DTM 2019 - Race 15|16 Nürburgring - {have speed in f[ ]cus!}
Auf dem Nürburgring , der Traditionsrennstrecke in der Eifel, war zum 8. von 9 Rennwochenenden der Titel für Rene Rast zum Greifen nahe. Die Frage unter den Aktiven im und neben den Boliden war nur wann. Macht er den Sack schon auf dem Ring zu oder kann Nico Müller die Entscheidung bis zu Finale in Hockenheim offen halten. Und Rast machte den Sack zu. Nicht ganz schuldlos daran war auch Müller selbst. Zum ersten Mal spielten seine Nerven beim Samstagsrennen verrückt und er brannte einen Frühstart vom Feinsten in den Asphalt. Das dann laufende Rennen war nach Boxendurchfahrtsstrafe und sehr frühen Pitstop in Runde 6 mit der Hoffnung auf einen Safety Car Einsatz nur noch zum Abhaken. Rast fuhr einen unspektakulären Start-Ziel-Sieg mit voller Punktzahl von 25 Zählern ein und Müller wurde 16. Also war dann die Party beim Rennen 16 vorprogrammiert. Spannung brachte die Poleposition seines Teamkollegen Jamie mit einem Gap von 0,001 Sekunde zu Rene. Dies bedeutete einen Abstand von etwas über 10 cm wie einige Journalisten ausgerechnet haben wollen. So oder so, Green steht vorne und Rast muss kämpfen. Müller schaffte im Quali am Sonntag nur Platz 14. Bei Audi und im Team Rosberg wird freies Spiel der Kräfte ausgerufen. Green gewinnt das 16. Rennen und Rast wird nach Frijns als dritter Audi abgewunken. Nach der Zieldurchfahrt gab es dann die Info vom Team auf die Ohren. DU BIST MEISTER !!! Bis dahin war Rast völlig im Unklaren, da er Müllers Position nicht kannte. Dementsprechend war sein Jubel auf der Auslaufrunde spontan und emotional. Müller gab sich mit einem Glückwunsch fair geschlagen und die Rosberg Mannen tobten während und nach der Siegerehrung. Anders war die Stimmung bei BMW. Alle Titel sind weg und einige BMWs stehen sich zum wiederholten Male im Wege. Van der Linde schießt Glock in Runde 2 ab. Der BMW Motorsportchef Marquard schäumte. Auch Aston Martin hatte nichts zu Lachen. Am Samstag fiel Jake Dennis in Runde 16 aus und am Sonntag verließ Paul Di Resta nach der Startaufstellung direkt die Rennstrecke gen Heimat. Da der Fahrer- und Herstellertitel bereits an Audi vergeben ist, steht jetzt nur noch ein Fragezeichen hinter dem möglichen Teammeister. Rosberg oder Abt ? Dieser Entscheidung und dem Gaststart der 3 Japanischen Marken zum Finale in Hockenheim fiebern jetzt auch wir entgegen.
Auf dem Nürburgring , der Traditionsrennstrecke in der Eifel, war zum 8. von 9 Rennwochenenden der Titel für Rene Rast zum Greifen nahe. Die Frage unter den Aktiven im und neben den Boliden war nur wann. Macht er den Sack schon auf dem Ring zu oder kann Nico Müller die Entscheidung bis zu Finale in Hockenheim offen halten.
Und Rast machte den Sack zu. Nicht ganz schuldlos daran war auch Müller selbst. Zum ersten Mal spielten seine Nerven beim Samstagsrennen verrückt und er brannte einen Frühstart vom Feinsten in den Asphalt. Das dann laufende Rennen war nach Boxendurchfahrtsstrafe und sehr frühen Pitstop in Runde 6 mit der Hoffnung auf einen Safety Car Einsatz nur noch zum Abhaken.
Rast fuhr einen unspektakulären Start-Ziel-Sieg mit voller Punktzahl von 25 Zählern ein und Müller wurde 16. Also war dann die Party beim Rennen 16 vorprogrammiert.
Spannung brachte die Poleposition seines Teamkollegen Jamie mit einem Gap von 0,001 Sekunde zu Rene. Dies bedeutete einen Abstand von etwas über 10 cm wie einige Journalisten ausgerechnet haben wollen. So oder so, Green steht vorne und Rast muss kämpfen. Müller schaffte im Quali am Sonntag nur Platz 14. Bei Audi und im Team Rosberg wird freies Spiel der Kräfte ausgerufen. Green gewinnt das 16. Rennen und Rast wird nach Frijns als dritter Audi abgewunken. Nach der Zieldurchfahrt gab es dann die Info vom Team auf die Ohren. DU BIST MEISTER !!! Bis dahin war Rast völlig im Unklaren, da er Müllers Position nicht kannte. Dementsprechend war sein Jubel auf der Auslaufrunde spontan und emotional. Müller gab sich mit einem Glückwunsch fair geschlagen und die Rosberg Mannen tobten während und nach der Siegerehrung.
Anders war die Stimmung bei BMW. Alle Titel sind weg und einige BMWs stehen sich zum wiederholten Male im Wege. Van der Linde schießt Glock in Runde 2 ab. Der BMW Motorsportchef Marquard schäumte. Auch Aston Martin hatte nichts zu Lachen. Am Samstag fiel Jake Dennis in Runde 16 aus und am Sonntag verließ Paul Di Resta nach der Startaufstellung direkt die Rennstrecke gen Heimat.
Da der Fahrer- und Herstellertitel bereits an Audi vergeben ist, steht jetzt nur noch ein Fragezeichen hinter dem möglichen Teammeister. Rosberg oder Abt ?
Dieser Entscheidung und dem Gaststart der 3 Japanischen Marken zum Finale in Hockenheim fiebern jetzt auch wir entgegen.
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{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
<strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong><br />
Titel<br />
für René Rast<br />
Zweiter Titel der<br />
<strong>DTM</strong> Saison <strong>2019</strong><br />
vergeben.<br />
Fahrertitel auch bei Audi
002<br />
auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>, der Traditionsrennstrecke <strong>in</strong> der Eifel, war zum 8. von 9 Rennwochenenden der Titel für René Rast<br />
zum Greifen nahe. Die Frage unter den Aktiven im und neben den Boliden war nur wann? Macht er den Sack schon auf<br />
dem R<strong>in</strong>g zu oder kann Nico Müller die Entscheidung bis zu F<strong>in</strong>ale <strong>in</strong> Hockenheim offen halten.<br />
Und Rast machte den Sack zu! Nicht ganz schuldlos daran, war auch Müller selbst. Zum ersten Mal spielten se<strong>in</strong>e Nerven<br />
beim Samstagsrennen verrückt und er brannte e<strong>in</strong>en Frühstart vom Fe<strong>in</strong>sten <strong>in</strong> den Asphalt. Das dann laufende Rennen<br />
war, nach Boxendurchfahrtsstrafe und sehr frühem Pitstop <strong>in</strong> Runde 6. mit der Hoffnung auf e<strong>in</strong>en Safety Car E<strong>in</strong>satz nur<br />
noch zum Abhaken.<br />
Rast fuhr e<strong>in</strong>en unspektakulären Start-Ziel-Sieg mit voller Punktzahl von 25 Zählern e<strong>in</strong>. Müller wurde 16. Also war dann die<br />
Party beim Rennen 16 vorprogrammiert.<br />
Spannung brachte die Poleposition se<strong>in</strong>es Teamkollegen Jamie mit e<strong>in</strong>em Gap von 0,001 Sekunde zu René. Dies bedeutete<br />
e<strong>in</strong>en Abstand von etwas über 10 cm, wie e<strong>in</strong>ige Journalisten ausgerechnet haben wollen. So oder so - Green steht vorne<br />
und Rast muss kämpfen. Müller schaffte im Quali am Sonntag nur Platz 14. Bei Audi und im Team Rosberg wird freies Spiel<br />
der Kräfte ausgerufen. Green gew<strong>in</strong>nt das 16. Rennen und Rast wird nach Frijns als dritter Audi abgewunken. Nach der<br />
Zieldurchfahrt gab es dann die Info vom Team auf die Ohren. DU BIST MEISTER !!! Bis dah<strong>in</strong> war Rast völlig im Unklaren,<br />
da er Müllers Position nicht kannte. Dementsprechend war se<strong>in</strong> Jubel auf der Auslaufrunde spontan und emotional. Müller<br />
gab sich mit e<strong>in</strong>em Glückwunsch fair geschlagen und die Rosberg Mannen tobten während und nach der Siegerehrung.<br />
Anders war die Stimmung bei BMW. Alle Titel s<strong>in</strong>d weg und e<strong>in</strong>ige BMWs stehen sich zum wiederholten Male im Wege. Van<br />
der L<strong>in</strong>de schießt Glock <strong>in</strong> Runde 2 ab. Der BMW Motorsportchef Marquard schäumte. Auch Aston Mart<strong>in</strong> hatte nichts zu<br />
Lachen. Am Samstag fiel Jake Dennis <strong>in</strong> Runde 16 aus und am Sonntag verließ Paul Di Resta nach der Startaufstellung direkt<br />
die Rennstrecke gen Heimat.<br />
Da der Fahrer- und Herstellertitel bereits an Audi vergeben ist, steht jetzt nur noch e<strong>in</strong> Fragezeichen h<strong>in</strong>ter dem möglichen<br />
Teammeister. Rosberg oder Abt? Dieser Entscheidung und dem Gaststart der 3 Japanischen Marken zum F<strong>in</strong>ale <strong>in</strong> Hockenheim<br />
fiebern jetzt auch wir entgegen.<br />
Eure Redaktion<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} & DAS TEAM !<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
S<strong>in</strong>ce 2013 NRB 003<br />
Best<br />
Pitstop Award<br />
<strong>Race</strong> 13<br />
Hankooktire<br />
Quali 13<br />
Zwischenfälle.<br />
Ausfälle.<br />
<strong>Race</strong> 14<br />
Quali 14<br />
Tabelle<br />
<strong>DTM</strong>.<br />
Backstage.<br />
Rahmenserie<br />
Aufreger<br />
the art of colours<br />
Audi Sport<br />
Seyffarth R8<br />
LMS Cup<br />
Berichterstattung.<br />
R8 LMS Cup<br />
R8 LMS Cup<br />
LIFESTYLE &<br />
Motorsport<br />
facebook.com/<strong>have</strong><strong>speed</strong><strong>in</strong>fo<strong>cus</strong><br />
<strong>in</strong>stagram.com/<strong>have</strong><strong>speed</strong><strong>in</strong>fo<strong>cus</strong><br />
Impressum<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
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www.<strong>have</strong>-<strong>speed</strong>-<strong>in</strong>-fo<strong>cus</strong>.net<br />
76. Magaz<strong>in</strong><br />
002 | 003
004<br />
<strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>. Die grüne Hölle.<br />
Das Asphaltband <strong>in</strong> der Eifel ist unter Motorsportlern<br />
weltweit <strong>in</strong> aller Munde. Der <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> gilt als die<br />
Mutter aller Rennstrecken – der Begriff Tradition ist<br />
hier eigentlich noch zu schwach. Am 18. Juni 1927<br />
g<strong>in</strong>g das erste Rennen nach nur zweijähriger Bauzeit<br />
über die Bühne. Die legendäre Nordschleife des<br />
<strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>s ist bei Fahrern seither beliebt und gefürchtet<br />
zugleich. Spätestens, seit der britische Formel-1-Weltmeister<br />
Jackie Stewart diese als ‚Grüne<br />
Hölle’ bezeichnete, war e<strong>in</strong> Mythos geboren. Bis zum<br />
Jahr 1993 trug auch die <strong>DTM</strong> ihre Rennen auf der<br />
Nordschleife aus. Um den Fans aber maximale Rennaction<br />
zu bieten, wird seit Jahren auf der 3,629 Kilometer<br />
langen Kurzanb<strong>in</strong>dung des Grand-Prix-Kurses<br />
gefahren – das bedeutet mehr Runden und noch<br />
mehr Fasz<strong>in</strong>ation <strong>DTM</strong>.<br />
<strong>DTM</strong> Rundenrekord<br />
1:21.358 (14.09.<strong>2019</strong>) René Rast [Audi - Team Rosberg]<br />
Die meisten Siege<br />
Bernd Schneider, Bruno Spengler, Laurent Aiello<br />
Beste Marke<br />
Mercedes [11]<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 005<br />
<strong>Race</strong><br />
15 | 16<br />
<strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
006<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 007<br />
Ziemlich ausgewaschen.<br />
Relativ glatt.<br />
Reifenverschleiß hoch.<br />
Die <strong>DTM</strong> fährt auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> über die 3,629 Kilometer<br />
lange Kurzanb<strong>in</strong>dung des Grand-Prix-Kurses abseits der<br />
gefürchteten Nordschleife, die von Ex-Formel-1-Weltmeister<br />
Jackie Stewart ehrfürchtig die „Grüne Hölle“ getauft<br />
wurde. Der Fahrbahnbelag ist relativ glatt und liefert den<br />
Piloten ähnlich wie beim letzten Stopp am Lausitzr<strong>in</strong>g nur<br />
moderaten Grip.<br />
„Wegen hoher Beanspruchung durch viele Veranstaltungen<br />
ist der Asphalt am <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> ziemlich<br />
ausgewaschen und wenig griffig, wodurch sich der<br />
Reifenverschleiß e<strong>in</strong> wenig erhöhen könnte. Das<br />
Fahrzeug-Setup muss e<strong>in</strong>erseits dafür sorgen, dass<br />
der Hankook Rennreifen schnell auf se<strong>in</strong>e optimale<br />
Arbeitstemperatur gebracht wird. Andererseits darf<br />
es nicht zu aggressiv se<strong>in</strong>, damit der Ventus <strong>Race</strong><br />
nicht vorzeitig abbaut“, so Baltes, <strong>DTM</strong>-Renn<strong>in</strong>genieur.<br />
Das Streckenlayout ist abwechslungsreich und flüssig, Geraden<br />
und schnelle Kurven wechseln sich mit langsameren<br />
Abschnitten ab. E<strong>in</strong> besonderes Charakteristikum<br />
des Traditionskurses s<strong>in</strong>d die großen Höhenunterschiede,<br />
die es <strong>in</strong> dieser Ausprägung auf ke<strong>in</strong>er anderen<br />
<strong>DTM</strong>-Strecke gibt.<br />
„Nicht nur bei dem auf und ab am <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong><br />
kommt es <strong>in</strong> den Kompressionen zu e<strong>in</strong>er höheren<br />
Belastung der Reifen-Konstruktion. In Turn<br />
e<strong>in</strong>s nach der schnellen Start-und-Ziel-Geraden<br />
werden die Boliden stark abgebremst, sie fahren<br />
voll über die Kerbs und durch e<strong>in</strong>e Bank<strong>in</strong>g-Kurve.<br />
Das alles stresst die Konstruktion des Ventus<br />
<strong>Race</strong>, ohne dass dadurch <strong>in</strong> der Vergangenheit<br />
se<strong>in</strong>e Performance bee<strong>in</strong>trächtigt worden wäre“,<br />
erklärt Hankooks <strong>DTM</strong>-Renn<strong>in</strong>genieur.
008<br />
Wie <strong>in</strong> jedem Jahr kann das unberechenbare<br />
Wetter <strong>in</strong> der Eifel zum X-Faktor <strong>in</strong> den<br />
<strong>DTM</strong>-Läufen 15 und 16 werden. Nebel, Regen,<br />
Kälte, ja sogar Hagelschauer s<strong>in</strong>d am<br />
<strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> ke<strong>in</strong>e Seltenheit. Thomas Baltes:<br />
„Fahrer und Teams s<strong>in</strong>d am <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong><br />
auf alles vorbereitet, denn hier<br />
kann alles passieren. Für den Hankook<br />
Rennreifen ist der Eifelkurs immer e<strong>in</strong>e<br />
Herausforderung, denn alle Reifenkomponenten<br />
werden stark beansprucht.<br />
Es wird wieder im besonderen Maße<br />
darauf ankommen, wie die Fahrer mit<br />
diesen Anforderungen umgehen.“<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 009
010<br />
Best Pitstop Award<br />
Das BMW Team RMR absolvierte am<br />
Glock-Boliden den schnellsten Pitstopp<br />
<strong>in</strong> der Eifel.<br />
36.379 Sekunden<br />
25 Punkte<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 011
012<br />
Momentaufnahme.<br />
#47 Joel Eriksson.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 013
014<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 015
016<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 017<br />
Auf dem Weg zur 7. Pole.<br />
#33 René Rast.
018<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 019<br />
Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> 15:<br />
P1 #33<br />
P2 #7<br />
P3 #51<br />
René Rast [Audi Team Rosberg]<br />
1:19.642 m<strong>in</strong><br />
Bruno Spengler [BMW Team RMG]<br />
1:19.822 m<strong>in</strong><br />
Nico Müller [Audi Sport Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e]<br />
1:19.908 m<strong>in</strong>
020<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 021
022<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 023<br />
Grid <strong>Race</strong> 15<br />
Helm & Bolide<br />
Bruno Spengler
024<br />
<strong>Race</strong> fiveteen<br />
Frühstart #51 Müller - 14.09.<strong>2019</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 025
026<br />
Frühstart durch Nico Müller!<br />
Von P3 preschte der Audi-Pilot (zu) früh<br />
nach vorn und überholte vor der ersten Kurve<br />
den Zweitplatzierten Bruno Spengler. Für<br />
das Vergehen kassierte der Schweizer e<strong>in</strong>e<br />
Durchfahrtstrafe, die er <strong>in</strong> der vierten Runde<br />
antrat und bis auf den letzten Platz zurückfiel.<br />
Mike Rockenfeller setzte sich nach dem Start<br />
<strong>in</strong> der zweiten Kurve gegen Spengler durch<br />
und übernahm die dritte Position. Marco<br />
Wittmann verbesserte sich vom elften bis auf<br />
den achten Platz. Nach Müllers Strafe führte<br />
Pole-Setter Rene Rast mit vier Sekunden Vorsprung<br />
vor Rockenfeller, Spengler, Jonathan<br />
Aberde<strong>in</strong> und Sheldon van der L<strong>in</strong>de.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 027
028<br />
7. Poleposition <strong>2019</strong>.<br />
Rast bereit für Titel Nr. 2.<br />
Rast startete zum siebten Mal <strong>in</strong> dieser Saison von<br />
der Pole Position.<br />
Den Meisterschaftsführenden und se<strong>in</strong>en Titelrivalen<br />
Müller trennte etwas überraschend Spengler,<br />
der für BMW den zweiten Startplatz erzielte.<br />
Mit Rockenfeller und Aberde<strong>in</strong> auf den Plätzen<br />
vier und fünf fuhr e<strong>in</strong> Audi-Quartett <strong>in</strong> die Top-5<br />
der Startaufstellung.<br />
Wittmann kam nicht über den elften Startplatz<br />
h<strong>in</strong>aus. BMW-Markenkollege Eng musste das<br />
Rennen wegen e<strong>in</strong>es im Qualify<strong>in</strong>g erlittenen Getriebeschadens<br />
von h<strong>in</strong>ten aufnehmen.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 029
030<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 031
032<br />
Boxenstopp.<br />
Das Züngle<strong>in</strong> an der [<strong>Race</strong>] Waage.<br />
Müller absolvierte als erster Fahrer <strong>in</strong> Runde 6 se<strong>in</strong>en Pflicht-Boxen-Stopp.<br />
Zuvor absolvierte er <strong>in</strong> Runde 4 se<strong>in</strong>e Strafe für se<strong>in</strong>en<br />
Frühstart und fuhr e<strong>in</strong>mal durch die Boxengasse. Markenkollege<br />
Fittipaldi, Audi-Kundenteam WRT, folgte im siebten Umlauf.<br />
Eng kam <strong>in</strong> der 9. Runde als erster BMW-Pilot zum Pflicht-Reifenwechsel.<br />
Mit Aberde<strong>in</strong>, Green und Duval absolvierten drei weitere<br />
Audi-Fahrer ihre Boxenstopps bis zum 13. Umlauf. Van der<br />
L<strong>in</strong>de steuerte die Box auf P5 liegend an, verlor wegen e<strong>in</strong>es<br />
langsamen Radwechsels aber e<strong>in</strong>ige Positionen.<br />
Zur Rennhälfte - Runde 16 legte das Führungsduo Rast/Rockenfeller<br />
se<strong>in</strong>en Pflicht-Reifenwechsel e<strong>in</strong>. Beide Fahrer kehrten auf<br />
den Plätzen neun und zehn auf die Strecke zurück. Die Führung<br />
übernahmen vier BMW, die noch ke<strong>in</strong>en Reifenwechsel absolviert<br />
hatten.<br />
In Runde 19 machte Spengler den Anfang. Mit neuen Reifen<br />
kehrte er virtuell als Dritter h<strong>in</strong>ter Rast und Rockenfeller auf die<br />
Strecke zurück. Wittmann und Eriksson folgten im 20. Umlauf.<br />
Wittmann belegte virtuell kurzzeitig P3, bevor er mit se<strong>in</strong>en kalten<br />
Reifen zunächst BMW-Markenkollege Spengler ziehen ließ<br />
und sich gegen den folgenden Green nicht verteidigen konnte.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 033
034<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 035
036<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 037<br />
Schnellste.<br />
Runde.<br />
#33.<br />
René Rast.<br />
1:21.358
038<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
Audi souverän und vorne weg.<br />
Rast mit sechster Pole - Startdom<strong>in</strong>ator.<br />
Rennen 15<br />
Das Samstags-Rennen wurde erneut von Rast entschieden. Damit hat sich der Weg zum vorzeitigen Champions-Titel drastisch<br />
verkürzt. Rast souverän von der Pole Position zum sechsten Saisonsieg und se<strong>in</strong> ärgster Titelrivale Müller, schaffte es<br />
nicht e<strong>in</strong>mal <strong>in</strong> die Punkteränge.<br />
Der Meisterschaftszweite warf das Rennen schon beim Start weg:<br />
* Frühstart von Platz drei<br />
* Durchfahrtstrafe<br />
* am Ende nur Platz 16<br />
* früher Pflicht-Boxenstopp - Hoffnung auf Safety Car blieb unerhört<br />
* Reifenabbau - weiterer Reifenwechsel - für Müller gab es nichts mehr zu holen.<br />
„Am Lausitzr<strong>in</strong>g gab es beim Start e<strong>in</strong> Problem mit dem Auto - diesmal hat es der Chauffeur<br />
verkackt! Ich hatte das Auto vorgespannt, aber die Lichter blieben sehr lange rot. Um nicht abzuwürgen,<br />
habe ich dann die Bremse aufgemacht. Das war das erste Mal <strong>in</strong> me<strong>in</strong>er Karriere,<br />
dass ich e<strong>in</strong>en Frühstart h<strong>in</strong>lege. Das tut schon weh.“ So Müller im Sat1-Interview.<br />
Holt Rast am Sonntag neun Punkte mehr als Müller, feiert er vorzeitig se<strong>in</strong>en zweiten Titelgew<strong>in</strong>n nach 2017.<br />
Für Rast war es e<strong>in</strong> perfekter Tag: Pole, Sieg, Führung ausgebaut!<br />
Während Rast souverän se<strong>in</strong>em 16. <strong>DTM</strong>-Sieg entgegeneilte, hatte Audi-Markenkollege Rockenfeller großes Pech. Der<br />
Meister von 2013 lag über weite Strecken auf dem zweiten Platz, bis e<strong>in</strong> Ölleck im letzten Renndrittel für Schwierigkeiten<br />
sorgte und Rockenfeller zur vorzeitigen Aufgabe zwang. Von se<strong>in</strong>em Ausfall profitierten zwei BMW-Piloten: Spengler und<br />
Wittmann fuhren auf den Plätzen zwei und drei auf das Podium. Während Spengler mit Startplatz zwei e<strong>in</strong>e gute Ausgangslage<br />
hatte, musste sich Wittmann von P11 nach vorne kämpfen. Diesmal g<strong>in</strong>g die Strategie später Boxenstopps auf<br />
und spülte den zweifachen <strong>DTM</strong>-Meister bis auf den dritten Platz. <strong>DTM</strong>-Rookie Aberde<strong>in</strong> sorgte nach e<strong>in</strong>em zuvor starken<br />
Qualify<strong>in</strong>g mit Platz vier im Rennen für großen Jubel beim Audi-Kundenteam WRT. Mit Green und Duval fuhren zwei weitere<br />
Audi-Piloten <strong>in</strong> die Top-6. Das BMW-Duo van der L<strong>in</strong>de und Eriksson komplettierte die ersten Acht.<br />
NRB 039<br />
FAZIT
040<br />
War das schon die<br />
Meisterschaftsentscheidung?<br />
Rast P1<br />
Müller P16<br />
25 Punkte<br />
0 Punkte<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 041
042<br />
Zwischenfälle.<br />
Ausfälle.<br />
Dennis: In der 26. Runde musste er se<strong>in</strong>en Aston Mart<strong>in</strong><br />
Vantage ebenfalls wegen e<strong>in</strong>es technischen Problems<br />
vorzeitig <strong>in</strong> der Boxengasse abstellen.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 043
044<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 045<br />
Zwischenfälle.<br />
Ausfälle.<br />
Wie bitter...<br />
Mike Rockenfeller fiel <strong>in</strong> der 26. Runde auf Platz zwei liegend<br />
wegen e<strong>in</strong>es Öllecks aus. Der frühere <strong>DTM</strong>-Champion musste<br />
se<strong>in</strong>en Audi <strong>in</strong> der Box parken, während Spengler und Wittmann<br />
die Plätze zwei und drei h<strong>in</strong>ter Rast übernahmen.<br />
Rockenfeller: „Ich habe schon ohne Vorwarnung<br />
zwei Runden vorher gemerkt, dass ich viel gerutscht<br />
b<strong>in</strong>. Da hatte ich wohl schon Öl auf den<br />
H<strong>in</strong>terrädern.“
046<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 047
048<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 049
050<br />
Quali 2.<br />
Sonntag.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 051<br />
War das die Vorentscheidung zum Championstitel für<br />
René Rast?<br />
Nach dem gelaufenen Qualify<strong>in</strong>g könnte Rast den Titel vorzeitig<br />
e<strong>in</strong>sacken. Mit P2 aus der ersten Startreihe s<strong>in</strong>d die Ampeln<br />
bereits Sieg geschalten. Se<strong>in</strong> ärgster Konkurrent Müller hatte<br />
heute erneut Probleme und kam über P 14 nicht h<strong>in</strong>aus. Er hat<br />
deutlich die schlechteren Bed<strong>in</strong>gungen, denn er muss das Feld<br />
von h<strong>in</strong>ten aufrollen. Auch wenn Rast unter e<strong>in</strong>em gewissen<br />
Druck fahren muss, ist für ihn persönlich ke<strong>in</strong> Problem. Nach<br />
se<strong>in</strong>em Qualify<strong>in</strong>g verriet er bei ran1, dass er gut geschlafen<br />
hat und damit fit fürs <strong>Race</strong> ist.<br />
Green als Teamkollege von Rast holte die Poleposition und<br />
kann somit wertvolle Punkte für die Teammeisterschaft e<strong>in</strong>fahren.<br />
Auch Green wird für den Sieg fahren und René nichts<br />
schenken. Es wird e<strong>in</strong> spannendes Rennen.<br />
Rats benötigt nur 7 Punkte mehr, als se<strong>in</strong> Markenkollege Müller,<br />
um den Titel der <strong>DTM</strong> Saison <strong>2019</strong> vorzeitig e<strong>in</strong>fahren zu<br />
können.
052<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 053<br />
2. Poleposition <strong>2019</strong><br />
#53 Jamie Green
054<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 055<br />
Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> 16:<br />
P1 #53<br />
P2 #28<br />
P3 #51<br />
Jamie Green [Audi Sport Team Rosberg]<br />
1:20.032 m<strong>in</strong><br />
René Rast [Audi Sport Team Rosberg]<br />
1:20.033 m<strong>in</strong><br />
Mike Rockenfeller [Audi Sport Team Phoenix]<br />
1:20.033 m<strong>in</strong>
056<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
Ruhe vor dem Start!<br />
- 5 M<strong>in</strong>uten<br />
NRB 057
058<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 059<br />
<strong>Race</strong> sixteen<br />
15.09.<strong>2019</strong>
052 060<br />
Rast g<strong>in</strong>g bereits nach den ersten Metern an se<strong>in</strong>em Rosberg-Teamkollegen Green vorbei <strong>in</strong> Führung.<br />
Weit h<strong>in</strong>ten im Feld verlor Müller zunächst e<strong>in</strong>e Position an den Aston Mart<strong>in</strong> von Habsburg,<br />
bevor er sich se<strong>in</strong>en 14. Startplatz zurückerkämpfte. H<strong>in</strong>ter dem Führenden Rast folgten die<br />
Audi-Markenkollegen Green, Rockenfeller, Duval, Frijns und Aberde<strong>in</strong> auf den Plätzen zwei bis<br />
sechs.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 061
062<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 063<br />
Wenn es drauf ankommt...<br />
Müller im Pech.<br />
Titelanwärter Müller erlebte e<strong>in</strong> echtes Debakel<br />
im Qualify<strong>in</strong>g und kam nicht über den<br />
14. Startplatz h<strong>in</strong>aus - se<strong>in</strong> schlechtestes Resultat<br />
<strong>in</strong> der laufenden Saison. Rast verpasste<br />
h<strong>in</strong>gegen die Pole um e<strong>in</strong>e Tausendstelsekunde<br />
(!) an Green. Damit schaffte er sich<br />
mit dem zweiten Startplatz dennoch die<br />
beste Voraussetzung für e<strong>in</strong>en vorzeitigen<br />
Titelgew<strong>in</strong>n. Rast fuhr zum 12. Mal im 16.<br />
Anlauf <strong>in</strong> die erste Reihe. Zum X. Mal wurde<br />
das Starterfeld von e<strong>in</strong>er Audi-Armada dom<strong>in</strong>ierend<br />
<strong>in</strong>s Rennen geführt.
064<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 065
066<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 067<br />
Schnellste.<br />
Runde.<br />
#33.<br />
René Rast.<br />
1:22.253
068<br />
van der L<strong>in</strong>de<br />
eröffnete <strong>in</strong> Runde 5 den Boxenstopp-Reigen.<br />
Nach van der L<strong>in</strong>de <strong>in</strong> Runde 5 war Müller im 10. Umlauf<br />
der zweite Fahrer, der se<strong>in</strong>en Pflicht-Boxenstopp absolvierte.<br />
Müller bog vom neunten Platz <strong>in</strong> die Box ab, wohl <strong>in</strong> der<br />
Hoffnung auf e<strong>in</strong>e Safety-Car-Phase. Diese Strategie hatte<br />
sich bereits am Samstag nicht ausgezahlt.<br />
Auf Glock und Fittipaldi <strong>in</strong> Runde 11 folgte Spitzenreiter<br />
Rast <strong>in</strong> der 12. Runde zum se<strong>in</strong>em Pflicht-Reifenwechsel.<br />
Dann wurde es spannend, als Green e<strong>in</strong>en Umlauf später<br />
die Reifen wechselte und vor Teamkollege Rast auf die Strecke<br />
zurückkehrte. Der Brite verteidigte sich erfolgreich gegen<br />
Rast, der zu diesem Zeitpunkt mit e<strong>in</strong>er Runde frischeren<br />
Reifen unterwegs war. Mit fünf Sekunden Rückstand auf das<br />
Rosberg-Duo folgte direkt dah<strong>in</strong>ter Müller.<br />
Bis zur 21. Runde hatten alle acht Audi-Fahrer ihre Pflicht-Boxenstopps<br />
auf neue Hankook-Reifen absolviert. H<strong>in</strong>ter den<br />
beiden Aston Mart<strong>in</strong> von Habsburg und Juncadella, die<br />
als e<strong>in</strong>zige noch auf ihren Startreifen unterwegs waren, führte<br />
Green vor Rast, Duval, Müller, Frijns, Rockenfeller und<br />
Aberde<strong>in</strong> e<strong>in</strong> Audi-Septett an der Spitze an.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 069
070<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 071<br />
Hier kämpft jeder.<br />
Gegen jeden.<br />
#33René Rast vs. #4 Rob<strong>in</strong> Frijns
072<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 073
074<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
Geschafft.<br />
<strong>DTM</strong> Champion <strong>2019</strong> gefunden.<br />
René Rast hat sich vorzeitig die <strong>DTM</strong>-Meisterschaft <strong>2019</strong> gesichert. Dem Audi-Piloten reichte beim Sonntagsrennen auf<br />
dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> der dritte Platz h<strong>in</strong>ter Sieger Green und Frijns zum Titeltriumph. Nach Punkten ist Rast beim F<strong>in</strong>ale <strong>in</strong><br />
Hockenheim rechnerisch nicht mehr e<strong>in</strong>holbar.<br />
Se<strong>in</strong> letzter Titelgegner, Audi-Markenkollege Müller, kam von Startplatz 14 nicht über den sechsten Platz h<strong>in</strong>aus. Rast<br />
feiert se<strong>in</strong>en zweiten Titel nach 2017, als er <strong>in</strong> se<strong>in</strong>er Rookie-Saison <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong> triumphierte.<br />
„S<strong>in</strong>d wir Meister oder nicht?“... Rast fuhr über die Ziell<strong>in</strong>ie und konnte die Situation nicht e<strong>in</strong>schätzen. Die<br />
Schlussphase war absolut dramatisch.<br />
Zunächst sah Rast vom zweiten Startplatz wie der sichere Sieger aus. Der 32-Jährige setzte sich von Startplatz zwei auf<br />
den ersten Metern gegen se<strong>in</strong>en Teamkollegen Green durch und übernahm die Führung. Rast legte, immer noch <strong>in</strong><br />
Führung liegend, <strong>in</strong> der 12. Runde se<strong>in</strong>en Pflicht-Boxenstopp e<strong>in</strong>. Green folgte e<strong>in</strong>en Umlauf später und kehrte noch<br />
vor Rast auf die Strecke zurück. Statt Platz zu machen, verteidigte sich der Brite gegen se<strong>in</strong>en H<strong>in</strong>termann und blieb<br />
vorne.<br />
„What the fuck? What the fuck?“ Rast ungehalten am Teamfunk.<br />
Und es wurde nicht besser: In der Schlussphase konnte sich Rast nicht gegen Frijns mit frischeren Reifen wehren und<br />
verlor den zweiten Platz. Kurz zuvor hatte sich Duval gegen Müller durchgesetzt und den Schweizer auf P5 verwiesen.<br />
100% offenes Rac<strong>in</strong>g zwischen den drei Audi-Teams!<br />
Dramatik bis zum Schluss:<br />
Müller musste Rookie Aberde<strong>in</strong> ziehen lassen und fiel auf P6 zurück - jetzt Punkterückstand auf Rast genau 7 Zähler.<br />
Genug für Rast! Mit P3 h<strong>in</strong>ter Green und Frijns zum zweiten Meistertitel <strong>in</strong> se<strong>in</strong>er noch jungen <strong>DTM</strong>-Karriere. Audi feiert<br />
e<strong>in</strong>en Siebenfach-Erfolg und bestplatzierter BMW-Fahrer Eng wurde am Ende Achter.<br />
NRB 075<br />
Rennen 16<br />
FAZIT
076<br />
Wir s<strong>in</strong>d C<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
hampion!<br />
NRB 077
078<br />
Zwischenfälle.<br />
Ausfälle.<br />
In der zweiten Runde fuhr Rookie Sheldon<br />
van der L<strong>in</strong>de se<strong>in</strong>em BMW-Markenkollegen<br />
Timo Glock <strong>in</strong>s Heck und drehte ihn<br />
auf dem Weg <strong>in</strong> die erste Kurve. Glock fiel<br />
von P8 bis ans Ende des Feldes zurück, der<br />
junge Südafrikaner kassierte e<strong>in</strong>e Durchfahrtsstrafe.<br />
Es war das vierte Mal <strong>in</strong> dieser Saison,<br />
dass Glock von e<strong>in</strong>em Markenkollegen erwischt<br />
wurde. Profiteur dieser Szene war<br />
unter anderem Nico Müller, der durch das<br />
BMW-Gefecht zwei Plätze geschenkt bekam<br />
und sich auf den zehnten Platz verbesserte.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 079
080<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 081<br />
Zwischenfälle.<br />
Ausfälle.<br />
Marco Wittmann sah im Rennen wegen e<strong>in</strong>es<br />
technischen Problems als e<strong>in</strong>ziger Fahrer nicht die<br />
Ziell<strong>in</strong>ie.
082<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
Paul Di Resta konnte das Rennen nicht<br />
antreten. Am Aston Mart<strong>in</strong> des Briten trat<br />
nach dem Qualify<strong>in</strong>g e<strong>in</strong> technisches Problem<br />
auf, das sich bis zum Rennstart nicht<br />
rechtzeitig beheben ließ.<br />
NRB 083
2<br />
2<br />
084<br />
<strong>DTM</strong><br />
STA<br />
TIS<br />
TIK<br />
Team Championship <strong>2019</strong><br />
Team<br />
Pkt.<br />
Audi Sport Team Rosberg 394<br />
Audi Sport Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e 362<br />
BMW Team RMG 282<br />
Constructors Championship <strong>2019</strong><br />
Hersteller<br />
Pkt.<br />
Audi 993<br />
BMW 515<br />
Aston Mart<strong>in</strong> 045<br />
Championship <strong>2019</strong><br />
Stand nach Wertungslauf 16|18<br />
Pos Fahrer Team Pkt<br />
01 René Rast Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 279<br />
02 Nico Müller Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 223<br />
03 Marco Wittmann BMW M4 <strong>DTM</strong> 182<br />
04 Mike Rockenfeller Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 145<br />
05 Philipp Eng BMW M4 <strong>DTM</strong> 144<br />
06 Rob<strong>in</strong> Frijns Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 139<br />
07 Loic Duval Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 123<br />
08 Jamie Green Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> 105<br />
09 Bruno Spengler BMW M4 <strong>DTM</strong> 100<br />
10 Jonathan Aberde<strong>in</strong> Audi Sport RS5 WRT <strong>DTM</strong> 067<br />
11 Joel Eriksson BMW M4 <strong>DTM</strong> 051<br />
12 Sheldon van der L<strong>in</strong>de BMW M4 <strong>DTM</strong> 042<br />
13 Timo Glock BMW M4 <strong>DTM</strong> 037<br />
14 Daniel Juncadella Aston Mart<strong>in</strong> Vantage <strong>DTM</strong> 023<br />
15 Pietro Fittipaldi Audi Sport RS5 WRT <strong>DTM</strong> 022<br />
16 Paul Di Resta Aston Mart<strong>in</strong> Vantage <strong>DTM</strong> 015<br />
17 Jake Dennis Aston Mart<strong>in</strong> Vantage <strong>DTM</strong> 012<br />
18 Ferd<strong>in</strong>and v. Habsburg Aston Mart<strong>in</strong> Vantage <strong>DTM</strong> 003<br />
Punkte im Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> 15 & 16<br />
<strong>Race</strong> 15<br />
Pkt<br />
Poleposition René Rast 3<br />
Startplatz 2 Bruno Spengler 2<br />
Startplatz 3 Nico Müller 1<br />
<strong>Race</strong> 16<br />
Pkt<br />
Poleposition Jamie Green 3<br />
Startplatz 2 René Rast 2<br />
Startplatz 3 Mike Rockenfeller 1<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 085<br />
054 | 055
Aufre<br />
Deutschland<br />
auf vier Woch<br />
reduzier<br />
086<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 087<br />
ger:<br />
-Rennen<br />
enenden<br />
t!?!<br />
<strong>DTM</strong> Kalender 2020.<br />
überrascht.<br />
polarisiert.<br />
und und und.<br />
Zwei Wochen vor dem <strong>DTM</strong>-Saisonf<strong>in</strong>ale steht bereits der<br />
Kalender für 2020 fest. Im kommenden Jahr wird die <strong>DTM</strong><br />
an zehn Rennwochenenden an den Start gehen. Damit<br />
wird es e<strong>in</strong> Veranstaltungswochenende mehr geben als<br />
<strong>2019</strong>. Mit je e<strong>in</strong>em Lauf am Samstag und Sonntag bleibt<br />
die <strong>DTM</strong> beim bewährten Format. Bis heute ist e<strong>in</strong> Wochenende<br />
im Kalender noch nicht belegt und das hält den<br />
Blick auf die kommende Saison noch spannender. Erst zum<br />
F<strong>in</strong>ale <strong>in</strong> Hockenheim wird das Geheimnis gelüftet!<br />
Dieser Kalender hat <strong>in</strong> den sozialen Medien erste Reaktionen<br />
hervorgebracht, die das Unverständnis der Fans<br />
mehr als deutlich zum Ausdruck br<strong>in</strong>gen.
088<br />
<strong>DTM</strong> Saison <strong>2019</strong><br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
E<strong>in</strong>erseits bekommen wir e<strong>in</strong> Rennwochenende mit zwei Rennen zusätzlich, aber zu welchem Preis?<br />
Bei den Rennen <strong>in</strong> unmittelbarer Nachbarschaft (Belgien und Niederlanden) wurden noch echte Fans aus Deutschland<br />
gesichtet. Das heißt, hier s<strong>in</strong>d noch Fans wegen der <strong>DTM</strong> angereist. In Italien musste man schon genauer h<strong>in</strong>gucken<br />
und freute sich über motorsport<strong>in</strong>teressierte Urlauber aus Deutschland, die eher nur die Zufälligkeit der<br />
<strong>DTM</strong> im eigenen Urlaub nutzten. Tja und <strong>in</strong> England konnte man, trotz angestrengter Suche, ke<strong>in</strong>en deutschen<br />
Fan f<strong>in</strong>den. Auch wenn die Fans e<strong>in</strong>erseits die Notwendigkeit mit der Ausweitung des Wirkungskreises der <strong>DTM</strong> <strong>in</strong><br />
Europa nachvollziehen können, haben sie ke<strong>in</strong> Verständnis dafür, dass die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft<br />
überwiegend außerhalb von Deutschland fährt.<br />
Wen wundert‘s, wenn die deutschen Fans das Interesse an dieser Serie immer mehr verlieren und daraus auch<br />
ke<strong>in</strong> Geheimnis machen. Unsere Leser haben sich auch dazu geäußert und hoffen nun, dass das noch offene Wochenende<br />
zur „fifty-fifty“ Aufteilung beiträgt und ganz weit oben rangiert dabei der Wunsch nach e<strong>in</strong>em Rennwochenende<br />
auf dem legendären Sachsenr<strong>in</strong>g im Osten Deutschlands.<br />
Die <strong>DTM</strong>-Term<strong>in</strong>e 2020*<br />
24.04.–26.04.2020 Circuit Zolder (BEL)<br />
15.05.–17.05.2020 Lausitzr<strong>in</strong>g (GER)<br />
29.05.–31.05.2020 tba.<br />
12.06.–14.06.2020 Scand<strong>in</strong>avian <strong>Race</strong>way Anderstorp (SWE)<br />
26.06.–28.06.2020 Autodromo Nazionale Monza (ITA)<br />
10.07.–12.07.2020 Norisr<strong>in</strong>g (GER)<br />
22.08.–23.08.2020 Brands Hatch Circuit (GBR)<br />
04.09.–06.09.2020 TT Circuit Assen (NED)<br />
11.09.–13.09.2020 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> (GER)<br />
02.10.–04.10.2020 Hockenheimr<strong>in</strong>g Baden-Württemberg (GER)<br />
* Vorbehaltlich der Zustimmung durch das FIA World Council.<br />
NRB 089
090<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 091<br />
Audi Rookies zeigen Potenzial.<br />
Große Überraschung <strong>2019</strong> - Jonathan Aberde<strong>in</strong>.<br />
Sollte sich für die kommende Saison etwas im Werksaufgebot<br />
des Autobauers aus Ingolstadt ändern, dürfen sich<br />
die beiden <strong>DTM</strong>-Rookies aus dem neuen Audi-Kundenteam<br />
WRT, Aberde<strong>in</strong> und Fittipaldi, berechtigte Hoffnungen<br />
machen.<br />
WRT-Teamchef V<strong>in</strong>cent Vosse hatte sich im Zuge des<br />
<strong>DTM</strong>-E<strong>in</strong>stieges der belgischen Mannschaft auf die Fahne<br />
geschrieben, ‚se<strong>in</strong>e‘ Fahrer für e<strong>in</strong> Engagement als<br />
Werkspilot ausbilden zu wollen.<br />
Als große Überraschung der Saison <strong>2019</strong> gilt der junge<br />
Südafrikaner Aberde<strong>in</strong>. Der 21-jährige <strong>DTM</strong>-Debütant<br />
belegt mit 67 Punkten den zehnten Platz <strong>in</strong> der Meisterschaft.<br />
Aberde<strong>in</strong> überzeugte vor allem im Qualify<strong>in</strong>g. Bei drei<br />
der bisherigen 16 Rennen startete er aus der ersten Reihe.<br />
Zuletzt auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> nahm er beide Rennen<br />
vom fünften Startplatz auf und fuhr als Vierter beziehungsweise<br />
Fünfter über die Ziell<strong>in</strong>ie.
092<br />
Fan-Talk mit <strong>DTM</strong>-Boss Berger:<br />
Großes K<strong>in</strong>o!<br />
Der <strong>DTM</strong>-Chef lud am <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> zur Fragerunde. Und die<br />
Fans s<strong>in</strong>d gekommen. Mit solch e<strong>in</strong>em enormen Zuspruch hat<br />
ke<strong>in</strong>er so richtig gerechnet und es bot sich alles andere als e<strong>in</strong>e<br />
langweilige Diskussionsrunde nach vorgeschriebenem Drehbuch.<br />
Das war wirklich ganz großes K<strong>in</strong>o! Der <strong>DTM</strong>-Boss suchte im<br />
Rahmen des Rennwochenendes auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> den direkten<br />
Austausch mit den Fans. Interessierte konnten sich im<br />
Vorfeld anmelden, um dem Österreicher ganz persönlich Fragen<br />
zu stellen - und das Interesse war enorm.<br />
Etwa 250 Fans fanden sich kurz nach dem Samstagsrennen <strong>in</strong><br />
der Eifel im r<strong>in</strong>g-k<strong>in</strong>o auf der Fanmeile neben der Rennstrecke<br />
e<strong>in</strong>. Tütenweise Popcorn hätten für die Veranstaltung kaum<br />
passender se<strong>in</strong> können - Berger lieferte 60 M<strong>in</strong>uten lang beste<br />
Unterhaltung und stellte sich auch den kritischen Fragen souverän<br />
und ausführlich.<br />
Interessant war auch, es wurde nicht nur zur Begrüßung geklatscht.<br />
Als er von Rennautos mit 1.000 PS Leistung fabulierte,<br />
erhielt er umgehend großen Beifall vom Publikum. Dennoch<br />
war der frühere Formel-1-Fahrer zu ke<strong>in</strong>er Zeit auf Effekthascherei<br />
aus, sondern antwortete ehrlich und offen.<br />
Mehrfach sprach er die hohen Kosten an und erklärte damit<br />
auch den für viele zu kle<strong>in</strong> geratenen Rennkalender. Kosten ist<br />
immer e<strong>in</strong> schwieriges Thema <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong>.<br />
Berger wurde mit bemerkenswert fachkundigen Fragen<br />
der Fans konfrontiert. Damit musste er rechnen, denn die<br />
<strong>DTM</strong>-Fan-Geme<strong>in</strong>de ist sehr aktiv <strong>in</strong> den sozialen Netzwerken<br />
unterwegs und dort werden etliche Themen hart diskutiert.<br />
Wo s<strong>in</strong>d die neuen Hersteller?<br />
Was hält er von der aktuellen<br />
Verbrennungsmotor-Diskussion?<br />
Frauen im Motorsport?<br />
Wieso ke<strong>in</strong> <strong>DTM</strong>-Rennen auf der Nordschleife?<br />
Viele Fragen kennt Berger bereits im Umgang mit den Journalisten.<br />
E<strong>in</strong>e Stunde lang nahm er sich Zeit.<br />
Antworten gab es ohne e<strong>in</strong> Blatt vor dem Mund.<br />
Die Gew<strong>in</strong>nung neuer Hersteller ist e<strong>in</strong> schwieriges Thema,<br />
räumte Berger e<strong>in</strong>. Er sprach von se<strong>in</strong>em Traum Alfa Romeo<br />
und Opel mit se<strong>in</strong>en vielen Fans im Motorsport. Diese Aussagen<br />
belohnten die Fans mit großem Beifall.<br />
Als e<strong>in</strong> ganz heikles Thema beschrieb Berger die Frage nach<br />
der geplanten Namensänderung. Die Diskussion um e<strong>in</strong>e Namensänderung<br />
wird besonders heiß durch die Fans <strong>in</strong> den<br />
Medien diskutiert. Das hat Berger auch verfolgt und antwortete<br />
mit Bedacht. Ke<strong>in</strong>er der bisherigen Vorschläge habe ihn<br />
überzeugt, sagte Berger und rief im gleichen Atemzug dazu<br />
auf, Vorschläge e<strong>in</strong>zureichen.<br />
Solch e<strong>in</strong>e Frage-Runde oder Frage-Stunde gab es schon e<strong>in</strong>mal<br />
<strong>in</strong> der <strong>DTM</strong>-Geschichte. Zum Saisonf<strong>in</strong>ale 2015 <strong>in</strong> Hocken-<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 093<br />
054 | 055
094<br />
heim hatte der damalige <strong>DTM</strong>-Chef Hans Werner Aufrecht<br />
e<strong>in</strong>geladen. Dafür fand Berger lobende Worte. Berger, als<br />
se<strong>in</strong> Nachfolger ließ diese Idee nun neu aufleben.<br />
E<strong>in</strong> gelungenes Re-Make.<br />
Dieser Fan-Talk mit Berger kam bei se<strong>in</strong>em Publikum sehr<br />
gut an. Für den Motorsport eher untypisch, waren auffällig<br />
viele Mädchen und Frauen im K<strong>in</strong>o-Saal anzutreffen.<br />
Fazit:<br />
„Da waren sehr spannende Fragen dabei. Die<br />
Fans wollen mehr Hardcore-Rac<strong>in</strong>g und weniger<br />
Technik.“ So der 60-Jährige im Anschluss.<br />
Die Fans haben e<strong>in</strong>en bodenständigen Berger erleben dürfen,<br />
der sich auch nach dieser Frage-Stunde mehr Zeit für<br />
Autogramme nahm, als e<strong>in</strong>geplant. Berger g<strong>in</strong>g erst, als<br />
auch der letzte Autogrammwunsch erfüllt war.<br />
E<strong>in</strong>en Formel-1-Sieger und ehemaligen Ferrari-Piloten trifft<br />
man schließlich nicht alle Tage.<br />
Berger konnte ke<strong>in</strong>e Frage überraschen, denn er verfügt<br />
über e<strong>in</strong> ausgezeichnetes Wissen, was die <strong>DTM</strong>-Fans bewegt.<br />
Nun hoffen alle Teilnehmenden, dass dieses Wissen<br />
mit den großen Konzernen besprochen wird, um für die<br />
Zukunft der <strong>DTM</strong> die Weichen <strong>in</strong> die richtige Richtung stellen<br />
zu können!<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 095
096<br />
<strong>DTM</strong>-Neul<strong>in</strong>g Aston Mart<strong>in</strong><br />
sagt für Japan-Rennen <strong>in</strong> Fuji ab<br />
Die <strong>DTM</strong> reist im November zum Dream <strong>Race</strong> mit der Super<br />
GT nach Japan. Neue<strong>in</strong>steiger Aston Mart<strong>in</strong> sagt se<strong>in</strong>e<br />
Teilnahme ab und führt Gründe dafür an.<br />
Die <strong>DTM</strong>-Saison <strong>2019</strong> nähert sich dem Ende entgegen, an diesem<br />
Wochenende auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong> könnte sogar vorzeitig<br />
die Entscheidung <strong>in</strong> der Fahrer-Meisterschaft fallen. Ebenfalls<br />
e<strong>in</strong> großes Thema im Fahrerlager am Fuße der Nürburg:<br />
die anstehenden geme<strong>in</strong>samen Rennen mit der japanischen<br />
Super GT.<br />
Immer mehr Details werden <strong>in</strong> diesen Tagen bekannt, etwa<br />
der zweimal e<strong>in</strong>stündige Balance-of-Performance-Test der japanischen<br />
Autobauer am Donnerstag vor dem Saisonf<strong>in</strong>ale<br />
auf dem Hockenheimr<strong>in</strong>g (04.-06. Oktober). Damit soll e<strong>in</strong><br />
vergleichbarer Wettbewerb mit Audi, BMW und Aston Mart<strong>in</strong><br />
geschaffen werden.<br />
Am diesem Wochenende starten drei Rennwagen von Nissan,<br />
Honda (mit Jenson Button) und Lexus bei den beiden<br />
Rennen <strong>in</strong> Hockenheim, bevor anschließend am 23./24. November<br />
e<strong>in</strong>e <strong>DTM</strong>-Delegation zum sogenannten ‚Dream <strong>Race</strong>‘<br />
nach Fuji reist.<br />
Wie viele <strong>DTM</strong>-Autos genau <strong>in</strong> diesen Show-Rennen gegen die<br />
Japaner antreten, steht noch nicht genau fest. Dafür aber die<br />
Absage von R-Motorsport mit se<strong>in</strong>en Aston Mart<strong>in</strong> Vantage<br />
<strong>DTM</strong>. Der <strong>DTM</strong>-Neue<strong>in</strong>steiger verzichtet auf die Reise zusammen<br />
mit Audi und BMW und lässt das ‚Dream <strong>Race</strong>‘ aus.<br />
R-Motorsport Teamchef Dr. Florian Kamelger machte sich die<br />
Entscheidung nicht leicht. Obwohl Japan für R-Motorsport <strong>in</strong><br />
der Class 1 e<strong>in</strong> sehr wichtiges Feld ist, wollen sich alle zu 100<br />
Prozent auf die Saison 2020 vorbereiten und durch nichts stören<br />
lassen.<br />
Nach der <strong>DTM</strong>-Debütsaison gilt es für R-Motorsport, den erwarteten<br />
Rückstand zu Audi und BMW aufzuholen. Das heißt<br />
über den W<strong>in</strong>ter alle Kraft <strong>in</strong> die Weiterentwicklung zu packen.<br />
Die Reise nach Fuji per Flugzeug wäre nicht nur teuer - man<br />
spricht von e<strong>in</strong>em mittleren sechsstelligen Budget - sondern<br />
auch zeitlich sehr aufwendig und würde zahlreiche Ressourcen<br />
verschl<strong>in</strong>gen.<br />
Verständnis zeigte <strong>DTM</strong>-Chef Berger. Es gab aber auch anders<br />
lautende Stimmen, die weniger Verständnis zum Ausdruck<br />
brachten<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 097
098<br />
Performance geht über Market<strong>in</strong>g.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 099
100<br />
art of <strong>DTM</strong> colours<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 101<br />
#4 Rob<strong>in</strong> Frijns
102<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 103<br />
RAHMENSERIE<br />
Die zweite Saisonhälfte beg<strong>in</strong>nt.<br />
Spaß und Ehrgeiz bei den Am-Piloten.<br />
Debütant Paul gew<strong>in</strong>nt beide Rennen.<br />
Der Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup fährt im Rahmen<br />
der <strong>DTM</strong> auf der 3,629 Kilometer langen Spr<strong>in</strong>tstrecke<br />
auf dem <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>.<br />
11. Saisonrennen<br />
Rahel Frey gewann das elfte Saisonrennen des Audi<br />
Sport Seyffarth R8 LMS Cup. Auf der 3,629 Kilometer<br />
langen Spr<strong>in</strong>tstrecke des <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>s setzte sich<br />
die 33-jährige Schweizer<strong>in</strong> bei strahlendem Sonnensche<strong>in</strong><br />
schon am Start gegen Rudolf Rhyn durch sah<br />
die Zielflagge 4,806 Sekunden vor ihrem zwölf Jahre<br />
jüngeren Landsmann. Tim Reiter freute sich über<br />
Rang drei vor Tabellenführer Rob<strong>in</strong> Rogalski. In der<br />
Fahrerwertung schob sich Rhyn vorbei an Jedrzej<br />
Szczesniak auf den zweiten Platz, die Spitze bleibt<br />
weiterh<strong>in</strong> <strong>in</strong> der Hand von Rogalski.<br />
Schon am frühen Vormittag präsentierte sich Rudolf<br />
Rhyn ausgeschlafen und holte sich die Pole Position<br />
für den ersten Lauf des Wochenendes. Der Schweizer<br />
verwies Tim Reiter auf Rang zwei, Rahel Frey<br />
musste sich mit Position drei zufrieden geben. Rob<strong>in</strong>
104<br />
Rogalski und Jedrzej Szczesniak reihten sich auf den Plätzen<br />
vier und fünf e<strong>in</strong> und durften das Rennen von diesen<br />
Startpositionen beg<strong>in</strong>nen.<br />
Doch schon direkt nach dem Start wurde Rhyn von der<br />
attackierenden Frey auf den zweiten Platz verdrängt. In<br />
der Folge konnte sich die ehemalige <strong>DTM</strong>-Pilot<strong>in</strong> e<strong>in</strong>en<br />
kle<strong>in</strong>en Vorsprung erarbeiten, während Rhyn sich wiederum<br />
von se<strong>in</strong>em Verfolger Reiter absetzen konnte. Reiter<br />
h<strong>in</strong>gegen erlebte e<strong>in</strong> Rennen, <strong>in</strong> dem er nahezu vom<br />
ersten bis zum letzten Meter Druck von Rogalski spürte.<br />
Der Abstand der beiden Nachwuchspiloten pendelte<br />
sich im Laufe der 30 Rennm<strong>in</strong>uten zwischen 0,2 und<br />
0,8 Sekunden e<strong>in</strong>, wobei Rogalski permanent auf se<strong>in</strong>e<br />
Chance lauerte. Doch Reiter gab sie ihm nicht und sah<br />
die Zielflagge schließlich als Dritter vor Rogalski.<br />
Ähnlich spannend verlief auch das Duell um Position<br />
fünf, auf der zunächst Szczesniak geführt wurde. Der<br />
Pole musste sich gegen Mike Hesse wehren, der <strong>in</strong> Umlauf<br />
14 schließlich e<strong>in</strong>en Weg vorbei an se<strong>in</strong>em Vordermann<br />
fand. Patrick Schneider kreuzte die Ziell<strong>in</strong>ie bei se<strong>in</strong>er<br />
Rückkehr <strong>in</strong> den Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup als<br />
Achter, gefolgt von Max Zschuppe, Neul<strong>in</strong>g Toni Koitsch<br />
und Christian Wicht. Der Hallenser erhielt zudem den Pokal<br />
für den besten Starter der Am-Wertung.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 105
106<br />
#32 Tim Reiter<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 107<br />
12. Saisonrennen<br />
Rookie Tim Reiter nur<br />
von Rahel Frey geschlagen<br />
Auf dem 3,629 Kilometer langen Spr<strong>in</strong>tkurs des <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>s<br />
startete Tim Reiter von der Pole Position <strong>in</strong>s<br />
zwölfte Saisonrennen des Audi Sport Seyffarth R8 LMS<br />
Cup und konnte sich <strong>in</strong> den ersten Runden an der<br />
Spitze behaupten. Doch dann zog Rahel Frey vorbei<br />
und fuhr ihrem zweiten Sieg im Schatten der Nürburg<br />
entgegen. Reiter sah die Zielflagge als Zweiter, Tabellenführer<br />
Rob<strong>in</strong> Rogalski wurde als Dritter abgew<strong>in</strong>kt.<br />
Damit bleibt erweiterh<strong>in</strong> an der Spitze der Fahrerwertung.<br />
Schon im Qualify<strong>in</strong>g demonstrierten die jungen Nachwuchspiloten<br />
im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup, dass<br />
sie über die Saison viel gelernt haben. Nachdem der<br />
21-jährige Rudolf Rhyn gestern die Pole Position holte,<br />
eroberte der e<strong>in</strong> Jahr jüngere Tim Reiter für das heutige<br />
Rennen den besten Startplatz. Se<strong>in</strong> Vorsprung auf<br />
Rob<strong>in</strong> Rogalski, der Platz zwei sicherte und noch e<strong>in</strong><br />
Jahr jünger ist als Reiter, betrug gerade e<strong>in</strong>mal 0,025<br />
Sekunden. Rahel Frey, Rudolf Rhyn, Mike Hesse und Jedrzej<br />
Szczesniak folgten auf den Rängen drei bis sechs.
108<br />
Am Start konnte Reiter se<strong>in</strong>en Vorteil nutzen und setzte sich<br />
vor Frey <strong>in</strong> Führung. In den ersten Umläufen hielt er sich vor<br />
der Schweizer<strong>in</strong>, bis diese <strong>in</strong> Runde neun e<strong>in</strong>en erfolgreichen<br />
Angriff startete und ihn überholte. Zehn Runden später durfte<br />
sie ihren zweiten Triumph des Wochenendes bejubeln.<br />
Reiter kreuzte die Ziell<strong>in</strong>ie letztendlich als Zweiter vor Rogalski<br />
und Szczesniak.<br />
Spannend g<strong>in</strong>g es <strong>in</strong>sbesondere <strong>in</strong> der ersten Rennhälfte<br />
auch ab Rang fünf zu; Mike Hesse, Max Zschuppe, Patrick<br />
Schneider, Tom Spitzenberger, Rudolf Rhyn und Christian<br />
Wicht waren teilweise <strong>in</strong> enge Positionskämpfe verstrickt. In<br />
Runde fünf kam es zu e<strong>in</strong>er Berührung zwischen Zschuppe<br />
und Cup-Rückkehrer Schneider, was <strong>in</strong> e<strong>in</strong>em Dreher von<br />
Zschuppe mündete. Der Unglücksrabe fiel vom sechsten auf<br />
den zwölften Platz zurück, konnte sich bis zur Zieldurchfahrt<br />
aber noch auf Rang zehn vorarbeiten. Vor ihm beendete<br />
Hesse als Fünfter das Rennen, gefolgt von Rhyn, Schneider,<br />
Spitzenberger und Wicht, der e<strong>in</strong>mal mehr bester Vertreter<br />
der Am-Wertung war. Se<strong>in</strong>e beiden Klassenrivalen Sophie<br />
Hofmann und Matthias Kämpf stritten sich bis zur Zielflagge<br />
um Position zwölf, die schließlich mit e<strong>in</strong>em Vorsprung von<br />
gerade e<strong>in</strong>mal 0,136 Sekunden an Hofmann g<strong>in</strong>g.<br />
RAHMENSERIE<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 109<br />
#77 Rob<strong>in</strong> Rogalski<br />
#32 Tim Reiter
110<br />
Nach dem 11. Saisonrennen.<br />
Rahel Frey: „Mit e<strong>in</strong>em GT4-Fahrzeug muss man hier sehr rund fahren und darf sich ke<strong>in</strong>en Rutsc<br />
Asphalt ist sehr hart zu den Reifen. Ich musste mich im Rennen bemühen, das Auto nicht zu überfahren – w<br />
gen ist. Ich gebe zu, dass ich mir diesbezüglich auch etwas von Tim Reiters Fahrstil abgeschaut habe. Am<br />
dass Rudolf etwas zögerte und b<strong>in</strong> dann <strong>in</strong> die Lücke gestochen. Diese Chance musste ich e<strong>in</strong>fach nutzen<br />
Rudolf Rhyn: „Am Start hatte ich nicht mit dem Angriff von Rahel gerechnet. Danach war sie v<br />
gleich e<strong>in</strong>en kle<strong>in</strong>en Vorsprung herausfahren. Das war etwas schade, denn ich hätte gerne mit ihr gekäm<br />
ich mich über den Podestplatz. Glücklich war ich auch mit me<strong>in</strong>er Pole Position. Ich habe <strong>in</strong> den vergangen<br />
Testen h<strong>in</strong> und wieder auch Qualify<strong>in</strong>gs tra<strong>in</strong>iert und ich denke, dass mir dies nun zugute kommt. Außerde<br />
recht gut, was sicherlich auch ke<strong>in</strong> Nachteil ist.“<br />
Tim Reiter: „Ich hätte gerne mit Rahel und Rudolf mitgehalten, aber me<strong>in</strong> Auto übersteuerte etwa<br />
stattdessen mit Rob<strong>in</strong> Rogalski beschäftigen. Er hat viel Druck gemacht und alles versucht, war aber imme<br />
nen größeren Fehler erlauben, kenne mittlerweile aber auch e<strong>in</strong> paar Tricks, um mich zu verteidigen. Dies<br />
sogar etwas besser an als me<strong>in</strong> zweiter Rang aus Most, denn hier musste ich härter dafür arbeiten.“<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 111<br />
her erlauben, denn der<br />
as mir auch gut gelun-<br />
Start habe ich gesehen,<br />
.“<br />
or mir und konnte sich<br />
pft. Aber auch so freue<br />
en beiden Jahren beim<br />
m kenne ich die Strecke<br />
s und ich musste mich<br />
r fair. Ich durfte mir keier<br />
dritte Platz fühlt sich<br />
Stimmen der erfolgreichsten<br />
Piloten vom Wochenende<br />
<strong>in</strong> der Eifel.<br />
Nach dem 12. Saisonrennen.<br />
Rahel Frey: „Tim hat e<strong>in</strong>en richtig guten Job gemacht, sich über die Saison toll gesteigert und bis<br />
hierh<strong>in</strong> super entwickelt. Se<strong>in</strong> Speed ist schon richtig gut und das Kämpfen lernt er auch noch. Für mich<br />
war es<strong>in</strong>sgesamt e<strong>in</strong> tolles Wochenende; ich freue mich immer, hier im Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup zu<br />
starten.“<br />
Tim Reiter: „Me<strong>in</strong> Start war gut und me<strong>in</strong>e ersten Runden auch. Als Rahel mich dann angegriffen hat,<br />
habe ich mich nicht verteidigt. Ich wollte nicht riskieren, dass Verfolger Rob<strong>in</strong> durch e<strong>in</strong>en Kampf mit Rahel<br />
wieder näher an uns rankommen kann. Außerdem war Rahel sowieso schneller. Ich b<strong>in</strong> ihr dann h<strong>in</strong>terher<br />
gefahren und habe mir ihre L<strong>in</strong>ie und ihre Bremspunkte angeschaut. Dabei habe ich dann auch noch etwas<br />
gelernt. Und über den zweiten Platz freue ich mich auch.“<br />
Rob<strong>in</strong> Rogalski: „Für mich war es e<strong>in</strong> gutes Wochenende, denn ich habe wieder viele Punkte sammelnkönnen.<br />
Me<strong>in</strong> Start war nicht so gut wie der von Rahel und Tim, deshalb war ich am Anfang Dritter.<br />
Gegen Rennmitte habe ich e<strong>in</strong> paar Probleme mit dem Getriebe bekommen und me<strong>in</strong> Auto begann zudem<br />
zu übersteuern. Als mir klar wurde, dass ich nicht mit den beiden vor mir kämpfen kann, habe ich den dritten<br />
Platz sicher nach Hause gebracht.“
112<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 113
058 114<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
Lifestyle & Motorsport<br />
NRB 115
Die Kampagne<br />
E<strong>in</strong>e Kreation für Duftliebhaber.<br />
Ob Oldtimer, Uhren, Herrenbekleidung, We<strong>in</strong> oder<br />
Haute Cuis<strong>in</strong>e – jedes fe<strong>in</strong>e Gewerbe lebt durch<br />
die Kenner, die sich umfassend mit der Materie<br />
beschäftigen.<br />
Die als Insider der Szene den Status<br />
quo herausfordern.<br />
Deren Anspruch nur die beste Qualität gerecht<br />
wird und deren Nachfrage das Angebot im Luxus-Segment<br />
bestimmt. Die Expertise dieser<br />
Connaisseurs <strong>in</strong>spiriert und setzt Maßstäbe –<br />
Laien orientieren sich an ihrem Lifestyle.<br />
Baldessar<strong>in</strong>i Fragrances widmet allen<br />
Duftliebhabern e<strong>in</strong>e Komposition, die mit stilsicherer<br />
Eleganz, schlichtem Luxus und kraftvoller<br />
Maskul<strong>in</strong>ität besticht:<br />
Baldessar<strong>in</strong>i Black.<br />
Besondere Ingredienzien.<br />
Sie vere<strong>in</strong>en sich zu e<strong>in</strong>er neuen und <strong>in</strong>tensiven<br />
Variante des Duftklassikers Baldessar<strong>in</strong>i, dem<br />
ersten und bis heute höchst erfolgreichen Duft<br />
der Marke.<br />
Die davon <strong>in</strong>spirierte Neuheit Baldessar<strong>in</strong>i<br />
Black ist ab September <strong>2019</strong> im Handel<br />
erhältlich.<br />
Baldessar<strong>in</strong>i Black ist die <strong>in</strong>tensive Fortsetzung<br />
des Pionierduftes – ke<strong>in</strong> Eau de Cologne,<br />
sondern e<strong>in</strong> volum<strong>in</strong>öses Eau de Toilette.<br />
Wertig.<br />
Stilsicher.<br />
Luxuriös.<br />
Für den souveränen Kenner, der Gutes wertschätzt<br />
und neben se<strong>in</strong>em klassischen Duft e<strong>in</strong>e<br />
ungewöhnlich markante, ausdrucksstarke Komposition<br />
verwenden möchte.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 117<br />
Das Design<br />
Black – das Design hält, was der Name des<br />
Duftes verspricht. Der schwere Glasflakon,<br />
angelehnt an den Duftklassiker Baldessar<strong>in</strong>i,<br />
ist <strong>in</strong> edlem Schwarz gehalten und symbolisiert<br />
Eleganz und Luxus. Das zeitlose, klassische<br />
Design mit e<strong>in</strong>er gewissen Extravaganz<br />
passt zur Duftkomposition. Die Faltschachtel<br />
kontrastiert e<strong>in</strong> tiefes Schwarz mit glänzendem<br />
Silber. Passend zum Träger des Duftes,<br />
der Luxus liebt und bei allem Anspruch an das<br />
Besondere e<strong>in</strong>e puristische Eleganz und Understatement<br />
schätzt.
118<br />
Baldessar<strong>in</strong>i BLACK<br />
Facettenreich. Holziger Duft.<br />
Baldessar<strong>in</strong>i Black - facettenreicher und holziger Duft, der von der ersten Sekunde an<br />
mit besonders <strong>in</strong>tensiven Duftnuancen die Aufmerksamkeit auf sich zieht. Herb-prickelnder<br />
rosa Pfeffer und aromatisches Basilikum treffen auf e<strong>in</strong>en kühlen, maskul<strong>in</strong>en<br />
Eis-Akkord. In der Herznote entfaltet sich das prägnante Patschuli, das <strong>in</strong> Verb<strong>in</strong>dung<br />
mit der mystischen Myrrhe und der betörenden Geranie zusätzliche Opulenz gew<strong>in</strong>nt.<br />
Der Tiefe des Duftes wird im Ausklang klassische Eleganz verliehen – Wildleder-Akkorde,<br />
rauchiges Labdanum und Tonkabohne erzeugen e<strong>in</strong>en warmen, stillvollen Fond, auf<br />
dessen Basis die markanten Ingredienzien von Kopf- und Herznote subtil hervortreten.<br />
Duftbeschreibung<br />
Kopfnote. Rosa Pfeffer. Basilikum. Eis-Akkord.<br />
Herznote. Geranie. Patschuli. Myrrhe.<br />
Basisnote. Tonkabohne. Labdanum. Wildleder-Akkord.<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> 15 & 16 <strong>Nürburgr<strong>in</strong>g</strong>
NRB 119
Herausgeber:<br />
{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />
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redaktion@<strong>have</strong>-<strong>speed</strong>-<strong>in</strong>-fo<strong>cus</strong>.net<br />
www.<strong>have</strong>-<strong>speed</strong>-<strong>in</strong>-fo<strong>cus</strong>.net<br />
www.art-of-<strong>speed</strong>.net<br />
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ID-Nr. 79 048 237 166<br />
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MP Sport Agency | Dirk Gojowczyk<br />
Olav Born | Mäurer & Wirtz<br />
ISPFD-NBG | Baldessar<strong>in</strong>i Fragance<br />
motorsport-magaz<strong>in</strong>.com<br />
@<strong>have</strong><strong>speed</strong><strong>in</strong>fo<strong>cus</strong><br />
#<strong>have</strong><strong>speed</strong><strong>in</strong>fo<strong>cus</strong>