Motocross Enduro Ausgabe 12/2019

www.husqvarna-motorcycles.com 

Photo: R. Schedl 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, immer Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. 

LESS EFFORT 

MORE FLOW 

Was gibt es für ein schöneres Gefühl, als sich geschmeidig und ohne 

Anstrengung einen Weg durch unwegsames Gelände zu bahnen? Die 

neue FE 350 bringt alles mit, was man dazu braucht: Ein agiles Fahrwerk, 

kombiniert mit der Kraft einer 450er und der Beweglichkeit einer 250er. 

Wenn es hart auf hart kommt, bietet dieses Allround-Geländemotorrad ein 

einzigartiges Komplettpaket.

EDITORIAL 

Foto: Uwe Laurisch 

Wunschkonzert 

Kinder, wie die Zeit vergeht. In wenigen Wochen 

ist Weihnachten und ihr und eure Lieben seid sicher 

schon fleißig am Geschenke kaufen. 

Ein Vorab-Weihnachtsgeschenk hat sich unsere 

Testcrew um Marko Barthel gemacht. Diese 

wünschte sich nämlich schon lange, alle aktuellen 

Enduromodelle mit einem 300-ccm-Motor 

in einem Vergleichstest gegeneinander antreten 

zu lassen. Gesagt und nach umfangreicher 

Organisation getan: In dieser Ausgabe startet 

Teil 1 (ab Seite 12). 

Auch unserem Dauertestmotorrad Husqvarna 

FE 350 (Foto oben) wurde nach 15 Betriebsstunden 

Gutes getan, und zwar in Form einer neuen 

Auspuffanlage . Die Wahl fiel auf die Komplettanlage 

von Akrapovic. Welchen Eindruck Marko 

Barthel von dieser „Umrüstung“ hat, erfahrt ihr 

ab Seite 28. 

Natürlich geben wir euch in dieser Ausgabe 

auch wieder Technik-Tipps. Diesmal haben wir 

uns mit dem Thema Rad-Ventile befasst. Ab Seite 

34 erklären wir euch, wie man Fehlstellungen 

korrigiert und damit den Abriss des Ventils vermeidet. 

Winterzeit = Supercrosszeit. Das Dutch-Supercross 

in Zuidbroek machte den Anfang. Die herausragendste 

Leistung dort präsentierte Brian 

Hsu, der Prinz von Zuidbroek wurde. Bericht ab 

Seite 38. 

Nur eine Woche später folgte die Fortsetzung 

und damit der Auftakt der deutschen SX-Saison 

beim ADAC Supercross in Stuttgart. Hier dominierte 

die SX1-Klasse US-Boy Ryan Breece. Zur 

großen Freude der Fans setzte sich in der SX2 

Paul Haberland mit einer Super-Performance in 

Szene. Bericht ab Seite 42. 

Die Die Maxxis-Reifenentwickler haben sich mit 

Enduroweltmeister Bradley Freeman zusammengesetzt 

und eine völlig neue Enduro-Reifen-Kombi 

entwickelt: Maxxenduro M7332F/ 

M7324. Wie sie im praktischen Gebrauch funktioniert, 

erfahrt ihr ab Seite 48. 

In unserer Serie „Tipps & Tricks“ haben wir uns 

diesmal dem Schutz eures Bodys gewidmet. 

Welche Knieschoner, welcher Nierengurt und 

Brustpanzer, welches Protektorenhemd und 

welcher Ellbogenschützer sich für wen eignet, 

lest ihr ab Seite 50. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen und 

natürlich eine besinnliche Adventszeit. 

Auf dem Titel: HardEnduro Series Germany 

• Foto: Toni Keller 

Bikes Vergleichstest 300 ccm 2-Takt 

• Foto: hccl-photography.de (Steven u. Henry Wabnitz) 

MOTOCROSS ENDURO 3

SCHNAPPSCHUSS 

Isegrim Enduro in Schwepnitz 

Finale HardEnduroSeries Germany 

• Foto: Toni Keller

INHALT 

12/2019 

• VERGLEICHSTEST 

12 300 ccm 2-Takt - Teil 1 

• DAUERTEST 

28 Husqvarna FE 350 

• VORSTELLUNG 

32 Sherco 125 SE Factory 

• TECHNIK-TIPPS 

34 Ventile und ihre Stellung 

• SUPERCROSS 

38 Zuidbroek/NL 

44 Stuttgart 

• REIFENTEST 

48 MAXXENDURO M7332F/M7324 

• TIPPS & TRICKS 

50 Protektoren 

• GCC 

56 Hall of Fame 

• ENDURO 

60 HardEnduro Series Germany Schwepnitz 

• KOLUMNEN 

66 Lenny Reimer 

68 Marcel Teucher 

• RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

42 Poster Simon Hahn 

58 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

70 Warenkorb 

72 Notizen + Termine 

78 Events 

80 Standings 

82 Vorschau Januar 2020/Impressum 

6 MOTOCROSS ENDURO

SEITE 12 

Vergleichstest 

300 ccm 2-Takt - Teil 1 

Wir wünschten uns schon lange, möglichst alle aktuellen Enduromodelle 

mit einem 300-ccm-Motor in einem Vergleichstest gegeneinander 

antreten zu lassen. Doch gesagt ist nicht gleich getan ;-) 

• Foto: hccl-photography.de 

MOTOCROSS ENDURO 7

PEOPLE & FACTS 

Maximilian Spies unterschreibt 

beim Maddii-Racings-Team 

Schon vergleichsweise lang gilt Maximilian Spies als eines der hoffnungsvollsten 

Nachwuchstalente im deutschen Motocrosssport. Nach 

dem Gewinn der Deutschen Meisterschaft in der 85-ccm-Klasse 2016 und 

danach zwei Meistertiteln in der Klasse bis 125 ccm sorgte der 15-Jährige 

aus Ortrand national wie international für so viel Aufsehen, dass ihn das 

Maddii Racing Team für 2020 unter Vertrag nahm. 

In der „Team Husqvarna Junior Racing Maddii“ genannten Nachwuchsabteilung 

des international renommierten Teams aus Italien wird der Clubfahrer 

des MSC Fürstlich Drehna sein Hauptaugenmerk auf die Klasse 

EMX250 der Motocross-Europameisterschaft legen und zudem den ADAC 

MX Youngster Cup im Rahmen des ADAC MX Masters, Rennen zur italienischen 

Meisterschaft sowie weitere internationale Rennen in Italien bestreiten. 

Dazu sagte der Teenager: „Ich bin sehr glücklich, ein Fahrer dieses 

Teams zu sein. Es ist wie ein wahrgewordener Traum, und ich hoffe, 

dass ich nächstes Jahr gute Ergebnisse für das Maddii Racing Team erzielen 

kann.“ 

Im nächsten Jahr kehrt das ADAC MX Masters zurück nach Aichwald 

• Foto: Clemens Bolz 

Achtmal Motocross-Action: 

Der ADAC MX Masters Kalender 2020 

ADAC MX Masters 2020 mit Rennen in Deutschland und Österreich • Auftakt 

traditionell in Fürstlich Drehna, Finale in Gaildorf • Red Bull verlängert 

Partnerschaft, LS2 und Bridgestone neue Serienpartner 

Das ADAC MX Masters startet 2020 mit acht Veranstaltungen in Deutschland 

und Österreich in die 16. Saison. Eine Rückkehr auf die Traditionstrecke 

in Aichwald ergänzt die aus diesem Jahr bekannten Events. Saisonstart 

ist am Osterwochenende (12./13. April) traditionell in Fürstlich 

Drehna. Das ADAC MX Masters geht auch im kommenden Jahr mit starken 

Partnern ins Rennen. Red Bull, Partner des ADAC MX Masters der ersten 

Stunde, unterstützt die Motocrossserie auch 2020. Als neue Serienpartner 

engagieren sich der Helmhersteller LS2 und Reifenhersteller Bridgestone. 

Im tiefen Sand auf dem Gelände des MSC Fürstlich Drehna, rund 50 Kilometer 

westlich von Cottbus gelegen, startet das ADAC MX Masters am 

Ostersonntag und Ostermontag in die neue Saison. Zur zweiten Runde 

geht es drei Wochen später am 2./3. Mai in den hohen Norden Deutschlands. 

Dort ist das ADAC MX Masters zum vierten Mal in Folge auf dem 

„Grambeker Heidering“ zu Gast. Am Pfingstwochenende (30./31. Mai) absolviert 

die Serie auf dem Wiesenkurs in Möggers mit malerischem Blick 

auf den Bodensee das Auslandsgastspiel in Österreich. Zum vierten Rennen 

der Saison 2020 kehrt das ADAC MX Masters zu einem Veranstalter 

der ersten Stunde und einem Club mit langer Tradition zurück. Nach dreijähriger 

Pause startet die Internationale Deutsche Motocross Meisterschaft 

am 20./21. Juni erneut auf dem Kurs des MSC Eiserne Hand Aichwald. 

Der Start in die zweite Saisonhälfte findet am 11./12. Juli auf dem Schützenbühlring 

des KFV Kalteneck in Holzgerlingen bei Stuttgart statt. Nur eine 

Woche nach dem Rennen in Holzgerlingen steht am 18./19. Juli die 

zweite Veranstaltung in Norddeutschland beim MCE Tensfeld auf dem Programm. 

In Tensfeld werden Mensch und Material vor ganz andere Aufgaben 

gestellt, denn das sechste Rennen der Saison wird in tiefem Sand gefahren. 

Die heiße Phase der Meisterschaft wird am 29./30. August in Bielstein 

eingeleitet. Der MSC Drabenderhöhe-Bielstein wird zum sechsten Mal 

Gastgeber des ADAC MX Masters sein und alles daran setzen, optimale 

Bedingungen für den siebten Tourstopp zu schaffen. Vierzehn Tage später 

steht am 12./13. September schließlich das Finale in Gaildorf auf dem Programm. 

Die Naturstrecke „Auf der Wacht“ im Limpurger Land ist bei Fahrern 

und Zuschauern gleichermaßen beliebt und bietet ideale Bedingungen 

für ein spannendes Finale. 

Termine (Änderungen vorbehalten): 12./13.4. Fürstlich Drehna; 2./3.5. 

Mölln (ohne ADAC MX Junior Cup 85); 30./31.5. Möggers/Österreich; 

20./21.6. Aichwald (ohne ADAC MX Junior Cup 125); 11./12.7. Holzgerlingen; 

18./19.7. Tensfeld (ohne ADAC MX Junior Cup 85); 29./30.8. Bielstein 

(ohne ADAC MX Junior Cup 125); 12./13.9. Gaildorf. 

Marco 

Maddii (li.) 

und 

Maximilian 

Spies 

Die Freude über diesen Deal ist auch beim Teamchef Marco Maddii groß, 

was er mit folgenden Worten zum Ausdruck brachte: „Maximilian ist sehr 

jung und hat bereits gute Ergebnisse in der Europameisterschaft 2019 erzielt. 

Ich denke, er hat viel Potenzial, und wir werden hart daran arbeiten, 

seine Leistung weiter zu verbessern. Max fühlt sich mit unserer Husqvarna 

FC 250 sehr wohl, und ich denke, er kann sich auch auf die Erfahrung 

seiner Teamkollegen Mattia Guadagnini und Alberto Forato verlassen.“ 

Die beiden Italiener wurden in der abgelaufenen Saison Europameister in 

der Klasse EMX2T bzw. EM-Dritter in besagter EMX250. Damit hat Maximilian 

Spies zwei ausgezeichnete Trainingspartner, aber auch scharfe Gradmesser. 

Das weiß auch Christian Lehmann, der Vorsitzende des MSC Fürstlich 

Drehna, der sich als langjähriger Auftaktveranstalter der deutschen Vorzeigeserie 

ADAC MX Masters einen wohlklingenden Namen gemacht hat. 

Er sagte: „Wir freuen uns sehr und sind sehr stolz, dass Corrado und Marco 

Maddii unserem Max einen Vertrag für das Team Husqvarna Junior Racing 

Maddii angeboten haben. Es ist eine Riesenchance für Max, sich weiterzuentwickeln. 

Er hat zwei sehr starke Teamkollegen an seiner Seite – 

die drei werden sich gegenseitig sicherlich stark pushen. Das Team ist 

werksunterstützt, das heißt, Max kann dabei nur gewinnen. Wir drücken 

ihm für 2020 die Daumen und hoffen natürlich, dass das Team Maddii Racing 

dann zum Saisonauftakt bei uns in Fürstlich Drehna komplett an den 

Start geht.“ • Text: Thorsten Horn/MSC Fürstlich Drehna; Foto: Maddii Racing 

Varik/Daiders bestraft 

Beim Seitenwagen-WM-Rennen in Markelo wurde bei folgenden Teams 

der Sprit kontrolliert: Kert Varik/Lauris Daiders, Arne Dierckens/Robbie 

Bax und Stuart Brown/Josh Chamberlain. Bei Varik/Daiders fiel die Analyse 

„positiv“ aus. Varik wurden zwar die 25 erzielten Punkte und das Preisgeld 

aus Markelo gestrichen, seinen 6. WM-Rang behält er trotzdem, da 

der nächstplatzierte Compalati in der Endabrechnung bereits 36 Punkte 

zurücklag. 

8 MOTOCROSS ENDURO

Adam Cianciarulo in Aktion 

Adam Cianciarulo siegt 

beim Monster Energy Cup 

Wohl auch aufgrund der wechselnden Streckenlayouts wurde der diesjährige 

Monster-Cup-Jackpot von 1.000.000 Dollar in Las Vegas nicht geknackt. 

Heatwinner wurden Adam Cianciarulo, Eli Tomac und Malcolm 

Stewart. Der Gesamtsieg ging schließlich an Cianciarulo, der damit seinen 

ersten Sieg auf der 450er feierte. Ebenfalls gut in Szene zu setzen 

wusste sich MXGP-Weltmeister Tim Gajser, der hinter Vince Friese Fünfter 

wurde. 

Riesenpech für Dean Wilson, der gerade erst seinen Vertrag bei Husqvarna 

für 2020 verlängert hatte. Im Zeittraining verletzte er sich und konnte 

am Abend nicht starten. Später stellte sich heraus, dass der Sturz nicht so 

harmlos ausgegangen war, wie erhofft. Wilson hatte sich nicht nur ersten 

Prognosen zufolge die Hüfte ausgekugelt, sondern auch noch gebrochen. 

Wir drücken ihm die Daumen, dass er bis zum SX-WM-Auftakt in Anaheim 

wiederhergestellt ist. 

Auch Jordi Tixier konnte an der Abendvorstellung nicht teilnehmen. Bereits 

im Training stieg er heftig vom Bike ab und blieb zunächst reglos am 

Boden liegen. Die Sanis brachten ihn sofort ins Krankenhaus, wo eine 

schwere Gehirnerschütterung und diverse Prellungen diagnostiziert wurden. 

Nicht am Start waren die SX-Spezialisten Ken Roczen, Cooper Webb, 

Marvin Musquin, Jason Anderson und Zach Osborne. 

• Fotos: Vanessa O’Brien/Kawasaki USA 

Monster Energy Cup - Las Vegas/USA - 19.10.2019 - Gesamtergebnis: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki 

(2/2/1); 2. Eli Tomac, Kawasaki (1/3/2); 3. Malcolm Stewart, Honda (3/1/3); 4. Vince Friese, 

Honda /4/5/5); 5. Tim Gajser, Honda (7/4/4); 6. Justin Barcia, Yamaha (5/8/6); 7. Benny Bloss, 

KTM (9/7/7); 8. Jeremy Martin, Honda (6/6/14); 9. Chad Reed, Honda (8/12/10); 10. Tyler Bowers, 

Kawasaki (11/9/11). 

Strahlemann Dean Wilson verletzte sich in Las Vegas schwer • Foto: Husqvarna 

Siegerehrung (v.l.): Malcolm Stewart, Adam Cianciarulo und Eli Tomac 

Termine, Termine 

MXGP/MX2/WMX + EMX: 1.3. Matterley Basin/GB (+ EMX125, WMX); 

8.3. Valkenswaard/NL (+ EMX250, WMX); 22.3. Neuquen/ARG; 

5.4. Pietramurata/I (+ EMX 250, EMX 2T); 19.4. noch offen/E 

(+ EMX125, WMX); 26.4. Agueda/P (+ EMX125, EMX250); 10.5. St. Jean 

d’Angély/F (+EMX 125, EMX Open); 17.5. Maggiora/I (EMX Open, 

WMX); 24.5. Teutschenthal/D (EMX 250, EMX Open); 7.6. Orlyonok/ 

RUS (+ EMX250, EMX Open); 14.6. Kegums/LV (+ EMX250, EMX Open); 

28.6. Jakarta/IDN; 5.7. Palembang/IDN; 26.7. Loket/CZ (+ EMX65, 

EMX85, EMX 2T); 2.8. Lommel/B (+ EMX125, EMX250); 16.8. Uddevalla/S 

(EMX125, EMX250); 23.8. Iitti-Kymi-Ring/FIN (EMX125, EMX250, 

EMX 2T); 6.9. Afyonkarahisar/TR (EMX Open, WMX); 13.9. noch offen/ 

CHN; 20.9. Imola/I (+ EMX125, WMX). 

MXON: 27.9. Ernée/F. 

MX-Junioren-WM: 9.8. Megalopolis/GR. 

SuperEnduro-WM + SuperEnduro World Cup: 7.12.19 Krakau/PL; 

4.1.20 Riesa/D; 18.1. La Coruna/E; 1.2. Budapest/H; 14.3. Lodz/PL. 

Supermoto - S1GP + EM: 19.4. Castelletto di Branduzzo/I; 31.5. Forcarei/E; 

21.6. Ortona/I; 12.7. noch offen; 2.8. Greinbach/A; 30.8. Le Castellet/F. 

Supermoto of Nations: 4.10. Busca/I. 

MOTOCROSS ENDURO 9

PEOPLE & FACTS 

Beim letztjährigen Saisonauftakt 

in Hangtown bereitete 

das schlechte Wetter den 

Fahrern Probleme. 

Hier Eli Tomac, der sich am 

Ende Ken Roczen geschlagen 

geben musste 

Cody Webb 

wechselt zu Sherco 

In der Gerüchteküche hatte es wie 

wild gebrodelt, als bekannt wurde, 

dass Cody Webb KTM verlässt. Jetzt 

haben sich die Vermutungen bestätigt. 

Cody Webb wechselt zum 

gerade erst gegründeten Sherco 

FactoryONE Enduroteam. Dort wird 

er mit der SE 300 Factory unterwegs 

sein. Webb wird weiterhin diverse 

HardEnduro-Events (u.a. 

auch das ErzbergRodeo und die 

Romaniacs) und die komplette US- 

Endurocross-Serie fahren. 

• Foto: Sherco 

Termine US Nationals 

16.5. Hangtown Motocross Classic, Kalifornien; 23.5. Fox Raceway National, 

Pala, Kalifornien; 30.5. Thunder Valley, Lakewood, Colorado; 

6.6. Jacksonville, Florida National; 20.6. High Point National, Mt. Morris, 

Pennsylvania; 27.6. Southwick National, Massachusetts; 4.7. RedBud National, 

Buchanan, Michigan; 18.7. Spring Creek National, Millville, Minnesota; 

25.7. Washougal National, Washington; 15.8. Unadilla National, 

New Berlin, New York; 22.8. Budds Creek National, Mechanicsville, Maryland; 

29.8. Ironman National Crawfordsville, Indiana. 

• Foto: Vanessa O’Brien/Kawasaki USA 

King Justin Barcia 

Chad Reed 

• Foto: Rich 

Sheperd/KTM 

Stefan Everts 

• Foto: 

K.-U. Sickert 

Newsticker 

Der Australier Mitch Evans wird neuer Teamkollege von Dreifach-Weltmeister 

Tim Gajser. Evans wird auf einer CRF 450 RW im HRC-Team unterwegs 

sein +++ Auf unbekanntes Terrain begaben sich die MX-Stars Antonio 

Cairoli und Chad Reed beim Lamborghini Cup auf der Strecke in Jerez 

de la Frontera. Reed, der ohne große Erwartungen an den Start gegangen 

war, siegte letztendlich. Der frischgebackene Vater Tony Cairoli wurde 

Sechster. Am 28. September hatte Jill Sohn Chase Ben geboren +++ Stefan 

Everts mussten erneut zwei Zehen amputiert werden. Vor der letzten 

OP im Oktober wurden ihm bereits aufgrund seiner Malariainfektion 

sechs Zehen abgenommen. 

Barcia King, Hsu Prinz von Paris 

Yamaha-Star Justin Barcia sicherte sich beim legendären Supercross Paris 

den Titel König von Paris vor seinem Landsmann Malcolm Stewart und 

dem Franzosen Dylan Ferrandis. 

Brian Hsu setzte seine Erfolgsserie in der SX2 fort. Nach seinem Sieg in 

Zuidbroek darf er sich nun auch Prinz von Paris nennen. Nach einem 

2. Platz am Samstag konnte er sich am Sonntag noch steigern und gewinnen. 

• Fotos: Pascal Haudiquert/mediaxcross 

Gesamtergebnisse - Supercross Paris/F - 9./10.11.2019 - SX1: 1. Justin Barcia, USA, Yamaha; 

2. Malcolm Stewart, USA, Honda; 3. Dylan Ferrandis, F, Yamaha; 4. Jeremy Martin, USA, Honda; 

5. Vince Friese, USA, Honda; 6. Justin Hill, USA, Honda; 7. Joey Savatgy, USA, Suzuki; 8. Cédric Soubeyras, 

F, Husqvarna; 9. Jordi Tixier, F, KTM; 10. Fabien Izoird, F, Kawasaki; 11. Ben Lamay, USA, 

Honda; 12. Thomas Ramette, F, Suzuki; 13. Nicolas Aubin, F, Suzuki; 14. Maxime Desprey, F, Yamaha; 

15. Chad Reed, AUS, Honda; 16. Gaetan le Hir, F, Honda; 17. Florent Richier, F, Honda; 18. Adrien 

Escoffier, F, Honda. 

SX2: 1. Brian Hsu, D, KTM; 2. Jace Owen, USA, Honda; 3. Thomas Do, F, Suzuki;, 4. Yannis Irsuti, F, 

Yamaha; 5. Calvin Fonvieille, F, KTM; 6. Lucas Imbert, F, Yamaha; 7. Enzo Lopes, BRA, Kawasaki; 

8. Darian Sanayei, USA, Kawasaki; 9. Julien Roussaly, F, Husqvarna; 10. Pierre Lozzi, F, Husqvarna; 

11. Anthony Bourdon, F, Honda; 12. Hugo Manzato, F, Husqvarna; 13. Adrien Malaval, F, Yamaha; 

14. Melvin Regner, F, Kawasaki; 15. Arnaud Aubin, F, Suzuki; 16. Germain Jamet, F, Yamaha; 17. Julien 

Duhamel, F, KTM; 18. Enzo Polias, F, Husqvarna. 

Brian Hsu auch 

in Paris in Top-Form 

Jill und Tony Cairoli 

• Foto: Ray Archer/KTM

Enduro-DM: 

Dennis Schröter verteidigt beide Titel 

Dennis Schröter verteidigte beim letzten Lauf zur 2019er Enduro-DM mit 

dem doppelten Tagessieg nicht nur seinen Titel in der E3, sondern auch im 

Championat. Damit gelang ihm dieses Kunststück das sechste Jahr in Folge. 

Davide von Zitzewitz gewann die E2 und löste damit den bis dahin amtierenden 

Meister Eddy Hübner ab. Andi Beier tat es Dennis Schröter 

gleich und wurde erneut E1-Meister vor Yanik Spachmüller. Meister der Junioren 

wurde Luca Fischeder, der sich in Tucheim auch den Tagessieg sicherte. 

Siegerehrung der Junioren in Tucheim. Der frischgebackene Juniorenmeister Luca 

Fischeder (Mitte) umrahmt vom Tageszweiten und Vizemeister Tristan Hanak (li.) sowie 

vom Tages- und Meisterschaftsdritten Kevin Nieschalk • Foto: Sherco 

Enduro-DM - 8. u. letzter Lauf - Tucheim - 26.10.2019 - Ergebnisse - A-Championat: 1. Dennis 

Schröter, Husqvarna; 2. Davide von Zitzewitz, KTM; 3. Angus Heidecke, KTM; 4. Edward Hübner, 

KTM; 5. Björn Feldt, KTM; 6. Paul Roßbach, KTM; 7. Andreas Beier, KTM; 8. Robert Riedel, KTM; 

9. Derrick Görner, Husqvarna; 10. Yanik Spachmüller, KTM; 11. Luca Fischeder, Sherco; 12. Tristan 

Hanak, KTM; 13. Florian Görner, 13; 14. Nick Emmrich, Sherco; 15. Sascha Meyhoff, Beta. 

Enduro1: 1. Andreas Beier, KTM; 2. Yanik Spachmüller, KTM; 3. Jörg Haustein, Husqvarna; 4. Nico 

Maier, KTM; 5. Dustin Puschmann, KTM. 

Enduro2: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Edward Hübner, KTM; 3. Björn Feldt, KTM; 4. Robert Riedel, 

KTM; 5. Nick Emmrich, Sherco; 6. Sascha Meyhoff, Beta; 7. Jan Allers, KTM; 8. Philipp Müller, 

Beta; 9. Leonhard von Schell, Husqvarna; 10. Sirko Bühenmann; 11. Martin Kradorf, KTM; 12. Rene 

Tänzer, Husqvarna; 13. Patrick Irmscher, KTM; 14. Benedikt Müller; 15. Thomas Decker, KTM. 

Enduro3: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Angus Heidecke, KTM; 3. Paul Roßbach, KTM; 4. Derrick 

Görner, Husqvarna; 5. Florian Görner, KTM; 6. Nico Tambow, KTM; 7. Tilman Krause, KTM; 

8. Benjamin Meusel, GasGas; 9. Yannik Mosch, Beta; 10. Marc Neumann, Husqvarna; 11. Maik 

Schubert, KTM; 12. Eric Alvermann, Husqvarna; 13. Nico Domres, Beta; 14. Mirko Gans, GasGas; 

15. Martin Reisener, Yamaha. 

Junioren: 1. Luca Fischeder, Sherco; 2. Tristan Hanak, KTM; 3. Kevin Nieschalk, KTM; 4. Oskar Wolff, 

Husqvarna; 5. Karl Weigelt, Sherco; 6. Lukas Schäfer, Husqvarna; 7. Bastian Streit, Sherco; 8. Daniel 

Maximilian Müller, Beta; 9. Michael Seyer, KTM. 

Endstände s. Seite 81.

VERGLEICHSTEST: 300 CCM ZWEITAKT 

12 MOTOCROSS ENDURO

5 x 

300 ccm 

Wenn man sich die aktuellen Fahrerfelder in diversen 

nationalen bzw. regionalen Enduroveranstaltungen 

anschaut, dann ist nach wie vor eine 

300-ccm-Zweitakter eine der Wohl am meisten 

pilotierten Maschinen. Auch für viele Gelegenheitsfahrer 

ist eine Dreihunderter das Motorrad 

schlechthin. Das liegt wohl daran, dass zum einen 

der Zweitakter ein sehr gutes Handling mitbringt 

und zum anderen einen drehmomentstarken 

Motor besitzt. Auch die Anschaffungsund 

Unterhaltungskosten halten sich in 

Grenzen und sind gegenüber einem 

Viertaktmodell deutlich günstiger. 

• Testfahrer: Jens Thalmann, Patrick Strelow, Thomas 

Richter, Daniel Hänel, Marko Barthel; 

Fotos: hccl-photography.de (Steven & Henry Wabnitz) 

MOTOCROSS ENDURO 13


Dass diese Modelle sehr gefragt sind, sieht man auch an den aktuellen Enduros der Marken Beta, GasGas, 

Husqvarna, KTM und Sherco. Die Entwicklung wird weiter vorangetrieben und man gibt sich Mühe, um den strengen 

Abgasnormen und Zulassungsrichtlinien gerecht zu werden. 

Wir wünschten uns schon lange, möglichst alle aktuellen Enduromodelle mit einem 300-ccm-Motor in einem Vergleichstest 

gegeneinander antreten zu lassen. Doch gesagt ist nicht gleich getan ;-) Die Organisation war im Vorfeld 

sehr umfangreich und so mussten die einzelnen Motorräder geholt, die Testfahrer sowie die Fotografen engagiert, 

die Strecke exklusiv gemietet, eine professionelle Zeitnahme aufgebaut und die Verpflegung vor Ort bestellt 

werden. An einem sonnigen Sonntag war es dann soweit und der 300er-Zweitakt-Vergleichstest konnte beginnen. 

Wir haben unseren Vergleichstest in zwei Teile separiert. In dieser Ausgabe wollen wir die Probanden vorstellen 

und etwas auf die Details eingehe. In der nächsten Ausgabe werden die Ergebnisse des Tests veröffentlicht. 

14 MOTOCROSS ENDURO

Dankeschšn! 

Ohne euch wäre der Test nicht umsetzbar gewesen, vielen Dank an: 

Die Testfahrer: Jens Thalmann, Patrick Strelow, Thomas Richter, 

Daniel Hänel, Marko Barthel 

Die Händler/Motorradmarken: Beta - K & P Zweiradtechnik, GasGas - RMA Offroadshop, 

Husqvarna Deutschland, KTM Deutschland, Sherco Deutschland 

Die Fotografen: hccl-photography.de - Steven & Henry Wabnitz 

Das Videoteam von VST Enduro 

Das Zeitnahmeteam vom Sächsischen Offroad Cup (SOC): Hendrik und Nici 

Die Helfer vor Ort: Heiko und Tochter, Jürgen, Uwe und die Kuchenbäckerin. 

MOTOCROSS ENDURO 15


Die Modelle 

KTM 300 EXC TPI 

Bei der KTM geht die Entwicklung stetig voran 

und so bleibt es nicht aus, dass auch hier neue 

Maßstäbe in der Zweitaktentwicklung gesetzt 

werden. Hier kommt eine elektronische Benzindirekteinspritzung 

zum Einsatz, die nicht 

nur den Verbrauch drastisch senkt, sondern 

auch die Emissionswerte gering hält. Auch ein 

Vormischen dank separatem Ölbehälter ist 

überflüssig. Das Modell des Jahres 2020 wurde 

komplett überarbeitet und noch weiter optimiert. 

Dazu gehört unter anderem ein neues 

Bodywork mit ergonomischen Verbesserungen, 

ein überarbeitetes WP-Fahrwerk, eine 

neue Auspuffanlage, ein neuer Luftfilterkasten 

und ein neues Kühlsystem. Die KTM 300 EXC 

TPI wurde uns von KTM Deutschland zur Verfügung 

gestellt. 

Die KTM bietet dank PDS-System am meisten Bodenfreiheit, das macht sich bei hohen Hindernissen bemerkbar 

16 MOTOCROSS ENDURO

Ähnlich wie bei 

Husqvarna gibt 

es auch hier einen 

neuen Auspuffkrümmer 

mit optimierter 

Festigkeit 

KTM besitzt als 

einziges Modell 

im Test kein Umlenkungssystem 

am Stoßdämpfer, 

sondern das 

PDS-System 

(Stoßdämpfer 

sitzt direkt 

oben auf der 

Schwinge) 

Hier kommen vorn und hinten Maxxis-Enduroreifen 

zum Einsatz, die in der Serie verbaut werden 

An unserem Testmodell war ein Motorschutz verbaut, 

der aber optional verfügbar ist 

Als Bremsanlage kommt an beiden Rädern ein 

Brembosystem zum Einsatz 

TECHNISCHEN DATEN 

MOTOR 

Hubraum 

Bauart 

Bohrung 

Hub 

Starter 

Getriebe 

Kupplung 

EMS 

CO2-Emission 

Kraftstoffverbrauch 

293,2 ccm 

1-Zylinder, 2-Takt 

72 mm 

72 mm 

Elektrostarter 

6 Gänge 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Brembo-Hydraulik 

Continental EMS 

64,5 g/km 

2,79 l/100 km 

RAHMEN 

Bauart 

Doppelschleifen- 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4-Stahl 

Federung vorne WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP-PDS-Federbein 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 

Bremse vorne 

Bremse hinten 

310 mm 

Brembo-Zweikolben- 

Schwimmsattel, 

Bremsscheibe 

Brembo-Einkolben- 

Schwimmsattel, 

Bremsscheibe 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Bodenfreiheit 

370 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Tankhinhalt (ca.) 9 l 

Gewicht o. Kraftstoff 103,4 kg 

Preis 

9995,- Euro 

MOTOCROSS ENDURO 17


HUSQVARNA TE 300i 

Die Husqvarna TE 300i ist neben der KTM das 

einzige Modell, das mit einer elektronischen 

Kraftstoffeinspritzung ausgestattet ist. Damit 

gehört sie zum Vorreiter in Sachen Zweitakt- 

Fortschritt im Endurobereich. Geringere Emissionswerte 

sind möglich und auch die Fahreigenschaften 

sind durch die Einspritzanlage ein 

wenig anders als bei einem Vergasermodell. 

Mit der 2020er-Version kommen viele Neuerungen, 

welche da wären: neuer Rahmen inklusive 

leichterem Heckrahmen, ein überarbeitetes 

Fahrwerk, reduzierte Sitzhöhe, eine neue 

Auspuffanlage sowie ein optimierter Zylinder. 

Das Motorrad wurde uns von Husqvarna 

Deutschland zur Verfügung gestellt. 

Neue Plastikteile sorgen für eine andere Ergonomie und die Sitzbank bietet nun eine niedrigere Sitzhöhe 

18 MOTOCROSS ENDURO

Etwas gewöhnungsbedürftig in puncto Aussehen – der neue Auspuffkrümmer. 

Er soll stabiler sein als sein Vorgänger 

Husqvarna besitzt 

einen separaten 

Mischölbehälter 

(Einfüllstutzen 

vor dem Tankdeckel), 

der je 

nach Fahrverhalten 

bis zu sechs 

Tankfüllungen 

ausreichend ist 

Bei der TE 300i 

verzögert man 

mit einer Magura- 

Bremsanlage 

vorn und hinten 

Bei den Reifen vertraut man auf 

Metzeler-FIM-Enduroreifen 

Stoßdämpfer und Telegabel sind von WP und haben 

ein komplett neues Update erhalten 

Technischen Daten 

Motor 

Hubraum 

293,2 ccm 

Bauart 


Bohrung 

72 mm 

Hub 

72 mm 

Starter 


Getriebe 

6 Gänge 

Kupplung 

DDS-Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Magura-Hydraulik 

EMS 

Continental EMS 

CO2-Emission 64,5 

RAHMEN 

Bauart 

Doppelschleifen- 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4-Stahl 

Federung vorne WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP-Federbein mit 

Umlenkung 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 300 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63.5 ° 

Bodenfreiheit 

360 mm 

Sitzhöhe 

950 mm 

Tankinhalt (ca.) 8,5 l 

Leergewicht 

105,4 kg 

Preis 

10.295 Euro 

MOTOCROSS ENDURO 19


SHERCO 300 SE Factory 

Optisch ein Hingucker – die Sherco 300 SE 

Factory. Die französische Marke hat sich in den 

letzten Jahren enorm entwickelt und bietet mit 

der 300 SE Factory ein besonderes Modell. Gegenüber 

der Standardversion wird hier ein 

Kayaba-Fahrwerk verwendet und außerdem 

gibt es einen AXP-Motorschutz, blaue Excel- 

Felgen, blauen Sitzbankbezug, volle Bremsscheiben, 

eine Neken-Gabelbrücke sowie ein 

Factory-Dekor. Außerdem gibt es einige Änderungen 

für das 2020 Modelljahr, dazu gehören: 

ein verbessertes Chassis, eine verstärkte 

Hinterradnabe, optimierter Zylinder und eine 

verbesserte Auslasssteuerung. Das Modell 

wurde uns freundlicherweise von Sherco 

Deutschland zur Verfügung gestellt. 

Volle Bremsscheiben am Hinter- und auch am Vorderrad sorgen bei schlammigen Bedingungen 

für weniger Verschleiß und eine bessere Bremswirkung 

20 MOTOCROSS ENDURO

Vorderrad 1.60 x 21“ 

Blaue Excel Alu-Felge 

und Michelin-Enduro- 

Competition- 

Schlauchreifen 

Hinterrad 2.15 x 18“ 

Blaue Excel-Alu-Felge 

und Michelin-Enduro- 

Competition- 

Schlauchreifen 

Michelin-Enduroreifen 

sind als 

Serienbereifung 

vormontiert 

Ein leichterer 

Endschalldämpfer 

mit schwarzer 

Endkappe. Der 

blaue Sitzbankbezug 

von „Salle 

Dalle Valle“ sorgt 

für mehr Grip 

Das Kayaba-Fahrwerk ist nur in der Factory-Version 

eingebaut, ansonsten wird ein WP-Fahrwerk 

verwendet 

Die Testfahrer waren sich einig (Achtung Spoileralarm 

;-)), optisch ist die Sherco sehr gelungen 

Der FMF-Auspuffkrümmer und ein Motorschutz 

sind serienmäßig 


Motor 

1-Zylinder mit elektr. 

Auslasssteuerung 

Sherco-Technologie 

293,14 ccm 

72 x 72 mm 

Hubraum 

Bohrung x Hub 

Vergaser Keihin PWK 40 

Batterie 

Shido LTZ5S Lithium 

Kühlung 

wassergekühlt/ 

Zwangszirkulation 

Starter 


Zündung 

CDI Digital Zündung, 

220-W-Lichtmaschine 

Getriebe 

6-Gang-Getriebe 

Kupplung 

Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

hydraulisch betätigt 

Rohrrahmen 

Kunststofftank 

Bremssystem 

Gabel 

Hinterradfederung 

Semi-Perimeter- 

Rahmen aus Chrommolybdän-Stahl 

10,4 Liter 

Brembo Hydraulik, 

Ø 260 mm (vorn) 

Ø 220 mm (hinten) 

KYB-Gabel mit 

hydraulischer 

Einstellung Ø 48 mm, 

Federweg 300 m 

Stoßdämpfer 

KYB-Federbein mit 

hydraulischer Einstellung 

Ø 18 mm, 

Federweg 330 mm 

Radabstand 

Bodenfreiheit 

Sitzhöhe 

Preis 

1480 mm 

355 mm 

950 mm 

9450,- Euro 

(Factory Version) 

MOTOCROSS ENDURO 21


GASGAS EC 300 

Die GasGas ist das einzige Modell, von dem es 

momentan noch keine 2020er-Version gibt. 

Durch die kürzliche Bekanntgabe des Joint 

Ventures mit KTM Industries ist eine Fortführung 

der Marke sowie die Weiterentwicklung 

wohl aber gesichert. Wir haben die 2019er-Version 

von RMA Offroadshop zur Verfügung gestellt 

bekommen. Die Highlights dieses Modells 

sind: ein neuer Zylinderkopf, Optimierungen 

am Rahmen sowie an den Federelementen, 

verbessertes Startverhalten dank neuem 

E-Starter und größerer Kapazität der Batterie. 

Außerdem wurde ein Mappingsschalter mit 

zwei Stufen verbaut. 

Bei diesem Motorrad handelt es sich um die SixDays-Version, welche ein paar Änderungen gegenüber dem 

Standard-Modell bietet (Renthal-Lenker, Renthal-Griffgummis, Schnellwechsler an der Vorderradachse, weiße 

Plastiks/anderes Dekor, optimierter Sitzbankbezug) 

22 MOTOCROSS ENDURO


Motor 

2-Takt-Einzylinder, 

flüssigkeitsgekühlt 

Hubraum 

249,3/299,3 ccm 

Bohrung x Hub 66,4 x 72,0 mm/ 

72,0 x 72,0 mm 

Starter 

Kick- und E-Starter 

Zündung Digitale CDI - Euro 4 

Getriebe 

6-Gang 

Kupplung 

Multidisc im Ölbad 

Magura- 

Kupplungspumpe 

Vergaser Keihin PKW 38 

Einlasssystem Flatterventil V-Force 4 

Schalldämpfer FMF Powercore 2.1 - 

GasGas unterstützt 

von FMF 

Lenker 

Ein FMF-Endschalldämpfer ist ebenfalls 

serienmäßig verbaut 

Double Force 

Rahmen 

Zentraler Chrom- 

Molybdän- 

Stahlrahmen 

Heckrahmen 

Aluminium 

Schwinge u. Umlenkung Aluminium-Schwinge, 

Umlenkungssystem, 

Rocker-System 

Vorderradgabel KYB Ø 48 

Federweg 

300 mm 

Stoßdämpfer 

KYB 

Federweg 

131,5 mm 

Reifen - Felge vorne Excel 1,6 x 21- 

90/90-21 

Felge hinten Excel 2,15 X 18 

140/80-18 

Bremse vorne 

Vorderradbremssattel 

und Pumpe Nissin, 

NG-Bremsscheibe 

Ø 260 mm 

Bremse hinten Hinterradbremssattel 

und 

Pumpe Nissin, 

NG-Bremsscheibe 

Ø 220 mm 

Tank 

10 l 

Trockengewicht 105 kg 

Abmessung L x B x H 2145 x 810 x 1235 mm 

Radstand 

1480 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Abgas Euro 4 

Preis 

9125,- Euro 

(SixDays-Version) 

An der GasGas 

EC 300 sind 

sowohl am 

Vorderradals 

auch am 

Hinterrad 

Nissin-Bremsen 

verbaut 

GasGas verbaut Michelin-Enduroreifen 

Die schwimmend 

gelagerte Bremsscheibe 

ist nur 

beim SixDays- 

Modell serienmäßig 

vorhanden 

Das Kayaba-Fahrwerk ist ebenfalls mit an 

Bord, als Telegabel sowie als Stoßdämpfer 

MOTOCROSS ENDURO 23


BETA RR 300 

Beta bringt 2020 erstmals keine Weiterentwicklung 

des Vorgängermodells auf den Markt, 

sondern eine vollkommen neue Enduro-Generation 

mit der Bezeichnung RR. 

Dabei sind vollkommen neu: das Chassis sowie 

Heckrahmen, der Sitz und eine Vielzahl 

weiterer Details, wie die Einführung der Ausgleichswelle 

für weniger Vibration. Beta verfügt 

außerdem über einen separaten Mischölbehälter. 

Ein Vormischen des Sprits ist damit 

hinfällig. Die Beta RR 300 gehört zu den günstigsten 

Enduromodellen auf dem Markt und 

wurde uns von K & P Zweiradtechnik zur Verfügung 

gestellt. 

Weiterentwickelte Gabel mit überarbeitetem Innenaufbau 

sowie vollkommen überarbeitete auf den 

neuen Rahmen abgestimmte Einstellmöglichkeiten 

24 MOTOCROSS ENDURO

Neuer Rahmen mit überarbeiteter Geometrie und Steifigkeit. Komplett neue Plastikteile für verbesserte Ergonomie und Funktionalität sowie neu gestaltete Sitzbank, 

neuer Schalldämpferschutz, neuer Motorschutz, neuer Rahmenschutz und neue Heckleuchte, um nur einiges zu nennen


Neues Federbein hinten mit neuem Stabilisierungssystem, 

neuer Puffer mit größerer Progression 

und neu abgestimmten Einstellmöglichkeiten 

Die Beta wird serienmäßig mit Michelin-Reifen 

ausgestattet 

Breiterer Lenker für mehr Kontrolle und neue Digitalinstrumente 


FAHRWERK 

Rahmen 

Radstand 

Gesamtlänge 

Gesamtbreite 

Gesamthöhe 

Sitzhöhe 

Bodenfreiheit 

Anbauhöhe Rasten 

Trockengewicht 

Tankinhalt 

Reserve 

Kühlsystem 

Gabel 

Federung hinten 

Hub 

Federweg vorn 

Federweg hinten 

Bremse vorn 

Bremse hinten 

CrMo-Stahl mit 

Doppelschleife auf 

Höhe des 

Auslasskanals 

1482 mm 

2172 mm 

815 mm 

1270 mm 

930 mm 

320 mm 

407 mm 

103,5 kg 

9,5 l 

2,3 l 

1,3 l 

hydraulisch USD mit 

Ø 48 mm Standrohr 

Monoshock mit 

progressiver Hebelei 

Stoßdämpfer 135 mm 

295 mm 

290 mm 

Scheibe Ø 260 mm 

mit schwimmender 

Doppelkolben- 

Bremszange 

Scheibe Ø 240 mm 

mit schwimmender 

Einkolben- 

Bremszange 

Felge vorn 

21 x 1,6 - 36 Löcher 

Felge hinten 

18 x 2,15 - 36 Löcher 

Reifen vorn 90/90-21 

Reifen hinten 140/80-18 

MOTOR 

Typ 


Bohrung 

72 mm 

Hub 

72 mm 

Hubraum 

293,1 ccm 

Verdichtung 11,9:1 

Auslasssteuerungssystem 

BPV 

Starter 

elektrisch 

Zündung 

Kokusan AC-CDI mit 

Steuergerät Ölpumpe 

Zündkerze 

NGK BR7ES 

Einlasssteuerung Nebenschlussmembran 

Schmierung 

Gemisch durch 

elektrische Pumpe 

Vergaser Keihin PWK 36 

Kupplung 

Mehrscheiben- 

Ölbadkupplung 

Primärtrieb/Zähne 27/72 

Getriebe 

6-Gang- 

Klauenschaltung 

Endantrieb 

Kette 

Schmierstoffe SAE 10W/40 

Preis 

8751 Euro 

26 MOTOCROSS ENDURO

Wie sich die 300-ccm-Zweitakt-Bikes von Beta, Gas- 

Gas, Husqvarna, KTM und Sherco letztendlich im Test 

geschlagen haben, erfahrt ihr in der nächsten MCE, 

die schon am 19.12.2019 in eurem Briefkasten oder am 

Kiosk beim Händler bereitliegt.

DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 - TEIL 2 

Umbau auf 

Akrapovic 

Auspuffanlage 

Kaum sind wir die ersten 15 Betriebsstunden gefahren, musste 

auch gleich eine neue Auspuffanlage her :-) Husqvarna bietet direkt 

zwei Möglichkeiten. Zum einen gibt es den FMF als „Slip-on“ 

(nur Endschalldämpfer) in zwei Versionen mit und ohne Krümmer 

und zum anderen den Akrapovic als komplette Anlage oder eben 

nur den Endschalldämpfer. Wir haben uns für die komplette Version 

von Akrapovic entschieden, weil sie vom Design her einfach 

gut ausschaut und weil die Performance mit Krümmer sicherlich 

besser ist als nur mit Slip-On. • Text u. Fotos: Marko Barthel 

28 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 29

DAUERTEST: HUSQVARNA FE 350 - TEIL 2 

Die Details zur Akrapovic-Auspuffanlage 

• Gewichtsersparnis 

• Mehr Leistung und Drehmoment 

• Edelstahl-Krümmer 

• Aus hochwertigem Titan gefertigte 

Enddämpfer-Außenhülle 

• Profilierte Oberfläche der Außenhülle 

• Erhöhte Widerstandsfähigkeit 

• Erhöhte Haltbarkeit 

• Geprägtes Akrapovic-Logo auf der Endkappe 

• Zusätzlicher Resonanzkörper für optimale 

Leistungsentfaltung 

• Krümmerführung optimal auf den 

Serienmotor abgestimmt 

• Abgestimmt zur Einhaltung des aktuell 

gültigen FIM- und AMA-Geräuschreglements 

Preis 

ca. 1075,- Euro 

Die profilierte Außenhülle ist aus Titan inklusive geprägtem Akrapovic-Logo 

An der Innenseite glänzt nach wie vor der Akrapovic- 

Sticker auf dem Endschalldämpfer 

Der Krümmer ist aus Edelstahl und oben drauf sitzt ein zusätzlicher Resonanzkörper, 

der für eine optimierte Leistungsentfaltung sorgt 

Einfacher Umbau des Endschalldämpfers, 

einfach nur zwei Schrauben lösen und 

der Umtausch geht ziemlich schnell 

Unser Eindruck 

Wir sind über die Jahre schon viele Akrapovic- 

Auspuffanlagen gefahren und waren bisher nie 

enttäuscht. Also waren die Erwartungen auch 

für diese Version, in Verbindung mit unserer 

Husqvarna FE 350, dementsprechend hoch. 

Geliefert wurde die komplette Anlage in einem 

kompakten, gut gepolsterten Karton. Zum Inhalt 

gehörten neben dem Endschalldämpfer, 

der Krümmer sowie drei Federn, drei Schrauben 

und ein paar Unterlegscheiben. Der Umbau 

ging äußerst schnell und einfach, was jeder 

auch daheim unkompliziert und ohne Vorkenntnisse 

erledigen kann. Gerade einmal 

15 Minuten dauerte es und die Highend-Auspuffanlange 

strahlte an der FE 350. 

Die mitgelieferten Federn sind zusätzlich 

mit einem Gummi versehen 

Kurz darauf musste der Startknopf gedrückt 

werden, um den Sound zu hören ;-) Mit dieser 

Auspuffanlage klingt das Motorrad etwas 

dumpfer und ist nicht sonderlich lauter als die 

Serienanlage. Wir haben den vormontierten 

dB-Killer nicht entfernt, um das Geräuschreglement 

einzuhalten und den Nachbarn nicht zu 

ärgern ;-) 

Das Gewicht ist geringer und der Krümmer soll 

eine bessere Haltbarkeit bieten und widerstandsfähiger 

sein. Eine Änderung des Mapping-Systems 

bzw. eine Anpassung an die Auspuffanlage 

ist nicht notwendig, da die Abstimmung 

für den Serienmotor erfolgte. 

Fahrtechnisch ist ein deutlicher Unterschied zu 

spüren. Hier liegt im unteren Drehzahlbereich 

Insgesamt wird der Krümmer von drei Federn gehalten 

(zwei am Zylinder und eine an der Steckverbindung 

zum Endschalldämpfer) 

mehr Drehmoment, was zu einer besseren Beschleunigung 

führt. Auch im mittleren bis zum 

oberen Drehzahlbereich ist eine andere Charakteristik 

spürbar. Hier sorgt der zusätzliche 

Resonanzkörper auf dem Krümmer für eine verbesserte 

Leistungsentfaltung. Wer jetzt brachiale 

Leistung erwartet, wird enttäuscht sein, 

denn das Hinterrad baut eine sehr gute Traktion 

auf und die FE 350 ist nach wie vor sehr gut 

fahrbar. Im oberen Drehzahlbereich klingt die 

Auspuffanlage kerniger und erfreut sicherlich 

alle Soundfreaks. 

Insgesamt eine coole Racing-Anlage mit optischen 

sowie verbesserten Performance-Werten! 

30 MOTOCROSS ENDURO

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VORSTELLUNG 

Sherco präsentiert: die neue 125 SE Fa 

Im November präsentierte Sherco auf 

der EICMA in Mailand die neue 125 SE 

Factory. Natürlich wurden auch bei 

diesem Modell wieder die allerbesten 

Komponenten verwendet. Aber macht 

euch doch beim Sherco-Händler eures 

Vertrauens selbst ein Bild. 

32 MOTOCROSS ENDURO

ctory 

News 

• K.Y.B.-Stoßdämpfer und K.Y.B.-Telegabel 

mit 48-mm-Closed Cartridge System, 

300 mm Federweg 

• Shido-Lithium-Ionen-Batterie 

• Blaue Rahmenprotektoren 

• Sherco Werks-Schalldämpfer: 

leichter und effizienter 

• Neuer Tankverschlussdeckel 

für vereinfachten Zugang 

• Tank mit 1,5 Liter Reserve 

• 8 mm dicker AXP-Kunststoff- 

Teflon-Motorschutz 

• Blaue Excel-Felgen 

• Galfer-Bremsscheiben vorne und hinten 

• AFAM-Kettenrad, verstärkte Ausführung 

• 2020er Dekor, InMold-Technologie 

• Magnesiumfarbener Kupplungsdeckel 

• Magnesiumfarbener Zündungsdeckel 

• Magnesiumfarbener Zylinderkopf 

• Verbesserte HARD-Zündkurve: 

mehr Leistung und höhere Drehzahlen 

• Weiterentwickeltes Kolbenprofil zwecks 

Verbesserung der Lebensdauer und Leistung 

• Überarbeitete Membraneinheit: 

effizienter und wasserbeständiger 

MOTOCROSS ENDURO 33

TECHNIK-TIPPS 

34 MOTOCROSS ENDURO

Teil unserer Technik-Tipps widmen wir uns den Ventilen 

der Räder. Diese können durch Bremsen oder Beschleunigen 

schon mal in Schräglage geraten, wenn sich der Reifen dabei 

auf der Felge dreht. Und das führt, korrigiert man die Fehlstellung 

nicht, irgendwann zum Abriss des Ventils und somit zu einem 

Plattfuß. 

VENTILE UND 

IHRE STELLUNG 

Mach’ dein Bike fitIn diesem 

Solltet ihr bei der Arbeit am Ventil feststellen, dass dieses schief steht, 

kann, je nachdem in welche Richtung, eine Korrektur erforderlich sein. 

1 Zuerst muss die Luft aus dem Schlauch. Hierzu dreht man den Ventileinsatz 

heraus. 

MOTOCROSS ENDURO 35

TECHNIK-TIPPS 

2 Als nächstes muss die Mutter des Reifenhalters gelöst werden. 

5 Ein abruptes Abbremsen sorgt dafür, dass die Felge schlagartig zum 

Stillstand kommt und sich der von ihr gelöste Reifen inklusive Schlauch 

noch ein kleines Stück weiterdreht. 

3 Um sicherzustellen, dass sich der Halter auch vom Reifen löst, drückt 

man ihn hinein. Als letzte Vorbereitungsmaßnahme muss der Reifen auf 

beiden Seiten rundum vom Rand der Felge gelöst und nach innen ins Felgenbett 

gedrückt werden. 

6 Das Prozedere wiederholt man so lange, bis das Ventil gerade steht. 

4 Jetzt beschleunigt man das freistehende Rad in die Richtung, in die das 

Ventil schief steht. Umso schneller sich das Rad dreht, desto besser. 

7 Jetzt wird der Ventileinsatz eingeschraubt. Beim Befüllen des Schlauches 

mit Luft empfiehlt es sich, den Druck so weit anzuheben, bis der 

Reifen beidseitig rundum in seine Position am Felgenrand springt. 

36 MOTOCROSS ENDURO

Die benötigten Werkzeuge waren sehr übersichtlich – ein Ventilausdreher, 

ein Ringschlüssel und ein Reifenfüller mit möglichst genauer Druckanzeige 

(alternativ eine Luftpumpe und ein separater Druckprüfer). 

• Text u. Fotos: Uwe Laurisch 

8 Sitzt der Reifen korrekt, kann man den Luftdruck auf das für den Fahrbetrieb 

gewünschte Maß reduzieren. Zum Abschluss noch den Reifenhalter 

anziehen – fertig. 

Bremsscheibe selbst wechseln 

Sicherlich hat jeder von euch schon einmal die Bremsbeläge selbst gewechselt, 

das sollte kein Problem darstellen. Aber wie schaut es mit dem 

Wechsel einer Bremsscheibe aus? Das wollen wir euch in den nächsten 

Technik-Tipps, in unserer Januar-Ausgabe, Schritt für Schritt zeigen.

SUPERCROSS: ZUIDBROEK/NL 

38 MOTOCROSS ENDURO

Mit dem 9. Dutch-Supercross wurde der 

SX-Winter 2019/2020 eröffnet. In einem 

superstarken Teilnehmerfeld konnten 

sich die deutschen Fahrer gut behaupten. 

Dominique Thury und Paul Haberland 

schafften den Sprung ins Finale. 

Die herausragendste Leistung aber präsentierte 

Brian Hsu. Der junge Deutsche 

gewann an beiden Tagen das SX2-Finale 

und wurde damit Prinz von Zuidbroek. 

MOTOCROSS ENDURO 39

SUPERCROSS: ZUIDBROEK/NL 

Start zum SX2-Rennen 

Carl Ostermann startet dieses Jahr erstmals in der SX2-Klasse 

Tyler Bowers gewann Samstag die SX1-Wertung 

Der europäische SX-Winter startete mit der 

Drei-Tages-Veranstaltung in der Eurohal in 

Zuidbroek. Dort hatte der bekannte Streckenbauer 

Freddy Verherstaeten ein ganz neues Design 

layoutet. Jedes Jahr denkt sich Verherstraeten 

etwas Neues aus. Die Strecke soll aber 

nicht nur eine Herausforderung für die internationalen 

Stars der SX-Szene sein, sondern auch 

sicher und fahrbar für die Amateure. Der holländische 

Veranstalter denkt nämlich auch an die 

SX-Zukunft und so findet am ersten Renntag ein 

komplettes Programm für die Club-, Regionalund 

nationalen Fahrer statt. Das bringt nicht 

nur die Augen der kleinen, sondern auch der 

großen Fahrer zum Glänzen, wenn sie auf dieser 

SX-Strecke Rennen bestreiten dürfen. Der 

veranstaltende Club aus Delfzijl weiß, dass der 

neue Jeffrey Herlings oder Ken Rozcen aus dem 

Jugend- und Amateur-Bereich kommt. Bestes 

Beispiel hierfür ist Carl Ostermann, der, seit er 

laufen kann, auch SX fährt. 

Samstag und Sonntag, an den beiden internationalen 

Renntagen, starteten die Hauptklassen 

SX1 und SX2 und im Rahmenprogramm die 

Kategorien SX65, SX85 und SX125. Heiße Rennen, 

viel Unterhaltung mit Livemusik und dem 

attraktiven Legacy Dance Team sowie Gaststar 

Jeffrey Herlings sorgten für die nötige Atmosphäre. 

Das waren die Ingredienzen für eine gelungene 

Eröffnung der SX-Saison. 

Bei der Eröffnungsshow fuhr der dreifache MX- 

Seitenwagen-Weltmeister Etiënne Bax mit seinem 

französischen Beifahrer Nicolas Musset 

ein Demorennen. Sie gaben mächtig Gas und 

kamen gut mit der SX-Strecke zurecht. Die Doppelsprünge 

stellten für die Dreirad-Artisten 

kein Problem dar. Nur die Whoops waren nicht 

für drei Räder geeignet. Mit einem Burn-out verabschiedeten 

sich Bax/Musset vom Publikum. 

SX2 

Deutschland hat einen neuen Superstar im SX. 

Brian Hsu dominierte in der Klasse SX2. In beide 

Finals lag Hsu gleich vorne. Sein stärkster 

Konkurrent war der Amerikaner Kevin Moranz. 

Am Samstag versuchte Moranz, den Anschluss 

an den schnellen Deutschen zu halten, aber 

Hsu war einfach besser, fand einen guten 

Rhythmus und kam mit fünf Sekunden Vorsprung 

auf Moranz ins Ziel. Am Sonntag musste 

Moranz nach einigen Fehlern aufgeben. Die 

Franzosen Calvin Fonvieille (4/2) und Pierre 

Lozzi (3/4) landeten neben Hsu auf dem Podium. 

Auch Paul Haberland schaffte an beiden Tagen 

den Sprung in die Finals und wurde dort 

Zehnter und Neunter. Carl Ostermanns Premiere 

in der SX2 verlief weniger erfolgreich. Er 

schaffte an beiden Tagen nicht den Sprung ins 

Finale. 

SX1 

Das Samstagsfinale war eine klare Angelegenheit 

für Tyler Bowers. Der US-Boy, der letztes 

Jahr verletzungsbedingt nicht in Zuidbroek 

starten konnte, gewann das erste Finale des europäischen 

SX-Winters 2019/2020. Der Franzose 

Greg Aranda hatte sich den Holeshot vor den 

Amerikanern Bowers und Justin Starling gesichert. 

Aranda hielt die Führung einige Runden 

und konnte dem ersten Angriff Bowers’ standhalten. 

Aranda blockte Bowers über die Innenlinie 

wieder zurück auf Platz 2. Der nächsten Attacke 

Bowers’ aber hatte er nichts mehr entgegenzusetzen. 

Mit Anlauf flog er an einem Doppelsprung 

mit Starling im Schlepptau an Aranda 

vorbei. Starling setzte Bowers einige Runden 

unter Druck, aber der erfahrene Bowers 

hatte ein gutes Tempo und machte keinen Fehler. 

Starling sah ein, dass sich das Risiko nicht 

lohnte und entschied sich für den sicheren 

2. Platz. Ryan Breece (USA) wurde Dritter vor 

den Franzosen Aranda und Lefrançois. Der 

Tscheche Filip Neugebauer kam als Sechster in 

40 MOTOCROSS ENDURO

Der dreifache MX-Seitenwagen-Weltmeister Etiënne Bax 

und sein französischer Beifahrer Nicolas Musset fuhren ein Demorennen 

King von Zuidbroek Justin Starling 

Dominique Thury in Aktion 

Ziel, gefolgt von Carlen Gardner (USA), Ludovic 

Macler (F) und Dominique Thury. 

Am Familiensonntag was es Greg Aranda der 

seinem Namen als Schnellstarter alle Ehre 

machte. Samstagssieger Tyler Bowers war eingekesselt 

und konnte den Start abhaken. Justin 

Starling lag auf Platz 2 vor eine Gruppe Franzosen, 

angeführt von Charles Lefrançois. Die 

größte Überraschung aber war Boris Maillard, 

der enormen Kampfgeist zeigte und sich von 

Platz 5 nach vorne arbeitete. Aranda und Starling 

wähnten sich auf Platz 1 und 2 in Sicherheit 

vor Lefrançois, Thomas Ramette, Maillard und 

Julien Lebeau. Aber da lagen sie falsch. Maillard 

und Lebeau rückten näher. Starling konnte sich 

noch vom Franzosen absetzen und übernahm 

die Führung, die sich Maillard in Runde 13 wieder 

zurückholte und das Finale gewann. Platz 2 

reichte Starling für den Gesamtsieg. Ryan 

Breece war erneut stark unterwegs und wurde 

Vierter vor Fabien Izoird, Carlen Gardner, Lebeau 

und Ramette. Favorit Tyler Bowers schrieb 

ein DNF. 

©SBRMX - www.sbrmx.nl; Text: Leen van der Sluis; 

Fotos: Bert van der Sluis 

Int. Dutch Supercross - Zuidbroek/NL - 1.-3.11.2019 

Ergebnisse: 

SX1 - Finale - Samstag: 1. Tyler Bowers, USA, Kawasaki; 2. Justin 

Starling, USA, Suzuki; 3. Ryan Breece, USA, Yamaha; 4. Greg 

Aranda, F, Kawasaki; 5. Charles Lefrançois, F, Suzuki; 6. Filip 

Neugebauer, CZ, Kawasaki; 7. Carlen Gardner, USA, Honda; 

8. Ludovic Macler, F, Kawasaki; 9. Dominique Thury, D, 

Husqvarna; 10. Julien Lebeau, F, Kawasaki; 11. Fabian Izoird, F, 

Kawasaki; 12. Angelo Pellegrini, I, Honda. 

Sonntag: 1. Boris Maillard, F, Suzuki; 2. Starling; 3. Aranda; 

4. Breece; 5. Izoird; 6. Gardner; 7. Lebeau; 8. Thomas Ramette, 

F, Suzuki; 9. Neugebauer; 10. Lefrançois; 11. Pellegrini. 

SX2 - Finale - Samstag: 1. Brian Hsu, D, KTM; 2. Kevin Moranz, 

USA, Kawasaki; 3. Pierre Lozzi, F, Husqvarna; 4. Calvin Fonvielle, 

F, Kawasaki; 5. Hakon Fredriksen, N, Yamaha; 6. Kade Walker, 

USA, Husqvarna; 7. Sam Wise, USA, KTM; 8. Anthony Bourdon, 

USA, Husqvarna; 9. Hugo Manzato, F, Husqvarna; 10. Paul 

Haberland, D, Honda; 11. Clement Briatte, CH, Kawasaki; 

12. Adrien Malaval, F, Yamaha. 

Sonntag: 1. Hsu; 2. Fonvielle; 3. Bourdon; 4. Lozzi; 5. Fredriksen; 

6. Walker; 7. Mathew Bayliss; 8. Yannis Irsuti; 9. Haberland; 

10. Moranz; 11. Chris Howell; 12. Diogo Craca. 

SX2 National - Finale - Samstag: 1. Lucas Sandbye Ankjaer; 

2. Axel Boldrini; 3. Yannick Andres; 4. Tim Zeyen; 5. Ivor Verbruggen; 

6. Patrick van Wilgenburg; 7. Ben White; 8. Juan David 

Rosell; 9. André Voogd; 10. Mads Balzer; 11. Jason van Landschoot; 

12. Marc Fontanals; 13. Jan Spliethof; 14. Reggy de Koster. 

Sonntag: 1. Sandbye Ankjaer; 2. van Wilgenburg; 3. Spliethof; 

4. Zeyen; 5. de Koster; 6. Felix Friedrich; 7. Fontanals; 8. van 

Landschoot; 9. Balzer; 10. Andres; 11. Boldrini. 

65 ccm - gesamt - Samstag: 1. Dean Alexander Kubik; 2. Leo 

Diss-Fenard; 3. Mike Visser; 4. Mika Plaas; 5. Max Meyer; 6. Jeremias 

Ramus; 7. Michel Proksch; 8. Louis Leise; 9. Lenny 

Schmidt; 10. Fiete Buckenthien. 

Sonntag: 1. Kubik; 2. Visser; 3. Diss-Fenard; 4. Meyer; 5. Plaas; 

6. Proksch; 7. Leise; 8. Schmidt; 9. Bryan van Vulpen; 10. Buckenthien. 

85 ccm - Samstag: 1. Noah Vampa; 2. Julian Tim Spatz; 3. Joey 

Daneel; 4. Marius Rasmussen; 5. Tim Eppelman; 6. Troy Verburgh; 

7. Senna van Voorst; 8. Xavier Camps; 9. Raul Adrian 

Rednic Alecu; 10. Neo McCartney. 

Sonntag: 1. Daneel; 2. Vampa; 3. Rasmussen; 4. Spatz; 5. van 

Voorst; 6. Camps; 7. Verburgh; 8. Alecu; 9. Jesse Wiemann. 

125 ccm - gesamt - Samstag: 1. Baptiste Bordes; 2. Marnick Lagrou; 

3. Alex van der Veen; 4. Ezra Blackwell; 5. Tigo de Roos; 

6. Lukas Weber. 

Sonntag: 1. Bordes; 2. Lagrou; 3. van der Veen; 4. de Roos; 

5. Weber; 6. Blackwell. 

MOTOCROSS ENDURO 41

Sieger in der SX5 in Stuttgart: Simon Hahn 

• Foto: Clemens Bolz

SUPERCROSS: STUTTGART 

44 MOTOCROSS ENDURO

Ryan Breece König 

von Stuttgart 

US-Boy Ryan Breece kürte sich mit dem Tagessieg am Samstag und einem 

2. Platz am Freitag zum „König von Stuttgart“. Dominique Thury enttäuschte, 

Nachwuchsfahrer Paul Haberland überzeugte als „Prinz von Stuttgart“ 

in der SX2 mit einer starken Vorstellung. 

MOTOCROSS ENDURO 45

SUPERCROSS: STUTTGART 

Der Franzose Charles Lefrançois war der mit Abstand 

dominierende Fahrer am Freitagabend 

Freitag: 

Franzose dominiert in der Schleyer-Halle 

Triumph beim 37. ADAC Supercross Stuttgart: 

Der Franzose Charles Lefrançois war der mit 

Abstand dominierende Fahrer des Abends. In 

der Szene bekannt für seine schnellen Starts 

setzte sich der Suzuki-Pilot vor rund 5500 begeisterten 

Zuschauern in der Hanns-Martin- 

Schleyer-Halle von Anfang an rasch vom Fahrerfeld 

ab. Der 29-Jährige wurde klarer Sieger 

im „Rennen der Asse“ und verwies gleich fünf 

der im Vorfeld als Favoriten gehandelten US- 

Amerikaner auf die Plätze. Aufs Podest schafften 

es Ryan Breece und Mike Alessi, der 2011 

das ADAC Supercross Stuttgart gewonnen hatte. 

Den ganzen Abend zeigte Lefrançois eine makellose 

Vorstellung. Er gewann nicht nur mit 

großem Abstand sein Qualifikationsrennen, 

sondern siegte auch im Bar2Bar-Wettbewerb, 

bei dem sich zwei Fahrer ein direktes Duell liefern. 

Damit ging er als absoluter Top-Favorit in 

das Rennen um den Titel „König von Stuttgart“. 

Für den deutschen Toppiloten Dominique Thury 

aus Bad Schlema (Erzgebirge) nahm der Freitagabend 

hingegen einen enttäuschenden Verlauf. 

Er schied im Qualifikationsrennen aus 

und verpasste schließlich auch im Hoffnungslauf 

den Einzug ins Finale. 

SX2: Starker zweiter Platz für Paul Haberland 

Nach einem anfangs packenden Start-Ziel-Duell 

zwischen Hakon Frederiksen (Norwegen) 

und dem Deutschen Paul Haberland (Erfurt) 

brachte der der 17-jährige Skandinavier am Ende 

seinen Sieg souverän nach Hause. Auf Platz 

3 landete der Spanier Prol Ormeno Xurxo. Der 

Thüringer Haberland hatte als einziger von 

sechs Deutschen das Finale erreicht und rettete 

so mit einem starken 2. Platz den Abend aus 

deutscher Sicht. 

Württemberger siegt in der Nachwuchsklasse SX5 

Mit viel Spaß gingen die kleinen Fahrer zwischen 

sieben und zehn Jahren vor großem Publikum 

an den Start. Bei den Jüngsten freute 

sich nach acht Runden Lokalmatador Simon 

Hahn von der KFV Kalteneck in Holzgerlingen 

über Platz 1. Mit zwei und sieben Sekunden 

Rückstand auf den Gewinner komplettierten 

Leonardo-Elijah Richter (MTC Flehingen) und 

der Schweizer Tizian Bollinger das Siegerpodest 

in der SX5. Diese Jugendklasse wird beim 

ADAC Supercross Stuttgart stets am Freitag gefahren, 

einen Tag darauf sind die etwas älteren 

Fahrer der SX4 am Start. 

Doppelter Nervenkitzel beim Freestyle 

Die spektakuläre Sprungshow beim 37. ADAC 

Supercross Stuttgart glänzte wie gewohnt mit 

klangvollen Namen aus der Freestyle-Szene. 

Der Berliner Kai Haase übte dabei eine Doppelfunktion 

aus: Er feierte seine Premiere als 

Freestyle-Koordinator und zeigte selbst atemberaubende 

Tricks. Wie schon 2018 flog der 

Schweizer Mat Rebeaud auf seinem Elektro- 

Motorrad durch die Luft. Viel Beifall erhielt der 

25-jährige Däne Alex Porsing, der seinen Körper 

biegen kann wie wohl kaum ein zweiter in 

der Springerszene. Mit Luc Ackermann aus 

Thüringen zeigte zudem der aktuelle Freestyle- 

Vizeweltmeister sein Können in der Schleyer- 

Halle. Erstmals teilte sich beim ADAC Supercross 

Stuttgart das Freestyle-Spektakel in zwei 

Teile auf: Ein Auftritt erfolgte als Stimmungsmacher 

direkt nach der Pause, die zweite Show 

bildete den spektakulären Schlusspunkt des 

Abends. 

Samstag: 

Amerikaner bestätigen Favoritenstatus 

Ryan Breece krönte sich am Samstagabend 

zum „König von Stuttgart“. Der 24-jährige US- 

Amerikaner gewann die „Nacht der Revanche“ 

am Samstag, was ihm zusammen mit einem 

hervorragenden 2. Platz am Freitag den Gesamtsieg 

einbrachte. In der Endabrechnung 

distanzierte er so Charles Lefrançois (Frankreich), 

der den Vortag komplett dominiert hatte. 

Auf Platz 3 folgte mit Carlen Gardner ein 

weiterer US-Boy. Die Plätze 4 bis 7 belegten 

ebenfalls Fahrer aus Frankreich und den USA. 

Ryan Breece aus Coeur d’Alene (Idaho) zeigte 

sich bei der Siegerehrung vor rund 8100 Zuschauern 

in der ausverkauften Hanns-Martin- 

Schleyer-Halle überglücklich: „Ich habe immer 

an mich geglaubt, deswegen bin ich heute 

hier. Einen großen Dank an mein Team und vor 

allem die großartigen Fans, deren Begeisterung 

ich während des Rennens deutlich gespürt 

habe. Ich freue mich auf nächstes Jahr.“ 

Für den einzigen deutschen Starter in der 

SX1-Klasse verlief das 37. ADAC Supercross 

Stuttgart nicht wie erhofft. Wie schon am Freitag 

verpasste Dominique Thury auch am zweiten 

Tag das Finale. Im Hoffnungslauf am Samstag 

fiel er nach einem erfolgversprechenden 

Start im Verlauf des Rennens auf den 3. Rang 

zurück. Damit reichte es um zwei Sekunden 

knapp nicht für den Sprung in den Endlauf. 

46 MOTOCROSS ENDURO

Paul Haberland (Erfurt) siegte in einem packenden 

Rennen am Samstagabend und krönte sich 

in der SX2 zum „Prinzen von Stuttgart“ 

SX2: Haberland sorgt für Jubel beim Publikum 

Deutlich besser machte es ein deutscher Nachwuchsfahrer 

in der SX2. Paul Haberland siegte 

in einem packenden Rennen am Samstagabend 

und eroberte damit auch im Gesamtklassement 

den 1. Platz. Der Start des „Prinzen 

von Stuttgart“ war nicht optimal, doch durch 

zwei, drei beherzte Manöver befreite der Thüringer 

sich aus dem anfänglichen Getümmel. 

Danach zeigte der 19-Jährige vor allem am 

Waschbrett eine nahezu fehlerlose Leistung. 

Die einzige Schwäche des Abends leistete er 

sich bei der Siegerehrung mit einem abgebrochenen 

Sektkorken. Auf Rang 2 landete der 

Spanier Prol Ormeno Xurxo, Dritter wurde Dare 

Demartile (USA). 

Paul Haberland, „Prinz von Stuttgart“: „Am Anfang 

bin ich sehr verkrampft gefahren und erst 

in den letzten Runden etwas lockerer geworden. 

Das ist einfach nur Wahnsinn, dafür habe 

ich hart trainiert. Auch mein Team hat alles gegeben.“ 

Südbadischer Nachwuchsfahrer setzt sich 

in der SX4 durch 

Am Samstagabend absolvierten die Fahrer der 

SX4 (Altersstufe 9 bis 12 Jahre) ihr Finalrennen. 

Der aus Bad Säckingen stammende Marvin 

Vökt (MSC Alemannorum Schweighausen) fuhr 

souverän als Erster über die Ziellinie. Letztes 

Jahr noch auf dem 3. Platz, setzte er sich kurz 

nach dem Start vom Feld ab und gab seine 

Spitzenposition bis zur Zielflagge nicht wieder 

her. Auf den Rängen 2 und 3 folgten Daniel Ferger 

(MTC Flehingen) und der Rudersberger 

Marco Louis Stradinger (MSC Wieslauftal). 

Bereits am Freitagabend war Lokalmatador Simon 

Hahn von der KFV Kalteneck in Holzgerlingen 

in der SX5 bei den Jüngsten ganz nach vorne 

gefahren. Die Jugendklassen der SX4 und 

SX5 fahren jeweils nur ein Rennen am gesamten 

Wochenende. 

La-Ola für die Freestyler 

Mit einer La Ola feierte die Schleyer-Halle die 

Freestyle-Show, die die Springer Kai Haase, 

Mat Rebeaud, Alex Porsing und Luc Ackermann 

mit Bravour bestritten. Was spielerisch, leicht 

und lässig erscheint, ist das Ergebnis harter 

und kontinuierlicher Trainingsarbeit. Besonders 

gut kamen beim Publikum die sogenannten 

Trains an, bei denen alle vier Fahrer in einer 

Kette hintereinander ihre Tricks zeigen. 

37. Int. ADAC Supercross Stuttgart - 8./9.11.2019 

Ergebnisse: 

SX1 - Finale - Freitag: 1. Charles Lefrançois, F, Suzuki; 2. Ryan 

Breece, USA, Yamaha; 3. Mike Alessi, USA, Honda; 4. Tyler Bowers, 

USA, Kawasaki; 5. Justin Starling, USA, Suzuki; 6. Carlen 

Gardener, USA, Honda; 7. Boris Maillard, F, Suzuki; 8. Filip 

Neugebauer, CZ, Kawasaki; 9. Jason Clermont, F, Kawasaki; 

10. Jack Brunell, GB, KTM; 11. Cheyenne Harmon, USA, Suzuki; 

12. Ronnie Stewart, USA, Husqvarna. 

Samstag: 1. Breece; 2. Gardener; 3. Matt Goerke, USA, Kawasaki; 

4. Lefrançois; 5. Maillard; 6. Dylan Merriam, USA, Yama- 

Jedes Jahr aufs Neue ein Highlight für die 

Fans: Atemberaubende Sprünge bei der Freestyle-Show 

– 2019 erstmals im Doppelpack 

ha; 7. Neugebauer; 8. Julien Lebeau, F, Kawasaki; 9. Starling; 

10. Bowers; 11. Brunell; 12. Alessi. 

König von Stuttgart: 1. Breece; 2. Lefrançois; 3. Gardener; 

4. Maillard; 5. Alessi; 6. Bowers; 7. Starling; 8. Neugebauer; 

9. Brunell; 10. Goerke; 11. Merriam; 12. Lebeau; 13. Clermont; 

14. Harmon; 15. Stewart. 

SX2 - Finale - Freitag: 1. Hakon Frederiksen, N, Yamaha; 2. Paul 

Haberland, Honda; 3. Prol Ormeno Xurxo, E, Husqvarna; 4. Dare 

Demartile, USA, Honda; 5. Clément Briatte, F, Kawasaki; 

6. Lance Kobusch, USA, Kawasaki; 7. Kevin Moranz, USA, Suzuki;, 

8. Jeroen Bussink, NL, Husqvarna; 9. Andrea Bonifacio, I, 

Suzuki; 10. Jimmy Clochet, F, Kawasaki; 11. Dylan Woodcock, 

GB, Kawasaki; 12. Deegan von Lossberg, USA, Yamaha. 

Samstag: 1. Haberland; 2. Xurxo; 3. Demartile; 4. von Lossberg; 

5. Kobusch; 6. Clochet; 7. Briatte; 8. Woodcock; 9. Kevin 

Cattani, I, Husqvarna; 10. Gabriel Chetnicki, PL, Suzuki; 11. Frederiksen; 

12. Moranz. 

Prinz von Stuttgart: 1. Haberland; 2. Xurxo; 3. Demartile; 

4. Frederiksen; 5. Kobusch; 6. Briatte; 7. von Lossberg; 8. Clochet; 

9. Moranz; 10. Woodcock; 11. Bussink; 12. Cattani; 

13. Bonifacio; 14. Chetnicki. 

SX4 - Wertungslauf: 1. Marvin Vökt, KTM; 2. Daniel Ferger, Yamaha; 

3. Marco Stradinger, KTM; 4. Lasse Lohmann, Husqvarna; 

5. Jan Leisinger, Husqvarna; 6. Jarno Jansen, Husqvarna; 

7. Elena Turi, Husqvarna; 8. Felix Ankele, Husqvarna; 9. Tobias 

Strebel, KTM; 10. Leon Haun, KTM; 11. Sebastian Haidle, KTM; 

12. Mailo Linke, Husqvarna. 

SX5 - Wertungslauf: 1. Simon Hahn, Husqvarna; 2. Leonardo- 

Elijah Richter, KTM; 3. Tizian Bollinger, CH, KTM; 4. Nils Ole 

Fauser, Husqvarna; 5. Elias Philipp, KTM; 6. Samuel Moser, 

KTM; 7. Emma Nusser, HVR; 8. Benedict Balduf, Husqvarna; 

9. Liam Hodecker, KTM; 10. Melina König, KTM; 11. Lenny Bäuerle, 

KTM. 

MOTOCROSS ENDURO 47

TEST: MAXXENDURO M7332F/M7324 

ANGEFAHREN 

DETAILS ZUM MAXXENDURO 

Mit dem neuen MAXXENDURO M7332F/M7324 haben 

die Maxxis Reifenentwickler in Zusammenarbeit 

mit Bradley Freemann (Großbritannien), dem Enduro-Weltmeister 

2019, eine vollkommen neue Enduro- 

Reifen-Kombination entwickelt. Die laufrichtungsgebundenen 

Profile erfüllen mit der E-Kennung, Straßenzulassung 

und maximal zulässiger Stollenhöhe 

von 13 mm alle Reglements der FIM. Während der 

Hinterreifen über ein neues Profildesign verfügt, resultiert 

der Vorderreifen aus dem neuen Motocross- 

Reifen MX ST. 

Gegenüber der aus der Erstausrüstung der KTM- 

EXC-Modelle verbauten Reifenkombi 

M7313/M7314K bietet der Nachfolger einen 

optimierten Karkassenaufbau, eine neue 

Profilgestaltung und zusätzlich eine bessere 

Eigendämpfung. 

48 MOTOCROSS ENDURO

DETAILS ZUM MAXXENDURO 

Mit dem neuen MAXXENDURO M7332F/M7324 haben die Maxxis Reifenentwickler 

in Zusammenarbeit mit Bradley Freemann (Großbritannien), 

dem Enduro-Weltmeister 2019, eine vollkommen neue Enduro-Reifen- 

Kombination entwickelt. Die laufrichtungsgebundenen Profile erfüllen 

mit der E-Kennung, Straßenzulassung und maximal zulässiger Stollenhöhe 

von 13 mm alle Reglements der FIM. Während der Hinterreifen über 

ein neues Profildesign verfügt, resultiert der Vorderreifen aus dem neuen 

Motocross-Reifen MX ST. 

Gegenüber der aus der Erstausrüstung der KTM-EXC-Modelle verbauten 

Reifenkombi M7313/M7314K bietet der Nachfolger einen optimierten 

Karkassenaufbau, eine neue Profilgestaltung und zusätzlich eine bessere 

Eigendämpfung. 

TEST 

Es gibt die Möglichkeit, das Reifenpaar mit Schlauch oder mit Moussegummi 

zu fahren. Das Factory-Team rund um Bradley Freemann vertraut 

hier auf den Mousse von Riga Gomme. Wir haben ebenfalls diesen 

Mousse für unseren Test genutzt. 

MONTAGE 

Der Hinterreifen „Maxxenduro M7324“ lässt sich einfach und gut im Zusammenhang 

mit dem Riga Gomme Mousse montieren. Zur Montage haben 

wir nur das mitgelieferte Montagegel verwendet, das ausreichend in 

einer Tube mitgeliefert wurde. Nachdem wir den Mousse komplett mit 

dem Gel eingeschmiert hatten, gab es keine Probleme bei der Montage 

und wir haben nicht einmal einen Montageständer verwenden müssen. 

Der Hinterreifen ist auch ohne Probleme aus dem Tiefbett gerutscht, sodass 

ein Nachjustieren nicht notwendig war. 

Beim Vorderreifen „Maxxenduro M7332F“ hingegen war die Montage etwas 

schwieriger. Das lag aber weniger am Reifen, sondern mehr am etwas 

zu dicken Riga Gomme Mousse. Die Mousse-Größe war passend zur 

Reifengröße (90/90-21) geliefert worden, aber wahrscheinlich sind die 

Toleranzen bei dem vorderen Mousseschlauch etwas zu unterschiedlich. 

Trotz reichlich Gel, ließ sich der Reifen nur mit Mühe montieren. 

IM EINSATZ 

Wir haben den Reifen auf einer Husqvarna FE 350 (Viertakt) getestet und 

sind nach der Montage gleich ins Gelände gedüst. Der Reifen musste 

sämtlichen Bodenverhältnissen standhalten, darunter war Hartboden, 

Sandboden, Wiesen und natürlich auch schlammiger Untergrund und diverse 

Einsätze à la Sonderprüfung. 

Der Reifen bietet einen sehr guten Traktionslauf auf jedem Untergrund, 

was ihn zu einem waschechten Allround-Reifen macht. Auch der Seitenhalt 

ist vorbildlich. Aufgrund des neuen Karkassenaufbaus bietet der 

Reifen eine hohe Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten, z.B. in Sonderprüfungen. 

Besonders auch in Kombination mit dem Riga Gomme 

Mousse hatten wir keine Durchschläge zu verzeichnen, auch wenn es 

über Steinkanten ging. Beide Reifen vermitteln ein direktes Fahrgefühl, 

ohne irgendwie „schwammig“ zu wirken. 

HALTBARKEIT 

Insgesamt 15 Betriebsstunden sind wir mit dem MAXXENDURO 

M7332F/M7324 gefahren, das entspricht mindestens einer Zweit-Tages- 

Rennveranstaltung (DM oder EM) oder mehreren Rennen bei nationalen 

Veranstaltungen wie IGE oder SOC. Anschließend war am vorderen Reifen 

nur minimaler Verschleiß zu erkennen und am Hinterreifen gab es 

Abnutzung am mittleren Stollen (vordere Kante) sowie am seitlichen Profil. 

Ein Herausreißen der Stollen war weder am Vorderreifen noch am 

Hinterreifen zu erkennen. 

FAZIT 

Die neue Reifenkombination MAXXENDURO M7332F/M7324 ist eine perfekte 

Allround-Enduroreifen-Paarung, die der Straßenzulassung sowie 

den FIM-Regeln entspricht. Egal auf welchem Untergrund, mit diesen 

Reifen liegt man richtig für den Endurosporteinsatz. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther, Uwe Laurisch 

MAXXENDURO M7332F nach 15 Stunden 

MAXXENDURO M7324 nach 15 Stunden 

MOTOCROSS ENDURO 49

TIPPS & TRICKS: PROTEKTOREN 

Gut geschützt 

wenn mal was schief geht... 

In den vergangenen Ausgaben haben wir schon diverse Tipps & Tricks rund um die Bekleidung für 

den Offroadeinsatz gegeben. In dieser Ausgabe geht es allgemein um Protektoren. Nicht die 

sichtbare Schutzbekleidung, wie Stiefel oder Helm, ist damit gemeint, sondern die Ausrüstung, 

die unter Hose bzw. Hemd getragen wird. Dazu gehören ein paar Knieschoner, ein Nierengurt, ein 

Brustpanzer oder Protektorenhemd und natürlich ein paar Ellenbogenschützer. Welche Arten es 

gibt und worauf man achten sollte, erklären wir euch hier. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther, Marco Burkert 

50 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 51

TIPPS & TRICKS: PROTEKTOREN 

Die einfachen Knieschoner/Knieprotektoren bestehen aus einem Schienbeinschutz 

sowie einer Knieschale, die mit einem oder zwei elastischen Riemchen ums 

Bein fixiert werden 

Deutlich umfangreicher fallen die Knieprotektoren mit integriertem Gelenk aus. Hier 

werden Schienbein und Knie ausreichend geschützt. Zusätzlich sind diverse Gelenke 

eingearbeitet, um bessere Flexibilität und besseren Tragekomfort zu erreichen 

Bei den Knieprotektoren inkl. Gelenksystem sowie auch bei den Knieorthesen sind 

mehr als zwei Riemchen für das Fixieren vorhanden. Sie nehmen natürlich auch 

mehr Platz unter der Hose ein → achtet auf die Passform 

Knieschoner/Knieprotektoren 

Es gibt eine Vielzahl an Knieprotektoren auf 

dem Markt. In erster Linie muss man zwischen 

einem einfachen Knierschoner/Knieprotektor 

und einer Knieorthese inkl. Protektor entscheiden. 

Die einfachen Knieschoner gibt es schon 

für 20,- Euro, bei den Knieorthesen können es 

schon mal weit über 1000,- Euro für eine individuelle, 

angepasste Version werden. Hier ist 

klar das Einsatzgebiet entscheidend. Der Gelegenheitsfahrer 

ist mit einem Knieschoner/ 

Knieprotektor erstmal ausreichend geschützt. 

Vor dem Kauf sollte die Passform in Kombination 

mit Stiefel und Hose geprüft werden. Teilweise 

sind die Knieprotektoren sehr klobig 

und passen nicht unter jede Hose. Die Bewegungsfreiheit 

darf nicht eingeschränkt werden 

und es darf nichts drücken oder sich unangenehm 

anfühlen. Außerdem sollte unter jedem 

Knieschoner eine lange atmungsaktive Unterhose 

oder Strumpf bzw. Socke getragen werden, 

um Reibung auf der Haut zu vermeiden. 

Ein Hobbyfahrer, der oft Offroad unterwegs ist, 

kann sich Knieprotektoren mit Gelenk zulegen, 

Bei der angepassten Highend-Variante, hier die Suicide SPK1, wird nicht nur das 

Knie geschützt, sondern auch die Bänder vom Verdrehen abgehalten 

die eine bessere Stabilität bieten. Der Vielund 

Sportfahrer kann zur Highend-Variante 

greifen: Knieorthesen inklusive Protektor. Hier 

wird nicht nur das Knie/Schienbein durch Protektoren 

geschützt, sondern auch durch stabile 

Gelenksysteme das Knie vom Verdrehen abgehalten. 

In diesem Bereich gibt es Standardgrößen 

für einen günstigeren Preis oder eben 

die preisintensivere angepasste Version. 

52 MOTOCROSS ENDURO

Ein Brustpanzerbesteht größtenteils aus Hartplastik, schützt den Brust- sowie Rückenbereich 

und wird über oder unter dem Fahrerhemd getragen 

Auch Protektorenwesten mit weichen Protketoren sind möglich und flexibler als 

Brustpanzer aus Hartplastik 

Die kompletten Protektorenhemden bestehen aus Brustschutz, Schulterschutz, Rückenschutz 

inklusive langem Wirbelsäulenprotektor, Ellenbogenschoner sowie einem 

integrierten Nierengurt. Hier auf dem Bild seht ihr den „Ortho-Max Jacked“ 

von Ortema 

Achtet bei den Protektorenhemden auf eine gute Luftdurchlässigkeit, damit der 

Körper ausreichend gekühlt werden kann. Gerade im Offroadbereich kommt man 

schnell ins Schwitzen und da ist jede Kühlung wünschenswert. Die Version von 

Husqvarna hat jede Menge Lüftungslöcher 

Brustpanzer/Protektorenhemd 

Auch hier ist die Auswahl enorm und es kommt 

auf das gewünschte Einsatzgebiet an. Für den 

Offroad-Einsatz ist ein einfacher eingearbeiteter 

Schutz in einer Jacke nicht ausreichend und 

man sollte einen zusätzlichen Protektor zur 

Prävention tragen. Darunter empfiehlt es sich, 

ebenfalls ein atmungsaktives Shirt mit oder 

ohne lange Ärmel zu tragen. 

Ein Brustpanzer ist eher kompakt und schützt 

je nach Größe den Brustbereich, die Rippen 

und den Rücken inklusive Wirbelsäule. Diese 

Art wird meistens aus einer Schale aus Hartplastik 

hergestellt und ist in diversen Größen 

erhältlich (wird teilweise eher im Motocross- 

Bereich über dem Fahrershirt getragen). Die 

andere Version wäre ein Protektorenhemd, das 

nicht nur die oben genannten Bereiche 

Die spezifisch für den Körper angepasste Version hat den Vorteil, dass sie perfekt 

passt und kaum eine störende Wirkung beim Fahren besitzt. Außerdem kann fast 

jeder Wunsch bei der Anpassung berücksichtigt werden, besonders auch die Kompatibilität 

zum Neckbrace. Hier im Bild der individuell angepasste Protektor von 

Suicide 

schützt, sondern meistens auch gleich einen 

Nierengurt sowie Ellenbogenschutz integriert 

hat. Das hat den Vorteil, dass alles gleich am 

richtigen Platz sitzt und man nicht alles separat 

kaufen muss. Achtet bei der Auswahl auf eine 

ausreichende Belüftung und auf eine gute 

Passform. Für den Vielfahrer gibt es noch eine 

Highend-Lösung, die körperspezifisch angepasst 

wird und je nach Wunsch verschiedene 

Bereiche optimal schützen kann. 

MOTOCROSS ENDURO 53

TIPPS + TRICKS: PROTEKTOREN 

Weitere nützliche Protektoren 

Der Protektor aus Hartplastik mit zwei über Kreuz angeordneten Riemchen 

Ganz nützlich können auch sogenannte Protektoren-Hosen 

sein. Diese schützen, je nach Ausführung die Hüfte, das seitliche 

Gesäß und den Oberschenkel 

Von diversen Herstellern (im Bild von Forcefield der Pro Range) gibt es Ellenbogenschoner aus weichem 

Protektorenmaterial. Meistens lässt sich dies Art angenehmer tragen und der Druck auf die Unterarme ist 

geringer bzw. wird gleichmäßig verteilt 

Ellenbogenschoner 

Ein Ellenbogenschutz wird meistens vernachlässigt, 

aber wer einmal richtig im Gelände 

gestürzt ist, weiß, wie wichtig diese 

Schutz ist. Falls der Ellenbogenschutz nicht 

schon im Protektorenhemd integriert ist, 

werden zwei verschiedene Varianten auf 

dem Markt angeboten. Auch hier gilt wieder, 

die Passform muss stimmen und es 

sollte kein unangenehmes Drücken entstehen. 

Empfehlenswert ist, lange Armstrümpfe 

oder ein atmungsaktives Langarmshirt 

unter dem Protektor zu tragen, um Reibung 

auf der Haut zu vermeiden. Eine Version besteht 

aus Hartplastik und wird mit Riemchen 

am Arm befestigt. Die zweite Möglichkeit 

ist ein Schoner aus weichem Protektorenmaterial, 

die wie ein Strumpf auf dem 

Arm gezogen wird. Das Besondere daran ist, 

eine gleichmäßige Fixierung am Arm, ohne 

zu starken Druck an einer bestimmte Stelle 

auszuüben. 

Der Nierengurt übernimmt weitestgehend eine stützende 

Funktion und schützt vor Zugluft 

54 MOTOCROSS ENDURO

Gut geschützt - den optimalsten Schutz erreicht 

ihr, wenn Protektoren von einem Hersteller genutzt 

werden. Diese sind dann von ihrer Passform 

undFunktionalität optimal aufeinander abgestimmt 

MOTOCROSS ENDURO 55

UNSER MCE-JAHRESABO 



Prämie: Sidi Crossfire3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 329,- Euro 

(Ausland 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 



Lieferbare Größe: 

40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47 

Lieferbare Farben: 

Crossfire 3 SRS Light Blue-Ash • Crossfire SRS 

Weiß-Blau-Rot Fluo • Crossfire 3 SRS Yellow Fluo- 

Blue • Crossfire 3 SRS Weiß-Weiß • Crossfire 3 

SRS Weiß-Schwarz-Gelb • Crossfire 3 SRS TC222 

• Crossfire 3 SRS TC222-2018 • Crossfire 3 SRS 

Schwarz-Ash-Gelb Fl • Crossfire 3 SRS TC222 

Black-Yellow • Crossfire 3 SRS Schwarz-Schwarz 

• Crossfire 3 SRS Rot Fluo-Ash • Crossfire 3 SRS 

Black-Ash • Crossfire 3 SRS Black-White • Crossfire 

3 SRS Black-White 


Abo - Sidi Crossfire3 SRS 

Den Sidi Crossfire3 SRS gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 

329,- Euro (Ausland 349,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 509,- Euro. 


Farbe bitte eintragen 

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Datum, 

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Unterschrift 

Mit meiner 2. Unterschrift nehme ich zur Kenntnis, dass ich meine Bestellung 

innerhalb von 14 Tagen widerrufen kann. Ein Zeitschriftenabonnement 

kommt jeweils für die Dauer eines Jahres zustande. Es 

verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn ich es nicht drei 

Monate vor Ablauf des Bezugsjahres schriftlich per Einschreiben 

oder E-Mail (PDF mit Unterschrift) kündige. 


Motocross Enduro 

Birkenweiherstr. 14 

D-63505 Langenselbold 

Info-Hotline: 06184 9233-30 

Fax 06184 9233-55 

Alle Prämien erhältlich nur solange Vorrat reicht 

MOTOCROSS ENDURO 57 

• Foto: Marco Campelli 

Weitere Infos unter www.mce-online.de

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

Sven Kiedrowski: Deutscher 

Enduro Senioren Cup-Sieger 2019 

ABGERÄUMT 

KIEDROWSKI RACING ADAC NSA ENDURO TEAM 

Die Fahrer des Kiedrowski Racing ADAC NSA Enduro 

Teams haben in der Saison 2019 den Vizemeistzertitel 

im Deutschen Enduro-Mannschaftspokal 

geholt! 

Im Enduro Jugend Cup ließ Lennart Marwede 

die 125er-Husqvarna ordentlich gehen – herausgekommen 

ist ein guter 4. Platz in der 

Meisterschaft! 

In der Klasse E2B kämpfte sich Max Fehlig auf 

Rang 5, Jan Hendrik Lessen und André Kehe holten 

die Plätze 11 und 15 in der Meisterschaft. 

Ebenfalls am Start waren Bjarne Büchling, Tim 

Bald und Hauke Neddermeyer, die aber nur an 

einzelnen Events teilnahmen. 

Teamchef Sven Kiedrowski konnte, nachdem er 

im letzten Jahr punktgleich mit Dirk Peter im 

Deutschen Enduro Senioren Cup „nur“ Vizemeister 

geworden war, in diesem Jahr endlich 

den Sack zumachen und den Titel fürs Team Kiedrowski 

Racing holen! 

GESAMTSIEGER + BESTES TEAM 

+ 4 MEISTER! 

Die Kiedrowski-Racing-Teamfahrer räumten 

auch in der Offroadscramble-Meisterschaft 

richtig ab! Malte Hohn wurde Meister in Klasse 

1 und Gesamtsieger aller Klassen. Danny Ma- 

Malte Hohn – Gesamtsieger der 

Offroadscramble-Serie 2019 

terne wurde Meister in Klasse 2, Norman Frenzel 

in Klasse 6. Meister der Klasse 9 ist Michael 

Garbers. 

Und zu guter Letzt gewann das Team Kiedrowski 

Racing auch die Teamwertung! 

Gefeiert wird dieser Erfolg wie auch der Motocross 

Nordcup Meistertitel von Lasse Rudolf 

bei der Saisonabschluss-Rockparty am Samstag, 

14.12.2019, im Gradierwerk in Bergen (OT 

Sülze). Hierzu sind alle Fahrer herzlich eingeladen 

– der Eintritt ist frei. 

www.kiedrowski-racing.com 

www.husky24.de 

Thanks for supporting: 

• BEL RAY Öle 

• P.O.W. Reiniger 

• MICHELIN Reifen 

• SOS Wheels 

• HGT Greifer 

• ZAP Technix 

• BELL Helmets 

• ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt 

• MSC MUNSTER e.V. im ADAC 

58 MOTOCROSS ENDURO

Race Support für die Teamfahrer 

Das ADAC Enduroteam beim Finale in Tucheim

ENDURO: HARDENDURO SERIES GERMANY 

60 MOTOCROSS ENDURO

Mit einem 2. Platz rundete Leon Hentschel 

seine gute Saison in der Hard- 

EnduroSeries Germany in Schwepnitz 

ab. Da er direkt vor Robert Scharl die 

Ziellinie kreuzte, konnte er sich als 

zweiter Meister in der noch jungen 

Serie feiern lassen. 

MOTOCROSS ENDURO 61

ENDURO: HARDENDURO SERIES GERMANY 

Im Finale wurde es in den 

letzten Runden dunkel ... 

MCE-Kolumnist Marcel Teucher hatte leider Pech, 

er fiel mit defekter Benzinpumpe aus 

Eine Auffahrt im Rennen 

war für viele Fahrer allein 

nicht zu meistern 

Dies war aber nur ein Highlight beim Finallauf, 

den der Quadpoint Schwepnitz e.V. wieder einmal 

perfekt organisiert hatte. Erstmals wurde 

auch ein Festzelt gestellt, wo am Abend auch 

die Meisterehrung durchgeführt werden konnte. 

Eine erweiterte Strecke und das Finale unter 

Flutlicht sorgten für ein besonderes Flair in 

Ostsachsen. 

X-Grip Prolog Award: 

Scharl erster Titelträger des Tages 

Die erste Entscheidung fiel gleich am Morgen 

um 10:05 Uhr. Leon Hentschel konnte sich zwar 

den Tagessieg im X-Grip Prolog Award holen, da 

Robert Scharl aber auf Platz 2 reinkam, reichte 

der Vorsprung von Scharl, um sich den Titel als 

Nachfolger von Vorjahres-Prolog-Champion Leon 

Hentschel zu sichern. Tagesdritter wurde Kevin 

Gallas, der einen Fehler machte und etwas 

Zeit auf der flüssigen Runde verlor. 

Gruppenrennen: Technische Defekte sorgten 

für Ausfälle und vorzeitige Entscheidungen 

Eigentlich dienen die Gruppenrennen mehr 

oder weniger dazu, um die Startaufstellung für 

das Finale festzulegen. Auf der im Schwierigkeitsgrad 

angehobenen zehn Minuten langen 

Runde gab es diesmal allerdings auch einige 

Vorentscheidungen. So kam nach einer schwierigen 

Sandauffahrt der bereits feststehende Juniorenmeister 

Lucas Müller zu Sturz, zerstörte 

sich einige Teile am Motorrad, weshalb er erst 

mit einer Runde Rückstand wieder ins Rennen 

einsteigen konnte. Dennoch schaffte er den 

Einzug ins Finale, ganz im Gegenteil zu Marcel 

Teucher. 

In der hintersten Ecke der Strecke quittierte seine 

KTM den Dienst mit einer wohl defekten 

Kraftstoffpumpe. Da eine Reparatur nicht möglich 

war, rutschte er auf Platz 30 zurück, somit 

bestand keine Chance mehr, ins Finale einzuziehen. 

Damit musste er mit Teamkollege Robert 

Scharl zusehen, wie das Team Sturm den 

Titel im DG Design Team Award kampflos holen 

konnte. 

62 MOTOCROSS ENDURO

Marcel Teuchers Teamkollege 

Robert Scharl konnte wegen dem 

Ausfall von Marcel nur zusehen, wie 

das Team Sturm den Titel im 

DG Design Team Award 

kampflos holen konnte 

Die Organisation um die 

Gebrüder Jentsch war top 

Die Sieger des Finales in Schwepnitz: 

Leon Hentschel, Kevin Gallas 

und Robert Scharl 

Aber auch bei Kenny Lötzsch gab es im Gruppenrennen 

Schreckmomente. Sein Dämpfer arbeitete 

nicht mehr richtig, wodurch er nicht sein 

volles Tempo fahren konnte. Dennoch schaffte 

er souverän den Finaleinzug, womit er auch 

weiter um seinen 3. Tabellenplatz kämpfen 

konnte. Die Gruppenrennsiege gingen an Leon 

Hentschel und Robert Scharl. 

Gallas holt den Tagessieg – Hentschel Meister 

Vor rund 2000 Zuschauern startete das Finale 

pünktlich um 17:30 Uhr. Den späten Zeitpunkt 

hatte der Quadpoint Schwepnitz gewählt, um 

das Finale im Dunklen zu beenden. 

Gallas, aus der zweiten Reihe gestartet, kam direkt 

als Führender zurück zum Rundenziel. Die 

zweite Runde wurde in den unzähligen Hindernissen 

dann die entscheidende. Gallas kam gut 

durch die langsamen überrundeten Fahrer hindurch, 

während Hentschel und Scharl mehr zu 

kämpfen hatten. Die jahresentscheidende Szene 

gab es dann im Wassergraben, der vom Verein 

als Flusslauf getauft wurde. Scharl blieb an 

der Ausfahrt hängen, Hentschel nutzte die Außenspur 

und konnte überholen. Da beide nur 

durch einen Punkt getrennt waren und Scharl 

nie wieder seinen Rückstand aufholen konnte, 

zog Hentschel auch in der Tabelle am Taufkirchener 

Team-X-Grip-Fahrer vorbei und konnte 

sich als zweiter Meister in der Geschichte der 

HardEnduroSeries Germany feiern lassen. 

Den Tagessieg holte Kevin Gallas. Er bekam dafür 

eine besondere Trophäe vom Verein. Einen 

geschnitzten Wolf in Lebensgröße. Wo gibt es 

das sonst, außer beim verrückten Quadpoint 

Schwepnitz, der nun ein Jahr arbeiten wird, um 

auch 2020 wieder das Finale der HardEnduro- 

Series Germany auf einer noch anspruchsvolleren 

Strecke austragen zu können. 

• Fotos: Toni Keller, Uwe Laurisch 

Alle Ergebnisse gibt’s auf: 

www.hardenduro-germany.de 

MOTOCROSS ENDURO 63

Die Meister 2019 

Es war eine spannende Saison 2019 mit vielen verschiedenen Siegern. Der Meistertitel im Championat 

blieb bis zum Saisonende offen und auch in den neuen Wertungen gab es viel Spannung. 

DG Design Team Award 

Neu am Start war der DG Design Team Award mit Unterstützung der Weberwerke. Die hessische Firma 

hatte sich für die besten drei Teams große Preise aus dem Programm des Werkstattzubehörs 

ausgedacht. 

Die Wertung war bis zum letzten Lauf in Schwepnitz offen. Zu den Ehren des ersten Titels kam dann 

aber doch das Team Zweirad Sturm, das fast die ganze Saison die Wertung angeführt hatte. Die Widersacher 

vom Team X-Grip mussten den Titel nach einem Defekt im Gruppenrennen kampflos abgeben. 

FunnelWebFilter Seniorenwertung 

Immer, wenn Dirk Peter am Start war, konnte er 

gewinnen. Somit war der Meistertitel auch bereits 

in Meltewitz entschieden. Fünf Siege 

sprechen eine eindeutige Sprache für seine 

Dominanz bei den Fahrern über 40 Jahre. Die 

beiden verbleibenden Rennsiege holten Thomas 

Eleser, der Tabellenzweiter wurde, vor Patrick 

Spingat und Robert Escher, der das Finale 

in Schwepnitz gewinnen konnte. 

Enduro.de Juniorenwertung 

Die Nachfolge von Leon Hentschel sah nach den ersten beiden Läufen fast wie eine sichere Sache 

von Louis Richter aus. Leider verletzte sich der Sherco-Pilot allerdings in der Sommerpause und 

musste den Weg anderen frei machen. Allen voran Lucas Müller aus Augustusburg, obwohl er erst 

neu in die Serie eingestiegen ist, steigerte er sich von Lauf zu Lauf und konnte in der zweiten Saisonhälfte 

immerhin drei Läufe für sich entscheiden. Auch Paul-Erik Huster wurde immer stärker 

mit seinem Highlight in Meltewitz, als er sogar in der Gesamtwertung Dritter werden konnte und 

sich somit Platz 2 bei den Junioren sicherte. 

X-Grip Prolog Award 

Im X-Grip Prolog ging der Sieg an Robert 

Scharl. Über die ganze Saison wechselte die 

Führung zwischen Scharl und Hentschel hin 

und her. Ein 2. Platz beim Finallauf bedeutete 

somit für Scharl den Titel, da half auch die 

Bestzeit von Hentschel nichts mehr. 

64 MOTOCROSS ENDURO

HardEnduroSeries Germany Championat 

Die Hauptwertung ging nach einem packenden Finale diesmal an Leon Hentschel. Der Vizemeister vom ersten Jahr der Serie legte eine konstante Saison 

hin. Mit einem Tagessieg konnte er Robert Scharl und Kenny Lötzsch auf die Plätze 2 und 3 verweisen. 

Die Siege in den sieben Läufen teilten sich unter folgenden Fahrern auf: Gallas (Neugattersleben, Hamma, Schwepnitz), Scharl (Neuhaus-Schierschnitz, 

Vellahn), Hentschel (Meltewitz) und Gutzeit (Crimmitschau). • Fotos: Moritz Dudeck 

Mal sehen, ob der Wassergraben in 

Neuhaus-Schierschnitz wieder zum 

Scharfrichter im ersten 

Finallauf 2020 wird ... 

Der Ausblick auf das Jahr 2020 

2020 wird die Serie im Großteil in Mitteldeutschland 

ausgetragen und von März bis Oktober 

laufen. 

Der Saisonstart wird wie 2019 in Neuhaus- 

Schierschnitz stattfinden. Ein genauer Termin 

wird noch bekanntgegeben, dieser wird wieder 

Ende März sein. „Wir wollen eine Kollision zum 

Saisonbeginn mit der Deutschen Enduromeisterschaft 

vermeiden, deshalb warten wir noch 

etwas mit dem festen Termin“, so Clubchef 

Thomas Sünkel. 

Die Reise der HardEnduroSeries Germany geht 

danach weiter nach Crimmitschau. Dort wartet 

am 30./31.5. wieder das volle Programm auf 

die Fahrer. Neben dem Serienlauf am Sonntag 

gibt es bereits am Samstag wieder die volle Action 

mit dem Sächsischen Offroadcup und einem 

SuperEnduro am Abend mit anschließender 

Party. 

Nach der Sommerpause folgen die Läufe in 

Meltewitz am 13.9. und das große Finale erneut 

in Schwepnitz. Der Finaltermin wird ebenfalls 

in Kürze bekanntgegeben. 

„Eventuell kommt noch ein fünfter Termin hinzu, 

allerdings sind wir von der Serienorganisation 

mit dem bisherigen Kalender sehr zufrieden. 

Wichtig sind uns hochklassige Rennen mit 

einem starken Teilnehmerfeld. In der kürzlich 

abgelaufenen Saison hatten wir gegen Saisonende 

einen kleinen Teilnehmerschwund, was 

aber hauptsächlich an Terminüberschneidungen 

und Verletzungen lag. Mit dem etwas ausgedünnten 

Kalender geben wir nun allen die 

Chance, auf Erholungszeit und auch auf Starts 

bei anderen Rennen und Serien“, schildert Denis 

Günther die Pläne für die neue Saison. 

Der Einschreibungsstart wird am 1.1.2020 ab 

12:00 Uhr erfolgen. 

• Fotos: Uwe Laurisch 

MOTOCROSS ENDURO 65

kolumne Lenny Reimer 

Meine Familie ist immer dabei ... 

Ab in den Urlaub 

Hallo MCE-Leser, 

ein ereignisreicher Oktober ist zu Ende gegangen! 

Am 19.10.2019 fuhren meine Eltern und ich 

zum MSC Pegnitz, zum letzten Lauf des ADAC 

Thüringen/Hessen/Nordbayern Jugend Cups. 

Wir reisten Freitag an und das Wetter versprach 

Endurovoraussetzungen. Es regnete in Strömen 

... am Samstag natürlich auch! 

Wir fuhren acht Prüfungen, eine komplette 

Etappe, es war schlammig ohne Ende. Ich kam 

trotz des Wetters gut zurecht und lag nach fünf 

Prüfungen auf Platz 2. Aber wie so oft in meiner 

ersten 65er-Saison stürzte ich wieder einmal 

und musste mich nun mit Platz 3 zufriedenge- 

Platz 3 beim letzten Rennen der Saison, der Clubmeisterschaft des 

MC Zwönitz e.V.: Ein Rennen mit Höhen und Tiefen, da im ersten Lauf 

das Motorrad nicht richtig ging! Ich konnte mir aber trotzdem den 

3. Platz sichern. Nun ja, da musste mein Dad erstmal den Fehler 

finden – es war die Auslasssteuerung! 

ben. Ich war trotzdem zufrieden mit mir, wobei 

ich mir mehr erhofft hatte. Für mich war es der 

alles entscheidende Lauf, da ich in der Meisterschaftsendwertung 

auf Platz 2 lag und mir den 

Titel holen wollte. Aber mit Platz 3 reichte es leider 

nicht. Ich bin nun Vizemeister, habe viel gelernt 

und werde versuchen, vieles anders umzusetzen. 

Sieger- und Meisterschaftsehrung 

fanden gleich im Anschluss ans Rennen statt. 

Somit bin ich nun Sechster im ADAC JEC Sachsen, 

Fünfter im Deutschlandcup/Meisterschaft, 

Vierter in der Sachsenmeisterschaft und Zweiter 

in der Meisterschaft ADAC Hessen/Thüringen/Nordbayern 

Cup. 

Meine erste 65er-Saison ist nun Geschichte und 

ich bin zufrieden. Es gibt vieles, was ich gut umgesetzt 

habe, aber auch viele Fehler, die mir 

passiert sind. Das erste Jahr ist ein Lehrjahr, wie 

mein Vater so schön sagte! Ich wollte das nicht 

glauben, aber es ist definitiv so! Ich habe mir für 

die Saison 2020 viel vorgenommen und es wird 

sich viel verändern. Mehr verrate ich erstmal 

noch nicht :-) 

Wir waren auch noch ab und zu bei ein paar Rennen 

des ADAC Kids Cup Berlin/Brandenburg dabei, 

da ich Sandtraining brauche. Ich hatte mich 

hier aber nicht in der Meisterschaft eingeschrieben, 

da es nur Training für mich ist. Beim letzten 

Lauf des MSC Hänchen e.V. wurde ich nach einer 

Stunde Fahrzeit auf Platz 6 abgewinkt. Wir 

mussten keine Sonderprüfungen fahren, sondern 

eine Stunde auf Zeit. Es war eine sehr anspruchsvolle 

Strecke mit vielen künstlichen Hindernissen, 

aber Lob an den Veranstalter, es war 

top. Mir hat es sehr gut gefallen, aber am Ende 

fehlte mir leider die Kraft ... ich war wieder einmal 

gestürzt. Nun ja, Hacken ran und es nächste 

Saison besser machen und trainieren, trainieren, 

trainieren ... 

Jetzt heißt es erstmal Motorrad zerlegen, pflegen 

und reparieren ...! Für mich beginnt nun 

das Hallentraining, denn ich brauche viel Kraft 

und Ausdauer. 

Aber erstmal geht’s in den Urlaub ... 

Bis bald, 

euer Lenny 

Lenny #288 

#288 

66 MOTOCROSS ENDURO

UNSER MCE-JAHRESABO 


MOTOCROSS-ENDURo-Abo 

Prämie: Careflon CX-1 

Den CX-1 gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 

372,- Euro (Ausland für 386,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 399,- Euro. 




Abo - Careflon CX-1 

Den CX-1 gibt es in Verbindung mit einem MCE-Jahresabo als Prämie für 372,- Euro, 

(Ausland 386,- Euro) statt dem Verkaufspreis von 399,- Euro. 


Größe: 

54, 55-56, 57-58, 60, 

61-62,63-64 Größe bitte eintragen 

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Mit meiner 2. Unterschrift nehme ich zur Kenntnis, dass ich meine 

Bestellung innerhalb von 14 Tagen widerrufen kann. Ein Zeitschriftenabonnement 

kommt jeweils für die Dauer eines Jahres zustande. 

Es verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn ich es nicht drei 

Monate vor Ablauf des Bezugsjahres schriftlich per Einschreiben 

oder E-Mail (PDF mit Unterschrift) kündige. 

Lieferbare Größen: 

54, 55-56, 57-58, 60, 61-62, 63-64 

Lieferbare Farben: 

CX-1 BLACK HAWK CARBON, CX-1 FLASH 

CARBON, CX-1 RACER CARBON, CX-1 SNAKE 

CARBON, CX-1 HORNET CARBON, CX-1 CX-1 

SKYDIVER CARBON, CX-1 BLIZZARD CARBON, 

CX-1 PHANTOM CARBON 

Auch Kids lieben ihn 

Super leichter High-Tech MX/Enduro-Helm aus 

Carbon „Made for Race“ 

950 bis 1050 g • Multi-Layer-EPS-Innenschale • Neck- 

Braces-Kompatibilität • Venturi-Belüftungssystem • Dirt- 

Filter, Innenfutter, Wangenpolster und Belüftungsgitter 

herausnehmbar und waschbar • Hexagongitter in vielen 

Farbvarianten • ECE 22-05 und DOT geprüft 





Info-Hotline: 06184 9233-30 

Fax 06184 9233-55 

Alle Prämien erhältlich nur solange Vorrat reicht 

• Foto: Uwe Laurisch

kolumne Marcel Teucher 

Outdoor-Saison beendet 

Hey, ihr lieben MCE-Leser, 

Ende Oktober, Anfang November standen zwei 

wichtige Rennen in meinem Kalender. Diese bildeten 

gleichzeitig auch den Abschluss der Outdoor-Saison. 

Für das Finale der HardEnduroSeries Germany 

in Schwepnitz war ich hochmotiviert. Besonders 

deshalb, weil ich das Cross-Country vor 

kurzem dort gewinnen konnte. Ziel war, soweit 

wie möglich vorn zu landen, um mit Robert 

Scharl zusammen den X-Grip Prolog Award für 

uns zu entscheiden. 

Leider sollte es aber ganz anders kommen. Bereits 

zur Hälfte des Gruppenrennens schied ich 

mit einer defekten Benzinpumpe aus. Damit bestand 

keine Chance mehr, um den Titel zu kämpfen. 

Schade, aber that’s racing … 

Es dauerte nicht lange, dann stand schon das 

Getzenrodeo auf dem Plan. Durch das Finale der 

World Enduro Super Series gab es für mich als 

einen der einheimischen Fahrer viele Medientermine. 

Ich glaube, so viel wie über das diesjährige 

Getzenrodeo wurde noch nie über ein 

Rennen im Vorfeld berichtet. 

Die Woche vor dem Rennen nutzte ich zusammen 

mit meinem Kumpel Blake Gutzeit zum Training 

und zur Streckenbegutachtung. Am Freitag 

standen dann auch schon das Training und die 

Streckenvorstellung auf dem Programm. 

Aufgeregt ging es dann am Samstag ins Rennen. 

Leider wieder von einer hinteren Startposition, 

da zunächst die Fahrer mit WESS-Punkten 

im vorderen Bereich aufgestellt wurden. Vielleicht 

findet aber ja bei der nächsten Ausgabe in 

zwei Jahren doch mal ein Prolog statt, das wäre 

für alle Fahrer fairer, denn nicht alle fahren die 

komplette WESS … 

Vor erneut tausenden Zuschauern startete das 

GetzenRace diesmal bereits um 10:00 Uhr. Wie 

zu erwarten, gab es vor der „Kartoffelreibe“ den 

ersten Stau. Ich kam aber dennoch ganz gut ins 

Rennen und pushte die ersten 30 Minuten und 

lag in der dritten Runde schon auf Platz 31, obwohl 

ich von der Startposition jenseits von Platz 

50 ins Rennen ging (siehe Foto :D …). 

Leider passierte dann an der „Getzenpfanne“ 

mein schwerster Crash in meiner Getzenrodeo- 

Karriere. Ich rutschte rückwärts die Felsplatte 

wieder herunter und bekam auch noch das Bike 

auf den Kopf. Die Folge war ein kurzer Blackout 

und die Gewissheit, keine Chance mehr auf den 

Finaleinzug zu haben. 

Ich fuhr zwar weiter, hatte aber Probleme, wieder 

ins Rennen zu kommen. Als Fazit kann ich 

nur sagen, dass der Getzenrodeo e.V. erneut eines 

der wohl geilsten Rennen der Welt ausgerichtet 

hat. An die Stimmung bei den Zuschauern 

und die fast perfekte Organisation kommt 

wohl kein anderer Veranstalter heran. 

Für mich steht jetzt im November die Vorbereitung 

auf die SuperEnduro-EM an. In Polen startet 

am 7.12. der erste Lauf der Saison. 

Also, Training umstellen und Blick nach vorn 

richten … 

#oneteam#team25 

#fullforceforward 

Euer 

Marcel 

68 MOTOCROSS ENDURO

WARENKORB: WE MUST HAVE IT 

IXS: Katalog 2020 

Gerüstet sein für die neue Saison 

Nach der Saison ist vor der Saison. iXS präsentiert den neuen Katalog 

mit der iXS-Kollektion 2020. Zu den Highlights zählen eine komplett 

überarbeitete Gore-Tex-Kollektion sowie im sportlichen Segment mehrere 

neue Leder-Produkte. Die zahlreichen Innovationen begeistern – lebendig 

und überraschend ... 

Sich inspirieren lassen und eintauchen in die Welt der unbegrenzten Motorrad- 

und Bekleidungsmöglichkeiten. Mit einer Fülle an Produktneuheiten 

unterstreicht die Marke iXS einmal mehr ihre Spitzenposition im 

Bereich Motorradbekleidung und -zubehör. Das volle Programm lässt 

sich im brandneuen, 326-seitigen iXS Katalog finden. Unter Verwendung 

von modernsten High-Tech-Materialien und unter Einsatz ausgeklügelter 

Fertigungstechnologien untermauert iXS seinen Leitspruch „Perfect Fit“. 

Weil viele Entwicklungen aus dem Rennsport stammen und im echten 

Rennbetrieb getestet wurden, zieht sich das Thema „Motorsport“ durch 

den gesamten Katalog. 

Auf die Saison 2020 hin haben die Produktmanager von iXS viele nützliche 

Detailverbesserungen in die Produktpalette einfließen lassen und 

mit tollen Weiterentwicklungen ergänzt. Die attraktiven Neuheiten überzeugen 

in Qualität, Ergonomie und Design. Die neueste iXS-Kollektion 

bietet Motorradmode für jede und jeden, alles von Kopf bis Fuß, was das 

Bikerherz begehrt. Angefangen von Lederbekleidung, über Gore-Tex- 

Ausrüstung, Textil- und Sommerbekleidung, Helmen, Regenbekleidung, 

Funktionsbekleidung, Handschuhen und Schuhen bis hin zu Gepäck und 

Protektoren – alles findet sich im neuen iXS-Katalog. 

Seit Jahren arbeitet iXS bei der Entwicklung ihrer neuen Produkte mit 

echten Motorradprofis zusammen. Das spiegelt sich auch im Katalog wider, 

wo sich authentische Motorradbegeisterung erleben lässt. Menschen 

mit Leidenschaft zum Motorrad und fürs Motorradfahren prägen 

die Bilder rund um die neue iXS-Bekleidungs-Kollektion. Faszinierende 

Außenaufnahmen erwecken den Katalog zum Leben. Das heimische Terrain 

in den Schweizer Alpen mit seinen vielseitigen und wechselhaften 

klimatischen Bedingungen lieferte dazu die optimale Kulisse und bot 

gleichzeitig eine herausfordernde Testumgebung. 

Der iXS-Katalog kann auch online auf ixs.com durchgeblättert werden, 

wo er als elektronischer Blätterkatalog aufgeschaltet ist. So kann sich 

jeder selbst ein Bild machen und sich seine eigenen Highlights für die 

bevorstehende Saison zusammenstellen. 

www.ixs.com 

......................................................................................................................................................... 

JOPA: Katalog 2020 

Druckfrisch liegt der neue Katalog 2020 

jetzt bei eurem Händler 

Jopa präsentiert euch die 

neuen Produkte der Marken: 

Sidi, Furygan, Rusty Stitches, 

PMJ, ROOF, Simpson, 

Just1, V-Helmets, RNR, Forcefield, 

Zandona, Scalemodels, 

VR-46, Jopa MX, Jopa 

Tour, Jopa Protectie, Jopa 

Teamwear 

www.jopa.nl 

70 MOTOCROSS ENDURO

KTM: Powerwear casual & Accessories 

2020: Neue Kollektion im Handel 

Die KTM PowerWear beinhaltet neun verschiedene Linien: Radical, Pure, 

Unbound, Emphasis, Replica, Orange, Mechanic, X-Bow UND Kini-RB. 

Obwohl alle die Essenz von KTM verkörpern, hat jede Kollektion ihren 

ganz individuellen Stil. 

Mit einer breiten und vielseitigen Auswahl an Produkten für Herren, Damen 

und Nachwuchsrennfahrer ermöglicht die KTM PowerWear-Kollektion 

allen Fahrern, sich auch abseits Ihres Motorrades Ready to Race zu 

zeigen. 

HIGHLIGHTS 

Radical Collection: 

Radical ZIP Hoodie 

Die KTM PowerWear Radical 

Collection zeichnet 

ein mutiges, aufregendes 

Design aus. Aus 100 % 

Baumwolle hergestellt, 

stellt der Radical ZIP Hoodie 

klar, für welche Farbe 

das Herz schlägt. 

Pure Collection: 

Pure Tee Orange 

Die KTM PowerWear Pure 

Collection macht ihrem 

Namen alle Ehre. Sie verfolgt 

ein einziges Ziel – 

Komfort und Style pure – 

kein Schnickschnack, keine 

Umwege. Mit minimalistischen 

Applikationen 

und Druckdesigns auf der Brust ist das Pure Tee Orange genauso fokussiert, 

wie sein Träger. 

Unbound Collection: 

Unbound Vest 

Die KTM PowerWear Unbound 

Collection animiert 

dazu, die Grenzen 

alltäglicher Konventionen 

zu sprengen. Bei der Entwicklung 

der Unbound 

Vest verwendete KTM die 

gleiche Formel, die auch 

die Motorräder der Marke von Sieg zu Sieg führt – hohe Performance 

und Funktion bei geringem Gewicht. Diese sportlich geschnittene Weste 

kann beidseitig getragen werden und ist wasser- sowie windabweisend. 

Für Herren und Damen erhältlich. 

Emphasis Collection: 

Emphasis Hoodie 

Die brandneue KTM PowerWear 

Emphasis Collection 

ist ideal für alle, 

die auf und abseits der 

Strecke um Meistertitel 

kämpfen. Sie wurde für 

maximale Performance 

entwickelt. Der leichte, 

schnelltrocknende und atmungsaktive Emphasis Hoodie bietet eine 

ideale zweite Haut. Für Herren und Damen mit Ready-to-Race-Mentalität 

erhältlich. 

Replica Collection: 

Replica Team Shirt 

Die Red Bull KTM Factory 

Racing Teams und ihre 

Fahrer stechen mit ihrer 

auffallenden Teambekleidung 

in jeder Boxengasse 

und jedem Fahrerlager 

der Welt hervor. Mit der 

KTM PowerWear Replica 

Collection kann sich jeder wie einer der Ready-to-Race-Profis kleiden. 

Das Replica Team Shirt macht diesen Job mit Überzeugung und sorgt mit 

seinen Mesh-Einsätzen dafür, einen kühlen Kopf zu bewahren. 

Orange Collection: 

Orange Travel BAG 9800 

Ein Element dieser Kollektion 

ist nicht zu übersehen: 

die Farbe. Die KTM 

PowerWear Orange Collection 

ist durch und 

durch KTM. Geräumig genug 

für eine komplette 

Fahrerausrüstung und robust 

genug für jeden Trip. 

Der Orange Travel BAG 

9800 ist der unangefochtene 

König der Kit-Bags. 

Mechanic Collection: 

Mechanic Hoodie 

Die KTM PowerWear Mechanic 

Collection wurde 

ganz auf die Bedürfnisse 

der stillen Helden des 

Rennsports zugeschnitten. 

Lange, elastische 

Bündchen sorgen dafür, 

dass die Ärmel bei der Arbeit 

am Motorrad nicht im 

Weg sind, und dank einer 

exzellenten Farbechtheit 

kann man die Mechanic Collection immer wieder waschen und sie wird 

bei jedem Rennen wieder wie neu aussehen! 

Die neue KTM Powerwear Casual & Accessories Kollektion 2020 ist ab 

sofort bei allen KTM-Händlern erhältlich. 

Die Saison ist noch nicht vorbei: Und vor allem nicht mit dem 

KTM OFFROAD-BONUS*! 

Die KTM OFFROAD Modelle der neuesten Generation punkten mit einer 

Reihe entscheidender Highlights, die die Messlatte in Sachen Performance 

auf ein völlig neues Level heben. 

On Top erhalten Kunden eines neuen KTM EXC- oder SX-Modells ab sofort 

KTM PowerWear, PowerParts sowie SpareParts im Wert von 800 €* 

nach Wahl. 

Diese Aktion ist gültig von 22.10.2019 bis 10.12.2019 bei allen teilnehmenden 

KTM-Händlern in Deutschland. Also jetzt zugreifen und KTM 

Offroad-Bonus sichern! 

Weitere Informationen unter: www.ktm.com/de/powerdeals 

*Das Angebot ist gültig vom 22. Oktober 2019 bis einschließlich 10. Dezember 

2019 bei Neukauf eines KTM SX – ODER EXC -Standardmodells 

des Modelljahres 2020 ab 125 ccm sowie für alle EXC Six Days Modelle 

des Modelljahres 2020. Bei allen teilnehmenden KTM-Händlern in 

Deutschland. 

MOTOCROSS ENDURO 71

NOTIZEN 

KTM präsentiert: 

Prado- und Cairoli-Special Editions 

KTM freut sich, bekanntgeben zu dürfen, dass in Kürze zwei streng limitierte 

Red Bull KTM Factory Racing-Bikes bei den Händlern verfügbar sein 

werden. Die KTM 250 SX-F Prado und die KTM 450 SX-F Cairoli wurden aufgelegt, 

um diesen beiden herausragenden Athleten die Ehre zuteil werden 

zu lassen, die ihnen gebührt. 

KTMs Jorge Prado dominierte die Saison 2019 nach Belieben, demonstrierte 

sein immenses Talent, seine Überzeugung und seine Konstanz und 

holte sich seinen zweiten FIM MX2-Motocross-Weltmeistertitel in Folge. 

Mit 31 Rennsiegen in 16 Läufen und 14 Doppelsiegen in dieser Saison legte 

der 18-Jährige auf seiner Red Bull KTM Factory Racing KTM 250 SX-F – 

die nebenbei ihren elften Titel in 12 Jahren feierte – eine absolute Glanzleistung 

hin. Um Prados fantastisches Jahr gebührend zu feiern, ließ sich 

KTM etwas ganz Besonderes einfallen und präsentiert nun die limitierte 

KTM 250 SX-F Prado des Modelljahres 2020. 

Dieses Ready to Race-Bike bietet Premiumkomponenten, wie eine orange 

eloxierte Factory-Gabelbrücke, einen Kompositmotorschutz und eine Selle 

Dalla Valle-Sitzbank „Factory“. Zusätzlich dazu kommt dieses vollendete 

Modell, das als Basis für Prados Weltmeisterbike dient, mit einem 

vom Rennsport inspirierten, orange lackierten Rahmen, einer halb 

schwimmend gelagerten Bremsscheibe vorn, einem Bremsscheibenschutz 

vorn, einem orangefarbenen Kettenrad, einer goldfarbenen Regina-Antriebskette 

und selbstverständlich mit Red Bull KTM Factory Racing- 

Grafiken sowie Prados Startnummer 61 vorn und hinten. Fahrer, die nach 

der schärfsten Waffe im Arsenal und exklusiven Spezifikationen suchen, 

werden bei der KTM 250 SX-F Prado garantiert fündig. 

„Ein Serienmotorrad mit deiner eigenen Startnummer 61 zu sehen, ist etwas, 

von dem man als Kind träumt. Es ist etwas ganz Besonderes und ich 

finde, das Bike sieht großartig aus. Wir hatten eine fantastische Saison 

und ich möchte mich bei KTM für diese Ehrung unserer gemeinsamen Erfolge 

bedanken. Das ist so cool. Ich bin stolz, ein Teil der Orange Family zu 

sein und es ist eine große Ehre für mich, dass KTM die KTM 250 SX-F Prado 

aufgelegt hat“, bestätigt Prado. 

Wenn es um Meisterschaftssiege geht, führt kein Weg an der im Rennsport 

entwickelten KTM 450 SX-F vorbei. Seinen unglaublichen Erfolg verdankt 

dieses Motorrad unter anderem dem legendären Fahrer Antonio 

„Tony“ Cairoli, der mit neun Weltmeistertiteln und seiner immer noch 

grandiosen Form an der Spitze der MXGP weiterhin Geschichte schreibt. 

Cairoli hatte großen Anteil an der Gestaltung dieses rennerprobten Siegerbikes, 

das ohne Zweifel das schnellste Motocross-Bike der Welt darstellt. 

Um dieser Legende Tribut zu zollen, präsentiert KTM nun die 

KTM 450 SX-F Cairoli des Modelljahres 2020. Dieses Bike zelebriert den 

READY TO RACE-Gedanken noch intensiver und ist, genau wie die 

KTM 250 SX-F PRADO, mit den feinsten Features sowie den Red Bull KTM 

Factory Racing-Grafiken und Cairolis weltbekannter Startnummer 222 

ausgerüstet. 

„Mein Bike bedeutet mir wirklich viel und über die Jahre haben wir auf der 

Jagd nach weiteren Rennerfolgen viele Entwicklungsschritte mit der 

KTM 450 SX-F gemacht. In die neueste Generation der 450er floss eine 

Menge Arbeit und ich liebe es immer noch, sie zu fahren. Von KTM so geehrt 

zu werden, macht mich stolz. Es ist verdammt cool, so viele Fahrer zu 

sehen, die mit der Nummer 222 auf ihrem Bike – das meiner Red Bull KTM 

Factory Racing-Maschine extrem ähnlich sieht – unterwegs sind. Es handelt 

sich um ein herausragendes Bike, das von den besten Technikern der 

Welt entwickelt wurde – ein wirklich besonderes Modell. Ich freue mich 

schon darauf, sie herumfahren zu sehen“, so Cairoli. 

„Wir bei KTM sind stolz darauf, zwei der weltbesten Motocross-Athleten 

unter Vertrag zu haben, welche bei der Entwicklung unserer Bikes helfen, 

und wir holen dabei das Maximum heraus. Um Prados unglaubliche Saison 

und Cairolis fortschreitenden Erfolg in der MXGP zu feiern, haben wir 

beschlossen, zwei besondere Modelle aufzulegen, die mit einigen Premiumkomponenten 

bestückt sind und den originalen Factory-Look tragen. 

Diese streng limitierten Bikes werden im letzten Quartal 2019 bei den europäischen 

Händlern zu haben sein“, sagt KTM Senior Product Manager 

Offroad Joachim Sauer. 

Die KTM 450 SX-F Cairoli steht seit Ende Oktober bei den KTM-Händlern 

Europas, während die KTM 250 SX-F Prado im Dezember bei den europäischen 

KTM-Händlern zu erstehen sein wird. 

Für mehr Informationen besuche deinen autorisierten KTM-Händler oder 

gehe auf www.ktm.com 

72 MOTOCROSS ENDURO

DMSB-Vizepräsident Hans-Robert Kreutz gratuliert Karl Seipel (1. Vorsitzender 

MSC Aufenau) zum Umweltpreis 

MSC Aufenau erhält DMSB-Umweltpreis 

Hessisches Motocross-Gelände für nachhaltiges Gesamtkonzept prämiert 

• Aufwändige Wasserbewirtschaftung, vorbildliche Infrastruktur 

und intelligentes Gesamtkonzept für Umweltschutz • Verleihung und 

Umweltfachtagung erstmals im Rahmen des DMSB-Kongresses 

Beim erstmals durchgeführten DMSB-Kongress in Fulda am 26. und 27. 

Oktober wurde der MSC Aufenau e. V. im DMV mit dem Umweltpreis des 

DMSB geehrt. Mit der im Zweijahresturnus vergebenen und mit 5000 Euro 

dotierten Auszeichnung würdigt der Dachverband der deutschen Automobil- 

und Motorradsportler herausragende Leistungen zum Schutz und 

zur Erhaltung der Umwelt und der natürlichen Lebensgrundlagen sowie 

zur Förderung der Umweltverträglichkeit und Zukunftsfähigkeit im Zusammenhang 

mit Motorsportaktivitäten. 

Im Fall der nun ausgezeichneten Motocross-Anlage zeichnet die Jury aus 

Umweltexperten und das DMSB-Präsidium insbesondere das Gesamtkonzept 

aus. Die landschaftlich reizvoll gelegene Strecke am Rand des 

Naturparks Spessart wurde in den vergangenen Jahren durch eine Reihe 

von Maßnahmen zum Boden-, Wasser- und Landschaftsschutz optimiert. 

Nun verfügt das Gelände im Kinzigtal über eine Infrastruktur, die nicht nur 

hohen Wert auf Umweltverträglichkeit legt, sondern auch für die aktiven 

Motorsportler eine hervorragende Infrastruktur bietet. 

Die Expertenjury unter der Leitung des DMSB-Präsidialbeauftragten für 

Umweltfragen, Dr. Karl-Friedrich Ziegahn, zeigte sich vom umfassenden 

Ansatz des hessischen Motorsport-Clubs beeindruckt. „Besonders überzeugt 

die technisch und baulich aufwändige Anlage zur Streckenbewässerung“, 

erklärte Ziegahn im Rahmen der Preisverleihung beim „Abend 

des Ehrenamts“, mit dem der erste Tag des DMSB-Kongresses abschloss. 

Mit sehr viel Eigenleistung baute der MSC Aufenau eine aufwändige Streckenbewässerungsanlage, 

die die Feinstaubbelastung auf dem Gelände 

senkt und durch eine Kreislaufnutzung und Aufbereitung von Regenwasser 

den (Trink-) Wasserverbrauch der Anlage erheblich verringerte. Darüber 

hinaus realisierte der Verein eine vorbildliche Infrastruktur auf dem 

Gelände, die den Rennteams die Arbeit erleichtert und gleichzeitig umweltfreundlicher 

als zuvor ist: Eine vereinseigene Trafostation mit Unterverteilung 

im ganzen Fahrerlager macht die Nutzung mobiler Stromaggregate 

überflüssig. Darüber hinaus beeindruckt das Areal durch seine 

landschaftsgerechte Anlage, bei der etwa Garagen mit begrünten Dächern 

in die vorhandene Böschung eingebaut wurden, sodass „Betonklötze“ 

auf dem Gelände vermieden wurden. Die Bepflanzung mit einheimischen 

Hecken und ortstypischen Laubbäumen sowie eine neu 

angelegte Streuobstwiese sorgen für zusätzliches Grün und tragen zum 

Landschaftsschutz bei. „Die Art der Umsetzung und die Einbindung der 

Maßnahmen in ein Gesamtkonzept, das aus Umweltsicht beachtenswert 

ist, hat die Jury beeindruckt“, betonte Hans-Robert Kreutz, der den Preis 

im Auftrag des DMSB-Präsidiums übergab. „Mit dem MSC Aufenau können 

wir in diesem Jahr einen Verein auszeichnen, dessen Handeln vorbildlich 

ist und als ‘Best Practice‘ dienen kann. Das Umweltkonzept hat in vielen 

Bereichen positive Auswirkungen. So etwa beim Energie- und 

Wasserverbrauch, dem Umweltschutz, der Biodiversität sowie der Luftqualität 

und den Treibhausgasemissionen“. 

Nicht nur durch die Verleihung des DMSB-Umweltpreises betonte der 

DMSB die besondere Bedeutung des Themas Umweltschutz für den Verband. 

Im Rahmen des Kongresses trafen sich auch die Umweltmentoren 

des Verbandes und es fand die „Fachtagung Motorsport und Umwelt“ 

statt. Zudem widmete sich eine der beiden Podiumsdiskussionen des Gesamtplenums 

einem Umweltthema: Eine Expertenrunde diskutierte die 

Frage „Alternative Antriebe – eine Chance für den Motorsport?“. Dabei 

wurden interessante Ansätze für den Motorsport der Zukunft vorgestellt. 

• Text u. Foto: DMSB 

Yamaha Motor Deutschland 

Engagement im Motocross 

Yamaha Motor Deutschland verstärkt sein Engagement im deutschen 

Motocross Sport. Dazu wird das SHR Motorsports Team in der Saison 

2020 in allen Klassen der ADAC MX Masters-Rennserie auf Yamaha-Motorrädern 

an den Start gehen. 

Neben den ADAC MX Masters-Läufen wird das Team mit ausgewählten 

Fahrern auch an Läufen der EMX und der DM teilnehmen. Die Kooperation 

mit dem SHR Motorsports Team ist auf mehrere Jahre angelegt und 

stellt einen Teil der Neuausrichtung von Yamaha im deutschen Motocrosssport 

dar. 

So werden das SHR Motorsports Team und Yamaha Motor Deutschland 

unter anderem gemeinsam das Yamaha bLUcRU-Nachwuchsförderprogramm 

ausbauen und im Rahmen dessen junge Motocross-Piloten in 

Deutschland bei ihrer Entwicklung unterstützen. 

„Wir freuen uns, dass wir mit dem SHR Motorsports Team einen guten 

und professionellen Partner gefunden haben, um Yamaha-Motocross- 

Motorräder und unser bLUcRU-Nachwuchsförderprogramm auf nationaler 

Ebene präsentieren zu können“, sagt Sebastian Klein, MX-Manager 

bei Yamaha Motor Deutschland. 

„Nachdem wir 2016 und 2017 bereits auf Yamaha-Motorrädern unterwegs 

waren, freuen sich alle Beteiligten im Team über die Zusammenarbeit 

mit Yamaha Motor Deutschland. Erste Tests mit den 2020er-Bikes 

waren sehr positiv und auch das Yamaha bLUcRU-Programm gefällt uns 

sehr gut, da wir im SHR Motorsports Team schon immer junge Nachwuchspiloten 

gefördert haben“, sagt Steffen Hünecke, Teammanager 

SHR Motorsports. 

Sebastian Klein (li., MX Manager Yamaha Motor Deutschland) und Steffen 

Hünecke (Teammanager SHR Motorsports) nach der Unterzeichnung der Verträge 

MOTOCROSS ENDURO 73

NOTIZEN 

Husqvarna Norden 901 concept 

Mit der Norden 901 Concept macht Husqvarna seinen ersten Ausflug ins 

Tourensegment. Die Norden 901 ist ein dynamisches und vielseitiges 

Langstreckenmotorrad, das gleichzeitig auch enormen Komfort bietet. 

Weitere Infos: www.husqvarna-motorcycles.com 

• Text u. Fotos: husqvarna-motorcycles.com 

Motul wird der neue 

Schmierstoffpartner 

von Kawasaki Deutschland 

Kawasaki Deutschland hat zum nächsten Jahr einen neuen Schmierstoffpartner 

gefunden und arbeitet ab dem 1. Januar 2020 mit Motul Deutschland 

zusammen. Kawasaki und Motul streben eine langjährige gemeinsame 

Partnerschaft an. 

Vor allem für die Kawasaki-Händler bringt diese neue Partnerschaft viele 

Vorteile. Sie profitieren nicht nur von Motuls deutschlandweitem Vertriebsnetz 

und der hohen Technologieexpertise des Schmierstoffherstellers, 

sondern auch von dessen umfangreichem Produktportfolio an Premiumschmierstoffen 

und Pflegemitteln. 

„Mit Motul haben wir einen bekannten und im Markt etablierten 

Schmierstoffhersteller gefunden, der sowohl für unseren Handel als 

auch für unsere Marke der perfekte Partner ist“, so Jürgen Höpker-Seibert, 

stellvertretender Niederlassungs- und Vertriebsleiter Kawasaki 

Deutschland. „Dass wir nun auf einen Hersteller mit einem Komplettsortiment, 

das zusätzlich zu Schmierstoffen auch Pflegemittel beinhaltet, 

zurückgreifen können, ist für unsere Händlerschaft ein weiterer klarer 

Vorteil. Zudem entsprechen die Motul-Schmierstoffe unseren hohen 

Qualitätsanforderungen und erfüllen die Ansprüche unserer Kunden zu 

100 Prozent.“ 

„Als einer der führenden Motorradhersteller in Deutschland vertraut Kawasaki 

unserem Premiumsortiment an Hightechschmierstoffen und Pflegeprodukten 

sowie unseren Vertriebskonzepten – dies freut uns sehr 

und ist eine solide Basis, auf der wir eine erfolgreiche Kooperation aufbauen 

werden“, sagt Armin Bolch, Geschäftsführer der Motul Deutschland 

GmbH. „Das wir on top auch die gleichen Werte sowie ein großes 

Engagement im Motorsport teilen, bietet uns die perfekte Grundlage für 

eine langfristige Partnerschaft. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit.“ 

www.motul.de 

TE 300i jarvis edition 2020 

Als Tribut an den Hard-Enduro-Helden und Rockstar Energy Husqvarna 

Factory Racing-Fahrer Graham Jarvis bietet die Husqvarna TE 300i Jarvis 

Edition dieselbe fortschrittliche Technik. Dank neuer Farbgebung und 

Grafiken sowie überarbeiteten Features gleicht sie dem Renn-Bike von 

Graham Jarvis fast aufs Haar. Der bewährte Zweitaktmotor lässt sich extrem 

gut fahren und kommt mit vielen neuen Entwicklungen daher, die 

seine konkurrenzlos gute Performance noch einmal steigern. Mit elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung, einer kultivierten Leistungsabgabe 

und beeindruckenden Drehmoment- und Leistungswerten behält die 

Husqvarna TE 300i die Stärken bei, für die sie bekannt ist. Dank Verbesserungen 

an Rahmen und Bodywork ist sie aber noch kontrollierbarer 

und spritziger zu fahren als je zuvor. 

• Text: husqvarna-motorcycles.com; Fotos: KISKA GmbH 

74 MOTOCROSS ENDURO

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NOTIZEN 

KTM 390 ADVENTURE 

KTM 1290 SUPER DUKE R 

KTM 890 DUKE R 

KTM präsentierte bei der Eicma 

schlagkräftiges Modell-Triumvirat 

Am ersten Tag der EICMA-Motorradmesse in Mailand enthüllte KTM seine 

neuesten Innovationen. Das österreichische Unternehmen präsentierte 

drei brandneue Modelle: die KTM 1290 SUPER DUKE R, die KTM 

890 DUKE R und die KTM 390 ADVENTURE. 

Die KTM 1290 SUPER DUKE R wurde „re-Beasted“. Bereits in der Vergangenheit 

konnte KTMs Flaggschiff mit seiner Vielseitigkeit die Herzen vieler 

Motorradfahrer und Tester erobern. Für 2020 wurde es jetzt der 

gründlichsten Überarbeitung seiner Laufbahn unterzogen. Dank eines 

neuen Fahrwerks und Designs sowie neuer Elektronik wurde die KTM 

1290 SUPER DUKE R deutlich abgespeckt, während der überarbeitete 

LC8-Motor jetzt noch kräftiger daherkommt. 

Mit der neuen KTM 890 DUKE R motzt KTM seine Palette in der Mittelklasse 

auf. Dieses Modell verzichtet auf einige der hervorragenden Alltags-Elemente 

seines kleineren Bruders, der KTM 790 DUKE, für ein noch 

sportlicheres und radikaleres Naked-Bike-Fahrerlebnis. Während ihr 

neuer Motor mehr Leistung und Drehmoment auf die Kurbelwelle 

stemmt, bietet die KTM 890 DUKE R auch eine „aggressivere“ Sitzposition, 

bessere Bremsen und eine voll einstellbare WP APEX-Federung. Die 

KTM 890 DUKE R ist das ideale Bike für Fahrer, die nach einem extremeren 

Fahrerlebnis suchen oder ein Motorrad möchten, das handlicher als 

eines mit größerem Hubraum ist. 

Die KTM 390 ADVENTURE bedient sich der Attribute und DNA der beliebten 

und hoch bewerteten KTM 790 ADVENTURE sowie der Entwicklungsdaten, 

die KTM in beinahe zwei Jahrzehnten der totalen Dominanz der 

Rallye Dakar sammeln konnte. Dieses flotte, wendige und ideale Einstiegsbike 

für Fahrer, die erste Schritte im „Adventure“-Segment machen 

wollen, bietet eine herausragende Flexibilität für lange Strecken 

und leichtes Gelände. Auf Elementen der KTM 390 DUKE aufbauend, liefert 

die KTM 390 ADVENTURE eine Performance, die im Kern jenen der 

KTM 450 RALLY nahekommt. Sie kann mit einem A2-Führerschein gelenkt 

werden und erfüllt die aktuellen Euro-Emissionsrichtlinien. 

Weitere Neuigkeiten rund um die 2020er-Modellreihe von KTM auf 

www.ktm.com oder beim autorisierten KTM-Händler. 

• Text u. Fotos: KTM 

TERMIN JANUAR 2020 

10.-12.1. ADAC-Supercross Westfalenhallen Dortmund 

www.supercross-dortmund.de

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

TERMINE 2020 

MÄRZ 

13.-14. Sportfahrertraining Kronach 

21. Endurotraining Pflückuff 

22. Hardendurotraining Pflückuff 

APRIL 

03.-05. 61. EnduroPROjekt Langensteinb. 

11. Endurotraining in Langensteinbach 

12. Hardendurotraining in Langensteinb. 

18.-19. Kids & Jugend Camp 

MAI 

08.-09. Endurotraining Kronach 

16. Endurotraining Pflückuff 

JUNI 

12.-14. 62. EnduroPROjekt Langensteinb. 

mit Leihmotorrad / Leihbekleidung 

16./17./18. Enduro / MX Schnupperkurs 


mce10 

JUNI 

20.-21. Endurotraining Gerstungen 


23./24./25. Enduro / MX Schnupperkurs 


JULI 

11. Kids & Jugend Kurs Schwepnitz 

AUGUST 

03.-06. Kids & Jugend Sommer Camp 

29.-30. Endurotraining Viernau 

SEPTEMBER 

11.-12. Endurotraining (Ort offen) 

25.-27. 63. EnduroPROjekt Hohenm. 

OKTOBER 

03. Endurotraining (Ort offen) 

04. Hardendurotraining Pflückuff 

Separate Trainings mit individuellen Terminen 

für Gruppen ab 4 Personen möglich! 

KONTAKT 

web: www.enduropro.de 

mail: info@enduropro.de 

tel: 037206 568881 

MOTOCROSS ENDURO 77

EVENTS 

ADAC SX Cup Dortmund 

vom 10. bis 12. Januar 2020 

Ran an die Tickets, 

auf die Plätze … 

Der Ticket-Vorverkauf für die 37. Auflage des ADAC Supercross Dortmund 

in der Westfalenhalle läuft auf vollen Touren. Für die Fans der größten 

Crossveranstaltung ihrer Art in Deutschland heißt es dann ordentlich 

Gas geben, denn die besten Tickets für dieses einmalige Erlebnis vom 

10. bis 12. Januar 2020 sind erfahrungsgemäß schnell vergriffen. Die gelungene 

Mixtur aus knallharter Rennaction und akrobatischem Red Bull 

Freestyle – unter anderem mit WM-Leader Luc Ackermann – zieht die Zuschauer 

Jahr für Jahr in ihren Bann. 

Eines ist gewiss, der Hexenkessel in der Ruhrmetropole wird von den 

furchtlosen Crossern auch 2020 wieder zum Kochen gebracht. Und der 

Preis ist heiß: Denn die Tickets kosten dasselbe wie im Vorjahr. Karten 

für das ADAC Supercross Dortmund sind in den Kategorien Bronze, Silber 

und Gold (inkl. SX-Club) zu haben und in der günstigsten Kategorie 

bereits ab 42,- Euro erhältlich. Der schnellste Weg, an Karten zu kommen, 

ist die offizielle Webseite www.supercross-dortmund.de sowie 

über Facebook, in allen ADAC Geschäftsstellen oder über eventim.de. Tickets 

gibt es ebenfalls telefonisch über die Hotline des ADAC Westfalen 

(0231 5499333) von Montag bis Freitag zwischen 8:00 Uhr und 18:00 

Uhr. 

Beste Sicht im „House of Cross“ mit dem Gold-Ticket 

Inhaber eines Gold-Tickets haben in der legendären Westfalenhalle Dortmund, 

dem „House of Cross“, die beste Sicht und sogar uneingeschränkten 

Zugang zum Fahrerlager. Sie erhalten ein Programmheft sowie 

einen reservierten Parkplatz (je vier Tickets ein Parkausweis) in unmittelbarer 

Nähe des SX-Clubs. Im exklusiven SX-Club in Halle 2 werden 

ab zwei Stunden vor Veranstaltungsbeginn Speisen und Getränke serviert. 

In der Gold-Plus-Variante sind komplette Tische im SX-Club für bis 

zu acht Personen buchbar, ein Begrüßungscocktail ist inklusive. 

Alle drei Tage haben unterschiedliche Schwerpunkte. Für ADAC-Mitglieder 

ist der Freitag lukrativ. Dann gibt es einen Rabatt von zehn Prozent 

auf die Tickets. Diese Karten können ausschließlich online unter www.su 

percross-dortmund.de, über die Ticket-Hotline des ADAC Westfalen 

(0231 5499333) oder in ADAC Service-Centern erworben werden. Für 

Gruppen gibt es beim Kauf von sieben Karten in den Kategorien Silber 

und Bronze für den Freitag ein weiteres Ticket gratis dazu. 

Am Samstag wird der Sieger des ADAC SX-Cup gekürt 

Seinen emotionalen Höhepunkt erreicht die Stimmung beim Supercross- 

Wochenende am Samstag, wenn der Sieger im ADAC SX-Cup gekürt wird. 

Das ADAC Supercross Dortmund ist das große Finale des aus drei Veranstaltungen 

bestehenden Cups, der packenden Zweirad-Motorsport, 

atemberaubendes Freestyle und fulminante Show-Elementen mit Lichtund 

Pyrotechnik in Perfektion vereint. Den Auftakt machte Stuttgart (8. 

und 9. November 2019). Chemnitz (29. und 30. November 2019) ist danach 

an der Reihe, bevor Dortmund im Januar den glanzvollen Schlusspunkt 

setzt. 

Am Sonntag stehen beim MAOAM Familientag die jungen Besucher im 

Rampenlicht. Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre erhalten dann in allen 

Preisstufen Tickets zu einem ermäßigten Preis. Aus sportlicher Sicht bereichern 

die Nachwuchstalente des SX4-Rennens das Programm. 

Krasse Tricks zum atemberaubenden Abschluss 

Jeder Veranstaltungstag liefert eine vierstündige Show der Superlative 

mit dem Red Bull Freestyle als atemberaubendem Abschluss. Internationale 

FMX-Top-Stars setzen die Grenzen der Physik außer Kraft und zeigen 

spektakuläre bis waghalsige Manöver unter dem Hallendach. Bereits 

zugesagt hat Luc Ackermann. Der 21-Jährige führt derzeit die Gesamtwertung 

der FIM Freestyle MX World Championship an. Tricks wie 

Rock Solid, Surfer Tsunami Flip oder der erstmalig in Dortmund gesprungene 

Double Backflip werden auch bei den Zuschauern für ungläubiges 

Staunen sorgen. 

In den Klassen SX1, SX2 und SX125 tragen die Asse zunächst 

je zwei Qualifikationsrennen aus. Die besten 

fünf Fahrer gelangen ohne Umwege in das allabendliche 

Finale. Die restlichen Piloten erhalten über den 

Hoffnungslauf eine weitere Chance auf den Finaleinzug. 

Die Renndistanz im SX1-Finale ist 20 Runden. Bei 

dieser langen Fahrzeit durchs Waschbrett und über die 

Whoops muss jeder mit den Kräften haushalten, es 

wird ordentlich Dirt aufgewirbelt. Kurzweilig und ereignisreich 

sind an jedem Abend die „Bar 2 Bar“-Rennen. 

Die besten Fahrer aus der Qualifikation treten im direkten 

Duell gegeneinander an und fahren über eineinhalb 

Runden den besten Sprinter unter sich aus. Dem 

Sieger winken zusätzliche Punkte für die „König von 

Dortmund“-Wertung. 

Ein beliebter Treffpunkt für die Fans abseits des satten 

Sounds der Motorräder auf dem Lehmboden in Dortmund 

ist das Fahrerlager, das reichlich Fläche bietet. 

Hier gibt es die Stars der Supercross- und Freestyle- 

Szene hautnah zum Anfassen. Selfies und Autogramme 

sind begehrt und gefragt. Und auch die krassen Offroad-Maschinen 

können mal genau unter die Lupe genommen 

werden. 

Termin: 10. bis 12. Januar 2020 

ADAC-Supercross Dortmund 

78 MOTOCROSS ENDURO

ADAC SUPERCROSS 

WESTFALENHALLEN DORTMUND 

10. BIS 12. JANUAR 

2020 

• supercross-dortmund.de

STANDINGS 

- Alle Angaben ohne Gewähr - 

MOTOCROSS 

WM 

(Endstand nach 18 Veranstaltungen 

inkl. Shanghai/CHN - 14./15.9.) 

MXGP: 

1. Tim Gajser, SLO, Honda 782 

2. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 580 

3. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 535 

4. Gautier Paulin, F, Yamaha 527 

5. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 462 

6. Pauls Jonass, LV, Husqvarna 458 

7. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna 442 

8. Jeremy van Horebeek, B, Honda 433 

9. Romain Febvre, F, Yamaha 384 

10. Antonio Cairoli, I, KTM 358 

Ferner: 

32. Tom Koch, D, KTM 24 

38. Valentin Guillod, CH, Honda 14 

49. Pascal Rauchenecker, A, KTM 6 

MX2: 

1. Jorge Prado, E, KTM 837 

2. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 624 

3. Jago Geerts, B, Yamaha 543 

4. Tom Vialle, F, KTM 537 

5. Henry Jacobi, D, Kawasaki 442 

6. Adam Sterry, GB, Kawasaki 410 

7. Maxime Renaux, F, Yamaha 405 

8. Calvin Vlaanderen, NL, Honda 399 

9. Mathys Boisrame, F, Honda 303 

10. Ben Watson, GB, Yamaha 282 

Ferner: 

29. Rene Hofer, A, KTM 42 

32. Michael Sandner, A, KTM 31 

39. Jeremy Sydow, D, Husqvarna 14 

42. Larissa Papenmeier, D, Yamaha 11 

(Endstand nach 1 Veranstaltung 

in Assen/NL - 27.-29.9.) 

Motocross of Nations: 

1. Niederlande 18 

(Glenn Coldenhoff, Jeffrey Herling, 

Calvin Vlaanderen) 

2. Belgien 47 

(Jeremy van Horebeek, Jago Geerts, 

Kevin Strijbos) 

3. England 58 

(Shaun Simpson, Nathan Watson, 

Adam Sterry) 

4. Estland 64 

(Harri Kullas, Tanel Leok, 

Priit Ratsep) 

5. Frankreich 68 

(Gautier Paulin, Jordi Tixier, 

Maxime Renaux) 

6. USA 68 

(Zach Osborne, Jason Anderson, 

Justin Cooper) 

7. Deutschland 72 

(Dennis Ullrich, Tom Koch, 

Simon Längenfelder) 

8. Lettland 73 

(Pauls Jonass, Toms Macuks, 

Davis Ivanovs) 

9. Spanien 73 

(Jorge Prado, Carlos Campano, 

Iker Larranaga Olano) 

10. Dänemark 77 

(Thomas Kjer Olsen, Bastian Bögh 

Damm, Stefan Kjer Olsen) 

Ferner: 

11. Schweiz 81 

(Jeremy Seewer, Valentin Guillod, 

Cyrill Scheiwiller) 

17. Österreich 122 

(Rene Hofer, Michael Sandner, 

Lukas Neurauter) 


inkl. inkl. Afyonkarahisar/TR - 8.9.) 

WMX: 

1. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki 239 

2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 203 

3. Larissa Papenmeier, D, Yamaha 195 

4. Amandine Verstappen, B, Yamaha 171 

5. Sara Andersen, DK, KTM 153 

6. Shana van der Vlist, NL, KTM 152 

7. Lynn Valk, NL, Yamaha 147 

8. Line Dam, DK, Honda 111 

9. Anne Borchers, D, Suzuki 106 

10. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 65 

Ferner: 

12. Virginie Germond, CH, KTM 46 

18. Sandra Keller, CH, Kawasaki 29 

24. Alicia Reitze, D, Yamaha 21 

29. Janina Lehmann, D, Suzuki 14 

31. Lisa Michels, D, Suzuki 10 

36. Kim Irmgartz, D, Honda 2 


in Pietramurata/I - 14.7.) 

65 ccm: 

1. Vitezslav Marek, CZ, KTM 47 

2. Ky Woods, AUS, KTM 45 

3. Lotte van Drunen, NL, KTM 38 

4. Kayden Minear, AUS, KTM 35 

5. Edoardo Martinelli, I, Husqvarna 34 

6. Gyan Doensen, NL, KTM 29 

7. Salvador Perez, E, Yamaha 27 

8. Ashton Boughen, GB, Husqvarna 26 

9. Semen Rybakov, RUS, KTM 20 

10. Paolo Martorano, I, KTM 18 

85 ccm: 

1. Valerio Lata, I, KTM 50 

2. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna 40 

3. Luigi Matteo Russi, I, KTM 38 

4. Quentin Marc Prugnieres, F, KTM 35 

5. Alberts Karlis Reisulis, LV, KTM 33 

6. Maxime Grau, F, KTM 32 

7. Nicholas Romano, USA, KTM 30 

8. Edgar Canet, E, KTM 27 

9. Charlie Heyman, GB, Husqvarna 20 

10. David Guillemot Scheid, F, KTM 19 

125 ccm: 

1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna 50 

2. Tom Guyon, F, KTM 44 

3. Mike Gwerder, CH, KTM 40 

4. Simon Längenfelder, D, KTM 33 

5. Joel Rizzi, GB, KTM 29 

6. Camden McLellan, ZA, KTM 28 

7. Eddie Jay Wade, GB, KTM 28 

8. Samuel Nilsson, E, KTM 24 

9. Max Palsson, E, KTM 21 

10. Florian Miot, F, Yamaha 20 


inkl. Rudersberg/D - 13.9.) 

Seitenwagen: 

1. Bax/Stupelis, NL/LV 604 

2. Vanluchene/van den Bogaart, B/NL 548 

3. Hermans/Musset, NL/F 448 

4. Brown/Chamberlain, GB 421 

5. Dierckens/Bax, B/NL 406 

6. Varik/Daiders, EST/LV 306 

7. Compalati/Chopin, I/F 295 

8. Brown/Millard, GB 294 

9. Sanders/Kunnas, B/FIN 252 

10. Santermans/Beleckas, B 203 

Ferner: 

16. Cuche/Cuche, CH 162 

18. Heinzer/R.Betschart, CH 111 

24. Peter/Zatloukal, D/CZ 59 

27. Janecke/Bothur, D 33 

36. Blank/Ravera, D/I 18 

43. Reimann/Reimann, D 13 

54. Hofmann/Strauss, CH 6 

58. Prümmer/Lange, D 5 

63. Müller/Hofmeier, D 3 

64. Sieber/Klooz, D 3 

65. Engelbrecht/Karnatz, D 3 

EM 


in Loket/CZ - 27./28.7.) 

65 ccm: 

1. Vitezslav Marek, CZ, KTM 50 

2. Marius Adomaitis, LT, Husqvarna 42 

3. Semen Rybakov, RUS, KTM 38 

4. Anton Isaksson, S, Husqvarna 32 

5. Filippo Mantovani, I, KTM 26 

6. Lotte van Drunen, NL, KTM 24 

7. Edoardo Martinelli, I, Husqvarna 22 

8. Felix Cardineau, F, Husqvarna 22 

9. Gyan Doensen, NL, KTM 22 

10. Joel Canadas, E, KTM 21 

Ferner: 

20. Aaron Kowatsch, D, Yamaha 8 

85 ccm: 


2. Valerio Lata, I, KTM 45 

3. Quentin Marc Prugnieres, F, KTM 42 

4. Karlis Alberts Reisulis, LV, KTM 36 

5. Maxime Grau, F, KTM 32 

6. Charlie Heyman, GB, Husqvarna 25 

7. Cas Valk, NL, Husqvarna 22 

8. Laszlo Tecsi, H, KTM 20 

9. Mads Fredsoe, DK, KTM 19 

10. Julius Mikula, CZ, KTM 18 


inkl. Arnheim/NL - 15./16.6.) 

Women: 

1. Stephanie Laier, D, KTM 222 

2. Shana van der Vlist, NL, KTM 209 

3. Lynn Valk, NL, Yamaha 186 

4. Line Dam, DK, Honda 171 

5. Anne Borchers, D, Suzuki 145 

6. Sandra Karlssson, S, Kawasaki 135 

7. Mathea Selebo, N, Yamaha 120 

8. Tahlia O’Hare, AUS, KTM 118 

9. Sara Andersen, DK, KTM 97 

10. Janina Lehmann, D, Suzuki 83 

Ferner: 

14. Selina Schittenhelm, D, KTM 50 

17. Vanessa Umschaden, A, KTM 39 

18. Alexandra Massury, D, KTM 37 

29. Celine Seiler, CH, Kawasaki 11 

31. Michelle Zünd, CH, KTM 11 

32. Michelle Ruedi, CH, KTM 10 


inkl. Arnheim/NL - 15./16.6.) 

Women 125: 

1. Martine Hughes, N, KTM 227 

2. Malou Jacobsen, DK, KTM 223 

3. Vilde Holt, N, Husqvarna 177 

4. Stefania Bancila, RO, Yamaha 166 

5. Alexandra Massury, D, KTM 159 

6. Kirstine Villadsen, DK, KTM 158 

7. Laura Raunkjaer, DK, Husqvarna 73 

8. Tindra Johansson, S, KTM 53 

9. Britt Siemerink, NL 50 

10. Kimberley Braam, NL, Kawasaki 30 


inkl. Uddevalla/S - 25.8.) 


1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna 305 

2. Tom Guyon, F, KTM 292 


4. Jorgen-Matthias Talviku, EST, 

Husqvarna 197 


6. Kay de Wolf, NL, Husqvarna 188 

7. Oliver Oriol, E, KTM 170 

8. Liam Everts, B, KTM 149 

9. Guillem Farres Plaza, E, KTM 112 

10. Andrea Bonacorsi, I, KTM 95 

Ferner: 

33. Kevin Brumann, CH, Yamaha 16 

38. Cato Nickel, D, KTM 10 

Marnique Appelt, D, KTM 10 

49. Nico Greutmann, D, Husqvarna 2 


inkl. Uddevalla/S - 25.8.) 

250 ccm: 

1. Roan van de Moosdijk, NL, Kawa 325 

2. Stephen Rubini, F, Honda 319 

3. Alberto Forato, I, Husqvarna 314 


5. Thibault Benistant, F, Yamaha 161 


7. Giuseppe Tropepe, I, Yamaha 133 

8. Josh Gilbert, GB, Honda 127 

9. Ruben Fernandez, E, Yamaha 113 

10. Rick Elzinga, NL, Yamaha 104 

Ferner: 

36. Lion Florian, D, KTM 20 

62. Maximilian Spies, D, Husqvarna 2 

65. Marcel Stauffer, A, KTM 2 

66. Maurice Chanton, CH, KTM 2 

69. Nico Koch, D, KTM 1 


inkl. Afyonkarahisar/TR - 8.9.) 

EMX2T: 

1. Mike Kras, NL, KTM 280 

2. Brad Anderson, GB, KTM 279 

3. Todd Kellett, GB, Yamaha 200 

4. Vaclav Kovar, CZ, GasGas 180 

5. Andero Lusbo, EST, Husqvarna 162 

6. Andrea Gorini, RSM, Yamaha 102 

7. Gianluca Deghi, I, KTM 93 

8. Manuel Iacopi, I, Yamaha 90 

9. Youri van t’Ende, NL, KTM 88 

10. Brad Todd, GB, Yamaha 86 

Ferner: 

21. Maximilian Spies, D, Husqvarna 45 

29. Max Bülow, D, KTM 26 

30. Johannes Klein, A, KTM 25 


inkl. Kiev/UKR - 13./14.7.) 

Open: 

1. Martin Michek, CZ, KTM 279 

2. Petr Michalec, CZ, Honda 251 

3. Oleh Kruk, UKR, Yamaha 213 

4. Matej Jaros, KRO, Kawasaki 207 

5. Petr Bartos, CZ, KTM 119 

6. Artsiom Sazanavets, B-RUS, KTM 99 

7. Vitali Makhnou, B-RUS, KTM 96 

8. Jan Pancar, SLO, Yamaha 94 

9. Roman Morozov, UKR, Yamaha 69 

10. Jan Hribar, SLO, Yamaha 69 

DM 


inkl. Holzgerlingen - 14./15.9.) 

Inter/ADAC MX Masters: 

1. Dennis Ullrich, D, Husqvarna 259 

2. Pascal Rauchenecker, A, KTM 202 

3. Tanel Leok, EST, Yamaha 200 

4. Jens Getteman, B, Kawasaki 190 

5. Tom Koch, KTM 145 

6. Tim Koch, D, KTM 143 

7. Mike Stender, KTM 103 

8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 100 

9. Lukas Neurauter, A, KTM 99 

10. Jeremy Delince, B, Honda 95 

Youngster Cup: 



3. Bastian Bogh Damm, DK, KTM 223 

4. Cyril Genot, B, KTM 180 

5. Michael Sandner, A, KTM 160 

6. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 141 

7. Petr Polak, CZ, KTM 136 

8. Josiah Natzke,F, Honda 133 

9. Filip Olsson, S, Husqvarna 125 

10. Glen Meier, DK, Yamaha 118 

(Endstand nach 6 Veranstaltungen) 

Junior Cup 125: 



3. Camden McLellan, NZ, KTM 196 

4. Liam Everts, B, KTM 182 

5. Rasmus Pedersen, DK, KTM 154 

6. Marnique Appelt, D, KTM 138 

7. Nico Greutmann, D, Husqvarna 133 

8. Jan Wagenknecht, CZ, KTM 112 

9. Constantin Piller, KTM 107 

10. Petr Rathousky, CZ, KTM 106 

(Endstand nach 6 Veranstaltungen) 

Junior Cup 85: 


2. Tobias Caprani, DK, KTM 209 

3. Sacha Coenen, B, Yamaha 196 

4. Valentin Kees, D, KTM 185 

5. Julius Mikula, CZ, KTM 180 

6. Lucas Bruhn, DK, KTM 168 

7. Lucas Coenen, B, Yamaha 125 

8. Collin Wohnhas, KTM 112 

9. Mads Fredsoe, DK, KTM 110 

10. Yoran Moens, B, KTM 105 


inkl. Jüterbog - 18.8.) 

MX Open: 

1. Jens Getteman, B, Kawasaki 353 

2. Mike Stender, KTM 325 

3. Tim Koch, KTM 285 

4. Stefan Ekerold, Suzuki 282 

5. Hannes Volber, KTM 219 

6. Franziskus Wünsche, KTM 202 

7. Gianluca Ecca, KTM 196 

8. Philipp Eggers, Suzuki 184 

9. Lukas Platt, Kawasaki 173 

10. Tobias Linke, Kawasakii 148 

(Endstand nach 7 Veranstaltungen inkl. 

Thurm - 8.9.) 

Junioren 250 ccm: 

1. Gianluca Ecca, KTM 260 

2. Pit Rickert, KTM 245 

3. Noah Elias Ludwig, KTM 203 

4. Vincent Gallwitz, KTM 193 

5. Elias Stapel, KTM 175 

6. Jan Horst, Husqvarna 163 

7. Nico Koch, KTM 146 

8. Jascha Berg, Husqvarna 142 

9. Camden McLellan, ZA, KTM 134 

10. Martin Winter, Husqvarna 130 

Endstand (nach 3 Veranstaltungen 

inkl. Wriezen - 1.5.) 

Quad: 

1. Roman Gwiazda, PL, Yamaha 120 

2. Manfred Zienecker, Yamaha 120 

3. Kevin Saar, EST, Honda 102 

4. Miro-Romeo Cappuccio, Yamaha 87 

5. Oliver Vandendijck, B 67 

6. Wilhelm Rudolph, WSP 65 

7. Joe Maessen, NL, Yamaha 63 

8. Pascal Steffens, KTM 59 

9. Sina Willmann, Yamaha 53 

10. Marius Kemchen, Kawasaki 48 


inkl. Gerstetten - 4.8.) 

Seitenwagen: 

1. Kolencik/Hejhal, CZ 379 

2. Peter/Zatloukal, D/CZ 346 

3. Janecke/Bothur, D 327 

4. Hofmann/Dörig, CH 293 

5. Sieber/Klooz, D 266 

6. Walter/P.Reimann, D 242 

7. Engelbrecht/Karnatz, D 229 

8. H.Müller/Hofmeier, D 229 

9. J.Reimann/Anthony, D 190 

10. Ohl/Reinert, D 163 

dmsj - Jugendmeisterschaft 


inkl. inkl. Thurm - 8.9.) 

65 ccm: 

1. Julien Kayser, KTM 204 

2. Aaron Kowatsch, Yamaha 197 

3. Nick Heindl, KTM 174 

4. Maximilian Weber, Husqvarna 152 

5. Vincent Fabio Stanke, Husqvarna 150 

6. Lenny Boos, KTM 130 

7. Dean-Alexander Kubik, KTM 125 

8. Oskar Gühne, KTM 112 

9. Oliver Jüngling, Husqvarna 73 

10. Max Meyer, Yamaha 71 


inkl. Thurm - 8.9.) 

85 ccm: 

1. Collin Wohnhas, KTM 274 

2. Maximilian Werner, Suzuki 242 

3. Valentin Kees, Husqvarna 231 

4. Nils Weinmann, KTM 195 

5. Sebastian Meckl, KTM 191 

6. Richard Stephan, KTM 175 

7. Leon Rudolph, KTM 152 

8. Lucas Schwarz, KTM 139 

9. Justin rock, Husqvarna 63 

10. Lennox Litzrodt, KTM 63 


inkl. Wolgast - 28.7.) 


1. Constantin Piller, KTM 177 

2. Leon Rehberg, KTM 148 

3. Justin Trache, Yamaha 139 

4. Cato Nickel, KTM 120 

5. Max Thunecke, KTM 117 

6. Falk Greiner, KTM 103 

7. Peter König, KTM 86 

8. Lukas Fiedler, Husqvarna 79 

9. Pius Bergmann, KTM 76 

10. Finn-Niklas Tornau, KTM 74 

POKAL 


inkl. Gerstetten - 4.8.) - Seitenwagen: 

1. Schwerdt/Schödl 247 

2. Wegner/Wengemuth 246 

3. Matys/Behnert 231 

4. Holzbrecher/Lehmann 214 

5. Gruber/Metzger 193 

6. Walter/Minkewitz 142 

7. Schneider/Schwidder 108 

8. Prümmer/Lange 75 

9. Wisbar/Plettke 75 

10. Thöma/Kälin 59 

80 MOTOCROSS ENDURO

ENDURO 

WM 


inkl. Ambert/F - 27.-29.9.) 

EnduroGP: 

1. Bradley Freeman, GB, Beta 237 

2. Steve Holcombe, GB, Beta 226 

3. Daniel McCanney, GB, TM 196 

4. Loïc Larrieu, F, TM 147 

5. Alex Salvini, I, Honda 146 

6. Matteo Cavallo, I, Sherco 131 

7. Thomas Oldrati, I, Honda 117 

8. Christophe Charlier, F, Honda 99 

9. Benjamin Herrera, RCH, Beta 84 

10. Davide Guarneri, I, Honda 75 

E1: 

1. Bradley Freeman, GB, Beta 270 

2. Thomas Oldrati, I, Honda 211 

3. Matteo Cavallo, I, Sherco 208 

4. Davide Guarneri, I, Honda 174 

5. Kirian Mirabet, E, Honda 126 

6. Patrik Markvart, CZ, KTM 110 

7. Rudy Moroni, I, KTM 92 

8. Lukas Kucera, CZ, KTM 35 

9. Andreas Beier, D, KTM 28 

10. Jonathan Rossé, CH, Yamaha 26 

Ferner: 

17. Jan Allers, D, KTM 8 

E2: 

1. Loïc Larrieu, F, TM 215 

2. Alex Salvini, I, Honda 211 

3. Christophe Charlier, F, Honda 176 

4. Benjamin Herrera, RCH, Beta 167 

5. Giacomo Redondi, I, Husqvarna 138 

6. Eero Remes, FIN, Yamaha 136 

7. Antoine Basset, F, Husqvarna 128 

8. Joe Wootton, GB, Husqvarna 127 

9. Hugo Blanjoue, F, KTM 75 

10. Edward Hübner, D, KTM 71 

Ferner: 

16. Christian Brockel, D, KTM 16 

22. Jan Allers, D, KTM 3 

E3: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 271 

2. Daniel McCanney, GB, TM 247 

3. David Abgrall, F, Beta 194 

4. Anthony Geslin, F, Beta 190 

5. Jiri Hadek, KTM, CZ 53 

6. Christophe Nambotin, GasGas 41 

7. Joshua Gotts, GB, TM 40 

8. Simone Trapletti, I, GasGas 33 

9. Manuel Monni, I, Beta 28 

10. Deny Philippaerts, I, Beta 21 

Ferner: 

11. Dennis Schröter, D, Husqvarna 21 

13. Angus Heidecke, D, KTM 19 

15. Tim Apolle, D, KTM 15 

EJ: 

1. Andrea Verona, I, TM 195 

2. Theopile Espinasse, F, Serco 168 

3. Enric Francisco, E, KTM 150 

4. Jack Edmondson, GB, Sherco 126 

5. Antoine Magain, B, KTM 123 

6. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 121 

7. Roni Kytönen, FIN, Husqvarna 116 

8. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha 108 

9. Léo Le Quéré, F, Sherco 80 

10. Emanuele Facchetti, I, GasGas 74 

EY: 

1. Hamish MacDonald, NZ, Sherco 152 

2. Matteo Pavoni, I, Beta 134 

3. Claudio Spanu, I, Husqvarna 133 

4. Nathan Bererd, F, Husqvarna 119 

5. Sergio Navarro, E, Husqvarna 111 

6. Hugo Svärd, FIN, Yamaha 91 

7. Manolo Morettini, I, KTM 83 

8. Marcus Adielsson, S, Yamaha 60 

9. Luca Fischeder, D, Sherco 58 

10. Daniel Mundell, GB, Sherco 55 

Ferner: 

27. Karl Weigelt, D, Sherco 8 


in Ambert/F - 27.-29.9.) 

Women: 

1. Jane Daniels, GB, Husqvarna 40 

2. Sanna Karkkainen, FIN, KTM 34 

3. Mireia Badia, E, Beta 30 

4. Justine Martel, F, KTM 24 

5. Joana Goncalves, P, Husqvarna 21 

6. Jessica Gardiner, AUS, Yamaha 18 

7. Elodie Chaplot, F, Sherco 16 

8. Tarah Gieger, USA, Honda 14 

9. Rosie Rowett, USA, Honda 12 

10. Audrey Rossat, F, Husqvarna 11 

INTER-DM 


inkl. „Rund um den Fiener“ - 26.10.) 

A-Championat: 

1. Dennis Schröter, Husqvarna 614 

2. Davide von Zitzewitz, KTM 561 

3. Edward Hübner, KTM 557 

4. Angus Heidecke, KTM 546 

5. Andreas Beier, KTM 545 

6. Björn Feldt, KTM 499 

7. Robert Riedel, KTM 492 

8. Paul Rossbach, KTM 471 

9. Derrick Görner, Husqvarna 415 

10. Yanik Spachmüller, KTM 396 

Enduro1: 

1. Andreas Beier, KTM 197 

2. Yanik Spachmüller, KTM 175 

3. Jörg Haustein, Husqvarna 164 

4. Nico Maier, KTM 139 

5. Dustin Puschmann, KTM 110 

6. Patrick Strelow, Husqvarna 52 

7. Sven Marker, KTM 44 


1. Davide von Zitzewitz, KTM 182 

2. Edward Hübner, KTM 175 

3. Robert Riedel, KTM 149 

4. Björn Feldt, KTM 146 

5. Nick Emmrich, Sherco 116 

6. Chris Gundermann, Yamaha 108 

7. Christian Brockel, KTM 103 

8. Philipp Müller, Beta 99 

9. Leonhard von Schell, Husqvarna 96 

10. Patrick Irmscher, KTM 77 


1. Dennis Schröter, Husqvarna 197 

2. Angus Heidecke, KTM 175 

3. Paul Rossbach, KTM 154 

4. Derrick Görner, Husqvarna 136 

5. Benjamin Meusel, GasGas 111 

6. Nico Rambow, KTM 109 

7. Florian Görner, KTM 108 

8. Marc Neumann, Husqvarna 90 

9. Maik Schubert, KTM 82 

10. Yannik Mosch, Beta 81 

Junioren: 

1. Luca Fischeder, Sherco 186 

2. Tristan Hanak, KTM 171 

3. Kevin Nieschalk, KTM 169 

4. Oskar Wolff, Husqvarna 126 

5. Bastian Streit, Sherco 91 

6. Ole Pagels, KTM 79 

7. Karl Weigelt, Sherco 78 

8. Lukas Schäfer, Husqvarna 73 

9. Louis Richter, Sherco 72 

10. Maximilian Daniel Müller, Beta 70 

SUPERMOTO 

WM 


in Carole/F - 22.9.) 

Supermoto of Nations: 

1. Frankreich 10 

(Thomas Chareyre, Sylvain Bidart, 

Laurent Fath) 

2. Frankreich Junioren 32 

(Emerick Bunod, Nicolas Cousin, 

Axel Marie Luce) 

3. Italien 38 

(Elia Sammartin, Diego Monticelli, 

Luca D’Addato) 

4. Tschechien 44 

(Petr Vorlicek, Erik Provaznik, 

Milan Sitniansky) 

5. Deutschland 45 

(Steffen Albrecht, Jannik Hintz, 

Jan Deitenbach) 

6. Spanien 62 

(Ferran Cardus, David Gimenez, 

Jose Luis Crespo) 

7. England 62 

(Richard Blakeman, Jordan Bannon, 

Jamie Duncan) 

8. Schweiz 66 

(Marcel Baumgarten, Randy Gotzl, 

Julien Hänggeli) 

9. Belgien 75 

(Nicolas Charlier, Nicolas Decaigny, 

Sebastien Bouillon) 

10. Estland 87 

(Prants Pals, Patrick Pals, 

Alex Vetkin) 

Ferner: 

12. Österreich 97 

(Andreas Buschberger, Martin Huber, 

Manuel Stehrer) 

13. Schweiz Junioren 113 

(Yannik Bartschi, Rico Bigler, 

Gautier Ropraz) 

EM 


inkl. Sestriere/I - 8.9.) 

S2: 

1. Thomas Chareyre, F, TM 250 

2. Markus Class, D, Husqvarna 189 

3. Elia Sammartin, I, Honda 183 

4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 176 

5. Nicolas Cousin, F, Honda 169 

6. Gioele Filippetti, I, TM 125 

7. Jannik Hintz, D, Husqvarna 124 

8. Jaume Gaya, E, Suzuki 110 

9. Diego Monticelli, I, TM 108 

10. Eero Madisson, FIN, TM 94 

„RETRO-LABEL“ 

Ferner: 

12. Raul Tschupp, CH, TM 69 

31. Yannick Bartschi, CH, Honda 7 


inkl. Vysoke Myto/CZ - 29.9.) - S3: 

1. Denis Fligr, CZ, Honda 160 

2. Viktor Neychev, BG, KTM 147 

3. Kristjan Siilak, EST, Husqvarna 145 

4. Dimitar Petrov, BG, KTM 84 

5. Kristian Ivanov, BG, KTM 79 

6. Ares Bengic, TR, KTM 68 


inkl. Vysoke Myto/CZ - 29.9.) - Junior: 

1. Jan Ulman, CZ, TM 200 

2. Ivan Mosin, RUS, TM 164 

3. Aksel Partelpoeg, EST, Husqvarna 157 

4. Radostin Mihaylov, BG, KTM 78 

5. Karl Kutsar, EST, KTM 62 

6. Baran Bulut Kocaman, TR, KTM 60 

7. Jivko Ivanov, BG, KTM 59 

8. Enis Bayramov, BG, KTM 52 

9. Nikola Dosev, BG, KTM 48 

10. Hristian Geshev, BG, KTM 44 

DM 


inkl. Harsewinkel - 28./29.9.) - S1: 

1. Jan Deitenbach, Husqvarna 261 

2. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 260 

3. Steffen Albrecht, D, Husqvarna 240 

4. Marc-Reiner Schmidt, Honda 229 

5. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 228 

6. Max Banholzer, Yamaha 224 

7. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 219 

8. Toni Krettek, Husqvarna 173 

9. Peter Banholzer, Yamaha 169 

10. Peter Mayerbüchler, Yamaha 156 

S2: 

1. Christopher Robert, Husqvarna 298 

2. Tim Szalai, F, Husqvarna 256 

3. Hendrik Fröhlich, KTM 249 

4. Marcel Kutsche, Husqvarna 247 

5. Kevin Röttger, Husqvarna 222 

6. Holger Salmen, Husqvarna 181 

7. Robin Schwarz, TM 180 

8. Mika Dobbert, Kawasaki 178 

9. Florian Hummel, Suzuki 155 

10. Kevin Chadrysiak, KTM 135 

POKAL 


inkl. Harsewinkel - 28./29.9.) - S3: 

1. Frank Ensenauer, Husqvarna 274 

2. Lucas Geitner, KTM 254 

3. Mirko Jordan, Suzuki 217 

4. Yannic Closen, Husqvarna 209 

5. Maik Dobbert, Kawasaki 193 

6. Benjamin Francuz, TM 183 

7. Rocco Tenzler, Suzuki 149 

8. Thomas Schlett, Husqvarna 138 

9. Kevin Zambrano Toro, Honda 129 

10. Nico Linkohr, Husqvarna 127 

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63505 Langenselbold, Nicole Bauer, Tel. 06184 923330 

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TROPHY 


inkl. Cheb - 7./8.9.) - S4 Ost: 

1. Oliver Helmes, Husqvarna 113,5 

2. Marvin Witter, Husqvarna 110,0 

3. Lucas Hauser, Honda 101,0 

4. Philipp Laupus, Husqvarna 95,0 

5. Tim Ollesch, Husqvarna 87,5 

6. Tilman Griese, Husqvarna 70,0 

7. Yven Schneider, Husqvarna 69,5 

8. Roy Buchau, Husqvarna 63,5 

9. Benedict Boots, TM 61,0 

10. Keno Oberländer, Husqvarna 55,0 


inkl. Schaafheim - 6./7.7.) - S4 West: 

1. Kevin Schmitz, Kawasaki 109 

2. Julian Graffe, Husqvarna 103 

3. Sebastian Willeke, Husqvarna 97 

4. Jan Hanhoff, TM 93 

5. Marcel Möllenkamp, Husqvarna 91 

6. Dominik Mai, Husqvarna 83 

7. Malte Thomas, Honda 81 

8. Haakon Kleine, Husqvarna 72 

9. Yannick Asmuth, Honda 67 

10. Matthias Volkert, Husqvarna 58 


inkl. Harsewinkel - 28./29.9.) - Junioren: 

1. Leon Heimann, Husqvarna 221 

2. Robin Fleischer, Husqvarna 206 

3. Tobias Laupus, Kawasaki 139 

4. Sebastian Jensen, DK, KTM 118 

5. Jan Ulman, CZ, TM 100 

6. Ivan Mosin, RUS, TM 94 

7. Max Orbanz, Kawasaki 76 

8. Eddy Frech, KTM 47 

9. Pirmin Nagelhofer, Husqvarna 45 

10. Pierre Pichler, KTM 42 


inkl. Harsewinkel - 28./29.9.) - Rookies: 

1. Lasse Welsch, Husqvarna 330 

2. Leonard Blauschek, KTM 324 

3. Constantin Blauschek, KTM 251 

4. Leo Ruh, Husqvarna 230 

5. Julie Högsberg Jensen, DK, KTM 135 

6. Lars Weißensee, Husqvarna 78 

7. Lean Muherina, KTM 32 

8. Julian Luca Kaiser, Husqvarna 30 

CUP 


inkl. Cheb - 7./8.9.) - Ü40: 

1. Steffen Jung, Husqvarna 244 

2. Eike Moes, TM 209 

3. Niko Haubensack, Husqvarna 200 

4. Christof Bartsch, TM 170 

5. Ingo Ruh, Husqvarna 151 

6. Gunnar Harsing, Husqvarna 142 

7. Lutz Hölig, KTM 133 

8. Lars Jentsch, KTM 128 

9. Frank Hauser, Honda 121 

10. Gerd Gotschy, Husqvarna 114

VORSCHAU 

1/2020 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 




Telefon: 06184 9233-30 

Telefax: 06184 9233-55 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

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Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Hanau 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Gesamtanzeigenleitung: Dieter Ziegler 

Anzeigenverkaufsleitung: Ralf Ziegler 

Akquisition: Nadine Pfeiffer, U.Laurisch 

Anzeigenpreisliste Nr. 49/19 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06184 923330 

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Berichterstatter und Fotografen: 

Marko Barthel, Denis Günther, 

Uwe Laurisch, Alexander Stephan, 

Daniel Hänel, Patrick Strelow 

Test & Technik/Online-Redaktion 

Uwe Laurisch 

Telefon: 0176 45861498 

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motocross enduro 1/2020 

erscheint am 19.12. an eurem Kiosk 

• Vergleichstest: 300 ccm 2-Takt 

(Teil 2 - Die Fahrtest) 

• Dauertest: Husqvarna FE 350 

(Teil 3 - Bremsanlage) 

• Tipps & Tricks: Hose + Hemd 

• .motocross: SWC-Meisterschaftsfeier Fischbach 

• .enduro: Six-days portimao/P 

• .Technik-Tipps: Bremsscheibenwechsel 

• kolumne: marcel Teucher 

• kolumne: Lenny Reimer 

Druck und Verarbeitung: 

Brühlsche Universitätsdruckerei 

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Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

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Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Die abgebildeten Fahrzeuge 

können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

Motocross Enduro Ausgabe 12/2019

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