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JUMBO–VISMA
© Getty Images (Teunissen), Kramon (klein), Gruber Images
ge und die Gesamtwertung der Vier Tage
von Dünkirchen im Mai brachten den Ball
ins Rollen, bevor Teunissen fünf Wochen
später die ZLM Tour gewann.
„Bei den Vier Tagen von Dünkirchen
haben wir ihm die Gelegenheit gegeben,
Verantwortung zu übernehmen. Dann
holte er bei der ZLM Tour die Führung –
das war geplant. Für sein Selbstbewusstsein
war das sehr wichtig“, sagte Merijn
Zeeman, der Jumbo-Coach, zu Procycling,
als er mit einer Flasche Champagner
in der Hand vor dem Mannschaftsbus
stand. „Er arbeitet mit einem unserer
Trainer, Tim Heemskerk, der einen super
Job mit ihm gemacht hat. Er hat sich vom
Training, aber auch vom Selbstbewusstsein
her sehr verbessert.“
Zum ersten Mal in Teunissens Karriere
ging er auf Erfolgskurs in die Tour. Sein
neues Selbstbewusstsein zeigte sich darin,
dass er auf der ersten Etappe in einer
Position war, den Sprint zu bestreiten,
und Sagan auf der Linie abfangen konnte.
„Ich dachte, ich bin noch da, ich bin
noch frisch, wir können es versuchen“,
sagte ein immer noch strahlender Teunissen,
als er sich im Pressekonferenz-Lkw
hinsetzte und nicht langweilte, obwohl
ihm 45 Minuten lang dieselben Fragen
gestellt wurden. Diese Geschichte wurde
er nicht müde zu erzählen.
„Ich fühlte mich gut, und ich dachte,
nach all der Vorarbeit von den Jungs ist
das Mindeste, was ich tun kann, es selbst
zu versuchen. Ich hätte mir nur nie vorstellen
können, dass ich das Rennen gewinne.
Es ist verrückt: Du gewinnst eine
Etappe der Tour de France, du holst das
Gelbe Trikot. Es ist sehr lange her, dass
ein Niederländer Gelb getragen hat, und
es passiert für mich alles gleichzeitig. Ja,
es ist unglaublich.“
Teunissen
war der erste
Niederländer seit
30 Jahren im
Gelben Trikot.
ETAPPE 2
ENDLICH
DAS
RICHTIGE
TEAM
TONY MARTIN
Die Rohre aus rostfreiem Stahl, die die
neun Silberkugeln verbinden, die das
Brüsseler Atomium bilden, spendeten
fast keinen Schatten an der Ziellinie des
Mannschaftszeitfahrens. Unterhalb davon
begannen die acht Fahrer des Teams
Ineos, ihre roten Plastikstühle zu verlassen
– heiße Stühle im wörtlichen wie im
bildlichen Sinn in Anbetracht der Nachmittagssonne.
Sie hatten die Stellung fast
zwei Stunden lang gehalten, nachdem sie
als erstes Team auf den 27,6 Kilometer
langen Kurs gegangen waren und die
schnellste Zeit hingelegt hatten. Aber ein
Jubelschrei vom Jumbo–Visma-Masseur,
als das niederländische Team über die Linie
rollte und inmitten eines Schwarms
von Journalisten zum Stehen kam, bestätige,
dass das lange Warten von Ineos umsonst
gewesen war.
Nachdem die beiden Teams als Erstes
und als Letztes ins Mannschaftszeitfahren
gestartet waren, rechnete man damit,
als Jumbo schließlich um 17:00 Uhr an
den Start ging, dass die Mannschaft Ineos
den Sieg noch streitig machen könnte.
Aber wenige hätten gedacht, dass sie die
Zeit der Tour-Titelverteidiger um ganze
20 Sekunden unterbieten würde.
Vor einem Jahr war, wie Jumbo–Visma
selbst sagt, das schlechte Abschneiden
beim Mannschaftszeitfahren bei der Tour
2018 mit ein Grund, dass Primož Roglic
das Podium verpasste – er verlor an dem
Tag 1:11 Minuten auf Sky und ihm fehlten
59 Sekunden zu einem Podestplatz in
Paris. Die Qualitäten im Mannschaftszeitfahren
zu verbessern, war
wichtig, wenn das Team
Toursieger sein wollte. Mehr
Motoren würden sicher
helfen – die 2019er-Neuzugänge
Tony Martin und
Wout Van Aert brachten
sie mit – aber es fehlte nicht nur eine Steigerung
der Feuerkraft. Das Team brauchte
einen Talisman, der einen kühlen Kopf
bewahren, das richtige Tempo vorgeben
und jeden Fahrer anleiten konnte in einem
Szenario, in dem jede Sekunde zählt.
„Bei der Analyse nach der Tour 2018
kam heraus, dass wir keinen wirklichen
Tony Martin war
maßgeblich am
Erfolg von Jumbo–
Visma im Mannschaftszeitfahren
beteiligt.
72 PROCYCLING | SEPTEMBER 2019