PC_09_2019_FINAL_X1

immer etwas zu tun, aber es ist auch befriedigend,
denn du weißt, dass es immer
einen Grund hinter allem gibt, was du tust.
Selbst auf einer Bergetappe müsst
ihr an den Bonussprint und an die
Gesamtwertung denken …
LP: Auf einer Bergetappe wie gestern oder
vorgestern, wo Peter in die Ausreißergruppe
ging, um sich die Punkte beim Zwischensprint
zu sichern …
PK: Peter ging in die Ausreißergruppe,
um die Punkte zu holen, aber dann überlebte
er den großen Anstieg und somit waren
wir eine Gruppe von 30 oder 40 Fahrern
mit Emanuel, Gregor [Mühlberger]
und mir, aber wir hatten auch Peter dabei.
Er konnte helfen, indem er Flaschen hochbrachte,
daher war es eine Win-Win-Situation
für das Team. Die Sportlichen Leiter
haben es wirklich gut hinbekommen –
wir können aus der Tatsache, dass wir
das Grüne Trikot anstreben, manchmal
eine gute Situation für unsere Ambitionen
in der Gesamtwertung machen.
War das geplant?
LP: Die Fahrer haben sich einfach engagiert,
aber Peter versucht immer, dem
Team etwas zurückzugeben, und sogar
im Grünen Trikot geht er Flaschen holen.
Er versucht immer, den Klassementfahrern
zu helfen.
Peter ist eine spezielle Persönlichkeit.
Er zieht Stunts für die Fans ab, aber
bei Interviews wirkt er ein wenig lustlos.
Wie ist er aus Sicht der Fahrer?
PK: Er macht sich keine großen Gedanken
– er handelt einfach spontan, etwa als er
dem Fan das Buch unterschrieben hat. Es
gefällt ihm, die Fans glücklich zu machen,
und er hat gerne mehr Spaß. Er ist ein guter
Teamkollege.
LP: Er macht seine Teamkollegen glücklich.
Beim Rest des Pelotons bin ich mir
nicht so sicher. [lacht]
Pöstlberger
fährt seit Sommer
2015 für Bora–
hansgrohe.
Was ist Emanuel für ein Typ?
LP: Er ist sehr ruhig und konzentriert. Er
ist sehr streng zu sich selbst und weiß,
was er will.
Das Team hat klein angefangen, doch
jedes Jahr scheinen seine Ambitionen
zu wachsen. Ihr seid beide seit fünf
Jahren im Team. Wie seht ihr eure
Entwicklung?
PK: Das Team arbeitet hart, um besser
zu werden. Wir wachsen, nicht nur mit
den Fahrern, sondern auch mit den Mitarbeitern,
und denken darüber nach, wie
wir mehr Erfolg haben können.
LP: Wir wachsen zusammen. Wenn ich
für die österreichischen Fahrer spreche,
muss man zurückschauen, wo wir hergekommen
sind. Zuerst war da die Gelegenheit,
für ein kleines ProConti-Team zu
fahren. Dann war es für mich ein ziemlicher
Schock, als wir Peter Sagan unter
Vertrag nahmen, einen damals zweifachen
Weltmeister. Ich hatte gerade meine erste
Saison absolviert und sagte mir: Das wird
ziemlich schwer, vielleicht dauert es drei
oder vier Jahre, auf WorldTour-Niveau zu
kommen. Aber ich hatte dann keine Wahl
– wir stiegen im nächsten Jahr in die
„WIR SIND ALLE WIE EINE FAMILIE. WENN EINER VON
UNS ÖSTERREICHERN GUT FÄHRT, SPORNT ES DICH
NATÜRLICH AUCH SELBST AN. UND NATÜRLICH
UNTERSTÜTZEN WIR UNS GEGENSEITIG.“
Lukas Pöstlberger
WorldTour auf, also wurde mir die Entscheidung
abgenommen.
PK: Ralph [Denk, Teammanager] hat
ein Team mit Fahrern zusammengestellt,
die auch Freunde sind. Wir fahren zusammen,
seit wir Junioren sind, und kennen
uns sehr gut. Das gilt auch für Gregor
[Mühlberger; Anm. d. Red.] und Felix
[Großschartner] – sie sind zusammen zur
Schule gegangen, in dieselbe Klasse. Wir
kennen uns alle, und das hat für Ralph
funktioniert.
LP: Ralph sieht die Stärke in einem Team,
wenn wir auch Freunde sind.
Welchen Weg muss ein österreichischer
Fahrer gehen, der in die World-
Tour will?
PK: Wir haben gute Teams auf Conti-
Niveau wie Tirol oder Felbermayer. Als
ich U23-Fahrer war, haben sie sich alle
neu orientiert, um jungen U23-Fahrern
die Chance zu geben, sich zu entwickeln
und Resultate zu holen. Sie haben auch
angefangen, viele Rennen in Italien und
Deutschland zu bestreiten. Als junger
Österreicher kannst du gegen die besten
U23-Fahrer in Europa antreten, und die
meisten von ihnen sind jetzt hier bei der
Tour. Es ist wichtig für junge U23-Fahrer,
an internationalen Rennen teilzunehmen.
Fahren diese Teams in Österreich und
im Ausland?
PK: Es gibt auch die U23-Nationalmannschaft,
die die Thüringen-Rundfahrt
oder die Tour de l’Avenir fährt. Für
mich war die Tour de l’Avenir ein großer
Schritt, als ich Dritter wurde [2013]. Die
Fahrer, die dort gut abschnitten, sind
auch hier bei der Tour – Adam Yates war
Zweiter und Simon Yates gewann zwei
Etappen. Da habe ich zum ersten Mal erkannt,
dass ich mit den Besten mithalten
kann. Die meisten Fahrer, die da vorne
waren, sind Profis geworden.
LP: Wir waren nie zusammen in einem
ProConti-Team, aber wir sind zusammen
in der Nationalmannschaft gefahren. Wir
waren Rivalen, aber nicht wirklich. Die
L’Avenir ist im August, wenn du da ein
gutes Ergebnis holst, ist die Chance, einen
Profivertrag zu bekommen, viel größer als
zu Beginn des Jahres.
PK: Auch die Österreich-Rundfahrt und
die Tour of the Alps – es ist toll, diese
Rennen in Österreich zu haben, denn sie
sind für die ProConti- und Conti-Teams
eine gute Plattform, um mit den Profis zu
fahren und zu sehen, wie alles läuft.
© BettiniPhoto, Getty Images (unten)
SEPTEMBER 2019 | PROCYCLING 59