Bahnsport aktuell Ausgabe 01/2020

50. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

NR. 1/20 

SPEEDWAY • SANDBAHN • GRASBAHN • EISSPEEDWAY 

GROSSE EISSPEEDWAYSAISONVORSCHAU

13.-15.3. 

INZELL/D 

Günther Bauer 

• Foto: good-shoot.com/David Reygondau 

Eisspeedway- 

WM und 

Legendenrennen 

Die DMV-Landesgruppe Südbayern präsentiert 

Ihnen 2020 das Eisspeedway-Mega-Event in 

der Max-Aicher-Arena. Den Anfang macht am 

Freitag, 13. März, um 18:00 Uhr das Abschiedsrennen 

ServuSchliff, an dem einige namhafte 

Eisspeedway-Legenden, wie z.B. Nikolaj Krasnikov, 

Per-Olov Serenius, Michael Lang, Kyrill 

Drogalin, Vitaly Komisevich, Erik Stenlund, Antti 

Aakko, Vjatcheslav Nikulin, Jarmo Hirvasoja, 

Ivan Ivanov, Stefan Svensson, und natürlich 

Günther Bauer, teilnehmen. Youngster im Feld 

ist Max Niedermaier. Und jeden Monat kommen 

zwei weitere Fahrer hinzu, die auf 

www.eisspeedway-inzell.de 

bekanntgegeben werden. 

Ablauf: Das Legenden-Training findet im Anschluss 

ans WM-Training (10:00 Uhr) am Freitagvormittag 

statt. Der Eintritt ist frei. Fahrervorstellung 

ist um zirka 17:30 Uhr, Rennbeginn 

um 18:00 Uhr. Im Anschluss an Günther Bauers 

Abschiedsrennen findet eine Party mit Siegerehrung 

und Meet&Greet mit den Eisspeedway- 

Legenden in der Turnhalle bei der Max-Aicher- 

Arena statt. Das dürfen Sie sich nicht entgehen 

lassen. 

Am Samstag und Sonntag kommt es wieder 

zum Schlagabtausch der Weltelite des Eisspeedwaysports 

beim Einzel-WM-Finale 4. Der 

Kartenvorkauf läuft auf vollen Touren und einige 

Kategorien sind bereits vergriffen. 

Infos zum weiteren Ablauf und Kartenvorverkauf 

finden Sie auf www.eisspeedway-inzell.de 

Termin: 13. bis 15. März 2020 

Int. DMV-Eisspeedwayrennen Inzell - 

WM-Finale 4 + Legenden-Rennen ServuSchliff

6 

18 

Es ist Eiszeit. Alles über die bevorstehende Saison erfahren Sie in unserer traditionellen Eisvorschau 

• Foto: good-shoot.com/David Reygondeau 

EISSPEEDWAY 

Große Saisonvorschau 6 

INTERVIEW 

Lars Ilgner 16 

FEIERN/EHRUNGEN 

FIM-Gala 18 

SONSTIGES 

Vorschau Inzell 2 

People & Facts 4 

Clubnotizen/Notizen 20 

International 24 

Bazar 29 

Impressum 30 

FIM-Gala in Monte Carlo: Die Weltmeister Maksym Drabik (U21, li.) und Bartosz Zmarzlik (Speedway) 

waren natürlich auch vor Ort • Foto: Nuno Laranjeira/good-shoot.com 

INHALT & EDITORIAL 

Neue Wege 

- von Nadine Pfeiffer - 

Liebe BSA-Leser, 

ich begrüße Sie aufs herzlichste zu unserer Januarausgabe. 

Und ich muss sagen, ich bin wahrhaft ein Januar- 

Fan. Warum? Weil er nach einem erschöpften Jahr so 

frisch daher kommt und Neues und hoffentlich Schönes 

mit sich bringt. „Jedem Anfang wohnt ein Zauber inne“, 

das beschreibt es wohl am besten. Der Wandkalender 

hängt noch völlig leer an der Wand und bietet so unzählige 

Möglichkeiten, ihn jetzt nach und nach wieder neu 

zu befüllen. Und die Erschöpfung weicht der Vorfreude 

darauf. Auf das, was da kommt und mit Ihnen gemeinsam. 

Oder auch: ein frohes Neues! 

Bevor wir dazu kommen und es so richtig losgeht, möchten 

wir Sie an dieser Stelle darüber informieren, dass 

wir bei Erscheinen dieser Ausgabe umgezogen sind. 

Nach dem Motto „Erbarme, zu spät, die Hesse komme“ 

sind wir jetzt mit unserem Büro im schönen Alzenau (nahe 

Aschaffenburg) auf der bayerischen Seite ansässig. 

Unsere neue Adresse lautet: Ziegler Verlags OHG, Röntgenstr. 

4, 63755 Alzenau, Tel. 06023 9178286. Wenn 

schon neue Wege, dann richtig ... 

Und wo wir gerade bei Veränderungen sind, so hat unlängst 

auch die Information über den geplanten Promoter-Wechsel 

des Speedway Grand Prix wahrhaft für ein 

Aufhorchen gesorgt. Nach 20 Jahren BSI-Vermarktung, 

übernimmt ab 2022 die Discovery Gruppe das Ruder, zu 

der unter anderem auch Eurosport Events gehört und die 

auch einen guten Kontakt zur polnischen Agentur One 

Sport hat, die ja wiederum bereits erfahrener Ausrichter 

der Speedway-EM ist. Auch hier wird es also in (naher) 

Zukunft zu Veränderungen kommen und ein neues Kapitel 

aufgeschlagen, wie kürzlich von Armando Castagna 

höchstpersönlich verkündet. Leben heißt Veränderung 

und manchmal werden eben die Karten neu gemischt, so 

ist das nun mal. Sind wir also mal gespannt auf unser aller 

neues Blatt und machen das Beste daraus! 

Das dürfte im Übrigen auch das Bestreben unserer heimischen 

(bzw. aller) Teilnehmer bei den anstehenden 

WM-Qualis in Schweden und Finnland sein. Und damit 

sind wir jetzt endlich so richtig im aktuellen Thema drin. 

Wir haben nämlich die Eiszeit eingeläutet und freuen 

uns, wie jedes Jahr ganz wahnsinnig darauf und drücken 

natürlich auch unseren Jungs aber so was von die Daumen 

für ein Weiterkommen in den Grand Prix. Und wir 

drücken auch allen Veranstaltern die Daumen für ein erfolgreiches 

Gelingen ihres Rennens. Denn all das ist 

längst nicht selbstverständlich, a) wegen dem Wetter 

bei den Natureisrennen und b) weil all das überhaupt 

nur aufgrund der ganzen unermüdlichen Ehrenamtler, 

ohne diese Manpower es schlichtweg nicht geht, funktioniert. 

Danke für euren Einsatz! 

Danke auch für die diversen jüngsten Einladungen (zum 

Jahresabschluss hin), wo ich mich an dieser Stelle an einen 

sehr netten Rennabend mit tollen Gesprächen erinnere 

und einen so etwas natürlich auch sehr freut. Und 

es unterstreicht eben auch unser gutes Miteinander, ohne 

das es nun mal auch nicht geht. Danke auch an dieser 

Stelle, dass wir mal wieder einen Leserbrief erhalten haben. 

Auch diese freuen uns und sind stets Anregung zum 

munteren Meinungsaustausch. Und zum Lesen, zum 

Meinungen austauschen und vor allem, die anstehenden 

Rennen zu besuchen, möchten wir Sie jetzt und hiermit 

ganz herzlich einladen und geben die Bühne frei für 

den Januar und die Eisspeedwaysaison 2020! Die Eisfestspiele 

mögen beginnen und unfallfrei verlaufen. Wir 

freuen uns darauf und sehen uns schon ganz bald. Und 

jetzt auf ins neue Jahr und rein in die neue Saison! 

MfG 

Nadine P. 

Zum Titelbild: Franz Zorn vor Charly Ebner in Togliatti 

• Foto: good-shoot.com/David 

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PEOPLE & FACTS 

Herzlichen Glückwunsch 

Briggo 

Am 30. Dezember feiert Barry Briggs seinen 85. Geburtstag. Bahnsport 

aktuell wünscht der Speedway-Legende alles Gute und viel Gesundheit. 

Es ist schon erstaunlich, wie fit Briggo sich gehalten hat. Davon konnte 

man sich unter anderem beim 2019er GP-Finale in Torun überzeugen. 

Briggs beendete seine Karriere 

als Fahrer 1976, nach 25 erfolgreichen 

Saisons in Großbritannien! 

Von 1954 bis 1972 

startete der Neuseeländer – 

bis auf 1971 – in allen Einzelweltfinals. 

In den Jahren 1957, 

1958, 1964 und 1966 gewann 

er den Weltmeistertitel. In der 

Teamweltmeisterschaft startete 

er von 1962 bis 1971 für 

Großbritannien in allen zehn 

Weltfinals und wurde 1968 und 

1971 Teamweltmeister. 

Barry Briggs war auch lange 

Zeit auf deutschen Lang- und 

Speedwaybahnen ein gern gesehener 

Fahrer. Im Jahre 1973 

wurde er im Buckingham Palace 

mit dem MBE Orden (Member 

of the Most Excellent Order 

of the British Empire) ausgezeichnet. 

Briggo war nicht nur einer der erfolgreichsten Speedwayfahrer. Auch als 

Buchautor, Kolumnist, TV-Co-Kommentator, cleverer Geschäftsmann, 

Veranstalter und Mentor für Nachwuchsfahrer war der Weltenbürger erfolgreich. 

Bleib gesund, Barry. 

• Text: Andreas Fahldiek; Foto: Dieter Thielking 

DMV White Tigers fahren 2020 

keine Bundesliga 

Internationale Nachwuchsrennen und Speedway Team-Cup im Fokus 

Nach vielen internen Beratungen haben sich die DMV White Tigers des 

MSC Diedenbergen entschlossen, in der Saison 2020 keine Bundesliga 

mehr zu fahren. 

Schon seit langem forcieren die Macher, dass auch die Bundesliga im 

gleichen Modus wie im Team-Cup mit vier Mannschaften und jeweils vier 

bis fünf Fahrern ausgetragen werden sollte. Da jedoch die Mehrheit bei 

den Besprechungen der Vereine die Beibehaltung der direkten Team-Duelle 

bevorzugte, zogen die „Tigers“ die Konsequenzen. „Wir sind nach wie 

vor davon überzeugt, dass dies der falsche Weg für die Zukunft des 

Speedwaysports in Deutschland ist. Jetzt fahren nur noch vier Vereine in 

der obersten Liga und durch die Systemänderungen werden drei Heimrennen 

und drei Auswärtsrennen gefahren. Das ist auch ein finanzieller 

Kraftakt, den die vier Vereine hoffentlich stemmen werden“, so Marketingleiter 

Wolfgang Geiler. „In einer Hochburg wie Landshut ist dies 

durchaus vorstellbar, bei den anderen Clubs wird sich zeigen, wie die 

Fans das Angebot von drei Heimrennen annehmen. Wir wünschen den 

Vereinen dabei alles erdenklich Gute.“ 

Trotzdem werden in Diedenbergen auch 2020 Rennen gefahren. Da ist 

zum einen die Mannschaft, die im Speedway Team-Cup fährt und darüber 

hinaus findet in der LVM-Arena am 13. Juni der Long Track Youth World Cup 

und die Track Racing Youth Gold Trophy statt. Des Weiteren hat man sich 

um die Austragung der Flattrack-WM beworben – hier wird noch auf die 

Bestätigung seitens der FIM gewartet. 

Der Motorsport wird in Diedenbergen also nicht von der Bildfläche verschwinden. 

Zusätzlich laufen Gespräche mit einigen Vereinen, die in Zukunft 

vielleicht andere Ziele verfolgen möchten. Zusätzlich arbeiten die 

Verantwortlichen auch daran, dass weiterhin der Friendship Cup 2020 

fortgeführt wird und somit interessante Rennen in der LVM Rhein-Main- 

Arena stattfinden. • Text: wg; Foto: Klaus Goffelmeyer 

Bundesliga mit echten 

Heim- und Auswärtsrennen 

Gleich nach Meldeschluss gab der DMSB die Teilnehmer an der Speedway 

Bundesliga 2020 bekannt. Neben dem amtierenden deutschen Meister, 

den Wikingern des MSC Brokstedt, sind mit den Devils auch der Rekordmeister 

aus Landshut und die Nordsterne aus Stralsund in der kommenden 

Saison wieder dabei. Nach einigen Jahren der Abwesenheit kehren 

die Güstrow Torros in das deutsche Speedway-Oberhaus zurück. 

Damit bewerben sich vier Vereine um den Titel des deutschen Mannschaftsmeisters 

und diese Konstellation lässt eine Besonderheit in der 

Austragung der Meisterschaftsrunde zu, die von vielen Beteiligten schon 

seit langer Zeit gewünscht wird. 

Jedes Team wird drei Heimrennen gegen jeden anderen Konkurrenten in 

der Bundesliga austragen und darüber hinaus auch auswärts bei jedem 

anderen Verein antreten. So können die Zuschauer in diesem Jahr insgesamt 

wieder zwölf Bundesligabegegnungen erleben und am Ende wird, 

vergleichbar mit den Ligen anderer Sportarten, der Tabellenerste Deutscher 

Speedwaymannschaftsmeister sein. 

Dies ist das Ergebnis eines, in einer sehr konstruktiven Atmosphäre 

durchgeführten, Webmeetings, das vom Fachausschuss Bahnsport initialisiert 

wurde und an dem Vertreter der an der Bundesliga interessierten 

Vereine und der SVG teilgenommen haben. In einem sehr transparenten 

Ein frohes Weihnachtsfest 

und ein glückliches Jahr 2020 wünscht der 

MSC ALTRIP E.V. 

Ein herzliches Willkommen zum 

67. INT. SANDBAHNRENNEN 

FRONLEICHNAM, 11. JUNI 2020 

Fahrerbewerbungen A-/B-Solo + Seitenwagen 500 ccm an: 

karl-martin.gensinger@t-online.de 

4 BAHNSPORT AKTUELL Januar '20

Prozess, der genügend Gelegenheit zum Nachdenken und Diskutieren 

bot, konnte das nun geltende Reglement, das auf der Homepage des 

DMSB abrufbar ist, gemeinsam erarbeitet werden. 

Alle Beteiligten zeigten sich einig in der Vorfreude auf die Saison 2020, 

denn nicht nur mit der Tatsache, dass die Heimzuschauer jedes Vereins 

jetzt jedes Team zu Hause erleben können, sondern auch mit den weiteren 

Änderungen im Regelwerk, ist man sich sicher, an den richtigen Stellschrauben 

gedreht zu haben, um das Premiumprodukt des deutschen 

Speedwaysports noch spannender zu gestalten. 

BSI-Ära geht zu Ende 

1995 kämpften die besten Speedwayfahrer zum ersten Mal im GP-Format 

um den WM-Titel, aber die Organisation und Vermarktung des neuen Produktes 

seitens der FIM war alles andere als professionell. 

Das änderte sich 2002, als die britische Firma Benfield Sports International 

(BSI) die Austragungsrechte für 20 Jahre erwarb. Ihre Funktionäre hatten 

damals sehr ehrgeizige Ideen und konnten später einige von ihnen in 

die Tat umsetzen. Der Speedway-GP wurde in großen Stadien, unter anderem 

in Cardiff, Warschau, Stockholm oder Kopenhagen, ausgetragen. Es 

gelang BSI auch, einige Runden in Australien und Neuseeland zu veranstalten, 

aber in den letzten Jahren war festzustellen, dass die GP-Serie 

stagnierte und der Promoter keine neuen Ideen hatte, wie man den Sport 

vermarkten und populärer machen könnte. 

Erst im vergangenen Jahr wagte man es, ein Rennen in Russland auszutragen. 

In Togliatti fand das SoN-Finale statt und in der kommenden Saison 

wird in der Millionenstadt an der Wolga die erste russische GP-Runde über 

Jahren organisiert die polnische Firma OneSport die Speedway-EM und 

zeigt die Rennen in vielen Ländern auf Eurosport. Man geht davon aus, 

dass Eurosport Events und OneSport weiterhin zusammenarbeiten werden. 

BSI wollte ihre Stellung als SGP-Promoter nicht kampflos aufgeben. Bisher 

zahlte sie an den Weltverband jährlich eine Gebühr in Höhe von einer 

Million Dollar. In ihrem neuen Angebot war sie bereit, der FIM jährlich 2,3 

Millionen Dollar zu zahlen, aber auch das war zu wenig, um die FIM-Funktionäre 

von ihrem Vorhaben abzubringen. 

• Text: Georg Dobes; Foto: Jarek Pabijan 

Korrektur 

Leider ist uns bei den Weihnachtsgrüßen des MSC Altrip in BSA 12/19 ein 

Fehler unterlaufen. Die Jahreszahl beim Termin wurde nicht aktualisiert. 

Das Altriper Fronleichnamsrennen findet natürlich am 11. Juni 2020 und 

nicht 2019 statt. Wir bitten, das Versehen zu entschuldigen. 

• Die Redaktion 

LESERBRIEF 

Erschreckend 

Am 23. November 2019 erhielt ich Bahnsport aktuell 12/19, das sogenannte 

Weihnachtsheft. 

Erschrocken bin ich über die Weihnachtsgrüße von Veranstaltern und 

Fahrern. Ganze drei Seiten, traurig! Woran lieg das? Zunehmendes Desinteresse 

am Bahnsport in Deutschland, abnehmende Leser- oder Abonnentenschaft 

oder sind die Anzeigen zu teuer? 

Auf jeden Fall waren Abensberg, Altrip, Cloppenburg, Herxheim, Dohren, 

Dingolfing, Melsungen, Vechta, Scheeßel und Bielefeld vertreten. 

Ich fahre jedes Jahr nach Altrip und weiß, wie Martin Gensinger für diese 

Veranstaltung lebt und bangt. Dieser Verein ist wie jeder andere auf die 

Mithilfe von ehrenamtlichen Helfern angewiesen. Wenn diese fehlen und 

vielleicht zwei Jahre hintereinander das Wetter schlecht ist, ist ein Veranstalter 

schnell am Ende (s. Klein-Krotzenburg). Wir Erbacher schauen ja 

auch seit 1975 in die Röhre. 

Auf jeden Fall hat der MSC Altrip als Zuschauer meine vollste Unterstützung 

und ich freue mich schon heute auf den 11.6.2020. 

Klaus Kiefer, Am Drachenfeld 19, 64711 Erbach 

IN EIGENER SACHE 

die Bühne gehen. Trotz der Titelgewinne von Greg Hancock schaffte es der 

SGP-Rechteinhaber nicht, in den USA GP-Rennen zu organisieren. Auch 

Asien blieb für die Motorsportart unentdeckt. 

Inzwischen war die Firma in BSI Speedway umbenannt und am 11. April 

2007 von der International Management Group (IMG) übernommen worden, 

war allerdings weiterhin für den Speedway-GP zuständig. 

Der Vertrag zwischen FIM und der BSI läuft erst Ende 2021 aus, aber schon 

2019 hatte der Weltverband die SGP-Rechte für die nächsten zehn Jahre 

ausgeschrieben. 

Beim FIM-Kongress, der am 30. November und 1. Dezember in Monaco 

stattfand, wurde der neue WM-Vermarkter bekanntgegeben. Überraschend 

bekam nicht BSI, sondern die US-amerikanische Discovery Group 

den Zuschlag. Ab 2022 wird sich ihre Tochtergesellschaft Eurosport 

Events um den SGP kümmern. 

Es gibt Stimmen, die behaupten, mit dieser Übernahme könnte der Motorsportdisziplin 

nichts Besseres passieren. Man hegt die Hoffnung, dass 

die FIM-Entscheidung in Sachen TV-Übertragung und Entwicklung des 

Speedwaysports ein großer Schritt nach vorne bedeuten wird. Statt auf 

Pay-TV werden die Rennen unverschlüsselt auf Eurosport gezeigt. Eurosport 

Events verfügt bereits über Erfahrung mit Speedway. Seit sieben 

Wir ziehen um 

Zum 1. Januar 2020 verlässt der Ziegler Verlag 

seine alte Wirkungsstätte in Langenselbold 

und zieht nach 63755 Alzenau, in die Röntgenstraße 4. 

Telefonisch erreichen Sie uns unter: 

06023 9178286. 

Weitere Kontaktdaten in Kürze auf: 

www.ziegler-verlag.de 

Januar '20 BAHNSPORT AKTUELL 5

JAHR 1 NACH G† 

EISSPEEDWAY 

Saisonvorschau 2020 

Die Eisspeedway Saison 2019/2020 ist die erste Saison, in der wir ohne Günther Bauer 

auf der Bahn auskommen müssen. Zumindest fast ohne Günther Bauer, denn einmal 

noch werden wir ihn im kommenden Winter auf der Bahn in Aktion erleben dürfen! 

• Texte: Manuel Wüst; Fotos: David Reygondeau/good-shoot.com 


NTHER BAUER 


EISSPEEDWAY 

Das sind die drei, die es zu schlagen gilt: 

Daniil Ivanov, Dmitry Koltakov und Dmitry Komisevich 

Jahrelang hat Bauer den Eisspeedwaysport geprägt 

und konnte mit der Vizeweltmeisterschaft 

in Berlin den größten Einzelerfolg eines 

deutschen Eisspeedwayfahrers feiern und eine 

Zeit im Eisspeedway prägen, die ihm unter anderem 

auch eine halbstündige Dokumentation 

in der ARD einbrachte und den Eisspeedwaysport 

im allgemeinen auch ins Rampenlicht 

rückte. Beim letzten GP in seinem „Wohnzimmer“ 

in Inzell, verkündete der x-fache deutsche 

Meister dann seinen Rückzug aus dem 

Eisspeedwaysport, zumal mit Sohn Luca in der 

Familie Bauer bereits der Nachfolger parat 

steht. 

Für Günther Bauer wird es in Inzell am Freitag, 

13. März 2020, eigens ein Abschiedsrennen in 

seinem Wohnzimmer geben, zu dem bereits etliche 

Legenden des Eisspeedwaysports ihr 

Kommen zugesagt haben. Wer also Nikolaj 

Krasnikov, Per-Olov Serenius, Vitaly Komisevich, 

Erik Stenlund, Ivan Ivanov oder Jarmo Hirvasoja 

nochmal live in Aktion auf dem Eis erleben 

möchte, der sollte schnell sein und sich 

sein Ticket sichern, denn der Kartenvorverkauf 

für das Event in Inzell läuft bereits und das Line-up, 

in dem auch Deutschlands zweifacher 

Bronzemedaillengewinner Michael Lang zu finden 

ist, ist inzwischen auch schon fast komplett. 

Die bis Redaktionsschluss bekannten Starter 

sind: Start-Nr. 1 Günther Bauer, 2 Nikolaj Krasnikov, 

3 Per-Olov Serenius, 4 Michael Lang, 

5 Kyril Drogalin, 6 Vitaly Komisevich, 7 Erik 

Stenlund, 8 Antti Aakko, 9 Viatcheslav Nikulin, 

10 Jarmo Hirvasoja, 11 Ivan Ivanov, 12 Stefan 

Svensson, 13 Max Niedermaier. Die Startnummern 

14 bis 18 werden noch auf 

www.dmv-eisspeedway.de veröffentlicht. 

Das Eisspeedwaywochenende in Inzell mit dem 

Abschiedsrennen von Günther Bauer und den 

GP 7 und 8 ist eines der Eisspeedwayhighlights 

in Deutschland. Zwei Wochen vor dem 

Rennen in Inzell wird es bereits in der Hauptstadt 

rund gehen. In Berlin wird das Eisspeedway 

der Nationen ausgefahren, bei dem die 

russische Mannschaft wieder ihren Titel verteidigen 

und die deutsche Mannschaft um eine 

Medaille mitfahren will. In Berlin wird auch 

2020 der deutsche Meister ermittelt, sodass 

sich für jeden Fan auch eine Reise in die Bundeshauptstadt 

lohnen dürfte, denn innerhalb 

von vier Tagen dürfen drei Rennen verfolgt werden. 

Inwiefern im Nachbarland Österreich, das sich 

auf die Rückkehr von Harald Simon freuen 

darf, Eisrennen stattfinden, wird vom Klima abhängen. 

Am 19. Januar soll in Weißenbach gefahren 

werden, wo im vergangenen Jahr Luca 

Bauer mit Maximum siegte und sein Vater Vierter 

wurde. 

Während diese Ausgabe in Druck geht, bereiten 

sich unsere Eisspeedwayfahrer auf die 

neue Saison vor, zum Teil auf dem Bike zum 

Teil in der Werkstatt und alle unsere WM-Starter, 

die wir neben Franz Zorn näher unter die 

Lupe nehmen, haben ein gemeinsames Ziel: 

Die Qualifikation für den Eisspeedway GP 

2020. 

Eisspeedway-WM 2020: 

So läuft der Kampf um den Titel 

Wie im Vorjahr werden Anfang Januar wieder 

die Qualifikationsrunden zur Eisspeedwayweltmeisterschaft 

mit je einem Renen in Finnland 

und Schweden ausgetragen. Der WM-Auftakt 

findet dann wie im Vorjahr erneut Anfang 

Februar in Almaty statt. Nach dem WM-Auftakt 

in Almaty startet der WM-Tross Richtung Russland. 

Von Kasachstan aus geht es zunächst 

nach Togliatti und nach den WM-Rennen in Togliatti 

wird das dritte Finalwochenende in Shadrinsk 

stattfinden. Nachdem die Fahrer im Vorjahr 

die gesamte Reise selbst organisieren 

mussten, bleibt mit Spannung abzuwarten, 

wie es im Winter 2020 aussehen wird, nachdem 

es während der vergangenen Saison bereits 

Gespräche zwischen den Fahrern und Vertretern 

der FIM gab. Nach drei Rennwochenenden 

in Russland und Kasachstan kommt dann 

die Eisspeedway Weltmeisterschaft nach Westeuropa. 

Zunächst wird am 29. Februar und 

1. März in Berlin das Eisspeedway der Nationen 

ausgetragen. In Inzell könnte am 14. und 


15. März bereits eine Vorentscheidung im 

Kampf um die Weltmeisterschaft fallen. Der Titel 

des Einzelweltmeisters wird dann am ersten 

April-Wochenende erneut in Heerenveen vergeben. 

Neue Austragungsorte für die Eisspeedway-WM 

finden sich nicht im Kalender 2020. Weder in 

Schweden noch in Österreich oder Polen, wo 

die WM in der Vergangenheit schon Station 

machte, wird ein WM-Finale stattfinden. 

Die deutschen WM-Starter 

Vier Startplätze stehen dem Deutschen Motorsportbund 

DMSB für die Qualifikation zur Eisspeedway-WM 

zur Verfügung. In diesem Jahr 

vergab der DMSB die vier zu vergebenden 

Startplätze auch an die besten vier Fahrer der 

deutschen Meisterschaft. Für die WM 2020 erhalten 

Max Niedermaier und Hans Weber jeweils 

wieder auf den Strecken ihre WM-Startplätze, 

an denen sie die Qualifikation bereits 

im Vorjahr schafften. Weber wird in Örnsköldsvik 

auf der 322 Meter langen Bahn erneut versuchen, 

die direkte Qualifikation zu schaffen. 

Den zweiten DMSB-Startplatz erhielt Franz 

Mayerbüchler, DM-Dritter der Saison 2019. Als 

dritter Deutscher wird wohl Luca Bauer im Feld 

stehen, der den Startplatz Italiens erhalten 

dürfte. 

Zum Qualifikationsrennen in Finnland werden 

Max Niedermaier und Markus Jell reisen. Jell, 

sorgte in der vergangenen Saison mit dem Gewinn 

der Deutschen Meisterschaft sowie einem 

starken Auftritt beim Inzell-GP für Aufsehen 

und will die sportliche Qualifikation für 

den Eis-GP schaffen. Max Niedermaier fuhr in 

der vergangenen Saison eine starke Qualifikation 

und stand sogar im Stechen um einen Podestplatz. 

Ohne Startplatz in der Eisspeedway- 

Weltmeisterschaft bleiben Stefan Pletschacher, 

der im vergangenen Jahr noch eine starke 

Qualifikation gefahren war, und Tobias Busch. 

Das Duo belegte in der DM-Wertung die Plätze 

5 und 6. Die Nominierungen für die Eisspeedway- 

Europameisterschaft, die im März 2020 in 

Polen ausgetragen wird, sowie den Kader für 

das Eisspeedway der Nationen in Berlin stehen 

laut Auskunft des DMSB noch aus. 

Deutsche Starter 

Eisspeedway WM-Qualifikation 2020 

11.1., Örnsköldsvik/Schweden 

Startnummer 3: Hans Weber 

Startnummer 8: Franz Mayerbüchler 

Startnummer 12: Luca Bauer (I-Lizenz) 

11.1., Kauhajoki/Finnland 

Startnummer 3: Max Niedermaier 

Startnummer 10: Markus Jell 

Fahrerstimmen 

Markus Jell: 

Aus Inzell brutalste Motivation gezogen! 

Für Markus Jell war die Saison 2018/2019 die 

erfolgreichste Saison seiner Laufbahn: Nach 

der Deutschen Meisterschaft setzte Jell bei den 

GP-Rennen in Inzell zwei deutliche Ausrufezeichen. 

Auf die neue Saison wird sich Jell wie im 

Vorjahr wieder in Russland vorbereiten. 

Wenn etwas gut funktioniert hat, braucht man 

es nicht unbedingt ändern und so wird Markus 

Jell nach einer für ihn erfolgreichen Saison 

2018/2019 auch in diesem Jahr wieder nach 

Russland reisen, um sich dort auf die Saison 

2019/2020 vorzubereiten. Begleitet wird der 

Deutsche Meister in diesem Jahr vom Niederländer 

Bart Schaap, der sich anstelle von Hans 

Weber dem Inn-Isar-Racing Team angeschlossen 

hat, für das Jell auch im neuen Jahr starten 

wird. 

Motivation für die neue Saison zieht Jell aus 

seiner erfolgreichen, letzten Saison, die mit 

dem Gewinn der deutschen Meisterschaft und 

einem starken Auftritt beim GP in Inzell gleich 

mehrere Highlights brachte. Die gewonnene 

Motivation nutzte Jell, um sich im Sommer gezielt 

auf die nahende Eisspeedwaysaison vorzubereiten. 

„Der Sommer war super, ich habe 

fleißig trainiert“, berichtet der 37-Jährige, 

„körperlich an der Fitness und war auch im Motorsport 

aktiv. Ich habe viel Motocross gemacht 

und auch meine Liebe zum Flattrack entdeckt.“ 

Zur Vorbereitung auf die Eisspeedwaysaison 

stand in Kamensk-Uralski ein siebentägiges 

Trainingslager an und nach ein paar freien 

Tagen auch noch ein weiteres Camp unter 

Anleitung von Vladimir Lumpov. 

Anfang Januar kann Markus Jell dann bereits 

eines der ersten Saisonziele erreichen, denn in 

Schweden oder Finnland wird es um die Qualifikation 

für die Eisspeedwayweltmeisterschaft 

2020 gehen. „Mein Ziel ist, die WM-Qualifikation 

aus eigener Kraft zu bestehen, das wird 

aber brutal schwer“, so Jell zu einem seiner 

Ziele und nennt gleich auch noch weitere Ziele, 

„für meinen schwedischen Ligaclub aus Gävle 

Markus Jell vor Nikita Toloknov

EISSPEEDWAY 

Franz Zorn 

• Porträtfoto: privat 

Max Niedermaier vor Martin Haarahiltunen; 

unten: Max bei der Team-WM in Togliatti 


Auch Hans Weber stellt hohe Ansprüche an sich 

will ich ganz weit nach vorne fahren und den 

DM-Titel verteidigen.“ 

Franz Zorn: 

Gewaltiges Training in Schweden 

Die vergangene Saison endete beim GP in Inzell 

für Franz Zorn schmerzhaft. Nach einem 

Trainingssturz verfing sich die Hand des Österreichers 

in den Spikes und wurde schwer verletzt. 

Inzwischen ist der Österreicher wieder 

zurück auf dem Bike und drehte erste Runden 

auf dem Eis. 

„Das erste Training war top“, berichtet Franz 

Zorn aus Schweden, wo er erste Trainingsrunden 

absolviert und ideale Bedingungen vorgefunden 

hat, „Traumwetter und sehr gutes Eis.“ 

Der 49-Jährige sitzt in Schweden erstmals seit 

seinem Trainingsunfall in Inzell wieder auf dem 

Motorrad und ist dabei, sich für die neue Saison 

in Schweden einzufahren. „Zuerst geht’s 

einige Tage nach Strömsund, um sich einzufahren 

und mal schauen, wie die Bikes funktionieren“, 

so Zorn zu seiner diesjährigen Saisonvorbereitung. 

Ein ursprünglich geplantes Trainingslager 

in Russland ließ Franz Zorn aus und 

entschied sich, weiterhin in Schweden zu trainieren. 

Nach den ersten Tests in Schweden zeigte sich 

Zorn bereits beeindruckt vom Trainingsverlauf. 

„Das Training läuft top und die Eiskonditionen 

sind einfach genial“, so Zorn zu den Bedingungen 

in Schweden, wo er ein eigenes Bahndienstfahrzeug 

dabei und auch eine Startmaschine 

montiert hat. 

Max Niedermaier: 

Die Ziele bleiben die gleichen! 

Platz 11 in der Weltmeisterschaft 2019 und 

Platz 4 bei der deutschen Eisspeedwaymeisterschaft 

lautete die Bilanz von Max Niedermaier 

in der vergangenen Saison. 2020 will 

Niedermaier wieder in den Eisspeedway-GP. 

„Die Ziele bleiben die gleichen wie in den vergangenen 

Jahren“, erzählt Max Niedermaier. 

Bereits im vergangenen Jahr stellte Niedermaier 

fest, das während der Eisspeedwaysaison 

ohne Teilnahme an der Weltmeisterschaft nicht 

gerade viele Rennen zur Verfügung stehen. Somit 

bleibt für Niedermaier die Qualifikation für 

den Eisspeedway-GP das größte Ziel und auch 

bei der Deutschen Meisterschaft und dem Eisspeedway 

der Nationen in Berlin will Niedermaier 

mit dabei sein. „Wenn es klappt, trainiere 

ich dann vor der WM-Quali nochmal in 

Schweden“, so Niedermaier, der einen Startplatz 

in Örnsköldvsik erhalten hat. Nach den 

Qualifikationsrennen zur Weltmeisterschaft 

am zweiten Januarwochenende wird sich zeigen, 

ob für Niedermaier der Weg dann gen Osten 

zu den Weltmeisterschaftsrennen in Kasachstan 

und Russland gehen wird. 

Hans Weber: 

Der GP muss der Anspruch sein! 

Mit WM-Rang 5 war Hans Weber nicht nur der 

beste deutsche Teilnehmer an der Weltmeisterschaft 

2019 im Eisspeedway, sondern auch 

bester Nichtrusse. Kein Wunder also, dass der 

Eishans wieder in den GP will. „Der GP ist sowieso 

das Ziel und muss mein Anspruch für die 

neue Saison sein“, gibt der Eishans ganz klar 

die Richtung für die kommende Saison vor. Mit 

89 WM-Punkten beendete Weber die WM-Saison 

2019 und das, obwohl bei ihm nach dem 

Saisonfinale in Heerenveen nach Stürzen ein 

angebrochener Halswirbel festgestellt wurde. 

Diese Verletzung hat Weber genauso wie die 

letzte Saison hinter sich gelassen und bereitet 

sich derzeit auf die neue Saison in Russland 

vor. Große Änderungen gab es für Hans im 

Sommer auch im Hinblick auf das Maschinen- 


EISSPEEDWAY 

material und die Teamzugehörigkeit zum Inn- 

Isar Racing Team. „Ich möchte meinen Fokus 

wieder mehr aufs Sportliche verlagern“, so 

Weber, der aus dem Inn-Isar-Racing Team ausschied. 

„Man darf im Team auch nicht alles verteufeln 

und es hat wirklich auch tolle Sachen 

gegeben.“ Materiell setzt Weber auf ein neues 

Fahrwerk, das derzeit in Russland eingefahren 

wird. „Ich habe im Sommer ein eigenes Fahrwerk 

gebaut und das läuft soweit“, so Webers 

Fazit, „es sind noch ein paar Kleinigkeiten zu 

machen, aber ich bin echt zufrieden.“ Auch für 

die Weltmeisterschaft hat sich Weber wieder 

einiges vorgenommen und will noch näher an 

die russischen Spitzenfahrer herankommen. 

„Ich war vergangenes Jahr schon ziemlich nah 

dran und schau mer mal, was dieses Jahr 

geht“, so der Bayer. „Für den Sport wäre es 

schon wichtig, ein Ausrufezeichen zu setzen.“ 

Franz Mayerbüchler: 

Berlin und Inzell waren zwei Highlights 

Franz Mayerbüchler hat sich mit einem 3. Rang 

bei der deutschen Meisterschaft seinen ersten 

WM-Start verdient und wird bei der WM-Qualifikationsrunde 

in Schweden Anfang Januar an 

den Start gehen. Für Mayerbüchler ist es nicht 

der erste WM-Start seiner Karriere, aber der 

erste seit Längerem. „In meiner ersten Saison 

war ich schon mal bei einer WM-Qualifikation 

dabei“, so der Inzeller, der in seinem ersten 

Jahr im Eisspeedwaysport bei einer WM-Quali 

in Russland an den Start ging. 

In Örnsköldsvik wird Mayerbüchler als einer 

von drei deutschen Fahrern (neben Hans Weber 

und Luca Bauer) versuchen, ähnlich zu 

überraschen wie in der abgelaufenen Saison 

beim DM-Finale in Berlin. „Es ist schwer zu sagen, 

welchen Platz man sich als Ziel setzt, da 

das Fahrerfeld bisher noch nicht komplett bekannt 

ist“, so Mayerbüchler. „Bisher war eine 

Quali immer etwas stärker besetzt als die andere, 

aber die Top-Ten in so einem Rennen ist 

schon ein Ziel.“ 

Zur Vorbereitung auf dieses Rennen wird Mayerbüchler, 

dessen Vater früher auch Rennen 

fuhr und der bei den Rennen immer mit dabei 

ist, nach Weihnachten nach Skandinavien reisen, 

um dort noch zu trainieren. „Geplant ist, 

nach Weihnachten in Skandinavien bis zur 

Qualifikation zu trainieren“, berichtet der Inzeller. 

In der vergangenen Saison durfte Mayerbüchler 

auf zwei besondere Highlights zurückblicken, 

„der 3. Platz in Berlin und natürlich 

auch in Inzell dabei zu sein, waren zwei 

Highlights“, so der 26-Jährige, der in Inzell an 

beiden Renntagen zum Einsatz kam und über 

beide Tage insgesamt 7 Punkte holte. 

Luca Bauer: 

Ziel ist es, schon die Quali zu schaffen 

Luca Bauer hat im vergangenen Jahr einen großen 

Schritt gemacht und konnte neben seinem 

Sieg beim offenen Rennen in Weißenbach auch 

bei der Eisspeedway-Europameisterschaft einige 

Ausrufezeichen setzen. „Im Großen und 

Ganzen war es gut, würde ich sagen“, zieht 

Bauer ein Fazit zum abgelaufenen Jahr. „In der 

Quali ist es leider schlecht gelaufen, aber in 

Weißenbach und bei der EM war es gut und 

auch Inzell war gut. Darauf kann man aufbauen.“ 

Zur Vorbereitung auf die neue Saison war Luca 

Bauer bereits in Russland zum Trainieren, 

brach das Training aber dann wieder ab. „In 

Russland bin ich nach ein paar Tagen wieder 

heim“, erzählt der Sohn von Günther Bauer. 

„Ich war nur eine Woche dort, da ich kaum gefahren 

bin und es mit minus 30 Grad einfach zu 

kalt war.“ 

Zur Vorbereitung auf die WM-Qualifikation 

wird Bauer mit Papa Günther als Mechaniker 

im Gepäck dann nach Schweden fahren, um 

dort bis zur Qualifikation, die er wieder für Italien 

bestreiten wird, zu trainieren. Vor dem 

Rennen, das über den Einzug in den Eisspeedway-GP 

entscheidet, wird Luca Bauer zudem 

noch an zwei Rennen der schwedischen Liga 

teilnehmen, um bestens für die WM-Quali vorbereitet 

zu sein. „Ziel ist schon, die Quali zu 

schaffen“, so der 21-Jährige, der noch weitere 

Pläne und Ziele für die Saison 2020 hat. „Für 

die EM hab ich auch schon einen Platz für das 

Finale in Polen und ich hoffe auch, dass es für 

die WM läuft. 

Franz Mayerbüchler will sich in der kommenden Saison 

auf alle Fälle noch steigern

Luca Bauer ist auch in diesem Jahr wieder mit italienischer Lizenz unterwegs. Zur Vorbereitung auf die WM-Qualifikation wird Bauer mit Papa Günther als Mechaniker im Gepäck 

dann nach Schweden fahren, um dort bis zur Qualifikation zu trainieren

EISSPEEDWAY 

DATEN 

UND 

FAKTEN 

Weltmeister Daniil Ivanov 

vor Dmitry Koltakov 

EISSPEEDWAY-TERMINE 2020 

11.1. WM-Qualifikation 1 Örnsköldsvik/S 

( Hans Weber, Franz Mayerbüchler) 

11.1. WM-Qualifikation 2 Kauhajoki/FIN 

(Max Niedermaier, Markus Jell) 

19.1. Eisspeedway Weißenbach/A* 

1./2.2. Finale 1 Almaty/KAZ 

8./9.2. Finale 2 Togliatti/RUS 

15./16.2. Finale 3 Shadrinsk/RUS 

27.2. Deutsche Meisterschaft Berlin/D 

29.2./1.3. Team-WM Berlin/D 

14./15.3. Finale 4 Inzell/D 

21./22.3. EM-Finale 1/2 

Tomaszow Mazowiecki/PL 

4./5.4. Finale 5 Heerenveen/NL 

* Rennen auf Natureisbahnen, nicht sicher, ob sie witterungsbedingt 

stattfinden können. Bitte informieren Sie sich auf den 

Webseiten der jeweiligen Veranstalter oder über Facebook 

DIE BESTEN EISFAHRER ALLER ZEITEN 

Fahrer Nat. Gold Silber Bronze 

1. Nikolaj Krasnikov RUS 8 0 1 

2. Gabdrahman Kadyrov (†) RUS 6 1 1 

3. Sergej Tarabanko RUS 4 1 0 

4. Daniil Ivanov RUS 3 5 2 

5. Alexander Balaschov RUS 3 4 0 

Dmitry Koltakov RUS 3 4 0 

7. Juri Ivanov RUS 3 2 2 

8. Kyril Drogalin RUS 3 1 0 

9. Per-Olov Serenius S 2 3 0 

10. Anatolij Bondarenko RUS 2 2 0 

11. Vladimir Fadeev RUS 2 1 1 

12. Erik Stenlund S 2 0 2 

13. Sergej Kasakov RUS 2 0 1 

14. Vladimir Suchov RUS 1 4 2 

15. Vitaly Komisevich RUS 1 3 0 

16. Dmitry Komisevich RUS 1 1 7 

17. Boris Samorodov (†) RUS 1 1 1 

Milan Spinka CZ 1 1 1 

Antonin Svab (†) CZ 1 1 1 

20. Vladimir Ljubitsch RUS 1 1 0 

Nikolaj Nischenko (†) RUS 1 1 0 

Jarmo Hirvasoja FIN 1 1 0 

23. Sergej Ivanov (†) RUS 1 0 2 

24. Dmitry Bulankin RUS 1 0 0 

NATIONENWERTUNG 

Nation Gold Silber Bronze 

1. UdSSR/GUS/RUS 47 42 38 

2. Schweden 4 6 5 

3. CSFR/CR/CZ 2 3 4 

4. Finnland 1 1 1 

5. Österreich 0 1 4 

5. Deutschland 0 1 2 

WM 2020 

EISSPEEDWAY-WM 

Titelverteidiger: Daniil Ivanov 

Qualifikationsrunde 1 Örnsköldsvik (Schweden) 11.1. 

2 AUT - 2 CZE - 2 FIN - 2 KAZ - 2 NED - 2 RUS - 

2 SWE - 2 GER 

(Hans Weber, Franz Mayerbüchler) 

Finalrunden 

1./2.2. Finale 1 Almaty (Kasachstan) 

8./9.2. Finale 2 Togliatti (Russland) 

15./16.2. Finale 3 Shadrinsk (Russland) 

14./15.3. Finale 4 Inzell (Deutschland) 

4./5.4. Finale 5 Heerenveen (Niederlande) 

Weltmeister 2019 (Daniil Ivanov) 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 1 

6 Fahrer aus Qualifikationsrunde 2 

2 permanente FIM-Wildcards 

1 Veranstalter-Wildcard 

+ 2 Veranstalter-Reserven 

6 

Qualifikationsrunde 2 Kauhajoki (Finnland) 11.1. 

1 AUT - 2 CZE - 1 FIN - 2 KAZ - 1 ITA - 2 NED - 

2 RUS - 1 SUI - 2 SWE - 2 GER 

(Max Niedermaier, Markus Jell) 

6 

EISSPEEDWAY OF NATIONS 

Titelverteidiger: Russland mit (v.l.) Dmitry Koltakov, Dmitry Komisevich 

und Daniil Ivanov • Fotos: good-shoot.com/David Reygondeau 

Weltfinale Berlin (Deutschland) 29.2./1.3. 

Finnland - Kasachstan - Österreich - Russland - 

Schweden - Tschechien - Deutschland 

(D-Kader steht noch nicht fest) 

lt. FIM-Terminkalender - ohne Gewähr 

(Änderungen und Ergänzungen vorbehalten) 


ALLE EISSPEEDWAY-WELTMEISTER 

Jahr Ort Gold Silber Bronze 

1966 Ufa, Moskau/RUS Kadyrov/RUS (†) Kusnezov/RUS Svab/CZ (†) 

1967 Moskau, Ufa/RUS Samorodov/RUS (†) Dubinin/RUS Zibrov/RUS 

1968 Salavat, Ufa/RUS Kadyrov/RUS (†) Zibrov/RUS Samorodov/RUS (†) 

1969 Inzell/D Kadyrov/RUS (†) Lambotzkij/RUS Zibrov/RUS 

1970 Nassjö/S Svab/CZ (†) Kadyrov/RUS (†) K.Westlund/S 

1971 Inzell/D Kadyrov/RUS (†) Chekuchev/RUS Spinka/CZ 

1972 Nassjö/S Kadyrov/RUS (†) Svab/CZ (†) Paznikov/RUS 

1973 Inzell/D Kadyrov/RUS (†) Samorodov/RUS (†) Paznikov/RUS 

1974 Nassjö/S Spinka/CZ Zibrov/RUS Kadyrov/RUS (†) 

1975 Moskau/RUS Tarabanko/RUS Zibrov/RUS Kasakov/RUS 

1976 Assen/NL Tarabanko/RUS Spinka/CZ Samuelsson/S 

1977 Inzell/D Tarabanko/RUS Samuelsson/S Kudrna/CZ (†) 

1978 Assen/NL Tarabanko/RUS Bondarenko/RUS Gladychev/RUS (†) 

1979 Inzell/D Bondarenko/RUS Ljubitsch/RUS Kudrna/CZ (†) 

1980 Kalinin/RUS Bondarenko/RUS Tarabanko/RUS Suchov/RUS 

1981 Assen/NL Ljubitsch/RUS Suchov/RUS Gladychev/RUS (†) 

1982 Inzell/D Kasakov/RUS Serenius/S Subbotin/RUS 

1983 Eindhoven/NL Kasakov/RUS Bondarenko/RUS Stenlund/S 

1984 Moskau/RUS Stenlund/S Suchov/RUS J.Ivanov/RUS 

1985 Assen/NL Suchov/RUS Hirvasoja/FIN J.Ivanov/RUS 

1986 Stockholm/S J.Ivanov/RUS Suchov/RUS Stenlund/S 

1987 Berlin/D J.Ivanov/RUS Suchov/RUS Russkich/RUS 

1988 Eindhoven/NL Stenlund/S J.Ivanov/RUS S.Ivanov/RUS (†) 

1989 Alma-Ata/RUS Nischenko/RUS (†) J.Ivanov/RUS Suchov/RUS 

1990 Göteborg/S Hirvasoja/FIN Nischenko/RUS (†) S.Ivanov/RUS (†) 

1991 Assen/NL S.Ivanov/RUS (†) Serenius/S Lang/D 

1992 Frankfurt/D J.Ivanov/RUS Klatovsky/CZ Svensson/S 

1993 Saransk/RUS Fadeev/RUS Balaschov/RUS Lang/D 

1994 * Balaschov/RUS Serenius/S Nikulin/RUS 

1995 * Serenius/S Balaschov/RUS Nikulin/RUS 

1996 * Balaschov/RUS Polikarpov/RUS Nikulin/RUS 

1997 Assen/NL Drogalin/RUS Balaschov/RUS Ahlbom/FIN 

1998 * Balaschov/RUS Drogalin/RUS Nikulin/RUS 

1999 * Fadeev/RUS Balaschov/RUS Nikulin/RUS 

2000 Assen/NL Drogalin/RUS Zorn/A Fadeev/RUS 

2001 * Drogalin/RUS Fadeev/RUS Nikulin/RUS 

2002 * Serenius/S Nikulin/RUS Polikarpov/RUS 

2003 * V.Komisevich/RUS Bauer/D Lumpov/RUS 

2004 * Bulankin/RUS V.Komisevich/RUS Krasnikov/RUS 

2005 * Krasnikov/RUS V.Komisevich/RUS I.Ivanov/RUS 

2006 * Krasnikov/RUS Basejev/RUS Bogdanov/RUS 

2007 * Krasnikov/RUS V.Komisevich/RUS I.Ivanov/RUS 

2008 * Krasnikov/RUS D.Komisevich/RUS Zorn/A 

2009 * Krasnikov/RUS D.Ivanov/RUS Zorn/A 

2010 * Krasnikov/RUS D.Ivanov/RUS D.Komisevich/RUS 

2011 * Krasnikov/RUS Kononov/RUS D.Ivanov/RUS 

2012 * Krasnikov/RUS D.Ivanov/RUS D.Komisevich/RUS 

2013 * D.Ivanov/RUS Koltakov/RUS D.Komisevich/RUS 

2014 * D.Ivanov/RUS Koltakov/RUS D.Komisevich/RUS 

2015 * D.Koltakov/RUS D.Ivanov/RUS D.Komisevich/RUS 

2016 * D.Komisevich/RUS D.Koltakov/RUS D.Ivanov/RUS 

2017 * Koltakov/RUS Kononov/RUS D.Komisevich/RUS 

2018 * Koltakov/RUS D.Ivanov/RUS D.Komisevich/RUS 

2019 * D.Ivanov/RUS Koltakov/RUS Valeev/RUS 

* im Grand-Prix-System ausgetragen 

Foto links: Dmitry Komisevich 

Rechts: Stefan Svensson 

gegen Nikita Toloknov

INTERVIEW LARS ILGNER 

Im Zweifel si 

privat zu 

Richten sie gut, gilt das als normal. Richten sie schlecht, wird heftig kritisiert, der 

Referee verbal, ja möglicherweise sogar körperlich angegangen. Fußballverbände, 

wie jener in Berlin, planen nach dem jüngsten Schiri-Streik Sofortmaßnahmen, um 

für Entspannung zu sorgen. Nur im Fußball? Wie sieht es eigentlich im Bahnsport 

aus, in dem Offizielle inzwischen sehr rar geworden sind? Susi Weber hat sich mit 

Lars Ilgner unterhalten. Der 46-Jährige ist seit gut zehn Jahren Schiedsrichter. 

Auch Lars Ilgner (links) gibt seine Erfahrungen gerne 

weiter: In Wolfslake hatte er mit Christian Hefenbrock 

einen „Rennleiter B in Ausbildung“ mit dabei 

Herr Ilgner, können Sie kurz beschreiben, warum 

wird man Schiedsrichter? Was hat Sie dazu 

bewogen? 

Das war eher spontan und auch Zufall. Ich wollte 

Rennleiter in Meißen werden – und die 

Schiedsrichter-Ausbildung war in den Lehrgang 

integriert. Ich dachte, das mache ich 

gleich mit. So ist das entstanden. 

Vielleicht erläutern Sie, wie eine Schiedsrichter-Ausbildung 

aussieht … 

Zu meiner Zeit musste man die B-Lizenz machen. 

Man hatte Assistenzeinsätze, wurde dann 

zum Seminar mit Prüfung zugelassen. Mit der 

B-Lizenz lassen sich nationale Rennen oder 

Clubsportveranstaltungen richten. Wer bei internationalen 

Rennen als Schiedsrichter fungieren 

will, benötigt die A-Lizenz, die auf die 

B-Lizenz aufbaut, aber wiederum nicht mit Lizenzen 

für internationale Prädikate zu verwechseln 

ist. Auch für die A-Lizenz braucht es ein Seminar, 

das mit erfolgreicher Prüfung beendet 

werden muss. Für alle, die es interessiert: Der 

DMSB bietet sehr gute, informative und praxisnahe 

Lehrgänge und Fortbildungen an. 

Nun ist es ja mit der Ausbildung alleine noch 

nicht getan … 

Nein, es braucht alle drei Jahre entsprechende 

Fortbildungsseminare. Nicht vergessen darf 

man aber auch, dass die theoretische Ausbildung 

das eine ist, der praktische Teil ein anderer. 

Es ist als B-Lizenz-Schiri unerlässlich, dass 

man sich einen Mentor sucht, der einen in der 

Anfangszeit unterstützt. Ich selbst habe Torsten 

Jürn und Bernd Sagert viel zu verdanken. 

Wie sind Ihre Erfahrungen im Bahnsport? Haben 

auch Sie schon, wie ihre Kollegen im Fußball, 

verbale oder gar körperliche Aggressionen 

erlebt? 

Körperliche nicht, aber verbale. Direkt nach einem 

Rennen ist es ja noch normal. Da sind Fahrer 

voller Adrenalin. Verbale Attacken kurz nach 

dem Rennen sind für mich persönlich kein Problem. 

Damit muss man eben umgehen können 

und ein Händchen haben. Bei vielen sieht die 

Einschätzung Stunden später oder Tags darauf 

wieder anders aus. Aber es gibt auch andere, 

sowohl unter Fahrern als auch unter Fans. Ich 

glaube, jeder Schiedsrichter versucht das Beste 

zu geben. Von uns wird aber immer 100 Prozent 

erwartet. Auch wir könnten verlangen, dass bei 

den Fahrern immer alles perfekt zugeht. Ich 

wünsche mir, dass auch Fahrer und Fans sich 

einmal in unsere Lage versetzen. Ich glaube, es 

braucht einfach gegenseitiges Verständnis. 

Was glauben Sie, welche Eigenschaften muss 

ein Schiedsrichter mitbringen? 

Ein selbstbewusstes Auftreten, ein gutes Urteilsvermögen, 

Sicherheit im Regelwerk. Er 

muss aber auch seine Meinung vertreten können. 

Haben Sie schon Fehlentscheidungen getroffen? 

Ja, es ging damals um das Überfahren der Innenlinie. 

Ich habe mich aber nochmals beim 

Sportkommissar rückversichert und musste 

feststellen, dass ich ein zu schnelles und falsches 

Urteil gefällt hatte. Die Entscheidung habe 

ich wieder zurückgenommen. 

Wäre der Einsatz von Videotechnik eine Erleichterung? 

Sicherlich. Man darf aber auch nicht vergessen, 

dass dies mit Kosten verbunden ist, die den Vereinen 

auferlegt werden. Ratsam und gut wäre 

es, auf 1000-Meter-Bahnen wieder Kurvenbeobachter 

einzusetzen, die es ganz früher mal 

gegeben hat. Das müssten dann aber auch geschulte 

Leute sein, was wiederum Kosten für die 

Vereine bedeutet. 

Wegen Überschreitung der Altersgrenze scheiden 

Schiedsrichter aus ihren Ämtern aus, nur 

wenig Neue kommen nach. Haben wir ein 

Schiedsrichter-Problem in Deutschland? Und 

wenn ja, wie lässt es sich lösen? 

Es gibt ein Jung-Schiri-Problem. Funktionärs- 

Nachwuchs überlegt sich schon, ob er „nur“ 

Rennleiter werden möchte oder auch die Laufbahn 

eines Schiedsrichters einschlägt. Als 

Schiedsrichter ist man auch öfter mal der Buhmann, 

hat man nicht nur Freunde. Man muss 

schon bereit sein, eine gewisse Verantwortung 

zu tragen. Schön wäre es, wenn sich ältere 

Schiedsrichter jungen Leuten aus den Vereinen 

annehmen, ihre Erfahrung einbringen und weitergeben, 

ja vielleicht sogar den einen oder anderen 

„Neuen“ generieren. Mit jemandem an 


nd Offizielle 

elangen 

seiner Seite kann man als Neuling das Rennen 

auch nochmals Revue passieren lassen und besprechen. 

Parallel dazu kann man auch in andere 

Sportarten schauen, in den Skialpin-Bereich 

beispielsweise. Dort sind in den Mannschaften 

immer auch ehemalige Sportler dabei, was bei 

den jüngeren Fahrern sehr gut ankommt und 

wovon sie profitieren. Das Grundproblem bei 

Schiedsrichtern ist übrigens über alle Sportarten 

hinweg gleich: Selten wird man positiv bewertet. 

Meistens kommt ja das Negative, das, 

was man angeblich falsch gemacht hat. 

Es gibt Fans und Fahrer, die der Meinung sind, 

Offizielle verdienen sehr viel Geld. Vielleicht 

klären Sie uns mal auf … 

Es gibt eine Fahrtkostenerstattung und eine 

Pauschale, die so aussieht, dass ich bei Einsätzen 

zwölf Euro erhalte, wenn ich bis zu zwölf 

Stunden unterwegs bin. Und 24 Euro, sollte das 

Ganze bis zu 24 Stunden dauern. Gegebenenfalls 

bezahlt auch ein Veranstalter die Übernachtung. 

Gehen wir aber einmal zurück zum 

„normalen“ Einsatz. Wenn ich von Meißen aus 

rund 100 Kilometer für eine Wegstrecke fahre 

und einen Tag lang dort auf der Bahn stehe, 

macht das dann etwa 80 bis 90 Euro, von denen 

ich aber auch meinen Sprit noch bezahle. Was 

viele vergessen, ist die Verantwortung, die man 

als Offizieller zusätzlich trägt. Im Zweifel sind 

Offizielle privat zu belangen, erhalten einen 

Eintrag ins Führungszeugnis oder im Extremfall 

eine andere Strafe. Das vergessen viele. 

Reich wird man also nicht, als Schiedsrichter. 

Mit der „Ehre“ oder zumindest mit dem respektvollen 

Umgang ist es auch so eine Sache. 

Warum tut man sich ein solches Amt an? 

Einfach aus Freude am Sport. Weil man vom 

Sport als solches infiziert ist, sich einbringen, 

was bewegen will. Ohne Schiedsrichter geht es 

halt nicht. Genauso, wie es nicht ohne Veranstalter, 

ohne Fahrer, ohne andere Funktionäre 

funktioniert. Sport ist ein Geben und Nehmen. 

Und Offizielle sind auch bereit, zu geben. 

• Interview: Susi Weber; Actionfoto: Klaus Goffelmeyer 

Bei actionreichen Rennen 

den Überblick zu behalten, 

ist eine Kunst für sich sich 


FIM-GALA 

Am 1. Dezember 2019 fand die glamouröse FIM-Preisverleihung im Fürstentum Monaco statt. Schließlich 

galt es die 2019er-Weltmeister auf dem Motorradsportbereich zu ehren. MXGP-Weltmeister Tim Gajser 

war der Einladung ebenso wie sein EnduroGP-Kollege Brad Freeman gefolgt, um nur zwei der Stars zu nennen. 

• Fotos: Nuno Laranjeira/good-shoot.com 

Speedway-Weltmeister Bartosz Zmarzlik 

Eisspeedway-Weltmeister 

Daniil Ivanov 

Speedway-U21-Weltmeister Maksym Drabik 

Speedway-Youth- 

Weltmeister 

Jesper Knudsen 


Langbahn-Weltmeister 

Dimitri Bergé 

CCP-Präsident Armando Castagna (li.) 

und Bartosz Zmarzlik 


CLUBNOTIZEN/NOTIZEN 

Die Herxheimer Clubfahrer auf einen Blick 

MSV Herxheim 

Motorsportparty 

Am 30.11.2019 hatte die MSV Herxheim ihre Clubfahrer sowie die zahlreichen 

Helfer zur Motorsportparty in die Festhalle Herxheim eingeladen. 

Der 1. Vorsitzende Edelbert Müller bedankte sich bei den zahlreichen ehrenamtlichen 

Helfern der MSVH, ohne die man solch eine Bahnsportsaison 

mit drei Rennen und diversen Trainings nicht stemmen könnte. Auch 

gab es zwei Ehrungen an diesem Abend, nämlich die Ehrung verdienter 

Helfer, die Müller nach seinem kurzen Rückblick der Saison 2019 vornahm. 

Für 50 Jahre Mitgliedschaft bei der MSVH wurden Siegfried Stütz, Robert 

Lechner und Franz Schwager geehrt. 

Verleihung der Silbernen Ehrennadel (v.l.): 1. Vorsitzender Edelbert Müller, Rainer 

Kern und Marco Hammer 

der an Christi Himmelfahrt wiederum die Langbahn-WM-Saison starten 

wird. Danach wurde die Ehrung der Clubmeisterschaft der MSVH 

Herxheim durchgeführt. Die Wertung gewann wie schon 2018 Max Dilger. 

Auf den Plätzen folgten Lukas Fienhage und der Deutsche Langbahnmeister 

Michael Härtel. Insgesamt nahmen für die MSVH 23 Starter 

teil. 

Abgerundet wurde die MSVH-Party 2019 durch die Tombola, die von Marco 

Hammer moderiert wurde, und eine Zwei-Mann-Band, die den Abend 

ausklingen ließ. • Texte u. Fotos: Andreas Obermeier 

Ehrung 50 Jahre Mitgliedschaft (v.l.): 1. Vorsitzender Edelbert Müller, Siegfried 

Stütz, Robert Lechner, Franz Schwager und Marco Hammer 

Leitete souverän die Tombola: Marco Hammer 

Rennleiter 

Joachim Ohmer 

ehrte die Clubfahrer 

Mit der silbernen Ehrennadel wurden Rainer Kern und Maximilian Kerner 

ausgezeichnet. Reiner Kern ist überall zu finden, wenn es Arbeit gibt, in 

allen Bereichen. Maximilian Kerner agiert seit Jahren schon beim Bahndienst 

und macht dort einen tollen Job. 

„Diese Helfer haben sich in besonderer Form um die MSV Herxheim verdient 

gemacht“, betonte der 1. Vorsitzende Edelbert Müller. 

Als Rennleiter oblag es Joachim Ohmer die Rennsaison 2019 Revue passieren 

zu lassen und er gab eine kurze Vorschau auf die Saison 2020, in 


Michael Härtel feiert 

Jahresabschluss 

Am 16.11.2019 feierte Michael Härtel zusammen mit allen Sponsoren, 

Freunden und der Familie den Abschluss der Saison 2019. 

„Es liegt eine Saison mit Höhen und Tiefen hinter uns, nicht unbedingt 

aus sportlicher, sondern mehr aus verletzungsbedingter Sicht. Wir starteten 

gut in die Saison mit dem Gewinn des silbernen Schwammerling in 

Dingolfing oder einem guten Rennen beim SON in Landhut – bis es dann 

endlich zum ersten Start in Polen kam, nach einigen Regenabsagen. Dort 

erwischte es mich dann bei einem Sturz mit einem ausgekugeltem Oberschenkel. 

Das war ein sehr schmerzhaftes Erlebnis. Ich konnte mich aber 

wieder gut erholen. An Pfingsten gaben wir ein tolles Comeback in Güstrow 

und Teterow. Wir waren wieder voll mit vorn dabei. Es folgte eine 

tolle Erfahrung mit dem Besuch des BR und dem super, tollen Bericht aus 

Olching. Danach folgte eine Verletzung am Sprunggelenk, zugezogen in 

Daugavpils, wo ich mit einem Letten gestürzt bin. Auch davon habe ich 

mich erholt und bin in Stralsund beim Bundesligarennen wieder gut zurückgekehrt. 

Der erste Langbahn-DM-Titel folgte dann in Berghaupten 

und damit der Höhepunkt der Saison. Mein letztes U21-Jahr schlossen 

wir in Güstrow bei der U21-WM mit einer passablen Leistung ab, bevor 

ein toller Saisonabschluss in St. Johann in Österreich mit einem Sieg das 

Jahr 2019 abschloss“, gab Härtel einen Saisonrückblick. 

Dieser Abend war aber der Abend der Sponsoren und der Familie. Als 

„Dankeschön“ für die tolle Unterstützung im Jahr 2019! Härtel hofft, auf 

jeden Einzelnen auch im nächsten Jahr wieder bauen zu können. „Denn 

nur durch euch ist das alles möglich“, so seine eindeutige Aussage. 

Nun bereitet sich das Team bestmöglich auf die nächste Saison vor, 

denn es steht einiges auf dem Programm. Auf ein gesundes, erfolgreiches 

Motorsportjahr 2020! • mh 

Inklusion 

Für manche noch ein etwas ungewohntes Wort, doch bei der MSV 

Herxheim gibt es das Thema schon länger. Bei der MSVH ist jeder willkommen, 

sei es als Gast oder gerne auch als Helfer. 

Mitglied Markus Lauer ist seit Jahren einer der fleißigsten und treuesten 

Helfer. Er unterstützt tatkräftig das Werbeteam und ist bei jedem Rennen 

Markus Lauer ist immer hilfsbereit 

beim Auf- und Abbau dabei und pflegt auch die Grünanlagen im VIP-Bereich. 

Wo eine helfende Hand benötigt wird, ist Markus da! Doch nicht 

nur beim Arbeiten ist er dabei, nein, auch bei den Vereinsausflügen und 

Helferfesten ist er stets vertreten und herzlichst willkommen. 

Für ein Ehrenamt haben leider immer weniger Menschen Zeit, doch Markus 

nimmt sie sich, obwohl er auch noch berufstätig ist! 

Dafür bedankt sich die MSVH herzlichst bei Markus Lauer und ist froh, 

ihn im Verein zu haben. • Text u. Foto: Andreas Obermeier 

https://youtu.be/RXcamyt502o 

+ 

Auch Sie können mit einer kleinen Spende auf nachfolgend 

genanntes Konto helfen sowie spendenbedürftige 

verunfallte Fahrer vorschlagen 

„Bahnsport-aktuell-Unfallkonto“ Raiffeisenbank Rodenbach IBAN DE28 5066 3699 0000 0495 57 


MSC Neustadt 

Erstes Fahrer-/Fantreffen 

Am Freitag, 15.11.2019, trafen sich einige Fahrer und Fans zu einem gemütlichen 

Abend im Gasthof Amtmann in Neustadt an der Donau. 

Organisator war Uwe Ebler von der MSV Herxheim, der unter anderem 

mit einer kleinen Tombola für Spannung und Unterhaltung sorgte. 

Moderator Günter Korn konnte etwa 50 Gäste zu diesem Abend begrüßen 

und mit den anwesenden Fahrern sehr interessante Interviews zur 

abgeschlossenen Saison 2019 und zur Vorbereitung für 2020 führen. 

Dank an die anwesenden Fahrer und Fahrerinnen: Celina Liebmann, Sarah 

Fischer, Maximilian Troidl und Mario Niedermeier, der sogar seine 

beiden Rennmaschinen, Speedway und Langbahn ausgestellt hatte. 

„Die Resonanz bei den Gästen war sehr positiv, sodass wir auch im 

nächsten Jahr ein Treffen durchführen werden und dabei vielleicht noch 

mehr Zuspruch haben“, sagte Uwe Ebler und bekam an diesem Abend 

viel Beifall von den Gästen für Idee und Durchführung. 

• Text: Günter Korn; Fotos: Uwe Ebler 

Initiator Uwe Ebler mit (v.l.) Mario Niedermeier, Celina Liebmann, Sarah Fischer 

und Maximilian Troidl 


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INTERNATIONAL 

Nicki Pedersen (vorne, hier gegen Robert 

Lambert) startet 2020 für Sheffield 

• Foto: Daniel Sievers 

ENGLAND 

Premiership 

Nicki wird zum Tiger 

Nicki Pedersen fährt nach über acht Jahren wieder in England! Sheffield- 

Manager Simon Stead gelang mit der Verpflichtung des 42-Jährigen der 

spektakulärste Coup in der Geschichte des Traditionsvereins. Pedersen 

hat schon einmal in Sheffield gewohnt, als er seine UK-Karriere 1998 mit 

Newcastle begann. 

Fahrerkarussell 

Derzeit sind mit Meister Swindon und Neuling Sheffield erst zwei Teams 

komplett. Ipswich und Peterborough haben noch keine offizielle Nennung 

abgegeben. 

Hier das derzeitige Line-up der Clubs: Swindon: Jason Doyle (AUS), Troy 

Batchelor (AUS), Rasmus Jensen (DK), Ellis Perks (GB), Anders Rowe (GB), 

Jordan Stewart (AUS) und Adam Ellis (GB). Sheffield: Kyle Howarth (GB), 

Nicki Pedersen (DK), Josh Grajczonek (AUS), Jack Holder (AUS), Todd Kurtz 

(AUS), Ashley Morris (GB) und Richard Lawson (GB). Wolverhampton: Ryan 

Douglas (AUS), Rory Schlein (AUS), Broc Nicol (USA) und Nick Morris 

(AUS). King’s Lynn: Lewis Kerr (GB), Thomas Jörgensen (DK), Robert Lambert 

(GB). Belle Vue: Brady Kurtz (AUS) und Peter Kildemand (DK). 

Championship 

Erik wieder für Redcar 

Championship Riders’ Gewinner Erik Riss fährt auch 2020 in Großbritannien. 

Er war der erste Fahrer, den Redcar für die kommende Saison verpflichtet 

hat. Eine offizielle Meldung darüber, dass der 24-Jährige auch 

wieder in der Premiership fährt, liegt noch nicht vor. 

Fahrerkarussell 

In der zweiten Division, der SGB Championship, sind bereits acht Teams 

komplett. 

Das derzeitige Aufstellung lautet wie folgt: Berwick: Jye Etheridge (AUS), 

Leon Flint (GB), Aaron Summers (AUS), Daniel Gappmaier (A), Nicolaj Busk 

Jacobsen (DK), Kyle Bickley (GB) und Coty Garcia (ARG). Birmigham: Jason 

Garrity (GB), Chris Harris (GB), James Shanes (GB), Ashley Morris (GB), Pa- 

Erik Riss (re., hier gegen Richie Worrall) ist 

wieder für Redcar unterwegs • Foto: Andy Garner

co Castagna (I), Jack Thomas (GB) und Tomas H. Jonasson (S). Eastbourne: 

Lewis Kerr (GB), Kyle Newman (GB), Tom Brennan (GB), Edward Kennett 

(GB), Richard Lawson (GB), Jason Edwards (GB) und Drew Kemp (GB). 

Edinburgh: Sam Masters (AUS), Josh Pickering (AUS), Richie Worrall (GB), 

William Lawson (GB), Kye Thomson (AUS), Lasse Fredriksen (S) und James 

Sarjeant (GB). Kent: Scott Nicholls (GB), Robert Ledwith (GB), Cameron 

Heeps (AUS), Tom Bacon (GB), Dan Gilkes (GB), Nico Covatti (I) und Paul 

Starke (GB). Leicester: Ryan Douglas (AUS), Tyron Proctor (AUS), Ellis 

Perks (GB), Daniel Thompson (GB), Joseph Thompson (GB), Kyle Howarth 

(GB), Nick Morris (AUS). Scunthorpe: Jake Allen (AUS), Jordan Palin (GB), 

Thomas Jörgensen (DK), Josh Auty (GB), Tero Aarnio (FIN), Daniel Ayres 

(GB) und Simon Lambert (GB). Somerset: Rory Schlein (AUS), Anders 

Rowe (GB), Josh Bates (GB), Ben Barker (GB), Nathan Stoneman (GB), 

Bradley Wilson-Dean (NZL) und Zach Cook (AUS). Glasgow: Broc Nicol 

(USA), Connor Bailey (AUS), Ricky Wells (USA), Craig Cook (GB), Ulrich Östergaard 

(DK) und Sam Jensen (DK). Poole: Steve Worrall (GB), Stefan Nielsen 

(DK) und Daniel King (GB). Newcastle: Max Clegg (GB) und Matthew 

Wethers (AUS). Redcar: Erik Riss (D), Jordan Stewart (AUS). 

Anmerkung: Eastbourne ist das einzige Team mit ausschließlich britischen 

Fahrern! 

British Speedway Promoters’ Association - Jahreshauptversammlung 

Premiership ohne Poole 

Bei der diesjährigen Jahreshauptversammlung der BSPA wurde es nun offiziell. 

Der achtfache Meister Poole steigt aus der SGB Premiership aus 

und fährt 2020 in der SGB Championship. Die letzte Saison war finanziell 

die schlimmste seit Übernahme des Vereins durch Promoter Matt Ford. 

In der SGB Premiership starten somit Belle Vue, Ipswich, King’s Lynn, Peterborough, 

Sheffield, Swindon und Wolverhampton. Die Renntage sind 

wie gehabt Montag und Donnerstag. Die Teams fahren in zwei Heim- und 

zwei Auswärtsrennen insgesamt viermal gegeneinander. Die Play-offs bestreiten 

wieder die besten vier Clubs. 

Im Premiership Supporters’ Cup starten in der Nordgruppe: Belle Vue, 

Sheffield und Wolverhampton. In der Südgruppe sind es Ipswich, King’s 

Lynn, Peterborough und Swindon. Die Top-Clubs jeder Gruppe fahren im 

Finale. Das Punktelimit der Teams wurde auf 42,50 festgesetzt. 

Championship im neuen Format 

Die Championship fährt nun doch mit zwölf Teams, nachdem das kriselnde 

Newcastle nun doch in der Liga verbleibt. Die Meisterschaft wird jetzt 

allerdings in einem neuen Format ausgetragen. Die Vereine werden aufgeteilt 

in eine Nord- und eine Südgruppe. Die Teams fahren dann in ihren 

Gruppen jeweils viermal gegeneinander (zwei Heim- und zwei Auswärtsrennen). 

Darüber hinaus wurden die Play-offs für die Championship erweitert. 

Es werden nun die insgesamt sechs besten Clubs teilnehmen. 

Kent fährt erstmals in der Championship. Ein Antrag von Plymouth, in der 

Championship zu fahren, wurde verworfen. 

In der Nordgruppe werden Berwick, Edinburgh, Glasgow, Newcastle, Redcar 

und Scunthorpe starten; in der Südgruppe Birmingham, Leicester, 

Eastbourne, Kent, Poole und Somerset. Punktelimit: 41,00. Scunthorpes 

Promoter Rob Godfrey ist neuer Vorsitzender, Sheffields Damien Bates 

neuer Vize. Weitere Direktoren sind Debbie Hancock (Somerset), Chris 

Louis (Ipswich) and Stewart Dickson (Leicester). Sie ersetzen den ehemaligen 

Vorsitzenden Keith Chapman und die Direktoren Neil Machin und 

Colin Pratt. Die Jahreshauptversammlung der National League findet erst 

am 16. Dezember (nach Redaktionsschluss) statt. • Andreas Fahldiek 

Auslosung Championship 

Knockout Cup 

1. Runde: Poole - Edinburgh; Leicester - Berwick; Birmingham - Redcar; 

Somerset - Glasgow. Eastbourne, Kent, Newcastles und Scunthorpe erhielten 

ein Freilos. 

Viertelfinals: Scunthorpe - Kent; Birmingham/Redcar - Poole/Edinburgh; 

Somerset/Glasgow - Leicester/Berwick; Eastbourne - Newcastle. 

AUSTRALIEN 

Victorian State Solo Championship - 

Undera Park Speedway - Shepparton 

Kette kaputt 

Titelvereidiger Jaimon Lidsey fuhr Maximum in den Vorläufen und sah wie 

der sichere Gewinner aus. Aber im Grand Final hatte er einen Kettenschaden 

und musste aufgeben. Für Justin Sedgmen war es der erste Titel auf 

dieser Bahn. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jaimon Lidsey, 15 Punkte; 2. Justin Sedgmen, 14; 3. Zane Keleher, 12; 4. Declan 

Knowles, 10; 5. Jack Morrison, 10; 6. Josh Macdonald, 9; 7. Aden Clare, 9; 8. Matthew Gilmore, 

8; 9. Jordan Stewart, 6; 10. Kane Lawrence, 6; 11. Patrick Hamilton, 6; 12. Liam May, 4; 13. Tom Dixon, 

4; 14. Dayle Wood, 2; 15. Chris Cole, 2; 16. Alan Macdonald, 1. 

Halbfinale: 1. J.Macdonald; 2. Morrison; 3. Clare; 4. Knowles. 

Finale: 1. Sedgmen; 2. Keleher; 3. J.Macdonald; 4. Lidsey. 

Jack Young Cup - Gillman 

Ohne Mühe 

Belle Vues Dan Bewley überzeugte bei seinem australischen Saisondebüt. 

Nach Steve Schofield (1992) und Josh Auty (2010) ist Bewley der dritte 

britische Fahrer, der diesen Titel gewinnen konnte. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Dan Bewley, GB, 12 Punkte; 2. Robert Medson, 9; 3. Fraser Bowes, 7; 4. Tom 

Brennan, GB, 5; 5. Kyle Bickley, GB, 5; 6. Roy Stout, 4; 7. Jake Mitchell, 3; 8. Blake Ridley (N). 

Halbfinale: 1. Bickley; 2. Stout; 3. Mitchell; 4. Brennan. 

Finale: 1. Bewley; 2. Medson; 3. Bickley; 4. Bowes. 

Jason Lyons Trophy - Mildura 

Heimsieg 

Nach seinem Pech in der Victorianischen Meisterschaft revanchierte sich 

der in Mildura geborene Jaimon Lidsey mit einem Sieg im Grand Final. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Dan Bewley, GB, 14 Punkte; 2. Jaimon Lidsey, 13; 3. Justin Sedgmen, 12; 

4. Charles Wright, GB, 11; 5. Jordan Stewart, 9; 6. Zane Keleher, 9; 7. Szymon Szlauderbach, PL, 8; 

8. Ben Cook, 8; 9. Jedd List, 8; 10. Jack Morrison, 6; 11. Tom Brennan, GB, 5; 12. Emil Grondal, DK, 

5; 13. Dakota Ballantyne, 4; 14. Zach Cook, 3; 15. Kyle Bickley, GB, 2; 16. Kane Lawrence, 2. 

B-Finale: 1. Wright; 2. Keleher; 3. Stewart; 4. List. 

A-Finale: 1. Lidsey; 2. Bewley; 3. Wright; 4. Sedgmen. 

Oceania Championship - Gillman 

Premiere 

Jack Holder ist der erste Titelträger dieser neu kreierten Meisterschaft. Er 

dominierte dieses Rennen und wurde nur einmal in den Vorläufen von 

dem ebenfalls stark fahrenden Jaimon Lidsey geschlagen. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jack Holder, 14 Punkte; 2. Dan Bewley, GB, 12; 3. Jaimon Lidsey, 12; 4. Jordan 

Stewart, 12; 5. Charles Wright, GB, 11; 6. Justin Sedgmen, 11; 7. Ben Cook, 8; 8. Robert Medson, 8; 

9. Zane Keleher, 7; 10. Szymon Szlauderbach, PL, 6; 11. Ben Erst, D, 5; 12. Tom Brennan, GB, 5; 

13. Kyle Bickley, GB, 3; 14. Dakota Ballantyne (Res.), 2; 15. Emil Grondal, DK, 2; 16. Brayden 

McGuinness, 1; 17. Fraser Bowes, 1. 

1. Halbfinale: 1. Holder; 2. Lidsey; 3. Cook; 4. Wright. 

2. Halbfinale: 1. Bewley; 2. Stewart; 3. Sedgmen; 4. Medson. 

Finale: 1. Holder; 2. Lidsey; 3. Bewley; 4. Stewart S. 

Queensland Championship - North Brisbane 

Starker Douglas 

Nach seinem Sieg im zweiten Semifinale hatte Ryan Douglas im Endlauf 

auf der Innenbahn den besten Start und ließ seinen Kontrahenten keine 

Chance. 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Jake Allen, 14 Punkte; 2. Ryan Douglas, 13; 3. Zaine Kennedy, 12; 4. Hugh 

Skidmore, 11; 5. Jacob Hook, 10; 6. Declan Kennedy, 10; 7. Josh Macdonald, 10; 8. Joel Coyne, 8; 

9. Jedd List, 7; 10. Kye Thomson, 7; 11. Tyson Snow, 5; 12. Cordell Rogerson, 4; 13. Brock Tregea, 3; 

14. Josh Coyne, 3; 15. Brandan Coglan, 1; 16. Scott Warwick-Day, 0. 

1. Halbfinale: 1. Allen; 2. Macdonald; 3. D.Kennedy; 4. Skidmore S. 

2. Halbfinale: 1. Douglas; 2. Z.Kennedy; 3. Hook; 4. Coyne. 

Finale: 1. Douglas; 2. Allen; 3. Z.Kennedy; 4. Macdonald. 

International Masters - Mildura 

Erstes Rennen – erster Sieg 

Rohan Tungate präsentierte sich bei seinem australischen Saisondebüt 

in vorzüglicher Form. Nach einem Maximum in den Vorläufen ließ er den 

ebenfalls stark fahrenden Lokalmatadoren Jaimon Lidsey im Grand Final 

keine Chance. • Andreas Fahldiek 

Ergebnis - Vorläufe: 1. Rohan Tungate, 15 Punkte; 2. Jaimon Lidsey, 13; 3. Dan Bewley, GB, 13; 

4. Charles Wright, GB, 11; 5. Jordan Stewart, 11; 6. Justin Sedgmen, 10; 7. Zane Keleher, 10; 8. Dakota 

Ballantyne, 7; 9. Jedd List, 6; 10. Emil Grondal, DK, 5; 11. Tom Brennan, GB, 5; 12. Szymon 

Szlauderbach, PL, 4; 13. Robert Medson, 4; 14. Kane Lawrence, 3; 15. Jack Morrison, 2; 16. Kyle 

Bickley, GB, 1. 

Halbfinale: 1. Sedgmen; 2. Wright; 3. Stewart; 4. Keleher. 

Finale: 1. Tungate; 2. Lidsey; 3. Bewley; 4. Sedgmen. 


INTERNATIONAL 

Spannende Rennen gab’s beim Superliga-Auftakt zu sehen (v.l.): 

Vitaly Komisevich, Dmitry Koltakov, Ivan Chichkov und Daniil Ivanov 

RUSSLAND 

Superliga-Auftakt 

in Kamensk-Uralskij 

Die Mannschaft aus Ufa holte im Metallurg-Stadion zwei Tagessiege und 

übernahm in der Gesamtwertung die Führung. Am Samstag übernahmen 

die Baschkiren erst nach dem achten Heat die Führung und gaben sie 

dann nicht mehr ab. Auch am Sonntag musste das Team von Baschkortostan 

in der Anfangsphase hart mit Togliatti um die Spitze kämpfen. Noch 

nach 15 Läufen lagen beide Mannschaften gleichauf, doch dann holte Ufa 

zwei Siege, setzte sich etwas ab mit gewann erneut. Mega-Lada holte an 

beiden Renntagen Rang 2. Die Titelverteidiger traten in Kamensk-Uralskij 

ohne den verletzten Evgeny Saidullin an und dessen Abwesenheit war 

deutlich zu spüren. 

Obwohl das Team aus Schadrinsk wieder Dmitry Koltakov in seinen Reihen 

hat, galt es vor den Auftaktmatches als Außenseiter. Der Mannschaft 

von Torpedo gelang jedoch eine Überraschung. Sowohl am Samstag als 

auch am Sonntag setzte sie sich gegen die Gastgeber durch und stand 

zweimal auf der niedrigsten Podiumsstufe. Am ersten Renntag bedurfte 

es eines Stechens, um dies zu bewerkstelligen. Koltakov bezwang dabei 

Dmitry Komisevich. Am Sonntag war Torpedo dann doch etwas besser und 

hatte am Ende 5 Zähler mehr als Kamensk-Uralskij. Wie schon im Vorjahr 

verpflichteten beide Teams ausländische Eispiloten. Die Gastgeber traten 

wieder mit Martin Haarahiltunen an. Der Schwede erzielte 3 und 5 Zähler. 

Schadrinsk setzte Ove Ledström ein, der entsprechende 2 und 4 Punkte 

erkämpfte. 

Bester Fahrer des Wochenendes war Koltakov. Der Vizeweltmeister holte 

neun Laufsiege und kam auf insgesamt 28 Zähler. Am zweiten Renntag 

blieb der 29-Jährige ungeschlagen. Eine starke Leistung erbrachten auch 

Dinar Valeev und Daniil Ivanov, die am Wochenende 25 bzw. 23 Punkte erzielten. 

Ergebnisse - 1. Renntag - 7.12.2019: 1. Baschkortostan-CTWS Ufa, 37 Punkte (Valeev 13, Chichkov 

7, Soljannikov 2, N.Bogdanov 5, Krasnikov 10); 2. Mega-Lada Togliatti, 29 (Vedjanov 1, Toloknov 7, 

Kononov 10, D.Ivanov 11); 3. Torpedo-SchAAZ Schadrinsk, 27+3 (Kolenkin 10, Borodin 1, Olejnik 1, 

Ledström 2, Koltakov 13+3); 4. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 27+2 (Komisevich 11+2, Haarahiltunen 

3, Nesytych 7, I.Saidullin 4, Khuzhin 2). 

Saveli Vedjanov, Vasily Nesytych, Dmitry Koltakov und Ivan Chichkov (v.l.) 


Nikita Toloknov, Dinar Valeev, Ove Ledström und Evgeny Saidullin (v.l.) 

2. Renntag - 8.12.2019: 1. Ufa, 36 Punkte (Valeev 12, Chichkov 11, Soljannikov N, N.Bogdanov 6, 

Krasnikov 7); 2. Togliatti, 32 (Vedjanov 1, Kononov 12, Toloknov 7, D.Ivanov 12); 3. Schadrinsk, 28 

(Ledström 4, Olejnik 3, Borodin 1, Kolenkin 5, Koltakov 15); 4. Kamensk-Uralskij, 23 (Nesytych 7, 

I.Saidullin 0, Komisevich 5, Haarahiltunen 5, Khuzhin 6). 

Kamensk-Uralskij dominierte 

in der Höheren Liga 

Das zweite Team aus Kamensk-Uralskij dominierte klar in Jugorsk, wo am 

zweiten Dezember-Wochenende die ersten Runden der Höheren Liga 

stattfanden. Die Mannschaft aus Oblast Swerdlowsk setzte sich in der Tabelle 

nach zwei Rennen an die Spitze, obwohl am Samstag das Team von 

Podmoskowje Lukhovitsy mit 27 Punkten gewann. Kamensk-Uralskij hatte 

nur einen Zähler weniger auf dem Konto und belegte Rang 2. Am Sonntag 

waren die Westsibirier der Konkurrenz deutlich überlegen und erkämpften 

insgesamt 35 Punkte. 

Die Ligarennen in Jugorsk waren im Vergleich zu früheren Veranstaltungen 

ungewöhnlich, denn nicht weniger als fünf Ausländer gingen an den 

Start. Jedes russische Team verpflichtete einen Fahrer aus Westeuropa 

und die Kasachen von Sokol Almaty setzten Andrey Shishegov aus Ufa 

ein. Der Russe fährt übrigens mit kasachischer Lizenz 

Hans Weber erzielte für Kamensk-Uralskij an beiden Renntagen insgesamt 

18 Punkte, aber der Deutsche hatte am Samstag zwei Disqualifikationen 

und einen Sturz zu beklagen. Harald Simon schrieb für Lukhovitsy 

insgesamt 16 Zähler. Sein Landsmann Charly Ebner vertrat die Farben von 

Progress Glasov und kam auf insgesamt 9 Punkte. Obwohl sein Teamkollege 

Evgeny Sharov mit 16 und 18 Zählern bester Fahrer des Wochenendes 

war, liegt die Mannschaft aus Republik Udmurtien in der Wertung an 

4. Position. 

Zunächst meldeten sich sieben Vereine für den Wettbewerb an, aber Nowosibirsk 

und Saransk waren dann doch kurz vor dem Saisonstart gezwungen, 

ihre Nennungen aus finanziellen Gründen zurückzuziehen. 

Ergebnisse - 1. Renntag - 7.12.2019: 1. STS Podmoskowje Lukhovitsy, 27 Punkte (S.Makarov 15, 

Kolganov 3, Simon 9); 2. CTWS-DOSAAF Kamensk-Uralskij, 26 (Tarasov 15, Bobin 3, Weber 8); 3. 

CSKA Jaroslawl, 25 (Iwema 3, Urakov 9, Krysov 13); 4. Sokol Almaty/KAZ, 21 (Nekrasov 2, Cheblokov 

9, Shishegov 10); 5. Progress Glasov, 20 (Ebner 4, Volkov 0, Sharov 16). 

2. Renntag - 8.12.2019: 1. Kamensk-Uralskij, 35 Punkte (Tarasov 13, Bobin 12, Weber 10); 2. Glasov, 

26 (Ebner 5, Volkov 3, Sharov 18); 3. Jaroslawl, 25 (Iwema 3, Urakov 8, Krysov 14); 4. Lukhovitsy, 

18 (S.Makarov 9, Kolganov 2, Simon 7); 5. Almaty/KAZ, 16 (Nekrasov 6, Slepukhin 0, Shishegov 

10). 

Eisspeedway-Testrennen 

in Kamensk-Uralskij 

Vom 27. November bis zum 3. Dezember fand in Kamensk-Uralskij ein Trainingslager 

statt. Im Metallurg-Stadion drehten nicht nur russische, sondern 

auch ausländische Eispiloten ihre Runden, darunter Hans Weber und 

Markus Jell. Zum Abschluss der Vorbereitungsphase wurde ein Testrennen 

als Paarwettbewerb durchgeführt. Sieger der Veranstaltung wurde 

das deutsche Duo. „Eishans“ Weber fand an diesem Renntag keinen Bezwinger 

und erzielte ein makelloses Punktemaximum. Markus Jell steuerte 

wichtige 5 Zähler bei und die Sieger hatten am Ende 3 Punkte mehr auf 

dem Konto als die Teams aus Kamensk-Uralskij und Schweden. Da beide 

Mannschaften jeweils vier Siege und drei 2. Plätze verbuchten, belegten 

sie den geteilten 2. Rang. Auch das Duo aus Schadrinsk schloss das Rennen 

mit 20 Zählern ab. Da es jedoch einen Zweier weniger verzeichnete, 

musste es sich mit Platz 4 begnügen. Nach einjähriger Pause bestritt Harald 

Simon wieder ein Rennen. Der Österreicher kam auf 9 Punkte bei vier 

Einsätzen und wurde mit Charly Ebner und Philip Lageder letztlich Fünfter. 

Weiter folgten die Niederländer und das Team aus Togliatti. Was Vladimir 

Fadeev betrifft, handelt es sich natürlich nicht um den zweifachen 

Weltmeister, sondern um einen Nachwuchsfahrer von Mega-Lada. 

Ergebnis - 1.12.2019: 1. Deutschland, 23 Punkte (Johann Weber 18, Marcus Jell 5); 2. Schweden, 20 

(Martin Haarahiltunen 7, Ove Ledström 9, Niclas Svensson 4); Kamensk-Uralskij, 20 (Nikita Tarasov 

5, Kyrill Zevakov 6, German Khanmurzin 9); 4. Shadrinsk, 20 (Dmitry Borodin 6, Konstantin Kolenkin 

9, Juri Olejnik 5); 5. Österreich, 16 (Charly Ebner 5, Harald Simon 9, Philip Lageder 2); 6. Niederlande, 

14 (Jasper Iwema 12, Bart Schaap 2); 7. Togliatti, 13 (Andrej Stepanov 3, Savelij Vedjanov 

6, Vladimir Fadeev 4). 

Nur zwei Semifinals 

zur Einzelmeisterschaft 

Wie schon in vergangenen Jahren sollten in dieser Saison wieder drei Semifinals 

ausgetragen werden, um die Finalteilnehmer der russischen Einzelmeisterschaft 

zu ermitteln. Doch der Winter kam etwas später als geplant 

nach Russland. Aufgrund relativ milder Witterung und Schneemangels 

musste das Rennen in Vjatskije Poljany bereits am 4. Dezember abgesagt 

werden. Die Semifinals finden somit am 15. und 16. Dezember (nach Redaktionsschluss) 

nur in Schadrinsk und Ufa statt. • Texte u. Fotos: Georg Dobes 

Chugunov 

verlässt 

Mega-Lada 

Am 21. November gab Gleb Chugunov 

auf seiner Webseite bekannt, 

dass er beschlossen habe, das Team 

aus Togliatti zu verlassen. „Ich möchte 

mitteilen, dass ich in der kommenden 

Saison die Farben von Mega-Lada 

nicht mehr vertreten werde. Es ist 

auch fraglich, ob ich überhaupt an 

der Teammeisterschaft teilnehme“, 

schrieb der 20-Jährige. Einen der 

weltbesten U21-Fahrer würde gern 

Turbina Balakovo verpflichten. Es 

gab zwar Gespräche zwischen den 

beiden Clubs, aber das letzte Wort 

wird Chugunov haben. Wäre er doch 

geneigt, bei Turbina zu unterschreiben, 

müsste der Club zusätzliche 

Mittel in seinem Budget finden. 


INTERNATIONAL 

POLEN 

Ab- und Neuzugänge in den Ligen 

Obwohl das letzte Match in Polen am 13. Oktober absolviert wurde (Relegationsrennen 

um den Aufstieg in die Ekstraliga), konnte die Winterpause 

für einen echten Speedwayfan erst nach der Bekanntgabe der neuen 

Teamaufstellungen beginnen. Erst am 1. November wurde bei unserem 

östlichen Nachbar das von Fans lang ersehnte Transferfenster geöffnet. 

Vorher durften nämlich keine Gespräche bezüglich Vereinswechsel geführt 

werden. Diese Regelung ist völlig realitätsfremd, denn erste Sondierungen 

finden gewöhnlich spätestens im September statt. In den letzten 

Jahren konnte man feststellen, dass es immer weniger Fahrer auf dem 

Markt gibt, die ihre Arbeitgeber wechseln möchten. Dieser Trend setzte 

sich auch im letzten November fort. 

Unia Leszno holte zuletzt dreimal in Folge den Meistertitel, 

aber der Hunger des Clubs auf Gold scheint 

immer noch nicht gestillt zu sein. Der Titelverteidiger 

konnte alle seinen Stars halten. Da Bartosz 

Smektala (Foto) in der kommenden Saison kein Junior 

mehr ist, geht man davon aus, dass die Rivalität 

um den letzten Stammplatz zwischen Hampel, 

Kurtz und Smektala sehr verbissen 

wird. Sparta Wroclaw ließ Vaclav Malik und 

Jakub Jamrog ziehen, konnte jedoch dafür als Zugang 

den Engländer Danny Bewley (Foto) verzeichnen. 

Da Maksym Drabik dann auch kein U21-Fahrer 

mehr ist, wird die „Feuerkraft“ der Niederschlesier 

noch stärker werden. Man muss jedoch berücksichtigen, 

dass das Junioren-Duo wesentlich schwächer 

als im Vorjahr sein wird. Deutlich verstärken konnte sich Wlokniarz. Das 

Team aus Czestochowa holte Jason Doyle (Foto) und 

Rune Holte vom Absteiger aus Torun. Sie werden 

Adrian Miedzinski, der zurück nach Torun geht, und 

Matej Zagar ersetzen. 

Die Teams von Falubaz und GKM machten einen 

Tauschhandel. Nicki Pedersen (Foto) zog nach 

Grudziadz, während Antonio 

Lindbäck beschloss, für Zielona 

Gora zu fahren. Obwohl der dreifache Weltmeister 

im April 43 Jahre alt wird, scheint es, als ob der 

Club aus Grudziadz einen besseren Deal gemacht 

hat. Für den Dänen ist das eine Reise in die Vergangenheit. 

Genau vor 20 Jahren fuhr er schon einmal 

für die Mannschaft aus dem Norden. Falubaz verpflichtete 

darüber hinaus auch den jungen Jan Kvech. Der talentierte 

Tscheche bestritt bisher keine Ligamatches in Polen. 

Andreas Jonsson beschloss, seine sportliche Laufbahn zu beenden, aber 

das muss nicht unbedingt heißen, dass Motor Lublin dadurch schwächer 

wird. Der Club aus dem Osten verpflichtete nämlich 

Matej Zagar (Foto) und Jakub Jamrog. Letzterer soll 

den Weggang des Engländers Robert Lambert kompensieren. 

Für Stal Gorzow war die vergangene Saison 

alles andere als optimal. Bartosz Zmarzlik wurde 

zwar Weltmeister, aber die 

Mannschaft konnte sich erst 

in der Relegation vor dem Abstieg 

retten. Um in der kommenden Saison das große 

Zittern zu vermeiden, nahm der Verein aus dem 

Westen Polens Niels-Kristian Iversen (Foto) unter 

Vertrag. Der Däne ist in Gorzow kein Unbekannter. 

Er verbrachte dort bereits sieben Jahre, aber in den 

letzten zwei Saisons fuhr er 

für die Mannschaft aus Torun, die zuletzt abgestiegen 

war. Auch Erik Riss (Foto) kommt zurück. Der 

Deutsche wurde letztes Jahr an Kolejarz Opole ausgeliehen, 

aber nun hofft er, dass man ihm in der 

Stadt an der Warthe eine Chance geben wird, sein 

Können zu zeigen. Einen Fünfjahresvertrag unterschrieb 

Marcus Birkemose. Der 16-Jährige gilt als 

Supertalent, wird aber zunächst als Gast für den Zweitligisten aus Posen 

an den Start gehen. Nach einer eher durchwachsenen Saison wurde Peter 

Kildemand aussortiert. Der Däne will sich in der 1. Liga aufbauen und entschied 

sich für Wybrzeze Gdansk. 

ROW Rybnik wird es in der neuen Saison nicht leicht haben. Den Aufsteiger 

verließen Bewley und Linus Sundström, der Richtung Daugavpils 

ging. Die Oberschlesier holten zwar Vaclav Milik, 

Robert Lambert und Andzejs Lebedevs, aber eigentlich 

kann nur der Lette mit seiner Leistung vom Vorjahr 

zufrieden sein. Um nicht von Anfang an auf verlorenem 

Posten zu stehen, beschloss man, Greg 

Hancock (Foto) unter Vertrag zu nehmen. Die Frage 

ist jedoch, ob der mittlerweile 49-jährige US-Amerikaner 

an seine Leistungen aus den vergangenen 

Jahren anknüpfen kann. 2019 bestritt der vierfache Weltmeister wegen einer 

schweren Erkrankung seiner Ehefrau kein einziges Speedwayrennen. 

Erik Riss ist der einzige deutsche Speedwayfahrer, der in der Ekstraliga einen 

Arbeitgeber gefunden hat. In der 1. Liga werden drei weitere DMSB- 

Vertreter an den Start gehen. Valentin Grobauer (Foto 

re.) unterschrieb beim Aufsteiger aus Bydgoszcz 

einen Vertrag. Der 25-Jährige fuhr schon im Vorjahr 

für Polonia, kam jedoch sehr selten zum Einsatz. 

Sein Teamkollege wird unter 

anderem Kai Huckenbeck (Foto 

li.), der beschloss, die 

Mannschaft aus Lodz zu verlassen. 

Der Deutsche vertrat bereits die Farben des 

traditionsreichen Clubs aus der Stadt an der Brahe. 

2016 bestritt er für Bydgoszcz zwei Ligarennen. 

Vielleicht wird Ben Ernst „Huckes“ Platz bei „Orzel“ 

Lodz einnehmen. Der 250-ccm-Exweltmeister unterschrieb im November 

seinen ersten Vertrag in Polen. 

Da die MSC Wölfe Wittstock den Schritt wagten, in Polen ihre Kräfte zu 

messen, werden viele deutsche Speedwayfahrer in der 2. Liga an den 

Start gehen. Frank Mauer verpflichtete unter anderem Tobias Busch, Danny 

Maaßen, Dominik Möser, Sandro Wassermann, Lukas Fienhage, Celina 

Liebmann und Ben Ernst, wobei Letzterer als Gastfahrer fungieren wird. 

Trainer der Wittstocker wird Piotr Swist. 

DMSB-Fahrer werden aber auch für andere Teams 

starten. Kevin Wölbert (Foto) entschied sich für einen 

Teamwechsel und verließ Kolejarz Opole. In der 

kommenden Saison wird der 30-Jährige für PSZ 

Poznan auf Punktejagd gehen. Es wird bereits die 

zehnte Saison Wölberts in Polen. Nachdem die 

Mannschaft von Polonia Pila aus finanziellen Gründen 

auf ihre Teilnahme verzichten musste, unterschrieb 

Max Dilger bei Kolejarz Rawicz. Es ist der sechste polnische 

Speedwayclub des deutschen Fahrers. • Georg Dobes 

Eisspeedwaytermine 2020 

Nur sechs Renntermine befinden sich im neuen Kalender der tschechischen 

Eisspeedwaysaison. Die erste Veranstaltung soll am 4. Januar in 

Koprivnice stattfinden und die Teilnehmer werden in der ersten Runde zur 

Einzelmeisterschaft um Punkte kämpfen. Falls das Rennen aus irgendeinem 

Grund (vor allem jedoch wegen milder Witterung) ausfallen sollte, 

wird es am 8. Februar nachgeholt. Der Status des Rennens könnte sich allerdings 

dann ändern. Würde sich ein tschechischer Fahrer für die Finalrunde 

der Eisspeedway-WM qualifizieren, dürfte er die Bahnsportkommission 

des Verbandes bitten, das Rennen als Paarwettbewerb durchführen 

zu lassen. An diesem Wochenende werden nämlich die GP-Rennen im 

russischen Togliatti ausgetragen. 

Außer der Veranstaltung in Koprivnice beschloss man, drei weitere Rennen 

im Einzelwettbewerb stattfinden zu lassen. Sie sollen alle im Januar 

über die Bühne gehen. Die Bahnsportkommission hat darüber hinaus geplant, 

zwei Turniere um den Meistertitel im Paarwettbewerb im Februar 

durchzuführen. Wie schon in den vergangenen Saisons sollen alle Rennen 

auf Natureis ausgetragen werden. Ob es den Organisatoren jedoch 

gelingen wird, die Strecken regelkonform zu präparieren, ist ungewiss. 

Schon seit Jahren ist es in Mitteleuropa ja sehr schwierig, auf Seen und 

Teichen eine entsprechend dicke Eisschicht zu bekommen. 2019 konnte 

zum Beispiel nur ein Rennen in Tschechien durchgeführt werden. 

• Georg Dobes 

TSCHECHIEN 

Termine - Einzelmeisterschaft: 4.1., Runde 1, Koprivnice (Reservetermin 

8.2.); 18.1., Runde 2, Opatovice; 25.1., Runde 3 , Racice; 26.1., Runde 4 , 

Holice. 

Paarmeisterschaft: 22.2., Runde 1, Hamr na Jezere (Hammer am See), bei 

Chrastna; 23.2., Runde 2, Melice. 


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49. Jahrgang • D: 4,50 A: 5,00 LUX: 5,00 B: 5,00 NL: 5,00 I: 5,00 (Alle Angaben in Euro) 8,50 CHF • D 3392 E • 2198–2902 

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Bahnsport aktuell Ausgabe 01/2020

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