contact

ONTACT
DAS CONTINENTAL-FAHRRADREIFEN-KUNDENMAGAZIN
FÜR DEUTSCHLAND UND ÖSTERREICH www.contact-magazin.de 01 I 2008
Test-Sieger
Conti besetzt derzeit
ganz klar die Spitzenposition
bei
sportlichen MTB- und Rennradreifen.
Die Tester der Zeitschriften
Tour und Bike vergeben
an die letzten Entwicklungen
aus Korbach
durchweg Bestnoten. Der GP
4000S wird eindeutiger Testsieger
mit der Traumnote 1,0;
der GP 4000 SR brilliert als
bester Schlauchreifen im Test.
Das beste bislang gemessene
Verhältnis von Rollwiderstand
zu Grip, souveräne Pannensicherheit
und überragendes
Die Situation an der Zapfsäule
hat jeder bereits erlebt.
Doch nicht nur beim Tanken
stoßen wir permanent auf
gestiegene Preise. Auch die
Rohstoffe zur Reifen- und
Fahrgefühl charakterisieren
den 4000S; er ist übrigens
technisch baugleich mit dem
schwarzen 4000er aus den
Baureihen ab November 2006.
Den fühlbaren Vorteil des
Black Chili Compounds bieten
natürlich auch die neuen
GP Attack & Force sowie der
GP Triathlon in schwarz.
Der brandneue Race King
holt den Testsieg bei den MTB-
Reifen - kein Wunder, brachte
er schon Irina Kalentieva zum
WM-Gold. Die optimale Synthese
aus Grip und Rollwiderstand
setzt die derzeitige
Schlauchfertigung haben
sich in den letzten 3 Monaten
noch einmal erheblich
verteuert. Deshalb mussten
wir, die Continental AG, die
Abgabepreise an Wieder-
Benchmark im Cross Country.
Der Mountain King wartet
ebenfalls mit Bestnoten auf.
»Super« und »Sehr gut« sind
die Prädikate für den Allrounder
aus Korbach.
Zwei Conti-Mitarbeiter
haben maßgeblichen Anteil
an diesen Erfolgen. Produktmanager
Wolf vorm Walde und
Compounder Wolfgang Arenz,
der Entwickler des Black Chili
Compounds. Doch anstatt sich
auf Lorbeeren auszu ruhen,
treiben sie die Entwicklung
weiterer Reifen voran. Etwa
die brandneue Rubber Queen,
Preiserhöhung für Continental Fahrradreifen und -schläuche ab dem 1.1.2008
verkäufer ab dem 1.1.2008
anpassen.
Gleichzeitig erfolgte ab
dem Jahreswechsel eine
Anpassung der empfohlenen
Verkaufspreise.
CONTACT 1 2008 | 1
die bei den Testläufen große
Teile der deutschen Downhill
Elite überzeugte. Mehr dazu
auf Seite 7. |
Hier ein paar Auszüge aus den
Testberichten:
Die neuen Endverbraucherpreise
sind unter www.
conti-fahrradreifen.de/
down loads abrufbar. Wir
bitten um Ihr Verständnis. |

CONTACT |
Sehr geehrte
Contact-Leser,
das Jahr 2008 beginnt mit einer neuen
Ausgabe unseres Contact-Magazins.
Neben dem sehr erfolgreichen
Abschneiden unserer Produkte in der
Fachpresse im vergangenen Jahr freuen
wir uns auch über die vielen sportlichen
Erfolge, die mit unseren Produkten erzielt
wurden. Der technologische Vorsprung von
Reifen »Made in Germany« wird damit eindrucksvoll
dokumentiert. An einigen Höhepunkten
möchten wir Sie in dieser Ausgabe
teilhaben lassen. Auch auf die Fette-
Reifen-Rennen des Rad Club Deutschland
für Jugendliche von 8-13 Jahren möchten
wir Ihre Aufmerksamkeit lenken.
Unter dem Titel Wirtschaft & Finanzen
präsentieren wir Ihnen in diesem Heft eine
neue Rubrik. Zusammen mit dem Kreditmanagement
der Continental AG wollen
wir Ihnen damit wertvolle Informationen
und Anregungen aus der Welt des Geldes
liefern.
Einen besonderen Gruß möchten wir
an dieser Stelle an Herrn Schröer von
den Pantherwerken richten. Mit ihm hat
im Dezember 2007 eine der erfahrensten
Persönlichkeiten unserer Branche den
wohlverdienten Ruhestand angetreten .
Wir danken Herrn Schröer für die
Zusammen arbeit und wünschen Ihm an
dieser Stelle viel Glück und Gesundheit
für die Zukunft.
Wir freuen uns mit Ihnen auf einen
guten Start in die neue Saison und
möchten Sie dabei mit unseren Produkten
unterstützen.
Viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe
wünscht Ihnen Ihr
Fred Schierenbeck
2 | CONTACT 1 2008
Handel: VSF-Tagung
E
inmal im Jahr treffen sich fast alle
Mitglieder des VSF und über 40
Hersteller und Lieferanten, die
zum Verbund ein besonderes Verhältnis
haben. Im November 2007 fand die
Tagung in Bielefeld statt. Bei dieser Veranstaltung
stand das Ordern nicht so sehr
im Vordergrund, dafür die Wertigkeit der
Produkte und die Beziehung zum Lieferanten.
Nachdem die komplette Contact-
Familie das VSF-all-ride-Güte siegel erhalten
hatte, war Contact vor Ort, um Händlerstimmen
dazu einzufangen.
Christian Fricke von Dynamo Hildesheim
sieht im all-ride Zertifikat ein Super
Marketinginstrument: »Wir unterstützen
das Logo und lassen es gerne in unsere
Beratungsgespräche einfließen! Die
Contact-Familie gehört seit jeher zu
unseren meist verkauften Conti-Artikeln.«
Siegmund Freybott von Velo-Voss,
Göttingen nutzt ebenso wie Dynamo die
SafetySystem Garantie als Verkaufshilfe,
für ihn war sie sogar der Grundstein einer
erfolgreichen Zusammenarbeit mit Conti.
Impressum
Herausgeber: Continental AG, Geschäftsbereich
Fahrradreifen, Continentalstr. 3 - 5, 34497 Korbach,
www.conti-fahrradreifen.de.
Verantwortlich für den Inhalt: Fred Schierenbeck,
Verkaufsleiter Fahrradreifen D, A, H, SLO
Redaktionsanschrift: Thomas Müller Marketing,
Lohmühlenweg 2, 34123 Kassel,
tmmarketing@email.de.
Stefan Gerlach von Radsport Weinmann
in Leinfelden-Echterdingen: »Der Contact
ist für uns ein umsatzstarkes Produkt.
Darüber hinaus verkaufen wir im Rennradsegment
ausschließlich Conti.« Ulf
Timmann von Radsport Vento aus Rotenburg/Wümme
lobt neben den Rennradreifen
auch die Wertschöpfung der Produkte
aus Korbach. Auch für Christian
Fricke wertet die Produktion in Deutschland
einen Großteil der Produktpalette auf.
Moniert wurde unter anderem von Kathrin
Krauß vom Fahrradhaus Krauß aus Rotenburg/Tauber:
»Den guten Produkten aus
Deutschland steht leider ein beim Endkunden
nicht so wirkungsvolles Marketing
gegenüber.« Siegmund Freybott beklagte
die Lieferfähigkeit in der letzten Saison.
Positiv seien dagegen die Neuentwicklungen
wie Vectran und Black Chili Compound.
Viele VSF-Mitglieder nutzen Regalshop-Displays
und Schlauchomaten, um
Conti aktiv zu präsentieren. Auch Kathrin
Krauß denkt über einen Conti-Schlauchomaten
nach. |
Christian Fricke, Dynamo Hildesheim; Bernd Hoffmeister, Conti; Michael Paul, Dynamo Hildesheim
Redaktion: Thomas Müller, Bernd Hoffmeister,
Georg Plett, Hans-Jürgen Schoder, Fred Schierenbeck,
Wolf vorm Walde, Julia Lessing, Jörg Malcherek
Projektbetreuung: Unimedia, Leipzig
Gestaltung: Green Tomato GmbH, Bielefeld
Druck: Klingenberg Buchkunst Leipzig,
An der Hebemärchte 6, 04316 Leipzig
Nr. 1/2008, 3. Jahrgang

WELT-MEISTER!
2007 war ihr Jahr: Irina
Kalentieva hat die
Cross-Country-MTB-Szene
dominiert mit allem, was
dazugehört. CC-Bundesliga
Gesamtsieg, CC-Weltcup
Gesamtsieg und als Sahnehäubchen
den Weltmeistertitel.
Der sympathischen Rus-
Irina Kalentieva in gewohnter Pose.
ür Profisportler ist es
F das Größte, im eigenen
Land und vor heimischem
Publikum Weltmeister zu
werden. Für Daniel Unger
ging am 2.9.07 der Traum in
Erfüllung. In Hamburg konnte
sich der charismatische Oberschwabe
gegen die Konkurrenz
durchsetzen und überquerte
als erster die Ziel linie.
ITU-Weltmeister über die
sin mit Wohnort im württembergischen
Aalen konnte in
der vergangenen Saison keine
das Wasser reichen.
Nicht nur die Form, auch
das Material war überragend.
Compounder Wolfgang Arenz
wurde nicht müde, immer neue
Gummimischungen zu entwi-
olympische Distanz, 1,5 km
Schwimmen, 40 km Radfahren
und abschließend noch 10
km Laufen, alles zusammen
in fast unglaublichen 1.43,18
Stunden. Auf seinem Stevens-
Renner waren selbstverständlich
Schlauchreifen aus Korbach
aufgeklebt, die im Test
der Zeitschrift Tour (September
2007) als beste Schlauchreifen
getestet wurden. Unger freute
ckeln und bereits nach kurzer
Zeit stand der absolute Favorit
für Irina fest: Der neue Race
King. Mit einer Breite von 2.2“
und einem Gewicht von 450
Gramm bietet er Komfort und
jede Menge Grip. Das Herausragende
aber ist der Rollwiderstand.
Prüfstandswerte
bringen den Race King fast
an Rennradreifen heran; dabei
ist er voll geländetauglich und
wesentlich widerstandsfähiger
als andere schnelle Reifen. Die
sind zumeist vor allem schnell
platt! Die Zeitschrift Bike kürte
den Race King gar zum Testsieger
und vergab das Prädikat
»Super« auch an den grobstolligeren
Mountain King. Der
Sog des Erfolgs ließ die Conti-
Entwickler um Produktmanager
Wolf vorm Walde nicht
kalt und so wurde kurzerhand
eine vorerst limitierte Serie
des Race Kings aufgelegt.
sich mit seinen Fans, die ihm
am 4.9. in Bad Saulgau einen
frenetischen Empfang bereiteten.
Im Training fährt Daniel
standes gemäß den GP Triathlon
in schwarz, baugleich mit
dem Tour-Testsieger GP 4000,
Garant für viele pannen freie
Kilometer bei optimalem Grip
und niedrigstem Rollwiderstand.
|
CONTACT 1 2008 | 3
SPORT
Die Sonderedition Worldcup,
erkennbar an der Vulkanette in
Regenbogenfarben und Worldcup-Aufschrift,
ist weltweit auf
5.000 Stück begrenzt.
Für die kommende Saison
wird der Race King einen
festen Platz im Conti-Programm
einnehmen, auch in
einer schmaleren Version mit
2.0 Zoll Breite, lieferbar ab
Frühjahr 2008. |
Daniel Unger.

CONTACT | SPORT
An das Regenbogentrikot
des Weltmeisters
hat sich Hanka Kupfernagel
bereits gewöhnt. Schon
dreimal konnte sie sich das
begehrte Kleidungsstück im
Cyclocross überstreifen lassen.
Diesmal trat sie in Stuttgart
bei den Straßenweltmeisterschaften
mit einer Mission
an: Zeitfahr-Gold! Hanka ging
als eine der ersten auf die
selektive Strecke und legte
4 | CONTACT 1 2008
eine Fabelzeit vor. Ein Schnitt
von über 43 km/h sicherte am
Ende mehr als 20 Sekunden
Vorsprung auf die Zweitplatzierte.
Schade, dass viele
Querelen um die eher mäßige
Organisation der WM den
sportlichen Erfolg von Hanka
Kupfernagel medial nicht besser
in Erscheinung treten ließen.
Ein Weltmeistertitel im
eigenen Land sollte schon
eine Meldung mit Bild auf der
Titelseite wert sein. Im Straßenrennen
der Frauen opferte
Hanka eigene Ambitionen für
die vom Bundestrainer vorgegebeneMannschaftstaktik,
die leider nicht zur Wiederholung
des Erfolgs vom
Vorjahr führte. Auch auf ihrem
Focus-Boliden waren Korbacher
Reifen aufgekittet, die
zuvor von Freund und Trainer
Mike Kluge selbst mit Begeisterung
getestet wurden.
Hanka Kupfernagel zum
vierten Mal Weltmeisterin
WIRTSCHAFT UND FINANZEN
Marc Drescher, Conti-Kreditmanagement
Eigenkapitalquote =
Lagerumschlag =
Rentabilität =
Die Bilanz – und was sie
aussagt
Alljährlich wird das gesamte
Betriebsgeschehen eines
Unternehmens erfasst und
ausgewertet. Die daraus entstehende
Bilanz gibt Aufschluss
über die Vermögens-,
Finanz- und Ertragslage.
Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung
sind das Abbild,
quasi die Visitenkarte des
Unternehmens. Die für eine
erfolgsorientierte Unterneh-
Eigenkapital
------------------
Gesamtkapital
Materialverbrauch
---------------------
Ø Materialbestand
Jahresüberschuss
---------------------
Umsatz
x100
mensführung wichtigen Informationen
erhält man, indem
Einzelpositionen aus der
Bilanz in Gruppen zusammengefasst
und zu anderen Werten
ins Verhältnis gesetzt werden.
Auf diese Weise ergeben
sich betriebliche Kennzahlen.
Mit diesen Kennzahlen werden
aussagefähige Daten
des Unternehmens ermittelt.
Sie sollten im Rahmen eines
Zeit- und Branchenvergleichs
beurteilt werden. Dadurch wird
die Bilanz zu einem Diagnoseinstrument,
welches vorhandene
Schwachstellen und
mögliche Fehlentwicklungen
rechtzeitig erkennen lässt und
die frühzeitige Einleitung von
Gegenmaßnahmen ermöglicht.
Im Kreditmanagement ist
die Bilanzanalyse ein gängiges
Instrument zur Kundenbeurteilung
(Basel II). Eine kleine
Auswahl der Kennzahlen und
deren Errechnung:
Mit der Eigenkapitalquote wird die Solidität des Unternehmens bewertet.
Hohe Quoten bedeuten Sicherheit und Handlungsfreiheit
Der Lagerumschlag prüft die Wirtschaftlichkeit des Lagers
x100 Relativiert den Gewinn zum Umsatz
Die Auswertung der Kennzahlen erfolgt in Abhängigkeit von der Betriebsgröße. Hierzu einige Orientierungswerte aus dem mittelständischen
Reifenfachhandel, Quelle BBE GmbH, Köln.
Auswertung Eigenkapitalquote Lagerumschlag Rentabilität
Betriebsgröße A B C D A B C D A-D
sehr gut > 30% > 25% > 25% > 20% > 5,0 > 8,0 > 10,5 > 10,5
gut 20-30% 15-25% 15-25% 15-20% 4,5-5 7-8 8-10,5 8-10,5
> 2,0%
befriedigend 10-20% 10-15% 10-15% 10-15% 4-4,5 6-7 5,5-8 5,5-8 1-2%
ausreichend 5-10% 5-10% 5-10% 5-10% 3,5-4 5-6 4,5-5,5 4,5-5,5 0-1%
bedenklich 0-5% 0-5% 0-5% 0-5% 3-3,5 4-5 4-4,5 4-4,5 < 0 %
(negativ)
unbefriedigend < 0% < 0% < 0% < 0% < 3,0 < 4,0 < 4,0 < 4,0
A = < 0,75 Mio € B = 0,75 - 1,25 Mio € C = 1,25 - 5 Mio € D = > 5 Mio €

Fred Schierenbeck
Contact: Herr Schierenbeck, können Sie
uns kurz das Konzept der Fette Reifen
Rennen vorstellen?
Schierenbeck: Auf Initiative vom RadClub
Deutschland und dessen Förderkreismitgliedern
wird Kindern die Chance geboten,
Radsport spielerisch zu entdecken.
Attraktive Sachpreise dienen unter Anderem
als Anreiz. Mitmachen dürfen alle, im
Alter zwischen 8 und 13 mit Rädern, deren
Reifen mindestens 30mm breit sind. Die
Streckenlängen variieren von 2-6 km. Insgesamt
wurden in 2007 an über 100 Renntagen
mehr als 200 Rennen durchgeführt.
Contact: Über 200 Rennen, das ist
bestimmt ein Riesenaufwand?
Schierenbeck: Der RadClub war gut vorbereitet
und steht im ständigen Dialog mit
der Sport hochschule Köln, um die Veranstaltungen
zu optimieren. Bei den Rennen
selbst konnte auf bestehende Strukturen
zurückgegriffen werden, da sie ja stets als
Teilveranstaltung von Straßenrennen stattfanden.
Die haben das übrigens dankbar
zur Bereicherung ihrer Veranstaltungen
»mitgenommen«. An manchen Tagen
fanden deutschlandweit 6 bis 7 Rennen
gleichzeitig statt, aber über ganz Deutschland
verteilt. Das ging von Brodersby bei
Schleswig bis nach Oberammergau.
Contact: Gab es denn trotz Doping-
Skandalen genügend Starter bei den
Rennen?
Schierenbeck: Die Bereitschaft der Kinder
und Jugendlichen ist enorm, unab-
Fette
Rennen
hängig von den Ereignissen im Profisport.
Wir hatten zirka 3500 Starter!
Natürlich hängt derzeit ein Schatten
über dem gesamten Sport, aber wir
setzen mit den Rennen ein gutes
Zeichen dagegen. Zudem haben wir
mit Marion Rodewald und Dr. Achim
Schmidt von der Sporthochschule
auch Akteure, die die RadClub-Fette-
Reifen-Rennen vorantreiben und ein deutliches
Zeichen gegen Doping setzen.
Contact: Geht es nächstes Jahr weiter?
Schierenbeck: Na klar, bei dem Erfolg!
Die Anmeldungen für 2008 laufen bereits
auf Hochtouren. An dieser Stelle wollen wir
uns auch bei den Veran staltern bedanken,
die ihre Sache rundweg super gemacht
haben. Einzig das Feedback bzgl. der
CONTACT 1 2008 | 5
RÜCKBLICK
Die Continental AG hat in 2007
die RadClub-Fette-Reifen-Rennen
unterstützt. Wir haben dem Verkaufsleiter für den
deutschen Markt, Fred Schierenbeck, ein paar Fragen
dazu gestellt.
Ergebnisse ist verbesserungswürdig. Evtl.
wird das sogar ein Ausschlusskriterium.
Contact: Dann viel Erfolg und danke fürs
Gespräch. |

CONTACT | MARKT
Detail-verliebt!
TrengaDe Fahrräder überzeugen durch ausgefeilte
Details. Zum ausgeprägten Perfektionismus der
Marke passt der hohe Anteil an Conti-Bereifung.
Stephan und Jens-Peter Dirks leiten die Geschicke
des Unternehmens in Hamburg-Harburg. Seit 1983
in der Fahrradbranche verwurzelt, setzten die beiden
1998 erste Akzente, als sie auf der Eurobike die
Fahrräder ihrer vier Jahre zuvor gegründeten Marke
TrengaDe ausstellten. Conti-Regionalverkaufsleiter
Rolf Montowski hat mit den Brüdern Dirks über ihre
Leidenschaft gesprochen.
Montowski: TrengaDe hat sich beachtlich
entwickelt. Woher kommt der Erfolg
der Marke?
Jens-Peter Dirks: Wir sind ein Hersteller
aus Passion. In jedem unserer Modelle
steckt viel Herzblut.
Stephan Dirks: Wir sind der kleinste Vollsortimenter
unter den deutschen Volumenherstellern.
Normalerweise sind
Unternehmen unserer Größe spezialisiert.
Das liegt auch daran, dass unsere persönlichen
Wurzeln das ganze Spektrum
abdecken, vom Radsport über Reisen bis
6 | CONTACT 1 2008
hin zum Alltagsrad. Ich selber habe bis
29 alles mit dem Rad erledigt.
Montowski: Mit schönen Details wie zum
Beispiel der Sattelklemmung heben Sie
sich vom Wettbewerb ab. Was macht
ein TrengaDe-Rad zum Gesicht in der
Menge?
Stephan Dirks: Viele Details ergeben ein
eigenständiges Gesamtbild. Wir widmen
jedem Detail besondere Aufmerksamkeit
bis zur Perfektion, das ist wohl unsere
Nische.
Von links: Jens-Peter Dirks, Trenga De; Rolf Montowski, Conti; Stephan Dirks, Trenga De
Jens-Peter Dirks: Besonderen Wert
legen wir auf funktionales Design. Wenn
es am Markt keine befriedigende Lösung
für ein Problem gibt, entwickeln wir auch
selber Produkte, wie unseren Inline-Adjuster.
Wir legen Wert darauf, dass unsere
Rahmen auch ohne Lack und Dekor
klar als TrengaDe Rahmen zu erkennen
sind durch unverwechselbare Attribute.
Unsere Räder sind ehrlich und detailverliebt,
keine Blender. Da stimmt alles, auch
auf den zweiten Blick!
Montowski: Worauf legen Sie bei ihren
Zulieferern Wert?
Stephan Dirks: Wir bevorzugen, wenn
möglich und technisch gleichwertig, deutsche
und europäische Hersteller.
Jens-Peter Dirks: No-Name-Produkte
aus Preisgründen wird es bei uns nicht
geben.
Montowski: Beeinfusst die Mitgliedschaft
im Shimano-Beraterstab eigentlich Ihre
Modellentwicklung?
Jens-Peter Dirks: Ja, sicher. Da wird
auch ein Stück weit gegenseitige »Entwicklungshilfe
geleistet. Shimano ist ja
ähnlich perfektionistisch veranlagt wie
wir.
Montowski: Sie sind VSF-Mitglied und
seit Anfang des Jahres auch bei der BICO
gelistet. Wirkt sich das auf Ihre Verkaufszahlen
aus?
Stephan Dirks: Unser Status als privilegierter
Partner der BICO wirkt sich sehr
positiv aus. Für die BICO ist es interessant,
einen deutschen Hersteller zu
haben. Auch persönlich passt das gut.
Jens-Peter Dirks: Wir waren zwar bisher
nicht in Verbänden, aber durch unsere
»Seelenverwandtschaft« zu BICO und
VSF ist das nur konsequent. Zum VSF
bestand übrigens schon eine Affinität,
bevor wir beigetreten sind. Das war

Der Inline Adjuster, eines von vielen
Trenga-Details.
eigentlich eine logische Konsequenz. Der
VSF denkt ja auch nicht nur an Quoten,
genau wie wir.
Montowski: Aktuell gibt es über 40
TrengaDe-Modelle in verschiedenen
Ausstattungen. Können Sie das logistisch
noch gut handeln? Wie steht es mit Lieferzuverlässigkeit?
Gerade bei einigen
Boom-Produkten wie Karbonrahmen ein
schwieriges Thema, oder?
Stephan Dirks: Das ist zwar ein wunder
Punkt, aber hier kommt uns unsere Größe
zugute. Die Modellvielfalt geht Hand in
Hand mit der Stückzahl.
Jens-Peter Dirks: Wir sind für die nächste
Saison auch wieder gut aufgestellt
und werden zuverlässig liefern können.
Unsere Montagekapazität in Deutschland
haben wir deutlich erweitert. Das
Meiste werden wir lagernd liefern können
und wenn es doch einmal eng wird,
wird jedes Modell spätestens innerhalb
von 5 Wochen nachproduziert.
RUBBER QUEEN
Die neue Gummi-Königin vermag zu überzeugen. Im Rahmen
der ersten Miriquidi Enduro Challenge probierten die Downhill-
Pros David Schatzki (Team SRAM Nicolai) und André Wagenknecht
(Team Fusion-3 Essen) die neue Kreation aus Korbach,
die von Wolf vorm Walde und Dennis Stratmann entwickelt
wurde. Die Gummimischung mit sagenhaftem Grip steuerte
Wolfgang Arenz bei. Das Fazit der Beiden: Extraklasse! Deshalb
starten die Zwei in der nächsten Saison ganz offiziell mit Reifen
aus Korbach. Verstärkte Apex, extra griffiger Black Chili Compound,
2.4 Zoll, 850 Gramm: So begeistert die Rubber Queen
in Bikeparks und auf Freeride- und Endurostrecken.
Letzte Meldung: André Wagenknecht bringt die Rubber
Queen mit sagenhaften 112,7 km/h unter die Top Ten beim
Zermatt Freefall. |
Montowski: Der Anteil an Conti-bereiften
TrengaDe-Modellen hat zugenommen.
Wie kam es dazu?
Stephan Dirks: Vor allem durch die positive
Entwicklung in den letzten Jahren und
die Qualität der Produkte. Und natürlich
durch die Menschen, die für Conti stehen.
Montowski: Wirken sich die jüngsten
Erfolge von Conti-Produkten in den Vergleichstests
auf Ihre Spezifikationen aus?
Stephan Dirks: Wenn ein Produkt technisch
überlegen ist, kommt man nicht
daran vorbei.
Jens-Peter Dirks: Um so besser, wenn
es ein deutscher Hersteller ist.
Montowski: Sie produzieren hier direkt
in Hamburg – ist »Made in Germany« für
Sie ein Verkaufsargument?
Stephan Dirks: Ja, und zwar ein ganz
zentrales!
Montowski: Welche Bereiche wollen Sie
in Zukunft ausbauen?
Die Rubber Queen im Einsatz
CONTACT 1 2008 | 7
MARKT
Stephan Dirks: Leichte Alltagsräder stehen
bei uns ganz oben auf der Liste, das
ist eine unserer zentralen Stärken.
Jens-Peter Dirks: Der Markt bietet da
wenig Alternativen. Bei der Entwicklung
von sportiven und leichten Alltagsrädern
profitieren wir natürlich von unserer Position
als Vollsortimenter.
Montowski: Wo sehen Sie TrengaDe in
fünf Jahren positioniert?
Jens-Peter Dirks: Unser Produkt ist
nachhaltig, das wird sich durchsetzen.
Wir wollen unsere Marke beharrlich im
oberen Segment verankern und uns dabei
treu bleiben.
Stephan Dirks: Wir denken, dass die
Zeit für uns arbeitet. Als jüngster Vollsortimenter
im deutschen Wettbewerb vertrauen
wir auf unsere frischen Gedanken
und das Herzblut, dass in jedem unserer
Räder steckt.
Montowski: Danke fürs Gespräch. |

CONTACT | PANORAMA
Richard Solic vor der Boutique in Ca‘n Picafort
100 Jahre Böttcher – wir gratulieren!
n der Nordsee kennt
A sie jeder – die unverwüstlichen
Qualitätsräder
aus dem Hause Böttcher.
In Wesseln / Heide beheimatet
konnte die Böttcher
EVENTVORSCHAU
Start Ende Ort Veranstaltung Name
06.02.2008 10.02.2008 Essen Messe Reise + Camping
08.03.2008 09.03.2008 Bremen Kongress fahrrad.markt.zukunft
30.04.2008 01.05.2008 Frankfurt /M Radrennen Rund um den Henninger Turm
23.05.2008 25.05.2008 Winterberg MTB-Event Downhill Cup
24.05.2008 25.05.2008 Heubach MTB-Event Bike the Rock
13.06.2008 15.06.2008 Willingen MTB-Event Bike Festival Willingen
8 | CONTACT 1 2008
Fahrräder GmbH in 2007 ihr
100jähriges Jubiläum begehen.
Neben individuellem
Fahrradbau ist Böttcher als
Großhandel für Räder, Teile
und Zubehör zu überregio-
R
ichard Solic, Stationsleiter
vom Bicycle
Holidays Max
Hürzeler Team in Ca’n Picafort,
freut sich über die ersten
Schlauchomaten auf Mallorca.
Bei den beliebten Radstationen
in Alcudia (Playa de
Muro) und Ca’n Picafort sorgt
nun jeweils ein »gelber Engel«
für Ersatzschläuche auch
während der Siesta.
Das Team von Bicycle
Holidays Max Hürzeler um
Sportdirektor Marcel Iseli sorgt
für erlebnisreiche und unbeschwerte
Radsportferien auf
Mallorca – zurzeit mit acht
naler Bekanntheit gelangt.
Das Team um Geschäftsführer
Hauke Niemann zeigt sich
heute auf fast 10000 Quadratmetern
gut gerüstet, um
auch in Zukunft erfolgreich in
Auch in 2008 sind wir wieder für Sie auf »Tour«. Hier die Events im ersten Halbjahr. |
Schlauchomaten auf Mallorca
Radstationen und rund 3.000
Leihrädern. Zusätzlich bieten
die Schweizer Radreiseveranstalter
zahlreiche Fernfahrten
und Radreisen an, auch in entlegene
Gebiete wie China oder
Russland. Zudem betreiben
sie auch in Andalusien eine
Radstation.
Damit es den Gästen
auf Mallorca an nichts mangelt,
können sich nun Defektgeplagte
rund um die Uhr mit
Ersatzschläuchen an den am
stärksten frequentierten Radstationen
bevorraten. |
die Pedale zu treten. Getreu
dem Firmenmotto: »Natürlich
in Bewegung!« wünscht die
Continental AG alles Gute für
die nächsten 100 Jahre. |