Beteiligungsbericht der StädteRegion Aachen zum 31.12.2017

täglichen Funkverkehr mit der Bezirksregierung abgestimmt und mehrfach verbessert. Im April 2017
fand ein Abschlussgespräch mit der Luftaufsicht der Bezirksregierung Düsseldorf, der
Landesluftfahrtbehörde und den Flugleitern des Flugplatzes statt. Dieses Gespräch diente auch dem
Verständnis der Aufgaben aller Beteiligten und soll zukünftig fortgesetzt werden. Die getroffenen
Regelungen führen dazu, dass gegenüber den Vorjahren der Tower permanent besetzt sein muss
und im Sprechfunkverkehr die Flugleitung auf den querenden Zugverkehr hinzuweisen hat. Die
Permanentbesetzung des Towers führt zu einer höheren Präsenz der Flugleitung und damit zu
höheren Personalkosten. Mit dem Ausbau des Flugplatzes könnte auf diese Regelungen wieder
verzichtet werden. Die Abrechnung mit der Förderung der Zugwarneinrichtung ist Ende 2017 noch
nicht abgeschlossen und wird im Laufe 2018 erwartet.
Elektrifizierung der Bahnstrecke
Die EVS beabsichtigt die Elektrifizierung der Bahnstrecke der EUREGIO-Bahn in den kommenden
Jahren. Bereits im Planfeststellungsverfahren hat die EVS dies geäußert, worauf die FAM auf die
fehlende Finanzierung verwiesen hat, wenn die Umsetzung kurzfristig zu erfolgen hätte. Die
Geschäftsführung geht davon aus, dass in 2018 weitere Gespräche hinsichtlich einer Vereinbarung
erfolgen werden.
Sonstige Entwicklungen im Geschäftsjahr
Um die Einnahmesituation der Gesellschaft zu verbessern und Verbesserungen der Ertragssituation
zu sichern, wird die FAM versuchen, die nachfolgenden Bereiche für die Zukunft zu sichern:
Übernahme der Tankstelle,
Bau zweier Hangars,
Übernahme der Hangars der StädteRegion/Stadt Aachen,
Pachtvertragsverlängerung.
Aus der Integration der beschriebenen Dienstleistungen könnte eine Erweiterung der personellen
Besetzung einhergehen.
Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung
Sollte es zu einer Verbindung von Forschung und Neubau des Flugplatzes kommen, so wird
sicherlich bis Ende 2020 der Platz ausgebaut sein müssen, damit die Elektrifizierung und die
Errichtung des Haltepunktes abgeschlossen sind. Der noch offen stehende Schadensersatz zwischen
EVS und FAM müssten bis dahin geregelt und die einzelnen Bauschritte ingenieurtechnisch
durchgeplant und ausgeführt sein. Außerdem geht es darum die Dienstleistungsfähigkeit der FAM
zu erweitern und damit die Gewinnerwartung zu verbessern. Der Tankstellenbereich, der Neubau
von Hangars und die Übernahme der bestehenden Hangars können die Einnahmesituation zu
Gunsten der Gesellschafter optimieren und die Belastung der Gesellschafter minimieren. Mit dem
Ausbau des Platzes wird die Sicherheit erhöht, die Lärmsituation gemindert und der Ausgleich mit
der Umwelt hergestellt. Die qualitative Leistungsfähigkeit des Platzes könnte somit gesteigert
werden.
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