Motocross Enduro Ausgabe 01/2020
Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf uns warten Veränderungen. Den Anfang macht unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un- sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen- selbold und machen uns auf nach Bayern, ge- nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in die Röntgenstraße 4. Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von Motocross Enduro noch vor Weihnachten und wieder warten spannende Themen auf euch. Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse- re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge- stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher- co bewertet haben. Bericht ab Seite 12. Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory- Bremssattel verpassen lassen. Was dieser „bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28. Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo- rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten sollte. Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38. Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie er sich gegen die starke Konkurrenz durchset- zen konnte, lest ihr ab Seite 44. Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles und wurden hinter den starken Amerikanerin- nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50. Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat und wie unsere deutschen Protagonisten dort abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56. HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül- ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu seinen weiteren Plänen Rede und Antwort. Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe Weihnachten und einen guten Start ins neue Jahr.
Der Januar 2020 steht vor der Tür und auch auf
uns warten Veränderungen. Den Anfang macht
unser Umzug. Wir verlassen nach 23 Jahren un-
sere liebgewonnene Wirkungsstätte in Langen-
selbold und machen uns auf nach Bayern, ge-
nauer gesagt nach Alzenau in Unterfranken in
die Röntgenstraße 4.
Traditionell erscheint die Januar-Ausgabe von
Motocross Enduro noch vor Weihnachten und
wieder warten spannende Themen auf euch.
Nachdem wir euch in der letzten Ausgabe unse-
re 300er-Vergleichstestprobanden näher vorge-
stellt haben, lest ihr im zweiten Teil, wie unsere
Tester Beta, GasGas, Husqvarna, KTM und Sher-
co bewertet haben. Bericht ab Seite 12.
Im dritten Teil unseres Dauertests haben wir der
Husqvarna FE 350 einen Brembo-Factory-
Bremssattel verpassen lassen. Was dieser
„bringt“, erfahrt ihr ab Seite 28.
Wie man sich gut im Offroadsport kleidet, sagt
euch Marko Barthel. Ab Seite 32 erfahrt ihr, wo-
rauf man beim Kauf von Hemd und Hose achten
sollte.
Selbst ist die Frau/der Mann. Bremsbeläge
wechseln funktioniert? Aber traut ihr euch auch
zu, eine Bremsscheibe zu wechseln? Wertvolle
Tipps hierzu geben wir euch ab Seite 38.
Neuer König von Chemnitz ist Ryan Breece. Wie
er sich gegen die starke Konkurrenz durchset-
zen konnte, lest ihr ab Seite 44.
Für Furore sorgte das deutsche Damen-Team bei
den Six Days in Portugal. Maria Franke, Anne
Borchers und Selina Schittenhelm gaben alles
und wurden hinter den starken Amerikanerin-
nen Vizeweltmeisterinnen. Bei den Herren ging
die Trophy an Italien. Bericht ab Seite 50.
Der Auftakt zur SuperEnduro-WM-Saison fand
traditionell in Krakau statt. Wer gewonnen hat
und wie unsere deutschen Protagonisten dort
abgeschnitten haben, erfahrt ihr ab Seite 56.
HardEnduro-Series-Senkrechtstarter Lucas Mül-
ler stand uns in einem Interview (ab Seite 66) zu
seinen weiteren Plänen Rede und Antwort.
Viel Spaß beim Lesen. Wir wünschen euch frohe
Weihnachten und einen guten Start ins neue
Jahr.
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TECHNIK-TIPPS<br />
Einbau der Bremsscheiben<br />
Das Motorrad reinigen und das jeweilige Rad ausbauen. Anschließend legen<br />
wir das Rad mit der Bremsscheibe nach oben auf eine rutschfeste Unterlage,<br />
am besten eignet sich eine Gummimatte, eine Pappe funktioniert<br />
ebenfalls. Die Schrauben sind meistens mit Schraubensicherung eingeklebt<br />
und deshalb etwas schwergängig zu lösen. Damit die Schraubenköpfe<br />
nicht „rund“ werden, sollte eine entsprechende Nuss mit einer Ratsche<br />
zum Lösen der Schrauben verwendet werden. Ein Maul-Schlüssel ist<br />
nicht geeignet. Damit lassen sich die Schrauben nur bedingt lösen und<br />
außerdem werden die Schraubenköpfe beschädigt und sollten ausgetauscht<br />
werden. Wenn alle Schrauben gelöst sind, können sie in die Nabe<br />
gelegt werden. Dort sind sie vor Schmutz geschützt und werden gleich<br />
wieder für den Einbau verwendet. Die alte Bremsscheibe entfernen und<br />
alle Gewindelöcher von Schmutz und dem Rückstand alter Schraubensicherung<br />
entfernen. Falls man Druckluft zur Verfügung hat, können die Gewindelöcher<br />
mit einer Druckluftpistole sauber geblasen werden. Jetzt<br />
kann die neue Bremsscheibe mit der korrekten Laufrichtung (bitte dazu<br />
den Beilagezettel der Bremsscheibe durchlesen) aufgelegt werden. Vor<br />
dem Einsetzen der Schrauben bekommt jede einzelne einen Klecks<br />
Schraubensicherung und wird dann erst mit dem Ratschenschlüssel eingeschraubt.<br />
Für alle diejenigen, die nicht genau wissen, wie fest die Schrauben angezogen<br />
werden, wird ein Drehmomentschlüssel zum korrekten Anziehen<br />
empfohlen. Das korrekte Drehmoment für das Festziehen der Schrauben<br />
steht im Handbuch des Motorrads. Nachdem alle Schrauben fest eingeschraubt<br />
sind, wird noch mal die Laufrichtung der Bremsscheibe kontrolliert<br />
und die Bremsscheibe wird mit einem Bremsen-Reiniger rückstandsfrei<br />
gereinigt.<br />
Die neue Bremsscheibe wird mit der korrekten Laufrichtung aufgelegt<br />
Vor dem Einschrauben wird jede Schraube mit etwas Schraubensicherung<br />
versehen und anschließend handfest verschraubt<br />
Das Rad liegt auf einer rutschfesten Unterlage, die Schrauben werden<br />
mit einer Nuss und mit Hilfe einer Ratsche herausgeschraubt<br />
Die alte Bremsscheibe ist demontiert und die Gewindelöcher werden gereinigt<br />
Wenn alle Schrauben handfest eingeschraubt sind, kann jede Schraube<br />
nun mit dem korrekten Drehmoment, gegebenenfalls mit einem<br />
Drehmomentschlüssel, festgezogen werden<br />
40 MOTOCROSS ENDURO
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