz • 

3. Runde: 1./3.5. Torun - Ostrow, Gniezno - Daugavpils, Lodz - Gdansk, 

Bydgoszcz - Tarnow • 4. Runde: 23./24.5. Ostrow - Gniezno, Gdansk - Bydgoszcz, 

Tarnow - Lodz, Daugavpils - Torun • 5. Runde: 30./31.5. Lodz - Bydgoszcz, 

Torun - Tarnow, Gniezno - Gdansk, Ostrow - Daugavpils • 6. Runde: 

6./7.6. Bydgoszcz - Torun, Tarnow - Ostrow, Gdansk - Daugavpils, Lodz 

- Gniezno • 7. Runde: 13./14.6. Ostrow - Lodz, Daugavpils - Tarnow, Torun 

- Gdansk, Gniezno - Bydgoszcz • 8. Runde: 20./21.6. Bydgoszcz - Gniezno, 

Gdansk - Torun, Lodz - Ostrow, Tarnow - Daugavpils • 9. Runde: 

26./28.6. Ostrow - Tarnow, Torun - Bydgoszcz, Gniezno - Lodz, Daugavpils 

- Gdansk • 10. Runde: 4./5.7. Gdansk - Gniezno, Daugavpils - Ostrow, Tarnow 

- Torun, Bydgoszcz - Lodz • 11. Runde: 11./12.7. Torun - Daugavpils, 

Lodz - Tarnow, Bydgoszcz - Gdansk, Gniezno - Ostrow • 12. Runde: 

18./19.7. Daugavpils - Gniezno, Tarnow - Bydgoszcz, Gdansk - Lodz, 

Ostrow - Torun • 13. Runde: 1./2.8. Gdansk - Ostrow, Bydgoszcz - Daugavpils, 

Gniezno - Tarnow, Lodz - Torun • 14. Runde: 8./9.8. Ostrow - Bydgoszcz, 

Daugavpils - Lodz, Torun - Gniezno, Tarnow - Gdansk • Play-off- 

Runde - 15. Runde (Halbfinale): 22./23.8. Viertplatzierte Mannschaft 

nach der Hauptrunde - Erstplatzierte, Drittplatzierte - Zweitplatzierte • 

16. Runde (Halbfinale): 29./30.8. 1. - 4., 2. - 3 • 17. Runde (Finale): 13.9. 


INTERNATIONAL 

erstes Finalrennen • 18. Runde (Finale): 20.9. zweites Finalrennen • Relegationsrennen 

Hinrunde: 4.10. Vizemeister der 1. Liga - siebtplatzierte 

Mannschaft der Ekstraliga, Vizemeister der 2. Liga - Siebtplatzierten der 

1. Liga • Rückrunde: 11.10. siebtplatzierte Mannschaft der Ekstraliga - Vizemeister 

der 1. Liga, Siebtplatzierter der 1. Liga - Vizemeister der 2. Liga. 

2. LIGA - Hauptrunde - 1. Runde: 4./5.4. Wittstock - Poznan, Rzeszow - 

Opole, Rawicz - Krosno • 2. Runde: 18./19.4. Opole - Rawicz, Poznan - 

Rzeszow, Krosno - Wittstock • 3. Runde: 1.-3.5. Opole - Krosno, Rzeszow - 

Wittstock, Rawicz - Poznan • 4. Runde: 23./24.5. Wittstock - Rawicz, 

Poznan - Opole, Krosno - Rzeszow • 5. Runde: 30./31.5. Opole - Wittstock, 

Rzeszow - Rawicz, Poznan - Krosno • 6. Runde: 13./14.6. Wittstock - Opole, 

Rawicz - Rzeszow, Krosno - Poznan • 7. Runde: 26./28.6.: Opole - 

Poznan, Rawicz - Wittstock • 8. Runde: 11./12.7. Wittstock - Rzeszow, 

Poznan - Rawicz, Krosno - Opole • 9. Runde: 1./2.8. Wittstock - Krosno, 

Rawicz - Opole • 10. Runde: 8./9.8. Opole - Rzeszow, Poznan - Wittstock, 

Krosno - Rawicz • Play-off-Runde - 11. Runde (Halbfinale): 22./23.8. viertplatzierte 

Mannschaft nach der Hauptrunde - erstplatzierte, drittplatzierte 

- zweitplatzierte • 12. Runde (Halbfinale): 29./30.8. 1. - 4., 2. - 3. • 

13. Runde (Finale) - 13.9.: erstes Finalrennen • 14. Runde (Finale): 20.9. 

zweites Finalrennen. 

Alfred 

Krzystyniak 

ist tot 

Am 16. Januar verstarb Alfred Krzystyniak, 

ehemaliger Speedwayfahrer 

bei Falubaz Zielona Gora und Mitglied 

der polnischen Nationalmannschaft, 

in Zielona Gora. 

Der Sportler wurde am 14. März 1958 

in Zielona Gora geboren und begann 

seine sportliche Laufbahn im Jahre 

1978 in seiner Heimatstadt. Am 14. 

Mai 1978 gab er sein Ligadebüt und 

schrieb im Duell mit dem Team von 

ROW Rybnik 3 Punkte. Krzystyniak 

blieb dem Club aus Zielona Gora bis 

zum Ende seiner Karriere treu. 

Wegen vieler Verletzungen beschloss Alfred 1984, den Stahlschuh an 

den Nagel zu hängen. Er bestritt insgesamt 79 Ligamatches. Mit Falubaz 

feierte er in der Teammeisterschaft zwei Meistertitel (1981 und 1982). 

1979 und 1984 holte er mit der Mannschaft die Bronzemedaille. 1980 

holte er in der Junioren-Teammeisterschaft Gold. Seine Teamkameraden 

bei diesem Erfolg waren unter anderem Maciej Jaworek und sein Zwillingsbruder 

Jan. In derselben Saison qualifizierte sich Krzystyniak für 

das Finale der Einzelmeisterschaft. In Leszno belegte er Gesamtrang 12. 

Ruhe im Frieden, Fredek. 

• Texte u. Foto: Georg Dobes 

RUSSLAND 

Juniorenmeisterschaft - Ufa - 1./2.2.2020 

Soljannikov 

verteidigt Titel 

Dmitry Soljannikov konnte in Ufa seinen Titel 

erfolgreich verteidigen, obwohl er am ersten 

Renntag nur 12 Punkte erzielte und nach 20 

Heats an 4. Stelle lag. Am Sonntag fand der 

20-Jährige im Stroitjel-Stadion keinen Bezwinger 

und schloss den Wettbewerb mit insgesamt 

27 Zählern ab. Nikita Bogdanov, Nikita 

Tarasov und Evgeny Saidullin, die am 

Samstag jeweils 14 Punkte erkämpften, ließen 

am zweiten Renntag einige Punkte liegen. 

Saidullin schrieb insgesamt 26 Zähler 

und gewann Silber, während Bogdanov und 

Tarasov ein Stechen um die Bronzemedaille 

bestreiten mussten. Da Tarasov einen Strohballen 

herausriss, kam Bogdanov letztendlich 

auf die niedrigste Podeststufe. 

Dmitry Soljannikov wurde in Ufa 

zum vierten Mal russischer Juniorenmeister 

Soljannikov wurde zum vierten Mal Juniorenmeister und ist damit erfolgreichster 

Fahrer in der fast 40-jährigen Geschichte des Wettbewerbs. Der 

junge Russe wird dank dieses Titels an der Eisspeedway-EM im polnischen 

Tomaszow Mazowiecki teilnehmen. 

Ergebnis: 1. Dmitry Soljannikov, 12+15=27 Punkte; 2. Evgeni Saidullin, 14+12=26; 3. Nikita Bogdanov, 

14+11=25+3; 4. Nikita Tarasov, 14+11=25+D; 5. German Khanmurzin, 10+11=21; 6. Ivan Khuzhin, 

10+6=16; 7. Vladimir Fadeev, 15; 8. Savelij Vedjanov, 14; 9. Andrej Stepanov, 12; 10. Elisej 

Wydrin, 12. 

Medaillengewinner der Juniorenmeisterschaft der letzten Jahre 

2010: 1. Alexander Rodin; 2. Sergej Karachintsev; 3. Dmitry Koltakov. 

2011: 1. Dmitry Koltakov; 2. Artem Novik; 3. Igor Saidullin. 

2012: 1. Vasily Kosov; 2. Artem Novik; 3. Jevgenij Kosov. 

2013: 1. Igor Saidullin; 2. Artem Novik; 3. Sergey Logachev. 

2014: 1. Igor Saidullin; 2. Jegor Myschkovetz; 3. Vasily Nesytych. 

2015: 1. Nikita Toloknov; 2. Dinar Valeev; 3. Vladimir Bobin. 

2016: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Dinar Valeev; 3. Ivan Chichkov. 

2017: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Nikita Shadrin; 3. Nikita Tarasov. 

2018: 1. Nikita Bogdanov; 2. Nikita Tarasov; 3. Dmitri Soljannikov. 

2019: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Nikita Tarasov; 3. Nikita Bogdanov. 

2020: 1. Dmitry Soljannikov; 2. Evgeni Saidullin; 3. Nikita Bogdanov. 

Superliga - Ufa - 18./19.1.2020 

Ufa Meister 

Das Team von Baschkortostan triumphierte auf seiner Heimbahn an beiden 

Renntagen und sicherte sich vorzeitig den Meistertitel. Am 18. Januar 

kontrollierten die Gastgeber von Anfang an das Geschehen und konnten 

schon nach Rennen 18 den Tagessieg feiern. Sie erzielten zusammen 

35 Punkte. Die letzten drei Heats gewannen die Fahrer von Mega-Lada und 

die Mannschaft aus Togliatti wurde schließlich Zweiter. Bester Fahrer des 

Tages war Dmitry Komisevich, der sich nur im letzten Lauf Daniil Ivanov 

beugen musste und auf 14 Punkte kam. Dank seiner hervorragenden Leistung 

belegte das Team Kamensk-Uralskij Rang 3. 

Am zweiten Renntag war die Dominanz des Teams aus Ufa noch erdrückender 

als am Sonnabend. Seine Fahrer erzielten insgesamt nicht weniger 

als 40 Zähler. Bester Pilot der Mannschaft war Nikolaj Krasnikov, der 

drei Siege verzeichnete und 13 Punkte erkämpfte. Nur Komisevich und 

Martin Haarahiltunen konnten ihn bezwingen. Die Mannschaft aus Kamensk-Uralskij 

holte Tagesplatz 2. Neben Komi, der erneut das Rennen 

mit 14 Zählern abschloss, boten Vasily Nesystych und Martin Haarahiltunen 

starke Leistungen. Mega-Lada musste sich diesmal mit Rang 3 begnügen. 

Bester Mann der Mannschaft aus Togliatti war Igor Kononov, der als 

Einziger Komisevich schlagen konnte. Das Team aus Shadrinsk griff am 

Sonntag nicht ins Geschehen ein. Eine enttäuschende Performance 

brachte Dmitry Koltakov, der keinen Sieg erringen konnte und nur 7 Punkte 

erzielte. 

Vor den abschließenden Rennen in Togliatti hat Ufa 9 Matchpunkte mehr 

als die Gastgeber und kann nicht mehr eingeholt werden. Mega-Lada wird 

höchstwahrscheinlich den Heimvorteil nutzen können und die Silbermedaille 

gewinnen. 


Ergebnisse - 1. Tag: 1. Baschkortostan-CTVS Ufa, 35 Punkte (Valeev 9, N.Bogdanov 7, Soljannikov 

9, Krasnikov 10); 2. Mega-Lada Togliatti, 32 (Ivanov 11, E.Saidullin 2, Toloknov 10, Kononov 9); 

3. CTVS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 29 (Komisevich 14, Nesytych 5, Haarahiltunen 7, I.Saidullin 2, 

Khuzhin 1); 4. Torpedo-SchAAZ Shadrinsk, 23 (Ledström 5, Borodin 0, Olejnik 2, Kolenkin 5, Koltakov 

11). 

2. Tag: 1. Ufa, 40 Punkte (Valeev 10, N.Bogdanov 8, Soljannikov 9, Krasnikov 13); 2. Kamensk- 

Uralskij, 33 (Komisevich 14, Nesytych 7, Haarahiltunen 6, I.Saidullin 4, Khuzhin 2); 3. Togliatti, 30 

(Ivanov 9, E.Saidullin 0, Kononov 13, Toloknov 8); 4. Shadrinsk, 17 (Ledström 1, Olejnik 2, Kolenkin 

7, Koltakov 7). 

Stand (nach 4 von 6 Rennen): 1. Ufa, 20 Punkte; 2. Togliatti, 11; 3. Kamensk-Uralskij, 7; 4. Shadrinsk, 

6. 

Landespokal - Vjatskije Poljany - 8./9.2.2020 

Sieg für Toloknov 

Nikita Toloknov gewann den Landespokal, obwohl der Fahrer aus Togliatti 

in Vjatskije Poljany nur Fünfter wurde. Vasily Nesytych triumphierte im 

Elektron-Stadion und zog in der Gesamtwertung mit Toloknov gleich, 

doch im Stechen um den Pokalsieg unterlag der 26-Jährige aus Kamensk- 

Uralskij dem Eispiloten von Mega-Lada. Gesamtdritter wurde Nikita Bogdanov 

aus Ufa. Im Auftaktlauf am Samstag stürzte Dmitry Soljannikov. 

Der Juniorenmeister erlitt dabei eine Gehirnerschütterung und bestritt am 

Wochenende keine weiteren Rennen. 

Ergebnis: 1. Vasily Nesytych, 15+11=26 Punkte; 2. Nikita Bogdanov, 10+12=22; 3. Igor Saidullin, 

12+9=21+3; 4. Nikita Tarasov, 9+12=21+S; 5. Nikita Toloknov, 11+10=21+N; 6. Sergej Makarov, 

5+14=19; 7. Evgeny Sharov, 9+8=17; 8. Eduard Krysov, 8+8=16; 9. Ivan Chichkov, 13; 10. Konstantin 

Kolenkin, 12; 11. Dmitry Borodin, 12; 12. Vladimir Bobin, 9; 13. Juri Olejnik, 9; 14. German Khanmurzin, 

8; 15. Elisej Wydrin, 2; 16. Dmitry Soljannikov, 0. 

Endstand: 1. Toloknov, 50+3 Punkte; 2. Nesytych, 50+2; 3. Bogdanov, 44; 4. I.Saidullin, 40; 5. Tarasov, 

40; 6. Krysov, 34; 7. Sharov, 32; 8. Kolenkin, 31; 9. Bobin, 23; 10. Chichkov, 20. 

Anatolij-Stepanov-Memorial - Togliatti - 25.1.2020 

Premiere 

Zum Gedenken an den getöteten Clubpräsidenten von Mega-Lada wird 

das Anatolij-Stepanov-Memorial bereits seit 2009 als Speedwayrennen 

ausgetragen, aber in diesem Jahr wagten sich die Verantwortlichen zum 

ersten Mal aufs Eis. Man beschloss, das Event als einen Paarwettbewerb 

mit sechs Teams stattfinden zu lassen. An den Start gingen sechs russische 

Spitzenfahrer, darunter der achtfache Weltmeister Nikolaj Krasnikov, 

sowie sechs ausländische Piloten. Jedes Duo bestand jeweils aus einem 

Russen und einem Ausländer. Kurz vor dem Rennen wurde gelost, 

welche Fahrer die Teams bilden werden. 

Nach 15 Heats gab es drei Mannschaften, die jeweils 17 Punkte erzielt hatten. 

Über den Sieg sollte ein Dreierstechen entscheiden und an den Start 

rollten die ausländischen Teammitglieder. Als Erster kreuzte Martin Haarahiltunen 

den Zielstrich und gewann somit mit Dmitry Koltakov das Memorial. 

Hans Weber wurde mit Nikolaj Krasnikov Zweiter, während sich Niclas 

Svensson und Igor Kononov mit Rang 3 begnügen mussten. 

Beste Einzelfahrer waren Dmitry Komisevich und Igor Kononov. Beide 

Russen erkämpften jeweils 14 Zähler, wobei Kononov im direkten Duell 

seinen Landsmann bezwingen konnte. 

Ergebnis: 1. Team C, 17+3 Punkte (Martin Haarahiltunen 6+3, Dmitry Koltakov 11); 2. Team E, 17+2 

(Johann Weber 5+2, Nikolaj Krasnikov 12); 3. Team D, 17+1 (Niclas Svensson 3+1, Igor Kononov 14); 

4. Team B, 15 (Jesper Iwema 1, Dmitry Komisevich 14); 5. Team F, 12 (Charly Ebner 0, Daniil Ivanov 

12); 6. Team A, 12 (Harald Simon 3, Nikita Toloknov 9). 

Emil Sayfutdinov Eisfahrer? 

Die russischen Speedwayfahrer sind in letzter Zeit international sehr erfolgreich. 

In den zwei vergangenen Saisons gewann das Nationalteam die 

Finals des Speedway of Nations und Emil Sayfutdinov holte in der Speedway-WM 

zwei Bronzemedaillen. 

Nichtsdestotrotz 

ist die Stellenwert 

dieser Motorsportart in 

Russland sehr niedrig. 

Besonders traurig ist, 

dass Speedway nicht 

mal vom russischen Motorsportverband 

MFR 

geschätzt wird. Das bekam 

auch Emil Sayfutdinov 

Ende Januar zu spüren. 

In einem vom Präsidenten 

des Verbandes 

Alexander Dzheus unterschriebenen 

Anerkennungsdiplom 

gratulierte 

man dem Sportler zur 

Bronzemedaille in der … 

Eisspeedway-WM! Der 

30-Jährige nahm es 

sportlich. „Ich habe 

mich sehr gefreut, als ich das Wort ’Diplom’ gesehen habe, doch dann 

wollte ich nicht glauben, was ich da las. Ich habe ein Diplom für den 

3. WM-Rang in der Eisspeedway-WM bekommen. Vielen Dank! Vielleicht 

werde ich auch in dieser Sportart irgendwann erfolgreich sein“, schrieb 

Sayfutdinov auf Facebook. Im weiteren Teil des Beitrags wandte er sich an 

die MFR und erinnerte an seine Erfolge im Speedway. Dass im Diplom 

auch Speedway Grand Prix falsch geschrieben war (Gran, statt Grand), ist 

eine kaum der Rede werte Kleinigkeit. • Texte u. Fotos: Georg Dobes 

FÜR SAMMLER 

Herxheim- 

Glas* 

Stück 12,- € 

incl. Porto 

+ Verpackung 

Nur solange 

Vorrat reicht 

Kontakt: 

abo@ziegler-verlag.de 

*) nicht spülmaschinengeeignet 


CLUBNOTIZEN 

DMSC Bielefeld 

Jahreshauptversammlung 

DMSC Bielefeld e.V. im ADAC präsentiert 2020 ein Halbfinale zur Grasbahn-Europameisterschaft 

Die größte Motorsportveranstaltung in Ostwestfalen-Lippe, das Int. 

ADAC Motorradrennen auf dem Leineweberring, erhält 2020 mit dem 

Halbfinale 1 zur European Individual Grass Track Championship wieder 

ein hochwertiges Prädikat. Neben diesem dominierenden Thema für das 

aktuelle Geschäftsjahr wurde im Rahmen der Jahreshauptversammlung 

des DMSC Bielefeld aber auch noch die Saison 2019 analysiert sowie ein 

neuer Vorstand gewählt. 

Bei den Vorstandswahlen galt es dann, den Posten des Bahnausschuss- 

Vorsitzenden neu zu besetzen, da Georg Nork nach über 20 Jahren im 

DMSC-Vorstand aus Altersgründen seinen Posten zur Verfügung gestellt 

hat. Dieser wird jetzt vom ehemaligen Jugend- u. Trialbeauftragten Uli 

Friske übernommen. Als neuer Jugend- und Trialbeauftragter wurde Jan 

Junklewitz gewählt. Neu in den Vorstand gewählt, wurden die Beisitzer 

Georg Nork, Marcel Rahde und Tim Junklewitz. 

Im zweiten Teil der Jahreshauptversammlung wurde dann der organisatorische 

Rahmen für das Sportjahr 2020 abgesteckt. Das bewährte Team 

an der Spitze des DMSC blickt gemeinsam mit den Mitgliedern optimistisch 

in die Zukunft und freut sich auf das bevorstehende Großereignis 

auf dem Leineweberring am 7. Juni 2020. Der hochrangige Prädikatslauf 

(EM-Halbfinale Solo) wird im spektakulären FIM-Europe-Modus für die 

Grasbahn-EM gefahren. Anfang Juni wird auf dem Leineweberring ein 

18er-Fahrerfeld an den Start gehen. „Das EM-Halbfinale ermöglicht den 

neun Erstplatzierten die Direktqualifikation für das Europameisterschafts-Finale 

2020. Mit jeweils sechs Fahrern pro Lauf können wir den 

Zuschauern schon jetzt spannende Rennläufe versprechen“, so Sportleiter 

Michael Junklewitz. Im Rahmenprogramm werden auf dem Leineweberring 

Wettbewerbe der internationalen Seitenwagen-Teams, der B-Lizenz 

Solo bis 500 ccm sowie der „offenen Enduro-Klasse“ mit Offroad- 

Piloten aus der Region gestartet. • Stephan Prante 

Ehrung der erfolgreichen Aktiven (v.l.): Tim Junklewitz, Sina Stickling, Kim Kempa, 

Jan Kempa und Stephan Prante • Foto: Markus Böke/DMSC 

In seinem Rückblick auf 2019 stellte Stephan Prante, Mitglied des geschäftsführenden 

Vorstands, heraus, dass der DMSC auf ein erfolgreiches 

Sportjahr zurückblicken kann. Angefangen beim ADAC Clubsport 

Trial im April, dem Höhepunkt Anfang Juni mit dem Halbfinale zur Grasbahn-EM 

bis zum ADAC Mofa-Rennen und ADAC Stadt-Trial Anfang Juli – 

alle Veranstaltungen konnten wie geplant durchgeführt werden. Lediglich 

die geringe Beteiligung beim ADAC Mofarennen ist als Wermutstropfen 

zu betrachten. Besonders herausgestellt wurde von Prante die Leistung 

der Clubmitglieder bei der Vorbereitung des Int. ADAC Grasbahnrennens. 

Aufgrund eines neuen Systems bei der Befestigung der Sicherheitsvorkehrungen 

(die sogenannten Air-Fences) in den Kurven des Leineweberrings 

musste die Bande aufwändig umgearbeitet werden. Hier 

haben sich speziell die Vorstandsmitglieder Kolbe und Nork verdient gemacht. 

Im Bahnsport waren 2019 mit Jan Kempa und Sina Stickling sowie Beifahrerin 

Kim Kempa seit Langem wieder einmal Gespannteams für den 

DMSC Bielefeld am Start. Jan Kempa und Sina Stickling konnten mit dem 

Gewinn der Deutschen Meisterschaft der B-Lizenz Seitenwagen und mit 

ihrem Sieg in der Norddeutschen Bahnmeisterschaft glänzen. Kim Kempa 

erreichte mit ihrer britischen Fahrerin Natasha Bartlett den ausgezeichneten 

10. Platz beim Finale der Seitenwagen-Europameisterschaft 

in Eenrum. Solo-Pilot Marcel Sebastian erreichte einen hervorragenden 

2. Platz in der Norddeutschen Meisterschaft. 

Mit Leonard Kespohl und Niklas Forntheil hat der DMSC zwei erfolgreiche 

Jugend-Trial-fahrer in seinen Reihen. Sie belegten in ihren Klassen der 

Jugend-Trialmeisterschaft des ADAC OWL jeweils den hervorragenden 

ersten Platz. Auch Stephan Prante konnte seine Wettbewerbsklasse 

(Ü40) gewinnen und belegte in der Gesamtwertung der ADAC Trial Clubsportwertung 

2019 den 2. Rang. Mit den zwei Trialveranstaltungen, den 

regelmäßigen Trainingseinheiten im Trialgelände Leineweberring sowie 

der elften Auflage des Mofa-Rennens wurde auch 2019 wieder viel für 

den Motorrad Breitensport getan. Durchweg positiv fielen somit auch die 

Berichte der DMSC Beauftragten, Sportleiter Michael Junklewitz und Trialbeauftragter 

Ulrich Friske, aus. 

Mit der Ewald-Kroth-Medaille zeichnet der ADAC alljährlich verdiente 

Clubmitglieder im Ehrenamt aus. Vom DMSC wurden für das Jahr 2019 

Marco Forntheil sowie Jan und Tim Junklewitz nominiert und vom ADAC 

mit der Ewald-Kroth-Medaille in Bronze geehrt. Die drei haben sich speziell 

um die Nachwuchsförderung im DMSC (Forntheil) bzw. um die Koordination 

des Airfence-Aufbaus beim Int. ADAC Motorradrennen verdient 

gemacht. 

AC Landshut 

Brauerei Pöllinger verlängert 

Schon seit vielen Jahren unterstützt die Brauerei Pöllinger den AC Landshut 

als Sponsor, und das wird auch so bleiben: „Die ACL Devils sind mittlerweile 

eine Herzensangelegenheit für uns. Die Verantwortlichen machen 

hier seit Jahren einen tollen Job und so verkörpert der Verein Verlässlichkeit, 

Erfolg und gesundes Wirtschaften. Gepaart mit dieser rasanten 

Sportart – der perfekte Werbepartner für uns. Wir stehen für die 

Region und wollen unseren Teil dazu beitragen, dass der Club weiterhin 

so erfolgreich sein kann“, so Hans Hasenberger, Prokurist der Brauerei 

Pöllinger, über die Beweggründe. 

Gebietsverkaufsleiter Thomas Nagel, Prokurist Hans Hasenberger, ACL-Vorsitzender 

Gerald Simbeck, ACL-Vize Kerstin Rudolph 

„Natürlich sind wir glücklich über die Vertragsverlängerung, die auch ein 

Vertrauensbeweis in unsere Arbeit ist. Seit Jahren unterstützt uns die 

Brauerei Pöllinger und ist aus der Devilsfamilie nicht mehr wegzudenken. 

Danke an die Eigentümerfamilie Rank, Prokurist Hans Hasenberger, 

sowie Gebietsverkaufsleiter Thomas Nagel,“ so ACL-Vorsitzender Gerald 

Simbeck. • Text u. Foto: ACL 

MSC Moorwinkelsdamm 

Jahreshauptversammlung 

Am 26. Januar fand in der Clubgaststätte „Vorburger Hof“ in Neuenburg 

die Jahreshauptversammlung des MSC Moorwinkelsdamm statt. Zu Beginn 

begrüßte der 1. Vorsitzender Heinrich Wilhelms die anwesenden 

Clubmitglieder. Im Anschluss wurde eine Gedenkminute für die Verstorbenen 

eingelegt. 

In seinem Bericht wies der 1. Vorsitzende darauf hin, dass der MSC im 

vergangenen Jahr 14 Veranstaltungen durchgeführt hat. Besonderen 

Dank sprach er allen Unterstützern aus, ohne die der Verein, das Gelän- 


Sohn von William und Gea Matthijssen. Danach überreichte das Königspaar 

2019 seine Orden an seine Nachfolger Beate Rinkenburger und 

Mark Fullenkamp und der Tanz wurde eröffnet. 

In einer Tanzpause wurde sodann Martin Willenborg für 35 Jahre Clubmitgliedschaft 

mit einer Urkunde von Sylvia Wollering ausgezeichnet. 

Der extra aus Schleswig-Holstein angereiste „Bauer Kalle“ sorgte für gute 

Stimmung. Sylvia Wollering erhielt von den Mitgliedern und Fahrern 

einen Blumenstrauß sowie einen Pokal dafür, dass sie trotz des Todes 

ihres Ehemanns Heinz als Vorsitzende weitermacht. 

• Text u. Fotos: Ubbo Bandy 

Die 1. Vorsitzende des AC Vechta, Sylvia Wollering (re.), wurde von den Mitgliedern 

und Fahrern geehrt 

Der Vorstand des MSC Moorwinkelsdamm (v.l.): Bahnwart Günther Wilhelms, 

Sportleiter Matthias Maaßen, 1. Vorsitzender Jochen Rädiker, 2. Vorsitzender Uli 

Schweer, Schriftführerin Kerstin Rogge, Technischer Leiter Hermann Claußen und 

Schatzmeister Mario Behrens 

de, auf dem sich die Speedwaybahn befindet, nicht hätte kaufen können. 

Es folgte der Kassenbericht mit anschließender Entlastung des Vorstands. 

Bei den nun anstehenden Wahlen fungierte A.Sieverding als 

Wahlleiter. Als neuer 1. Vorsitzender wurde Jochen Rädiker gewählt, 

2. Vorsitzender wurde Uli Schweer, Kassenwart Mario Behrens, Bahnwart 

bleibt Günther Wilhelms, für die Technik ist Hermann Claußen jun. 

zuständig. 

Im Anschluss folgten die Ehrungen: Für 40 Jahre Clubmitgliedschaft wurden 

Günther Wilhelms und Ubbo Bandy geehrt. Die Anwesenden Clubfahrer 

bekamen Urkunden für ihre Leistungen im letzten Jahr. Hierbei 

handelte es sich um Thies Schweer (Junior A), Tom Finger (Junior C), Mika 

Fynn Janssen (Junior B), Nynke Sijbesma (Junior C), Jeffrey Sijbesma 

(U21), Geert Bruinsma (U25), Niels Oliver Wessel (B-Solo). Heinrich Wilhelms 

und Uwe Quappe erhielten je eine Erinnerungstafel für ihre erbrachten 

Leistungen im Vorstand. • Text u. Foto: Ubbo Bandy 

AC Vechta 

Winterfest 

Der AC Kreis Vechta hatte am 8. Februar zum Winterfest ins Clublokal 

Sgundek eingeladen und 160 Personen, darunter befreundete Clubs, 

auch aus den Niederlanden, waren gekommen. Die 1. Vorsitzende Sylvia 

Wollering begrüßte die Anwesenden und bat diese um eine Gedenkminute 

für die Verstorbenen des AC Vechta, Heinz Wollering, Werner Krüger 

und der 2. Vorsitzende Ludwig Südbeck. Im Anschluss gab die 1 . Vorsitzende 

das Kohlbüfett frei. Nachdem die Gäste satt waren, wurden die 

Fahrer des AC Vechta interviewt. Sam Ensing, Lukas Fienhage und William 

Matthijssen stellten sich den Fragen von Claudia Schult und erhielten 

sodann von Sportleiter Uwe Fienhage einen Umschlag. Neuester Fahrer 

des Clubs in der Junior-B-Klasse (125 ccm) ist Leester Matthijssen, 

Ehrung der Clubfahrer (v.l.): Sportleiter Uwe Fienhage, Sam Ensing, Lukas Fienhage, 

William Matthijssen und Moderatorin Claudia Schult 

TERMINE MÄRZ/APRIL 

- Alle Termine ohne Gewähr - 

27.2.-1.3. 37. DMV-Eisspeedwayrennen Berlin/D 

Eisspeedway-Team-WM + Eisspeedway-DM (27.2.) 

Eisspeedway Berlin e.V., Fritz-Wildung-Str. 10, 14199 Berlin 

E-Mail: info@eisspeedwayberlin.de, 

www.eisspeedwayberlin.de 

13.-15.3. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell/D 

Eisspeedway-WM - Finale 4/5 

+ Legenden-Rennen „ServuSchliff“ (13.3.) 

DMV-Landesgruppe Südbayern e.V., Auenstr. 13 

83395 Freilassing, www.eisspeedway-inzell.de 

13.-15.3. Int. Motorradausstellung (IMA) Wiesbaden 

www.ima-hessen.de 

RheinMain CongressCenter, Friedrich-Ebert-Allee, 

65185 Wiesbaden, www.rmcc.de 

14.3. ADAC Weser Ems Cup Werlte 

MSC Hümmling Werlte e.V. im ADAC, Postfach 1214 

49753 Werlte, www.msc-werlte.de 

28.3. Int. ADMV-Speedwayrennen Wittstock „Der Hammer“ 

Speedway - offene Veranstaltung 

MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV 

Finkenkruger Str. 49 a, 14612 Falkensee 

E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de 

www.speedwayteam-wittstock.de 

2.-5.4. Eisspeedwayrennen Heerenveen/NL 

3.4: Roelof-Thijs-Pokal 

4./5.4.: Eisspeedway-WM - Finale 6/7 

www.ijsspeedway.nl 

4.4. Polnisches Ligarennen Wittstock -Poznan 

MSC „Wölfe“ Wittstock e.V. im ADMV 

Finkenkruger Str. 49 a, 14612 Falkensee 

E-Mail: MSC-Woelfe@speedwayteam-wittstock.de 

www.speedwayteam-wittstock.de 

4./5.4. ADAC-Speedwayrennen Cloppenburg 

4.4: Speedway Team Cup + Talents Team Trophy 

5.4.: ADAC Weser Ems Cup 

MSC Cloppenburg e.V. im ADAC, Postfach 1430 

49644 Cloppenburg, E-Mail: info@msc-cloppenburg.de 

msc-cloppenburg.de 


EVENTS 

IMA 

im RMCC Wiesbaden vom 13.-15. März 

Nach dem großen Erfolg der ersten IMA 

Hessen 2019 in Wiesbaden, folgt nun die 

zweite Auflage der Motorradmesse für das 

Rhein-/Main-Gebiet. 

Alle Motorradfahrer und Begeisterte der 

Szene können sich auf eine anspruchsvolle 

Veranstaltung mit nochmals stärkerer 

Industriebeteiligung freuen. Auf der Motorradmesse 

im Herzen Wiesbadens wird 

alles geboten, was das Fahrerherz höher 

schlagen lässt: Die aktuellen Modelle großer 

Motorrad-Hersteller und umfangreiches 

Zubehör sowie Bekleidung und Helme 

für alle Anforderungen. Die IMA Hessen 

bietet eine gute Gelegenheit, sich bei den 

zahlreichen Händlern mit allem auszustatten, 

was das Motorradfahren angenehmer 

und sicherer macht. Dabei auch das eine 

oder andere Schnäppchen zu finden, ist 

nicht ausgeschlossen, denn alles, was hier 

ausgestellt wird, kann auch an Ort und 

Stelle gekauft werden. 

Ob Chopper-, Sportster-, Roller-, Touren- oder 

Endurofahrer, in den Hallen des schicken 

RheinMainCongressCenters, kommen alle auf 

ihre Kosten! 

Und für den perfekten Motorradurlaub gibt es 

ein vielfältiges Angebot an Motorradreisen und 

geführten Touren. 

Im Custom-Show-Bereich laden die Individualisten 

der Motorradszene mit ihren ausgestellten 

Schönheiten zum Staunen und Fachsimpeln 

ein. 

Engagierten Motorrad-Clubs bietet die Messe 

eine Plattform, den zahlreichen Besuchern ihre 

Projekte vorzustellen. 

Wer den Nervenkitzel liebt, der wird bei einer 

der spektakulären Stuntshows im Außenbereich 

bestens unterhalten und den IMA-Besuch 

so schnell nicht vergessen. Einfach auch ein 

schönes Erlebnis für die ganze Familie! 

Weitere hochwertige Motorradmessen der Di- 

CoNgroup findet man mit den Berliner Motorrad 

Tagen und den Hamburger Motorrad Tagen. 

Die IMA bei Facebook: 

https://www.facebook.com/IMAHessen/ 

Termin: 13.-15.03.2020 

Ort: RheinMain CongressCenter, 

Friedrich-Ebert-Allee, Wiesbaden 

www.rmcc.de 

Tickets: Tickets gibt es im Vorverkauf bereits 

ab 9,90 Euro im Ticketshop 

Preise Tageskasse: Erwachsene 15,- Euro; 

Schüler und Studenten ab 16 Jahre, körperlich 

beeinträchtigte Personen 12 Euro; Kinder und 

Jugendliche (unter 16 Jahren) erhalten freien 

Eintritt in Begleitung eines Erwachsenen. 

Für alle Besucher, die mit dem Motorrad anreisen, 

wird ein kostenloser Motorradplarkplatz 

direkt gegenüber dem RMCC bereitgehalten. 


Retro-Set für Eisspeedwayfans 

SCHALS SIND AUSVERKAUFT 

Mütze 

nur 8,- € 

(zzgl. Porto u. Versand, 

nur solange Vorrat reicht) 

Bestellungen ab 2. Januar 2020 an: 

Ziegler Verlags OHG, Bahnsport aktuell, Röntgenstraße 4, 

63755 Alzenau, Tel. 06023 9178286 

ANZEIGENCOUPON Anzeigenschluss für BSA April 2020: 16. März 2020 

Bahnsport aktuell 4/2020 erscheint am 30. März 2020 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

- Bahnsport aktuell - 

Röntgenstraße 4 

D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: 

www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


Redaktion: 

Gaby Gasche 

Layout: 


Mitarbeiter Inland: 

Ubbo Bandy, Georg Dobes, 

Andreas Fahldiek, Rudi Hagen, 

Wolfgang Radszuweit, Susi Weber 

Fotografen: Ubbo Bandy, 

Niklas Breu, Georg Dobes, 

Ralf Dreier, Sascha Geißler, 

Klaus Goffelmeyer, Rudi Hagen, 

Jens Körner, Wolfgang Radszuweit, 

Jens Schwarz, Daniel Sievers, 

Susi Weber 

Ausland: 

Alfred Domes/A, Jarek Pabijan/CZ 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: 

Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: 

Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

GmbH & Co KG, Gießen 

Anzeigenpreisliste Nr. 50/20 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Einzelheft € 4,50 inkl. MwSt. 

Österreich: € 5,00 

Schweiz: Sfr 8,50 

Abonnement jährlich € 49,- 

Auslandsabonnement 

jährlich € 63,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung 

der Kündigungsfrist von 3 Monaten 

vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per 

E-Mail,PDF mit Unterschrift). 

Zahlungen erbeten an: 

Ziegler Verlags OHG, 

Postbank Frankfurt, IBAN: 

DE06 5001 0060 0333 9506 06, 

BIC: PBNKDEFF oder 

Commerzbank Hanau, IBAN: 

DE68 5064 0015 0234 5866 00, 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung 

für unverlangt eingeschickte 

Manuskripte u. Fotos. Leserbriefe 

können aus redaktionellen Gründen 

gekürzt werden. Die Zeitschrift 

und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. Veröffentlichungen, 

auch auszugsweise, nur 

mit Genehmigung der Redaktion. 

Namentlich gekennzeichnete 

Beiträge geben nicht unbedingt 

die Meinung der Redaktion wieder.

ENGINEERED FOR 

TRUE ENDURO 

Los geht’s im noch dunklen Morgen, zu Mittag herrlicher Sonnenschein und Rückkehr in 

den späten Abendstunden. Dazwischen liegen enge Forstwege, schnelle Etappen neben 

weiten Feldern und Auf- und Abfahrten, die unser ganzes Können fordern. Damit solche 

intensiven Enduro-Abenteuer zum ungetrübten Erlebnis werden hat KLIM die DAKAR-Serie 

entwickelt: Jacke, Jersey und Hosen. Kontrollierbare Ventilation, flexible, widerstandsfähige 

Materialien und Taschen, dort wo sie tatsächlich gebraucht werden. Trust KLIM. 

#KLIMLIFE

Bahnsport aktuell Ausgabe 03/2020

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?