PC_09_2019_FINAL_X1

L E
T O U R
20
19
E G A N
BERNAL
gerutscht und böse gestürzt. Herrara,
dem das Blut aus einer klaffenden Wunde
über der linken Augenbraue rann, stieg
wieder auf und gewann die Etappe. Die
Siegerfotos von seinem blutüberströmten
Gesicht machten den kolumbianischen
Vorstoß bei der Tour unsterblich; es musste
anscheinend einfach so sein.
Dieses Mal war der beste escarabajo
ebenfalls vom Glück verwöhnt, aber er
fuhr unspektakulärer nach Saint-Étienne
hinein. Er erreichte das Ziel zusammen
mit Thomas. Als sie sich Seite an Seite
ausfuhren, beschrieb Thomas einer der
Kameras seine Enttäuschung, 20 Sekunden
auf Thibaut Pinot und Julian Alaphilippe
verloren zu haben, während Bernal
vor einer anderen Kamera seinem Glücksstern
dankte. „Ich wusste nicht, ob ich
warten musste, aber das Team hat mich
instruiert, in der Spitzengruppe zu bleiben“,
fügte er hinzu.
Als er über die Tour insgesamt nachdachte,
sagte Bernal, sein kritischster Moment
sei das Zeitfahren in Pau gewesen.
Auf dem technisch anspruchsvollen und
hügeligen 27,2-Kilometer-Kurs verlor er
1:36 Minuten auf Alaphilippe, der seinen
Vorsprung ausbaute – auf ganze 1:22 Minuten
gegenüber seinem Teamkollegen
Thomas. Ein viel schwerwiegender Verlust
als an der Super Planche. Nachdem er am
nächsten Tag am Tourmalet gut unterwegs
war, beschrieb er das Zeitfahren als
den schlimmsten Tag seiner Karriere. Obwohl
er erst vier Jahre Profi ist, will das
etwas heißen. Es war die erste Schwäche
in Bernals Arsenal – und auch seine letzte
bei der diesjährigen Tour de France.
Beim Zeitfahren
in Pau verlor Bernal
Zeit – eine Disziplin,
an der er in Zukunft
arbeiten will.
zuerst unmerklich und dann mit zunehmender
Stärke. Als er acht Sekunden nach
dem Etappensieger Thibaut Pinot, aber
28 Sekunden vor Thomas ins Ziel kam,
der in den ersten zwei Wochen zu wenig
gegessen hatte, fuhr Bernal Zeit auf der
Straße heraus, während er sich verbal seinem
Chef Thomas noch unterordnete.
„Ich fahre mit dem amtierenden Tour-
Champion“, sagte er auf dem Gipfel des
Tourmalet, wo der neue Eigentümer von
Ineos, der schlaksige und wettergegerbte
Sir Jim Ratcliffe das Rennen besuchte.
„Ich respektiere, was das Team sagt, und
will nicht dagegen verstoßen. Ich werde
sehen, was das Team entscheidet. Wenn
ich Thomas helfen muss, werde ich ihm
helfen, und wenn ich mein Rennen fahren
muss, werde ich das tun.“
Im vergangenen Jahr stellte sich
beim britischen Team die Frage nach
der Kapitänsrolle. Wer hatte das Sagen:
Froome oder Thomas? In diesem Jahr
wiederholte sich das Spiel: Thomas oder
Bernal? Aber zur Kapitänsfrage kam ein
weiteres Thema – das der Mannschaftsstärke.
Das Team riss das Rennen nicht
so an sich wie in den letzten Jahren.
Hatten andere Teams aufgeholt oder war
Ineos schwächer?
Thomas sagte offen, dass Michał Kwiatkowski
nicht „so gut war, wie er gerne
wäre“, während auch Gianni Moscon und
Jonathan Castroviejo insgesamt unauffälliger
waren. Wout Poels, versicherte
Brailsford, wäre in der dritten Woche gut.
Trotzdem: Während das alte Sky-Team
die Gruppe um das Gelbe Trikot bei der
ersten großen Bergankunft einst mit Fahrern
bestückt hätte, war am Tourmalet
erkennbar, dass Thomas und Bernal in
den entscheidenden Anstiegen alleine
sein würden.
Das war auch weitgehend der Fall am
folgenden Tag nach Prat d’Albis, an dem es
obendrein nach taktischen Fehlern von
BERGFÜHRER AM TOURMALET
Er brachte es auf dem Tourmalet sofort
wieder in Ordnung – an einem Tag, an
dem Thomas schwächelte. Es war viel die
Rede von den sieben Anstiegen der Route,
die die 2.000-Meter-Marke knackten.
Und davon, dass die höchste Tour der Geschichte,
wie es hieß, Bernal lag. Für einen
Fahrer, der auf 2.700 Meter Höhe aufgewachsen
ist und dessen üblicher Trainingsanstieg
zu Hause von dort noch
einmal 1.000 Meter in die Höhe führt,
sollten die Voraussetzungen nicht die
schlechtesten sein.
Die Bergankunft am Tourmalet auf der
14. Etappe war der erste wirkliche Tag
auf Bernals bevorzugtem Terrain, und hier
begann der Kolumbianer vorzurücken –
SEPTEMBER 2019 | PROCYCLING 45