STAHL + TECHNIK 10 2019 Leseprobe
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16 | INTERNATIONALE NEWS<br />
EAF-Route von der Schrottverarbeitung<br />
zum gewalzten Langprodukt bewertet.<br />
Im Zuge dieser holistischen Bewertung<br />
wurden metallurgische Modelle und Tools<br />
zur besseren und wiederholbareren Prozessdurchführung,<br />
Automatisierungs- und<br />
Systemanforderungen, Produktionsplanung<br />
und digitale Unterstützungssysteme<br />
untersucht. Auf Basis der Ergebnisse dieser<br />
Bewertungen fertigte Primetals<br />
Technologies eine Roadmap an, die aufzeigt,<br />
wie Gerdau den Produktionsstandort<br />
Ouro Branco weiter entwickeln kann,<br />
um die gewünschte „intelligente Stahlproduktion“<br />
zu erreichen.<br />
CHINA<br />
Baosteel Zhanjiang bestellt weitere Brammenstranggießanlage<br />
Im Januar bestellte Baosteel Zhanjiang,<br />
eine Tochtergesellschaft des chinesischen<br />
Konzerns Baoshan Iron and Steel Co., Ltd.<br />
(Baosteel), eine neue Brammenstranggießanlage.<br />
Auftragnehmer ist Primetals<br />
Technologies.<br />
Zweisträngige Brammenstranggießanlage<br />
von Primetals Technologies bei Baosteel<br />
Zhanjiang (Foto: Primetals Technologies)<br />
Die Stranggießanlage CCM 3 wird am<br />
Baosteel-Produktionsstandort in der südchinesischen<br />
Provinz Guangdong errichtet,<br />
an dem Baosteel Zhanjiang bereits seit<br />
Ende 2015 zwei von Primetals Technologies<br />
gelieferte Brammenstranggießanlagen<br />
betreibt. Die CCM 3 kann pro Jahr 2,8 Mio. t<br />
hochwertige, hochfeste Stahlsorten produzieren.<br />
Die Anlage liefert Brammen für eine<br />
Warmbreitbandstraße, die Coils mit einer<br />
Breite bis 1.780 mm erzeugt, ergänzt das<br />
neue Werk in Zhanjiang und ist Bestandteil<br />
einer zweiten Ausbauphase des Standorts,<br />
mit der eine Jahreskapazität des Stahlwerks<br />
von 12,35 Mio. t erreicht werden<br />
soll. Die Inbetriebnahme der neuen Stranggießanlage<br />
ist für Anfang 2021 geplant.<br />
Die Stranggießanlage CCM 3 ist mit<br />
den zuvor gelieferten Anlagen CCM 1 und<br />
CCM 2 vergleichbar: Anlagenteile sind<br />
untereinander austauschbar, Automatisierungskonzept<br />
und Konfiguration sind identisch<br />
und es werden dieselben Betriebsund<br />
Wartungsverfahren verwendet. Die<br />
Anlage ist als Bogenstranggießanlage mit<br />
gerader Kokille, einem Maschinenradius<br />
von 9,5 m und einer metallurgischen Länge<br />
von 37,2 m ausgelegt. Sie produziert<br />
Brammen mit einer Breite von 900 bis<br />
1.650 mm und einer Dicke von 230 oder<br />
250 mm. Die Gießgeschwindigkeit kann<br />
zwischen 1 und 1,95 m/min variiert werden.<br />
Die zu produzierenden Stahlsorten<br />
umfassen das gesamte Spektrum des<br />
Kohlenstoffstahls von ultraniedrig- bis<br />
hochgekohlt, Tiefzieh-, Bau-, peritektische<br />
und HSLA-Stahlsorten, mikrolegierte bis<br />
hochlegierte Stähle sowie Rohr-, Bandund<br />
Siliciumstahlsorten.<br />
Die Stranggießanlage verfügt über<br />
gerade SmartMold-Kassettenkokillen,<br />
DynaFlex-Kokillenoszillatoren und ein<br />
DynaWidth-System zur automatischen<br />
Anpassung der Brammenbreite. Dyna-<br />
Gap Soft Reduction gewährleistet eine<br />
gleichbleibend hohe Innenqualität der<br />
Brammen. Die Strangführung ist mit<br />
Smart Segments ausgestattet. Die Kombination<br />
des Dynacs 3-D-Kühlmodells mit<br />
innengekühlten I-Star-Rollen sorgt für<br />
maximale Flexibilität bei der Sekundärkühlung.<br />
Fuxin Special Steel bestellt Coiltransportsystem<br />
Die Fuxin Special Steel Co., Ltd., ein zur<br />
Formosa Plastics Corporation gehörender<br />
Edelstahlproduzent aus Zhangzhou in der<br />
südostchinesischen Provinz Fujian, erweitert<br />
ihre Produktionsstätten um ein neues<br />
Warmwalzwerk sowie Kaltwalzwerke mit<br />
Kontiglühe und umfangreichen Adjustageanlagen.<br />
Die Logistik des Coiltransports<br />
zwischen den Anlagen wurde an die<br />
Amova GmbH, ein Unternehmen der SMS<br />
group, vergeben.<br />
Das Logistikkonzept umfasst den<br />
gesamten Coiltransport vom Ausgang des<br />
Warmwalzwerkes über verschiedene Coilvorbereitungsstationen<br />
und drei Kaltwalzwerke<br />
zur Kontiglühlinie und weiter über<br />
Adjustageanlagen bis zum Versand-Hochregallager.<br />
Dabei erfolgt die Anbindung<br />
des Warmwalzbereiches zur Kaltwalzhalle<br />
über einen 9 m tiefen und 120 m langen,<br />
in Kurven verlaufenden Tunnel. Die Verteilung<br />
der warmgewalzten, max. 28 t<br />
schweren Edelstahlbunde im Kaltwalzbereich<br />
wird über zwei rd. 600 m lange<br />
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