STAHL + TECHNIK 10 2019 Leseprobe

PANORAMA | 79
„Nach 400 Jahren voller historischer Ereignisse und nach allen
Wandlungen unseres Unternehmens ist doch eines immer geblieben:
unser Bestreben, am Standort Hohenlimburg technologisch an der
Spitze zu sein und unseren Kunden höchste Qualität und besten Service
zu bieten.“
Dr. Heike Denecke-Arnold, CEO thyssenkrupp Hohenlimburg
einen deutlichen technologischen Vorsprung
bewirkte und unternehmerischvorausschauendes
Denken bewies. Der
Erfolg der folgenden Jahrzehnte bestätigte
diese Weichenstellung: Stetig steigende
Nachfrage, die hohe Produktqualität und
damit einhergehend betriebliches Wachstum
gaben den Entscheidungen recht. Als
logische Konsequenz folgten Anfang des
20. Jahrhunderts der Bau eines neuen
Walzwerks und die kontinuierliche Modernisierung
der Fertigung zur Steigerung der
Kaltbandproduktion.
Der Grundstein war gelegt, und so entstanden
schließlich aus dem inzwischen
fest in der Region verankerten Betrieb in
der Mitte des letzten Jahrhunderts die
„Hohenlimburger Walzwerke AG, Hohenlimburg“,
die bereits drei Jahre nach ihrer
Gründung im Jahr 1952 mit der Einführung
der ersten Mittelbandstraße einen technologischen
Meilenstein erreichten, der dem
Unternehmen eine dauerhafte Vorreiterrolle
verschaffte. Denn seit diesen Tagen
stehen die Hohenlimburger für die Produktion
von Mittelband höchster Güte.
Flexibilität, Produktkompetenz
und Kundenorientierung: Tradition
und Moderne vereint
Bandstahl verfügt über engste Dickentoleranzen,
beste Oberflächenqualitäten,
gleichmäßige Werkstoffeigenschaften und
hervorragendes Verformungsverhalten.
Abgerundet wird die Liste der Merkmale
durch enorme Flexibilität auch in anderen
Belangen. Dazu gehören beispielsweise
bedarfs- und fertigungsgerechte und
damit auch kleine Losgrößen sowie kurze
Durchlaufzeiten.
Spezialisten für kundenspezifische
Anwendungen
Die individuellen und branchenspezifischen
Anforderungen der Kunden rund um
den Globus bestimmen in jeder Hinsicht
die Arbeit vor Ort. Als Vormaterial wird das
Mittelband aus dem Lennetal insbesondere
in der Kaltwalzindustrie geschätzt, in der
Direktverarbeitung kommt es vor allem in
der Automobilindustrie zum Einsatz. Dort
wird es mit Ausnahme der Karosserie in
nahezu sämtlichen Fahrzeugteilen, z.B. in
Sitzen und Getriebeteilen, in der Kupplung
und den Bremsen verarbeitet. Doch auch
in der Zulieferindustrie sowie in verschiedenen
weiteren Branchen weltweit wird
auf das Qualitätsmittelband mit Tradition
aus Deutschland zurückgegriffen.
Innovationspotenziale
identifizieren und umsetzen
Von großem strategischem Wert ist dabei
die tiefe Integration in die Wertschöpfungsketten
der Muttergesellschaft, der
thyssenkrupp Steel Europe AG: Neben
den gebündelten Kompetenzen und dem
Wissenstransfer ist insbesondere die Vormaterialbasis
innerhalb der unternehmerischen
Familie gesichert: Ein Großteil des
Brammenbedarfs wird durch Hüttenwerke
Krupp Mannesmann GmbH (HKM) abgedeckt,
an der thyssenkrupp Steel Europe
50 % hält. Auch der technologische Fortschritt,
der die Geschichte der thyssenkrupp
Hohenlimburg GmbH über die Jahrhunderte
hinweg immer wieder von
neuem prägte, ist nach wie vor maßgeblich
für das strategische und operative
Selbstverständnis und erstreckt sich ganz-
Heute ist die Mittelbandlösung der
thyssenkrupp Hohenlimburg GmbH in
ihren zahlreichen Varianten extrem flexibel
einsetzbar und lässt sich optimal auf die
jeweiligen Kundenbedürfnisse anpassen.
Seit nunmehr drei Jahren firmiert das
Unternehmen, dessen Sitz sich noch
immer im Lennetal befindet, unter seinem
aktuellen Namen. Rund 1.000 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter sind damit in der
Business Unit Precision Steel als Teil des
thyssenkrupp-Stahlbereichs beschäftigt.
Dabei spielt das Mittelband nach wie vor
die entscheidende Rolle: Seit 2018 unter
der Marke precidur geführt, überzeugt es
dank seiner hohen Güte sowie seiner
variablen Verarbeitungs- und Verwendungsmöglichkeiten.
Der warmgewalzte
Heute liefert das Unternehmen in Hohenlimburg mit ca. 1.000 Mitarbeitern seine
Produkte an Kunden in aller Welt (Foto: thyssenkrupp)
STAHL + TECHNIK 1 (2019) Nr. 10