Guido Fuchs (Hg.) | In der Bahnhofsgaststätte

IN DER
BAHNHOFS
GASTSTÄTTE
Ein literarisches Menü in zwölf Gängen
zusammengestellt von
Guido Fuchs

Guido Fuchs (Hg.)
IN DER
BAHNHOFS
GASTSTÄTTE
Ein literarisches Menü in zwölf Gängen

www.verlag-monikafuchs.de
www.guido-fuchs.de
Bibliografische Informationen der Deutschen Nationalbibliothek:
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in der Deutschen Nationalbibliografie;
detaillierte bibliografische Daten sind im Internet über
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ISBN 978-3-947066-65-0
Covergestaltung, Layout und Satz: Die Bücherfüxin | www.buecherfuexin.de
Coverabbildungen
außen: Speisekarte Gaststätten Zentralbahnhof Berlin Friedrichstraße,1938 (Archiv
Dr. Michael Populorum/DEEF) // Autorenfoto Guido Fuchs © privat
innen: Ansichtspostkarte Wartesaal Hauptbahnhof Leipzig, Verlag Karl Fickenscher, Leipzig,
um 1900 // DB-Lounge – Hamburger Hauptbahnhof © Guido Fuchs, 2017.
Printed in EU 2018

5
Inhaltsverzeichnis
VORWORT
Eine Stunde Aufenthalt 7
ERSTER GANG
»Jeder Bahnhof ein Wirtshaus, jeder Stationschef ein Gastwirt«
Von Bahnhöfen und ihren Gaststätten, vom Reisen und Speisen 13
ZWEITER GANG
»Wer hier sitzt, hat Würde«
Von prächtigen Wartesälen und mächtigen Speisekathedralen 27
DRITTER GANG
»Ich möchte Jedermann warnen …«
Vom früheren Abenteuer des Reisens und Speisens in fremden Ländern 47
VIERTER GANG
Pendler, Penner und Pennäler
Von Reisenden und vielen anderen Gästen des Bahnhofslokals 67
FÜNFTER GANG
Die Welt ist klein
Von heiteren Begegnungen, denkwürdigen Treffen
und traurigen Abschieden 91
SECHSTER GANG
Es duftete nach der weiten Welt
Von heimatlichen Zufluchten und heimlichen Fluchtpunkten 111
SIEBTER GANG
»Mach’s gut!«
Von tiefsinnigen Gesprächen, beredtem Schweigen und
klugen Gedanken 129

6

ACHTER GANG
Rilke im Bahnhofsbuffet
Von Bahnhofscafé-Lyrikern und Kneipen-Literaten,
Briefen und Postkarten 149
NEUNTER GANG
»… worauf die Leute in den Wartesälen warten«
Von Unbequemlichkeiten, unerwarteten Erfahrungen und
dem Sinn des Lebens 165
ZEHNTER GANG
»Herrschaften wünschen zahlen?«
Von Bahnhofswirten, obstinaten Obern und anstelligen Kellnerinnen 181
ELFTER GANG
»Die Goschen halten und servieren!«
Von erlesenen Speisen, belebenden Getränken und
merkwürdigen Genüssen 103
ZWÖLFTER GANG
Bahnhofsgaststättenvorfall
Von durchbrechenden Zügen und anderen Ereignissen 229
ANHANG
Quellenverzeichnis 245
Bildverzeichnis 254
Register 256

7
VORWORT
Eine Stunde Aufenthalt
Ältere Reisende werden sich noch an Bahnhofsrestaurants oder
-gaststätten erinnern, die sie beim Umsteigen oder vor Beginn der
Fahrt aufgesucht haben, um eine Kleinigkeit zu essen oder noch
einen Kaffee zu trinken. Auf vielen Bahnhöfen gibt es sie freilich
schon etliche Zeit nicht mehr. Manche vormals wichtige Stationen
mit ihren großen Bahnhöfen und den entsprechenden Gaststätten
wurden durch neue Streckenführungen gewissermaßen abgekoppelt,
die bessere Vertaktung des Bahnverkehrs lässt weniger Zeit
für ein Essen beim Umsteigen; die Art des Speisens beim Reisen
überhaupt hat sich verändert. Und so findet man heute an der Stelle
des früheren Restaurants vielleicht einen Schnellimbiss oder einen
Backshop oder ein ganz anderes Geschäft. Viele früher gut besuchte
Bahnhofslokale stehen auch einfach leer, andere wiederum hat
man liebevoll restauriert. Und etliche wurden zu Kultureinrichtungen
umgebaut, zu Veranstaltungsräumen etwa oder Büche reien.
Das ist nicht die schlechteste Idee, haben Bücher und Bahnhofsgaststätten
doch durchaus etwas miteinander zu tun, denn in letzteren
wurde beim Warten auf den Anschlusszug auch gern gelesen.
Und schließlich kommt die Bahnhofsgaststätte auch in vielen Büchern
vor. Ein Glück, denn dort lassen sie sich auch immer noch
besuchen.
Es geht im vorliegenden Buch nicht um die Geschichte der Bahn -
hofsrestauration (auch wenn beiläufig deren Historie anklingt),
sondern um die vielen unterschiedlichen Aspekte ihrer Wahr nehmung
und ihres Erlebens und wie sich diese in der Literatur nie derschlug.
Ähnlich wie Bahnhöfe, die ein ergiebiges Thema für Literaten
sind, stellen auch die Bahnhofsgaststätten Räume dar, mit denen
sich verschiedenste Begegnungen, Erwartungen, Empfindungen
und Erlebnisse, verdichtet in einer Schwellensituation, verbinden.
Bahnhofsrestaurants und -buffets, Bahnhofswirtschaften und -lokale,
Bahnhofskneipen und -cafés sind meist Zwischen-Räume,

8
Vorwort
Warte-Säle, wie sie auch genannt wurden, selten bewusst angesteuertes
Ziel eines gastronomischen Erlebnisses wegen (was es
freilich auch gab und gibt). Das macht sie zu Standard-Plätzen in
der Literatur nicht nur im architektonischen Sinn.
Viele der in diesem Buch gesammelten Geschichten, Gedichte,
Erinnerungen und kurzen Szenen spiegeln die Art des Reisens früherer
Jahrzehnte wider, die oft mit mehr Zeit verbunden war und
damit auch diese besondere Form der Bahnhofsgastronomie und
ihrer Gastlichkeit erst beförderte – von Anfang an.
Dem jeweiligen Bedürfnis angepasst
»Es entspricht schon einer nachvollziehbaren Logik, jene Plätze
auch gastronomisch zu nützen, die von vielen Menschen fre quentiert
werden. Eine solche Vorgangsweise, konsequent durch ge zogen,
grenzt vermutlich an Geschäftstüchtigkeit. Solch öko no mischer
Weitsicht verdanken etwa Bahnhofsrestaurants ihre Berechtigung«,
schrieb Herbert E. Hacker in einem Artikel der »Wirtschaftswoche«.
Und tatsächlich: Schon bald nachdem die ersten
Züge auf dem Kontinent rollten – in den 1830er Jahren –, entstanden
an den Haltestationen die ersten gastronomischen Einrichtungen,
von vorausschauenden Gastwirten errichtet, in Österreich zunächst,
kurz darauf auch in Deutschland und in der Schweiz.
Es gab aber nicht nur Räumlichkeiten, in denen man warten,
essen und trinken konnte, Speisen und Getränke wurden an manchen
Bahnhöfen auch am Perron bereitgestellt oder sogar zu den
Reisenden in den Zügen gebracht – mittels Fahrbüffets oder durch
flinke Kellnerjungen … Nicht selten aber wurde zur Mittagszeit ein
Halt des Zuges zum Einnehmen der Mahlzeiten in den Räumen der
Bahnhofsgaststätte eingeplant.
Entsprechend der Wagen-Klassen bei der Bahn wurden auch die
Restaurationen, wie man die gastronomischen Einrichtungen zunächst
nannte, bzw. auch die Wartesäle klassifiziert, der Zugang
war nur mit dem entsprechenden Billet möglich. Auch in den Wartesälen
gab es die Möglichkeit, zu essen und zu trinken, teilweise
wurden die Begriffe Bahnhofsgaststätte und Wartesaal austauschbar
verwendet.

Eine Stunde Aufenthalt
9
Wie in jeder anderen Form der Gastronomie gab es große Unterschiede
in der Ausstattung von vornehm-gediegen bis einfach-rustikal,
worin sich neben dem kulinarischen Angebot und Service auch
die unterschiedliche Klassifizierung ausdrückte. Auf manchen großen
Bahnhöfen hatten die Restaurants auch Plätze im Freien (Terrassen)
oder auf dem Querbahnsteig, von wo aus die Speisenden
den Bahnverkehr im Auge behalten konnten – auch wenn sie selbst
nicht reisen wollten. Denn die Gaststätten wurden nicht nur der
Bahn bzw. des Reisens wegen gern frequentiert, sondern auch ihrer
Küche wegen – und überhaupt: »Noch bis in die frühen 1960er
Jahre hinein waren die Bahnhofsrestaurants oder Bahnhofswirtschaften
fester Bestandteil städtischen, vor allem kleinstädtischen
Lebens. Man ging dort essen, und die Lokale waren Treffpunkt der
Honoratioren, die dort ihre Stammtische pflegten«, erinnert sich
ein Teilnehmer des Internet-Forums »drehscheibe-online«. So
wurde das in der Fernsehserie »Kleinstadtbahnhof« mit Gustav
Knuth und Heidi Kabel als Pächter einer Bahnhofswirtschaft auch
ins Bild gesetzt; sie spielt in den 1970er Jahren in »Lüttin« – eigentlich
Plön in Schleswig-Holstein, wo die Serie gedreht wurde. In
dieser Bahnhofsgaststätte wird nicht nur gegessen und getrunken,
hier gibt es fernsehgerecht auch die unterschiedlichsten Vorkommnisse
und Verwicklungen. Fast wie im richtigen Leben.
In dem begann allerdings zu dieser Zeit, gegen Ende des letzten
Jahrhunderts, in vielen Städten und Bahnhöfen ein allmählicher
grundlegender Wandel der Bahnhofsgastronomie, die sich dem
veränderten Reiseverhalten, neuen Bahnstrecken und auch dem
kulinarischen Zeitgeist anpasste. Bahnhofsrestaurants alten Stils
verschwanden zunehmend. Bahnhöfe wurden zu »Einkaufsbahnhöfen«,
was sich auch auf das kulinarische Angebot bezog und
eher Schnelllebigkeit statt Gemütlichkeit vermittelt. Das neueste
Konzept der »Einkaufsbahnhöfe« nennt sich »Station Food«, das
man u. a. auf dem Berliner Hauptbahnhof schon erleben kann, wo
es auf einem »Foodcourt«, ähnlich einer modernen Markthalle
mit Cafés und Restaurants, verschiedenste kulinarische Angebote
der regionalen und internationalen Küche gibt.

10
Vorwort
Literarisch-kulinarische Erinnerung in zwölf »Gängen«
Doch kehren wir wieder zurück zur »guten alten« Bahnhofsgaststätte.
Gerade rückblickend kann man oft nur staunen über die
Vielfalt der kulinarischen Angebote, die es an manchen Stationen
oder in anderen Ländern gab und die man sich heute nicht mehr
vorstellen kann. In vielen Erinnerungen und Tagebüchern kann
man davon lesen, wobei das Erlebnis des Reisens das des Speisens
noch besonders prägte. Doch die zwölf Kapitel resp. »Gänge« dieses
Buches widmen sich auch den anderen Aspekten, die mit dem
Besuch der Bahnhofsgaststätte verbunden waren und sind und sich
in der Literatur widerspiegeln: Begegnungen und Trennungen,
Sehnsüchte und Erwartungen, kleine Begebenheiten und besondere
Vorkommnisse, natürlich auch die Gäste und das Personal – und
anderes mehr. Die Auswahl ist mir nicht leicht gefallen – ich hoffe,
sie gefällt den Lesern. Die Schreibweise der älteren Texte wurde
weitgehend beibehalten.
Selbstverständlich ist die Bahnhofsgaststätte weitaus öfter Thema
in der Literatur, als es diese Sammlung zeigt. Ich habe daher
in den einzelnen kurzen Einleitungen in die zwölf »Gänge« noch
die eine oder andere Literaturstelle erwähnt. Die genauen bibliographischen
Angaben dazu finden sich am Ende des Buches und im
ausführlichen Register.
Die meisten heutigen gastronomischen Einrichtungen in den
Bahnhöfen sind eher auf eilige Abfertigung eingerichtet, auch gemütliche
Warteräume sind an vielen Bahnhöfen nur noch selten
vorhanden. Viele der geschilderten Begegnungen und Begebenheiten,
ja auch die besonderen kulinarischen Genüsse kann man sich
im Schnellimbiss-Restaurant eines heutigen Hauptbahnhofes nur
schwer vorstellen. So ist das Buch auch eine Art kulinarisch-literarische
Reise-Erinnerung, ein nostalgischer Besuch von besonderen
Gast-Stätten zu einer Zeit, als man an weiß gedeckten Tischen saß,
von Kellnern im Frack bedient speiste und trank – anstatt an Stehtischen
etwas aus der Hand zu futtern oder mit dem Coffee-to-go
durch die Bahnhofshalle zu stürmen. Aber auch unterhaltsam und
informativ im Blick auf eine vielfach verlorengegangene Bahnhofskultur.

Eine Stunde Aufenthalt
11
Danksagung
Auf die Idee zu diesem Buch über Bahnhofsgaststätten kam ich vor
einigen Jahren in einem Gespräch mit meinem Freund Wolfgang
Kretschmer († 2017), als wir uns wieder einmal über Kulinarisches
unterhielten, woran er, der theologisch gebildete Journalist und Redakteur
der Bad Kissinger Saale-Zeitung, ebenso interessiert war
wie an Reisen und an politischen Hintergründen auch lokaler Ereignisse.
Ihm sei dieses Buch in dankbarer Erinnerung gewidmet.
Bedanken möchte ich mich außerdem bei allen, die mir beim
Zustandekommen des Buches geholfen haben, bei meiner Frau
zunächst für die Aufnahme in das Programm ihres Verlages, aber
auch bei denjenigen, die Texte und Bildmaterial zur Verfügung gestellt
haben.
Guido Fuchs
Würzburg / Hildesheim im Juli 2018

Bahnhof-Buffet Wörgl

13
ERSTER GANG
»Jeder Bahnhof ein Wirtshaus,
jeder Stationschef ein Gastwirt«
Von Bahnhöfen und ihren Gaststätten,
vom Reisen und Speisen
Das letzte Mal, dass ich in einem Bahnhofsrestaurant saß, war im
Jahr 2001 in Würzburg. Ich hatte frühmorgens am Bahnhof festgestellt,
dass der Zug, der mich zu einem Vortrag in den Norden
bringen sollte, samstags nicht fährt und ich anderthalb Stunden
auf den nächstfahrenden warten musste. In der Stadt hatte nichts
offen; nochmals nach Hause gehen und wieder herkommen hatte
ich auch keine Lust, also setzte ich mich in die (schon offene) Bahnhofsgaststätte
»Bürgerstuben«, trank einen Kaffee und las. Wie es
denn damals noch so üblich war.
Dieses Restaurant gibt es ebenso wenig mehr wie zahllose andere
in anderen Bahnhöfen. Im Zuge der Umbaumaßnahmen kam eine
Buchhandlung an dessen Stelle, später wieder andere Geschäfte.
Heute gibt es zwar einige gastronomische Betriebe dort, aber keines,
das man als eine Bahnhofsgaststätte bezeichnen oder ansehen
würde – Schnellrestaurants diverser Fast-Food-Ketten zumeist, wie
es sie in vielen Städten ebenso gibt.
Dabei hatte es das Würzburger Bahnhofsrestaurant sogar zu literarischer
Bekanntheit gebracht; der Schriftsteller Günter Herburger
hatte 1975 ein kleines Gedicht verfasst, Zur Verbesserung des Feuilletons
überschrieben, das mit den Worten begann:
Einfach Wolfram Siebeck verbieten,
über Essen zu schreiben und ihn
drei Tage mit Heftpflaster über dem Mund
in die Bahnhofsgaststätte von Würzburg setzen,
wo wir mitunter auch schlemmen …

14
Erster Gang
Das in der linken Vorzeige-Zeitschrift »Konkret« abgedruckte
Gedicht, das auch mit anderen Kulturgrößen abrechnete, verärgerte
den Gourmet-Papst und ZEIT-Restaurant-Kritiker Siebeck
derart, dass er tatsächlich nach Würzburg fuhr und sich dort in den
»Bürgerstuben« nach Günter Herburger erkundigte. Das bestellte
»Kalbsragout fin« kritisierte er danach in Grund und Boden. Es
gab daraufhin viele Leserbriefe in der ZEIT, von denen die meisten
sich mit Siebecks spitzer Feder nicht anfreunden konnten. Nur ein
gewisser Alexander van der Bellen aus Österreich gestand: »Mit
großem Vergnügen lese ich die Artikel von Wolfram Siebeck über
jene Köstlichkeiten, mit denen die deutsche Küche unseren Magen
beleidigt.« Das würde er vermutlich heute so nicht mehr sagen
dürfen. Aber sein Wort führt uns mitten hinein in die Geschichte
des Reisens und Speisens, die wir in Österreich beginnen lassen …
Kulinarisch in Kerschbaum
Im Jahr 1832 wurde die erste öffentliche Eisenbahn auf dem
Europäischen Kontinent zwischen Budweis und Linz-Urfahr
eröffnet. Aus dieser frühen Zeit gibt es auch den Bericht
des Hofschauspielers und Reiseschriftstellers Franz
Carl Weidmann, der 1837 den Lesern der »Allgemeinen
Theaterzeitung und Originalblatt für Kunst, Literatur, Musik,
Mode und geselliges Leben« dieses neue Beförderungsmittel
beschreibt. Und auch die Gastronomie unterwegs.
In den benachbarten Dörfern erklangen eben die Mittagsglocken,
als wir an der dritten Station: Kerschbaum hielten. […]
Unmittelbar nachdem wir abgestiegen waren, trafen auch die von
Linz kommenden Stellwagen ein. Kerschbaum ist der Ort zum gemeinschaftlichen
Mittagsmahl. Drei große, schon gedeckte Tische
sind in dem Speisezimmer bereitet. Die hier zusammengetroffene
Gesellschaft aller vier Wagen bestand aus 42 Personen. Die Thätigkeit
und Geschäftigkeit des Gasthalters lässt sich kaum beschreiben.
Es ist ein etwas dicker Mann, der komischsten Beweglichkeit
und Redseligkeit. Das aufgetischte Mahl bestand aus Suppe, Rindfleisch
mit zwei Saucen, Braten und Salat. Der Braten theilte sich in
Hühner- und Wildbraten. Der letztere war gänzlich ungenießbar,

»Jeder Bahnhof ein Wirtshaus, jeder Stationschef ein Gastwirt«
15
und verbreitete einen entsetzlichen Gestank im ganzen Zimmer.
Die übrigen Speisen waren gut zubereitet. Man bezahlte mit Einschluß
einer Flasche Bier 30 Kreuzer C. M. Schwarzer Caffee wird
extra bezahlt. Der Wildbraten abgerechnet, welcher auf allgemeines
Verlangen sogleich hinausgeschafft ward, ward den Gerichten
weidlich zugesprochen. Der ärmere Theil der Reisegesellschaft,
ein Paar Handwerksburschen, ein böhmisches Bauernmädchen
u.s.w. hatten theils in der Nebenschenke Platz genommen, theils
ihr frugales Mahl auf dem Wagen sitzend abgehalten. Hier an
der Tafel lernte ich auch den Pachter des Fuhrwerkes dieser Bahn,
Herrn Lana kennen. Die Zeit verstrich in lebhaftem Gespräche sehr
schnell, und der Ruf zur abermaligen Abfahrt erklang uns schneller
als wir dachten. Es war noch nicht ganz Ein Uhr, als wir uns wieder
in Bewegung setzten. F. C. Weidmann, Memorabilien aus meiner Reistasche:
Die k. k. priv. Erste Eisenbahn von Budweis nach Gemunden (1837)
Die Pferdeeisenbahn auf der Strecke Linz – Budweis.

Vincent van Gogh, Madame Ginoux (1888/89)
Marie Ginoux führte mit ihrem Mann das »Café de la Gare« in Arles.

149
ACHTER GANG
Rilke im Bahnhofsbuffet
Von Bahnhofscafé-Lyrikern und Kneipen-Literaten,
Briefen und Postkarten
Der Schriftsteller Alex Capus antwortete einmal auf die Fragen
nach seinem Verhalten bei einem etwaigen Bücherverbot, dass er
eine geheime Bibliothek einrichten und dann, wenn die Bücherverbieter
zur Hölle gefahren wären, mit ihr ins Bahnhofbuffet umziehen
würde. – Inzwischen sind tatsächlich aus einigen früheren
und zeitweilig leerstehenden Bahnhofscafés Büchereien geworden.
Der Zusammenhang zwischen Bahnhofsgaststätten und der Literatur
besteht nicht nur darin, dass erstere in letzterer auftauchen:
Manche Publizisten und Autoren hatten und haben nämlich eine
ganz eigene Beziehung zum Bahnhofsrestaurant. Die Eltern von
Martin Walser betrieben ein solches, auch Gerhart Hauptmanns
Eltern waren Pächter einer Bahnhofsgaststätte. Der große Schweizer
Schriftsteller Ernst Zahn war – wie sein Vater – sogar Wirt der
Bahnhofsgaststätte Göschenen vor dem Gotthard-Tunnel, wo es in
der 25-minütigen Umspannpause der Lokomotiven ein legendäres
sechsgängiges Menü gab, das selbst wieder literarisch wurde. Überhaupt
Schweiz: Der Literaturkritiker der NZZ, Eduard Korrodi,
fand sich oftmals am Abend im Bahnhofsrestaurant II. Klasse des
Züricher Hauptbahnhofes ein, weil er nicht mehr herausfand, was
er tagsüber geschrieben, gestrichen, umformuliert, eingefügt oder
verworfen hatte; hier schrieb er dann auf Briefbögen seine endgültigen
Fassungen.
Denn in den großen Bahnhofsrestaurants bekam man selbstverständlich
Briefpapier und auch Postkarten (natürlich auch mit
Bahnhofs-Motiven …). Zahllose Briefe, Karten und Grüße wurden
in Bahnhofsgaststätten und Wartesälen geschrieben.
Aber nicht nur Literatur, auch Musik entstand in diesen Räumen,
klassische wie moderne; das Stimmengewirr und der Geräu-

256
Anhang
Register
Bahnhofsgaststätten in
Airolo 93, 154.
Albany 61.
Alexandropol 167.
Ambérieu 51.
Antwerpen 32, 34.
Bad Doberan 219.
Bad Krozingen 136.
Bamberg 49.
Basel 171, 174, 195, 197.
Belfort 203.
Berlin 4, 22 f., 25, 66, 78, 81, 85,
97, 102, 111, 123, 171, 239.
Bielefeld 169, 209.
Bollwiller 203.
Bologna 225.
Bombay 222.
Bonn 185.
Bosnisch–Brod 54.
Bremen 30, 97.
Cambridge 242.
Castillejo 52.
Chemnitz s. Karl-Marx-Stadt
Ciénega 63.
Darmstadt 155.
Dehli 64.
Deutschbrod (Nemecky Brod) 203.
Dresden 39, 153, 161, 188.
Ducherow 162.
Eleusis 54.
Florenz 102.
Frankfurt 30, 171, 209.
Gießen 76, 78, 204.
Göschenen 149, 199 f.
Göttingen 82.
Güstrow 111.
Hamburg 30, 83 f., 121, 179, 215.
Heilbronn 155.
Hildesheim 11, 121 f., 160.
Hof 19, 49 f.
Hohenschäftlarn 65.
Huppenberg 168 ff.
Innsbruck
69, 205 ff.
Karl–Marx–Stadt 40 f.1.
Kempten 212 f..
Kerschbaum 14.
Kiel 209.
Köln 30, 209, 229, 234.
Königszelt 117.
Krakau 56, 58, 113, 182.
Kreiensen 42 f., 82, 169.
Leipzig 19, 4 f., 48 ff., 116 f., 123,
237.
Lemberg 57, 120 f., 182 f.
Lohhof 150 f.
Mailand 102,130, 205.
Mauterndorf 24.
Montbéliard 203.
Montpellier 95.
Morcenx 62.
München 19, 30, 48 ff., 59, 67, 69,
143 f., 150, 187 f.

Register
257
Nischni Tagil 38.
Nürnberg 29 f., 49, 73.
Oos 171.
Orbetello 50.
Paris 33, 92, 111, 130, 171, 234.
Pasewalk 204 f.
Peking 64, 111.
Plank 189.
Plattling 143 f.
Pöchlarn 231, 233 f.
Podwolotschyska 182 ff.
Prag 32, 153, 221.
Rosenheim 68.
Rtischtschewo 211.
Schopfloch 71, 73.
Sorgau 117 f.
Spandau 238.
Stuttgart 30, 73, 209.
Tabor 133.
Tannroda 197.
Tver 214f.
Ulm 30, 230.
Utica 61 f.
Verden 234.
Wirballen 55.
Würzburg 11, 13 f., 30, 187.
Zürich 30, 153, 182.
Namen
Adams, Douglas 243, 254.
Auburtin, Victor 204 f., 252.
Baigger, Katja 92, 248.
Barlach, Ernst 111, 249.
Beckmann, Mathilde und Max
150, 250.
Bergengruen, Werner 47, 181, 246,
252.
Billinger, Richard 31, 246.
Blass, Ernst 102 f., 249.
Bodisco, Theophile von 214 f., 253.
Böhmer, Otto A. 136 f., 250.
Bolinder, Gustaf 63, 247.
Böll, Heinrich 92, 166f., 248, 251.
Borée, Karl Friedrich von 173, 251.
Bose, Buddhadeva 129, 249.
Brecht, Bert 112.
Broch, Hermann 76, 248.
Burger, Hermann 200, 252.
Busoni, Feruccio 163.
Calvino, Italo 165, 251.
Capus, Alex 149, 250.
Chesterton, Gilbert Keith 165, 251.
Curtius, Ernst Robert 204, 252.
Dahl, Jürgen 138 f., 250.
Däubler, Theodor 102, 249.
Distler, Hugo 162, 250 f.
Dittberner, Hugo 44, 246.
Dittrich, Raymond 44, 246.
Dizaji, Reihaneh Youzbashi 144,
250.

258
Anhang
Doderer, Heimito von 27 ff., 245 f.
Döring, August 54, 246.
Ebert, Ingrid 141, 143, 250.
Eckardstein, Hermann Freiherr
von 210 f., 253.
Egen, Jean 203, 252.
Ehlers, Otto E. 64, 247.
Endrikat, Fred 158 f., 250.
Eyth, Max 175 f., 251.
Fallada, Hans 145, 250.
Fauser, Jörg 67, 247.
Fedin, Konstantin 212, 253.
Feuchtwanger, Lion 165, 251.
Frank, Josef Maria 81 f., 248.
Franzos, Karl Emil 58, 247.
Fussenegger, Gertrud 103–108, 249.
Geck, Rudolf 216, 219, 253.
Gerold, Rosa von 95 f., 248.
Goldmann, Paul 64, 247.
Grass, Günter 208 f., 253.
Großmann, Stefan 59, 247.
Hašek, Jaroslav 135, 250.
Hauptmann, Gerhart 117 ff., 249.
Heinemann, Edith 197 f., 252.
Helgar, Eric 91, 248.
Herburger, Günter 13 f., 245.
Hesse, Hermann 166, 251.
Hilbig, Wolfgang 241, 254.
Hoesick, Ferdymand 92 f., 248.
Hoffmeister, Eduard von 167 f., 251.
Hofmann, Hans–Rainer 74, 248.
Hohler, Franz 185, 252.
Holzach, Michael 121 f., 249.
Hörner, Unda 67, 247.
Horváth, Ödön von 132, 250.
Hummel, Anton 51, 246.
Jones, Lindley Armstrong
»Spike« 150.
Jünger, Ernst 48, 204, 246, 252.
Kalenter, Ossip 153 ff., 250.
Kantorowicz, Alfred 97, 249.
Keller, Gottfried 50, 247.
Kempowski, Walter 116 f., 249.
Kennan, George 37 f., 246.
Kessler, Harry Graf 234, 253.
Key, Ellen 28, 245.
Kohl, Walter 144, 250.
Kordon, Klaus 78, 81, 248.
Korrodi, Eduard 149, 250.
Kossak, Ernst 185 ff., 252.
Krafft–Ebing, Richard Freiherr
von 51, 246.
Krenek,Ernst 203, 252.
Kübler, Arnold 151–153, 182, 250,
252.
Lenz, Siegfried 92, 248.
Lerche, Doris 95, 248.
Liliencron, Detlev 216, 253.
Luxemburg, Rosa 160 f., 250.
Marheineke, Franz 221 f., 253.
Marzik, Trude 189 f. , 252.
May, Karl 161, 250.
Mayer, Rupprecht 71, 247.
Meckel, Christoph 181, 252.
Mey, Reinhard 226.
Morsbach, Petra 92, 248.
Müller, Herta 113 ff., 249.
Nadolny, Sten 82, 248.
Nestroy, Johann 91, 248.
Nieblich, Werner 39 f., 246.
Offenbach, Jacques 62, 247.
Oliver, José F. A. 157 f., 250.
Ossietzky, Carl von 22 f., 245.
Overbeck, Fritz Th. 111, 249.
Padelek, Robert 17 f., 245.

Register
259
Paquet, Alfons 56, 246.
Penzoldt, Ernst 68, 247.
Polgar, Alfred 85 ff., 248.
Populorum, Michael 67, 247.
Prestele, Anton 179, 251.
Quadflieg, Roswitha 91, 248.
Rasch, Gustav 54, 246.
Regenass, René 108 f., 129, 249.
Renner, Heinrich 55, 246.
Reventlow, Franziska Gräfin zu
65, 247.
Riehl, Wilhelm Heinrich 171, 251.
Roda Roda, Alexander 182 ff., 252.
Rosegger, Peter 23 f., 184 f., 245,
252.
Rosendorfer, Herbert 182, 229 f.,
253.
Roth, Eugen 98 f., 249.
Roth, Joseph 21 f., 83 f., 112 f.,
120, 213 f., 245, 248, 249, 253.
Scheibner, Hans 181, 251.
Scherer, Hans 130, 146, 249 f.
Schieber, Anna 192, 195, 252.
Schlagintweit, Robert von 35 f., 246.
Schlott, Jutta 220, 253.
Schmidt, Arno 157, 250.
Schneditz, Alf 205ff., 252.
Sebald, W. G. 32ff., 246.
Spahn, Hubert 237 f., 254.
Steiner, Rudolf 235 f., 254.
Steub, Ludwig 68 f., 247.
Teneromo, J. 176 f., 251.
Therese von Bayern 63, 247.
Thümmler, Kurt 40 f., 246.
Tolstoi, Lew 112, 176, 251.
Treichel, Hans–Ulrich 68, 247.
Utz, Peter 165, 251.
Valton, Arvo 225, 253.
Verne, Jules 223, 253.
Wagner, Cosima 188, 252.
Walser, Martin 78, 149, 248.
Walser, Robert 16 f., 130, 228 f.,
245, 249, 253.
Wegner, Armin T. 190 f., 252.
Weidmann, Franz Carl 14 f., 245.
Werfel, Franz 173 f., 251.
Westphalen, Joseph von 29 f., 246.
Winder, Ludwig 234, 253.
Witter, Ben 87 f., 248.
Wittlin, Józef 120 f., 249.
Wohlbrück, Olga 197, 252.
Wohmann, Gabriele 204, 252.
Wolff, Theodor 47, 246.
Zierer, Otto 150 f., 250.
Zimmer, Dieter 126, 249.
Zschokke, Matthias 127, 249.
Zuckmayer, Carl 112.
Zweig, Stefan 163, 251.