BOLD THE MAGAZINE No.44

LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 44 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

THE MAGAZINE 

PRECIOUS 

KEIRA KNIGHTLEY 

IM INTERVIEW 

MARK FORSTER IM GESPRÄCH (TEIL 1) // DAVID LACHAPELLE 

KARL LAGERFELD & PUMA // IN TE RI EUR: UNIQUE AND HANDMADE 

VON JAVA NACH BALI (TEIL 1) // MIT DEM BOOT DURCH IRLAND

4 // BOLD THE MAGAZINE INHALT 

CONTENTS 

INHALTSVERZEICHNIS 

UND THEMEN 

WWW.BOLD-MAGAZINE.EU 

LIFESTYLE // FASHION // DESIGN // MOTION // TRAVEL // ART D 6.00 EUR // AT 7.00 EUR // CH 9.00 CHF No. 44 

EINSTIEG 

Precious 

Wertvoll und kostbar 

7 

Hörenswert 

CD Vorstellungen 

TRAVEL 

31 

PRECIOUS 

KEIRA KNIGHTLEY 

IM INTERVIEW 

MARK FORSTER IM GESPRÄCH (TEIL 1) // DAVID LACHAPELLE 

KARL LAGERFELD & PUMA // IN TE RI EUR: UNIQUE AND HANDMADE 

VON JAVA NACH BALI (TEIL 1) // MIT DEM BOOT DURCH IRLAND 

BOLD THE MAGAZINE No. 44 

Fotograf: B. El Kadhi 

Make-Up & Hair: I. Gonzales 

Model: F. Diawara 

THE MAGAZINE 

LIFESTYLE 

Im Interview: 

Keira Knightley 

Berlin Insights 

Mark Forster 

Teil 1: Inspiration Musik 

Manufaktur Experience 

A. Lange & Söhne 

FASHION 

Exciting Streetwear 

ART 

8 

32 

48 

14 

Mit dem Hausboot unterwegs 

Irland 

Von Java nach Bali 

Teil 1 

MOTION 

Kühn und Gewagt: Peugeot 

Spirit of Amarok in Südafrika 

Perfekt abgestimmt: Mazda 3 

Stilvoll: Fiat Panda Trussardi 

DESIGN 

Wespen reloaded 

Superlows im Anflug 

40 

54 

70 

72 

76 

78 

64 

Outfit: Karl Lagerfeld x Puma 

(Seite 14 ff.) 

David LaChapelle und 

Lavazzas neuer Kultkalender 

Vorschau Ausstellungen 

Lesenswert 

Artur Dziuk „Das Ting“ 

22 

27 

28 

Interieur: 

Unique and Handmade 

Rivièra Maison 

DIE LETZTE SEITE 

Impressum 

82 

90

MACHT MEHR 

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EINSTIEG / PRECIOUS 

BOLD THE MAGAZINE // 7 

EINSTIEG 

WERTVOLL UND 

KOSTBAR 

AUTOR: H. G. TEINER 

Der bedeutende Physiker Albert Einstein, 

Begründer der allgemeinen Relativitätstheorie, 

hatte seine ganz eigene 

Meinung zum Leben und zu dem, was 

darin, für uns einen besonderen Sinn 

ergibt: „Der Sinn des Lebens besteht 

nicht darin ein erfolgreicher Mensch zu 

sein, sondern ein wertvoller.“ Auf ihn 

selbst trifft es wohl zu, beides gewesen 

zu sein. 

Kostbar ist unser Schmuck aus den Edelmetallen 

Gold und Silber, ein Chronometer 

aus einer limitierten Edition, eine 

Sammlung von ausgesuchten Kunstgegenständen; 

wertvoll sind die Vitamine 

für unsere gesunde Ernährung oder ein 

inspirierendes Buch für unsere geistige 

Bildung. Precious, das ist ein Ausdruck 

für unterschiedliche Eigenschaften: Fein 

abgestimmt, kann dieser Begriff etwas 

Wertvolles, etwas Kostbares oder etwas 

Edles adressieren, der Kontext ist letztendlich 

der bestimmende Faktor. Das 

Edle bezeichnet eine besondere Verfeinerung, 

das Besondere, das Außergewöhnliche, 

es ist nobel und luxuriös: Der edle 

Brand ist eben kein ordinärer Schnaps. 

Kostbar ist auch unsere Zeit, wertvoll 

sind die Menschen, mit denen wir 

befreundet sind. Meryl Streep, die erfolgreiche 

und charaktervolle US-Schauspielerin, 

gibt einen Einblick ihrer lebenserfahrene 

Weisheit, was eigentlich das 

Wertvolle am Leben ausmacht: „You have 

to embrace getting older. Life is precious, 

and when you’ve lost a lot of people, you 

realize each day is a gift.“ Du sollst das 

Älterwerden annehmen. Das Leben ist 

wertvoll, und wenn man viele Menschen 

verloren hat, merkt man, dass jeder Tag 

ein Geschenk ist. 

BOLD THE MAGAZINE No. 44 zeigt das 

Kostbare unserer Zeit: Seien es Gespräche 

mit interessanten Menschen wie Superstar 

Keira Knightley oder Singer Songwriter 

Mark Forster (in dieser Ausgabe 

gibt es Teil 1 des großen Interviews), ist 

es ein gutes Buch unserer BOLD-Edition, 

wie „Das Ting“ des 1983 in Polen geborenen 

Autoren Artur Dziuk oder interessante 

Lebenseinsichten in unserem 

BOLD Podcast (THE BOLD CAST), die 

Reise von Java nach Bali (Teil 1), mit 

dem Boot durch Irland, die besonders 

luxuriösen Uhren von A. Lange & Söhne 

oder das handgefertigte Interieur von 

Rivièra Maison. All das macht es aus, das 

Besondere und Wertvolle.

KEIRA 

KNIGHTLEY 

IM INTERVIEW 

AUTOR & INTERVIEW: J. FINK

10 // BOLD THE MAGAZINE INTERVIEW / KEIRA KNIGHTLEY 

Nach „Colette“, „Niemandsland“ und „Berlin, I Love You“ ist Keira Knightley schon zum vierten 

Mal in diesem Jahr auf deutschen Leinwänden zu sehen. Anlässlich ihrer Rolle als Whistleblowerin 

Katharine Gun im Politdrama „Official Secrets“ (ab 21.11. im Kino) trafen wir die hochschwangere 

34-jährige Britin vor einigen Monaten in London zum Interview. 

Vor der Kamera steht Keira Knightley, die 

als Tochter zweier Schauspieler (ihre Mutter 

Wrights Neuverfilmung von „Anna Karenina“. 

Vom 5. bis ins mittlere 20. Jahrhundert dürfte 

Sharman Macdonald schreibt außerdem es mittlerweile kaum ein Korsett geben, das 

Drehbücher und Theaterstücke) im Londoner Knightley noch nicht getragen hat. Erst kürzlich 

Speckgürtel aufwuchs, bereits seit ihrem 

kam mit „Niemandsland“ (gerade auf 

sechsten Lebensjahr. Zu Auftritten in verschiedenen 

DVD & Blu-ray erschienen) ein weiteres hinzu. 

Werbespots gesellten sich bald kleine 

Fernsehrollen – und mit 12 Jahren war sie Wer die Schauspielerin, die nach Beziehungen 

schließlich zum ersten Mal auf der Leinwand zu 

sehen: als junge Version der Protagonistin des 

Krimis „Unschuldige Lügen“, der im Südfrankreich 

des Jahres 1938 spielt. Als ihr acht Jahre 

und ein frühzeitig abgebrochenes College-Studium 

später der weltweite Durchbruch gelang, 

verschlug es sie sogar noch weiter zurück in die 

Vergangenheit. Als Elizabeth Swann gab sie im 

18. Jahrhundert, in dem die „Fluch der Karibik“-Filme 

angesiedelt sind, eine so gute Figur 

ab, dass die Britin fortan endgültig ihr Image als 

erste Wahl für Kostümfilme weg hatte. 

zu Kollegen wie Jamie Dornan oder 

Rupert Friend seit 2013 mit dem Musiker 

James Righton von der Band Klaxons verheiratet 

ist und zwei Jahre später Mutter einer 

Tochter wurde, aufgrund ihrer Rollenauswahl 

für altmodisch hält, liegt allerdings ziemlich 

daneben. „Fast alle meine Figuren versuchen 

stets, aus dem klassischen Bild von Weiblichkeit 

auszubrechen“, sagte sie vergangenes Jahr 

im Gespräch mit britischen Medien. „Gerade 

deswegen mag ich historische Stoffe und 

Kostümfilme so gerne. Denn in ihnen stecken 

Frauen in einem so offensichtlichen Käfig.“ 

Zweimal wurde Knightley seither für den Oscar 

nominiert, in beiden Fällen für historische 

Geschichten, nämlich die Jane Austen-Verfilmung 

Bestes Beispiel dafür war kürzlich „Colette“, 

in dem sie in der Rolle der legendären französischen 

Schriftstellerin wirklich gegen jede 

„Stolz und Vorurteil“ sowie das im gesellschaftliche Konvention rebelliert, die 

Zweiten Weltkrieg spielende Spionage-Drama Frauen traditionell aufgezwungen wurden. 

„The Imitation Game“. Zu ihren bekanntesten Knightleys feministisches Selbstverständnis 

Filmen gehören außerdem die Roman-Adaption 

„Abbitte“ (für die sie für den Golden 

schlägt sich allerdings nicht nur in ihrer 

Vorliebe für Historienfilme nieder, sondern 

Globe nominiert wurde), der Abenteuerfilm lässt sich auch an anderen beruflichen 

„King Arthur“, der Kostümfilm „Die Herzogin“, 

David Cronenbergs „Eine dunkle Begierde“ 

über Siegmund Freud und C.G. Jung oder Joe 

Entscheidungen ablesen, von der Auswahl 

ihrer Theater-Engagements (u. a. stand sie in 

„The Children’s Hour“ auf der Bühne, Lillian 

Hellmans einst kontroversem Drama über 

zwei lesbische Lehrerinnen) bis hin zu ihren 

Werbeverträgen (meistens für Chanel). Und 

wer könnte ihre Rolle als Fußballerin in „Kick 

It Like Beckham“ vergessen, der charmanten 

und zur Abwechslung mal zeitgenössischen 

Komödie, mit der 2002 die große Karriere 

überhaupt erst richtig los ging. 

In letzter Zeit machte die 33-jährige, die in 

Interviews zwar kaum über ihr Privatleben, 

aber ansonsten sehr frei von der Leber weg 

spricht, darüber hinaus nicht nur mit ihrer 

Arbeit Schlagzeilen. Für Aufsehen sorgte 

sowohl ihr Bekenntnis, vor 12 Jahren in Folge 

des frühen Ruhms einen kleinen Nervenzusammenbruch 

erlitten zu haben, als auch vor 

allem ein von ihr verfasster Essay für das Buch 

„Feminists Don’t Wear Pink (and Other Lies)“. 

In dem Text mit dem Titel „The Weaker Sex“ 

schreibt sie sehr drastisch über ihre Erfahrungen 

bei der Geburt ihrer Tochter – und den 

Druck, der auf Frauen lastet, möglichst schon 

Stunden nach einem solchen alles andere als 

glamourösen Erlebnis wieder makellos auszusehen. 

„Wir Frauen müssen die aktuelle Lage 

nutzen, um mit unseren Stimmen die Diskussion 

weiter voranzutreiben“, sagte sie dazu. 

„Denn wir haben leider mit einem System zu 

tun, das auf Ungleichheit basiert.“ 

Doch auch vor der Kamera wird Knightley 

ihren Kampf gegen Klischees und für einen 

anderen Blick auf Weiblichkeit im neuen 

Jahr weiter fortsetzen. „Misbehaviour“, eine 

Geschichte um feministischen Aufruhr im 

Kontext eines Schönheitswettbewerbs, ist 

bereits abgedreht. Und verschlägt sie zur 

Abwechslung mal in die Siebziger Jahre.

INTERVIEW / KEIRA KNIGHTLEY 


Fotos: eOne Germany

INTERVIEW / KEIRA KNIGHTLEY 


Miss Knightley, wie vertraut waren Sie 

mit der Geschichte, die in Ihrem neuen 

Film „Official Secrets“ erzählt wird? 

Eigentlich gar nicht, und das war es, was mich 

an diesem Projekt auf Anhieb interessierte. Als 

die Irak-Invasion stattfand, muss ich so um die 

18 Jahre alt gewesen sein. Ich war ein politisch 

ziemlich engagierter Teenager und erinnere 

mich gut daran, wie wir damals demonstriert 

haben. Aber ich erinnere mich nicht daran, zu 

dieser Zeit etwas über Katharine Gun gehört 

zu haben. Dabei spielten sie beziehungsweise 

die Informationen, die sie öffentlich machte, 

eine Schlüsselrolle in diesem Puzzle, wie wir 

heute im Rückblick wissen. Unter anderem 

dank ihr gab es schließlich keine UN-Resolution. 

Höchste Zeit also, ihre Geschichte mal zu 

beleuchten. 

Vermutlich trafen Sie zur Vorbereitung 

die echte Katharine Gun? 

Ja, wir trafen uns im Vorfeld zum Mittagessen, 

und später kam sie mit ihrer Familie auch ans 

Set. Es war das erste Mal in meinem Leben, dass 

ich mich mit jemandem unterhielt, der tatsächlich 

aus juristischen Gründen einige Fragen 

nicht beantworten durfte. Denn sie ist immer 

noch durch den Official Secrets Act gebunden. 

Das machte mir sehr eindrücklich bewusst, wie 

ernst die Angelegenheit bis heute ist. 

Für manche Leute sind Whistleblower 

Verräter, für andere sind sie Helden. Wo 

stehen Sie? 

Sie meinen mit Blick auf Edward Snowden 

oder Chelsea Manning? Das Interessante ist: 

Ich weiß es nicht genau. Mir geht es da, auch 

nach der Auseinandersetzung mit Katharine 

Gun, kaum anders als sicherlich vielen 

Zuschauern: Ich kann beide Seiten verstehen. 

Es gibt Gesetze nicht ohne Grund, und wer sie 

bricht, muss zur Rechenschaft gezogen werden. 

Das gilt für Whistleblower, aber es gilt eben 

auch für Regierungen und Geheimdienste. Für 

mich gibt es in einem Fall wie dem von Katharine 

nicht bloß Schwarz und Weiß, auch wenn 

sie selbst das anders gesehen hat. Für sie war 

klar: Was damals in den Geheimdiensten vor 

sich ging, war illegal und führte zu 100.000 bis 

einer Millionen Toten. 

Wie erinnern Sie sich an die Ära von Tony 

Blair? 

Ich komme aus einer sehr linken Familie und 

erinnere mich noch genau daran, wie es war, 

als Blair zum Premierminister gewählt wurde. 

Die Leute feierten auf der Straße, meine Eltern 

eingeschlossen, denn nach 17 Jahren konservativer 

Regierungen lag plötzlich Hoffnung in der 

Luft. Und tatsächlich hat er Großes geleistet. 

Das Karfreitagsabkommen zwischen Irland 

und Großbritannien etwa war eine historische 

Leistung. Wer weiß, was gewesen wäre, wenn 

es nie zu dem Irakkrieg 2003 gekommen wäre. 

Aber Blairs dann einsetzender Fall, die um 

sich greifende Desillusionierung sind ebenfalls 

faszinierend. Und vielleicht auch eine logische 

Konsequenz, wenn jemand derart als Hoffnungsträger 

hochgejubelt wird und sich die 

Politik auf Einzelpersonen statt auf Themen 

konzentriert. 

Lassen Sie uns über Mut sprechen. Was 

zeichnet für Sie einen wirklich mutigen 

Menschen aus? 

Katharine Gun ist in jedem Fall ein Paradebeispiel 

dafür. Denn in meinen Augen ist 

jemand vor allem dann mutig, wenn er oder 

sie weiß, dass es sehr viel zu verlieren gibt, 

und diese eine Sache trotzdem durchzieht. 

Man kann ja von Whistleblowern halten, was 

man will, mutig sind sie aber in jedem Fall. 

Katharine kannte die Risiken, die sie auf sich 

nahm – und ist trotzdem ihrer Überzeugung 

gefolgt. Das finde ich enorm mutig, unabhängig 

davon, ob sie es anschließend bereut hat oder 

nicht. 

Haben Sie darüber nachgedacht, wie Sie 

sich verhalten hätten? 

Klar, aber wirklich sicher bin ich mir nicht. 

Wie wahrscheinlich jeder würde ich mir 

gerne einreden, dass ich auf der Seite der 

Wahrheit stünde. Doch wenn ich ehrlich 

bin, könnte es gut sein, dass ich doch erst 

einmal ans Überleben dächte. Wie vermutlich 

auch jeder. Denn leider leben wir ja dieser 

Tage in einer Gesellschaft, in der diejenigen, die 

die Wahrheit aussprechen, dafür meist nicht 

gefeiert werden. Egal ob in der Politik oder der 

Wirtschaft – Whistleblower haben es nie leicht. 

Scheinbar ist die Wahrheit nicht mehr unser 

höchstes Gut, obwohl wir unseren Kindern bis 

heute beibringen, dass es nichts Wichtigeres 

gibt, als die Wahrheit zu sagen. 

WEITERE INFORMATIONEN: 

www.officialsecretsfilm.co.uk


EXCITING 

STREETWEAR 

FASHION 

FOTOGRAF: B. EL KADHI 

Outfit: 

Karl Lagerfeld x Puma 

Das Haus Karl Lagerfeld hat nach der erfolgreichen 

Kooperation im vergangenen Jahr eine zweite 

Streetwear Kollektion mit dem Sportswear-Label Puma designt. 

Make-Up & Hair: I. Gonzales 

Models: A. Guerain und F. Diawara (Major Model Management)

Outfits: 


www.Karl.com 

www.Puma.com

Outfit: 


www.Karl.com 

www.Puma.com

Outfits: 


www.Karl.com 

www.Puma.com

Fotos: Twentieth Century Fox

ART / SEHENSWERT 


DAVID 

LACHAPELLE 

LAVAZZAS BEKENNTNIS 

ZUR FÖRDERUNG 

VON KUNST UND KULTUR 

AUTOR: M. MAI 

Das Kaffeeunternehmen Lavazza und Starfotograf David LaChapelle präsentieren die 28. 

Ausgabe des Lavazza-Kalenders unter dem Titel „Earth CelebrAction“. In zwölf Sujets wird 

die Schönheit der Natur zelebriert, und dies ganz im Stil von LaChapelle: bunt, ästhetisch, 

surreal und malerisch schön. 

„Unser Kalender 2020 ist eine Einladung an alle, der Schönheit der Natur zu huldigen 

und sie zu bewahren – sie anzunehmen, zu verteidigen und zu schützen. Der Kalender 

bleibt ein inspirierendes Symbol der Gegenwart, er nutzt die Kunst und Schönheit, um 

Menschen anzusprechen und zu inspirieren. Denn für uns ist es eine Kunst, die Natur zu 

behüten“, so Francesca Lavazza, Vorstandsmitglied der Lavazza-Gruppe.

24 // BOLD THE MAGAZINE ART / SEHENSWERT 

Erstmals ist Lavazza auf der Berlin Photo 

Week mit einem Auszug seiner Fotokunst 

präsent und stellt die Motive 

des neuen 2020-Kalenders vor. Mit 

dem Lavazza-Kalender 2020 feiert das 

Kaffeeunternehmen die Natur unter dem 

Titel „Earth CelebrAction“: Der amerikanische 

Fotograf David LaChapelle 

erzählt hier eine Bildergeschichte über 

die Schönheit der Erde. Das Fotoprojekt 

unter der künstlerischen Leitung 

der Werbeagentur Armando Testa ist 

ein Versuch, die Verbindung zwischen 

Mensch und der Umwelt auf eine künstlerische 

Art darzustellen. 

LaChapelle, Schüler Andy Warhols, ist 

einer der größten Fotografen der Gegenwart. 

Mit seinem internationalen Erfolg 

kam auch die Zusammenarbeit mit 

Lavazza zustande, die bis ins Jahr 2002 

zum Kalender „Espresso & Fun“ zurückreicht. 

Mit der 28. Ausgabe „Earth CelebrAction“ 

schafft er ein Manifest und ruft 

damit auf, sich gegenüber der Erde zu 

öffnen. Er verdeutlicht in seinen Bildern 

die tiefe Beziehung der Menschen zu 

ihrer Umwelt und die wechselseitige 

Abhängigkeit. „Die Arbeit am Lavazza- 

Kalender ‚Earth CelebrAction‘ war für 

mich eine ideale Gelegenheit zu einer 

imaginären Reise durch ein idyllisches 

Paradies, in der Mensch und Natur 

harmonisch koexistieren. Ich bin dankbar 

für die völlige Ausdrucksfreiheit, die 

mir von einem Unternehmen ermöglicht 

wurde, das ich respektiere und das 

wiederum den Planeten respektiert.“, 

freut sich David LaChapelle über die 

erneute Zusammenarbeit mit Lavazza. 

Mit dem Lavazza-Kalender 2020 unterstreicht 

das italienische Familienunternehmen 

abermals sein Engagement in 

der Kunst und insbesondere in der Fotografie 

sowie seine ausgeprägte Sensibilität 

in Bezug auf Nachhaltigkeit zum 

Schutz der Erde. 

Das 1895 in Turin gegründete Unternehmen 

Lavazza steht seit vier Generationen 

im Eigentum der Familie 

Lavazza. Die Gruppe ist eine der weltweit 

führenden Kaffeeröstereien und 

heute über Tochtergesellschaften und 

Vertriebspartner in über 90 Ländern 

vertreten. Lavazza hat sich schon immer 

für die Förderung der Künste und die 

Unterstützung von Kulturstätten eingesetzt 

und verfolgt dabei eine globale 

Vision – von den ersten Schritten im 

Rahmen der vom italienischen Werbegenie 

Armando Testa entwickelten revolutionären 

Kampagne bis hin zur Zelebrierung 

künstlerischer Kreativität, wie sie 

der Kalender repräsentiert: Immer schon 

stach Lavazza als ein Pionier der visuellen 

Künste hervor und kann auf zwei Jahrzehnte 

der Zusammenarbeit mit einigen 

der führenden Fotografen – wie Platon, 

Helmut Newton, Annie Leibovitz, David 

LaChapelle und Thierry Le Gouès (um 

nur einige zu nennen) zurückblicken. 


www.lavazza.de


BOLD THE MAGAZINE // 25

Fotos: Twentieth Century Fox



Foto: Estate Brassaï Succession, Paris 

Foto: W. Sohn (Founder & CD, Photo Popup Fair) 

Der Fotograf Brassaï (1899 - 1984) gilt 

als Schlüsselfigur der Fotografie des 20. 

Jahrhunderts, er lebte und arbeitete in 

Frankreich. Geboren als Gyula Halász im 

damaligen Österreich-Ungarn, nahm er 

das Pseudonym Brassaï, „der aus Brassó 

Stammende“, an. Brassaï war der Fotograf 

des nächtlichen Paris in den 30er-Jahren 

des vorigen Jahrhunderts – er fing in 

authentischer Weise die Stimmungen 

der Menschen ein und schuf die ikonischen 

Bilder des Pariser Lebens dieser 

Jahre. 

Die Ausstellung zeichnet in großartiger 

Weise seine Karriere mit über 170 Fotografien 

sowie einer Auswahl an Zeichnungen, 

Skulpturen und Dokumentationsmaterial 

nach. 

Die sechste Ausgabe dieser außergewöhnlichen 

Photoart-Messe findet in 

den Räumen des Düsseldorfer Stilwerks 

statt und verspricht erneut spannende 

Eindrücke mit Stars der internationalen 

und nationalen Photoszene sowie vielversprechenden 

Newcomern. Auf 2.000 

Quadratmetern wird eine spannende 

Melange mit hervorragenden Werken 

aus den Fotografie-Sparten People, 

Fashion, Beauty, Advertising, Street und 

mit erstaunlichen Crossover-Produktionen 

präsentiert. Der Fotokünstler 

Helge Strauss stellt sein Menschen 

verbindendes Projekt „Art People“ vor; 

aktuelle Arbeiten des Berliner Fotografen 

Jens Koch sind zu sehen, ebenso 

die Hinter-den-Kulissen-Fotografien des 

Schauspielers Armin Rohde. 

Brassaï 

Bis: 4. Dezember 2019 

Photo Popup Fair 

8. bis 17. November 2019 

Foam Fotografiemuseum 

www.foam.org 

Stilwerk Düsseldorf 

www.photopopupfair.de

28 // BOLD THE MAGAZINE LESENSWERT / DAS TING 

ARTUR DZIUK 

DAS TING 

LESENSWERT 

AUTORIN: M. MAI

LESENSWERT / DAS TING 


Artur Dziuk wurde 1983 in Polen geboren. Er studierte in Berlin und machte den Master of Arts im 

Literarischen Schreiben an der Universität Hildesheim. Er gilt als eines der neuen jungen literarischen 

Talente: 2013 war er Finalist beim 21. open mike, er erhielt verschiedenste Stipendien und nahm an 

der Schreibwerkstatt der Jürgen Ponto-Stiftung teil. ›Das Ting‹ ist sein Romandebüt. Heute lebt er in 

Hamburg. 

Synopsis: Vier junge Visionäre gründen mehrerer Männer, auf dem Weg in eine 

in Berlin ein Start-Up up und entwickeln 

zusammen eine App: das sogenannte Ting, das 

körperbezogene Daten seiner Nutzer sammelt, 

auswertet und auf dieser Grundlage Handlungs- 

und Entscheidungsempfehlungen gibt. 

Das Prinzip Ting überzeugt – die App schlägt 

Szenekneipe. Das Lachen eines Liebespaares. 

Die Hitze der Sommernacht drückt 

auf seine Schläfen. Zur Sicherheit kontrolliert 

er das Display seines Smartphones. 

Keine Nachricht von Kira. Keine Empfehlung 

des Ting. 

ein wie eine Bombe. Getrieben vom Erfolg 

entwickelt Mitgründer Linus die Möglichkeiten 

immer weiter, sein eigenes Leben und das der 

User mithilfe des Ting zu optimieren. Doch 

um neue Investoren für die Firma zu gewinnen, 

sind er und sein Team bald gezwungen, sich 

auf ein gefährliches Spiel einzulassen: Sie 

verpflichten sich vertraglich, künftig unter allen 

Umständen jeder Empfehlung des Ting zu 

gehorchen – mit verheerenden Folgen. 

In der Lobby ist es still, die Deckenlampen 

sind gedimmt. Die weite Eingangshalle 

ist leer, abgesehen von einem Mann, 

der hinter einem Tresen sitzt, das Gesicht 

erhellt von einem Bildschirm. Wie ein steinerner 

Wächter, umgeben von Marmor 

und gläsernen Wänden. Er schenkt Linus 

keinen einzigen Blick. In fünf Minuten ist 

es 22 Uhr 30. Trotzdem ist niemand hier: 

Leseprobe: Sein Spiegelbild in der 

keine Universitätsabsolventen, die flüsternd 

die Stationen ihres Lebenslaufs durchgehen. 

gläsernen Drehtür wird mit jedem Schritt 

größer. Der neue Anzug scheint glänzend 

und glatt, doch Linus ahnt, dass die Fahrt 

Falten hineingedrückt hat. Heute darf er 

sich keine Fehler erlauben. Seine Performance 

muss tadellos sitzen. Seine Karriere 

– sein Leben hängt davon ab. 

Sich gegenseitig taxieren. Keine Personaler, 

die ihn begrüßen. Ihm versichern, es gebe 

keinen Grund, nervös zu sein. Erklären, was 

er schon weiß. Dass Strindholm Consulting 

Bewerbungsverfahren in der Nacht abwickelt. 

Dass zwölf Bewerber eingeladen, 

geprüft, weggeschickt werden, wenn sie den 

Anforderungen nicht genügen. Dass, wer 

Wenige Meter über ihm, an der Glasfront 

des Towers, leuchtet der Schriftzug: Strindholm 

am Morgen übrig ist, gleich hierbleibt und 

den ersten Arbeitstag vor sich hat. 

Consulting. Die Geräusche um ihn 

herum werden leiser. Bassgetriebene Musik 

aus einem Sportwagen. Das Gespräch 

Linus streicht sein Sakko glatt, atmet 

tief ein. Und wieder aus. Wahrscheinlich 

warten Personaler und Bewerber in einem 

anderen Raum. Sein Hemd ist unangenehm 

feucht. Die klimatisierte Luft hat den 

Schweiß innerhalb von Sekunden abgekühlt. 

Er hebt unauffällig den Arm und 

neigt den Kopf, um seinen Körpergeruch 

einzuschätzen. Doch er ist nicht sicher, ob 

da überhaupt etwas ist. Die Schritte in den 

neuen Lackschuhen klingen laut auf dem 

Marmorboden, und er versucht, weniger 

stark aufzutreten. Noch immer schaut der 

Mann hinter dem Empfangstresen nicht 

auf. Auch nicht, als Linus direkt vor ihm 

steht. „Entschuldigung – ich bin wegen 

des Bewerbungsgesprächs hier.“ Endlich 

richtet der Mann seinen Blick auf Linus 

und faltet die Hände ineinander. Aus dem 

neutralen Gesichtsausdruck schält sich 

ein schmales Lächeln. „Guten Abend. Wie 

kann ich Ihnen helfen?“ Unter dem Anzug 

steckt ein athletischer Körperbau, obwohl 

der Mann die Fünfzig bereits überschritten 

haben muss. Linus denkt über die Berufsbezeichnung 

seines Gegenübers nach. Aber 

sie fällt ihm nicht ein. „Pförtner“ kann es 

nicht sein. Vielleicht ein Anglizismus. Dem 

Aussehen nach zu urteilen ist der Mann 

Geschäftsführer oder sogar Personaler. 

Linus stutzt. Was, wenn er tatsächlich 

Personaler ist? Und diese Situation, die 

leere Lobby, seine Unfreundlichkeit, Teil der 

ersten Prüfung ... 

Das Ting 

ISBN: 978 3 423 23006 3 

Deutscher Taschenbuch Verlag (dtv) 

www.read-bold.de

PODCAST 

DIE LEUTE 

HINTER DEN LEGENDEN 

WWW.BOLDCAST.EU

HÖRENSWERT / NEUE MUSIK 


Manchmal gibt es Momente, da liegen 

Leben und Tod so nahe beieinander, 

dass man meinen könnte, dass sie für 

einen Augenblick sogar in den Dialog 

miteinander treten. „Vie Future“ ist ein 

zeitgenössisches Album: der Soundtrack 

zur kränkelnden Gegenwart – eine 

Studie über die Qualen und Freuden der 

ökologischen und politischen Katastrophen, 

mit denen wir aktuell konfrontiert 

werden. Auf der Suche nach dem 

Kern vereint La Félines sanfte Stimme 

die Mystiken des Universums à la Laurie 

Anderson. Diese Düsternis wird durch die 

Produktion des Multi-Instrumentalisten 

und genialen Produzenten Xavier Thiry, 

mit dem Autorin Agnès Gayraud den 

typischen La Féline-Sound geschaffen 

hat, noch verstärkt. 

Zwei Gitarren, ein Schlagzeug und 

diese unglaublich schöne Stimme von 

Kristina Lindberg. Nicht mehr und nicht 

weniger. Das genügt, um zu verzaubern. 

Mit raffiniert einfachen Songs und stimmungsvollen 

Melodiebögen, fragil und 

dennoch kräftig, bauen Anna Katt aus 

Linz Brücken zwischen der Stahlstadt 

und dem südschwedischen Meeresgebiet 

Kattegat. Dort liegen die Wurzeln 

von Kristina Lindberg, die sich lange Zeit 

der elektronischen Musik (u. a. für Parov 

Stelar) verschrieben hat. Bis sie begann, 

die Musik von aller Technik zu befreien, 

zum Kern der Lieder vorzudringen und 

sie wieder atmen zu lassen. Beinahe 

magisch mutet die austroschwedische 

Band Anna Katt auf ihrem mittlerweile 

dritten Album an. 

La Féline 

Album: „Vie Future“ 

Anna Katt 

Album: „Skymning“ 

Kwaidan Records 

www.kwaidanrecords.net 

Winterland Recordings 

www.winterland-recordings.net

SEAT Arona 1.0 TGI, 66 kW (90 PS) Kraftstoff Erdgas (CNG), 

innerorts 4,6, außerorts 3,2, kombi. 3,7 kg/100 km; CO₂-Emission 

kombi.: 101 g/km; CO₂-Effizienzkl.: A

BERLIN INSIGHTS / MARK FORSTER (TEIL 1) BOLD THE MAGAZINE // 33 

BERLIN 

INSIGHTS 

MARK FORSTER 

TEIL 1 

INSPIRATION MUSIK 

AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: T. ADLER 

Zu sagen, Mark Forster ist bekannt, wäre tatsächlich etwas untertrieben, denn eigentlich 

ist er bereits so etwas wie ein Superstar, zumindest im deutschsprachigem Raum. 

Zudem ist er, nach dem geradezu bombastischen Erfolg von „Au Revoir“ (1 Million 

verkaufte Singles, deutscher Autorenpreis) und dem Albumerfolg von „Bauch und Kopf“, 

ohnehin schwer aus der deutschen Musikszene wegzudenken.

34 // BOLD THE MAGAZINE 

BERLIN INSIGHTS / MARK FORSTER (TEIL 1) 

So wie Udo Lindenberg der berühmteste 

Hut Deutschlands ist, ist Mark Forster 

spätestens seit „Au Revoir“ auf allerbestem 

Wege, nicht nur einer der besten 

Deutsch-Pop-Sänger und Songschreiber, 

sondern auch die berühmteste Schirmmütze 

der Republik zu werden. Doch 

beginnen wir von vorn: Als Sohn eines 

deutschen Vaters und einer polnischen 

Mutter, kam Mark Forster 1984 in Kaiserslautern 

zur Welt. Zusammen mit seiner 

jüngeren Schwester Natalie, der er sogar 

einen gleichnamigen Song widmete, 

wuchs er in dem pfälzischen Dörfchen 

Winnweiler auf. 

Seine Mutter nannte ihn Marek und 

nennt ihren Sohn bis heute so – die 

deutsche Entsprechung lautet Mark. 

Nach dem Ablegen des Abiturs in Winnweiler 

begann Mark Forster in Mainz 

zunächst Rechtswissenschaften zu 

studieren, was er allerdings nach vier 

Semestern aufgab, um in das Studienfach 

Betriebswirtschaftslehre zu wechseln. 

Später versuchte er sich als Pianist, 

Sänger und Songwriter zu etablieren 

und schrieb unter anderem Musik und 

Jingles fürs Fernsehen, darunter auch die 

Titelmelodie von „Krömer – Die Internationale 

Show“. Daraufhin wurde er von 

Kurt Krömer verpflichtet, und begleitete 

ihn von 2007 bis 2010 in der Rolle 

eines polnischen Pianisten als Sidekick 

(Begleiter der Hauptfigur) bei seinen 

Auftritten in Deutschland. 2009 war er 

in Berlin Frontmann der Band Balboa 

und spielte zudem in Krömers Programm 

„Kröm De La Kröm“ den afrikanischen 

Musiker Mitumba Lumbumba. 2010 

nahm ihn das Musiklabel Four Music 

unter Vertrag: es folgten Alben wie 

„Karton“ (2012),„Bauch und Kopf“ (2014), 

„Tape“ (2016) und „Liebe“ (2018). 

Im Herbst 2017 löste er Andreas Bourani 

als Coach bei „The Voice of Germany“ 

ab. Große Aufmerksamkeit erlangte 

sein Lied „Wir sind groß“, das gleichzeitig 

der Song der Fußball-Europameisterschaft 

in Frankreich für die 

ZDF-Übertragungen war. Mark Forsters 

Markenzeichen sind Baseballkappen, 

ohne die er in der Öffentlichkeit praktisch 

niemals auftritt – und das hat 

einen Grund: seine Haare. So verrät er, 

wie es unter der Kopfbedeckung so 

aussieht. „Darunter ist so ein schwarzrot-goldener 

Lockenkopf, der dann so 

tingeltangelbobmäßig herausspringt.“ 

Alles natürlich nur Spaß! Seine Haare 

würden langsam ergrauen und weniger 

werden, erklärt er seine Obsession für 

Kopfbedeckungen. Der Deutsch-Pop- 

Sänger habe mittlerweile über 200 

Kappen, da er auch immer wieder 

welche geschenkt bekomme. Auch den 

Grund für seinen ebenso zum Markenzeichen 

gewordenen Sieben-Tage-Bart 

gibt er preis: „Ich trage Bart, seitdem 

ich vor ein paar Jahren den Jakobsweg 

gelaufen bin. Da ist es üblich, dass man 

sich zwei Monate lang nicht rasiert“. Der 

Bart ist jedoch nach dem Pilgern nicht 

geblieben, weil er so cool aussah. „Ich 

habe ihn drangelassen als Erinnerung an 

diese Zeit, und dass ich mich verändern 

möchte“, ergänzt Forster.

FLASH MICH NOCHMAL, ALS WÄR‘S DAS ERSTE MAL 

BABY, BABY CRASH MICH SO OFT DU WILLST 

JA BIS ICH NICHT MEHR KANN

GEHT‘S UM DAS WAS ICH DENK, 

BIN ICH WIE N‘ PIXELBILD.DU KANNST GENAUES NICHT ERKENNEN, 

DOCH AUS DER FERNE MACHT‘S SCHON SINN 

SEAT Arona 1.0 TGI, 66 kW (90 PS) Kraftstoff Erdgas (CNG), 

innerorts 4,6, außerorts 3,2, kombi. 3,7 kg/100 km; CO₂-Emission 

kombi.: 101 g/km; CO₂-Effizienzkl.: A

BERLIN INSIGHTS / MARK FORSTER (TEIL 1) 


BOLD traf den 35-Jährigen in Berlin und 

fährt mit dem SEAT Arona TGI zu Mark 

Forsters „Berlin Insights“. Der SEAT Arona 

TGI mit Erdgas (CNG) begeistert nicht 

nur durch seinen geringen Kraftstoffverbrauch 

und Schadstoffausstoß. Im 

Vergleich zu anderen Verbrennern hat 

man hier bis zu 25 % weniger CO 2 

und bis 

zu 95 % weniger NOx. Zudem werden im 

direkten Vergleich nahezu keine Rußpartikel 

ausgestoßen (siehe Angaben im 

Infokasten auf Seite 38). 

Mark, Du stammst aus Rheinland- 

Pfalz. Wie hat es Dich nach Berlin 

verschlagen? 

Ich habe meine ganze Kindheit im wunderschönen 

Winnweiler bei Kaiserslautern 

verbracht. Der Ort und die Umgebung 

sind klasse, solange man Kind ist; aber 

später hat es – mich zumindest – weggetrieben. 

Ich bin dann zum Studium nach 

Berlin gegangen. Meine Mutter kommt aus 

Warschau, und für mich war Berlin immer 

so eine Mischung aus Winnweiler und 

Warschau (lacht). 

Was macht Berlin so besonders für 

Dich? 

Für mich als Kind vom Lande ist Berlin 

vor allem eines: Eine unfassbar große 

Metropole! Als ich 2005 nach Berlin kam, 

mochte ich von Anfang an den Vibe der 

Stadt, das Freie, aber auch immer etwas 

Schmuddlige. Das Kultur-Angebot und die 

Leute hier sind großartig, und ich habe 

Berlin extrem viel zu verdanken. Berlin ist 

nicht meine Heimat, aber mittlerweile 

mein zu Hause! 

… und welche Inspiration findest Du 

hier? 

Ich schreibe ja viel über mich, mein Leben, 

mein Inneres und Weisheiten von denen 

ich das Gefühl habe, sie der Welt mitteilen 

zu wollen, so dass meine Inspiration eher 

aus meinem Leben in dieser Stadt gespeist 

wird. Vor allem aber von den Menschen, 

denen ich hier tagein, tagaus begegne. Es 

ist ja so: Der innere Kreis deiner eigenen 

Leute ist wahrscheinlich überall gleich – 

egal, ob auf dem Dorf oder in einer Großstadt, 

aber der innere Kreis nach dem 

inneren Kreis, der ist in Berlin viel wilder 

als anderswo. Für mich ist das eine große 

Inspirationsquelle. Hinzu kommen meine 

Fantasie und Vorstellungskraft, die mich 

seit meiner Kinheit prägen. 

Das Leitthema unserer Ausgabe lautet 

„PRECIOUS“, was ist für Dich besonders 

wertvoll? 

Das Wertvollste, was ich in den letzten 

Jahren angesammelt habe, sind Erinnerungen 

an Träume, die ich mir erfüllen 

durfte. Ich konnte Sachen umsetzen, von 

denen ich nie gedacht hätte, dass das 

irgendwann einmal passiert: Für mein Lied 

„Chöre“ habe ich mir zum Beispiel überlegt, 

wo es den besten Gospel-Chor der Welt 

gibt, und habe dann in New York mein 

Lied mit den Harlem Gospel Singers aufgenommen. 

Als großer Beatles-Fan habe ich 

ein Lied geschrieben, in dem Yoko Ono

38 // BOLD THE MAGAZINE BERLIN INSIGHTS / MARK FORSTER (TEIL 1) 

vorkommt, und dachte: Wo nehme ich das 

auf? Natürlich in den Abbey Road Studios 

in Liverpool, wo die Beatles all ihre Alben 

aufgenommen haben. Für einen anderen 

Song wollte ich einen Kinderchor und 

sah eine Dokumentation über den besten 

Kinderchor der Welt in Uganda – ich fuhr 

dorthin und machte die Aufnahmen vor Ort. 

Solche Erlebnisse sind für mich das Größte. 

Man stellt sich etwas vor und macht es dann 

genauso. Das vergisst man nie, weil sie so 

besonders sind! 

Was Mark Forster mit der Forster Straße 

oder dem Lido verbindet, warum er 

seinem Klavierlehrer so dankbar ist und 

was er vom SEAT Arona TGI hält, gibt es 

im zweiten Teil unserer „Berlin Insights“ 

in der kommenden Ausgabe: BOLD THE 

MAGAZINE No. 45 


TGI by SEAT 

TGI ist eine Motorentechnologie, die komprimiertes Erdgas (CNG) verwendet. CNG steht für 

„Compressed Natural Gas“, das aus Erdgas und Biomethan besteht. Zusätzlich gibt es einen 

Reserve-Benzintank, auf den bei leerem CNG-Tank automatisch umgestellt wird. Bereits seit 

geraumer Zeit bietet SEAT als führender Hersteller für Antriebe mit CNG eine breite Modellpalette 

an Fahrzeugen an, die mit komprimiertem Erdgas betrieben werden – als umweltfreundlichere 

und kostengünstigere Alternative zu konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen. 

Der SEAT Arona TGI ist übrigens das erste SUV mit diesem Antrieb (SEAT Arona 1.0 

TGI, 66 kW (90 PS) Kraftstoff Erdgas (CNG), innerorts 4,6, außerorts 3,2, kombi. 3,7 kg/100 km; 

CO₂-Emission kombi.: 101 g/km; CO₂-Effizienzkl.: A). 

CNG-betriebene Motoren emittieren im Vergleich zu anderen Verbrennungsmotoren bis zu 25 

Prozent weniger CO 2 

und bis zu 95 Prozent weniger Stickoxide (NOx). Zudem werden im direkten 

Vergleich mit gleichwertigen Benzin- bzw. Diesel-Modellen kaum Rußpartikel ausgestoßen. 

Bereits heute ist die nächste CNG-Tankstelle nicht weit: Aktuell gibt es rund 900 Erdgas-Tankstellen 

im gesamten Bundesgebiet. CNG ist – entgegen manch unbegründeter Befürchtung 

– eine sichere Sache. Die in den SEAT CNG-Modellen verbauten Gastanks werden nach den 

höchsten Branchenstandards konstruiert, produziert und zertifiziert. Außerdem sind sie, genau 

wie die TGI-Kraftstoffpumpen, mit einem Sicherheitsventil ausgestattet, das im höchst unwahrscheinlichen 

Fall eines technischen Problems dafür sorgt, dass das Gas auf kontrollierte Weise 

an die Außenluft abgegeben wird. 

www.seat.de/tgi

EGAL WAS KOMMT, ES WIRD 

GUT, SOWIESO, IMMER GEHT NE NEUE 

TÜR AUF, IRGENDWO

IRLANDS SCHÖNSTER 

WASSERWEG 

MIT DEM HAUSBOOT AUF 

DEM SHANNON 

AUTOR & FOTOGRAF: H. G. TEINER

42 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / IRLAND 

Alles grünt unter uns – so ist der erste Eindruck beim Landeanflug auf den Airport Dublin. Grün 

ist auch das dreiblättrige Kleeblatt, das eher inoffizielle nationale Symbol der Iren, das auch 

die Hülle unseres Fliegers ziert – der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus. Es war der heilige 

Patrick, der das dreiblättrige Kleeblatt zum Symbol des Landes machte. Er zog vor langer Zeit 

als Missionar durch Irland, bekehrte die keltischen Clanführer und Druiden zum christlichen 

Glauben und erklärte bildhaft den skeptischen Kelten die Einheit aus Vater, Sohn und Heiligem 

Geist anhand der vollkommenen Schönheit des Kleeblattes. Das offizielle Wahrzeichen und 

das Wappen der Republik Irland ist aber die keltische Harfe: Die Magie der Harfe besteht in 

der Besonderheit der drei Saiten, die erste ist die Saite der Traurigkeit, die zweite die Saite der 

Fröhlichkeit, die dritte die Saite des Schlafes – in den richtigen Händen kann das traditionelle 

Instrument wahre Zauberkraft entwickeln, sagt man hier. 

Neben Kleeblatt und Harfe existiert noch 

ein drittes Wahrzeichen, das mit der 

irischen Seele verbunden ist, der Leprechaun: 

Ein mythischer keltischer Kobold, 

der als Schuhmacher der Feen gilt und 

Goldmünzen anhäuft, die er am Ende 

des Regenbogens versteckt. Noch heute 

weisen Straßenschilder mit dem Text 

„Leprechaun´s Crossing“ darauf hin, dass 

an dieser Stelle die, eigentlich unsichtbaren, 

Kobolde die Straße überqueren. Ob 

wir ihm auch auf Irlands Wasserstraßen 

begegnen? 

Irland bietet ganzjährig ein eher mildes 

Klima, das irische Wetter wird hauptsächlich 

vom warmen Golfstrom beeinflusst. 

Gut, es regnet in Irland häufiger als bei 

uns, aber kaum sehr heftig und selten sehr 

lange. Regen wird von den Einheimischen 

auch scherzhaft als „liquid sunshine“ 

bezeichnet. Das Verhältnis zum Wetter ist 

daher überwiegend positiv. Bei unserer 

Ankunft scheint die Sonne, jedoch bei 

einer Temperatur von zehn Grad über Null: 

Wir sind in mehrere Lagen Funktionsklei- 

dung eingepackt, als uns die Iren frohgelaunt 

im T-Shirt begrüßen. Mit dem Auto 

geht es weiter nach Carrick-on-Shannon 

in der Grafschaft Leitrim, hier erwartet uns 

eine abenteuerliche Flussfahrt auf dem 

blauen Band des Shannon. Unsere Bootstour 

ist organisiert von Locaboat Holidays: 

Mit über 40 Jahren Erfahrung im Bootstourismus 

sind so höchste Qualität der 

Boote, interessante Routen und ein umfassender 

Service garantiert. Der Shannon ist 

einer der wasserreichsten und längsten 

Flüsse Irlands mit einer wildromantischen 

Landschaft. Von insgesamt 370 Flusskilometern 

sind 250 Kilometer schiffbar, 

und auf unserer Tour erkunden wir den 

oberen Teil des Shannons – ganz im 

Sinne des irischen Dichters William Butler 

Yeats: „Come away, O human child! To the 

waters and the wild.“ 

Unser Boot ist eine Pénichette, eine von 

Locaboat speziell für die Anforderungen 

des entspannten Bootsurlaubs entwickelte, 

komfortable und leicht zu handhabende 

Bootskategorie. Um ein Boot

TRAVEL / IRLAND 


44 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / IRLAND



zu fahren, braucht es bei Locaboat Holidays 

hier in Irland keinen Bootsführerschein: 

Ein Online-Kapitäns-Kurs zu Hause 

und eine detaillierte Einweisung durch 

kompetente Mitarbeiter vor Ort bereiten 

auf die Bootsbedienung und die Reiseroute 

vor. Durch Peter, einen irischen 

Bootsmechaniker, erhalten wir eine eingehende 

Einweisung in die Funktionen 

unseres Wassergefährts. Wir finden alles 

vor, was wir für einen längeren Aufenthalt 

auf dem Wasser benötigen: genug Platz 

über und unter Deck, eine großzügige 

Sitzecke, separate Schlafkojen mit Dusche 

und Toilette, Stauraum, Heizung und 

Warmwasser sowie eine komplette Küche. 

Unser Boot heißt „Béal an Átha Móir“, 

was so viel bedeutet wie „Öffnung der 

großen Furt“ – wir nehmen es als gutes 

Zeichen für unsere Reise. Zur Unterstützung 

hat unsere Crew glücklicherweise 

zum Start einen echten Skipper an Bord, 

den Operation Manager Mark Roding; 

er ist in Holland geboren, aber schon so 

lange in Irland, dass er für uns als echter 

Ire durchgeht. Ein erfahrener Seemann, 

dazu von freundlicher Gelassenheit: Ruhig 

gibt er uns Anweisungen, das Boot ohne 

Beschädigung von der Anlegestelle aus 

dem Hafen zu unserer ersten Rundfahrt 

zu bugsieren. Ruder zum Steg hin, leicht 

Gas geben – und das Heck schwingt vom 

Steg weg. „Captain’s word is Law“, sagt er 

lächelnd. Wir steuern auch direkt durch die 

engen Bögen unter der nächsten Brücke 

durch. Nach ersten noch unsicheren Steuerungsversuchen 

und unserem ersten 

eigenen Anlegemanöver haben wir uns 

einen entspannten Abend im traditionsreichen 

Dorfpub „The Oarsman“ redlich 

verdient. In stylischem Vintage-Ambiente 

genießen wir die sagenhafte irische Gastfreundschaft, 

das reichhaltige Dinner und 

trinken bei lokaler Livemusik unser erstes 

Pint-Glas mit frisch gezapftem Guinness-Bier. 

Gut ausgeschlafen starten wir in den 

nächsten Tag. Nach einem reichhaltigen 

Frühstück aus unseren Bord-Vorräten 

heißt es „Leinen los“. Die Tour geht 

heute von Carrick-on-Shannon über Cotehall 

und durch die Seen Lough Drumharlow 

und Oakport Lough über Knockvicar 

zum See Lough Key. Auf dem Wasser 

gibt es grüne und rote Seezeichen und 

Bojen, jetzt müssen sich die grünen Bojen 

an unserer Steuerbord-Seite befinden; 

stromabwärts ist es genau umgekehrt. 

Eine wundervolle Landschaft gleitet 

an uns vorüber, hinter dem ufernahen 

Schilf breiten sich grüne Wiesen aus; eine 

ideale Landschaft für Vögel und andere 

Wildtiere und eine saftige Weide für die 

berühmten irischen Rinder und Schafe. 

Wir lassen uns langsam auf die sich 

aufdrängende Entschleunigung ein. Dann 

naht mit „Clarendon Lock“ bei Knockvicar 

die erste Schleuse, die wir selber bewältigen 

müssen: Einreihen in die Schlange 

der wartenden Boote, Einfahren in die 

Schleusenkammer, Taue vorne und hinten 

an den Schleusenwärter übergeben, der 

sie um die Poller legt, wir sichern das 

Boot dann mit straffem Zug per Hand – 

das Tau am Boot festzumachen wäre ein 

fataler Fehler. Der Schleusungsvorgang ist 

bewältigt, es werden noch einige folgen. 

Nach immer relaxter werdender Fahrt auf 

dem tiefblauen Wasser durch die sonnenbeschienene 

Landschaft fahren wir in den 

See Lough Key ein – ein Eldorado für jede 

Art von Wassersport, inklusive Segeln, 

Stand-up-Paddeling und Angelsport. 

Hier ist unser Anleger für die nächste 

Nacht. Doch bis dahin unternehmen wir 

noch eine ereignisreiche Reise durch den 

Lough Key Erlebnis-Park und machen 

danach einen Ausflug zu einem alten 

Bergwerk, dem Arigna Mining Experience 

nahe Lough Allen, wo wir die früheren, 

schweren Arbeitsbedingungen der Kohlegewinnung 

vor Ort in original niedrigen 

Stollen nacherleben können. 

Unsere Reise geht am nächsten Morgen 

wieder Richtung Süden, unser Tagesziel 

ist Dromod. Wir fahren an Carrick-on- 

Shannon vorbei und später den Jamestown 

Kanal entlang; dieser Wasserweg 

wurde im 19. Jahrhundert durch die 

harte Arbeit vieler Hände aus dem Fels 

heraus geschlagen. Bis in die 1950er 

Jahre wurden auf diesem Wasserweg 

Guinness-Bier und Steinkohle transportiert. 

Gemächlich durchqueren wir die 

Seen Lough Tap, Lough Bodeng und 

schließlich Lough Bofin. „Das Leben ist 

ein Fluss, und alles ändert sich“, erkannte 

schon Jack Kornfield. Hier fällt das Leben 

im Augenblick leicht: Mit ruhigem Blick 

und entspannter Seele beobachten wir 

das Wasser, den Wind und die Verkehrszeichen 

und Bojen. Unsere mit dem 

Steuern eines großen Bootes verbundenen 

Befürchtungen weichen mehr

46 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / IRLAND 

und mehr einem vertrauensvoll sicheren 

Umgang mit dem Steuerrad. Die Sonne 

neigt sich langsam dem Horizont zu, und 

bei einsetzender Dämmerung steuern wir 

unseren Hafen für die Nacht in Dromod 

an. Wir meistern die enge Hafeneinfahrt 

und machen am nächstgelegenen 

Liegeplatz unsere „Pénichette“ fest. Cox‘s 

Steakhouse ist unbedingt eine Einkehr 

wert: Nur ein paar Schritte von unserer 

Anlegestelle entfernt strömt uns schon 

der würzige Geruch aus der Küche des 

Restaurants entgegen. Als wir an der 

Bar vorbeigehen, werden wir von den 

Einheimischen mit interessierten Blicken 

gemustert hier ist in jedem Fall ein Treffpunkt 

für die Local People. Die irische 

Lebensart ist von großer Freundlichkeit 

bestimmt, wir genießen das und lassen 

unseren Alltagsstress noch weiter zurück, 

und nach einem opulenten Dinner fragen 

wir die Einheimischen nach dem richtigen 

Genuss des Irish Whiskeys sowie 

dem richtigen Mischungsverhältnis mit 

Wasser. Als Antwort folgt der passende 

Spruch zum Ausklang des schönen Tages: 

„In Irland trinkt man Whiskey mit, ohne 

oder wie Wasser.“ 

An unserem vorerst letzten Tag als 

Boots-Captains geht es stromabwärts in 

Richtung Termonbarry – die roten Bojen 

liegen jetzt auf der Steuerbord-Seite. „Bei 

höherer Geschwindigkeit lässt sich besser 

steuern“, gibt uns unser Skipper Mark zu 

verstehen, als wir ihm wohl zu entspannt 

vorwärts schippern, um noch ein wenig 

länger die irische Landschaft und das 

ruhige Leben auf dem Wasser genießen 

zu können. Wir legen noch einmal an, 

hier an Termonbarry Lock, um uns eine 

besonders erlebenswerte Mischung aus 

Restaurant und Kunstgalerie anzusehen: 

The Purple Onion, hier genießen wir den 

köstlichen Blauschimmelkäse mit hausgemachtem 

Chutney, den Toblerone- 

Cheesecake und die exquisite Fotokunst 

von Cyril Helnwein und John Middleton. 

Irland ist hier auf dem Land eben auch 

für Modern Art gut. Wir sind begeistert 

von dieser Art des Reisens, und kommen 

recht bald wieder, um einen weiteren Teil 

von Irlands Wasserwegen zu erkunden, 

den Shannon-Earne Waterway im Norden 

der Insel. 


www.waterwaysireland.org 

REISEVERANSTALTER: 

Locaboat Holydays 

www.locaboat.com 

AKTIVITÄTEN: 

www.online-kurs.hausbootirland.de 

www.loughkey.ie 

www.arignaminingexperience.ie 

RESTAURANTS: 

www.theoarsman.com 

www.purpleonion.ie 

www.coxs-steakhouse.com 

BESTE FLUGVERBINDUNGEN: 

www.aerlingus.com



LIFESTYLE / REPORTAGE 


TRADITION 

UND LIFESTYLE 

MANUFAKTUR EXPERIENCE 

A. LANGE & SÖHNE 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: B. GIERIG 

Handarbeit, Präzision und ein ordentliches Fünkchen Stolz – das sind Begriffe, auf 

die man stößt, wenn man sich in einer Konversation mit Mitarbeitern von Traditionsbetrieben 

wie A. Lange & Söhne wiederfindet. Das Traditionshaus lud zur Manufaktur 

Experience im Rahmen des Concours of Elegance und präsentierte den Lifestyle der 

Marke. BOLD lies sich diese Gelegenheit nicht entgehen und erlebte drei Tage Luxus 

und beste Handwerkskunst.

50 // BOLD THE MAGAZINE LIFESTYLE / REPORTAGE 

An einem warmen, sonnigen Tag fahren 

wir mit unserem Jaguar E-Type aus den 

70ern an der Werft der Familie Freebody 

vor, die hier seit sage und schreibe 300 

Jahren, in 9. Generation, Holzboote 

per Hand baut. Die Mitglieder der 

Familie begrüßen uns freundlich, und 

der Chef sagt gerade heraus, dass er 

unseren Vierradantrieb gleich für eins 

seiner Boote gebrauchen und verbauen 

könnte: Denn der Jaguar-Motor passt 

vorzüglich in Sachen Leistung und 

Sound in seinen schicken, 10 Fuss (ca. 

3 Meter) langen Slipper. Hier herrscht 

Ruhe und Gelassenheit. Der Familienbetrieb, 

der am oberen Lauf der Themse 

ansässig ist, baut pro Jahr ganze zwei 

Boote. Die zahlungskräftige Kundschaft 

wohnt zumeist in der nur eine Stunde 

entfernten Londoner Innenstadt und 

erfreut sich der bildschönen Holzarbeiten 

der insgesamt 10 Mitarbeiter. 

Dieser bisher so gelungene Tag fing 

im italienisch geprägten Herrenhaus 

„Cliveden House“ in Taplow, Buckinghamshire, 

mit einem Frühstück vor 

herrschaftlicher Kulisse an. Das an 

einer Klippe über der Themse gelegene 

(heutige) Hotel liegt inmitten 

einer großzügigen Parkanlage, westlich 

der britischen Hauptstadt London. 

Hier ist unser Ausgangspunkt für 

eine 3-tägige Manufaktur-Experience; 

ausgerichtet von der Uhrenmanufaktur 

A. Lange & Söhne. Ziel ist der 

Concours of Elegance im Hampton 

Court Palace – und da sich hier alles um 

historische Fahrzeug-Raritäten dreht, 

haben wir standesgemäß einen schicken 

alten Briten unterm Hintern, am 

Handgelenk eine der wunderbaren 

Arbeiten der Glashütter Uhren-Manufaktur 

und auf dem Fahrplan einige 

Stationen, die der Tradition und dem 

Lifestyle der Marke entsprechen. 

Man sagt, die heutige Zeit wird digital 

gemessen, und man liest sie meist auf 

dem Handy ab. Beginnt man sich aber 

nur ein wenig mit der außergewöhnlichen 

Arbeit und der Kunst der Uhrmacher 

zu beschäftigen, so kommt es 

einem fast befremdlich vor, dem zentralen 

Thema unseres Lebens eine so 

oberflächliche Bedeutung zu schenken. 

Zeit wird bei A. Lange & Söhne, seit 

dem Jahre 1845, mit kleinen mechanische 

Kunstwerken gemessen. Damals 

gründete Ferdinand Adolf Lange das 

noch heute im kleinen sächsischen Ort 

Glashütte ansässige Unternehmen, das 

bis heute internationale Anerkennung 

genießt. 

Für unsere Tour, die durch englischen 

Grafschaften führt, haben wir 

uns für den Unternehmens-Klassiker 

entschieden und tragen daher eine 

Lange 1 Zeitzone. Ein Statement. Nicht 

zu laut, definitiv nicht zu leise und dem 

Anlass entsprechend. Das besondere 

unseres Modells – man hat auf dem 

großen Ziffernkreis die heimatliche Zeit 

stets im Blick und verändert auf Reisen 

ausschließlich den kleinen. Unter-

LIFESTYLE / REPORTAGE 


wegs deutet die Pfeilapplike bei 5 Uhr 

auf den Ort, der stellvertretend für die 

gerade angezeigte Zeitzone steht. Mit 

einer Zonenkorrekturtaste können 

Städtering und Zonenzeit gemeinsam 

schrittweise um eine Stunde vorwärtsgeschaltet 

werden. Eine Datumanzeige 

befindet sich ebenfalls auf dem Argenté-Zifferblatt 

unseres rot-goldenen 

Modells. 

Nach weiteren äußerst interessanten 

Zwischenstationen, wie dem legendären 

Brooklands Race Track, welcher 

1906 als erste Rennstrecke der Insel 

Großbritannien von dem wohlhabenden 

Großgrundbesitzer Hugh Fortescue 

Locke-King in Auftrag gegeben 

wurde, und dem royal-angehauchten 

Dinner im Kew Palace, welcher sich auf 

dem Gelände des weltbekannten Kew 

Gardens befindet, geht es für uns in 

Richtung Hampton Court Palace – zur 

feierlichen Eröffnung des 8. englischen 

Concours of Elegance. Diese wird natürlich 

mit dem Einfahren der 60 Teilnehmerfahrzeuge 

zelebriert. Hier reihen 

sich die seltensten, schönsten, wertvollsten, 

zum Teil auch schrägsten Automobile 

der vergangenen Jahrzehnte 

(und zum Teil auch Jahrhunderte) aneinander. 

Das Schöne an dieser Veranstaltung: 

Hier geht es weniger um das 

Thema Geld als um eine gemeinsame 

Leidenschaft – das Automobil. 

einer früheren Ausgabe des BOLD THE 

MAGAZINE interessante Einblicke im 

großen BOLD Interview gab, ist selbst 

leidenschaftlicher Automobil-Sammler. 

Und so gehört es sich, dass der 

sympathische Chef und Sponsor des 

Concours of Elegance auch zu den Teilnehmern 

gehört, welche nun zutiefst 

vergnügt und in aller Seelenruhe im 

Schlosspark die Konkurrenz begutachten. 

Herr Schmidt geht in diesem 

Jahr mit seinem schicken 1958 AC ACE 

Bristol an den Start. Sympathisch an der 

Veranstaltung ist auch der Fakt, dass 

der Gewinner unter den Teilnehmern 

selbst votiert wird. Statt einer Jury wird 

jeder Besitzer gebeten einen Favoriten 

zu küren. Der Gewinner erhält, 

nebst dem Stolz, den Titel erhalten zu 

haben, automatisch auch einen der 

begehrten Plätze der Veranstaltung im 

kommenden Jahr. 

Für uns jedoch stehen mehr die vergangenen 

Tage und Stunden und die anregenden 

Konversationen im Mittelpunkt 

der Geschehnisse, welche uns 

so elegant durch das westliche Umland 

Londons führten, und so können wir 

in aller Ruhe die Zeit genießen, die 

uns noch bleibt – hier im schönen 

Old England, in dem Tradition auf 

Lifestyle trifft. 

Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange 

& Söhne, der dem Unternehmen seit 

2011 vorsteht und auch bereits in 


www.alange-soehne.com

VON JAVA 

NACH BALI 

TEIL 1 

ZAUBERHAFTE TEMPEL 

UND RAUCHENDE VULKANE 

AUTOR: M. WINCKLER

56 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1) 

Indonesien umfasst mehr als 17.500 Inseln, von denen rund 6.000 bewohnt sind. Der weltgrößte 

Inselstaat erstreckt sich größtenteils auf Südostasien, nur Westguinea gehört zum 

australischen Kontinent. Java mit der Hauptstadt Jakarta und dem kulturellen Zentrum 

Yogyakarta ist die bevölkerungsreichste Insel. Von den 264 Millionen Menschen gehören 87 

Prozent dem Islam an, womit in Indonesien die meisten Moslems weltweit wohnen. Der 

Islam ist jedoch nicht Staatsreligion. Die Bevölkerung teilt sich auf in fast 360 Volksgruppen, 

in denen nach wie vor Clan- und Stammesstrukturen überwiegen, Ahnenkult und Animismus 

weit verbreitet sind. In der Vorstellung der Menschen herrschen auf Java besondere Kräfte 

in Gestirnen, Gewässern und auf Bergen, und es sind die Wohnstätten von Geistern. Sie zu 

schützen und segnen gehört für viele Javaner genauso zum Alltag wie das tägliche Gebet in 

Richtung Mekka. 

Es hat drei Jahrzehnte gedauert, bis sich 

mein Wunsch erfüllte, von Zentral- nach 

Ost-Java und Bali zu reisen. Auf der großen 

Nachbarinsel Sumatra war ich mehrmals 

und auch in der indonesischen Hauptstadt 

Jakarta im Norden West-Javas, aber 

aus irgendwelchen Gründen fand ich nie 

die Zeit, weiter nach Yogyakarta, von den 

Javanern Yogya genannt, dem kulturellen 

Zentrum des Landes im Süden Zentral-Javas, 

vorzustoßen. Ich wollte auf dem 

Weg nach Bali ausgiebig die geschichtsträchtige 

Stadt erkunden, die hinduistischen 

und buddhistischen Tempel aus 

der vorislamischen Epoche außerhalb der 

Stadt besuchen, rauchende Vulkane bei 

Sonnenaufgang besteigen – und die Reise 

war noch viel beeindruckender, als ich sie 

mir ausgemalt hatte. 

und Inneneinrichtung des denkmalgeschützten 

Gebäudes aus dem Jahr 1918 

im Herzen der Stadt lassen die Kolonialzeit 

aufleben und spiegeln gleichzeitig javanische 

Kultur wider. In der Terrace Lounge 

antike Vitrinen, Schränke, Truhen, runde 

Esstische und Stühle mit Korbgeflecht aus 

dunklem Holz, eine alte Fahrradrikscha 

auf elfenbeinfarbenen Marmorfliesen. An 

den Wänden traditionelle Wayang-Golek-Puppen 

für das Schattentheater, die 

in Yogya aus ungegerbter Wasserbüffelhaut 

hergestellt werden. Die 144 Zimmer 

mit geschwungenen Balkonen sind teilweise 

zu dem mit Bäumen, Sträuchern und 

Blumen begrünten Innenhof ausgerichtet. 

Das Wasser im Pool schimmert türkis. Bei 

Satay-Spießchen mit Hühnchen, Lamm 

und Rind zu Erdnusssauce und einem 

eiskalten Bier lausche ich in der Terrace 

Mit Air Asia ist man in gut zwei Stunden Lounge abends unter dem Sternenhimmel 

von Singapur nach Yogya unterwegs und 

checkt eineinhalb Stunden darauf am 

späten Nachmittag im Boutiquehotel The 

Phoenix, ein Fünf-Sterne-Haus der Marke 

MGallery by Sofitel, ein. Die Architektur 

den Gamelan-Musikern, die ihren 

traditionellen Metallo- und Xylophonen, 

Gongs, Trommeln und Saiteninstrumenten 

mystische Klänge entlocken. Gamelan-Orchester 

bieten weit mehr als die Unterhaltung 

von Hotelgästen. Sie treten zu unterschiedlichen 

Anlässen auf wie Hochzeiten 

und Geburten, als Begleitung von Tänzen, 

und sie untermalen Puppen- und Schattenspiele. 

Yogya ist mit den Städten Solo und Pekalongan 

das Zentrum der indonesischen 

Kunstszene und der traditionellen Kunst. 

Jährlich wird eine Biennale ausgerichtet. 

Ausstellungen, Konzerte, Workshops 

und Seminare bieten unter anderen das 

Kunstforum Kedai Kebun, das Jogja National 

Kunstmuseum und die Langgeng 

Art Foundation. Batik-Bilder unterschiedlicher 

Qualität entstehen in zahlreichen 

Ateliers. Der Concierge mahnte mich, mir 

keine billige Massenware für viel Geld 

andrehen zu lassen. Ich sollte zunächst 

das Batik-Museum besuchen und dann in 

den Galerien im Bezirk um den Tamon Sari, 

das Wasserschloss, und südlich des Kraton, 

des Sultanpalasts, nach Qualität Ausschau 

halten. Ich habe schnell kapituliert, die 

Bilder, die mir gefielen, waren mir zu teuer, 

und ich konnte die Qualität einfach nicht 

beurteilen. Aber Kenner und Liebhaber 

der Batikkunst finden in Yogya bestimmt 

hochwertige Qualität. 

Am nächsten Tag begab ich mich auf 

historische Spurensuche. Der Kraton 

befindet sich im Zentrum eines von hohen 

weißen Mauern umgebenen Geländes. 

Fünf Tore ermöglichen den Zugang zu 

dem Areal. Zwischen den Mauern und 

dem Palast erstreckt sich ein dichtgebautes 

Wohnviertel. Der Weg zum Palast 

führt durch an diesem Morgen noch

58 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1)

TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1) 


wenig belebte schmale Gassen, die auf 

rechteckige Plätze führen. Am Alun- 

Alun-Nor–Platz die 1773 im javanischen 

Stil fertiggestellte Moschee Masjid Agung 

mit ihrem dreigliedrigen Dach, südlich 

dieses Platzes dann ein Museum, in dem 

23 Kutschen der Sultansfamilie zu sehen 

sind. Wie aus der Zeit gefallen wirken am 

Haupteingang die Wächter in farbigen 

Sarongs und der traditionellen Surjan- 

Jacke, unter der am Rücken der Krummdolch 

Kris hervorscheint. In mehreren 

Pavillons finden morgens unterschiedliche 

Kulturveranstaltungen statt. Ich erlebe ein 

stimmungsvolles Gamelankonzert in dem 

Srimanganti-Pavillon. In einem weiteren 

Pavillon sind Gamelan-Instrumente aus 

dem 16. Jahrhundert ausgestellt. Im 

Innern des Palasts gibt es ein mit Marmor, 

Lüstern und Spiegeln ausgestattetes 

Sekretariat und ein Pavillon, in dem festliche 

Bankette ausgerichtet wurden. Das 

1755 gegründete Sultanat lebt bis heute 

fort. Der herrschende Sultan Hamengku 

Buwono X wurde nach dem Tod seines 

Vaters im März 1989 gekrönt. Gleichzeitig 

übt er das Amt des Gouverneurs der autonomen 

Sonderzone Yogyakarta mit rund 

3,8 Millionen Einwohnern aus. Yogya gilt 

als einziges, relativ unabhängiges Sultanat 

Indonesiens. 

Faszinierend der Taman Sari südwestlich 

des Kraton. 1765 wurde das Wasserschloss 

nach acht Jahren Bauzeit fertiggestellt. 

Zu dem Komplex zählten ursprünglich 

59 Gebäude mit schattigen Innenhöfen, 

Springbrunnen und Schwimmbecken. 

Unterirdische Fluchtwege verbanden den 

Palast mit dem Wasserschloss und konnten 

geflutet werden. Heute ist nur noch der 

restaurierte zentrale Badeplatz erhalten. 

Von einer Galerie in der dritten Etage des 

Turms konnten die drei Becken, je eines 

für den Sultan, Prinzen und Prinzessinnen 

und Mätressen, überblickt werden. Als 

ich das Wasserschloss besuche, waren 

wegen Wartungsarbeiten leider nur 

Pfützen in den Becken. Gut besucht ist der 

Badeplatz trotzdem: indonesische Familien 

mit kleinen Kindern, junge Männer 

und händchenhaltende Liebespaare. Am 

Morgen darauf heißt es Abschied nehmen 

von Yogya und ihren rund 1,6 Millionen 

Einwohnern, ein gemächlicher Roadtrip 

durch Zentral- und Ostjava Richtung Bali 

liegt vor mir. Obwohl eine Großstadt, hat 

sie doch einen dörflichen Charakter und 

ein so reiches Kulturangebot wie kaum 

eine andere Stadt in Indonesien. Als mein 

Fahrer die Peripherie erreicht und die 

ersten Reisfelder leuchtend grün an uns 

vorbeiziehen, weiß ich, dass ich wiederkehren 

werde, vielleicht zu einer Kunstbiennale, 

um einige Wochen in Yogya zu 

verbringen und tief in die Kultur einzutauchen. 

Mein nächstes Ziel ist Prambanan, 

Unesco-Weltkulturerbe, eine der größten 

hinduistischen Tempelanlagen Südostasiens, 

die sich rund 17 Kilometer nordöstlich 

von Yogya in einem großen Park 

befindet. Im 9. und 10. Jahrhundert erbaut, 

umfasste das Areal einst rund 200 Tempel. 

Ein Erdbeben im 16. Jahrhundert zerstörte 

große Teile des Heiligtums. Der Hauptbereich 

besteht heute aus drei Tempeln: 

der 47 Meter hohe Shiva-Tempel in der 

Mitte, rechts und links die Brahma, dem 

Schöpfer und Vishnu, dem Erhalter, gewidmete 

Tempel. Shiva ist der Zerstörer und 

im heutigen Indien der beliebteste und 

gefürchtetste Gott zugleich. Erst durch 

Zerstörung und vor allem Vernichtung 

des Bösen, so die Hindu-Mythologie, 

kann Neues und Gutes entstehen. Die 

drei Prambanan-Tempel bilden das Triumvirat 

der höchsten Hindugötter ab. Der 

Shiva-Tempel ist in drei Ebenen gegliedert. 

Die Basis repräsentiert den gemeinen 

Menschen, die Begierde und das Unreine. 

Der Bereich darüber hat Treppen, die zu 

den erhöhten Eingängen zum Inneren des 

Tempels führen. Dieses Zwischengeschoss 

steht für die Abkehr von weltlichem Besitz 

und das Streben nach Spiritualität. Der 

Oberbau mit einer Spitze spiegelt die 

göttliche Sphäre wider. Hunderte Türmchen, 

die um den Hauptkomplex standen, 

bilden heute ein Ruinenfeld, als symbolisiere 

es die Vergänglichkeit allen Seins. Am 

frühen Morgen, kurz nach Sonnenaufgang, 

erlebe ich die Atmosphäre dieses Kraftplatzes, 

wie die Javaner sagen würden, 

fast allein. Was für ein Glück – in Java habe 

ich nirgendwo Touristenmassen erlebt wie 

etwa zum Sonnenaufgang in Angkor Wat 

in Kambodscha. Auf dem Weg zum Borobudur-Tempel, 

dem größten buddhistischen 

Sakralbau der Welt, rund 40 Kilometer 

nordwestlich von Yogya, legen wir 

eine Kaffeepause ein. 

Wir trinken nicht irgendeinen Kaffee, 

sondern den Kopi Luwak, der hier als der 

beste Kaffee der Welt gepriesen und

60 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1) 

eine der teuersten Kaffeesorten der Welt 

ist. Das Besondere an Kopi Luwak ist, dass 

die Kaffeebohnen den Verdauungstrakt 

des Fleckenmusangs, einer Katzenart, 

durchlaufen, ausgeschieden, gereinigt 

und geröstet werden. Dem Kaffee werden 

alle möglichen gesundheitsfördernden 

Stoffe und Eigenschaften nachgesagt. 

Wir fahren etwa eine Stunde weiter durch 

das Tal des Flusses Progo, der gemächlich 

mäandert durch eine traumhafte 

tropische Landschaft mit Reisfeldern und 

kleinen Dörfern, Bananen- und Ananasplantagen 

und Obstgärten, in denen 

zierliche Papaya- und mächtige Mangobäume, 

Durian- und Brotfruchtbäume 

stehen. Am späten Nachmittag erreichen 

wir Borobudur, ein weiteres Weltkulturerbe 

auf Java. Zwischen 750 und 840 errichtet, 

wurde das buddhistische Monument rund 

20 Jahre später durch einen Ausbruch 

des Gunung (Vulkan) Merati verschüttet. 

Obwohl der quadratische Stufenbau mit 

einer Seitenlänge von 117 Metern in den 

Erzählungen und mündlichen Überlieferungen 

der Anwohner lebendig blieb, 

sollte es fast tausend Jahre dauern, bis die 

britischen Kolonialherren 1817 begannen, 

das Heiligtum freizulegen, gefolgt von 

den Holländen, die 1907 anfingen, die 

Anlage zu restaurieren. Doch erst 1973 

wurde ein zehnjähriges Mammutprojekt 

zur Rettung Borobudurs initiiert, 

in dessen Verlauf auf einem 85 Hektar 

großen Gelände auch Dörfer umgesiedelt 

wurden. Heute ragt der riesige Stupa 

beeindruckend aus seinem grünen Umfeld 

heraus. Auf der höchsten Ebene blicken 

Buddhastatuen in Meditationspose in alle 

Himmelsrichtungen. Die Haltungen ihrer 

Hände symbolisieren bestimmte geistige 

Zustände. Ich habe dieses wundervolle 

Bauwerk zum Sonnenunter und -aufgang 

besucht. Zu diesen Tageszeiten erzeugte 

das Licht in dem historischen Park eine 

besonders mystische Stimmung, und ich 

wandelte auf den drei Ebenen, die der 

buddhistischen Vorstellung von der Dreiteilung 

des Kosmos entsprechen, Stufe um 

Stufe den Reliefs nach, die auf einer Länge 

von insgesamt fünf Kilometern Szenen aus 

dem Leben des Buddha abbilden. 

Tags darauf fahren wir aufs Dieng-Plateau. 

Auf dem Weg dorthin stoppen wir an 

einem Wochenmarkt, wo ich der einzige 

Weiße bin. Javaner zeigen mir stolz ihre 

Kampfhähne und lassen sich nicht davon 

abbringen, zwei Kontrahenten gegeneinander 

aufzuhetzen. Was ich sehe, ist mehr 

Spiel als Kampf, ich sollte wohl eine Ahnung 

davon erhalten, wie ein wirklicher Kampf 

vor um Wettgelder zockendem und die 

Hähne lautstark anfeuerndem Publikum 

verlaufen kann. Ziegenhirten buhlen um 

meine Aufmerksamkeit, ihre Tiere sind 

prächtig herausgeputzt. Umgeben von 

Tabak- und Teehändlern sitzt im Schneidersitz 

auf dem staubigen Boden ein Mann 

mittleren Alters, die Haare zerzaust, der Bart 

struppig, Hemd und Hose zerschlissen. Er 

wirkt fast abwesend, wie der große Python, 

der zusammengerollt vor ihm liegt und ein 

klägliches, trauriges Bild abgibt. In engen 

Gängen, teilweise provisorisch gegen die 

Sonne mit Stoff- und Plastikbahnen überdacht, 

drängen sich Kunden an Gemüse- 

und Obstständen, und die erhöht auf 

Podesten hockenden Verkäuferinnen 

mit Kopftuch und in bunten Hosen und 

langen, seitlich geschlitzten, knielangen 

Hemden bedienen die Kundschaft trotz 

des Andrangs in aller Ruhe. Wir fahren 

noch eine halbe Stunde an Reisfeldern 

vorbei und durchqueren kleine Dörfer, 

bis wir das verschlafene Städtchen Wonosobo 

auf 780 Meter Höhe erreichen. Von 

hier führen Serpentinen 25 Kilometer lang 

steil hinauf zum Dieng Plateau. An den 

Berghängen terrassierte Gemüsegärten 

und Teeplantagen. Beim Dorf Dieng auf 

2.093 Meter über dem Meeresspiegel 

öffnet sich die Di Hyang, die „Zuflucht der 

Götter“ genannte, von Gemüsebauern 

bewirtschaftete Ebene im Krater eines 

lange verloschenen Vulkans. Auch hier 

wird Shiva, der Zerstörer, in einigen alten 

Tempeln verehrt. Archäologen gehen 

davon aus, dass es hier vom 7. bis 9. Jahrhundert 

hunderte solcher Tempel als Teil 

einer Klosteranlage und Stadt gab. Ganz 

in der Nähe steigen nach faulen Eiern 

riechende Schwefeldämpfe auf. Nicht weit 

entfernt ist die Luft wieder klar und frisch, 

und Wanderwege bieten bezaubernde 

Ausblicke auf zwei türkisfarbene Seen. 

Wir fahren nach Yogya zurück und übernachten 

im Hotel Phoenix. Früh morgens 

nehme ich den ersten Zug in Richtung 

Ost-Java. Auf beiden Seiten der Gleise 

kleine Ortschaften, Reisfelder, Gemüseund 

Obstgärten, im Hintergrund Gebirgszüge 

mit Vulkanen. Nach vier Stunden 

steige ich in Jombang aus, wo ein Fahrer 

auf mich wartet und mich in drei Stunden 

nach Tosari bringt. Morgens um vier Uhr

62 // BOLD THE MAGAZINE TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1)

TRAVEL / INDONESIEN (TEIL 1) 


fahre ich in einem Jeep zum 2.770 Meter 

hohen Kraterrand am Gunung Penanjakan. 

Drei Kilometer gehe ich noch zu Fuß 

und erreiche den wohl besten Aussichtspunkt 

in der Vulkanlandschaft des Tengger-Massivs. 

Der Sonnenaufgang zaubert 

einen zartroten Ton über die Vulkanlandschaft 

des Bromo-Tengger-Semeru-Nationalparks. 

Im Vordergrund steht der 

nach dem Hindu-Schöpfergott Brahma 

benannte, 2.329 Meter hohe Gunung 

Bromo, der schönste Vulkan Indonesiens, 

der zuletzt 2016 ausbrach. Er wird im 

Hintergrund überragt vom 3.676 Meter 

hohen Gunung Semeru, der seit Jahrzehnten 

aktiv ist. Während das Licht 

allmählich in Orange übergeht und vereinzelte, 

weiße Wolken und Dunst die Wälder 

im Tal einhüllen, steigt weißer Rauch aus 

mehreren Kratern vor dem hellblauen Horizont 

auf. An diesem Morgen erleben viele 

Menschen dieses Naturschauspiel, fotografieren 

die Szenerie mit ihren auf Stativen 

geschraubten Kameras und schweigen – 

mehr als zwei Stunden wird kaum ein Wort 

gewechselt. Anscheinend hat ein kollektives 

Bewusstsein die Masse erfasst, hier 

einen ganz besonderen Moment in ihrem 

Leben erfahren zu dürfen. 

Nach dem Sonnenuntergang fahre ich, 

wie die meisten Besucher, zum Fuß des 

Bromo und wandere einen halbe Stunde 

durch ein Sandmeer, das mich an Bilder 

einer Hochebene in Tibet erinnert, vorbei 

an einem Hindutempel und der Flanke des 

Gunung Batok. Auf dem Weg begegnen 

mir Angehörige des hinduistischen Bergvolks 

der Tengerr, Männer und Frauen mit 

wettergegerbten Gesichtern, in Wickelröcken 

gekleidet, die Touristen in Daunenjacken 

auf kleinen Pferden bis zu den 240 

Stufen geleiten, die zum Kegel des Gunung 

Bromo führen. Der Grat am Kraterrand ist 

schmal, ich gehe nur wenige Meter weiter 

und kehre um, als ich feststellte, dass der 

Grat noch schmaler wird und ein Fehltritt 

den Tod bedeuten könnte. 

Der Besuch eines weiteren Vulkans im 

Ijen-Massiv liegt vor mir, bevor ich nach 

Bali aufbreche. Nach acht Stunden Fahrt, 

einem spartanischen Abendessen und 

wenigen Stunden Schlaf schellt der 

Wecker um drei Uhr morgens. Wir fahren 

durch die schwarze Nacht, bis wir am Fuß 

des Vulkans Ijen ankommen. Zweieinhalb 

Stunden dauert der anstrengende, 

aber ungefährliche Aufstieg entlang eines 

breiten Wegs. Der Morgennebel verflüchtigt 

sich allmählich und gibt den Blick frei 

auf eine wenig beeindruckende Landschaft. 

Ihretwegen kommt niemand her. 

Als wir den Vulkankegel erreichen, werden 

wir von beißenden Schwefelschwaden 

eingehüllt. Hier wird Schwefel abgebaut. 

Arbeiter in Gummistiefeln, langer Hose 

und T-Shirt, tragen die Schwefelbrocken 

in zwei Körben an den Enden einer im 

Nacken balancierten Stange. Sie schleppen 

ein Gewicht von 50 bis 90 Kilogramm pro 

Tour, sagt mir einer der Arbeiter. „Maximal 

zwei Touren schaffe ich am Tag“, fügt der 

Arbeiter hinzu. Manche nutzen inzwischen 

abbremsbare Karren, um den Schwefel 

nach unten zu transportieren. Und wenn 

sich die Gelegenheit bietet, befördern 

sie mit den Karren Touristen zum Fuß des 

Vulkans. Die zahlen besser als die Käufer 

des Schwefels. Vom Ijan-Vulkan fahren 

wir gleich zur Meerenge, die Java von Bali 

trennt. Die Überfahrt mit der Fähre zum 

Hafen Ketapang dauert rund eine Stunde. 

Es dämmert schon, und eine weite Strecke 

liegt vor uns. Nach Mitternacht erreichen 

wir Ubud, Zentrum für Kunsthandwerk 

und Tanz, im Hochland Balis. Neben dem 

Hotel hat noch eine Kneipe geöffnet. Der 

Wirt serviert mir lächelnd ein Bier, ohne 

dass ich es bestellt hätte ... 

In der nächsten Ausgabe lesen Sie Teil 2 

unserer großen Indonesien-Reise. 


www.indonesia.travel 

ANREISE: 

Von Frankfurt oder München mit 

Singapore Airlines nach Singapur und 

weiter mit Air Asia oder Silk Air nach 

Yogyakarta. 

BESTE REISEZEIT: 

April bis Oktober. In der übrigen Jahreszeit 

regnet es häufig und stark. 

EMPFEHLUNG HOTEL: 

The Phoenix Hotel Yogyakarta 

www.accorhotels.com 

BESTE FLUGVERBINDUNGEN: 

www.singaporeair.com 

www.airasia.com

WESPEN 

RELOADED 

WOLFGANG RIEHNS 

SUPERLOWS IM ANFLUG 

AUTOR: R. LÖWISCH

66 // BOLD THE MAGAZINE DESIGN / REPORTAGE 

„Superlows“ im Anflug: Wolfgang Riehn macht aus ausgelutschten 80er-Jahre-Vespas starke 

Lifestyle-Roller im 1960er-Look. Nur fehlender Mut und schlechter Geradeauslauf verhindern 

theoretische Tempi bis 180 km/h. 

Wolle ist bescheiden. Obwohl seine Wespen 

tatsächlich mit bis zu 50 PS aufgerüstet 

sind. Aber die Höchstgeschwindigkeit von 

180 km/h sei bei aller Liebe wirklich nur 

theoretisch möglich, versichert er. Auch 

so ein restaurierter und getunter Roller sei 

selbst mit leistungsfähigen Bremsen und 

neuem Blechkörper nicht dazu geeignet, 

so ein Tempo zu realisieren. Das lasse schon 

der Geradeauslauf nicht zu, der bereits bei 

den Ur-Vespas bei wesentlich weniger 

Tempo mehr als fragwürdig galt. Nee, er 

baue seine Roller für Vespa-Fans und nicht 

für Speed-Freaks. 

Wolfgang Riehn, wie Wolle eigentlich 

heißt, muss wahrlich keine Sorge haben, 

mit seinen Produkten in die Prolltunerecke 

gestellt zu werden. Denn was der Spezialist 

im norddeutschen Bispingen an der 

A7 auf die Räder stellt, ist vielmehr Kunst 

als Krawall: Aus abgerockten Brot-und- 

Butter-Vespas der Modellreihe PX aus den 

1980ern macht er nach Kundenwunsch 

starke Einzelstücke unter der Bezeichnung 

„Superlow Series“, im Stil der 1960er 

Jahre. Neben dem normalen Service und 

dem Aufrüsten von originalen Rollern – 

von beiden Tätigkeiten allein könnte er 

in seinem niedersächsischen Nest nicht 

leben – fußt sein Geschäft hauptsächlich 

auf dem Komplettumbau der italienischen 

Kultroller. Dafür bringt entweder der Kunde 

eine alte Vespa und lässt sie inklusive Blech- 

arbeiten von Grund auf neu aufbauen, 

oder Wolle sucht bei ebay und anderen 

einschlägigen Lieferanten alte Vespas und 

baut sie nach seinen Vorstellungen oder 

denen des Endkunden um und verkauft 

sie als Fertigprodukt. Optisch hat der 

Kunde die Wahl zwischen einer Neulackierung, 

dem pseudorostigen „Vintage 

Raw Style“, oder feinster neugesprayter 

„Scheunenfundpatina“. Die von Wolle 

besorgten Alt-Vespas liefern manchmal 

fast nur Papiere und die Fahrgestellnummern. 

Manchmal kann er aber auch die 

Basis verwerten, denn Vespas bestehen 

hauptsächlich aus selbstragenden Blechkarosserien. 

Da „richten“ keine Option ist, 

sollte sie so makellos wie möglich sein, 

andernfalls bestellt Wolle bei Piaggio eine 

nagelneue. Wo nötig – zum Beispiel für die 

gekürzte Gabel, für gekürzte Dämpfer oder 

für Scheibenbremsen – wird das Metall 

neu geformt, geschnitten, angeschweißt, 

verzinnt: „So wird eine ‚Superlow‘ draus 

– sie liegt tiefer als der Serienroller und 

kann damit die Mehr-Kraft gut verdauen.“ 

Wieviel PS der 51-jährige seinen Kunden 

einbaut, wird von deren Mut und Solvenz 

bestimmt. Riehn bietet Tuning auf 24, 26, 

30, 34 und 50 PS an. „Mehr ginge zwar 

auch, macht aber kaum Sinn, das wird dann 

alles völlig unfahrbar,“ sagt der Experte. 

100 Kilo Rollergewicht sind für 50 PS aus 

dem Gebläse-gekühlten Einzylinder-Zweitakter 

mindestens Peanuts, wenn nicht

DESIGN / REPORTAGE 


gar Fliegenschisse. „Schon bei 140 km/h 

läuft so ein Roller längst nicht mehr geradeaus,“ 

weiß Wolle. Zwar ist so eine voll 

gepowerte Superlow ein echtes Schätzchen, 

aber kein Schnäppchen. Ist sie ausgerüstet 

mit allem, was gut und teuer ist und 

trägt die spezielle Rattenlackierung, kann 

der Preis um die 20.000 Euro liegen. Dann 

hat allerdings der Chef höchstselbst den 

Rostlook gepinselt. „Und alleine für den 

Auspuff aus lasergeschnittenem Metall, 

den wir wie alles bis auf die normale 

Lackierung selber herstellen, brauchen wir 

50 Stunden Handarbeit,“ sagt Wolle mit 

Stolz in der Stimme. 

Das „Handwerk“ im besten Sinne durchzieht 

auch Wolles bisheriges Leben. Um 

in seinem Traumberuf als Rockbassist 

gekonnt die vier Saiten zu zupfen, schmiss 

er kurz vor dem Abschluss das Abi. Um 

sich fit zu halten, spielte er Handball. Um 

Geld zu verdienen (weil das mit dem Bass 

spielen doch nicht so hinhaute), verdingte 

er sich als Parkplatzwächter bei der Fachhochschule 

für Fahrzeugbau in Hamburg. 

Und weil ihm dort viel Langeweile begegnete, 

kaufte er sich eine ausgelutschte 

Vespa, die er auf dem Parkplatz nach 

der „learning-by-doing“-Regel demontierte, 

kapierte und rekonstruierte. „Bald 

darauf gab es einen regelrechten Stammtisch 

um das Parkplatzhäuschen, weil die 

Studenten zum Benzingespräch kamen. 

Später gaben sie ihre Zweiräder bei mir ab. 

50 Mark für die Durchsicht plus nötige 

Teile …“, erinnert sich Wolle. Ein schlecht 

verheilter Handgelenkbruch verleidete 

ihm letztlich Handball- und Bassspielen – 

so blieb nur, aus dem Wespenhobby einen 

Beruf zu machen. Ein Jahr erlernte er das 

Schrauben, dann eröffnete er im Jahr 2000 

in der Hamburger City den Acht-Quadratmeter-Laden 

„Scooter & Service“: „Da 

passten kaum zwei Kunden gleichzeitig 

rein.“ Doch der Laden lief so gut, dass er 

bald in einen größeren umziehen konnte 

– mit Hebebühne, Prüfstand und einem 

Angestellten. Trotz fehlender Ausbildung 

bekam er für seine Arbeit eine behördliche 

Ausnahmegenehmigung, absolvierte 

die Meisterprüfung in aller Kürze mit „sehr 

gut“ (ohne den Meisterbrief zu erhalten) 

und darf jetzt sogar selber ausbilden. 

Nach einem kurzen Versuch, eine Firma 

in Spanien zu eröffnen, kehrte er nach 

Deutschland zurück und schlug seine 

Zelte, die hauptsächlich aus einer großen 

Halle und viel Platz drumherum bestanden, 

2017 in Bispingen auf. Mit Erfolg: Der Laden 

läuft. Bislang haben er und seine inzwischen 

vier Angestellten rund 50 Totalumbauten 

auf die Räder gestellt. Natürlich alle 

mit TÜV-Segen. Und weil Riehn nie nichts 

tun kann, steht in seiner Werkstatt schon 

ein halbfertiger Prototyp für seine nächste 

Stufe des Vespa-Tunings – mit einem um 

80 Millimeter verlängerten Radstand, was 

hauptsächlich dem oft gescholtenen Geradeauslauf 

zugute kommen soll. Vielleicht 

traut sich dann jemand, mit so einer Vespa 

reloaded 2.0 auch 180 km/h zu fahren. 


www.scooter-and-service.de

70 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / PEUGEOT 

KÜHN 

UND GEWAGT 

PEUGEOT 

AUTOR: N. DEXTER / FOTOGRAF: M. HEIMBACH 

Bei sommerlichen 33 Grad landen wir in 

Lissabon (Portugal). Wir haben hier die 

exklusive Möglichkeit, den brandneuen 

Peugeot e-208 zu fahren – das „e“ steht für 

Elektromotor! Was uns zunächst auffällt, 

ist das hochwertig anmutende Äußere 

und Innere des PSA-Bestsellers. Der 

Kleinwagen wurde an das Sport-Coupé 

508 angelehnt, glänzt mit Assistenzsystemen 

aus höheren Segmenten und zeigt 

seinen futuristischen Charakter im digitalen 

Kombiinstrument mit 3D-Effekt. In 

der Ausstattungslinie GT und den hochwertig 

ausgearbeiteten 17-Zoll-Felgen 

wirkt die ganzheitlich klare Linienführung 

im Exterieur modern und ansprechend. 

Der neue 208 kommt in diversen Motorisierungsvarianten 

und ist auch als Diesel 

und Benziner erhältlich. Allerdings gefällt 

uns die „e“-Variante, nebst passendem 

Peugeot-Mountainbike, am besten. 

Der neue 208 ist in fünf Ausstattungslinien 

erhältlich: Like, Active, Allure, GT Line und 

GT. Die Linie GT ist hierbei dem Peugeot 

e-208 und die Linie Like ausschließlich 

Modellen mit Verbrennungsmotor 

vorbehalten. Der 1,2 Liter PureTech-Benziner 

bringt leistungstechnisch je nach 

Motorisierung 75 bis 131 PS an den Start. 

Der BlueHDI Diesel 102 PS. Unser e-208 

ist mit seinen 136 PS wirklich gut motorisiert 

und bringt uns mit einer angenehmen 

Ruhe und Entspannung und vor 

allem guten Gewissens zur portugiesischen 

Atlantik-Küste. Die drei Fahrmodi: 

Eco (optimierte Reichweite), Normal 

(besten Komfort) und Sport (Höchstleistung) 

beschleunigen das Elektrofahrzeug 

von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden. 

Das sollte aber insbesondere für den 

angepeilten Nutzen als Stadtauto vollkommen 

ausreichen. Die 50 kWh Batterie 

bringt den Peugeot e-208 ganze 340 Kilometer 

weit, bevor das erneute Aufladen 

notwendig wird. Bei einer verstärkten 

Steckdose beträgt die Ladezeit 16,5 

Stunden um die Batterie 100 Prozent 

zu laden, was im Alltag bei typischen 

Stadtentfernungen kaum notwendig 

ist, zum Beispiel bei der Fahrt zur Arbeit 

oder zum Einkaufen – was die notwenige 

Wartezeit fürs Laden, natürlich um ein 

Vielfaches verkürzt. 


www.peugeot.de

MOTION / PEUGEOT 


SPIRIT OF AMAROK 

OFFROAD WELTMEISTERSCHAFT 

IN SÜDAFRIKA 

AUTOR: M. MAI / FOTOGRAF: S. LINDLOFF

MOTION / SPIRIT OF AMAROK 


Seit 2004 messen Amateurfahrer ihr 

Können im freien Gelände in Sachen 

Geschicklichkeit und Geschwindigkeit 

beim mehrtägigen Finale in Afrika, seit 

2010 fahren alle Teilnehmer Amarok. 

Eingewiesen werden die Teams – wie 

immer – vom Erfinder des „Spirit“, der 

südafrikanischen Rennfahrlegende Sarel 

van der Merwe, und seinem Team aus 

Marshalls. Erstmals mussten 2019 alle 

Nationen die verschiedenen Technikund 

Speed-Trails mit Rechts- und Linkslenker-Amarok 

absolvieren, und das 

Gelände war diesmal für alle Teilnehmer 

Neuland. 

2019 nahmen Teams aus neun verschiedenen 

Nationen an der internationalen 

Spirit of Amarok in Brandfort – nahe 

Bloemfontein, im Freistaat der südafrikanischen 

Republik – teil. 18 Teams, 

18 Amarok und jede Menge Offroad- 

Geschick: Zusammen mit je zwei 

weiteren Amateur-Teams aus Südafrika, 

Australien, Russland, Taiwan, Dänemark, 

der Tschechischen Republik sowie 

Namibia und Botswana ging es auch 

für die beiden deutschen Zweier-Teams 

um die Offroad-Krone bei der Amarok- 

Challenge. Deutsche Teams waren nun 

zum dritten Mal seit 2017 dabei und 

konnten dieses Jahr mit ihrem gemeinsamen 

dritten Platz in der Nationenwertung 

erstmals aufs Siegerpodest 

vorfahren. 2018 hatte es für die Deutschen 

nur zu Platz sechs gereicht. 

Besondere Mühe hatte man sich bei der 

Vorbereitung der einzelnen Sektionen 

gegeben, sie waren sowohl anspruchsvoller 

als auch attraktiver als in den 

Vorjahren. Auf dem Programm standen 

unter anderem High-Speed-Prüfungen, 

knifflige Schlammpassagen und verwinkelte 

Trialstrecken sowie als Highlight 

eine mit schwerem Baugerät ausgehobene 

Mondlandschaft mit spektakulären 

Steigungen und tiefen Gräben. Der Wettbewerb 

fand in diesem Jahr ausschließlich 

innerhalb einer einzigen Farm statt, 

einem sogenannten „Game Reserve“ 

mit touristischer Infrastruktur, was dem 

beschworenen „Spirit” tatsächlich zugute 

kam. Dabei muss man das mit der Farm 

unter südafrikanischen, nicht europäischen 

Maßstäben verstehen, denn vom 

einen Ende zum anderen zu gelangen, 

kann schon einmal einige Stunden 

dauern. 

Die Einzelwertungen entschieden klar 

die beiden südafrikanischen Teams: 

Erster Platz für Christiaan und Pikke 

Otto (2.024 Punkte); Drittplatzierte sind 

Ferdie Pretorius und Johan du Toit (1.800 

Punkte). Auf Platz zwei konnten sich 

die Dänen Jesper und Søren Markussen 

(1.929 Punkte) dazwischen schieben. 

Platz vier ging an die bis dato bestplatzierten 

Deutschen Norman Nielsen 

und Stefan Dietz (1.724 Punkte) aus der 

Umgebung von Flensburg. 


www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de

76 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / MAZDA 

PERFEKT 

ABGESTIMMT 

MAZDA 3 

AUTOR: J. M. BRAIN / FOTOGRAF: D. SCHAPER 

Emotionales Design, meisterhafte Verarbeitung 

und effiziente Antriebstechnik mit 

Mild-Hybrid zielen auf maximalen Spaß 

beim Autofahren. Der neue Mazda 3 startet 

jetzt mit Skyactiv-X. Als erstes Fahrzeug 

einer komplett neuen Modellgeneration 

übernimmt der Mazda 3 die weiterentwickelte 

Kodo Designsprache, die sich an der 

japanischen Ästhetik von Schönheit durch 

Reduktion orientiert. Durch das Weglassen 

überflüssiger Elemente entsteht eine 

wohlproportionierte Karosserieform, 

deren Oberfläche durch das Zusammenspiel 

von Licht und Schatten beinahe 

lebendig wirkt. Zwei Karosserievarianten 

stehen zur Wahl, die jeweils einen eigenständigen 

Designcharakter zeigen: sportlich 

und emotional der Fünftürer, elegant 

und edel der viertürige Sedan. Exklusiv für 

den Fünftürer wurde außerdem der neue 

Farbton Polymetal Grau Metallic entwickelt. 

Die Mischung von metallischen Partikeln 

mit lichtundurchlässigen Pigmenten 

erzeugt einen Farbklang, der sich je nach 

Lichteinfall ändert. 

den Mazda momentan im Programm hat. 

Hier vereint man das Beste zweier Welten: 

das breite Drehzahlband und die Beschleunigungswerte 

eines konventionell per 

Zündkerze zündenden Benziners, mit der 

Effizienz eines selbstzündenden Dieselmotors. 

Der Skyactiv-X Motor leistet 180 

PS bei einem maximalen Drehmoment 

von 224 Nm und schafft Verbrauchswerte 

ab 4,3 l/100km und einen CO 2 

-Ausstoß ab 

96 g/km, beides gemessen nach NEFZ (5,4 

l/100 km Durchschnittsverbrauch bzw.122 

g/km CO 2 

Emissionen nach WLTP). Von 

0 auf 100 beschleunigt der Mazda 3 mit 

Skyactiv-X Motor in 8,2 Sekunden. Serienmäßig 

ist der Skyactiv-X180 an ein Sechsgang-Schaltgetriebe 

gekoppelt oder optional 

als Sechsstufen-Automatik erhältlich. 

Der Mazda 3 Skyactiv-X verfügt, ebenso 

wie der kleinere konventionelle G122-Benziner, 

über ein Mild-Hybrid-System, das 

den Motor unterstützt, indem ein 24-Volt- 

Lithium-Ionen-Akku die umgewandelte 

Bremsenergie speichert. 

Mit Mazda Skyactiv-X ist der weltweit erste 

serienreife Benzinmotor mit Kompressionszündung 

gemeint: Er leistet 180 PS, ist 

aber gleichzeitig der effizienteste Motor, 


www.mazda.de

MOTION / MAZDA 


SO VIEL STIL 

WIE NOCH NIE 

FIAT PANDA 

TRUSSARDI 

AUTORIN: Z. KHAWARY / FOTOGRAF: C. PAUL

80 // BOLD THE MAGAZINE MOTION / FIAT

MOTION / FIAT 


Der Fiat Panda betritt die Welt der Mode: 

Beim neuen Fiat Panda Trussardi kooperieren 

zwei Ikonen italienischer Handwerkskunst. 

Zum ersten Mal überhaupt 

entstand ein Modell dieser Baureihe in 

Zusammenarbeit mit einem Modelabel. 

Zusätzlich zur Funktionalität, mit der sich 

der Fiat Panda europaweit die Herzen 

des Publikums erobert hat, trägt das vielseitige 

Fahrzeug nun auch den urbanen 

Stil von Trussardi. 

„Der Fiat Panda ist seit 39 Jahren ein 

Erfolg, in Italien seit sechs Jahren sogar 

die Nummer 1 und seit 2003 europaweit 

das meistverkaufte City-Car. Insgesamt 

haben wir inzwischen mehr als 

7,5 Millionen Stück produziert, rund 

fünf Millionen davon sind noch immer 

auf der Straße“, sagt Olivier François 

(Markenchef von Fiat), und führt weiter 

aus: „Der Fiat Panda hat darüber hinaus 

zahlreiche Meilensteine gesetzt. Er war 

das erste City-Car mit Vierradantrieb, das 

erste City-Car mit Automatikgetriebe, 

das erste urbane SUV, und hat am Mount 

Everest einen Höhenrekord erreicht. 

Jetzt präsentieren wir die erste Luxusversion 

des Fiat Panda – den Fiat Panda 

Trussardi.“ 

Wir sagen: ein schicker Flitzer mit Mehrwert, 

viel Platz und einem coolen Look. 

Tomaso Trussardi, CEO Trussardi, ergänzt: 

„Trussardi war die erste italienische 

Marke, die Mode einem breiten Publikum 

näher gebracht hat, unter anderem mit 

Modeschauen auf öffentlichen Plätzen. 

Wir haben immer Produkte mit einem 

einzigartigen Design kreiert, die Vision 

unserer Marke ist offen und facettenreich. 

Jetzt trägt der Fiat Panda den Stil 

von Trussardi, er wird zum modernen 

und funktionellen Fahrzeug mit großer 

Aufmerksamkeit für Details.“ 

Trussardi hat seine Wurzeln in der Fertigung 

von Lederwaren und Handschuhen, 

entwickelte sich im Laufe der 

Zeit zu einer Lifestyle-Marke. Trussardi 

war das erste Unternehmen, das Shows 

mit Konfektionsmode, sogenannter Prêtà-Porter-Mode, 

vor großem Publikum 

veranstaltete. Damit erreichte Trussardi 

genau die Menschen, die auch Fahrzeuge 

von Fiat im Alltag verwenden. 

Der neue Fiat Panda Trussardi ist für 

den alltäglichen Gebrauch konstruiert, 

perfekt für alle erdenklichen Anforderungen 

und Situationen. Er ist das ideale 

Auto für Kunden, die ein exklusives 

City-Car suchen, das die Mobilitätsanforderungen 

moderner Familien erfüllt. 

Der neue Fiat Panda Trussardi basiert auf 

der Karosserievariante Cross, die eine 

perfekte Kombination aus Offroad-Robustheit, 

urbanem Stil und dem geringen 

Platzbedarf eines City-Cars verkörpert. 

Angetrieben wird der Neue von einem 

Vierzylinder 1.2 8V mit einer Leistung 

von 51 kW (69 PS). 


www.fiat.de

UNIQUE 

AND HANDMADE 

RIVIÈRA MAISON 

AUTORIN: Z. KHAWARY

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT BOLD THE MAGAZINE // 85 

In einer Welt, in der vieles maschinell hergestellt wird, hat es sich Rivièra Maison zur 

Aufgabe gemacht, auf Handarbeit zu setzen. Jeder Artikel wird mit großer Leidenschaft 

hergestellt, dabei gleicht keiner dem anderen, und so nennt man diese Produkte hier liebevoll: 

Perfectly Imperfect!

88 // BOLD THE MAGAZINE 

COOL STUFF / BEGEHRENSWERT 

„Exklusivität ist für uns möglich, da wir die gesamte Kollektion – immerhin über 3.000 

Artikel – selbst entwerfen.“ Inspiration und Ideen hat der „Mann hinter Rivièra Maison“, 

Henk Teunissen, in Hülle und Fülle. Er findet sie nicht nur in den großen Weltstädten, 

sondern auch in ländlichen Umgebungen wie der Provence. Wir sagen, reinschauen lohnt: 

www. rivieramaison.de

90 // BOLD THE MAGAZINE IMPRINT 

IMPRINT 

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UND REDAKTION 

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ISSN 2192-9378 

M. Kuhlmey 

MARKETING / 

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LIFESTYLE / 

FASHION DIRECTOR 

Z. Khawary 

SCHLUSSREDAKTION 

H. G. Teiner 

BILDREDAKTION 

S. Schuster 

LEKTORAT 

E. Briest 

J. M. Brain, H. G. Teiner, N. Dexter, 

C. Paul, Z. Khawary, M. Mai, T. Adler, 

K. Specht, E. Briest, D. Schaper, 

C. Streng, J. Fink, M. Winckler 

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Preisliste: 24 | 2019 

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6-mal jährlich (2-monatlich) 

Deutschland, Österreich, Schweiz 

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Otto-Hahn-Straße 25, 34253 Lohfelden 

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